Где самые дорогие автомобили в мире

«Жизнь слишком коротка для того, чтобы водить скучную машину», — девиз тех, кто приобретает суперкары. Где самые роскошные машины в мире и у кого самая необычная коллекция автомобилей — рассказываем в этом материале.

Что такое суперкар?

Суперкар — невероятно дорогой автомобиль, быстрый, престижный и роскошный. Суперкар отличается от обычного автомобиля тем, что его цена выше $100 тыс, а характеристики гораздо лучше. Зачастую только очень состоятельные люди могут позволить себе суперкар, который в большинстве случаев, скорее, признак статуса, нежели средство передвижения. Мощность суперкаров несколько сотен лошадиных сил. И хотя суперкары создаются как скоростные автомобили, они не попадают в категорию гоночных. Самый популярный суперкар в мире — Ламборгини Murcielago.

Где самые дорогие машины в мире? 

Всего в мире семь столиц, где количество суперкаров, которые также называют экзотическими автомобилями, превышает три миллиона единиц. 

1. В Лондоне, столице Великобритании, и мировой столице суперкаров, всего чуть более 6 млн роскошных автомобилей. Из них Ламборгини — 3,8 млн. Феррари — 2,4 млн, и Пагани — 1,6 млн. В целом автомобильная культура сегмента лакшери Великобритании представлена в основном машинами класса делюкс и спорткарами премиум класса — Ламборгини и Астон Мартинами. 
2. На втором месте списка городов с самым большим количеством суперкаров Москва. В столице России 5,9 млн роскошных автомобилей, из которых на Порше приходится 1,6 млн единиц, на Феррари — 1,1 млн и на Ламборгини — 1,06.
3. Замыкает тройку лидеров Лос Анджелес с 4,073 млн суперкаров. Из них Ламборгини — 2,3 млн, Феррари — 1,7 млн, и Порше — 1,5 млн. 
4. В Нью-Йорке 3,7 млн суперкаров рассекают улицы города. Из них Ламборгини — 1,1 млн, Феррари — 1 млн, и Порше — 885 тыс. 
5. В Дубае, где роскошь — это норма, 3,6 млн автомобилей лакшери сегмента: Феррари — 1,74 млн, Ламборгини — 1,72 млн и Порше — 1, млн. 
6. Самая романтичная столица мира, Париж, тоже не обделена суперкарами. Всего их в главном городе Франции — 3,4 млн. Из них 919 тыс — это Феррари, 785 тыс — Ламборгини, и 686 тыс. — Порше. 
7. Город на двух континентах, Стамбул, замыкает семерку городов с самым большим количеством суперкаров: их в Стамбуле 3,32 млн. Из роскошных автомобилей в Стамбуле больше всего Феррари — 1,4 млн, Порше — 906 тыс.и Ламборгини — 814 тыс. 

Почему в Дубае много дорогих машин? 

В Дубае плотность машин одна из самых высоких в мире: на 1000 человек приходится 540 автомобилей, то есть примерно каждый второй в Дубае — обладатель автомобиля, и каждый третий — владелец суперкара. Даже дубайская полиция ездит на Бугатти Вейронах. Почему же в Дубае так много дорогих машин? 

• Доступность подержанных суперкаров. Новые суперкары в Дубае относительно дорогие, однако в первый год использования их стоимость падает на 15-20%, поэтому купить подержанный суперкар в Дубае по приемлемой цене вполне возможно. 
• Доступность автокредитов в Дубае. Многие жители могут позволить себе машину премиум класса благодаря автокредитам по низким процентным ставкам с выплатой за 3-5 лет. Процентная ставка на автокредиты в Дубае составляет 3,2% в год. 
• В Дубае нет налога на личный доход, а НДС в Дубае по состоянию на 2023 год составляет всего 5% (в России — 20%), поэтому у жителей города больше свободных средств. 
• Доступность брошенных суперкаров в Дубае. Ежегодно три тысячи автомобилей сегмента лакшери бросают владельцы в Дубае. Основные причины — банкротство, конфискация и выезд из страны. Брошенные машины, выставляемые на аукцион дубайской полицией, приобретаются автодилерами, которые затем продают их по цене ниже, чем новые и подержанные суперкары.  
• Доступность топлива. Стоимость бензина в Дубае ниже, чем в большинстве других стран мира (бензин в Дубае в августе 2023 года стоит примерно 75 рублей за литр  АИ-95). 
• Процент автомобильных краж в Дубае чрезвычайно низкий, благодаря строгим законам и правилам. Поэтому людям, живущим в Дубае, не приходится переживать за то, что их лакшери-автомобили украдут или побьют. 

Радужный шейх и его коллекция 

Пожалуй, самая необычная коллекция суперкаров, хоть и не в привычном понимании этого слова у 74-летнего миллиардера шейха Хамада ибн Хамдана аль-Нахьяна. Радужный шейх получил своё прозвище, потому что очень любит радугу, точнее, радужные цвета, которые представлены в его коллекции автомобилей. 

