Геометрия кузова автомобиля скачать бесплатно

Карты составлены по результатам обмеров новых автомобилей измерительной системой SiverData и предназначены для работы с ней.
Можно скачать, распечатать и использовать для проверки геометрии кузова автомобиля. Каждая карта содержит информацию о координатах точек, их типе и фотографии.
LADA VESTA SW CROSS
LADA VESTA SW
LADA VESTA 4D
LADA XRAY 5D
LADA LARGUS SW
LADA GRANTA 2191
LADA GRANTA 2190
НИВА 21310 5D
НИВА 21214 3D

УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП
УАЗ ПАТРИОТ
УАЗ ХАНТЕР 315196

ГАЗ 322132 ГАЗЕЛЬ
ГАЗ 2217 СОБОЛЬ
ГАЗ 33020 ГАЗЕЛЬ
ГАЗ 330202 ГАЗЕЛЬ
siver.ru/ru/catalog_data/test_base.php

В настоящее время в базе SIVER DATA
2167 карт контрольных точек кузовов автомобилей.

Проверьте наличие интересующего вас автомобиля :

Образцы карт контрольных точек кузовов

Карты составлены по результатам обмеров новых автомобилей измерительной системой SiverData и предназначены для работы с ней.

Вы можете скачать, распечатать и использовать для проверки геометрии кузова автомобиля. Каждая карта содержит информацию о координатах точек, их типе и фотографии.

LADA (ВАЗ)

УАЗ

ГАЗ

Геометрия кузова
автомобиля

Основные понятия

Геометрия кузова – это точные размеры
автомобиля, определенные заводом
производителем.

Наиболее важные из них:

• ширина передней колеи;

• ширина задней колеи;

• длина колесной базы;

• длина лонжеронов и расстояние
  между ними.

При нарушении вышеуказанных показателей
ухудшается управляемость автомобиля.

Менее важные:

• размеры дверных проемов;

• размеры оконных проемов;

• размеры моторного отсека;

• размеры багажного отделения;

• размеры салона.

При нарушении вышеуказанных показателей
ухудшается внешний вид автомобиля.

Колея – это расстояние между правым и
левым колесами, расположенными на одной
оси. Ширина колеи рассчитывается от
середины протектора шины правого колеса
до середины протектора шины левого
колеса.

Колесная база – это расстояние от
передней до задней оси машины. Длина
колесной базы измеряется от центра
ступицы передней оси до центра ступицы
задней оси.

Лонжероны – это основа силового каркаса
моторного и багажного отделений
автомобиля. К ним обычно крепятся
грязезащитные перегородки, крылья, пол,
бампера, двигатель, коробка переключения
передач у переднеприводных автомобилей,
рулевая колонка и съемные несущие
элементы конструкции моторного и
багажного отсеков.

При деформации кузова нарушается его
геометрия. Из-за неправильной геометрии
кузова возникают нарушения в расположении
колес, нарушение диагоналей, проемов
дверей, рамок стекол. Деформации образуют
складки на полу, элементах основания,
на раме. Особенно крупные складки
образуются в зоне удара. Другие складки
можно найти в длинномерных деталях
кузова и в больших промежутках между
точками сварки.

Особенности проверки

Инструмент и приспособления для проверки
геометрии кузова: Специализированный
штангенциркуль, масштабная рейка,
рулетка. При наличии — стенд-шаблон или
электронная измерительная система.

Инструкция:

1. Признаки нарушения
   геометрии кузова можно обнаружить уже
   при предварительном осмотре: смятые
   кузовные детали, видимые изменения
   базовых (контрольных) точек. Сам
   предварительный осмотр проводится при
   поднятом на подъемнике автомобиле.
   Основание кузова или рама осматривается
   визуально и ощупывается рукой, чтобы
   обнаружить характерные складки. При
   этом естественные складки в местах
   изгиба штампованных деталей не
   учитываются. Наличие деформационных
   складок говорит об определенном
   нарушении геометрии кузова. Складки
   могут быть слабо различимы или ярко
   выражены и располагаться в местах, не
   влияющих на основные размеры.

2. Если складки не
   обнаружены, следует проконтролировать
   правильность установки колес. Этот
   контроль быстро и с высокой точностью
   можно провести на электронном контрольном
   стенде. После контроля развала/схождения
   передней оси, проводится проверка
   геометрии положения задней оси и
   установки колес. При этом следует
   сравнивать положение колес на разных
   сторонах автомобиля. Если положение
   правого колеса отличается от положения
   левого, имеется нарушение геометрии
   кузова. В случае отсутствия электронного
   стенда, процедура проводится с применением
   специализированного штангенциркуля.

