Где сделать антикоррозийную обработку автомобиля в краснодаре

Делаем полный комплекс антикоррозийной обработки

Содержание статьи

• Подготовка (разборка, мойка, осмотр, сушка, зачистка, маскировка)
• Обработка скрытых полостей нижней части — основания кузова (лонжероны, пороги, усилители пола, швы, полые кронштейны подвески, поперечные балки)
• Обработка днища, колесных арок (покрытие днища, колесных арок, антигравий, «жидкие подкрылки»)
• Обработка скрытых полостей верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, швы, уплотнители, молдинги)
• Сборка, мойка (контроль покрытия, снятие маскировки, установка снятых деталей, удаление попавших на ЛКП антикоррозионных материалов, финальная мойка кузова, протирка стекол)

Подготовка

• Автомобиль устанавливается на подъемник, снимаются колеса;
• демонтируются подкрылки, брызговики, защитные кожухи;
• Кузов тщательно промывается водой под высоким давлением;
• затем, наносятся моечные растворы;
• выдержав некоторое время, чтобы дать химии поработать, растворы смываются;

В процессе антикоррозионной обработки, подготовка это одна из важнейших (и наиболее длительных по времени) составляющих, поэтому мойке уделяется большое внимание.

• Отдельно моются кожухи, подкрылки и т. д.
• Затем кузов сушится. Чаше это делается с применением тепловых пушек.

Например, при использовании тепловых пушек мощностью 25 -30 кВт, и потоком воздуха около 3000 куб. м/час, это занимает от 3 до 5 часов. 

Перед сушкой нужно убедиться, что с дренажных отверстий удалены заглушки.

— в процессе сушки, кузов также продувается сжатым воздухом.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке.

— просушенный кузов тщательно осматривается для определения состояния защитных покрытий и общего состояния кузова (наличие коррозии, деформаций, повреждений, отслоений защитных и декоративных покрытий и т. д.)

• визуально
• с помощью бороскопа

— Далее укрываются детали, не подлежащие обработке (тормозные механизмы, двигатель, выхлопная система, некоторые элементы подвески…)

При маскировке нужно обратить внимание на датчики АБС, кислородные датчики на выпускной системе, радиаторы, различные электрические разъемы.

Обработка скрытых полостей основания

Определяются точки обработки (на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления)

— Снимаются резиновые, пластиковые заглушки, в некоторых случаях, при невозможности доступа через существующие отверстия, сверлятся дополнительные отверстия, при сверлении необходимо использовать специальные сверла, которые не дают стружки, могущей попасть внутрь детали.

— Далее обрабатываются скрытые полости основания кузова (пороги, лонжероны, поперечные балки, полые кронштейны подвески, усилители пола,…).

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку.

Обработка днища и арок колёс

Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые «жидкие подкрылки», на подверженные абразивному воздействию детали (колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. д.)

Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности.

В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий»

Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чаще всего, материалы на днище наносят безвоздушным распылением, под высоким давлением. На большинстве антикор центров, для обработки днища применяют насосы с пневмоприводом, для высоковязких материалов, с коэффициентами гидравлического усиления 26-50 единиц, что позволяет создать давление на выходе (в форсунке распылителя) до 400 атмосфер. 

Иногда, поверхности днища, колесных арок покрывают теми же МЛ-материалами, которыми обрабатываются скрытые полости. Такая обработка очень эффективна, но недолговечна, МЛ составы имеют невысокую механическую прочность и, грубо говоря, «смываются» с днища. Это делается в случаях, когда кузов имеет серьезные коррозионные повреждения (послойная, сквозная коррозия) и есть сомнения, что удастся подготовить поверхности для нанесения полноценных долговременных покрытий.

— устанавливаются на место подкрылки, кожухи, брызговики…

— снимается маскировка…

— устанавливаются на место колеса…

— Машина опускается на пол для проведения антикоррозийной обработки скрытых полостей верха кузова (стойки, двери, усилители капота, багажника, швы и усилители моторного отсека, уплотнители…)
— Из машины вытаскивается все лишнее….

— Для предотвращения попадания материалов на обивки салона, сиденья, переднюю панель, салон укрывается чехлами

Обработка скрытых полостей верха кузова

Далее, используя различные насадки (МЛ-метод) обрабатываются полые детали верхней части кузова (двери, стойки, усилители капота, багажника, уплотнители, швы и усилители моторного отсека, молдинги,…)

• усилители капота;
• коробчатые, полые профили, швы и усилители моторного отсека;
• уплотнители, молдинги;
• усилители крышки багажника;
• швы, полые профили, усилители багажного отсека;
• стойки, двери, уплотнители;

Сборка и удаление попавших на кузов антикоррозионных материалов

— Устанавливаются на место снятые заглушки, концевые выключатели, в случае сверления дополнительных отверстий, они закрываются резиновыми пробками.

— Проверяется плотность посадки резиновых уплотнителей проемов дверей, багажника, удаляются оставшиеся маскировочные материалы.

— Кузов протирается специальным раствором от попавших на кузов материалов, возможно удаление, попавших на лакокрасочное покрытие антикоров уайт-спиритом. Не рекомендуется применение сильных растворителей.  

— Оформляется сертификат, с указанием даты, фамилий мастеров, использованных материалов, периодичностью гарантийных осмотров, рекомендаций.

Эксплуатация автомобиля после обработки

• После обработки желательно не ездить на машине в течение нескольких часов.
• Далее, в течение суток положен щадящий режим эксплуатации.
• Рекомендуется избегать высоких скоростей, езды по грунтовым дорогам, буксования, при проезде луж нужно снижать скорость.
• Два-три дня не рекомендуется мыть машину.
• Так же после обработки в течение пары недель, желательно, не мыть днище, арки под высоким давлением.

Почему Профи, а не сайты с объявлениями?

Коррозия – извечный враг автомобилей.  Многие владельцы надеются на заводскую защиту, однако, как показывает опыт, даже самые высококачественные современные авто лучших фирм подвержены коррозии в условия российских дорог и климата. Поэтому антикоррозийная обработка автомобиля – это обязательная процедура, которая позволяет продлить срок эксплуатации и помогает сэкономить средства на ремонте.

Коррозия и особенности ее образования в автомобилях

Наиболее подвержено механическому воздействию песка, гравия, а также различным атмосферным явлениям днище, поэтому его обработка – это обязательное условие долгой жизни вашего авто.

Кузов также подвержен значительным повреждениям в момент движения на высоких скоростях. В лакокрасочном покрытии могут появляться микротрещины, под которые под высоким давлением попадает влага, и внутри происходит процесс разрушения металла. Кроме того, скрытые, труднодоступные технические полости автомобиля накапливают влагу, которая разрушает автомобиль изнутри.

Тут стоит упомянуть об усталости металла. Если вы владелец авто «в возрасте», то уход ему просто необходим, потому что металл со временем становится менее прочным, и легче подвержен различным воздействиям и разрушению. В этом случае спасением может стать своевременная антикоррозийная обработка. Цена на такую услугу значительно меньше, чем полный ремонт кузова вашего авто.

Антикоррозийные материалы

По назначению выделяют два вида составов:

• Средства для защиты внешних поверхностей. Такие мастики состоят из синтетических масел, битума, ПВХ, каучука. Это покрытие обеспечивает не только защиту днища от влаги, но также от ударов песка, щебня, потому что после высыхания образует прочную пленку толщиной до 0,4 мм.
• Антикоррозийные средства для обработки внутренних полостей. Они бывают не высыхающими, т.е. маслянистые составы, которые надежно заполняют микротрещины в труднодоступных местах и эффективно защищают металл, а также парафиновыми. Такие смеси создают прочную пленку, которая сохраняет свои свойства даже при больших перепадах температур.

Сделать самому иди довериться профессионалам?

Обработку авто антикорами вполне возможно провести самостоятельно. Для этого нужно лишь знать особенности модели своей машины, ответственно подойти к выбору специальных средств, ознакомится с этапами проведения такой процедуры.

Плюс в данном случае – это, конечно же, экономия, а вот минусов значительно больше:

• Условия для процедуры. Перед обработкой поверхности должны быть идеально чистыми и сухими, иначе нет никакого смысла портить дорогостоящие составы.
• Время. В сервисе процесс налажен и мастера имеют опыт и необходимое профессиональное оборудование, которое позволяет им делать работу быстро и качественно.

Таким образом, есть смысл сделать все самому, но для этого нужно тщательно подготовиться технически и информационно, а также запастись временем и терпением.

Этапы проведения работ

Решитесь вы обработать свое авто самостоятельно или поедете в сервис, полезно знать об этапах процесса. Антикоррозийная обработка автомобиля в Краснодаре на СТО «АвтоПокрас23» проводится опытными мастерами и состоит из следующих этапов:

• Подготовка. Она заключается в мойке, сушке и защите деталей, которые не должны быть подвержены обработке антикорами.

Днище и кузов тщательно моются теплой водой, затем снимаются защитные локеры, подкрылки, заглушки. После авто отправляют на пост принудительной сушки, где специальное оборудование позволяет качественно высушить все детали, а остатки воды в труднодоступных местах удаляются сжатым воздухом вручную. Затем снимаются колеса и укрываются тормозные механизмы, выхлопная система, датчики подвески и т.д.

Далее, согласно технологической карте конкретного авто мастер осматривает его состояние и определяет технические отверстия, определяет места нанесения материала.

• Обработка внешних и скрытых поверхностей и полостей, т.е. нанесение на них антикора. Отметим, что антикоррозийная обработка автомобиля, Краснодар на нашем СТО проводится с применением высокотехнологичного оборудования, которое позволяет качественно и равномерно наносить материалы даже в самых труднодоступных частях. Мы используем насос высокого давления с возможностью регуляции давления подачи материала, что имеет значение при нанесении отдельных видов материалов, пистолеты для днища и скрытых полостей с различными насадками и подачей воздуха. Они позволяют обработать пороги кузова, усилители пола, ланжероны, крылья, капот, а также петли, болтовые соединения, швы, междверные пространства.
• Удаление излишков материалов специальными растворами.  

Если вы дорожите своим авто, то позаботиться о его защите вам поможет антикоррозийная обработка автомобиля. Мы гарантируем высокое качество работ, короткие сроки и высокий сервис.

Доверьтесь профессионалам!