Радужный шейх — создатель Национального музея автомобилей в Абу-Даби. Построенный в 45 километрах к югу от Абу-Даби музей выполнен в форме пирамиды, а на его входе стоит огромная модель земли. В музее представлено 200 автомобилей, хотя коллекция шейха Хамада насчитывает более 700 самых необычных автомобилей в мире, в том числе:

• Мерседесы S-класса всех цветов радуги, причем не только корпуса машин окрашены в яркие цвета, но также салоны и диски. Машины были заказаны в качестве подарка супруге шейха. 
• Самый большой джип в мире — реплика джипа времён Второй мировой войны от американской компании Willys, попавшая в Книгу рекордов Гиннесса в 2010 году. Его высота 6,5 метров. 
• Самый большой внедорожник в мире. Внедорожник ”Дабийян” длиной почти в 11 метров оснащен 10 колесами-монстрами. Он настолько огромный, что на его фоне Форд F -150 кажется игрушечным. 
• Самый большой пикап в мире. Реплика Доджа Power Wagon 1950х годов в 64 раза больше оригинала. 
• Самый большой Хаммер в мире. Хаммер H1, принадлежащий шейху Хамаду, в 3 раза больше оригинала по масштабу и в 27 раз — по объему. 

В каких странах мира самые дорогие автомобили.

 

Некоторые автоприобретатели техники думают, что у нас в России самые дорогие автомобили, если сравненивать их с Западными странами Мира и Европы. Наверняка многие автолюбители при сравнивании цены авто в Америке или в Европе, еще совсем недавно многие покупатели машин могли в какой-то степени  завидовать своим зарубежным коллегам с их дешевизной автомобилей,  сравненивая ту же цену с авторынком в России. После девальвации российской валюты стоимость автомобилей в России фактически сравнялась с Европейским рынком машин.

Автомобильный рынок России: результаты 2015 года и перспективы развития

Но, несмотря на все это, многие модели автомашин в России по-прежнему остаются намного дороже, чем к примеру в тех же США или в других странах мира. Однако это совсем не говорит нам о том, что на Российском рынке новых автомобилей ценники конкретно завышены. Поверьте дорогие друзья нам, в мире есть немало таких еще стран, где автомобили стоят просто целое состояние. Так, если подойти к этому вопросу скептически, то можно сказать уверенно, что по сравнению со многими странами Мира и Европы в нашей стране стоимость автомобилей пока можно сказать относительно небольшая. Вот дорогие наши читатели список тех стран, где приобрести сегодня автомобиль могут позволить себе только состоятельные люди. 

10) Куба

 

Как вы думаете, сколько может стоить автомобиль Тойота Королла 2017 года на Кубе? Вы тут-же скажете, что это далеко не премиальный автомобиль, и будете в основном правы. Но, это в большинстве стран мира. А вот на Кубе эта машина стоит на данный момент 41 тыс. 650 долларов США (примерно 2,5 миллиона рублей). И это с учетом того, что средняя зарплата в этой стране составляет 20 долларов в месяц. 

То есть, по сути получается следующее, что даже такие недорогие по мировым меркам автомобили на Кубе сегодня просто не доступны большинству населения этой страны.

На Кубе сегодня можно встретить огромное количество Российских автомобилей, которые были выпущены еще во времена СССР, т.е. в 70-е и 80-года прошедшего столетия. Вот например, наши Лады (ВАЗ-2101) на б/у рынке этой страны стоят в среднем 12.000 тыс. долларов США. 

Вот друзья приблизительные цены на автомобили на Кубе: 

(Цены в долларах США).

— Peugeot 301 (2013) — 109,699 $ США.

— Peugeot 5008 (2013) — 232,193 $ США.

— Peugeot 508 (2013) — 263,185 $ США.

— Hyundai Accent T/A (2011) — 45,000 $ США.

— Hyundai Accent T/A (2009 — 2010) — 37,500 $ США.

— Kia Picanto (2011) — 38,285 $ США.

— VW Polo (2007) — 25,000 $ США.

9) Северная Корея

 

Чтобы получить право на покупку автомобиля в Северной Корее наверное нужно  совершить либо подвиг, о котором узнает генсек Ким Чен Ын, либо занимать немаленькую должность в партийной иерархии страны. Тогда возможно вы и получите данное право купить себе что-то вроде этого, а именно:

Вы думаете, что перед вашими глазами старый авто Мерседес. А вот нет. На самом деле это автомодель Pyongyang 4.10 (клон Мерседеса), который производится на автозаводе, где производят и выпускают копии старых Советских автомобилей марки ГАЗ-51. 

Кстате, этот клон Мерседеса (Pyongyang 4.10) оснащается тем же самым двигателем, что оснащаются и копии авто-грузовиков ГАЗ-51.

По некоторой полученной информации двигатель этого легкового автомобиля адаптирован как для работы на грязном топливе, так и на газовом топливе, который получают от сжигания древесины во время движения машины. 

Напомним нашим читателям, что в Северной Корее, несмотря на фактическое отсутствие автомобилей на дороге, наблюдается дефицит самого топлива. Поэтому многие автотранспортные средства имеют у себя адаптацию для работы на газу, который получают при сжигании древесины или угля. 

Качество сборки авто Pyongyang 4.10 просто ужасно. Но это лучше чем купить старую подержанную Российскую «Волгу», которую не получится починить в связи с отсутствием в стране запчастей. Дело вот чем, а именно, уже более 20 лет в страну полностью перекрыт импорт автозапчастей. Таким образом получается, навряд ли на рынке Северной Кореи сегодня можно будет отыскать запчасти на Российские старые автомобили. 

Кстате, на самом деле в Северной Корее большинство ее граждан просто не смогут купить себе автомобиль, и не только в связи с их низкими доходами, а еще в связи с ограничительными квотами на допуск на их авторынок новых автотранспортных средств.

Автомобильный рынок Северной Кореи подвержен капризам правительства. 

Например, однажды Ким Чен Ир был настолько раздражен тем, что долгое время стоял на светофоре за Японским автомобилем, что в итоге, прямо на следующий день он издал указ о конфискации всех Японских автомобилей в стране. 