3. Измерение диагоналей
   (контрольных точек) без демонтажа
   механических узлов следует производить
   по инструкции завода-изготовителя, по
   которой контролирующие диагонали
   проводятся между контрольными точками.
   Эти диагонали проводятся между
   направляющими отверстиями рамы, а от
   них – к точкам механических узлов
   (крепежные болты) или шарниров.
   Сравнивается симметричность диагоналей.
   Определяется расстояние между точками
   на одной стороне и симметрично – на
   другой стороне. Размеры должны быть
   одинаковыми. Отличие в этих измерениях
   указывает на нарушение геометрии
   кузова. Процедура измерения диагоналей
   производится при установленном на
   подъемнике или на яме автомобиле с
   использованием масштабной рейки.

4. Проверка с
   использованием масштабной рейки
   начинается с центральной части основания
   кузова или рамы. В этой части редко
   нарушается геометрия и ее удобно
   использовать в качестве точки отсчета
   для других диагоналей. Определяется
   положение траверс, проводятся и
   измеряются расстояния от центрального
   отверстия под осью кузова до контрольных
   точек, указанных заводом-изготовителем.
   Диагонали измеряются между точками
   рамы (основания кузова) и точками
   передней или задней оси. Для проведения
   некоторых проверок придется частично
   снять определенные узлы.

5. При отсутствии
   масштабной рейки контроль с меньшей
   степенью точности может быть выполнен
   с применением рулетки.

6. Следует обратить
   внимание, что на некоторых иномарках
   расстояние между осями колес расположено
   несимметрично оси кузова. Нередко ось
   симметрии задних колес может быть
   смещена относительно оси кузова. В этом
   случае, в заводской инструкции должно
   быть указано заданное расстояние между
   осями отдельно для каждой стороны.

7. При проверке
   геометрии кузова может быть применена
   шаблонная система (стенд) с посадочными
   местами для базовых точек. При применении
   этой системы, кузов устанавливается
   на шаблон, и любое нарушение геометрии
   сразу фиксируется. При замене крупных
   деталей и силовых элементов кузова
   этот стенд становится стапелем.

8. При проверке
   геометрии кузова с помощью электронной
   измерительной системы координаты
   базовых точек определяются щупом или
   лучом лазера. Компьютер сравнивает
   измеренные данные со спецификацией
   завода-изготовителя. Эта же система
   проверяет углы установки колес.

Экспресс-проверка
геометрии кузова

Выявление нарушений при экспресс-проверке
– дело довольно простое. Обычно оно
необходимо при покупке подержанной
машины либо при проверке результатов
кузовного ремонта.

Для начала необходимо поочередно открыть
и закрыть все двери, капот и крышку
багажника. При этом не стоит прикладывать
большие усилия. Если двери не захлопываются
плотно с первого раза, значит, искривлены
стойки. Если капот и крышка багажника
не закрываются с первого раза, значит,
искривлены лонжероны. Деформация может
составлять миллиметры, но это уже причина
для предъявления претензий или торга,
поскольку нарушенная геометрия кузова
снижает пассивную безопасность.

Далее нужно присесть на корточки и
посмотреть вдоль борта машины. В таком
положении вы сразу заметите все неровности
и увеличенные зазоры.

Затем следует осмотреть ветровое и
заднее стекло на наличие трещин.
Вертикальные трещины, расположенные с
одной стороны, свидетельствуют о смещении
стоек.

Проверить, не нарушена ли геометрия
ходовой части, можно при помощи замеров.
Для этого необходимо иметь рулетку и
знать точные размеры колесной базы.

Деформация кузова может быть оценена
величинами зазоров между кузовными
элементами. Они должны быть симметричными.

Если по каким-либо причинам вы не можете
измерить геометрию ходовой части,
постарайтесь найти ровную прямую дорогу
без интенсивного движения. Разгонитесь
на ней до скорости 50 километров в час и
отпустите рулевое колесо на пару
мгновений. Если после этого машина
поедет направо или налево, значит, ее
били именно в эту сторону. Если же машина
продолжит прямолинейное движение,
увеличьте скорость до 90 километров в
час и повторите эксперимент.

Будьте предельно осторожны! Если
автомобиль и при высокой скорости будет
продолжать двигаться прямо, значит,
геометрия ходовой части в норме. Это не
значит, что машину не били, возможно,
просто качественно отремонтировали.

Все это при условии горизонтальности
дорожного покрытия и правильности
регулировки углов установки колес.
Перед проведением эксперимента убедитесь
в том, что давление в правых и левых
шинах симметричное.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #