В статье речь пойдет про герметики для системы охлаждения автомобиля, какие виды бывают, что предлагает рынок, особенности применения, принцип действия, когда и какое лучше применять средство и насколько его хватит, будут рассмотрены отзывы об герметиках.
Что влияет на температурный режим работы двигателя
Нормальная работа силовой установки автомобиля и ее ресурс в многом зависят от такого фактора, как оптимальный температурный режим, который обеспечивается системой охлаждения.
Соблюдение необходимой температуры возможно только при двух условиях – исправной работе узлов и элементов системы, а также ее герметичность.
Но нередко бывает так, что система охлаждения дает течь. Но одно дело, когда течь появилась в резинотехнических элементах – патрубках и трубках или же в местах их соединения, и совсем другое, если ОЖ протекает из-за повреждения радиатора или появления трещины в головке блока, самом блоке или прокладке между ними.
В первом случае устранить проблему не составит труда – достаточно подтянуть хомуты или поменять поврежденную трубку. То есть, такой ремонт – простой и не дорогой.
А вот если течет какой-то из радиаторов (основной, печки) или следы жидкости постоянно появляются в каком-то определенном районе двигателя (там, где патрубки не проходят) – все намного сложнее.
И в этом случае лучшим вариантом будет являться обращаться на СТО или самостоятельно устранять течь путем запайки трещины (при течах радиаторов) или замены прокладки ГБЦ. В общем, ремонт при подтеканиях на металлических элементах – достаточно хлопотный и сложный.
При этом зачастую течи появляются либо в пути, либо в момент, когда автомобиль очень нужен и время на ремонт просто нет.
Читайте по теме: Ремонт радиатора автомобиля в пути.
В таких случаях можно поступить по-разному – оставить все как есть, и просто постоянно следить за уровнем ОЖ или же использовать герметик для системы охлаждения, который сейчас широко представлен на рынке автохимии.
Назначение и виды герметиков
Герметики для системы охлаждения представляют собой специальные жидкости или порошки, которые позволяют без разборки и пайки заделать течи в самые короткие сроки.
Их использование дает возможность избавиться от подтекания ОЖ даже в пути, поскольку применить их очень просто и для этого не требуется какое-то оборудование или инструменты.
Примечательно, что ранее, до появления таких средств многие автолюбители использовали «народный» герметик – порошковую горчицу, которую засыпали в систему охлаждения. Она вполне справлялась со своей задачей, но и вреда от нее было немало.
Отметим, что герметики относятся к средствам так называемого «временного ремонта». То есть, течь они заделают, но на время, чтобы была возможность добраться до места полноценного ремонта.
Производители выпускают несколько типов герметиков для систем охлаждения, отличающиеся между собой по составу, агрегатному состоянию, свойствам.
Все их можно подразделить на:
- Порошковые;
- Полимерные;
- Полимерные герметики с добавлением металлических компонентов;
У каждого из них есть свои особенности и правила применения. Так, порошковые средства сделаны в виде мелкодисперсного порошка, не растворяемого в ОЖ, который после засыпки циркулирует по системе.
В месте течи он цепляется за края трещины и слипается между собой, закупоривая повреждение.
Полимерные герметики изготавливаются в виде эмульсии, заливаемой в радиатор или расширительный бачок.
В составе этого средства имеются полимерные частицы, имеющие достаточно интересное свойство – после нагрева при контакте с воздухом они полимеризируются, то есть застывают и становятся твердыми.
При использовании эмульсии, она циркулирует, но частицы не оседают и не твердеют на поверхностях, поэтому считается, что они безвредны.
В месте же течи, эмульсия выходят наружу вместе с ОЖ, где и происходит реакция с воздухом, в результате которой трещина закупоривается.
Металл-полимерные герметики отличаются от вышеописанных наличием в составе порошка из меди.
Такое средство действует так же, как и обычное полимерное, но металлическая добавка значительно повышает прочность образуемой пробки, позволяя более длительный срок эксплуатировать авто без полноценного ремонта системы охлаждения.
