Одним из неприятных моментов при эксплуатации автомобиля является протечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость может вытекать из неплотных соединений патрубков, из радиатора, помпы или расширительного бачка, потерявших герметичность. Некоторые автовладельцы, не желая связываться с ремонтными работами, применяют для устранения протечек герметики системы охлаждения — дешево и сердито. Герметик заливается (или засыпается) в систему охлаждения, и со временем он закупоривает (герметизирует) места протечек.
Принцип действия герметиков прост: при вытекании из системы охлаждения вместе с охлаждающей жидкостью герметик контактирует с воздухом и застывает (полимеризуется, пластифицируется) в местах протечек, формируя герметичную пробку. Этот процесс похож на застывание быстросохнущей краски. Чтобы герметик успевал застыть там, где это нужно, в него добавляют специальные волокна: древесные, тканевые или керамические. Волокна выполняют функцию своеобразной сетки или решетки (grid), на которой задерживаются полимеры при вытекании из места протечки. Кроме этого, волокна придают «прочность конструкции». Производители герметиков уверяют, что они не наносят вреда системе охлаждения автомобиля.
Однако, как показывает практика, герметики могут застывать не только в местах протечек и закупоривать совсем не то, чего ожидает автовладелец. Ниже на фотографиях показаны последствия от применения герметика в системе охлаждения двигателя грузовика. Радиатор, снятый с автомобиля, оказался засорен полимерными сгустками, похожими на глину или густую краску. Через небольшое время пребывания на воздухе эти сгустки полностью затвердели. Сгустки засорили не только входные отверстия радиатора, но и каналы по всей длине, что отчетливо видно на фотографии разреза радиатора. То, что эта глина действительно является герметиком, а не какими-либо другими осадками, выпавшими из охлаждающей жидкости, видно на последней фотографии, сделанной под микроскопом. При увеличении образца глины стали отчетливо видны волокна, входящие в состав герметика.
Владелец данного транспортного средства (весьма дорогостоящего) воспользовался «фирменным» герметиком системы охлаждения для устранения протечек в патрубках. Протечки исчезли, но вскоре у автомобиля появились другие проблемы, связанные с перегревом двигателя. Разборка системы охлаждения, показала, что радиатор засорен и его ремонт обойдется владельцу в большую сумму, чем бы вышло изначально, до применения чудо герметика, т.к. требуется прочистка сот. Можно предположить, что засоренным оказался не только радиатор, но и каналы двигателя, а последствия для данного автомобиля будут еще серьезнее.
Приведенный пример, увы, является не единичным. Поэтому мы категорически не рекомендуем своим клиентам пользоваться герметиками системы охлаждения.
Герметики системы охлаждения: не «забивают» ли они радиаторы? Чтобы получить ответ на этот вопрос, экспертам «АвтовВзгляд» пришлось провести серию экспериментальных исследований и своими руками протестировать с десяток автомобильных радиаторов и столько же герметиков.
Напомним, что это уже не единственный тест автомобильных герметиков охлаждения, который проводится с участием экспертов портала «АвтоВзгляд». Еще осенью прошлого года мы публиковали результаты испытаний нескольких аналогичных продуктов, в ходе которых оценивались их герметизирующие свойства. Статья, кстати, получила немало откликов, среди которых были и вопросы относительно возможных побочных эффектов, создаваемых жидкими герметиками. Суть большинства вопросов сводилась к следующему: не забивают ли такие герметики каналы узлов системы охлаждения, ведь каждый такой продукт содержит определенную массу частиц из полимеров, чего в антифризе и в самой системе охлаждения изначально быть не должно?
Фото avtovzglyad.ru
Вопрос, в общем-то, не праздный, учитывая, что для устранения течи из системы охлаждения объемом до 10 л производители рекомендуют добавлять до 350 мл герметика. И если он быстро устраняет течь, то практически все его количество остается циркулировать в системе охлаждения, частично «задерживаясь» в рубашке блока цилиндров, головке блока, переходных патрубках и, естественно, в теплообменниках, включая радиаторы печки. Возникает вопрос: как много герметика оседает в узлах системы охлаждения? Чтобы ответить на него, наши эксперты решили непосредственно на радиаторах печки провести сравнительный эксперимент, который позволил бы оценить уровень «побочного» действия различных герметиков.
Для каждого образца при проведении теста задействовался отдельный радиатор отопителя.
Фото avtovzglyad.ru
Проверка герметизирующих свойств препаратов проводилась на соединителе шлангов с просверленным в нем отверстием.
Для проведения теста мы с коллегами из портала «АвтоПарад» пробрели девять жидких герметиков зарубежного и отечественного производства, а также девять одинаковых автомобильных радиаторов отопителя, по одному изделию на каждый образец. Сделано это было в соответствии с методикой, специально разработанной для нынешних испытаний. Для теста также был подготовлен испытательный макет, имитирующий условия работы системы охлаждения. Суть методики такова.
Сначала проводилось взвешивание наполненного водой радиатора, который был «закреплен» за конкретным образцом герметика. Затем этот радиатор подключали к горячему водяному контуру на стенде, куда добавлялся исследуемый герметик. После десяти минут циркуляции жидкости теплообменник снимали со стенда и вновь взвешивали. Критерием оценки выступала разница в весе до и после «прогона» на стенде — фактически ее прибавка определяет то количество герметика, которое осталось внутри радиатора. И чем его меньше, тем лучше герметик.
Фото avtovzglyad.ru
В ходе тестирования попутно были проверены герметизирующие свойства препаратов — каждому предстояло заделать контрольное 3-миллиметровое отверстие, просверленное в стальном соединителе шлангов. Отметим, что с этой задачей справились практически все образцы, за исключением герметика марки Lavr — он едва-едва смог законопатить дырочку диаметром 2,5 мм. Впрочем, и такой результат в данном тесте можно считать неплохим.
Победители теста — герметики системы охлаждения брендов Felix и Sintec (оба — Россия), а также герметик марки Liqui Moly (Германия).
Фото avtovzglyad.ru
Второе место заняли импортные герметики радиатора брендов Bardahl, Abro и IMG.
Ну, а что же показала оценка «побочного» действия проверенных герметиков? Полученные в ходе теста данные позволили нашим экспертам разделить все образцы на три группы: лидеры, середнячки и аутсайдеры. Начнем с лучших результатов, которые были зафиксированы у образцов лидирующей группы — герметиков марки Felix и Sintec (оба российского производства), а также у немецкого Liqui Moly. У них разница в весе до и после «прогона» на стенде составляет всего 5—6 грамм. Много это или мало? Если оценивать данную разницу в процентном исчислении, то она составляет всего лишь доли процента. Отличный показатель! Итог тоже соответствующий — первое место нашем тесте.
Несколько хуже результаты у препаратов, занявших второе место. Любопытно, что эту группу «середнячков» составили исключительно импортные продукты, а именно два американских герметика (бренды Abro и IMG) и один препарат французского производства (бренд Bardahl). У них разница в весе до и после проверки на стенде варьирует в диапазоне 9—12 грамм.
Фото avtovzglyad.ru
Что касается герметиков, которые в рамках нашего нынешнего эксперимента заняли почетное третье место, то здесь все позиции остались за продуктами российского производства — это бренды Kerry, Lavr и 3ton. Здесь расклад следующий: сначала идет Kerry (разница в весе — 15 г), затем 3ton (17 г), а замыкает список продукт марки Lavr, которой на фоне остальных участников теста обеспечил самую большую (20 г) прибавку в весе.
Третье место досталось герметикам российского производства Kerry, Lavr и 3ton.
Фото avtovzglyad.ru
Вот такая субстанция может оказаться внутри радиатора при использовании некоторых жидких герметиков.
