Где собирают автомобили chery tiggo 7 pro

В начале статьи – краткий экскурс в историю вопроса.

Ещё в марте 2019 концерн Chery заявил о том, что кроссоверы нового поколения Tiggo 4 и Tiggo 7 будут производиться на заводе «Автотор» в Калининграде. Планировалось, что там же будет локализована поточная линия по выпуску зарекомендовавшего себя Tiggo 5. Эта новость была объявлена сразу после того, как ООО «Автотортехобслуживание» получило Одобрение типа транспортного средства.

Ещё в 2018 году Chery собирала Tiggo 3 и Tiggo 5 в Черкесске на заводе «Derways». Но сложившаяся экономическая ситуация привела к остановке производства. Выбор в пользу Калининграда был основан и на том, что там прочно закрепился ещё один китайский флагман – FAW. В ОТТС для калининградского завода указывалось сразу восемь «коммерческих наименований», среди которых была и Tiggo 7.

Ожидания поклонников марки были многообещающими, но…

Уже в феврале 2020 года первые полосы СМИ были усеяны заголовками: «Компания Chery приостановила выпуск сразу трёх моделей на «Автоторе». Привозить машины из Китая стоит намного дешевле». Представительство Chery в России полностью переключилось на импорт из КНР. Это происходило на фоне того, как Правительство РФ в одностороннем порядке изменило условия по действующим Специальным инвестиционным контрактам. Именно в 2020 году в профессиональном обиходе автомобильной отрасли стал всё чаще встречаться термин «делокализация».

Ситуация была непонятной. От сборки в Калининграде отказался не Lexus и не Toyota, а обычная бюджетная марка Chery.  Компания прекратила сборку и выпуск сразу трёх моделей: Tiggo 4, 5, 7. «Партии автомобилей российской сборки реализованы. Дальнейший их выпуск не планируется. Себестоимость производства в КНР и доставки в Россию значительно дешевле», — так немногословно прокомментировали информацию в официальном представительстве Chery в России.

Уточним, что речь в 2020 году шла именно о прекращении действующей контрактной сборки, а не о закрытии завода. За короткий промежуток времени Tiggo 7 собирали в Калининграде по методу SDK-4: на «Автотор» доставлялась голая машина из КНР. Но кузов был окрашен, а к нему приписывалась ещё куча комплектующих. Опыт такой сборки в своё время калининградцы опробовали на BMW.

Сегодня производство Chery Tiggo 7 Pro Max располагается в китайской провинции Аньхой, городу Уху. Здесь же расположено и «сердце» компании – завод Chery Automobile Co.

Импортировать машины из КНР в Россию для китайских партнёров намного выгоднее, чем собирать в РФ. Утилизационый сбор уплачивать не нужно, доставать из бюджета компании деньги на оплату постоянно повышающихся пошлин тоже не нужно. А их повышение происходит чуть ли не 2 раза в год.

Именно это и стало причиной остановки производства Tiggo в Калининграде в 2020 году.

Сегодня акционерами Chery Automobile Co являются порядка десяти государственных компаний провинции Аньхой и примерно два десятка частных инвесторов с большим капиталом. Именно на их деньги регулярно закупается новое оборудование и обновляется производственная база.

Сегодня завод в провинции Аньхой – это высокотехнологичное предприятие, обладающее собственным исследовательским центром и постоянно внедряющее инновационные разработки. В этом легко убедиться, как только Вы посмотрите на Tiggo 7 Pro Max, а затем попадёте внутрь машины.

Tiggo 7 Pro: главное ожидание 2023 года

Буквально вчера появилась новость: уже осенью в России начнутся продажи Chery Tiggo 7 Pro e+. Гибридная модель уже сертифицирована в КНР. Сайт Минпрома республики опубликовал фотографии автомобиля и ряд технических характеристик.

С виду это обычная машина, и обликом, и габаритами соответствующая Tiggo 7 Pro Max. Эксперты предполагают, что силовая установка останется той же, что и на серии 8 Pro e+, старт продаж которой только анонсируется в России.

В сертификационных документа сайта Министерства промышленности Китая говорится, что основой гибридной установки станет бензиновый мотор объёмом 1,5 л мощностью 156 л.с. – SQRE4T15C. Естественно, он оснащён турбонагнетателем. Заапас хода оценивается примерно в 1000 км без подзарядки тяговой аккумуляторной батареи.

Все размеры е + такие же, как и у Tiggo 7 Pro. За исключением высоты. Кузов станет выше на целых 4 сантиметра. Снаряженная масса прототипа составляет 1421 кг, а на испытаниях его максимальная скорость достигла 188 км/ч. Уже летом автомобиль должен появиться на рынках Китая, а к концу октября-началу ноября добраться и до РФ.

Кстати, российская премьера Chery Tiggo 8 Pro e+ состоится уже в эти выходные: 13-14 мая в рамках открытия Московского полумарафона. Уверены, посмотреть на диковинку с заявленным расходом топлива 1,3 л/100 км соберутся многие. Поспешите оценить семиместный кроссовер стоимостью почти 5,0 млн рублей и Вы.

На бывшем заводе Volkswagen под Калугой, который теперь принадлежит российской компании «АГР», начата тестовая сборка кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max. Об этом сообщает телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на собственные источники. Он также опубликовал фотографии с завода с машинокомплектами Chery.

В российском представительстве китайского автоконцерна отказались комментировать эту информацию. При этом источник Autonews.ru, знакомый с ситуацией, допустил, что фотографии действительно сделаны на заводе в Калуге и что тестовая сборка китайских машин в самом деле началась.

Источник подчеркнул, что речь может идти именно о тестовой сборки с целью изучения потенциала сотрудничества, и никаких решений о долгосрочном выпуске Chery на бывшем предприятии Volkswagen не принято.

«Автопоток» также подчеркивает, что пока речь идет именно о выпуске машин ограниченной серии методом крупноузловой сборки. Дальнейшее сотрудничество с Chery остается под вопросом.

Ранее Autonews.ru писал о том, что «АГР» проявляет интерес к покупке бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге с целью возобновления там выпуска автомобилей из оставшихся корейских машинокомплектов под брендом GAC.

Первая партия невелика, но если всё пройдёт хорошо, то последующие партии будут больше

Telegram-канал «Автопоток» опубликовал фото кузовов Chery Tiggo 7 Pro Max, заснятых на площадке завода AGR в Калуге (это бывший российский завод Volkswagen). Таким образом, слух о том, что на предприятии будут выпускать кроссоверы Chery, больше не слух.

Объем первой партии невелик — 120 единиц, но это пробный шар: если всё пройдёт гладко, то последующие партии будут кратно больше — 240, 480 единиц и так далее. Как сообщает «Автопоток», контролировать производство будут представители Chery.

На данный момент производство представляет собой «женитьбу» кузова, подвески и силового агрегата, которые приходят из Китая. Очевидно, по мере увеличения объёмов производства от крупноузловой сборки будут переходить к мелкоузловой.

29 ноября 2023 в 14:28

| Теги: авто, Россия, Volkswagen, Chery

| Источник: Автопоток

Сборку Чери Тигго 7 Про осуществляют в Китае. Оттуда автомобиль поставляется на российский рынок. Завод расположен в городе Даля́нь.

Крупноузловая сборка кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max стартовала на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Первую партию из 120 автомобилей там планируется выпустить до конца января 2024 года.

Как сообщает Telegram-канал «Автопоток» со ссылкой на собственные источники, на заводе под Калугой, который теперь принадлежит российской компании «АГР», запущена тестовая SKD-сборка кроссоверов Tiggo 7 Pro Max. Это значит, что под непосредственным контролем специалистов из Chery на готовый кузов автомобиля там будут устанавливать силовой агрегат и элементы подвески.

В данный момент всё «мероприятие», утверждает источник, рассчитано на два производственных месяца: в декабре выйдет 30 машин, в январе – ещё 90. Продажи готовой продукции запланированы на февраль 2024 года. Если результат тестовой партии оправдает ожидания, то количество производимых в Калуге автомобилей будет увеличиваться в два раза от месяца к месяцу: 240, 480 шт. и т.д. При этом о долгосрочном контракте речь пока не идёт. Поэтому тема дальнейшего сотрудничества между Chery и «АГР» находится под большим вопросом.

• Chery послушала россиян. Компания не будет выпускать кроссоверы на УАЗе

А что с другими возможными проектами

Следует заметить, что идея организации в России сборки кроссовера Tiggo 7 Pro звучит уже не в первый раз. Так, начиная с конца сентября «семёрку» неоднократно замечали на проходной Центра Инжиниринга компании АвтоВАЗ. По предварительной информации, отечественный автогигант рассматривает возможную локализацию автомобиля в качестве альтернативы «туманному» проекту Lada X-Cross 5 на базе FAW Bestune T77. Кстати, есть данные, что во внутренней документации предприятия фигурируют индексы сразу двух моделей Chery: 7 Pro и 8. Поэтому вполне вероятно, что и некая Lada X-Cross 8 тоже не заставит себя ждать.

Конечно, нельзя не отметить, что оба эти производства — совсем не одно и то же. Ведь, в отличие от АвтоВАЗа, на бывшем заводе Volkswagen вопрос о замене шильдиков Chery не стоит. Там кроссоверы будут собирать под оригинальным брендом. Тем более что, несмотря на внешнюю идентичность, саму модель Tiggo 7 Pro с приставкой Max следует позиционировать как самостоятельную, которая продаются параллельно с 7 Pro. Это актуально даже для Китая (Tiggo 7 и 7 Plus).

А если учесть, что продажи обычного Tiggo 7 Pro на российском рынке стали уже больше номинальными, то вопрос о его локализации в качестве Lada можно считать весьма логичным.

• Chery не откажется от бензиновых двигателей для российского рынка. В компании раскрыли все планы

Отметим, что в Chery не раз заявляли о том, что компания ведет переговоры о локализации сборки своих машин в России. Однако никаких конкретных проектов не анонсировали. Информацию о тестовом выпуске Tiggo 7 Pro Max в Калуге «Китайским автомобилям» в пресс-службе марки не прокомментировали.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)