Герметик для арки крыла автомобиля

Покрытие получается очень крепкое, с виду как покрытое резиной, ножом срезается с большим усилием, ни один материал который предлагают для обработки машин с ним по качеству прилипания, износостойкости песку и щебню не сравнится. Наносил шпателем и рукой в резиновой перчатке. Иначе болгаркой спиливать вместе с кожей )))))

Сазиласт 13
Однокомпонентный полиуретановый герметик.
Область применения:
• Выборочная герметизация деформационных швов строительных конструкций с деформацией не более 50%, стыков, щелей, трещин на фасадах зданий и внутри помещений.
• Стыки сборных конструкций, узлы примыкания в деревянных, алюминиевых и пвх-материалах.
• Герметизация воздуховодов шахт, вентиляционных каналов, примыканий
труб.
• Герметизация мембранных, мягких, жестких и фальцевых кровель.
• Герметизация швов и стыков в промышленных бетонных и полимерных полах
• Герметизация стыков сэндвич-панелей
Свойства:
• Хорошая адгезия к кирпичу, бетону, камню, металлу, алюминию, дереву.
• Устойчивость к УФ-излучению, атмосферным воздействиям.
• Удобство при нанесении.
Упаковка.
• Файл-пакет в фольгированной пленке: объем – 600 мл.
Технические характеристики.
• Цвет белый, серый (другие цвета – по заказу)
• Отверждение – вулканизация под действием влажности воздуха и сшивающего агента
• Время отверждения 3мм — 24 часа (при +23°С) с понижением температуры – увеличивается; с повышением температуры — уменьшается
• Время образования поверхностной плёнки 40 мин. при температуре +23°С и относительной влажности воздуха 50%; с понижением температуры и увеличением влажности, время образования поверхностной пленки увеличивается.
• Плотность — 1,3 г/см3
• Диапазон температур нанесения — от 15°С до + 35°С
• Диапазон температур эксплуатации — от -60°С до + 70°С
• Относительное удлинение в момент разрыва, не менее — 500 % (на лопатках)
• Условная прочность в момент разрыва, не менее — 0,4 МПа
• Модуль упругости при 100% удлинении не более — 0,4 МПа
Описание:
Однокомпонентный безусадочный отверждающийся клей-герметик «СазиластTM 13», разработан на основе полиуретанового преполимера. После нанесения отверждается, превращаясь в эластичный, резиноподобный материал с высокими деформационными и прочностными свойствами. Наносится строительным пистолетом. При низких температурах вязкость компонентов герметика значительно увеличивается, поэтому перед применением его следует выдержать в отапливаемом помещении не менее суток. Герметик может наноситься на влажную (но не мокрую поверхность), полностью очищенную от грязи, жира, остатков цементного раствора или ранее примененных герметиков. При работах в зимнее время очистить поверхность от наледи и инея. Для соблюдения проектной толщины слоя герметика в стыке, а также для исключения сцепления герметика с жестким основанием в стыковом зазоре следует использовать антиадгезионные прокладки из вспененного полиэтилена (типа «Вилатерм»). Инструменты мыть ацетоном или уайтспиритом. В завулканизованном состоянии удаляется механическим путем.

Как выбрать шовный герметик для авто?

Сначала следует понять, для чего нужны герметики. В промышленных масштабах во время сборки кузова автомобиля производители обрабатывают специальными составами поверхности деталей и места их стыковки. Эта операция позволяет защитить металлические элементы от образования ржавчины, механических повреждений, а также герметизировать швы и различные углубления.

В крупных автомастерских и гаражных условиях герметизирующие средства используют во время ремонтных работ. В этом случае автомобильный герметик выполняет следующие задачи:

• Помогает склеить детали.
• Защищает поверхности от коррозии, вызванного попаданием жидкостей или воздействием электролитических процессов.
• Защищает швы от мелких повреждений.
• Не позволяет попасть внутрь стыков пыли, песку, грязи, влаге, что создает максимальную изоляцию.