Дополнительно в составе герметиков могут использоваться разнообразные добавки, повышающие свойства средства и оказывающие положительное влияние – керамические элементы, ингибиторы, смазочные компоненты и прочие.
Ниже рассмотрим, ряд герметиков и их особенности применения, которые предлагает рынок автохимии.
Что предлагает рынок?
Hi-Gear металлокерамический
Металл-полимерный жидкий герметик для систем охлаждения с добавлением керамических элементов для повышения прочности образуемой пробки.
Изготовитель утверждает, что этим герметиком можно заделать любые течи (в блоке, ГБЦ и ее прокладке, радиаторах) при этом срок службы герметика – не ограничен. В продажу поступает в металлических емкостях разного объема.
Использование герметика очень простое – заливаем всю эмульсию, запускаем двигатель и даем поработать 5-7 минут на холостом ходу. При этом необходимо обязательно открыть подачу ОЖ на радиатор печки, чтобы средство равномерно распределилось.
Wynns Cylinder Block Seal
Полимерный герметик, предназначенный для заделывания трещин в ГБЦ и блоке цилиндров, но не способно устранить течь прокладки ГБЦ и радиаторов. Причем средство способно устранить не только внешние, но и внутренние протечки.
Технология использования сложнее, чем вышеописанного средства. Чтобы устранить протечку необходимо слить ОЖ и промыть и заполнить систему обычной водой.
Герметик заливается в патрубок, идущий от радиатора к корпусу термостата, после чего патрубок ставиться на место.
Далее полностью прогреваем двигатель, и даем ему поработать 15-20 минут. Сливаем воду, меняем термостат и заливаем антифриз.
В случае заделки внутренней трещины (в цилиндре) дополнительно после прогрева еще придется обеспечивать доступ воздуха в цилиндр путем снятия свечи или форсунки (чтобы прошел процесс полимеризации).
Abro AB-404
Герметик порошкового типа, по большей части предназначен для восстановления целостности радиаторов, но вполне может заделать трещины и в двигателе.
Совместим с разными типами антифризов, а также обычной водой. Подходит для проведения профилактических мер.
Способ применения не сложен. Заводим и прогреваем мотор, предварительно доведя уровень ОЖ до нормы.
На работающем моторе засыпаем порошок в горловину радиатора, и даем поработать силовому агрегату 10-15 минут, после чего проверяем радиатор на наличие подтеков.
Mannol Radiator Leak-Stop
Полимерный герметик для устранения течей в радиаторе, патрубках, местах соединений.
1 емкость средства предназначена на использование в системе охлаждения объемом до 13 литров. Совместим с любыми антифризами, нейтрален к металлам.
Технология применения мало чем отличается от других средств. Перед заливкой немного прогреваем мотор, глушим, выливаем герметик в радиатор или расширительный бачок, запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут.
Liqui Moly Kuhlerdichter
Полимерное жидкое средство для устранения мелких трещин в рубашке охлаждения и радиаторах. 1-й емкости достаточно на 10-литровую систему охлаждения.
Особенность использования сводится к тому, что жидкость необходимо вливать в теплую ОЖ при работающем моторе. После заливки требуется время на заделку трещин – 10 минут при заведенном двигателе.
Abro Sl-624
Жидкий герметик полимерного типа с добавлением присадок – смазочных, ингибиторов коррозии. Сочетаем со всеми видами антифриза. Обеспечивает устранение течей в радиаторах и рубашках охлаждения. Технология применения не отличается от средства Abro AB-404.
Hi-Gear
Металлогерметик для сложных ремонтов системы охлаждения – металл-полимерный герметик, позволяющий заделать трещины в ГДЦ и блоке, а также течи через головку ГБЦ. Совместим только с водой.
Технология применения во многом схожа с Wynns Cylinder Block Seal.
Систему охлаждения необходимо промыть и заполнить водой (но не полностью). Перед заливкой герметика необходимо смешать с 2,5 литрами воды.
После выливания полученной смеси, доводим уровень, запускам мотор и даем ему поработать 15-20 мин.
Затем воду с герметиком сливаем и просушиваем систему в течение 24 часов (с открытыми крышками и вывернутыми пробками).
В дальнейшем в мотор можно заливать любой антифриз.
Liqui Moly Lecksucher
Не является герметиком, это средство помогает выявить течи в системе охлаждения перед проведением ремонта. В своем составе имеет флуоресцентные компоненты.
После заливки средства и прогонки ее по системе при помощи света индикаторных ламп можно обнаружить места утечки.
XADO Atomex Stop Leak Radiator и XADO Stop Leak
Средства полимерного типа для заделки трещин и повреждений (размером до 0,9 мм) в самых разных элементах системы охлаждения – радиаторе, рубашке охлаждения. Способ применения идентичен средству Mannol.
Hi-Gear
Монофазный металл-полимерная жидкость с добавлением керамических компонентов. Подходит для применения с любыми антифризами. Нейтрален к металлам и резинотехническим элементам.
Способ применения – как и у большинства герметиков: прогреваем мотор, заливаем средство, даем двигателю поработать 5-10 минут.
Nowax Radiator Leak Stop
Позиционируется этот полимерный герметик как средство для восстановления герметичности радиатора, хотя вполне справиться и с подтеками в других составных частях системы охлаждения.
Не вступает в реакцию с металлами. Технология применения та же, что и у Mannol.
Step Up
Полимерный герметик с добавлением алюминиевых компонентов. Обеспечивает заделку трещин в радиаторах, рубашке охлаждения.
Как и все средства, этот герметик заливается в систему охлаждения нагретого мотора.
После заливки необходимо дать время для достижения требуемого эффекта – 15-20 минут.
Wynns Cooling System Stop Leak
Герметик полимерного типа, позволяющий заделать небольшие и средние трещины (размером до 1,8 мм).
В своем составе имеет ингибиторы коррозии. Нейтрален к резинотехническим элементам. Способ использования не отличается от Step Up или Mannol.
Отзывы о герметиках
Производители хоть и указывают, что их средства не оказывают влияния на работоспособность, но отзывы автолюбителей бывают разные.
Одни отмечают, что после использования внутри системы охлаждения образовался налет, влияющий на температурный режим, другие указывают на закупорку трубок радиатора печки после применения герметика, третьи же указывают, что проблем никаких не возникло.
То же касается и срока службы герметика. Они хоть и позиционируются как средства для временного ремонта, но далеко не все автовладельцы после использования таких веществ спешат проводить полноценное восстановление системы путем пайки или замены поврежденного элемента.
Одни автолюбители указывают, что средство помогло устранить трещину всего на 3 месяца, хотя есть и отзывы гласящие, что герметик «держит» жидкость уже более 2 лет. Поэтому тут однозначного мнения нет, все сугубо индивидуально.
Напоследок укажем, что герметики — химические средства, поэтому работать с ними нужно очень аккуратно и не допускать их попадания на кожу.
Что касается самой технологии заливки, то здесь стоит помнить, что после нагрева мотора внутри системы образуется давление, поэтому крышки радиаторов и расширительных бачков нужно снимать в рукавицах не спешно и аккуратно.
Также читайте про причины по которым раздувает расширительный бачок.
А каким герметиком пользовались Вы? Оставляете свои отзывы в комментариях, нам важно ваше мнение.
Охлаждающая жидкость, плавающая в расширительном бачке стала уж очень отвратного качества.
Два года её никто не менял, но перегревали регулярно.
В праздники катались по округе и решили посмотреть на охлаждающую жидкость поближе.
Большое количество свободного времени располагает… Достали жидкость из расширительного бачка.
Нельзя сказать, что как теплоноситель – эта жижа работает хорошо.
Но хоть не замерзает при маленьком минусе.
В ближайшем будущем её ждёт замена, а пока, залил в систему пол флакона герметика для профилактики. В надежде на то, что качественные присадки в фуфловой жиже не позволят помпе отдать концы уже этой зимой.
Update 29/01/2013
Нашёл у себя ½ бутылки красного антифриза. Залил в расширительный бачёк, предварительно выбрав большой пипеткой соответствующий объём оттуда. Разбавил свежим то есть 
Пол литра свежего антифриза не спасёт систему охлаждения, печка теплее греть не станет, но не хранить же остатки, когда им есть явное применение. До замены буду ездить так.
Пробег с герметиком ~900 км
Update 11/02/2013
Антифриз поменян. Пробег с герметиком составил 1081 км.
Update 27/10/2015
Есть хороший повод вернуться вновь к этой теме. Обнаружилась протечка из радиатора отопителя, и перед тем, как его (радиатор) менять, я хочу потестировать этот герметик вновь, в реальных условиях. Осложняет задачу тот факт, что тестируем мы герметик не на антифризе, а на воде. Что залита в систему охлаждения сейчас. Ну всё же лучше, чем та мутная жижа с фоток в начале этой темы.
Итак, вот такая струйка была обнаружена вчера.
Оперативно было взято средство борьбы с ней.
Взята проба из расширительного бачка. Не смотря на то, что жидкость визуально выглядит как антифриз, это дистиллированная вода.
Залит герметик при работающем двигателе.
А теперь, т.к. мне ехать никуда не надо, как по инструкции, закрутил крышку расширительного бачка, выкрутил обдув и обогрев на максимум и оставил работать на десять минут. По прошествии десяти минут взял пробу из расширительного бачка ещё раз.
Как видим, визуальных изменений нет.
Теперь ждём появления течи. Текущий пробег: 156940 км.
Update 28/10/2015
Сегодня ни течи ни следов влаги не видно. Текущий пробег: 156951 км.
Update 29/10/2015
Новое утро наступило. Подтёка нет. Текущий пробег: 157005 км.
Update 30/10/2015
Опять наступило утро, подтёка нет. Текущий пробег: 157050 км.
Но! Вот сейчас, днём потребовалось выйти с работы на улицу и, интереса ради, я таки подошёл к машине. Открыл, посмотрел и что? Подтёк есть. А ведь я утром проехал каких-то 11 км, а времени прошло часа четыре после того, как я наблюдал отсутствие подтёков.
Текущий пробег: 157061 км. Что же мы имеем: общий пробег на герметике составил 121 км, а общего времени прошло только трое полных суток. И можно констатировать неудачу. В общем, я считаю, что дальше ездить с водой и герметиком смысла нет, ибо если он мог заделать щель, он бы заделал её в первые сутки. Помню я, пользовался как-то вот этим герметиком, так он в первые сутки заделал крепко-крепко все тонкие каналы малого круга. Так что, теперь на досуге буду менять воду на антифриз, другого пути нет.
Update 31/10/2015
А сегодня протечки нет.
Пробег: 157088.
Update 04/11/2015
Пока морозов нет заменил воду в системе охлаждения на антифриз. Пробег на герметике составил 348 км. Протечки в последние дни видно не было. Но что-то интересное таки обнаружилось. Вот как сейчас выглядит крышка расширительного бачка внутри.
Отнёс домой, отмыл. Текущий пробег: 157288 км.
Update 05/11/2015
Первое же утро после смены воды на антифриз и у нас лужица антифриза.
А ведь последние несколько дней никаких протечек не было. Надо признать, что вода с герметиком не сработались, или щель слишком велика.
Update 06/11/2015
Новое утро: подтёк есть, уже другой, уже в другом месте (не в левом углу, а по центру).
Вот мне интересно, вытекает из печки ручек, но он даже со стенки стечь не успел, висит капля на стенке. Такое чувство, что за десять минут до моего прихода начинает протекать, ждёт меня, чтобы я посмотрел.
Update 07/11/2015
Новое утро: подтёка нет, но я не верю, что протечка самоустранилась. Продолжаю следить только для того, чтобы вытереть оперативно.
Update 12/11/2015
Потестировал герметик на свежем антифризе.
Залил герметик на пробеге 157873 км.
И проехал 160 км, затем остановка на пару часов и снова в путь на ещё 116 км. Двигатель за эту поездку покрутился хорошо, во всём диапазоне оборотов. Вот состояние антифриза на пробеге 158149 км.
Мути в нём нет, но есть какой-то налёт на горлышке бачка. Крышка тоже чиста.
А теперь обратная дорога в 275 км. Вот состояние антифриза на пробеге 158424 км. Мути нет, крышка чиста.
Осталось теперь контролировать протечку из печки, потому как если герметик действует, то у него были все шансы и хорошо перемешаться и попасть в трещинки и зазоры.
Update 21/11/2015
Неделя уже прошла. Подтёков из-под корпуса печки я пока не видел. Не знаю, может оно стекает через дренаж на улицу, но в салон пока не течёт. Уровень в бачке тоже на месте.
Update 27/11/2015
Честно говоря, я даже не знаю как подвести итог. А его подвести надо, ведь я собираюсь постелить пол на днях и следить за подтёками уже не смогу. За всё это время, прошедшее с момента последнего испытания герметика, а это две недели, я не видел ни явных подтёков антифриза на полу, ни их следов. Но капли жидкости я таки видел, правда это было в дождь, в самом отдалённом от печки месте (возле самой дальней пробки пола, что возле правой салазки сиденья), и жидкость была прозрачная, а не красная (как антифриз в системе). Может занесло, когда дверь открывали капель пару в дождь, не знаю. Со стороны печки подтёков не видел. Посмотрим, как дальше будут развиваться события, как минимум за уровнем в бачке следить ещё можно. Антифриз с герметиком пока, по крайней мере до ТО, менять не буду.
Что сейчас точно понятно, так это то, что если есть желание применить этот герметик, делать это надо предварительно сменив антифриз на новый. На старой, давно испорченной жиже, и на дистиллированной воде этот герметик у меня должным образом не сработал. Нищеброды негодуют, ведь они как раз хотят сэкономить на замене радиатора, не хотят тратить лишние деньги, хотят отделаться герметиком. А если перед его применением надо слить старую жидкость, промыть систему и залить новый антифриз, то получается уже не так радужно. Впрочем, это только мой личный опыт, возможно, другому нищеброду повезёт больше.
Update 21/12/2015
Сейчас охлаждающая жидкость выглядит вот так.
Мути на крышке не видно. Текущий пробег: 160039 км. На ближайшем ТО поменяю его на свежий, без герметиков. Пробег с герметиком: 2166 км.
Основная доля сервисных работ, связанных с обслуживанием системы охлаждения двигателя и заменой тосолов-антифризов приходится на осень. Оно и понятно — предстоящие холода требуют своевременно позаботиться о том, чтобы в этой самой системе находилась правильно подобранная морозостойкая охлаждающая жидкость (ОЖ), причем в требуемом объеме.
Только в этом случае можно быть уверенным в том, что двигатель зимой не замерзнет, не станет перегреваться, да и отопление салона будет в норме. Поэтому рекомендации производителей, касающиеся регулярной проверки и поддержания уровня охлаждающей жидкости(ОЖ) в расширительном бачке, следует выполнять безоговорочно. При этом очевидно-важным условием нормальной работы системы охлаждения является герметичность ее узлов и стыковочных элементов — шлангов, соединителей, патрубков. И если в них обнаружились дефекты — трещины или, что еще хуже, отверстия, то деталь нужно незамедлительно менять, для чего в большинстве случаев приходится обращаться в сервисный центр.
Между тем, нередко повреждение какого-то элемента системы охлаждения (например, радиатора) выявляется уже в пути. Что делать и как быть, особенно в ситуации, когда на улице ночь и до ближайшего сервис центра еще несколько десятков километров? Опытный водитель ответит сразу: всегда держать в машине про запас баночку со специальным герметиком, который часто еще называют как герметик радиатора. Действительно, выручить в подобных переделках сможет только препарат, обеспечивающий экспресс-герметизацию места повреждения.
Фото Вячеслав Василенко
Сегодня таких продуктов в продаже предостаточно, и представлены они, в основном, в виде жидкостей, в состав которых входят полимер-содержащие мелкодисперсные компоненты. Именно они, циркулируя вместе с ОЖ по системе, формируют в зоне дефекта своеобразную эластичную «заплатку», предотвращающую течь антифриза. Жидкий герметик обычно применяют так: заливают в систему охлаждения через горловину радиатора (на остывшем моторе), затем запускают двигатель и ждут определенное время. Обычно уже через несколько минут в зоне дефекта (откуда вытекает антифриз) начинается процесс полимеризации, а еще минут через 7−10 течь может быть полностью ликвидирована. Главное, чтобы в процессе герметизации уровень ОЖ в системе не опускался ниже нормы. Например, если часть антифриза успела вытечь, его объем надо либо восполнить, либо просто добавить в систему воды.
Естественно, подобные автомобильные герметики не всесильны. Они могут «латать» только небольшие — пару-тройку миллиметров в диаметре — отверстия, о чем, кстати, далеко не каждый производитель указывает в инструкции. Именно поэтому портал «АвтоВзгляд» провел редакционный сравнительный тест и попытаться оценить реальные герметизирующие свойства конкретного продукта. Для этого мы с экспертами сайта «АвтоПарад» пробрели в столичных автомагазинах шесть герметиков системы охлаждения, представленных четырьмя отечественными (Lavr, Felix, ASTROhim, Fill Inn) и двумя импортными (немецким Liqui Moly и японским KYK) брендами.
Для создания давления жидкости в водяном контуре была задействована «камазовская» помпа от отопителя.
Фото Вячеслав Василенко
Для проверки свойств герметика в водяной контур встраивался трубчатый соединитель шлангов с просверленным в нем контрольным отверстием.
Проверка эффективности «радиаторных» герметиков проводилась на импровизированном стенде, имитирующем реальные условия работы узлов системы охлаждения. В качестве теплоносителя использовалась обычная водопроводная вода, подогретая до 45−50 градусов, котоорая принудительно (с помощью электропомпы) циркулировала в замкнутом контуре. Для оценки диапазона «спасательных» свойств каждого герметика в контур встраивался металлический трубчатый соединитель шлангов с просверленным в нем контрольным отверстием. Сам процесс выглядел так.
Фото Вячеслав Василенко
Оператор включал помпу, она создавала давление и циркуляцию в контуре, в результате чего из продырявленной трубки начинала бить струйка воды. Одновременно с этим в контур вводился герметик. Далее фиксировалось время, когда он полностью закупоривал отверстие в соединителе шлангов, а течь прекращалась. При наступлении этого момента эксперимент прекращали, трубка изымалась, и в ней делалось более крупное отверстие. Затем ее вновь интегрировали в контур, и эксперимент продолжался по описанной выше схеме. Принцип оценки эффективности препаратов был прост: чем больше будет диаметр отверстия, который сможет закупорить герметик, тем выше его эффективность. Градацию размеров контрольных отверстий, которые проделывались в соединителях, мы привязали к диаметрам имеющихся у нас номиналов сверл — от одного до пяти миллиметров. Итак, что же показал эксперимент?
Сверла, которыми проделывались контрольные отверстия, имели номиналы от 1 до 5 мм.
Фото Вячеслав Василенко
Победитель теста — герметик системы охлаждения марки Felix (Россия).
Начнем с лучшего результата, который продемонстрировал образец российского производства марки Felix. Этот герметик в ходе эксперимента смог закупорить контрольное отверстие диаметром аж 4 мм! Правда, произошло это не сразу — для того, чтобы в проеме такого отверстия образовалась надежная «пробка», жидкость пришлось гонять по контуру минут семь. Хотя, в принципе, это не так много, если учесть, что сам производитель данного препарата указывает примерное время герметизации около 15−20 мин. Закономерный итог — первое место нашем тесте.