Смотрите также: Самые лучшие автомобили для опасных ситуаций и катастроф

В целом стоимость новых автотранспортных средств в Северной Корее по мировым меркам небольшая (в среднем от 10,000 до 30,000 тыс. долларов). Но в связи с трудностью получения квоты на право приобретения автомобиля, в Северной Корее стоимость подержанных автотранспортных средств может значительно превышать ту же стоимость новых автомобилей. Так, к примеру, наша Лада ВАЗ-2107 (1988 года) стоит в Северной Корее около 20,000 тыс. долларов США. 

Сент-Китс и Невис

 

Конфедерация Сент-Китс и Невис находится на Карибских островах. Эти острова выглядят как рай для отдыха и путешествий. В целом по стране стоимость продуктов и товаров народного потребления вполне приемлема, чего не скажешь о ценах на автомобили.

Тест-драйв: Путешествие в Исландию на Тойота Хайлюкс

Например, из-за драконовских таможенных пошлин и сборов на импорт стоимость всех импортированных в государство автотранспортных средств превышает стоимость в нашей стране самых дорогих новых эксклюзивных автомобилей. Например, автомобиль Тойота Приус 2012 года выпуска в этих государствах стоит 165,000 тыс. долларов США. 

 

В связи с тем, что новые автомобили в Сент-Китс и Невис очень дорогие, в моде на острове старые автотранспортные средства. Например, в этой Конфедерации, автомобиль Toyota Sprinter Cielo (Corolla Sport) 1990 года считается вполне модным люксовым автомобилем. Его начальная стоимость составляет около 20,000 тыс. долларов США. 

7) Великобритания

 

Многие читатели наверно удивлены, что видят в нашем списке такую страну, как  Великобритания? Ведь даже по нашим Российским меркам автомобили в Англии стоят сегодня не так дорого. Особенно подержанные авто, где те же премиальные модели машин в этой стране могут стоить всего каких-то несколько тысяч долларов.

Почему стоят так дешево именно б/у автомобили? Дело вот в чем. Из-за расположения рулевого колеса в автомобилях в Великобритании с правой стороны, огромная масса подержанных автотранспортных средств остается на ее внутреннем рынке, тогда как в самой Европе автомобили с левосторонним расположением руля уходят далее во многие страны мира.

То есть получается, что б/у автомобили в Англии больше никому в мире не нужны. Поэтому, из-за превышения предложений на авторынке стоимость даже почти новых таких автомобилей очень маленькая. Так почему же мы все-же решили внести эту страну в наш рейтинг стран с самыми дорогими автомобилями в мире? Отвечаем.

Дело все в том, что в Англии сегодня самая большая стоимость страховки на любой вид транспорта.

Например, тажа страховка на 1 год для 28-летнего мужчины, который прожил в самой Великобритании как минимум 2 года, на автомобиль марки Alfa-Romeo 156 с двигателем 2,0 литра стоит как минимум от £ 4.500 тыс. фунтов (5.680 тыс. долларов США). Причем это будет ограниченный страховой полис. В среднем же страховой полис на автомобиль даже стоимостью в £ 1.000 фунтов будет стоить примерно £ 9.000 тыс. фунтов (11.350 тыс. долларов США).

Так что покупая себе любой автомобиль в Великобритании вам придётся раскошелиться на одну из самых дорогих страховок в мире. В итоге получается, что несмотря даже на небольшие цены на самом авторынке, любой автомобиль при его приобретении обойдется покупателю очень и очень дорого. 

6) Бразилия

 

Как вы друзья думаете, а сколько может стоить тот же автомобиль Тойота Приус в Бразилии? Согласно официальному прайс-листу Японской компании, стоимость этого гибрида начинается от 38,000 тыс. долларов США.

В целом же многие автомобили на Бразильском авторынке по мировым меркам стоят ненамного дороже, чем в остальных стран Мира и Европы. Но правда есть одно но. В Бразилии существуют очень высокие налоги на автомобили, а также вместе с ними и большая таможенная пошлина, которая в некоторых случаях может составлять до 100% стоимости нового автомобиля. 

5) Китай

 

Китай уже давно стал одним из главных автомобильных рынков мира. Для большинства автопроизводителей авторынок Китая является на сегодня приоритетной задачей. Именно по этой причине многие автомобильные компании в последние годы стали выпускать свои новые автомодели машин, которые специально разработаны и разрабатываются для Китая. 

Смотрите также: Китайские автоклоны заполонили мировой авторынок?

Да, действительно, из-за роста экономики Китая и огромного миллиардного населения страны на Китайском авторынке наблюдается огромный спрос как на новые авто, так и на подержанные автомобили. Но существует одно но. Китайские власти для развития рынка автомобилей специально ввели заградительные таможенные пошлины на ввоз автомобилей из других стран. В конечном итоге получилось, что многие модели автомобилей, не выпускающиеся на территории самого Китая, стоят сегодня на авторынке очень и очень дорого. 

Также в Китае наблюдаются еще и очень высокие налоги и сборы при самой покупке автомобилей, которые не были выпущены Китайскими производителями. 

Например, стоимость автомобиля BMW 740i Li (Лонг версия созданная для Китайского рынка) на данный момент составляет 1 млн. 160 тыс. юаней, что примерно равно 169,000 тыс. долларов США (больше 10 млн. рублей). Также, при покупке премиального роскошного автомобиля клиент заплатит в виде налогов и сборов около 480,000 тыс. юаней (69,000 тыс. долларов США). 

