Где собирается автомобиль рено аркана

Renault Arkana появился на наших дорогах всего несколько лет назад. За это время автомобиль надежно закрепился на рынке. Несмотря на то, что кроссовер-купе производится на той же платформе (B0), что и его братья по конвейеру (Duster и Kaptur), он стал популярен именно из-за своего внешнего вида.

Дизайн Арканы освежил линейку кроссоверов Рено, так как дизайн Дастера и Каптура многие называли очень скучным. Теперь автомобиль может вполне спокойно позиционироваться среди многих категорий покупателей, в том числе и молодежи. Технические характеристики кроссовера известны уже всем кому они интересны, поэтому в этой статье мы поговорим о том, где и как собирают автомобиль для России.

История

Фактически историю Рено в России можно поделить на два этапа. Первый начался еще во времена СССР и 90-е, когда масштабно в страну ввозились подержанные автомобили, например, Renault 19, Megane и Laguna первых поколений.

Уже позже, в 21 веке, бешеной популярностью пользовались все те же модели Megane и Logan, но уже во вторых и третьих кузовах. Автомобили привлекали тем, что французский производитель предлагал хорошее качество, стильный дизайн и высокий комфорт, при этом цена была ниже немецких и многих азиатских конкурентов.

Параллельно с этим появился первый Logan, который стал началом второго этапа существования машин Renault в РФ, ведь модели стали проектироваться и производиться для конкретных стран, в том числе и для российского рынка.

Позже появился легендарный Дастер, стартовала частичная и полная сборка в России. Если не считать обновлений уже популярных моделей, то одно из последних, чем порадовала компания Рено наш рынок, это именно модель Arkana

Седаны и хэтчбэки, рено собирает в Тольятти, а все кроссоверы сегодня выезжают из ворот московского завода Рено. Ранее завод назывался «Автофрамос», а уже с 2014 года получил гордое название «Рено Россия».

Не для кого не секрет, что и Рено сегодня имеет непосредственное отношение к АвтоВАЗ, а с компанией Nissan связан уже давно.Поэтому сегодня производство моделей Рено, Lada и некоторых моделей Nissan имеет много чего общего. Чему свидетельствуют схожие или даже идентичные элементы и запчасти в некоторых моделей разных марок.

На заводе имеется инженерный центр, а также оборудован полноценный полигон для испытаний, находящийся под землей. Уже за первый год производства, с завода выехало более 20 тысяч автомобилей.

Локализация

Именно с этого завода началось производство популярной модели в 2019 году, очень удивительно, но Аркана в Европу пришла намного позже. Правда, эта версия имеет много отличий от российской и даже построена на другой платформе. Модель можно смело назвать российской, так как завод показывает высочайший уровень локализации производства, превышающий 70 процентов.

И примерно такой же процент запчастей также попадает в Рено Аркана из прочих российских предприятий. Производство можно отнести к так называемому полному циклу, так как автомобиль проходит весь цикл сборки именно в Москве, включая сварочные работы и окраску. Завод поставляет Аркана не только дилерам из России, но экземпляры авто уезжают отсюда и в следующие страны:

• Армения;
• Беларусь;
• Казахстан;
• Киргизия;
• Монголия;
• страны Персидского залива.

Бензиновые моторы для Аркана также изготавливают в России, они разработаны Renault-Nissan и были переработаны для России (локализация некоторых двигателей доходит до 80 процентов), соответственно, моторы можно называть совместной разработкой группы Renault-Nissan-Lada.

Производственный процесс и качество сборки

Конечно, в детали производства посторонних посвящать не принято, поэтому можно пользоваться информацией, которую Рено пускает в прессу или рассказывает и показывает на обзорных экскурсиях. Как минимум внешне, производство выглядит на европейском уровне. Все круто, качественно, автоматизировано и инновационно.

В производстве почти весь процесс автоматизирован и соответствуют самым современным требованиям. Роботы полностью самостоятельно собирают и сваривают кузов, при этом сами себя контролируют и проверяют, люди задействованы только в тех процессах где робот бессилен.

Процесс окраса также автоматизирован и состоит из множества подготовительных этапов. После робота качество окраса проверяют специалисты и устраняют все недостатки, если такие имеются.

Заключение

Фактически Аркана для России создавалась совместно с российскими специалистами из-за высокой локализации модели. Да, автомобиль представлен в недорогом сегменте и местами наблюдаются моменты, где заметно, что старались максимально сэкономить, чтобы установить более конкурентную цену.

Но стоит отметить, что несмотря на некоторые небольшие недочеты, сборка получилась крепкой и надежной, качество окраса также на достойном уровне, естественно, с поправкой на стоимость автомобиля. Сравнить качество исполнения с авто премиум-сегмента никак не получится, это совершенно разный уровень, но назвать его плохим — тоже нельзя.

Renault Arkana – популярный среди многих россиян кроссовер известного французского бренда. Автомобиль ценят за стильный и яркий внешний вид, неплохие ходовые качества и оснащённость. Поэтому модель достаточно востребована, как новой, так и подержанной.

Где производится Рено Аркана для российского рынка?

Несмотря на то, что данный кроссовер французской марки, производится он во многих странах Европы и не только и продаётся практически по всему миру. Для России автомобиль выпускался только в нашей стране, в Москве на заводе «Рено». В настоящее время предприятие перешло к столичным властям и переименовано в «Москвич». Поэтому теперь в России такие авто больше не выпускаются. Отечественные автолюбители сейчас могут их купить преимущественно лишь на вторичном рынке.

Как по VIN- коду определить страну сборки автомобиля?

В VIN – коде любого автомобиля первые три символа указывают на страну сборки. Поскольку Рено Аркана для отечественного рынка выпускался только в России, то эти значения будут XS – XW. ВИН -номер у данной модели находится в подкапотном пространстве, а также дублируется под лобовым стеклом.

Есть ли отличия в сборках кроссовера?

Данная модель для продажи в нашей стране собиралась только в Москве. Поэтому говорить об отличиях не приходится, так как автомобили, выпущенные в иных государствах, никогда не продавались в России. Качество сборки на столичном предприятии было неплохим. Но при этом иногда встречался брак и различные недочёты. Для авто использовался недорогой салонный пластик. Считается, что машина имеет не очень хорошую шумоизоляцию. Есть у неё и некоторые иные недостатки, которые компенсируются хорошими ходовыми качествами, привлекательной внешностью, оснащённостью и доступной ценой. При этом в столице производились кроссоверы всех комплектаций и версий.

Какую комплектацию и сборку Renault Arkana лучше выбрать?

Если сборку Renault Arkana россияне не могут выбрать ни для нового, ни для подержанного автомобиля, то версию легко подобрать по своим возможностям, предпочтениям и ожиданиям. Кроссовер выпускался только с бензиновыми двигателями. Их мощность – 114 или 150 лошадиных сил. Более мощный мотор оснащён турбиной. Этот агрегат считается не слишком долговечным и зачастую требует повышенного внимания, дорогостоящего обслуживания. Но зато его возможности оценят любители скоростной езды. Авто предлагалось, как с механической коробкой передач, так и с вариатором. CVT, как считают многие эксперты и опытные водители, не обладает внушительным ресурсом, но зато даёт невероятный комфорт в пробках. Поэтому выбирать такие версии стоит лишь тем, кто часто передвигается по крупным городам, не боится дорогостоящего ремонта или не собирается слишком долго эксплуатировать машину. Ценителям динамики и скорости с большим стажем вождения лучше остановить свой выбор на проверенной и надёжной МКПП. Тем, кто часто передвигается по бездорожью, стоит выбрать полный привод. Автомобилистам, которые обычно передвигаются только по городу и трассе, достаточно переднеприводной и более дешёвой версии.

Даже начальная комплектация Life радует неплохой оснащённостью. Она включает в себя:

Указанных опций достаточно для комфортного и безопасного передвижения. Поэтому данная версия вполне подойдёт многим российским автомобилистам, особенно при ограниченном бюджете. При этом авто во всех комплектациях славится прекрасной адаптацией к российским условиям.

Тем, кому нужен максимальный комфорт и безопасность, стоит обратить внимание на самую дорогую версию Edition One. Она обладает такими опциями, как:

Российские автомобили семейства Каптур собирают в Москве:

Откуда что берётся

Можно решить, что московский завод только сваривает кузова. Остальное, включая краску и грунт, должны поставлять из Франции. На самом деле моторы объёмом 2,0 литра везут из Испании, а 1,6-литровые агрегаты вообще собирает АвтоВАЗ. Штатные диски и резина тоже отечественного производства. Российские Дастеры и Каптуры построены на платформе B0, так же, как Рено Логан. А вот европейский Каптур – это переделанный хэтчбек Рено Клио.

Первый экземпляр автомобиля Рено Каптур в России

На одной конвейерной линии собирают и Рено Каптур, и российские Дастеры. Давно отработана схема, позволяющая менять оборудование «на ходу». Кстати для сборки Каптуров линию пришлось доработать:

• Поменяли 30% сварочного оборудования;
• Установили три новых робота – они нужны для сварки лонжеронов и пола;
• Был модернизирован покрасочный комплекс – он теперь работает с двумя цветами сразу;
• Появились дополнительные посты контроля.

Комплектаций всего 3, но на самом деле доступно большое количество расширений и в базовую версию Каптура можно добавить полный привод и вариатор. Вариантов расцветки всего 8.  Говоря о контроле, подразумевается проверка геометрии кузова и качества сварных швов. Кроссовер Каптур – не бюджетная модель, ценник стартует с 859 тысяч рублей.

Каптур – прочнее, чем Дастер?

Кузов кроссовера новой модели устроен так, что все двери при закрытии утапливаются в ниши (см. фото). Для Дастера характерна другая схема: дверь просто закрывает собой часть боковины кузова. А чем сложнее рельеф, тем деталь прочнее. Это известно всем.

Все габариты кроссовера Каптур – меньше, чем у Дастера. При этом металл на изготовление разных машин идёт один и тот же, он оцинкован. Значит, у нас есть ещё один аргумент в пользу прочности компактного кузова. Подробно о различиях Каптура и Дастера мы писали в материале: чем Рено Каптур отличается от Дастера.

На конвейере, где собирают Рено Каптур, не принято менять толщину металла в зависимости от модели. Кто-то считает, что для полноразмерных кроссоверов металл слишком тонок. Зато он подходит для более компактных кузовов. Причём, идеально. carfrance.ru/izuchaem-osobennosti-sborki-rossijskix-krossoverov-kaptur/

Все легковушки бренда Рено российской сборки, а это, начиная с Логан 2005 года, Дастера образца 2015-го и Каптура версии 2016-го и, заканчивая теперешней Арканой имеют две локации сборки, проще говоря, их производят в двух местах. Одна локация, где идет производство комплектующих и сборка моторов – это ВАЗ, а вторая – это прежний завод «Автофрамос», получивший теперешнее более благозвучное и многообещающее название «Рено Россия».

Сами цеха этого завода – это не что иное, как последние по времени возведения цеха легендарного, но постепенно исчезающего в Лету АЗЛК на территории  Москвы.

Однако есть некоторая символичность в том, что нержавеющим моделям АЗЛК пришли на смену модели Рено, а вернее, российские внедорожники под эгидой концерна Renault.

Что откуда и как производят?

Иногда наш брат автомобильный обыватель занимается стебом, утверждая, мол, что может наш отечественный автопром, кроме сваривания корпусов танков и БТР-ов?

Ну, допустим, мол, научат наших «спецов» французы сваривать кузова легковушек Рено, а ведь все остальное, вплоть до шурупов, а также, включая краску и грунтовку – это ведь поставки, исключительно из Шампании, или из какой-либо другой французской провинции. Наши даже покрасить кузова толком не способны!

Чего стоит канитель с Логаном (сборки тогда еще «Автофрамос»), когда в 2005-м первую сотню этих машин забраковали даже наши, привыкшие ко всем неожиданностям и недоделкам автолюбители из-за появившейся чуть ли не с первой поездки ржавчины. Ну и пошло-поехало, мол, Логан насквозь гнилой!

Буржуины понаехали – стали разбираться. Оказывается, буржуинская краска на нашенскую отечественную грунтовку не легла.

А проблемы у моторов испанского происхождения, между прочим, тоже были. 

Но ничего страшного, наша национальная особенность и заключается в том, что хоть на корыте, но чтобы это корыто хотя бы выехало за ворота, а потом – все до болтика будет перекручено, переделано и напрочь забыто.

На одном конвейере сейчас идет сборка трех моделей одновременно – это Каптур, Дастер и Аркана. Французы на заводе «Рено Россия» отработали технологии смены оборудования, как говорится «на ходу», не останавливая конвейер. И для этого пришлось:

• – поменять треть сварочного оснащения;
  
• – поставить роботы для сварки, как полов, так и лонжеронов;
  
• – модернизировать комплекс покраски для работы сразу с двумя цветами краски;
  
• – дополнительно выставить контрольные посты.

Что касается контроля, то это, прежде всего, проверка кузовной геометрии, сварных швов и качества покраски.

Процент локализации Рено Аркана или показатель сборочных деталей и узлов, изготовленных на российских мощностях, составляет около 70 процентов, о чем поведал один из руководителей компании «Рено Россия», а именно Жером Пано.

Пресс-релиз Минпромторга о Рено Аркана

Вероятно, это первый случай, когда было анонсировано событие о запуске серийного производства купе-кроссовера модели Рено Аркана пресс-релизом Минпромторга потому, что эта модель, во-первых, якобы разработана полностью российскими специалистами, во-вторых, будет выпускаться на российских мощностях, и, в-третьих, авто предназначено для России.

Помимо этого, как указано в документе для журналистов, это стало возможным в результате, подписанного между Минпромторгом и АвтоВАЗом соглашения о продвижении на отечественном рынке модельных линеек Рено, а также других моделей такого альянса как Рено-Ниссан-Мицубиси с помощью локализации производства в России.

При этом в пресс-релизе приводятся слова главы министерства, а именно Дениса Мантурова о том, что Россия – это первая локация, где дан старт производству и продажам новой версии Рено. А московский завод был выбран первым местом сборки из-за высоких качественных стандартов, высокого уровня роботизации в связке с инновациями. 

Производство Рено Аркана: мы свое замолвим слово

Эта модель – новый кросс-купе, так называемого, С-сегмента, базой которого является модульная платформа SUV или нового глобального поколения. Это первое авто на рынке РФ, оснащенное движком на бензине турбированного типа, а именно TCe-150.

Модельными версиями являются, как переднеприводные, так и интеллектуальные полноприводные авто. Что касается полного привода, то пользователю будут доступны три режима трансмиссии, начиная с режимов 2WD и 4WD и, заканчивая таким интеллектуальным режимом, как 4WD Lock.   

Концерн Renault возлагает на Аркана большие надежды для наращивания доли моделей Рено на рынке РФ с 7,6 процентов в 2018-м до 9.0 процентов к концу 2019-го.

Сборка кроссовера Renault Arkana налажена на российском заводе «Автофрамос» в Москве. Там же выпускают модели Duster, Kaptur и Nissan Terrano.