Где стоят непроданные автомобили ваз

02 декабря 2023
Лада.Онлайн
8 000

Из-за нарушений логистических цепочек на АВТОВАЗе периодически не хватает деталей для сборки автомобилей. Однако конвейер не останавливается, а недоукомплектованные машины временно складировали на территории завода. Как проходил процесс их доукомплектования разобрался сайта Лада.Онлайн.

В ноябре 2022 года рядом с АВТОВАЗом начитывалось около тысячи таких машин.

На сегодняшний день на территории АВТОВАЗ скопилось порядка 9 тысяч некомплектных автомобилей GRANTA. В подавляющем большинстве отсутствует электроусилитель рулевого управления. Автомобили продолжают сходить с конвейера, их складируют во всех доступных местах, включая газоны.

пишет группа «Avtograd news» в социальной сети.

Ранее упоминалось, что для Lada Niva Legend не хватало ремней безопасности, для Lada Niva Travel недоставало жгутов проводов головной оптики и эластичных соединительных муфт вала рулевой колонки. Некоторые машины сходили с конвейера без бамперов.

Количество недоукомплектованных машин на территории АВТОВАЗа на видео:

Обн.19.10.2023: На площадке рядом с АВТОВАЗом насчитывается около 12 тыс. недоукомплектованных седанов Lada Vesta.

На территории ВАЗа сейчас находится порядка 12 тысяч некомплектных автомобилей Vesta. Все в кузове «Седан» в белом цвете, отработка их производится без выходных, практически в круглосуточном режиме. Иногда на участки доработки пригоняют автомобили собранные ещё в мае месяце этого года, так что запас накоплен очень даже солидный, с отправкой потребителям проблем не должно возникнуть.

пишет группа «Avtograd news» в социальной сети.

автор фото

Обн.17.11.2023 (официально): АВТОВАЗ признал, что у него было более 15 тысяч некомплектных LADA.

Так или иначе, мы вынуждены производить в том числе и некомплектные автомобили, которые хранятся на площадках АВТОВАЗа и у дилеров. В пике это даже превышало 15 тысяч, потому что, если посмотреть сверху с «высотки» на наши площадки, всё заставлено автомобилями. Сейчас потихонечку, тьфу-тьфу-тьфу, стали подчищать к концу года, но опять же благодаря тому, что высвободились люди, работавшие в две смены по «Весте» и есть возможность этим заниматься.

цитирует «Российская газета» выступление на «Баркамп-2023» Евгения Шмелёва, первого исполнительного вице-президента по стратегии и техническому развитию АО «АВТОВАЗ».

Обн.29.11.2023: На территории завода на сегодняшний день осталось всего около 1 тыс некомплектных автомобилей, сообщает Avtograd news в ВК.

Обн.02.12.2023: АВТОВАЗ победил некомплект.

На территории автозавода не осталось автомобилей Vesta без каких-либо недостающих деталей, все они отработаны и перемещены в цех отгрузки для отправки потребителям, с 15 тысяч до 0 хороший результат, осталось только небольшое количество автомобилей GRANTA но и они до конца года отправятся клиентам.

пишет Avtograd news в ВК.

Поделиться в социальных сетях:

Что делают с непроданными автомобилями из салона и можно ли их купить дешевле

Во время нескончаемого промышленного бума выпускается очень много автопродукции. Далеко не вся она реализуется, поэтому привычным явлением стали многочисленные акции и скидки. Продукты питания имеют свой срок хранения, по истечении которого товар просто утилизируется. По отношению к автомобилям проблема выглядит гораздо острее, поскольку такая продукция стоит достаточно дорого и не имеет срока хранения.

Множество новых авто остается нереализованными. В некоторых случаях они просто остаются на стоянках под открытым небом. Такая ситуация является ударом по имиджу производителя, поэтому информация о судьбе нереализованных машин тщательно скрывается. Реально ли такие машины купить по дешевке или взять бесплатно, если они все равно превращаются в металлолом?

Зачем производится так много автомобилей

Внутри каждой серьезной компании, которая выпускает автомобили, работает маркетинговый отдел. Здесь проводится работа по определению количества выпускаемой продукции. Если автомобилей выпустили слишком много, то сотрудники маркетинга все силы бросают на стимулирование спроса. Для этого используют постоянные обновления в оснащении автомобилей или наоборот проверенные старые детали устанавливаются на новые авто. Это повышает спрос.

Кроме того, эксплуатационный ресурс новых машин достаточно небольшой. Уже после 100000-200000 километров пробега автомобиль начинает «сыпаться». Производители идут на такой шаг умышленно, стимулируя чаще покупать новые авто.

На фоне большой конкуренции компании расширяют производство, увеличивая дилерские сети. Они стараются охватить все страны, крупные города.

Продавцы массовых марок автомобилей закупают большое количество единиц техники с расчетом на активные продажи. Они не могут предсказать время начала какого-либо кризиса, например, вирусную пандемию. В такие периоды многие покупатели отказываются от своих предыдущих намерений, поэтому продукция накапливается на складах.

При таких обстоятельствах производители через дилерские центры предлагают «сказочные» скидки, выгодные предложения. Несмотря на это, в некоторых случаях авто застаиваются по четыре года. При худших обстоятельствах от машин приходится каким-то образом избавляться, сохраняя полную конфиденциальность.

1605

Куда деваются непроданные новые автомобили из автосалона

В крупных странах мира накапливается большое количество нереализованных автомобилей. В европейских странах, США и даже России существуют целые поля, заполненные абсолютно новыми машинами, которые простаивают без всякого дела. Их будущее довольно туманное.

Распродажа… но для своих

При значительном понижении спроса, перенасыщенности рынка, наличии большого количества машин автомобильные салоны идут на самые радикальные меры. Они в кооперации с производителями распродают автомобили по минимальным ценам среди сотрудников своей компании, их родственников. Делается это без рекламы, «по секрету».

Такие операции проводятся, как правило, максимально тихо без излишней шумихи. Главное – не навредить репутации конкретной марки автомобиля.

Продажа с подарком

Автомобильные салоны придерживаются распространенной маркетинговой стратегии. Они также стараются максимально стимулировать продажи. Для этого дилеры предлагают различные выгодные программы скидок, рассрочек, а также бонусные предложения. При покупке конкретной марки авто предлагаются различные аксессуары, услуги.

Например, перед Новым годом устраиваются привлекательные акции. Машины продаются с небольшой скидкой и с комплектом зимней резины. В результате покупательский спрос удается хоть как-то повысить.

На запчасти

В самом крайнем случае от безысходности новые автомобили разбирают на запчасти, которые повторно используются для другого производственного цикла. Обычно забирают моторы, ценные узлы и агрегаты, которые пользуются достаточной ликвидностью.

Чаще всего сам корпус пускают под пресс на металлолом. Делается это под грифом секретности. По некоторым данным, делается это достаточно редко. Скорее всего, только в крайних случаях, потому что для глобальной разборки потребовалось бы строить отдельные заводы.

Trade-in

Некоторые дилеры оснащают свои автомобили регистрационными номерами, продают их через систему «Trade in». Это облегчает бухгалтерскую отчетность. Таким способом автомобильные салоны решают проблемы загруженности складов. Это позволяет стимулировать продажи.

Замороженные кладбища

При самом худшем развитии событий нераспроданные машины отвозят на отдельные территории. Для их хранения используются заброшенные заводы, взлетные полосы, поля. Прямо на них выстраиваются ряды невостребованной продукции. Это настоящие кладбища, поскольку они оттуда никуда не уходят.

Такие площади являются ярким примером несбывшихся надежд.

Можно ли в России купить дешевле непроданное авто с салона

Российские автомобилисты не покупают автомобили каждые 5 лет. Средний возраст автомобилей в России составляет примерно 12 лет. Производители авто имеют товарно-производственный запас (Yellow Stock). Сюда попадают те автомобили, которые на протяжении длительного времени не продаются.

Для повышения продаж предлагаются программы скидок.

Купить в России автомобиль с «кладбища» практически невозможно. Репутация важнее. Кроме того, такое авто вряд ли будет привлекательным, поскольку за ним никто не смотрит.

Они покрываются пылью, выгорают под палящими лучами солнца, подвергаются беспощадному действию осадков, аккумуляторы приходят в негодность, смазка окисляется, внутри двигателя появляется влага. Восстановить такое авто уже не представляется возможным.

Масштабы проблемы в мире и есть ли выход

Производители не любят комментировать чрезмерный выпуск автомобилей. Проблема могла бы решиться несколькими логичными путями:

Но производители не идут на такие шаги, так как огласка и уменьшение цены негативно влияет на престиж конкретной марки. Кроме того, покупатели будут намеренно искать возможности приобрести исключительно устаревшую модель по подходящей цене.

490

Таким образом, производители и дилеры решают проблему перепроизводства разными путями. Самым радикальным вариантом являются миллионы машин, которые гниют под открытым небом. Они вряд ли когда-нибудь обретут своего хозяина, поскольку производители пока не готовы к другому сценарию.

Источник

Судьба непроданных дилерами автомобилей: что с ними делают

Объемы выпусков автомобилей поражают. С каждым годом производители стараются собрать как можно больше новых моделей для дальнейшей продажи. Но далеко не все их раскупают, как горячие пирожки. Многие машины так и остаются без своих хозяев. Никогда не задумывались, куда салоны отдают непроданные авто?

Почему автомобили не продаются?

На спрос влияет множество факторов. Но с автомобильным бизнесом все немного иначе. Производители должны учитывать мнения, потребности и предпочтения всех потенциальных потребителей мира, чтобы их продукция продавалась. На спрос в данном случае влияют:

Все мы понимаем, что весь тираж выпущенных машин не может быть скуплен. Так или иначе, некоторые ТС остаются без хозяев. Но куда девают непроданные авто из салонов?

Куда отправляются новые непроданные ТС?

Если этот вопрос задать в поисковой системе и открыть картинки, то можно увидеть километровые автостоянки, на которых пылится и выгорает нераскупленный транспорт.

Стоянки непроданных автомобилей

Такое зрелище можно наблюдать не только в Европе или в Америке, но в Российской Федерации. Многие полагают, что эти ТС никогда не попадут снова на рынок. Мол, это сильно ударит по репутации автопроизводителей. На деле все не так, и бизнес есть бизнес. Деньги производители терять не будут.

Как дилеры стимулируют людей на покупку новых автомобилей?

Нас всегда подталкивают к покупкам: заманчивые, сочные и вкусные рекламные вывески, громкие и запоминающиеся слоганы и многое другое. Машины не стали исключением. Так как приобретение ТС – дело дорогостоящее, дилерам нужно подготовить и заинтересовать покупателей. Делают это разными способами:

Как бы это печально ни звучало, но на все обманы пользователи ведутся и с радостью отдают большие деньги на то, что не стоит таких затрат.

Что происходит с машинами после автосалона, если их не купили?

Для начала стоит сказать, что автопроизводители знают ситуацию на рынке и подгоняют объем производства под предлагаемый размер спроса. Но бывают и непредвиденные ситуации, которые заставляют дилеров решать проблемы с непроданными ТС. Существует 3 самых распространенных варианта «допродать» продукт потребителю:

Если предыдущие методы не срабатывают, то компании стараются по-тихому продать ассортимент своим работникам и их родственникам с внушительными скидками.

Если и этот прием не помог, машины разбирают на запчасти, которые пускают в производство новых авто. Единственное, что отправляется под пресс, – кузов.

Программа продажи новых авто «Trade-in»

Еще один метод подогревания спроса – покупка авто по программе «Trade-in». Она подразумевает, что покупатель приходит со своим старым авто, проводит диагностику и оценку, и обменивает его на новое и доплачивает деньгами разницу между своей б\у машиной и новым ТС.

Программа обмена старого автомобиля на новый имеет и положительные, и отрицательные стороны

Частенько в эти программы попадают авто из перечня не пользующихся высоким спросом.

Заключение

Не всегда все машины скупают, и тогда производители стараются найти способ продать оставшийся объем с помощью скидок, акций, бонусов и подарков.

Но эти методы тоже не каждый раз срабатывают. В этом случае новые, так и не проданные авто, отправляются на разборку, а после по запчастям повторно на конвейер.

Источник

Куда девают непроданные автомобили?

Количество непроданных машин в мире растет с каждым годом. Что происходит с автомобилями, которые по каким-то причинам оказались не востребованы потребителями?

Рецессия продолжается. То, что вы видите в этой статье, лишь верхушка айсберга. Подобных автостоянок, забитых новенькими машинами, в мире еще немало. Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь — все снимки подлинные. Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.

Вы видите тысячи и тысячи не проданных машин на стоянке в местечке Ширнесс ( Sheerness), Великобритания.

Это крупная автостоянка в местечке Свиндон (Swindon), Великобритания, где скопились тысячи машин, а покупателей все не видно… Автопроизводителям приходится покупать все больше земли, чтобы размещать там накапливающиеся остатки.

Логично было бы объявить скидки. Однако, автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на создание этих машин. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя.

Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин.

Это стоянка неподалеку от завода “Ниссан”. В момент написания этой статьи все эти автомобили были на месте, их никто не купил. Часть из них, наверно, уже успели переработать на запчасти.

Десятки тысяч машин производят на заводах каждую неделю, но они почти не продаются. В развитых странах сейчас почти каждая семья имеет по машине или даже по две или три, так зачем нужны новые? Потребителю гораздо выгоднее аккуратно использовать уже приобретённую машину и отдать её в автосервис для, скажем, кузовного ремонта, чем приобретать новенькое авто.

А это уже Россия. На взлетно-посадочной полосе рядом с Петербургом теперь стоят тысячи автомобилей. Их привезли из Европы и теперь они никому не нужны. Аэропорт тоже нельзя использовать по своему первоначальному предназначению.

Привычный цикл «купить-использовать-купить» нарушен, сейчас в ходу только «использование», без покупки. И опять вы видите тысячи нераспроданных машин в местечке Аппер Хейворд, Бичестер, Окфордшир. У хозяев, кстати, уже не хватает площадей.

Грустно это признавать, но реального решения проблемы не существует. Поэтому автомобили продолжают сходить с конвейера и попадают прямиком на парковки, где уже хранятся миллионы других транспортных средств.

Вы удивитесь, но на нашей планете больше машин, чем человеческих существ, почти 10 миллиардов штук. Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки “Ситроен”, которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.

Так они там и стоят, новенькие автомобили с нулевым пробегом. Это свежий, майский снимок из космоса непроданных машин в Корби (Corby, Northamptonshire).

Производство все большего количества машин, которые нельзя продать, вопреки логике, потребностям и экономическим законам, продолжается каждый день. каждую неделю, каждый год уже много лет.

По всему миру скапливаются запасы ненужных автомобилей. Их становится все больше, и конца края этому процессу не видно. Экономисты утверждают, что у потребителей нет денег на покупку новых машин. Проблема в том, что «старые» машины теперь служат долго, но мы не можем отказаться от производства новых. У нас заканчиваются площади для их хранения. Мало того, нам даже негде на них ездить!

Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.

Эти автомобили оставили здесь разрушаться. Не похоже, что кто-нибудь их купит. Во-всяком случае, за последние 12 месяцев изменений на этой парковке не произошло, а долгое пребывание без движения губительно для машин. В цилиндрах начинает скапливаться конденсат, этот процесс называется холодная коррозия металла. Машину теперь нельзя просто так завести, чтобы не повредить двигатель. Из шин начинает выходить воздух, а аккумуляторы садиться. Список вредоносных процессов можно продолжить.

Так как остановить эту эпидемию? Где выход? Автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с самыми свежими технологиями. Нераспроданные машины двухлетнего возраста, уже не имеют шансов найти покупателя. Другой альтернативы, как быть разобранными на запчасти или раздавленными под прессом, у них нет. Некоторые из автогигантов перенесли производство в Китай, пример — General Motors and Cadillac. К сожалению, произведенные в Китае по американской лицензии машины не пользуются спросом в США в прежних объемах. Сейчас площадки в Китае забиты под завязку такими новенькими американскими машинами. Пока китайцы не могут себе позволить эту роскошь, поэтому надо ждать, пока не восстановится экономика, а это может занять несколько поколений.

Источник (информация старая, местами фото — очень старые, но смысл в том, что ничего не меняется по сей день)…
Перевод отсюда.

В GoogleEarth есть такая кнопочка — «исторические снимки» — можно в разное время посмотреть что было в одном и том же месте:

Вы заметили изменения к лучшему? Я — нет…

А сколько автомобилей сейчас стоит здесь? (это ссылка на гугл-марс)

Комментарии 92

Зато когда нужен автомобиль определённой комплектации, их нет.
В Тольятти не меньше стоит не проданных автомобилей.

«Пока китайцы не могут себе позволить эту роскошь, поэтому надо ждать, пока не восстановится экономика, а это может занять несколько поколений» — замечательные слова. У нас, к сожалению, это до народа не доходит пока. Но ЕММумка старается)

Не пойму.
Что надо понять?

Согласен.
Только сомнения по поводу Волги и Москвича-41.

Источник

Вы видите тысячи и тысячи не проданных машин на стоянке в местечке Ширнесс (Sheerness), Великобритания.

Это стоянка неподалеку от завода «Ниссан». В момент написания этой статьи все эти автомобили были на месте, их никто не купил. Часть из них, наверно, уже успели переработать на запчасти.

Вы удивитесь, но на нашей планете больше машин, чем человеческих существ, почти 10 миллиардов штук. Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки «Ситроен», которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.

Количество непроданных машин в мире растет с каждым годом. Что происходит с автомобилями, которые по каким-то причинам оказались не востребованы потребителями? (17 фотографий)

Вы удивитесь, но на нашей планете больше машин, чем человеческих существ, почти 10 миллиардов штук.
Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки “Ситроен”, которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.

Прошли те времена, когда семьи покупали новую машину каждый год, сейчас люди используют то, что имеют. Некоторые семьи, может, и меняют машины ежегодно, но большинство предпочитает кататься на старых.
Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.

Поступив к дилеру, непопулярные на данный момент у клиентов модели оседают на складах автопроизводителя и автосалонов. Как известно, автомобильные продавцы массовых марок закупают машины десятками и сотнями впрок еще до того, как наступит кризис, иначе клиенты будут вынуждены всегда стоять в очередях или отказываться от слишком популярных машин. В период стагнации многие покупатели отказываются от своих намерений, а непроданные транспортные средства оседают на складах.

Если популярность таких авто падает слишком сильно, то производители и дилеры начинают атаковать клиентов скидками и различными спецпредложениями. Машина может простоять год, прежде чем у нее появится новый владелец. Известны случаи, когда транспортное средство продавали со скидкой в полцены через четыре года простоя! Но ни один автомобиль в мире, который не продается в течение одного, двух, трех и даже четырех лет, не будет утилизирован, пущен под пресс или утоплен в море, словно апельсин во время Великой депрессии. И мы объясним почему.

Некоторые люди наивно считают, что процесс производства автомобиля не сложнее лепки колобка семилетним ребенком. Есть много таких, кто всерьез думает, что после визита к дилеру, менеджер тут же передает заявку в представительство, а оно отсылает молнию в условную Японию, где бедные рабочие, лишившись обеда, тут же кидаются собирать заказанный автомобиль. Как бы ни так.

Мы привыкли рассуждать так: давным-давно все россияне покупают машину на три года, пока не истечет гарантийный срок, а затем продают и покупают новую. Многие, мол, меняют автомобиль раз в год или даже раз в полгода. Такие случаи есть, но в целом это заблуждение. Например, в 1969 году в странах Запада средний возраст автомобиля, который можно было встретить на дорогах общего пользования, составлял 5,1 года. Согласно статистике за 2013 год, средний возраст машины сейчас вырос до 11,4 года! Так что в большинстве своем мы ездим на очень старых машинах. И эти цифры также применимы и к России, ведь раньше одна семья была горда приобретением автомобиля как такового, а теперь каждый член семьи может гордиться своим кредитным BMW X6.

И все же некоторая доля обмана в этих продажах присутствует. У автопроизводителей есть такое понятие, как Yellow Stock (желтый товарно-производственный запас). Это те машины, которые никак не хотят находить себе хозяина в течение долгого периода времени. Дилеры и автопроизводители начинают соблазнять огромными скидками, и в 99% случаев покупатель находится. Оставшийся процент и называется Yellow Stock.

В этой статье пойдет речь о так называемых «кладбищах новых автомобилей» — стоянках, где хранятся непроданные машины.

Вот, например, стоянка неподалеку от завода “Ниссан”. Только вдумайтесь, сколько здесь может быть машин!

Логично было бы продавать их со скидками. Однако автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на их создание. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя. Автопроизводителям приходится покупать все больше земли, чтобы размещать там накапливающиеся остатки.

Это крупная автостоянка в местечке Суиндон, Великобритания, где скопились автомобили, а покупателей все не видно.

Десятки тысяч машин производят на заводах каждую неделю вот уже много лет, но продать удается далеко не все. В развитых странах сейчас почти каждая семья имеет как минимум по одному автомобилю, так зачем нужны новые? Потребителю гораздо выгоднее аккуратно использовать уже приобретённую машину и отдать её в автосервис для, скажем, кузовного ремонта, чем приобретать новенькое авто.

А это уже Россия. На взлетно-посадочной полосе рядом с Петербургом теперь стоят тысячи автомобилей. Их привезли из Европы, и они никому не нужны. Аэропорт тоже нельзя использовать по своему первоначальному предназначению.

Некоторые семьи, возможно, и меняют машины ежегодно, но большинство предпочитает ездить на том, что есть. Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.

Где выход? Автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с самыми свежими технологиями. Нераспроданные машины двухлетнего возраста уже не имеют шансов найти покупателя. Другой альтернативы, кроме как быть разобранными на запчасти или раздавленными под прессом, у них нет.

Все привыкли наблюдать в жизни и чаще в кино свалки автомобилей, где покоятся старые авто, пришедшие в негодность и отправленные в утиль их владельцами. Но куда деваются непроданные новые машины? Ясно, что не все авто, сошедшие с конвейера, продаются. Производители на это и не рассчитывают. Тем более, что когда выпуск определенной модели подходит к своему завершению, спрос на нее резко падает.

Местонахождение новых непроданных машин

Вот самые знаменитые из таких стоянок:

Некоторые автогиганты, особенно американские, в свое время перенесли производство в Китай и другие азиатские страны, чтобы удешевить его. Но спрос от этого не увеличился, и теперь поля с непроданными авто из США повсеместно наблюдаются уже в Азии.

Стимуляция мирового автомобильного рынка

Производители машин рассчитывают на то, что покупатели через несколько лет после использования транспортного средства захотят купить себе новое. Примерный срок пользования составляет от трех до пяти лет. Именно по этой причине новые модели автомобилей выходят приблизительно с этим же интервалом.

Существует несколько не совсем честных приемов, которые используются компаниями для стимуляции спроса на свою продукцию на рынке:

Что касается эксплуатационного срока, то он изначально закладывается в техническую составляющую. Средний срок службы двигателя автомобиля без необходимости в капитальном ремонте составляет порядка 150–250 тысяч километров. После этого движки начинают ломаться. Капитальный ремонт силовых агрегатов некоторых моделей может быть по-настоящему дорогостоящим. Легче купить новую машину.

Взгляд со стороны производителей автомобилей

Следуя обывательской логике, производителю достаточно снизить цену, чтобы распродать остатки. Но в цене никто никогда не уступит. Никто и никогда не пойдет на такой шаг по ряду причин:

Воплощение принципа невозможности снижения цены приводит в самый настоящий замкнутый круг. Машины сходят с конвейера в прежнем объеме, но не продаются, оставаясь на стоянках. Но распродажи можно не ждать. Авторынок цикличен, и этот цикл практически невозможно остановить хотя бы потому, что в противном случае сотни тысяч людей останутся без работы.

Что происходит с непроданными машинами в конечном итоге

Вокруг этого ходят легенды, большинство из которых отчасти поддерживается самими производителями. Последние не раскрывают своих секретов. Вариантов несколько:

Источник

На стоянках «АвтоВАЗа» накапливаются недоукомплектованные автомобили

Сходящие с конвейера тольяттинского предприятия «АвтоВАЗа» автомобили остаются на складах компании из-за отсутствия важных комплектующих. Об этом написано в материале сообщества Avtograd news «ВКонтакте».

Как утверждает автор публикации, для малого внедорожника Lada Niva Legend в данный момент отсутствуют ремни безопасности, а в уже собранных Niva Travel недостает проводов для головных фар. Среди машин, находящихся на территории «АвтоВАЗа», обнаружены и внедорожники без бамперов.

В настоящее время, пишет Avtograd news, автомобили малого класса Lada Granta массово выпускаются без электроусилителя рулевого управления, а для машин, где это оборудование не предусмотрено спецификацией, не хватает эластичных муфт для рулевого вала.

Ранее автоконцерн «АвтоВАЗ» заявил о возвращении к работе на прежней мощности. Большинство предприятий компании вернулись на «пятидневку», а сборочный комплекс в Тольятти – на «шестидневку», чтобы удовлетворить спрос населения на отечественные автомобили. Президент «АвтоВАЗа» анонсировал дополнительный набор персонала на предприятия в Тольятти уже с осени.

Летом текущего года «АвтоВАЗ» выпустил «антикризисную» Lada Granta Classic 2022 модельного года без подушек безопасности и ABS. В качестве опций можно будет добавить окрашенные дверные молдинги, обогрев и электропривод зеркал, 15-дюймовые легкосплавные диски.

В середине мая в связи с масштабными санкциями и уходом автопроизводителей из страны правительство РФ обнародовало технический регламент для сертификации автомобилей в стране. Согласно ему в России вновь разрешается производить машины класса «Евро-0» без подушек безопасности и ABS.

Источник

Где находятся авто, которые не смогли продать: Есть ли возможность купить их дешево?

Комментарии: 216.07.2021

Далеко не все выпускаемые автомобили могут быстро найти потенциальных покупателей и стать востребованными на мировом рынке.

Даже если автомобиль не продается, то на него ни производитель, ни дилер не согласен понижать цену, которая будет приятна покупателю.

Автомобилистов интересует вопрос, касающийся того, что происходит с машинами, которые не были распроданы и продолжают оставаться на складах официальных дилеров, а также у производителей.

Какие это автомобили. Как правило, разработчики автомобильных компаний выпускают ежегодно определенное количество автомобилей, прописанное в производственных планах, которые озвучиваются в начале каждого года. Для того чтобы производить нужное количество машин, производители ориентируются на прошлогодние уровни продаж, востребованность той или иной модели, ее конкурентоспособность и актуальность относительно новинок и так далее.

Концернам, которые занимаются массовым производством, намного сложнее. Все дело в том, что в данном случае слишком сложно определиться с тем, какие именно машины оказываются нужными и в каком количестве их стоит производить. Уровень продаж не может являться показателем, так как он постоянно скачет.

Но, в любом случае, не все новые модели раскупаются. Кроме того, многие предпочитают находить машины на вторичном рынке. В результате всегда получается так, что некоторое количество новых автомобилей всегда остается не распроданным. И если дилеры всегда могут сделать скидки, чтобы не работать в убыток, то производителям приходится думать о том, что делать с остатками.

Что делают производители. Для снижения таких рисков производители ввели такое понятие, как «желтый производственный запас». Он учитывает те автомобили, которые останутся без потенциальных покупателей. Обычно этот показатель находится в пределах 1%, в кризисные годы может достигать 25%.

Часто компании предоставляют обновленный автомобиль. Но, вот он может отличаться от прошлого совсем немного: цвет, музыка и так далее. Но, как бы банально это не звучало- люди бегут их покупать.

Транспортные средства, не проданные в определенный период времени, впоследствии продаются на аукционе или предлагаются потенциальным покупателям по более сниженной цене, а также при учете дополнительных скидок, акций и так далее. Как правило, этот момент очень ожидают многие водители, поэтому машины часто продаются до последнего автомобиля.

Специальная стоянка. Все эти автомобили просто стоят на стоянках и ждут своего часа, когда на них найдется покупатель. Только шансы на это минимальные. Ну кому понадобится машина, которая несколько лет стоит на улице. И вроде бы ничего в этом нет, но многим показалось возмутительным, что большое количество бесхозных автомобилей занимает столько места.

Машины нашего времени в большинстве случаев после 130 тысяч пробега начинают сыпаться прямо на глазах. Тем самым покупатели будут брать новые автомобили ( еще и с гарантией), чтобы ездить дольше.

Заключение. Возвращать на переработку автомобили никто не планирует. Рано или поздно производителям удается их реализовать. Правда, порой это происходит в ущерб концерну. Но все равно машины продаются, а уменьшение их цены уже становится ожидаемым, поэтому производителям удается своевременно перекрыть возможные убытки, которые получаются в данной ситуации. В частности, убытки перекрываются выпуском новых моделей, становящихся бестселлером на рынке.

оцените материал

👍

77
😄

15
😲

4
😡

30
😥

24

Источник

«Белое море» АвтоВАЗа всё никак не уменьшается

АвтоВАЗ с момента перезапуска производства Lada Vesta (а это примерно полгода) так и не поборол нехватку комплектующих. Поэтому во многом сейчас конвейер работает на склад — склад, в который превратилась территория предприятия. По данным инсайдеров, на ней скопилось 12 тыс. машин — больше, чем «Москвич» продал с начала производства «Москвичей 3».

«Запас накоплен очень даже солидный». У АвтоВАЗа скопилось 12 тыс. некомплектных Lada Vesta

«На территории ВАЗа сейчас находится порядка 12 тысяч некомплектных автомобилей Vesta. Все в кузове седан в белом цвете, отработка их производится без выходных, практически в круглосуточном режиме. Иногда на участки доработки пригоняют автомобили, собранные ещё в мае месяце этого года, так что запас накоплен очень даже солидный, с отправкой потребителям проблем не должно возникнуть», — сообщил инсайдерский паблик Avtograd News.

18 октября 2023 в 11:24

| Теги: авто, АвтоВАЗ, Lada, Россия

| Источник: Avtograd news

Источник

АвтоВАЗ — это крупнейший автопроизводитель в России и один из ключевых игроков на мировом рынке автомобилей. Компания выпускает широкий спектр моделей, от бюджетных до премиальных, и пользуется популярностью как внутри страны, так и за ее пределами.

Однако, несмотря на высокий спрос на продукцию АвтоВАЗ, неизбежно возникают ситуации, когда машины остаются непроданными. Большинство компаний, сталкивающихся с подобной проблемой, начинают снижать цены и предлагать различные акции и скидки, чтобы привлечь покупателей. Однако АвтоВАЗ действует по-другому.

Вместо акций и скидок АвтоВАЗ идет на другой шаг — непроданные машины отправляются на специальные стоянки. На первый взгляд может показаться, что это стратегия рисковая и неэффективная, но на самом деле она имеет определенные преимущества.

Содержание

АвтоВАЗ: загадочное исчезновение неликвидных автомобилей
Резерв фирмы: склад или еще что-то?
АвтоВАЗ и элитная недвижимость: сотни машин в этих стенах
Необычные способы утилизации: как избавиться от огромного количества машин?
Не утилизация, а воскрешение: инновационные проекты старых машин
Куда деваются помеченные на утилизацию автомобили?

АвтоВАЗ: загадочное исчезновение неликвидных автомобилей

Неликвидные автомобили — это нереализованные единицы товара, которые не были проданы в указанный срок. Обычно, такие машины отправляются на специальные склады или реализуются по сниженной цене на специальных мероприятиях. Однако, в случае с АвтоВАЗом, машины исчезают без следа.

Это вызывает много вопросов. Возможно, некоторые из неликвидных автомобилей были списаны как утерянные или уничтоженные, но это может быть лишь частью объяснения. Порой исчезновение этих машин может быть связано с незаконными действиями или коррупцией внутри компании.

Другая версия гласит, что АвтоВАЗ передает неликвидные автомобили третьим лицам без официальной документации, что позволяет им реализовывать эти машины на стороне с высокой прибылью. Таким образом, компания может избежать ответственности за неудачное планирование или плохой спрос на определенные модели.

Однако, непрозрачность исчезновения неликвидных автомобилей негативно сказывается на репутации АвтоВАЗа, что может привести к снижению доверия со стороны потенциальных покупателей. Без объяснения и прозрачности в этом вопросе, компания рискует потерять долю рынка и стать объектом критики со стороны общества и инвесторов.

Тем не менее, АвтоВАЗ сможет восстановить свою репутацию и повысить доверие, если откроет детали исчезновения неликвидных автомобилей и предпримет надлежащие меры для их учета и контроля. Только тогда потребители и инвесторы смогут чувствовать себя уверенно при покупке машин АвтоВАЗа и вернуться к их покупкам.

Итак, пока загадка исчезнувших неликвидных автомобилей продолжает витать в воздухе, АвтоВАЗу следует принять ответственность за это явление и взять на себя обязательства по предоставлению прозрачности и объяснений. И только тогда можно надеяться на обратное движение потока покупателей и восстановление доверия к марке.

Резерв фирмы: склад или еще что-то?

Когда речь заходит о непроданных автомобилях АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, где эти машины хранятся. Некоторые считают, что все непроданные автомобили находятся на огромных складах, простаивающих до лучших времен.

Однако, реальность оказывается немного иной. Непроданные автомобили АвтоВАЗа находятся в своего рода «резерве» компании. Это может быть не только склад с автомобилями, но и другие места хранения, особо отведенные для этой цели.

Почему такая необычная система хранения? Одной из главных причин является фактор времени. АвтоВАЗ не может позволить себе простаивание автомобилей на складах в ожидании покупателя. Продукция стареет и устаревает, поэтому компания стремится максимально быстро реализовывать непроданные автомобили.

Кроме того, резерв фирмы представляет собой также своеобразную защиту от непредвиденных обстоятельств. В случае изменения рыночных условий или экономической ситуации, компания может оперативно реагировать и перераспределять резервы в соответствии с новыми требованиями.

Таким образом, резерв фирмы – это не просто склад с непроданными автомобилями, а сложная система управления потоками продукции, которая позволяет АвтоВАЗу быть гибким и адаптироваться к изменяющимся условиям рынка.

АвтоВАЗ и элитная недвижимость: сотни машин в этих стенах

Владельцы роскошных особняков и дачных усадеб, расположенных в окрестностях Тольятти, предлагают свои роскошные помещения для хранения новых автомобилей АвтоВАЗ. Это может быть подземный гараж с особым климатическим контролем или большой открытый паркинг. В любом случае, такие помещения обеспечивают непрерывную защиту от погодных условий и других негативных факторов.

Элитная недвижимость, предоставляемая АвтоВАЗом, не только обеспечивает безопасное и удобное хранение машин, но и является своеобразным престижным местом демонстрации продукции. АвтоВАЗ, возможно, просит владельцев организовывать туры по своим помещениям, чтобы потенциальные покупатели могли увидеть автомобили в роскошном окружении.

Не секрет, что автомобильный рынок может быть капризным и непредсказуемым. Однако, благодаря такому сотрудничеству с владельцами элитной недвижимости, АвтоВАЗ имеет возможность обезопасить свои непроданные машины и в то же время продемонстрировать их потенциальным покупателям в престижной обстановке.

Необычные способы утилизации: как избавиться от огромного количества машин?

Одним из таких способов является переработка автомобилей в искусство. Некоторые художники и дизайнеры используют старые машины как материал для своих произведений. Они создают инсталляции, скульптуры или превращают автомобили в произведения искусства. Таким образом, не только утилизируются машины, но и создаются интересные и оригинальные произведения.

Еще одним необычным способом утилизации является превращение непроданных машин в искусственные рифы. Крупные автопроизводители переносят непроданные автомобили на дно моря, чтобы создать искусственные рифы. В результате таких искусственных рифов образуется новая экосистема, привлекающая рыб и других морских животных. Это способствует восстановлению и сохранению биоразнообразия в морях и океанах.

Также непроданные автомобили могут быть использованы в качестве искусственных рифов пресной воды. Некоторые страны создают искусственные рифы в озерах и реках, утапливая в них старые машины. Это создает новые и живописные места для дайвинга и подводного туризма.

Одной из самых интересных и необычных идей утилизации является использование непроданных машин в качестве материала для строительства домов. Бетонные стены может быть заменены на стены из автомобильных кузовов, что позволяет сэкономить на материалах и уменьшить негативное влияние на окружающую среду.

В итоге, необычные способы утилизации позволяют избавиться от огромного количества непроданных машин, одновременно принося пользу окружающей среде и создавая новые и интересные объекты искусства и отдыха.

Не утилизация, а воскрешение: инновационные проекты старых машин

Несмотря на то, что на автоскладах АвтоВАЗа накапливаются непроданные автомобили, не все они идут на утилизацию. Компания находит различные способы воскрешения старых машин и дает им вторую жизнь.

Одним из таких инновационных проектов является реконструкция и модернизация старых моделей. АвтоВАЗ берет на себя задачу обновления автомобилей, внедряя новые технологии и улучшая характеристики. Благодаря этому процессу старые машины приобретают новый вид и функционал, привлекая покупателей своей ценовой доступностью и современностью.

Компания также активно занимается восстановлением автомобилей после серьезных аварий. Потенциал поврежденных машин оценивается, а специалисты проводят комплексный ремонт и восстановление. Благодаря этому проекту, автомобили, признанные утратившими первоначальные характеристики, могут снова принести пользу и радость своим владельцам.

Еще одним новаторским подходом является переделка старых автомобилей в электромобили. Компания стремится использовать преимущества электрических технологий, чтобы улучшить экологическую ситуацию и сделать автомобили более энергоэффективными. В результате старые машины приобретают новый тип движения и функциональность, что является удачным шагом в развитии автомобильной индустрии.

Компания АвтоВАЗ продолжает искать новые пути воскрешения старых машин, чтобы снизить необходимость в их утилизации. Инновационные проекты позволяют сохранить ценности и удовлетворить потребности покупателей, способствуя развитию автомобильной отрасли и сохранению окружающей среды.

Куда деваются помеченные на утилизацию автомобили?

Утилизация автомобилей представляет собой процесс разборки и переработки их деталей и материалов. Однако, такой подход не всегда применим к массовым производителям, поскольку это может вызвать негативные реакции общественности.

По этой причине, АвтоВАЗ, также как и другие автопроизводители, часто ищет альтернативные решения для необходимости утилизации непроданных автомобилей. Одним из способов является сдача автомобилей на авторазборку. Однако, перед выкупом, автомобиль проходит специальную проверку, чтобы предотвратить возможность его дальнейшей эксплуатации.

В случае же, если автомобилю нет возможности утилизации или сдачи на авторазборку, АвтоВАЗ вносит его в фонд для сбыта запчастей или возвращает его каталогу продаж со сниженной ценой. Таким образом, непроданный автомобиль может найти нового владельца и избежать долгосрочного хранения.

В итоге, утилизация непроданных автомобилей является сложной задачей для автопроизводителей. Они постоянно ищут эффективные способы решения этой проблемы, чтобы минимизировать свои издержки и предотвратить негативное воздействие на окружающую среду.

Преимущества утилизации	Недостатки утилихации
— Возможность получения вторичных ресурсов	— Негативная реакция общественности
— Снижение отрицательного влияния на окружающую среду	— Дополнительные затраты на переработку
— Смягчение проблемы с несбыточными автомобилями	— Снижение стоимости непроданных автомобилей

Источник