Вот еще один пример по автомобилю Audi A4L, который на Китайском рынке стоит от 44.490 до 94.282 тыс. долларов США. На нашем же рынке этот авто-седан стоит примерно от 29,000 до 42,000 тыс. долларов США.

В том числе, в самих крупных городах Китая помимо покупки самого автомобиля и оплаты всех налогов и сборов может понадобиться заплатить еще и за государственные номерные знаки стоимость которых может составлять более 10,000 тыс. долларов США (в зависимости от модели авто, от провинции, города и т.п. исходных данных). 

4) Никарагуа

 

Никарагуа (или любое другое такое же место в Латинской Америке) является одним из худших мест на земле для покупки в собственность автомобиля. Все дело в самих ценах на авторынке страны. Вы готовы к примеру заплатить 5.000 тыс. долларов США за 30 летний ржавый автомобиль? Думаем, что нет.

Однако стоимость конкретно новых автомобилей в данной стране хотя и больше чем в России или в США, но все-же, по мировым меркам этот ценник не заоблачный. Да, в самой стране введена большая таможенная пошлина, которая может составлять до 30% от стоимости нового автомобиля. Но, тем неменее, средняя стоимость новых автомобилей на авторынке в Никарагуа составляет примерно 30,000 тыс. долларов США. Так почему же тогда старые автомобили стоят так дорого? Отвечаем.

Дело в том, что большинство населения страны не может себе позволить купить даже очень дешевый новый автомобиль. Именно по этой причине спрос на старые автомобили превышает предложения в сотни раз. В конечном итоге стоимость старых автотранспортных средств существенно завышена. 

3) Индонезия

 

Хотите купить себе ту же модель авто Тойота Приус в Индонезии? Нет проблем. Готовьте заранее как минимум 60,000 тыс. долларов США. Хотите приобрести БМВ М3? Не вопрос. Приготовьте $175.000 тыс. долларов США и машина ваша. 

Смотрите также: Советы, которые помогут вам правильно составить объявление о продаже автомобиля

А как насчет такого автомобиля, как Феррари 458? Также без проблем. Нужно будет заплатить всего 700,000 тыс. долларов США и машина будет ваша.

Почему такие цены спросите вы? Как и во многих странах мира (и в нашей стране в том числе), все те автомобили, что производятся за пределами государства облагаются большой таможенной пошлиной. Поэтому, в конечном итоге стоимость многих таких автотранспортных средств в Индонезии очень огромна, если сравненивать ее с тем же рынком Европы и США.

2) Малайзия

 

Судя по всему, многие Азиатские страны не нашли ничего лучшего, как развивать свой внутренний рынок автомобилей конкретно за счет заградительных таможенных пошлин и высоких налогов. Так, к примеру, в той же Малайзии на данный момент также введены невероятно высокие таможенные пошлины, а в итоге, многие Европейские и Американские автомобили, что в Европе и в США стоят менее 50,000 тыс. долларов США в самой Малайзии стоят более 100 тыс. долларов США. 

Например, тот же автомобиль марки Mercedes SLS AMG в Малайзии стоит более 600 тыс. долларов США! 

Смотрите также: Все новые модели авто Mercedes-AMG, которые выйдут на мировой рынок до 2021 года

Из-за огромной стоимости многих новых автомобилей в самой Малайзии, такие например модели машин, как Тойота Камри и Хонда Аккорд являются вполне люксовыми (премиальными) автотранспортными средствами. Даже в своей базовой комплектации эти автомобили стоят больше 2 млн. рублей (32 тыс. долларов США). 

1) Сингапур

 

Сингапур пытается избавиться от пробок на дорогах оригинальным методом. Вот например, тажа стоимость внедорожника Hyundai Sante Fe в Сингапуре (где-то 157,000 тыс. долларов США) примерно одинакова со стоимостью автомобиля Aston Martin в Великобритании (£ 87.968 тыс. фунтов). 

Вот еще один пример: стоимость новой Тойоты Короллы в Сингапуре составляет примерно около 80,000 тыс. долларов США (примерно 5 млн. рублей).

Причина огромной стоимости машин непосредственно кроется в больших налогах на покупку машины и в высоких таможенных пошлинах при ввозе автомобилей в страну. Также в этой стране не так легко получить и водительские права. Дело в том, что количество водительских прав в стране ограничено. Ежемесячно власти открывают небольшую квоту на право получения водительской лицензии.

Но, чтобы получить эти водительские права необходимо еще поучаствовать и в аукционе против других водителей, которые тоже хотят получить водительское удостоверение. В итоге получается, что сами права могут обойтись в огромную сумму. Кстате, права можно получить только после приобретения автомобиля за огромные деньги. Срок действия такого водительского удостоверения в Сингапуре 10 лет, с момента приобретения автотранспортного средства.

Но самое странное другое, несмотря на все применяемые меры властями Сингапура против заторов и пробок на дорогах, судя по той же фотографии опубликованной нами выше, это несовсем помогает. 

Сингапур

Если вы думаете, что схема с расчетом таможенной пошлины исходя из возраста автомобиля и объема его двигателя неидеальна, то власти Сингапура с вами согласны. Их система налогов и пошлин лишь немного касается мощности и объема – в остальном все довольно просто. Надо только не забыть число всех пошлин. Хотя если вы задумаете купить автомобиль, вам точно придется запомнить все. Приготовьтесь, вам понравится.

Стоимость автомобиля в городе-государстве Сингапуре складывается из нескольких сумм. Первая – это собственно исходная стоимость автомобиля, называемая OMV (open market value – рыночная цена). К ней нужно сразу прибавить дополнительную прогрессивную регистрационную пошлину (ARF – Additional Registration Fee): на первые 20 тысяч сингапурских долларов стоимости машины она составляет 100%, на часть цены от 20 до 50 тысяч – 140%, а часть цены, превышающая 50 тысяч долларов, облагается по тарифу 180%. Следующий этап – акцизный сбор, составляющий всего 20% от OMV. Добавляем сюда еще процентов 20-25 от OMV в виде маржи дилера, который уже понимает, куда он попал – и можно считать, что машину вы купили.

Вот только право ей владеть, водить и регистрировать ее нужно докупить отдельно. Оно называется COE, certificate of entitlement – это лицензия, позволяющая регистрировать, владеть и использовать транспортное средство в Сингапуре в течение 10 лет. На сертификаты существует квота, а их цена устанавливается в аукционной форме – например, в 2018 году стоимость COE на аукционах засветилась на уровне около 37 000 сингапурских долларов. И это вовсе не гарантирует, что в случае всплеска спроса она не вырастет еще на десяток тысяч.

Теперь машину можно считать купленной. Расслабились? Зря. Владея автомобилем, придется уплатить еще «экологический» налог и дорожный налог, но это уже сущие пустяки – тысчонка-другая в год. Правда, если вы владеете «старьем» возрастом за 10 лет, то дорожный налог будет выше: для машин старше 10 лет – плюс 10%, старше 11 лет – плюс 20%, и так далее до +50% для машин старше 14 лет. Теперь, оглянувшись на все что мы перечислили, вы сочтете, что заправка, мойка, обслуживание и ремонт купленного автомобиля – это просто карманные расходы, не так ли?

Для наглядности посчитаем стоимость покупки простенькой машины за 20 тысяч сингапурских долларов. Итак, сама машина стоит 20 тысяч. Значит, ARF на нее составит ровно те же 20 тысяч. Акцизный сбор – еще 4 тысячи. Ну и 37 тысяч за COE, мы же ездить на ней собираемся. Накинув на полученную 81 тысячу долларов еще 20% маржи дилера, мы получим 97 тысяч сингапурских долларов, или 4,7 миллиона рублей. Примерно за эти деньги, согласно официальному сайту, можно купить, например… базовую Toyota Corolla. Если вы хотите более солидный Passat, то он стоит уже 147 с небольшим тысяч (7 с хвостиком миллионов рублей). Ну а состоятельные господа могут зайти в салон Mercedes и прикупить S 560 L за 600 тысяч долларов, или 29 миллионов рублей.

Индонезия

Индонезия – страна с динамично развивающейся экономикой, но уровень пошлин на ввозимые автомобили здесь весьма высок. Еще один нюанс – дифференциация налогообложения продаваемых автомобилей по типу кузова: к примеру, седаны, считающиеся «товарами из категории роскоши», прибавляли в цене 30-40%, а вот «утилитарные» кроссоверы – всего 10-20%. В прошлом году индонезийское правительство даже задумалось о возможности уравнять их позиции, чтобы стимулировать производство седанов и увеличить объем экспорта. Но… для нас все это – просто фоновый шум, мы ведь хотим понять, насколько дорого стоят автомобили? Так вот, они стоят дорого.

Простая Corolla, которую мы уже упоминали сегодня, стоит 434 миллиона индонезийских рупий. Даже при копеечной стоимости самой рупии эта сумма превращается в два с лишним миллиона рублей по текущему курсу. И это только начало: к примеру, цена на Land Cruiser – почти два миллиарда рупий, то есть, почти 9 миллионов рублей. Еще чуть дороже «крузака» обойдется самый дешевый S-Class. А вот Hyundai подтверждает, что седаны – это роскошь: к примеру, Tucson на официальном сайте имеет ценник от 385 миллионов рупий – то есть всего от 1,7 миллиона рублей. О, нормальная рыночная цена, скажете вы – просто не надо покупать седаны. Но… нет: крошечный Chevrolet Spark стоит почти 200 миллионов рупий, или 925 тысяч рублей, а еще более примитивный Hyundai i10 – 800 тысяч.

Малайзия

Малайзия, конечно, не достигла уровня Сингапура по числу и объему налогов, сборов и поборов, которые нужно уплатить для покупки автомобиля, но все же таможенные ставки весьма существенны, и уровень цен здесь все же заметно выше, чем… да даже чем в России, например. Сумма таможенного сбора на автомобиль, импортируемый в Малайзию, не зависит от объема двигателя – для автотехники, импортируемой не из стран торговой зоны ASEA, она составляет 30% на машину в сборе и 10% на CKD-комплект. А вот акцизный сбор – зависит: в зависимости от объема двигателя местный налог, который будет добавлен к стоимости автомобиля при продаже, составит от 60% до 105% его стоимости.

Результаты такой математики легко ощутить в итоговом ценнике, приведенном на официальном сайте производителя. Наша «эталонная» Corolla, к примеру, стоит здесь как минимум 117 400 единиц местной валюты, название которой звучит как болезнь: малайзийский ринггит. В переводе на привычные нам деньги это 1,9 миллиона рублей. Захотев Volkswagen Passat, придется подкопить еще: здесь он стоит от 160 тысяч ринггит… ринггитов… в общем, от 2,6 миллиона рублей.

На фото: Volkswagen Passat ‘2015–н.в.

Исландия

В отличие от Индонезии и тем более Кубы, Исландия, несмотря на размер – страна с высоким уровнем автомобилизации населения. Машину здесь купить может почти каждый, и статистика говорит о соотношении в 1 автомобиль на 1,5 человека. Вот только платить этим людям приходится заметно больше, чем в некоторых других обеспеченных государствах.