В целом, как показали эксперименты на радиаторах, все проверенные нами герметики продемонстрировали свою «профессиональную состоятельность». Они реально могут применяться как средства оперативной ликвидации протечек, правда, каждый со своим уровнем «побочного» действия. Об этом никогда не стоит забывать.
Поэтому, если вам волей случая пришлось воспользоваться подобным препаратом, постарайтесь все же при первой возможности заехать сервисный центр и уже там с помощью приборов основательно проверить работоспособность всей системы охлаждения в целом, а ее узлы и элементы — на предмет отсутствия дефектов.
20292
20292
Плюсы и минусы > Авто > Стоит ли пользоваться герметиком для радиатора — что нужно знать
Небольшой дефект в радиаторе охлаждения двигателя может привести к огромным неприятностям. Как правило, дефект проявляется в виде нарушения герметичности конструкции радиатора — появления отверстий, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости (антифриза). Отверстия возникают либо в результате внешнего механического воздействия, либо как результат длительного воздействия высокотемпературной жидкости.
В тонкостенных трубках радиатора со временем происходит постепенное накопление, так называемой, термоусталости (уменьшение прочностных характеристик), приводящей к появлению трещин. Если удается точно определить местонахождение утечки и ее размеры, то оптимальным решением этой проблемы будет обращение к профессионалам. На СТО произведут замену радиатора на новый или запаяют дефекты, и при этом дадут гарантийный срок на выполненную работу. Однако, когда поломка возникает вдали от пунктов автосервиса (на природе, в пути), то для оперативного устранения утечки можно применить специальные герметики.
Виды герметиков
Автомобильными герметиками называют химические вещества различной консистенции (порошок, жидкость или пастообразные гели и мази), которые заполняют (заклеивают) нежелательные отверстия. Герметики различают в зависимости от их консистенции и химического состава:
- Порошкового типа. При появлении утечки антифриза порошкообразный герметик насыпают в радиатор. Действует он довольно быстро, заполняя мелкие отверстия. Но одновременно происходит излишнее заполнение в радиаторе и печке каналов и трубок мелкого диаметра, что может привести к выходу из строя системы охлаждения двигателя. В давние времена для оперативного устранения возникшей бреши водители применяли горчицу в порошковом виде. Этот вариант самый экономичный, но далеко не безопасный по своим последствиям.
- Жидкостные. В состав этих герметиков входят специальные полимерные добавки с металлическими частицами, которые цепляются за острые сколы трещин, и тем самым, перекрывают течь. Частицы герметика затвердевают при взаимодействии с кислородом в местах утечек. Постепенное накопление таких частиц формирует пробку, которая закупоривает дырку. Эти герметики не засоряют систему охлаждения, они удаляются посредством полной замены антифриза.
- Мази, гели, пасты. Это герметики предназначены для наружного применения. Паста из тюбика наносится поверх отверстия. Таким образом можно надежно залатать самые крупные пробоины. Но это возможно только в случае нахождения места утечки и его доступности для нанесения мази. Отсутствие загрязнений после нанесения мазей тоже можно записать в плюсы этому варианту.
Очевидные плюсы применения герметиков
- Оперативность решения проблемы утечки. Добавка герметика в антифриз позволит продолжить движение самостоятельно до ближайшего пункта автосервиса.
- Легкость применения. Любой водитель, независимо от возраста и пола, способен залить герметик в радиатор согласно инструкции, представленной на упаковке (баллоне).
- Универсальные эксплуатационные свойства. Современные герметики совместимы со всеми охлаждающими жидкостями. Результат применения проявляется быстро (через 7-10 минут), что позволяет продолжить движение.
- Компактные размеры. Маленький тюбик в багажнике или бардачке займет минимум полезного объема.
- Небольшие расходы на приобретение. Достаточно купить и возить с собой один баллончик герметика «на всякий случай». Затраты при этом не превысят стоимости заправки полного бака бензина. Ремонт двигателя, спровоцированный перегревом, обойдется гораздо дороже.
Неизбежные недостатки, которые надо учитывать
- Образование нежелательных отложений (пробок) на внутренних поверхностях радиатора. Это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя печки. В этом смысле герметики на основе металлизированных полимеров наиболее безопасны.
- Вероятность выхода из строя помпы и термостата системы охлаждения. Эти узлы непрерывно контактируют с антифризом, а значит и с химическими добавками, воздействие которых может спровоцировать необратимые последствиям.
- Ограниченное время полной герметизации течей. Рассчитывать на долговременный эффект герметизации не стоит. Производители позиционируют эти средства как временную меру, позволяющую автомобилю двигаться на небольшие расстояния (порядка 100 км).
- Взаимодействие с охлаждающими жидкостями. Добавление в антифриз дополнительного вещества может привести к изменению его физических параметров. Поэтому, чтобы избежать возможных негативных последствий, после капитального ремонта радиатора следует полностью заменить охлаждающую жидкость.
- Маленькие размеры устраняемых отверстий. Действительно размеры брешей, которые способны залатать жидкостные герметики, составляют не более 1-2 мм. Это следует учитывать при их применении. Но большинство микротрещин имеют меньшие размеры, и их герметизация будет обеспечена. Для нейтрализации больших отверстий надо использовать наружное нанесение пастообразных герметиков.
Так «стоит ли игра свеч?»
Иными словами: имеет ли смысл пользоваться этими красивыми тюбиками и баллончиками, содержимое которых может нанести вред дорогостоящим узлам автомобиля? Анализ информации о свойствах герметиков различных марок показывает, что на сегодняшний день они не являются чудодейственным средством, позволяющим решить любые проблемы с утечками по принципу — «залил и забыл». Но иметь под рукой, на всякий случай, вспомогательный «инструмент», который выручит вас в трудную минуту, вполне разумно. Если при этом следовать ряду простых рекомендаций, то негативных последствий можно будет избежать:
- Используйте герметик только в случае крайней необходимости, когда нет других, более надежных, вариантов устранения утечки.
- Сразу после прибытия в гараж или на СТО, полностью удалите охлаждающую жидкость. Перед заливкой свежего антифриза имеет смысл промыть всю систему охлаждения.
- Приобретайте только качественные герметики от известных производителей. В противном случае экономия может привести к печальным последствиям.
- Старайтесь точно следовать указаниям инструкции по применению.
Автомобильные «болячки» иногда, для наглядности, сравнивают с человеческими недомоганиями. Ситуация с герметиками аналогична проблеме используемых нами быстродействующих лекарств (от давления или температуры), которые помогают на короткое время снизить опасные параметры, но не лечат саму болезнь. Однако в домашней аптечке такие таблетки никогда не бывают лишними.
#1
Отправлено 18 November 2013 — 21:13
насколько опасно для мотора его использование?
долгое время считал, что он все таки вреден, мало ли что забьет, да и сейчас нет особого желания, проверять на практике.
Вайсман на страницах журнала тоже не рекомендовал его пользовать.
большая часть автолюбителей с этим тоже согласится…
но какже так? неужели серьезные концерны производящие автохимию не могут предложить ничего приемлимого по своим свойствам для рядового пользователя, гермктика стойкого к агрессивным в-вам находящимся в антифризе или тосоле,
если есть, то что сможете порекомендовать?
- Наверх
#2
staryjjded
Отправлено 18 November 2013 — 21:26
приемлимого по своим свойствам для рядового пользователя, герметика стойкого к агрессивным в-вам находящимся в антифризе или тосоле,
Нет там никаких «агрессивных веществ». И, практически всё, выпускаемое промышленно, вполне пригодно для использования, если следовать инструкции.
Есть такие, которые надо просто слить после устранения течи, и залить обычный антифриз, эти рассчитаны на бОльшие течи. Есть так называемые «пермаментные», которые вообще заливаются заранее, до появления течи, и преспокойно живут в антифризе никак не проявляя себя, до момента появления течи.
Другое дело, что не все течи можно надежно устранить такими герметиками. Кроме того, появившаяся самопроизвольно течь, обычно имеет свойство прогрессировать, и, в конце концов, её величина превосходит возможности герметика.
- Наверх
#3
joker1994nsb@
Отправлено 18 November 2013 — 21:31
Нет там никаких «агрессивных веществ». И, практически всё, выпускаемое промышленно, вполне пригодно для использования, если следовать инструкции.
Есть такие, которые надо просто слить после устранения течи, и залить обычный антифриз, эти рассчитаны на бОльшие течи. Есть так называемые «пермаментные», которые вообще заливаются заранее, до появления течи, и преспокойно живут в антифризе никак не проявляя себя, до момента появления течи.
Другое дело, что не все течи можно надежно устранить такими герметиками. Кроме того, появившаяся самопроизвольно течь, обычно имеет свойство прогрессировать, и, в конце концов, её величина превосходит возможности герметика.
я все таки склонен доверять словам Вайсмана, который описывал в журнале проблемы, которые он наблюдал воочию.
- Наверх
#4
WHEEL
Отправлено 18 November 2013 — 21:39
Не раз наблюдал воочию, как герметик обволакивает реальной плёнкой стенки трубопроводов системы охлаждения. Когда при разборке системы обработанной герметиком, эта плёнка тянется герметичным рукавом за снимаемым патрубком….. Это зрелище впечатляет и обнадёживает, однако понятно что эта плёнка недолговечна и когда она начнёт разрушаться, то не исчезнет без следа, а отложится где нибудь в самом неподходящем месте системы охлаждения.
Этот герметик нужно применять тогда, когда нужно доехать так, что аж не жалко убить автомобиль)))
Сообщение отредактировал WHEEL: 18 November 2013 — 21:40
Мечтать не вредно !
- Наверх
#5
staryjjded
Отправлено 18 November 2013 — 21:52
при разборке системы обработанной герметиком, эта плёнка тянется герметичным рукавом за снимаемым патрубком….
Это какую то экзотику вы надыбали. Обычная столовая горчица является прекрасным герметиком. Лично наблюдал, как затягивает дырку в радиаторе пробитом пулей, а потом прекрасно сливается мутной жижей. Правда, надо отметить, что через некоторое время (весьма продолжительное, кстати) эта затычка все же разрушилась.
- Наверх
#6
WHEEL
Отправлено 18 November 2013 — 22:07
Горчица — это «отстойный» метод))) — имеет ещё более узкий спектр применения (да она может забить соты радиатора, но если в радиаторе нет заливной горловины, то вряд ли та горчица найдёт свою дырку и в радиаторе)…
Я говорил о жидком герметике, который вводится шприцем в циркулирующий круг и обволакивает все поверхности системы. Этот метод тоже имеет ограничения — он не заклеит течь подвижной фибры помпы или вибрирующие стыки патрубков….
Мечтать не вредно !
- Наверх
#7
AuSh
Отправлено 19 November 2013 — 06:30
Ну, так и это мы проверяли — была же статья недавно. «Борьба с текучкой» называлась. И соплей, тянувшихся за трубой, ни в одном случае не наблюдали. А вот как дырочки калиброванные закрываются — это действительно забавно.
- Наверх
#8
Chicco
Отправлено 19 November 2013 — 07:18
Как аварийный метод — подходят перетёртые в порошок сухие листья.
При небольшой течи — достаточно перетереть один лист.
неужели серьезные концерны производящие автохимию не могут предложить ничего приемлимого по своим свойствам
Они предлагают то, что покупают.
Мотор герметиком мгновенно не убьётся, так что заработок относительно чистый…
Сам я не склонен лить и сыпать в систему ничего дополнительного, кроме как в соответствующей ситуации, когда выбора нет….
Сообщение отредактировал Chicco: 19 November 2013 — 07:19
Не хочу вас расстраивать, но у меня всё хорошо.
- Наверх
#9
AuSh
Отправлено 19 November 2013 — 13:58
Как аварийный метод — подходят перетёртые в порошок сухие листья.
При небольшой течи — достаточно перетереть один лист.
Они предлагают то, что покупают.
Мотор герметиком мгновенно не убьётся, так что заработок относительно чистый…
Сам я не склонен лить и сыпать в систему ничего дополнительного, кроме как в соответствующей ситуации, когда выбора нет….
Ну, так эти герметики как чисто аварийная штука и позиционируется. Никто не говорит, что они навечно залепляют дыры. Но в ряде случаев, когда камушек в радиатор на трассе словил, лучше что-то засыпать, чем мотор перегреть. Или эвакуатора неизвестно сколько дожидаться.
- Наверх
#10
Chicco
Отправлено 19 November 2013 — 14:28
Но в ряде случаев, когда камушек в радиатор на трассе словил, лучше что-то засыпать, чем мотор перегреть.
Да, давненько было дело, и я засЫпал.
Зима. Трещина в радиаторе, ехать ещё далеко…
Вспомнил что говорили про мелкий табак, но табака не было.
Скумекал… Засыпал перетёртый в порошок сухой лист.
Течь снизилась фактически до нуля. Ездил до ремонта еще неделю.
Сообщение отредактировал Chicco: 19 November 2013 — 14:29
Не хочу вас расстраивать, но у меня всё хорошо.
- Наверх
#11
Игорь Козлов
Отправлено 20 November 2013 — 19:37
насколько опасно для мотора его использование?
долгое время считал, что он все таки вреден, мало ли что забьет, да и сейчас нет особого желания, проверять на практике.
Вайсман на страницах журнала тоже не рекомендовал его пользовать.
большая часть автолюбителей с этим тоже согласится…
но какже так? неужели серьезные концерны производящие автохимию не могут предложить ничего приемлимого по своим свойствам для рядового пользователя, гермктика стойкого к агрессивным в-вам находящимся в антифризе или тосоле,
если есть, то что сможете порекомендовать?
Не опасно и как временная мера сойдет.
Но только временная!
Как показывает практика, в ближайшем будущем предстоит поменять, по меньшей мере, термостат. Он зачастую заклинивает даже при добавлении в систему охлаждения обычной горчицы. А потом на замен пойдут и патрубки, и помпа, и…….
- Наверх
#12
joker1994nsb@
Отправлено 20 November 2013 — 20:47
- Наверх
#13
staryjjded
Отправлено 20 November 2013 — 23:30
Не опасно и как временная мера сойдет. Но только временная!
Эээ, а если засыпать, дождаться устранения течи, потом слить и залить чистый антифриз — это как считать, временная или постоянная? 
- Наверх
#14
AuSh
Отправлено 21 November 2013 — 06:29
Эээ, а если засыпать, дождаться устранения течи, потом слить и залить чистый антифриз — это как считать, временная или постоянная?
Течь, устраненная герметиком, рано или поздно все равно вылезет — вот и решайте, временная или постоянная. Постоянное — только замена дефектной детали, естественно. Хотя когда-то я нового вылезания течи почти год ждал — но все равно радиатор пришлось по итогу менять.
- Наверх
#15
Lhekz
Отправлено 21 November 2013 — 12:52
Не раз наблюдал воочию, как герметик обволакивает реальной плёнкой стенки трубопроводов системы охлаждения. Когда при разборке системы обработанной герметиком, эта плёнка тянется герметичным рукавом за снимаемым патрубком….. Это зрелище впечатляет и обнадёживает, однако понятно что эта плёнка недолговечна и когда она начнёт разрушаться, то не исчезнет без следа, а отложится где нибудь в самом неподходящем месте системы охлаждения.
Этот герметик нужно применять тогда, когда нужно доехать так, что аж не жалко убить автомобиль)))
Пользовался «металлогерметиком » Хай Гир. После разборки двигателя в каналах СО было много дряни.Радиатор отопления пришлось поменять.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
«Некрасиво подозревать, когда вполне уверен.»
- Наверх
#16
blinckof
Отправлено 21 November 2013 — 13:06
Использовался какой-то герметик потом горчица на 21083, патрубки системы охлаждения обогрева карбюратора затянулись стеклообразной пробкой, после разборки радиатора (алюминиевый с двумя пластиковыми бачками, один из которых я и отковырял ) отопителя было обнаружено что у половины трубок проходное сечение забито.
Для того чтоб добраться до места ремонта (если СО течет) лучше использовать воду из лужи почище)))
- Наверх
#17
AuSh
Отправлено 21 November 2013 — 13:59
Использовался какой-то герметик потом горчица на 21083, патрубки системы охлаждения обогрева карбюратора затянулись стеклообразной пробкой, после разборки радиатора (алюминиевый с двумя пластиковыми бачками, один из которых я и отковырял ) отопителя было обнаружено что у половины трубок проходное сечение забито.
Для того чтоб добраться до места ремонта (если СО течет) лучше использовать воду из лужи почище)))
Хмммм….. «Сначала какой-то герметик, потом горчица», потом вода из лужи с головастиками… Потом капустки квашенной с огурцами и пюре картофельного совсем под конец.
Так не только печку отопителя можно забить. Если аккуратно и в меру — то ничего не забивается, По крайней мере, мы это специально контролировали в экспертизе, ставили в систему для каждого герметика свой радиатор печки отопителя и взвешивали его. Изменение веса было в пределах погрешности.
- Наверх
#18
t.larina2012
Отправлено 21 November 2013 — 18:07
6 лет ездил на машине с залитым герметиком, правдо брал жидкий и самый слабый, литр в месяц заливать перестал, но в продаже были монстры, которые обещали 8 мм дырищу залатать, может такие и смогут радиатор забить, хотя они должны густеть только при доступе воздуха, получается что если не доводить до осушения радиатора, а лить сразу после появления течи, то не страшно.
- Наверх
Герметики системы охлаждения: тест на побочное действие
Автор:
18 июля 2017 16:58
Некоторые автолюбители говорят, что такие препараты могут засорять каналы системы охлаждения. Эксперты портала АвтоПарад решили проверить это и протестировали несколько жидких герметиков непосредственно на автомобильных радиаторах
Автовладельцы, сомневающиеся в подобных герметиках, чаще всего задают следующий вопрос: не засоряют ли они каналы узлов системы охлаждения, ведь каждый такой продукт содержит определенную массу частиц из полимеров, чего в антифризе и в самой системе охлаждения изначально быть не должно?
Вопрос, в общем-то, не праздный, учитывая, что для устранения течи из системы охлаждения объемом до 10 л производители рекомендуют добавлять до 350 мл герметика. И если он быстро устраняет течь, то практически все его количество остается циркулировать в системе охлаждения, частично «задерживаясь» в рубашке блока цилиндров, головке блока, переходных патрубках и, естественно, в теплообменниках, включая радиаторы печки. Возникает вопрос: как много герметика оседает в узлах системы охлаждения? Чтобы ответить на него, наши эксперты решили непосредственно на радиаторах печки провести сравнительный эксперимент, который позволил бы оценить уровень «побочного» действия различных герметиков.
Для проведения теста эксперты приобрели пять жидких герметиков, представленных популярными зарубежными брендами (см. фото ниже), а также пять одинаковых автомобильных радиаторов отопителя, по одному изделию на каждый образец. Сделано это было в соответствии с методикой, которая специально была разработана для нынешних испытаний. Для теста также был подготовлен испытательный макет, имитирующий условия работы системы охлаждения. Суть методики вкратце такова.
Сначала проводилось взвешивание наполненного водой радиатора, который был «закреплен» за конкретным образцом герметика. Затем этот радиатор подключали к горячему водяному контуру на стенде, куда добавлялся исследуемый герметик. После десяти минут циркуляции жидкости теплообменник снимали со стенда и вновь взвешивали. Критерием оценки выступала разница в весе до и после «прогона» на стенде – фактически ее прибавка определяет то количество герметика, которое осталось внутри радиатора. И чем его меньше, тем лучше герметик.
В ходе тестирования попутно были проверены герметизирующие свойства препаратов — каждому предстояло заделать контрольное 3-миллиметровое отверстие, просверленное в стальном соединителе шлангов. Отметим, что с этой задачей справились все образцы.
Ну, а что же показала оценка «побочного» действия проверенных герметиков? Начнем с лучшего результата, который был зафиксирован у немецкого препарата бренда Liqui Moly. У него разница в весе до и после «прогона» на стенде составляет всего 5 грамм. Много это или мало? Если оценивать данную разницу в процентном исчислении, то она составляет всего лишь доли процента. Отличный показатель! Итог тоже соответствующий – первое место нашем тесте.
Победитель теста среди герметиков радиатора
У препаратов, занявших второе место, результаты несколько хуже. В эту группу так называемых «середнячков» попали один американский герметик (бренд IMG) и один препарат французского производства (бренд Bardahl). При их использовании разница в весе до и после проверки на стенде варьирует в диапазоне 9-10 грамм.
С заметным отставанием от лидера идут герметики, которые в рамках нашего нынешнего эксперимента заняли почетное третье место — это бренды Abro и 3ton. Здесь расклад таков: сначала идет Abro (разница в весе – 12 г), затем 3ton (17 г). Тут стоит отметить, что Abro – это герметик чисто американского производства, а вот 3ton – это продукт, изготовленный в России отечественной фирмой Delfin Chemicals под контролем американской исследовательско-производственной компании 3ton Autochemical USA.
Подводим итоги
В целом, как показали «радиаторные» эксперименты, все проверенные нами герметики наглядно продемонстрировали свою «профессиональную состоятельность». Они реально могут применяться как средства оперативной ликвидации протечек, правда, каждый со своим уровнем «побочного» действия. Самый лучший результат (то есть минимальное побочное действие) в рамках нашей методики показал немецкий продукт марки Liqui Moly. У трех «американцев» и «француза» результаты оказались похуже, что, впрочем, не умаляет их герметизирующих качеств.
Тем не менее, специалисты по ремонту двигателей советуют: если вам волей случая пришлось воспользоваться подобными препаратами, постарайтесь все же при первой возможности заехать сервисный центр и уже там с помощью приборов основательно проверить работоспособность всей системы охлаждения в целом, а ее узлы и элементы — на предмет отсутствия дефектов.
Источник:
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама
В чем опасность герметиков, применяемых в системе охлаждения?
Комментарии: 1
Современные автолюбители уже привыкли к изобилию различных средств «быстрого ремонта». К ним можно отнести и различного рода герметики, применяемые в системе охлаждения.
Если в радиаторе образовалась течь, такой герметик добавляется в охлаждающую жидкость и течь устраняется. Но не забивается ли при этом эта самая система охлаждения?
Автомобильные эксперты провели исследование, проверив девять различных герметиков. Создав стенд, имитирующий систему охлаждения, испытатели подсоединяли к ней радиаторы одной модели с одинаковым повреждением. Для проверки работоспособности герметиков было просверлено отверстие 3 мм в диаметре.
Течь была устранена всеми испытуемыми герметиками. Что до контроля лишних осадков, то для этой цели радиатор взвешивали до обработки герметиком и после.
Хорошие показатели были получены от некоторых российских и немецких герметиков. Добавочная масса составила всего 5-6 грамм. Американские герметики Abro и IMG, а также французский Bardahl оставили в системе около 12 грамм добавочного веса. И самые худшие показатели у российских герметиков Kerry, Lavr и 3ton — около 20 грамм.
А какой герметик для радиаторов используете вы? Поделитесь своими доводами в комментариях.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0