Чтобы герметик справился со всеми задачами, он должен соответствовать ряду критериев, которые учитываются при покупке:

• Долговечность. В течение срока службы автомобиля герметизирующий состав не должен терять свои эксплуатационные характеристики.
• Эластичность. Защитными средствами обрабатываются прямые, изогнутые и сложные по форме сварные швы. Также во время движения машина подвергается постоянной вибрации. Эти факторы требуют от состава сохранения эластичности, стойкости к пересыханию, разрывам и другим повреждениям.
• Высокая адгезия. Материал должен хорошо ложиться и сцепляться с обрабатываемой поверхностью: металлическая, пластиковая, резиновая, с лакокрасочным покрытием.
• Стойкость к негативным воздействиям: ультрафиолетовым лучам, влаге, перепадам температуры, топливу, маслам и другим техническим жидкостям.
• Возможность покраски. Производители выпускают герметизирующие материалы, которые подходят для нанесения краски или лака.

Кроме перечисленных критериев, учитывают форму выпуска материала. Стандартная фасовка герметиков для швов — картридж 310 мл, тубы 600 мл, банки от 1 кг. Профессиональные средства реализуются в таре от 310 мл: картридж 310 мл, тубы 600 мл, банки от 1 кг. Большие объемы идут под специальное оборудование в бочках или ведрах.. Для гаражной мастерской или домашнего использования достаточно тубы в объеме от 40 грамм. Производители выпускают алюминиевые тубы — в них материал хранится дольше, и пластиковые — дешевые, но требуют соблюдения остаточного срока хранения, который составляет от полугода.

Для удобства тубы комплектуются наконечниками-дозаторами. Это позволяет равномерно выдавливать смесь, изолировать швы в труднодоступных местах.

Можно приобрести герметик в банке или в виде картриджа. Для его применения понадобится клеевой пистолет.

Виды шовных герметиков для автомобилей по составу

Каждый вид продукта обладает особыми характеристиками, которые зависят от компонентов, входящих в состав. Производители разрабатывают новые формулы, чтобы повысить герметизацию и склеивающие качества материалов.

Полиуретановые

Полиуретановые герметики применяются в автомобильных узлах – сварных швах, стыках деталей. В состав входит синтетическое вещество полиуретан. Такие составы имеют вязкую консистенцию, быстро схватываются с поверхностями и затвердевают после нанесения, качественно герметизируют швы.

Достоинства:

• эластичность, достигающая 1000%;
• хорошая адгезия с разными материалами: деревом, стеклом, пластиком, металлом;
• устойчивость к ультрафиолету, влажности, температурным перепадам от -60 градусов до +80, слабым щелочам и кислотам;
• быстрая полимеризация при контакте с влажным воздухом;
• возможность окрашивания;
• нет выделения опасных летучих веществ после затвердевания.

Недостатки:

• наличие едких соединений в составе (нужно работать в респираторе);
• необходимость предварительного грунтования поверхностей;
• подверженность влиянию температур от 120℃.

Гибридные – МС полимеры

Гибридные герметики (МС полимеры) содержат полиэфирные соединения с внедрённой в их структуру кремнийорганической силанольной группой. Последняя контактирует с влагой воздуха, запускает вулканизацию и формирует кремнийорганическую встроенную структуру. Создаётся полимер с собственными свойствами и стабилизирующими характеристиками силиконов.

Достоинства:

• почти мгновенная склейка;
• удобное нанесение;
• нейтральный запах;
• длительный срок хранения;
• экологичность;
• прочность, надёжность швов;
• универсальность;
• отсутствие загрязнений, окисления склеиваемых материалов;
• возможность нанесения краски на герметизированные участки;
• устойчивость к химическим средам, нагреву.

Недостатки:

• вероятное изменение свойств при температурах выше 120-130℃.

Каучуковые – синтетические смолы

Каучуковые герметики содержат синтетические смолы с основой из каучука. После нанесения на ремонтируемые зоны состав быстро твердеет, формируя защитный барьер с устойчивостью к внешним воздействиям.

Преимущества:

• эластичная, удобная в нанесении текстура;
• хорошие адгезионные свойства, совместимость с разными материалами;
• защита от коррозии;
• устойчивость к атмосферным явлениям, температурам в диапазоне от -50 до +150℃;
• возможность нанесения на влажные поверхности;
• долговечность соединений – до 20-25 лет.

Недостатки:

• несовместимость с некоторыми пластмассами (вероятно их деформирование);
• продолжительное застывание (до двух суток);
• размягчение минеральных масел, например, в составе автомобильных антикоров;
• окаменение спустя 10-15 лет, приводящее к формированию трещин после ударов.

Виды шовных герметиков по методу нанесения

Смеси для герметизации могут наноситься разными способами, которые будут зависеть от консистенции и состава продукта. Перед нанесением необходимо внимательно прочитать инструкцию по применению.

Распыляемые:

В производстве применяются полимерные компоненты, которые обеспечивают быстрое застывание и надежную изоляцию обрабатываемых участков. Производители выпускают однокомпонентные распыляемые шовные герметики — можно сразу наносить, и двухкомпонентные — требуют предварительного приготовления.

Чтобы нанести распыляемый продукт, потребуется пневмопистолет.

Застывание состава происходит под воздействием влаги, которая содержится в воздухе. В результате получается герметичный прочный шов.

Сфера применения: обработка днищ, багажников, подкапотного пространства.

Наносимые кистью:

Материалы реализуются в банках от 1 килограмма и канистрах. Наносятся такие составы кистями с синтетическим ворсом. Время застывания составляет 10–20 минут. После нанесения обработанную поверхность можно покрывать краской или лакировать.

Сфера применения: обработка сварных стыков, днищ, поддонов, подколесного пространства, амортизаторов. В условиях профессионального автосервиса такими герметиками приклеивают различные перемычки.

Цвет: светло-серый, темно-серый, черный, белый.

Лента-герметик:

Материал изготавливается в виде ленты, где с одной стороны нанесена клеевая основа, а с другой — герметизирующий слой.

Лентой проклеивают небольшие швы в любых местах. Она быстро застывает, не требует разогрева и других действий. Подходит для окрашивания.

Выдавливаемые герметики в тубе:

Для заделки стыка достаточно надавить на тубу. Такая смесь подойдет для обработки небольших по длине сварных швов, дверей, деталей багажного и подкапотного отсека.

Когда нужна обработка больших участков, рекомендуется приобретать специальные картриджи, которые устанавливают в пневмопистолет.

Популярные шовные герметики для кузова

Для качественного ремонта приобретают только товары с официальной гарантией производителя и наличием сертификатов.

Terostat 9320:

Средство производит компания Henkel. В составе специальные MS-полимеры — модифицированные компоненты, моментально застывающие под действием влаги, которая содержится в воздухе.

Terostat 9320 после полимеризации напоминает жидкую резину. Характеризуется превосходной адгезией, стойкостью к ультрафиолету, растрескиванию. Может наноситься на разные поверхности: окрашенные, лакированные, металлические, покрытые грунтом. При необходимости покрывается спиртосодержащими лаками.

Merbenit XS55:

Однокомпонентный герметизирующий клей. Предназначен для склейки деталей с разным коэффициентом теплового расширения. Подходит для обработки подкапотного пространства, днища и других деталей.

Преимущества Merbenit XS55:

• Высокая прочность на разрыв.
• Широкий диапазон рабочей температуры: от –40 до +90 градусов.
• Стойкость к вибрации, механическим повреждениям, воздействию технических масел, топлива.
• Возможность окрашивания даже во время застывания смеси.

Наносится поверх металла и пластика. Может применяться в установке кондиционеров, вентиляционных систем, в производстве машин и оборудования.

NOVOL GRAVIT 630:

Герметик устойчив к воздействию воды, химических веществ, механическим повреждениям. Применяется в качестве уплотнителя для сварных и спаянных шовных соединений. Наносится на металл, окрашенную, лакированную и загрунтованную поверхность. Но нужна подготовка обрабатываемого участка: мойка, сушка, обезжиривание.

Полная полимеризация наступает через сутки. Допускается лакирование поверхности уже через два часа после покрытия смесью.

NOVOL GRAVIT 630 образует прочную эластичную пленку, которая не деформируется и не трескается с течением времени.

Sikaflex-529 AT:

Гибридный герметик, предназначенный для обработки стыковых и соединений внахлест. После высыхания становится прочным эластомером, который обеспечивает максимальную изоляцию покрытого участка.

Подходит для нанесения на большинство материалов. После полимеризации может окрашиваться, покрываться лаком.

Sikaflex-529 AT характеризуется быстрым отверждением, устойчивостью к воздействию воды, перепадам температуры, ультрафиолету. Также обеспечивает превосходную шумоизоляцию. Не имеет запаха, легко обрабатывается.