Устали от Toyota Corolla? Хорошо, возьмем Kia Ceed. За хэтчбек уже предыдущего поколения у нас просят от 830 тысяч рублей. В Исландии же такой автомобиль стоит от 2,7 миллиона крон, что по текущему курсу равняется… почти 1,8 миллиона рублей. Sportage стоит как минимум 2,5 миллиона рублей, а Sorento – 4,7 миллиона! Ну а теперь, когда вы расслабились и не ждете подвоха, мы добавим Corolla: она стоит 2,1 миллиона рублей. На этом фоне 9 с четвертью миллионов за длиннобазный Mercedes-Benz S 350 d уже выглядят оправданными – ведь у нас такой стоит 6,8 миллиона.

Норвегия

Забравшись на север, заглянем еще в какую-нибудь благополучную, но недешевую страну – в Норвегию, например. Несмотря на то, что стоимость местной кроны заметно отличается от исландской, уровень цен примерно такой же.

К примеру, тот же Kia Ceed стоит 240 тысяч крон, что в рублевом эквиваленте составляет все те же 2 миллиона рублей. Самый дешевый Sportage, как и в Исландии, стоит 2,5 миллиона рублей, а вот Sorento – уже 6,5 миллионов! В этот раз вам повезло с Corolla: она в Норвегии не продается. Но зато там есть Auris! И вот за него просят не меньше 2,2 миллионов рублей.

Куба

О том, что Куба – это действующий музей автомобильной промышленности, знает практически каждый. На кубинских дорогах можно встретить машины практически любого возраста – некоторые давно перевалили за полувековой рубеж. Мы тоже немного рассказывали вам об автомире Кубы, но чтобы основательно разобраться в ценах, спросе и предложении, там нужно провести не один день.

Впрочем, кое-что известно точно. Кубинский автопарк стал таким, какой он есть, из-за того, что до недавнего времени свободного импорта автомобилей в страну практически не было, а для покупки автомобиля нужно было получить специальное разрешение. В 2014 году разрешения отменили, а «импортные гайки» слегка ослабили. Но чуда не произошло: покупательская способность населения осталась чудовищно низкой, а цены новых машин, приехавших в страну, были в 4-5 раз выше европейских. Неудивительно, что авторизованных дилерских центров на острове практически нет, а те, что есть, продают автомобили штучно. К примеру, один из немногих существующих – кубинский сайт Peugeot, рассказывающий, что для приобретения доступен почти весь модельный ряд от крошечного 108 до 508, 3008 и даже минивэна Traveller. Вот только прайс-листов на сайте нет. И это неудивительно: в 2013 году за еще выпускавшийся тогда 206 просили около 90 тысяч долларов, а за 508 – 260 тысяч!

И с тех пор изменилось немногое: автомобили по-прежнему недоступны и баснословно дороги. О новых и говорить нечего – но даже подержанные не стали ближе к народу. Ну а о возрастном составе автопарка красноречиво говорит структура поиска на крупном кубинском сайте по продаже подержанных автомобилей. Вы привыкли выбирать модели для покупки с точностью до года? Забудьте: здесь в поле «год выпуска» можно выбрать варианты «до 1960», «от 1960 до 1990», «от 1990 до 2000» и «после 2000». Неплохо, правда?

Неплохо выглядят и цены на вторичном рынке. Renault Fluence 2014 года выпуска за 5,5 миллионов рублей (85 тысяч кубинских песо) – это еще довольно выгодное предложение: в соседнем объявлении предлагают дизельный Clio 2013 года за 5,75 миллиона (90 тысяч песо). За Kia Sorento 2013 года хотят уже 9 миллионов рублей (140 тысяч песо). Ну а для скромных парней в продаже есть прорва Жигулей – например, бодрая тонированная вишневая «семерка» на литых дисках обойдется всего в два миллиона. Рублей, разумеется.

На фоне укрепления курса рубля, а также остановки автозаводов и прекращения поставок в Россию автомобилей иностранного производства страна вошла в список рынков с самыми дорогими машинами. К такому выводу, сравнив цены на модели в разных странах, пришло издание Autonews.

Например, седан Hyundai Solaris, который в апреле стал самой популярной иномаркой на отечественном рынке, в России обойдется в 24 714 долларов (1,4 миллиона рублей), что в два раза выше, чем в Китае (11 117 долларов). В США за Hyundai Accent, наиболее похожую на Solaris модель, 2022 года выпуска надо будет заплатить 16 645 долларов.

Цены на Renault Duster в России начинаются с 27 484 евро, а в Румынии и Франции, где кроссовер продает под брендом Dacia, его можно приобрести за 15,3 тысячи евро. В Бразилии, куда идут поставки Duster, надо потратить от 20,7 тысячи евро.

Кроссовер Nissan Qashqai в России можно купить за 39 697 евро, а в Германии и США — за 24 831 евро и 24 760 евро соответственно. Mazda CX-5 в России стоит 44 929 евро, в Германии — 29 590 евро, во Франции — 32 200 евро, а в США — 26 250 долларов (24 466 евро). Аналогичная картина наблюдается с Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.

Сроки возобновления выпуска автомобилей в России пока неясны. Завод Mazda во Владивостоке продлил корпоративный отпуск для сотрудников с 19 мая на неопределенный срок. В Volkswagen указали, что не могут строить планы по выпуску до конца года. В обоих случаях причиной простоя является нехватка автокомпонентов.

Не менее сложная ситуация складывается на «АвтоВАЗе» — компания фактически перестала выпускать автомобили с 4 апреля. По данным СМИ, для возобновления производства ей придется перейти на упрощенные модели. Первой моделью станет Lada Granta без подушек безопасности, тревожной кнопки, антиблокировочной системы тормозов и электрических стеклоподъемников.

Статья о странах с самыми дорогими автомобилями: топ-10, причины дороговизны транспортных средств. В конце статьи — видео о самых дорогих машинах в мире.Статья о странах с самыми дорогими автомобилями: топ-10, причины дороговизны транспортных средств. В конце статьи — видео о самых дорогих машинах в мире.

Содержание статьи:

• Куба
• Северная Корея
• Сент-Китс и Невис
• Великобритания
• Бразилия
• Китай
• Никарагуа
• Индонезия
• Малайзия
• Сингапур
• Видео о самых дорогих машинах в мире

Отечественные автолюбители уверены, что самые дорогие автомобили в России. Верно или ошибочно это убеждение, или же существуют страны, где покупка и содержание машины обойдется намного дороже? В нашем обзоре — топ-10 стран с самыми дорогими автомобилями.

В этой стране автомобили стоят достаточно дорого даже по сравнению с российскими ценами. При этом на «Острове Свободы» прожиточный минимум, уровень заработных плат и в целом уровень жизни несравнимо ниже и печальнее.

Начать с того, что на Кубе долгое время действовал запрет на приобретение нового личного автотранспорта, который был снят лишь в 2014 году. Поэтому до сих пор действительно новые машины на острове являются и большой редкостью, и большим дефицитом.

И хотя политические изменения открыли новые возможности и для экономического, и для туристического развития, местные жители улучшения качества жизни пока особо не ощутили.

Для примера, за Peugeot 301 придется отдать более 109 тысяч долларов, а ведь это далеко не самая премиальная машина. При этом средняя зарплата в этой стране составляет около 20 долларов, то есть среднестатистическому гражданину для покупки машины придется работать более 400 лет. В итоге, новые машины по-прежнему остаются предметами роскоши, недоступными основному населению.

Но перемещаться как-то надо, и вот тут на выручку приходят автомобили советского производства. При СССР успели завести на Кубу достаточно много единиц легковой автотехники, которая используется до сих пор, хоть и выглядит преимущественно как динозавр в современном мегаполисе.

Но даже такой автопром стоит недешево — так, за ВАЗ-2107 придется отдать 10-12 тысяч долларов.

9. Северная Корея

Еще одна страна с низким доходом населения, но высокими ценами на автомобили. Однако в Северной Корее есть несколько особенностей — например, практически полное отсутствие импортных автомобилей для стимуляции развития собственного автопрома.

Кроме того, государством установлены определенные квоты на производство и покупку транспорта, предусматривающие получение официального разрешения перед приобретением личного автомобиля.

В совокупности эти факторы увеличивают стоимость машин, салонная цена которых колебаться в пределах 10-30 тысяч долларов. Учитывая трудности приобретения, местные автолюбители предпочитают подержанные машины, что, в свою очередь, повышает и их стоимость. К примеру, Москвич-412 может стоить 15 тысяч долларов.

Впрочем, корейские водители и не стремятся обзавестись иномаркой, ведь в будущем найти к ним запасные части будет практически невозможно. Поэтому в этой стране широко распространено клонирование моделей, ярким примером которого является Pyongyang 4.10, чей кузов напоминает Мерседес, а в «сердце» имеет двигатель от ГАЗ-51.

Благо, сборка таких моторов осталась в наследство от дружбы с СССР, а потому с ремонтом или заменой силового агрегата трудностей не возникает.

8. Сент-Китс и Невис

Это небольшое островное государство, также отличающееся высокими ценами на машины. На первый взгляд, эта островная страна на Карибах кажется раем, если бы не настоящая проблема со стоимостью промышленных товаров, в том числе автомобилей.

При абсолютном отсутствии собственного производства здесь настолько высокие таможенные пошлины на автомобили, что простейшая Тойота Приус может стоить 160 тысяч долларов.

Подержанные варианты доступнее, хотя и их не назовешь дешевыми — за Тойоту из эпохи 90-х годов можно отдать до 20 тысяч долларов.

7. Великобритания

Английские машины считаются относительно недорогими, причем на цену существенно влияет наличие непривычного правого руля, не самого ходового в прочих европейских государствах.

Зато содержание автомобиля в Великобритании — удовольствие очень дорогое, начинающее с оформления годовой страховки сразу же при приобретении транспортного средства. Обойдется она автолюбителю примерно в 9 раз больше, чем цена автомобиля, что делает конечную стоимость машины беспрецедентно дорогой.

Вдобавок к одной из самых дорогих страховок мире идут расходы на топливо, парковку и обслуживание, что в совокупности делает владение собственным автомобилем в Британии не самым дешевым удовольствием.

6. Бразилия

Страна карнавалов также может неприятно удивить стоимостью автомобилей, причем преимущественно иностранного производства.

До недавнего времени тут невозможно было увидеть автомобили дешевле 50-60 тысяч долларов за самые простые малолитражки. Объясняется это заградительными таможенными пошлинами, которые могут превышать 100% от стоимости транспортного средства.

Правительство страны пошло на подобную меру для стимуляции развития собственной промышленности. Еще в середине прошлого века поток дешевых иномарок из США и Японии практически уничтожил местный автопром, и долгие годы власти не пытались исправить ситуацию.

Однако к концу ХХ века страна решила бороться с проблемой, в первую очередь установив фантастические таможенные сборы, которых были избавлены модели, произведенные внутри страны.

Такой подход стимулирует автоконцерны заниматься постройкой заводов непосредственно в Бразилии. Хотя на данный момент подобная мера не позволяет покрывать все потребности граждан, поэтому цены на автомобили по-прежнему стартуют от 38 тысяч долларов.

5. Китай

На данный момент Поднебесная считается одним из самых больших рынков для сбыта автомобилей. Автопроизводители знают это, поэтому многие известные бренды выпускают модификации непосредственно для Китая. Во многих случаях запуск новых моделей начинается именно отсюда, и только потом они появляются в других странах.

Внутри Китая рынок делится на две части. Есть относительно недорогие машины местного производства или произведенные на заводах крупных брендов, расположенных на территории страны. Вторую долю составляет ряд очень дорогих автомобилей, преимущественно ввезенных из-за рубежа. Здесь снова вмешиваются чудовищные таможенные пошлины, в разы делая дороже импортные автомобили.

Такое положение на авторынке подстегивает и местных производителей, на продукцию которых тоже начинают завышать цены. В итоге, машина в Китае становится предметом роскоши.

Кроме того, для регистрации приобретенного такой дорогой ценой транспортного средства потребует отдать дополнительную сумму денег, которая в некоторых городах достигает 10 тысяч долларов.

4. Никарагуа

Одна из самых сложных для покупки автомобилей страна, где цены в равной степени велики и на новые, и на подержанные машины. Даже стоимость модели с 30-летней историей может оказаться несущественно меньше, чем салонной машины.

Стоит отметить, что, несмотря на пошлину в 30% расценки на новые автомобили вполне сравнимы с ценами других странах. В этот антирейтинг Никарагуа попала из-за крайней нищеты своих граждан, которые просто не могут себе позволить личное транспортное средство, даже за относительно приемлемую цену.

Это приводит к повышенному спросу на подержанные автомобили, которых не так много в этой стране. Из-за минимального притока машин на авторынок спроса на новые модели практически нет, таким образом, повышенный спрос при слабом предложении удораживает каждый имеющийся на рынке автомобиль.

Поэтому экземпляр 1990 года может стоить до 10 тысяч долларов при ценнике в 30 тысяч долларов за салонный образец.

3. Индонезия

Если индонезийцу нужен личный транспорт, он приобретает…мотороллер, поскольку даже самая простенькая Тойоту Приус в этой стране обойдется минимум в 60 тысяч долларов, а машины с шильдиком БМВ стартуют от 170 тысяч далеко не в топовой комплектации.
Поэтому четырехколесное транспортное средство в Индонезии – удовольствие дорогое.

Причина банальна и аналогична предыдущим участникам рейтинга, не имеющим своей автомобильной промышленности — таможенные пошлины. В результате цена на автомобили тут выше, чем во многих более богатых странах.

Вдобавок, в Индонезии действует дифференциация налогов, исходя из типа кузова. К примеру, седаны здесь считаются предметом роскоши, поэтому к стоимости их приобретения можно смело добавлять еще 30% для получения конечной цены.

2. Малайзия

Схема с высокими таможенными пошлинами типична для стран Азии, не избежала печальной участи и Малайзия. К сожалению, такая мера не дала никаких положительных результатов ни для населения, ни для бюджета страны, ни для развития собственной автопромышленности.

Из-за крайне низких доходов малазийцев и отсутствия спроса на иномарки местные производства не могут нарастить соответствующий объем выпуска, окупающий затраты завода, а крупные зарубежные компании не стремятся размещать свои предприятия на территории Малайзии.

В итоге, даже такой бюджетный автомобиль как Хонда Аккорд в этой стране попадает в категорию люксовых с ценником в 40 тысяч долларов. Про более дорогие бренды и модели и говорить не приходится — за Mercedes SLS AMG придется выложить астрономическую сумму в 600 тысяч долларов.

1. Сингапур

Эту страну называют восьмым чудом света на невероятный и стремительный рост во всех направлениях. Несколько лет назад Сингапур был мировым лидером по количеству пробок, пока власти не начали принимать радикальные меры.

Помимо грамотного устройства дорог и развязок, они сделали покупку и содержание автомобилей сверхдорогими путем сочетания огромных ввозных пошлин с колоссальным налогом на покупку транспортного средства. Таким образом, теперь новенький Хендай Санта Фе в Сингапуре сравним с культовым Астон Мартин в Англии.

Ирония состоит в том, что получить водительские права житель страны может лишь после приобретения транспорта, и даже за них надо отдать немалую сумму.

В Сингапуре недостаточно просто отучиться в автошколе — необходимо на аукционе приобрести аналог водительского удостоверения сроком на 10 лет. Квоты ограничены, ежемесячно выдается небольшое количество документов, оцениваемых в 20 до 30 тысяч американских долларов.

То есть, планируя покупку, например, Тойота Королла за 50 тысяч долларов, уже включающих 100% пошлину, необходимо помнить о следующих дополнительных расходах:

• регистрационная пошлина в размере 180%;
• налог в 20% от суммы продажной стоимости и регистрационной пошлины;
• расходы на приобретение водительской лицензии.

В итоге конечная стоимость Короллы составит уже порядка 160-170 тысяч долларов.

Заключение

Если кажется, что в России высокие таможенные сборы, регулярно повышаются дополнительные расходы типа утилизационного сбора, а, мол, за рубежом машины стоят сущие копейки, то следует вспомнить о таких странах, где машина из-за своей стоимости является не средством передвижения, а недостижимой мечтой.

Видео о самых дорогих машинах в мире: