Генератор с приводом от двигателя автомобиля

Шурик

• Сообщений: 46
• Уважуха: +2/-2
• Александр Минаев

А кто-нить думал по поводу привода генератора от подвесника? Идея такая выходнй вал двигателя соединить с генератором через гибкий привод с автомобильным генератором (вместо винта и шкива соответствующие переходники). Сам не делал просто идейка такая в голову пришла пока в пробке стоял. Что скажете? 

« Последнее редактирование: 07 Июля, 2007, 01:38:01 от Шурик »

Записан

Алекс М560

• 
• Сообщений: 4080
• Уважуха: +351/-165
• и нас тянет речка как чертенят сани
• Тип: Ветер
• Номер: М 560

Большинство подвесников имеют водяное охлаждение. Значит, во время работы твоего генератора, нога должна быть опущена в воду. Гибкий трос, уходящий под воду — уже не очень хорошо, или надо еще с доп. уплотнением вопросы решать. Катамаран стоит у берега — значит, мелководье, песочек и\или водоросли в воде — все это движку не очень полезно.
А вообще, я ужо думал эту мысль, только на тему косилки. Приспособить маломощный электромоторчик типа ДПМ, и во время хода под косой — заряжать мобильник и аккумуляторы для фотика.

Записан

Капитализм есть воровская власть плюс скотинизация всей страны.

kun

• 
• Сообщений: 972
• Уважуха: +57/-18

Как я уже писал, есть смысл обратного преобразования. Т.е. вместо лодочного мотора иметь генератор на киловат, тяговый аккумулятор, электромоторчик миникотовский. По деньгам — то же самое что лодочный моторчик, по весу правда тяжелее на 10-15 кг — зато многофункционально АЖ жуть

Записан

piton45

• 
• Сообщений: 2543
• Уважуха: +149/-67
• Название: Лягуха
• Тип: Простор (мудернезированный)
• Номер: М-594

1) В каждом двигателе есть электрическая цепь. И работает эта цепь на свечу, но работа на свечу это около 20 град., из 360. Вобщем, можно при помощи не хитрой схемки снять Ватт 10-15 даже с Салюта … Где-то даже схемка валялася …

2) Не знаю как на импортных двигателях, но на Салюте есть шкив для запуска двигателя при сломаном стартовом устройстве. Если сделать соответствующий кронштейн, и через обычный клиновой ремень соедонить с двигателем генератор от скуттера (50-ти кубовой мото-табуретки), то будет счастье…

3) На маховике ПЛМ есть сильный постоянный магнит. Ежель снаружи маховика на кронштейне закрепить катушку индуктивности, то в ней будет возбуждаться электричество ….

Выбирайте варианты

Записан

Шурик

• Сообщений: 46
• Уважуха: +2/-2
• Александр Минаев

В ответ pitonу
1) мощность жигулёвского генератора около раз в 200 больше наверно;
2) клиновой ремень требует соответствующего шкива, строгой соосности и механизма натяжения, что довольно муторно и капризно.
3) а вот это интереснный вариант.

Записан

piton45

• 
• Сообщений: 2543
• Уважуха: +149/-67
• Название: Лягуха
• Тип: Простор (мудернезированный)
• Номер: М-594

1) мощность жигулёвского генератора около раз в 200 больше наверно;

Ну, жигулячий генератор рпз в 2000 больше весит, чем схема из 3-х диодов и 1-го конденсатора ….
И Жигулячий генератор занимает столько же места, как Салют-Э, взятый вместе с баком
И + Жигулячий генератор хавает мощьность всего 2-х кобыльного двигателя на выработку электричества ) …

разьве это не так?
Стоит ли городить огнород, с установкой жигулячего генератора на ПЛМ? … (риторический вопрос)

2) клиновой ремень требует соответствующего шкива, строгой соосности и механизма натяжения, что довольно муторно и капризно.

Ничуть … соосновть должна быть в пределах 10% от ширины шкива, на каждые 2 диаметра шкива … Резино-тканевый клиновой ремень это терпит ….
Т.е. разница в плоскостях вращения шкива генератора и шкива двигателя может составлять до 10 см на при разнице между осями двигателя и генератора в 1 метр …
Вообще-то вопрос решается точностью изготовления кронштейнов, закладкой в конструкцию возможностей регулировки положения шкивов,  и т.п.  Вобщем, 3 болта решают вопрос полностью… ИМХО

3) а вот это интереснный вариант.

Всиравно придется городить кронштейн для катушки, подбирать количество витков провода в катушке, делать управляющую схему, считать площадь и свойства материала сердечника катушки ….

т.е можно сделать все, при наличии желания.
Я дал направления, по которым можно продвинуться, но естетственно во всех направлениях есть свои плюсы и минусы ….

Если нужно заряжать маломощьные аккумуляторы фотиков и мобильников, то достаточно схемы из предложения 1, в купе со схемой на какой нить КРЕНке, + некой обратной связью, для ограничения тока зарядки аккумулятора при полной зарядке оного.  Такой же схемы может хватить для работы навигационных огней летом с 23:00 до 4:00 в Заполярье
Если есть необходимость в питании ЭЛЕКТРОПИЛЫ … то, надо покупать 2-х киловатный электрогенератор, и не париться ….

Дмитрий Кучеренко
Лагуха
М-594

« Последнее редактирование: 08 Июля, 2007, 05:18:38 от piton45 »

Записан

andsub

• 
• Сообщений: 150
• Уважуха: +3/-0

Всиравно придется городить кронштейн для катушки, подбирать количество витков провода в катушке, делать управляющую схему, считать площадь и свойства материала сердечника катушки ….
Если все это сложно,могу обратить внимание на двигатели постоянного тока 36в на постоянных магнитах, которые использовались на ЭВМ.Подобная тема уже много лет обсуждается на форуме альтернативной энергетики и из доступных генераторов чаще всего используются именно такие движки.они выпускались в разных размерах.(я видел 3 типоразмера от размера банки пива до размера 3л стекляной).Все начинают генерить на невысоких оборотах и выдают постоянку.Для зарядки акумуляторов-самое то.
Вот такой средний движок на ветряке http://rosinmn.ru/sam/mishenko/mishenko.htm

Записан

Андрей Заец

Алекс М560

• 
• Сообщений: 4080
• Уважуха: +351/-165
• и нас тянет речка как чертенят сани
• Тип: Ветер
• Номер: М 560

http://rosinmn.ru/sam/mishenko/mishenko.htm
— Спасибо, хорошая статья. Читается очень познавательно. И кстати, в ней есть ответ на все ваши «а почему никто не применяет?» Цитирую:
«1.Ветряк  — весьма дорогое удовольствие, если речь идет не о игрушке. В моем случае это только освещение, небольшой электроинструмент (8 — 12 квт*ч в месяц). Для тех, кто на даче привык утюгом фуфайки гладить — бензоагрегат много дешевле.
2. Ничего лучше, чем классическая пропеллерная турбина, просчитанная еше в 20-е годы прошлого века в ветроэнергетике нет и быть не может. Изобретения тут делаются ради самих изобретений.
3. Ветряк — не дело одиночек. Ветряк — СИСТЕМА. Без глубокого понимания всех процессов, без знания основ механики, аэродинамики, электротехники — лучше не связываться с работой такой сложности. Это не для любителей, если хочется что-то в конце получить реально работающее.»

По-моему — исчерпывающе.

Записан

Капитализм есть воровская власть плюс скотинизация всей страны.

andsub

• 
• Сообщений: 150
• Уважуха: +3/-0

По-моему — исчерпывающе.
Я тоже согласен с автором статьи.Но ,я уже писал,специфика парусных походов такова,что они изначально заточены под ветер.А автор описывал ветровую обстановку на суше.А это немного разные вещи.На водоемах,кроме основных ветров,существуют еще локальные(типа бриза)и чем больше водоем,тем с ветром на нем легче.И для зарядки девайсов можно подобрать ветренный вечерок и за ночь без напрягов все и поздарядить.
Как говорится «дело хазаяче»,но я как то в походе по Азову попал в ситуацию,что ,имея солнечную батарею,не мог ей полноценно воспользоваться днем.Только немного на закате и восходе.тогда как ветра ночью было немеряно.

Записан

Андрей Заец