Terostat PU 92:

Полиуретановый клей-герметик, который подходит для обработки большинства металлических и пластиковых поверхностей. Обладает высокой степенью эластичности, устойчивостью к деформации, провисанию, атмосферным осадкам. После полимеризации может окрашиваться, покрываться лаком.

Применяется для шовной герметизации, заполнения узких стыков, склеивания, сборки деталей.

Terostat PU 92 применяется в работах, где важно сохранять высокое качество окрашивания, необходимо зафиксировать болты.

Sikalastomer-710:

Пастообразный герметик, в который добавляют бутил. Используется в качестве пластичного уплотнителя при производстве легковых автомобилей, спецтехники, грузовых машин, автобусов.

Плюсы: для застывания не требуется нагрев, легкое нанесение, пластичность, стойкость к старению.

Sikalastomer-710 также позволяет провести расстыковку шовного соединения.

Sikaflex-527 AT:

Изготавливается на основе полиуретановых смесей. Sikaflex-527 AT применяется для эластичной шовной герметизации, склейки деталей без нагрузки, шумоизоляции, снижения вибрационного воздействия. Подходит для работы с металлом, пластиком, включая загрунтованный и окрашенный.

Преимущества:

• Быстрое отверждение без нагрева.
• Возможность окраски.
• Стойкость к воздействию ультрафиолета, атмосферных осадков, механических повреждений.

В составе отсутствуют силиконы, растворители, поливинилхлориды.

LOCTITE SI 5940:

Продукт используется как герметизирующий и склеивающий состав. Он обеспечивает защиту обрабатываемых поверхностей от воздействия влаги, появления коррозии, попадания внутрь стыков грязи. Может применяться для заполнения зазоров, в качестве уплотнителя.

Герметик устойчив к воздействию воды, ультрафиолета, масел, топлива.

Благодаря хорошей адгезии LOCTITE SI 5940 может наноситься на металл, пластик, резину, стекло, дерево, ЛКП.

Продукт способен выдерживать кратковременные воздействия температуры до +220 градусов. Диапазон рабочих температур составляет от –50 до +200 градусов.

WURTH Лента уплотнительная:

Пластичная самоклеящаяся лента WURTH позволяет защитить соединения от проникновения влаги, пыли, грязи. Применяется для заделки швов в автомобильных кузовах: крылья, арки, моторный отсек.

Обладает превосходной адгезией, стойкостью к старению, перепадам температуры, УФ-излучения. Может использовать для проклейки снаружи.

Диапазон рабочих температур от –30 до +100 градусов.

COSMO HD-150:

Клей-герметик для склеивания монтажных соединений, фиксации деталей, заполнения кузовных стыков. COSMO HD-150 не имеет цвета, что позволяет получить прозрачный клеевой след. Не вспенивается, обладает стойкостью к УФ-излучению, воде, техническим жидкостям. Выдерживает кратковременное воздействие температуры до +120 градусов.

Чем удалить старый герметик?

Удаление герметизирующего состава требуется в разных случаях: ошибка во время ремонта, проклейки деталей, необходимость избавиться от старого покрытия. Если не удалось своевременно удалить герметик до его затвердевания, существуют способы, которые помогут это сделать:

• Разогрев. Вам понадобится строительный или бытовой фен. Материал под воздействием горячего воздуха легко размягчиться. Снять его можно любым острым предметом. Способ подойдет для порошкообразных герметичных составов.
• Обезжиривание. Обработанный участок необходимо обезжирить. Для этого применяют очистители битума, обезжириватели.
• Уайт-спирит. Способ не подходит для ЛКП, но будет эффективным на чистой металлической поверхности. Универсальный растворитель наносят на старый клей. Может понадобиться до трех нанесений с периодичностью через каждые 5 минут. Остатки клея снимают острым предметом.
• Ацетон. Эффективное вещество для растворения силиконов. Ацетон наносят ватными дисками, хорошо пропитывают старое покрытие. Размягченные остатки снимают отверткой, ножом, ветошью.

На заметку! Нередко остатки клея-герметика попадают на чистые участки кузова. Чтобы оперативно от них избавится, используют обычные салфетки. Главное — успеть, пока материал не засох.

Как наносить шовный автомобильный герметик?

Перед использованием внимательно читайте инструкцию, где указывается технология нанесения, даются общие рекомендации, правила безопасности во время работы.

Стандартная схема выглядит так:

• Подготовка. На этом этапе зачищают сварные и стыковочные швы, удаляют ржавчину, грязь, обезжиривают поверхность. Старый слой изоляции также подлежит удалению.
• Зачистка. Чтобы увеличить адгезию, поверхность зашкуривают. Но не все составы требуют зачистки.
• Грунтование. Некоторые герметики наносятся только на загрунтованную поверхность. Здесь важно соблюдать равномерную толщину слоя грунтовки.
• Нагрев. Не все смеси легко выдавливаются. Поэтому их необходимо нагреть. Для этого опускают тубу в ведро с водой до +50 градусов.
• Нанесение «змейкой». При заполнении щелей дозатор тубы ставят под углом 45 градусов. Движения должны напоминать «елочку», «зигзаг» или «змейку».

В интернет-магазине GFLEX вы найдете большой выбор герметиков из Европы, Азии, США, стран СНГ. В каталоге только оригинальная сертифицированная продукция.

Консультанты помогут выбрать нужный состав, учтут особенности работы и условия эксплуатации материала.

Мы доставляем заказы по Москве и в другие регионы России транспортными компаниями. Оплатить покупку можно наличными, банковской картой, по безналичному расчету.

Страницы: [1]   Вниз

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Страницы: [1]   Вверх

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie

Как обычно, зима пришла неожиданно. Дорогу закрыл снег и дорожные службы не своевременно начали с ним борьбу. Во время движения на автомобиле по образующейся снежной каше в колесных арках стал замечать большое скопление снега, льда и песчаной смеси собираемой с дороги. Такие ледяные наросты мешают движению, образуют опасность задевания колесом или днищем. Да и брызговик можно потерять под весом образовавшего сталактита. Решением этой проблемы сейчас и займемся.

В интернете блуждают дедовские лайфхаки, когда после мойки следует обработать арки силиконом или WD-40. Вроде ничего сложного, помыл автомобиль, обработал жидким средством, которого в запасе всегда ведро и езди не зная проблем. Вот так я и сделал. Помыл машину, по возможности дал обтечь воде из арочного пространства.

Немного протер от лишней воды и обработал внутреннюю поверхность арок жидким средством. В интернете особо обсуждается именно использование WD-40, потому как она имеет свойство вытеснять излишнюю воду, что само по себе не даст появлению наростов на арке. Средство не жалел, залил по максималке на все возможные доступные поверхности. Конечно, было жалко тратить столь ценную жидкость, но что не сделаешь ради эксперимента, да и вдруг действительно подействует. 

Арку с другой стороны решено было обработать силиконовой смазкой, которая должна была отталкивать воду и не дать снежной каше прилипнуть к арке. Аналогично левой стороне, было использовано необходимое количество аэрозольной смазки на всю поверхность арки. Распыляя заметил, что часть даже попала на колесо, в возможно и тормозной диск, что не совсем безопасно.

После нанесения этих «смазочных» защитных средств даем немного времени для впитывания, растекания и взаимодействия с поверхностями. Дал основательно закрепиться на поверхности в течение 2 часов и после этого отправился по своим делам, за одно и протестировать «народный» метод избавления от снежных наростов. По дороге как раз курсируют снегоочистные машины сметая образующуюся кашу и добавляя на поверхность различные составы. 

По приезду в конечную точку меня ждал не совсем приятный сюрприз, так как количество образовавшейся налипшей снежной каши было не предельное количество, но она присутствовала. Снег не отлетал от арок, а надежно удерживался, в том числе и на «подвижных» брызговиках.

С правой стороны возможно слегка меньше образование, но это не точно. Сама снежная каша не отпадает по всей поверхности арки, в том числе и в верхней ее части, где тоже было обработано. Решил подождать, как замерзнет, ведь возможно слегка подмёрзшая субстанция будет легче очищаться от арок. Но при ударе о брызговик, налипший снег отпал именно с него, а сама арка осталась все так же грязной. 

Возможно не всем лайфхакам стоит доверять, потому как можно потратить дорогостоящие смазывающие средства, но не достичь требуемого результата. Или надо было обильнее заливать колесные арки или ждать когда наросты дойдут до колеса и тогда само отпадет?

Сейчас на главной

Новости

Публикации