Где сейчас автомобиль из фильма такси

Где находится машина из такси

Где находится машина из фильма «Такси»? Как стало известно из видео, автомобиль находится в «Музее приключений Пежо» во Франции. Всего в съемках использовали шесть одинаковых автомобилей Peugeot 406, и этот автомобиль является одним из них.

Сколько машин пострадало при съемках фильма «Такси»? На глазах зрителей было разбито 38 автомобилей, но точных данных о количестве пострадавших машин нет. Автомобилисты Марселя жалуются на то, что туристы, приезжающие в город, ведут себя на дорогах очень агрессивно, и ссылаются на фильм «Такси» как на источник этой агрессии.

Как понять, что машина была в такси? Есть несколько способов определить, была ли машина в такси. Во-первых, можно обратить внимание на двери машины, т.к. часто таксисты на своих машинах устанавливают рекламные наклейки такси-служб. Во-вторых, на крыше или багажнике машины могут быть потертости от шашек, которые таксисты используют для привлечения клиентов. И, наконец, изношенные или продавленные сиденья говорят о том, что машина используется для перевозки пассажиров.

Сколько стоит машина из фильма «Такси»? Сегодня стоимость Peugeot 406 варьируется от 160 до 280 тысяч рублей. Но нельзя забывать о том, что авто со своим автографом Сами Насери может стоить значительно дороже.

Какая машина была у главного героя фильма «Такси»? Главный герой фильма ездил на белом Peugeot 406, который в дополнение к стандартной комплектации, оснащенной французскими мастерами, был оборудован специальным скрытым обвесом, появляющимся из-под обшивки кузова по команде водителя. Во время съемок в фильме задействовали более 100 различных автомобилей, при этом лишь 39% из них были французского производства.

Поскольку фильм «Такси» стал настоящим культовым, многие поклонники этой картины захотят приобрести себе авто из фильма. Если вы тоже среди них, то следует опираться не только на внешний вид, но и на техническое состояние автомобиля. Если вы хотите купить автомобиль, который был использован в съемках, то вам стоит обратиться к специалистам, которые смогут подсказать, как сделать покупку безопасной и выгодной. Никогда не забывайте, что чаще всего автомобили из кино — это всего лишь обычные авто, которые могут иметь недостатки и потребовать дополнительных затрат на ремонт.

Машину продавали за 420 тысяч рублей и, судя по фото, новый владелец нашелся в Новосибирске. Горожане запечатлели уникальный автомобиль на улицах

Реплика автомобиля Peugeot 406 нашла нового хозяина. Судя по фото в группе «АСТ-54», авто находится в Новосибирске.

Объявление на «Дроме» закрыто. Машину продавали за 420 тысяч рублей.

Фишка машины в том, что на капоте есть настоящая подпись актера Сами Насери и табличка «Taxi Marseille». Всего таких авто в России два. При этом уточняется, что отдельно капот приобрести нельзя.

Ранее в Барнауле выставили на продажу белоснежную карету за 350 тысяч рублей.

Первая часть «Такси» вышла в далеком 1998 году. Сейчас, глядя на кадры из фильма, в которых задействованы автомобили, кажется, будто прошла целая вечность. Эпоха квадратных и прямоугольных фар на машинах-кирпичах давно канула в Лету, создается впечатление, будто жители Марселя гоняют на одном старье. И даже процесс уничтожения тачек (всего на глазах зрителей разбили 38 автомобилей) не кажется столь масштабным. На таком фоне белый Peugeot смотрится настоящей звездой. Примечательно, что в памяти большинства зрителей остался 406-й из второй части франшизы: с воздухозаборниками на крыше и обновленным внешним видом. Хотя в первом фильме этих «рожек» не было, а, можно сказать, главную роль исполнила дорестайлинговая модель. Дело в том, что модель увидела свет в 1995 году, а в 1999-м был проведен ее рестайлинг. Первый фильм в этот промежуток и вклинился, а второй был выпущен уже в первый год нового тысячелетия.

Игорь из Волковыска решил воссоздать образ Peugeot из второй киноленты. Мы облачили парня в футболку, идентичную той, в которой ходил Даниэль, — а именно в домашнюю форму сборной Франции по футболу образца 1998 года Зинедина Зидана с номером 10 — и отправили на фотосессию.

Волковыск по странному стечению обстоятельств входит в тройку белорусских городов с максимальным количеством таксистов на тысячу человек. Как так вышло в сравнительно небольшом населенном пункте, в котором проживает всего 44 тысячи человек, — не спрашивайте. Сами местные таксисты отвечают неуверенно: «Наверное, прибыльно. Как иначе?» И тут конкуренция породила довольно необычные вариации борьбы за клиента.

Акции, скидки, заниженный тариф — все это банально, решил Игорь перед регистрацией ИП. Он захотел добиться популярности оригинальным и несколько экстравагантным способом: «Я понял, что пассажира нужно удивить. Так и возникла идея прокачать машину. Прообраз всплыл в голове сам собой — конечно, марсельское такси. Нашел в объявлениях белый Peugeot 406 с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем, обязательно бензиновым. Дизель отмел сразу: что это за быстрое такси, если под капотом — движок „тракториста“? (К слову, шутка „Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах?“, прозвучавшая в первом фильме в адрес Mercedes, обошлась создателям в 2 миллиона долларов в пользу немецкой компании. — Прим. Onliner.by). Потом восстановил переднее крыло, пострадавшее после аварии. А после началась нелегкая работа по приведению машины в нужный вид».

Игорь встретил нас в центре Волковыска — там обычно стоит тюнингованный Peugeot в отсутствие заказов. Двери открыты, из колонок по площади Ленина льется бодрый бит франкофонного хип-хопа. На наших глазах машину со всех сторон облепляют школьники, желающие оставить образ крутой тачки в памяти своего смартфона. Следом останавливается велосипедист за 40: «А можно вы снимете, будто я за рулем?» Игорь не против — так и расходятся новости по городку, растут заказы: «Пару раз звонили компании. Приезжал, думал, куда-нибудь поедем. А они просто фотосессию хотят устроить. За такое деньги не беру. Зато уверен: когда им действительно понадобится машина, они будут знать, чей номер набрать».

Ну а мы внимательно рассматриваем усовершенствования: бампер, «скамейку» и воздухозаборники. «Обвес сделан из строительного пенопласта, — не скрывает Игорь. — Искал бампер в готовом состоянии в сети, на барахолках, но ничего так и не нашел. В итоге решил сделать его самостоятельно. С братом закупили строительный пенопласт, эпоксидку, другие материалы и принялись за работу. Сложнее всего было повторить форму, углы и изгибы. Я скачал множество стоп-кадров, фотографий киношной модели с выставок и детально все изучал, замерял. Точные размеры удалось высчитать, зная длину и высоту номерного знака, а также габариты кузова. Так мы выяснили, на сколько должен выпирать обвес по бокам и вперед. В сети можно найти много фотографий любительских копий машины из фильма. Многие владельцы пытались сделать бампер побольше, более вычурным. Оттого в результате эстетика терялась, внешний вид приобретал отторгающий гигантизм. Мы же с особой дотошностью выверяли размеры».

Спойлер ребята из Волковыска выполнили в металле. Первый блин вышел комом — деталь, сделанная полностью из пластмассы, выгнулась из-за воздействия эпоксидной смолы. С помощью металлического каркаса братья избежали «эффекта барабана» в «скамейке №2».

Воздухозаборники на крыше стали головной болью для Игоря — вымерить его размеры и угол изгиба просто невозможно. Единственная отправная точка — форма входных полостей с решеткой. Тем не менее, на наш взгляд, у молодого человека вышло ненамного хуже оригинала.

А вот плафон — покупной. Его заказали в России, а привез товарищ таксиста — как раз ко дню рождения нашего героя. Есть небольшое отличие — в кино плафон стоит на «лапках», а снизу виднеются фишки с латинскими буквами. Говорят, литеры означают тарифы на такси: «А» (0,61 евро/км), «В» (1,03 евро/км) и «С» (1,22 евро/км), «D» — занят. Последним штрихом в совершенствовании модели станет покупка дисков «со спицами». Но Игорь просит не искать несоответствий, а обращать внимание на концепцию в целом.

В недавней новости сообщали, что Peugeot зарегистрирован как автомобиль такси и уже возит пассажиров. Мы попросили у парня рассказать детали, как ему это удалось. «Во вторник подъехал к транспортной службе. Только остановился, уже собрал аншлаг из местных сотрудников, — улыбается таксист. — Сказали, если хочу просто ездить по городу, то такого вида будет достаточно. Но если хочу работать… С ГОСТом тут не поспорить. Нужен обязательно желтый плафон — его я поставлю позади уже имеющегося. Также требуют приделать наклейки на борта (не менее 20 см по ширине) — тут уже буду как-то изгаляться, чтобы машина не потеряла вид. Тонировку не разрешили. А оригинальные стекла в темно-зеленом исполнении найти нереально. У друзей возникает вопрос: „А как будешь проходить техосмотр раз в полгода?“ Очевидно, буду снимать все доработки, проходить линию, а потом навешивать вновь. Еще один частый вопрос: каковы отношения с ГАИ? В отличие от Даниэля, проблем с полицией у меня нет, в гонках не участвую, по городу не летаю, радары не опрокидываю».

Игорь уверяет, что продолжит завоевывать волковысcкий рынок такси оригинальными проектами. На очереди — доработка купе BMW E-46 в стиле M3 из Need for Speed Most Wanted. Что ж, будет еще один повод заехать в Волковыск — тот самый городок с таксистами из Марселя и гонщиками из Палмонт-Cити.

Читайте также:

• Что если бы герой сериала «Физрук» подготовил свой «Гелик» для ралли по болотам?
• По Минску катается Chevrolet Camaro, похожий на Бамблби из «Трансформеров»
• Примеряем образ Геши из «Бриллиантовой руки» на владельца ретромотоцикла Jawa
• Маляр из Могилева создал машину — участника «Смертельной гонки»

Пассажирские перевозки в сервисе «Услуги» Onliner.by

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

В России Peugeot 406 стал стремительно завоевывать популярность в конце 90-х, когда начались его официальные продажи. «Peugeot 406» стал одним из самых востребованных в первую очередь из-за выгодной цены. Но выбирали «француженку» не только по расчету, но и по любви – за стильный, стремительный дизайн, просторный салон, тишину и великолепную управляемость. Сегодня дилеры распродают последние экземпляры, но эта модель еще много лет будет пользоваться спросом на вторичном рынке. Четырех-пятилетний «Peugeot 406» стоит в Москве 10–12 тыс. долларов.

ИТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ PEUGEOT 406 :

1995 год. Дебют седана «Peugeot 406». Двигатели – четырехцилиндровые рядные, бензиновые, серии XU: 8-клапанный 1,6 л, 65 кВт/88 л. с.; 16-клапанные 1,8 л, 66 кВт/90 л. с. (для России 70 кВт/97 л. с.), 81 кВт/110 л. с. и 2,0 л, 97 кВт/132 л. с. (для России 90 кВт/125 л. с.); дизельные с турбонаддувом серии XUD: 1,9 л, 66 кВт/90 л. с. и 2,1 л, 80 кВт/110 л. с. Коробки передач – М5, привод – передний.
1996 год. Премьера универсала и купе. Автоматическая коробка передач. Бензиновые двигатели: Р4 с турбонаддувом 2,0 л, 108 кВт/150 л. с. и V6 серии ES 2,9 л, 140 кВт/194 л. с.
1998 год. Турбодизель с непосредственным впрыском серии DW: 2,0 л, 80 кВт/109 л. с.; бензиновый двигатель серии EW: 2,0 л, 99 кВт/135 л. с.
1999 год. Рестайлинг: изменились бамперы, радиаторная решетка, фары, появилась горизонтальная полоса по центру задних фонарей, 15-дюймовые колеса на всех автомобилях. Расширился список дополнительного оборудования. Модификация двигателя V6 2,9 л, 152 кВт/207 л. с.
2000 год. Новые двигатели серии EW: 1,8 л, 85 кВт/116 л. с. и 2,2 л, 116 кВт/158 л.с.
2001 год. Двигатель EW с непосредственным впрыском 2,0 л, 103 кВт/140 л. с. (в Россию не поставлялся), турбодизель DW 2,2 л, 98 кВт/133 л. с.
2003 год. Изменился внешний вид: появились хромированные окантовки и вставки на молдингах. Расширился список штатного оборудования (складные зеркала, подушки и т.п.).

За девять лет «пыжик» обзавелся целой гаммой двигателей. Свою лепту в их разнообразие внес рынок третьих стран (к ним французы относят и Россию): с 1997 года сюда поставляли «четыреста шестые», рассчитанные на «92-й» бензин, в том числе этилированный. Модель двигателя легко определить – она обозначена в позициях VIN с шестой по восьмую. Если средний символ трехзначного кода – F, это мотор для Западной Европы, если 6 – для России. Стойкость к этилированному топливу сейчас уже не принципиальна, а вот отсутствие лямбда-зонда и нейтрализатора на восьмиклапанном 1,8 л (L6A) – козырь, особенно для российской глубинки: чем проще автомобиль, тем лучше.
Самый спорный выбор – двигатель 1,6 л, унаследованный от 405-й модели. Хотя он и способен разогнать тяжелый автомобиль до 175 км/ч, обгоны придется выполнять в темпе «Жигулей». Не слишком привлекателен двигатель и в плане экономии – расход топлива всего на 0,3–0,4 л меньше, чем у 1,8 л. К тому же последний можно найти под «92-й» бензин, а 1,6 л выпускался только в европейском варианте. Оптимальный выбор – 1,8 или 2,0 л. Первый порадует экономичностью, второй – динамикой. Очень хорошо зарекомендовал себя сравнительно новый 2,2 л, но он устанавливался только с механической коробкой передач. Приверженцам «автомата» лучше выбирать мотор от двух литров и выше, но самый мощный – трехлитровый V6 подразумевает и дорогую комплектацию, и солидные расходы на бензин – в городе он выпивает 16 литров на сотню. «Шестерки» после 1999 года чуть экономичнее и заметно мощнее, но в России их сравнительно немного.

ПЛЮСЫ АВТОМОБИЛЯ :

Одна из изюминок «Peugeot 406» – подруливающая задняя подвеска. Первые два года нижние поперечные рычаги оканчивались шаровыми шарнирами, которые механики прозвали «желудями». Через год-другой «желуди» начинали стучать – в шарнирах появлялся люфт. С 1997 года их сменили более долговечные сайлент-блоки. Как правило, через 50–80 тыс. км приходится заниматься «регулировочной» (отвечающей за схождение) тягой и стойками стабилизатора поперечной устойчивости.
Стойки стабилизатора передней подвески также претерпели изменения: с 1997 года вместо недолговечных Г-образных, у которых «прямой» шарнир работал на отрыв, стали устанавливать Z-образные. Их в России хватает на 50–60 тыс. км. Шаровые опоры здесь унифицированы с более тяжелыми моделями 605 и 607 и ходят свыше 100 тыс. км.
Амортизаторы «Пежо» выпускает свои – надежные, долговечные и к тому же не слишком дорогие для оригинала. До рестайлинга они были маслонаполненные, после – с газовым подпором. И те, и другие продержатся более 100 тыс. км. А вот опорный подшипник стойки ржавеет и изнашивается от попадающей в него влаги и грязи. Стук, люфт и ощутимое перекатывание шариков появляются через четыре-пять лет эксплуатации.
До рестайлинга на задней оси «Peugeot 406» с моторами 1,6 и 1,8 л стояли барабанные тормоза, которых хватало на 150 тыс. км. Дисковые, естественно, более чувствительны к грязи и соли, но при целых пыльниках направляющие закисают редко.
Первые четыре года машины сходили с конвейера с французским гидроусилителем руля с отдельным гидроцилиндром, затем их сменило изделие фирмы ZF. «Француз» иногда страдал течью из распределителя (золотника) и стуком в зацеплении, зато был ремонтопригоден и всеяден: переваривал даже «придорожную» ATF. Усилитель ZF в случае проблем меняют в сборе, но обычно ни тот, ни другой агрегат хлопот не доставляют.
Основные операции по обслуживанию и ремонту подвески и тормозов мы уже описывали (ЗР, 2002, № 12, с. 184). Не пожалейте только денег на фирменный сход-развал: ведь здесь регулируют все четыре колеса по специальной технологии.

ТАК ЖЕ про ФИЛЬМ «Taxi» который дал PEUGEOT 406 популярность во всём мире

Французский фильм «Такси» был действительно прорывом. Этот фильм собрал 200 миллионов долларов в мировом прокате, что для картин этой страны огромная редкость. Фильм породил кучу продолжений и ремейков. И конечно, герои фильма «Такси» запомнились всем.

Прежде всего, это само такси Peugeot 406. Автомобиль стал безумно популярным после своего появления в кинематографе. Презентабельный белый цвет, французская элегантность, а еще способность изменяться.

Peugeot из фильма «Такси» преобразовывалось в спорткар и наращивала свою скорость кужа быстрее обычных автомобилей и помогала полицейским наказывать преступников. Идеальный транспорт, что скажешь.

Примечательно, что в первом фильме снималась одна машина, а уже в продолжениях немного другая модель. Дело в том, что модель Peugeot 406 увидела свет в 1995 году, а в 2000 был проведен ее рестайлинг. Фильм в этот промежуток и вклинился.

На аукционе во Франции продан Peugeot 406 из фильма «Такси-2».

Это один из двух «Пежо», которые были построены специально для съемок в картине. Экстерьер автомобиля модифицирован установкой гоночного переднего бампера, заднего антикрыла, двух воздухозаборников и таблички на крыше, а также колесных дисков с одной крепежной гайкой. В салоне заменены руль и рычаг коробки передач. Технически машина представляет собой топовую версию 406-й модели с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 и 5-скоростной механической коробкой передач. За время съемок фильма автомобиль проехал всего 534 км. Однако его нельзя использовать для движения по дорогам общего пользования из-за отсутствия соответствующего сертификата.

Покупателем «Пежо» стала французская компания, специализирующаяся на сдаче кинокаров для участия в различных шоу. Итоговая цена автомобиля составила 30 100 евро с учетом налогов при первоначально запрашиваемых восьми тысячах.    

Денис Александров