Среднеразмерный кроссовер Шкода Кодиак производится чешским автоконцерном с 2016 года. Построена модель на базе Volkswagen Group MQB. На ней основано и транспортное средство Фольцваген Тигуан и другие марки машин. Главное отличие Кодиак – большая длинна. Кроме этого, среднеразмерный кроссовер предложен в двух вариантах комплектации – пяти и семиместная.
В целом авто имеет положительные оценки. У него просторный и комфортный салон, надежные силовые установки и отличное соотношение цена-качество. Модель признана самым лучшим семейным автомобилем 2016 года.
Где производят Шкода Кодиак?
Сборка модели осуществляется в разных странах:
- Чехия г. Квасины;
- Словакия г. Братислава;
- Россия г. Нижний Новгород.
Производство в России
Собирают среднеразмерный кроссовер и в России на нижегородском заводе. Он пришел на смену компактному паркетнику Yeti. Помимо Кодиака здесь собирают Шкоду Октавиа, Фольцваген Йети.
К выпуску модели тщательно готовились. На это ушло 1,5 года и потрачено чуть меньше 90 млн евро. На Горьковском автозаводе производство осуществляется по полному циклу. Выполняется сварка, грунтование и окраска кузова. Для России доступны автомобили с базовым двигателем 1,4 л мощностью 125 л.с. и переднеприводные модификации. Кроссоверы чешской сборки оснащены только полным приводом. Линейка двигателей богаче – 1,4 л мощностью 150 л.с., 2,0 л мощность 150 л.с. и 2,0 л мощностью 180 л.с.
Отличия российской сборки от чешской
На российском рынке можно встретить, как отечественной сборки, так и чешской Шкоду Кодиак. У наших авто несколько отличий:
В остальном автомобили идентичны. Качество и оснащение не имеют различий.
Что такое вин код и где его искать?
Вин код – главный источник информации об автомобиле. Он указан не только в паспорте транспортного средства, но и на нем самом. VIN номер один и дублируется в разных местах.
У Skoda Kodiaq его можно найти:
- Под лобовым стеклом в левом нижнем углу;
- В багажнике – на полу под ковриком;
- На опоре амортизационной стойки;
- Между моторный отсеком и салоном.
Благодаря вин номеру можно узнать много чего про авто. Например, место сборки. У каждого завода-изготовителя свои символы:
- X W8 – Российский;
- TMВ – Чешский.
Пример вин номера чешской сборки – TMBLD9NS5J8073416, российской – XW8JA4NS0LH409080.
Плюсы и минусы российской сборки
Отечественная сборка Skoda Kodiaq впечатляет своими достоинствами. Машина точно реагирует на движения руля. Габаритным кроссовером легко и просто управлять. Он быстро разгоняется – за 8,2 секунды. Внутри просторно и комфортно. Много ниш и ящиков для хранения мелочей. Вместительный не только салон, но багажник. Его объем – 512 л.
Авто уверенно себя чувствует на разных дорожных покрытиях. Ему не страшны ни крутые съезды, ни подъемы. Благодаря тому, что днище плоское, ним непросто зацепится при езде по бездорожью. Клиренс достаточно высокий.
Не исключены и недостатки:
- Низкое качество покраски. На кузове видны потеки и капли краски;
- Плохо переносит стыки, ямки и другие не ровности на российском асфальте;
- Высокая стоимость богатых модификаций.
Заключение.
Шкода Кодиак – практичное и хорошо управляемое авто. Привлекает доступной ценой и просторным салоном. Ходовые качества и другие показатели не зависят от места сборки машины. Они превосходные, как у чешского, так и российского производства.
Загрузка…
14 027
Об Авторе
Приветствую, дорогой посетитель проекта AutoDostoinstvo.ru. Наша команда ведёт ежедневную работу по сбору объективной информации из различных источников. Всё что размещено на данном ресурсе, предоставлено исключительно для ознакомительных целях и для помощи в выборе автомобиля перед его приобретением.
Оставляйте отзывы о своем опыте владения авто.
Нижегородский ГАЗ начал контрактную сборку кроссоверов Skoda Kodiaq. Эта модель сменила на местном конвейере более компактный паркетник Yeti, производство которого свернули еще в конце прошлого года. ГАЗ занимается выпуском автомобилей концерна Volkswagen с 2011 года: помимо кроссовера Skoda Kodiaq, здесь прописаны лифтбек Skoda Octavia и седан Volkswagen Jetta, причем в рамках самого концерна эту площадку курирует Skoda.
Подготовка производства кроссовера заняла полтора года и обошлась в 87,5 млн евро. Как и другие модели, Kodiaq выпускают на ГАЗе по полному циклу — со сваркой, грунтованием и окраской кузовов. Для покупателей локализация означает расширение гаммы: в России появится Kodiaq с базовым мотором 1.4 TSI мощностью 125 л.с., а также переднеприводные версии. Сейчас машины импортируют из Чехии и они оснащаются только полным приводом, на выбор — двигатели 1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (180 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.).
В продаже Kodiaq нижегородской сборки появится весной, цены пока не объявили. За импортные машины сегодня просят минимум 2 млн 17 тысяч рублей, но еще прошлой весной в Шкоде обещали, что локализованные машины будут стоить от 1,5 млн за базовую версию с передним приводом и 125-сильным мотором. Пока что Kodiaq у нас расходится вяло: во второй половине прошлого года на учет в ГИБДД поставлены 1985 автомобилей.
Рекомендованные статьи
Момент щенячьей радости понемногу поутих и начал обращать внимания на различия авто с вином XW8 (то есть сделанной на нашем заводе в РФ ) и TMB ( заграничная штучка :))
Когда покупал автомобиль, менеджеры особо ничего не говорили на этот счет, да и разница в пару 100к отбивает все желание рассматривать авто чешской сборки. Тем паче, что будучи сотрудников оф.дилера (кем я ранее работал ) убедился в абсолютной необоснованности мнения о том что автомобиль чешской сборки лучше чем нашей (сейчас разговор именно про сборку, а не комплектацию авто) .
Могу и похвастаться и тем, что несколько раз был на заводе в Калуге, на линии производства и техническая оснащенность, организация производства не на сантиметр не уступает, производству в той же Германии (касаемо Фольца) или Чехии. Возможно скажете, что менталитет другой…и вроде как наши соотечественники более разгильдяйски подходят к выполнению своих должностных обязанностей, на этот счет можно много дискуссировать:), но сейчас постараюсь уйти от этого и скажу, что на линии производства такого уровня предусмотрен особый выходной контроль, который в случае выявления недостатков надает по шапке всей бригаде (т.к. на переделку времени нет, а линию никто не останавливает).
Ну так продолжим касательно основной темы…прошу меня простить за лишнюю воду в теме.
Значит, что обнаружено в моем автомобиле, отечественной сборки, чего не досталось ему сравнивая его с «Чехом».
Начнем о моей комплектации, что-бы никто не подумал что я купил авто, как принято говорить в народе комплектации «барабан» и сетую тут на отсутствие электропривода сеток в задних дверях автомобиля:))
Моя комплектация:
Kodiaq Style 2.0 TDI (150 л.с.) авт.-7 (DSG) 4×4
+Зимний пакет 2 (включающий себя подогревы задних сидений, стояночный отопитель с дист.управлением, эл.подогрев рулевого колеса и лобового стекла)
+функциональный пакет Style 4 (Сиденья кожа с вентиляцией, электропривод багажника, электропривод передних сидений с памятью, и акустика Canton )
+ 19 диски TRIGLAV на фото они ( я за ними не рвался, просто какая была в поставках, такую и взял)
+ центральный замок KESSY
Может что и забыл…если что потом допишу. Вся эта радость вышла мне 2107000руб.
Чего не было или что изменено (что заметил на момент написания) :
-Отсутствует защита кромок дверей (говорят на отечественной сборке нет)
-Отсутствует рычаг опускания спинок задних сидений из багажника
— Изменено зеркало заднего вида, на «чешках» оно модное без рамок, смотрелось очень стильно… У меня обычное с рамкой (сфоткаю пришлю)
Пробег: 201 км
Первые машинокомплекты приедут в Казахстан к началу декабря
На прошлой неделе стало известно, что казахстанская Allur подписала соглашение с Volkswagen Group о запуске в стране сборки автомобилей Skoda, и вот сейчас появились подробности на этот счёт.
Оказалось, что в Казахстане будут выпускать две модели, которые ранее выпускали в России, — Skoda Kodiaq и Octavia. Но это, естественно, не весь ассортимент: также в Казахстане будут выпускать большой хетчбэк Superb (ранее в Skoda предпочитали называть его лифтбэком, но теперь это именно хетчбэк), и кроссоверы Kamiq и Karoq.
Как сообщает Quto.ru, первые машинокомплекты доставят на сборочную площадку Allur в конце ноября — начале декабря текущего года, ну а первые Skoda Made in Kazakhstan поступят в продажу уже в 2024 году. Напомним, инвестиции в производство составят 26 млрд тенге, или примерно 54,5 млн долларов. Часть средств из этой суммы пустят на создание дилерской сети Skoda в Казахстане.
Напомним, на прошлой неделе Skoda официально представила совершенно новый Kodiaq 2024. И пока непонятно, какую модель будут собирать в Казахстане: нового поколения или предыдущего.
10 октября 2023 в 14:34
| Теги: авто, Skoda, Казахстан
| Источник: Quto.ru
Тест-драйвы
5 декабря 2019
Опции из премиума, чешская сборка, лучшая динамика в классе и другие особенности самой дорогой Skoda в России
Большой кроссовер чехи продают два полных года, и он уже стал бестселлером в России. Skoda Kodiaq после локализации производства (машины для России собирают на заводе в Нижнем Новгороде) стабильно входит в топ-25 самых популярных моделей на рынке. В этом году дилеры продали уже 19 881 машину, обеспечив кроссоверу 21-е место в общем рейтинге. Впрочем, гораздо важнее то обстоятельство, что у Kodiaq лучшая динамика спроса среди всех иномарок: рост продаж составил около 50% при общем падении рынка в России.
Огромная доля приходится на полноприводные версии с мотором 1,4 TSI мощностью 150 лошадиных сил. Такой кроссовер в средней комплектации можно приобрести за 1,8–2 млн рублей. Дилерские скидки в масс-маркете символические, поэтому в лучшем случае можно будет рассчитывать на экономию в несколько десятков тысяч рублей и зимнюю резину. Но, оказывается, ценник на Kodiaq можно довести до запредельных 3,3 млн рублей. Именно такой вариант оказался в гараже Autonews.ru.
Его собирают в Чехии
Неприлично дорогой Kodiaq — это версия Laurin & Klement. Именно так в честь основателей компании Skoda чехи называют самые богатые комплектации своих машин. Такие автомобили не производят в Нижнем Новгороде, а импортируют из Чехии. Это еще одна причина для более серьезного ценника. И если по качеству сборки к российским «Шкодам» уже давно нет претензий, то по части оснащения все-таки есть некоторые отличия.
Во-первых, это автоматическая защита дверей при открывании (пластиковые накладки, которые самостоятельно прикрывают кромки). В локализованных Kodiaq этой полезной функции нет ни за какие деньги, а вот в чешских — пожалуйста. Во-вторых, на российских версиях с 33-й недели производства исчезла шумоизоляция капота. Наконец, на российских версиях есть омыватель светодиодных фар, а на кроссоверах из Чехии эта опция отсутствует, что придется по душе тем, кто не хочет лить на фары незамерзайку.
В версии L & K есть опции из премиума
В первую неделю эксплуатации самого дорого Kodiaq я скрупулезно сравнивал его с конкурентами — разница в сопоставимых версиях превышала 500 тыс. рублей. За 3,3 млн руб. можно приобрести даже BMW X3 или Audi Q5, не говоря уж о Subaru Forester, Mazda CX-5 или Nissan X-Trail. Но все эти автомобили не могут поспорить со «Шкодой» по части продуманных фишек и вообще количества всевозможных опций.
Здесь есть цифровая приборка с крутой графикой, умная мультимедиасистема с гигантским экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, интерьерная подсветка, трехзонный климат-контроль, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика.
Вообще в списке оборудования порядка 100 позиций, но за часть опций все равно придется доплатить. Например, за руль с подрулевыми лепестками попросят еще 6200 руб., панорамная крыша стоит 71 300 руб., вентиляция кресел — 31 300 руб., а электропривод сидений с памятью — еще 33 100 рублей. В результате базовый ценник нашего «Кодиака» с 3 млн вырос еще на 300 тыс. рублей.
Он быстрее всех в классе
Турбированный мотор TSI плюс преселективная коробка DSG — лучшее сочетание, если помимо огромного багажника и вместительного заднего дивана нужна еще и динамика. В топовом варианте у Kodiaq двухлитровый мотор мощностью 180 лошадиных сил. Этот цепной мотор CZPA с чугунным блоком ставят и на соплатформенный Volkswagen, где он в зависимости от прошивки выдает до 220 лошадиных сил.
Kodiaq превосходен в городском цикле: при расходе в 10-11 л в рваном режиме он удивляет классной динамикой. До 100 км/ч топовая Skoda разгоняется за 7,8 с, но после 130–140 км/ч большой и не самый легкий кроссовер снаряженной массой 1,7 т ожидаемо сдается. Запаса мощности на трассе, конечно, хватает, но не ждите от него подвигов.
Skoda Kodiaq с двухлитровым TSI — это единственный автомобиль в классе, который выезжает из восьми паспортных секунд. Subaru Forester, Mazda CX-5 и Nissan X-Trail ощутимо медленнее в любом из режимов.
Kodiaq очень большой
Если Skoda Kodiaq сравнивать с одноклассниками только по габаритам, то окажется, что у него вообще нет конкурентов. Он самый вместительный в сегменте: колесная база больше примерно на 10 см, чем у конкурентов, а максимальный объем багажника достигает рекордных 1980 литров. Kodiaq можно заказать даже с тремя рядами сидений. За эту опцию в любой из комплектаций придется доплатить 64 900 рублей.
И все-таки главный аргумент для покупки Skoda Kodiaq за три с лишним миллиона — это уникальность комплектации. По большому счету версия Laurin & Klement стала демонстрацией достижений бренда: систем безопасности, мультимедийных возможностей и прочих благ цивилизации. И если вам все это не нужно, то даже не смотрите в сторону Skoda, продающейся по цене BMW.