Фото Вячеслав Василенко
Практически на пятки лидеру наступают образцы, занявшие второе место. Один — российский герметик ASTROhim, второй — немецкий Liqui Moly. У них результат чуть ниже, чем у Felix, но тоже внушительный: оба смогли последовательно залатать все высверленные контрольные отверстия диаметром от одного до трех миллиметров включительно. При этом время, которое каждый затратил на герметизацию самой «крупной» — 3-миллиметровой — дырки, составило 6−7 минут. Одним словом, достойный результат.
Второе место заняли отечественный герметик радиатора марки ASTROhim и немецкий герметик системы охлаждения бренда Liqui Moly.
Фото Вячеслав Василенко
Аутсайдеры нашего теста — герметики Fill Inn и Lavr (оба из России), а также их японский аналог бренда KYK.
Что касается аутсайдеров нашего эксперимента (это бренды Fill Inn, Lavr и KYK), по умолчанию занявшие третье место, то они на нем разместились в следующем порядке. Сначала идет Lavr, который не смог заделать отверстие более 2 мм. Затем — герметик от Fill Inn (предел — дырочка диаметром 1,6 мм). А замыкает этот ряд его собрат от KYK, который «осилил» одно-единственное контрольное отверстие диаметром 1 мм. Справедливости ради отметим, что KYK и не претендовал на большее, о чем было изначально указано на этикетке данного продукта.
Фото Вячеслав Василенко
Итак, все проверенные нами герметики системы охлаждения в целом доказали свою «специализацию». Они действительно могут применяться как средства оперативного устранения протечек антифриза, правда, с разной степенью эффективности, о чем наглядно свидетельствуют результаты теста.
И напоследок совет владельцам подержанных машин. Помните: на таких авто, да еще с большим пробегом, риск внезапного появления протечек антифриза достаточно высок. Поэтому рекомендуем прибрести и положить в багажник один из подобных препаратов — на всякий случай… Тем более, что цена у каждого из них гораздо меньше стоимости антифриза, который может вытечь даже из микроскопической дырочки. И уж совсем цена герметика несопоставима со стоимостью ремонта двигателя, если он перегреется от, казалось бы, незначительного дефекта в системе охлаждения.
Сводная таблица с результатами теста герметиков, проведенного экспертами портала «АвтоВзгляд».
55844
55844
Бесперебойная работа силового агрегата автомобиля и его эксплуатационный ресурс по большей части зависят от тщательного контроля уровня температуры, за который, в свою очередь, отвечает система охлаждения. Оптимальный температурный режим определяется исправностью работы всех технических узлов и компонентов системы, а также её целостностью.
Однако, нередко автовладельцы сталкиваются с тем, что в системе охлаждения возникают протечки. Но одно дело, когда охлаждающая жидкость вытекает из резиновых элементов, в частности в трубках и патрубках, и совершенно другое, когда течь возникает вследствие механического повреждения радиатора и других важных элементов конструкции.
И если трещины и повреждения не слишком большие, то исправить ситуацию и избежать дорогостоящего ремонта поможет герметик, предназначенный для системы охлаждения. В этой статье мы рассмотрим несколько наиболее эффективных средств, в функциональности которых убедились многие автовладельцы.
Основные разновидности герметика и особенности его использования
Перед тем как определить, какой герметик лучше использовать для ремонта радиатора автомобиля, стоит разобраться в функциональном назначении и типах этого технического средства.
Итак, герметик для системы охлаждения — это специальный вид жидкости или порошка, с помощью которого можно быстро устранить течи из радиатора и прочих конструкционных компонентов охлаждающей системы (помпы, теплообменника и так далее) без её полной разборки.
С помощью данных герметиков можно устранить протечки охлаждающей жидкости даже в пути, так как использовать подобные вещества очень просто и удобно — для этого не нужно иметь какое-то оборудование и специальные инструменты.
Сразу же отметим, что герметики подходят исключительно для временного ремонта машины. То есть протечки они устранят, но сделают это на определённый промежуток времени, чтобы у автомобилиста появилась возможность доехать до места, в котором он полностью устранит возникшую поломку.
Сегодня на рынке можно встретить сразу несколько разновидностей герметиков, которые отличаются друг от друга химическим составом, свойствами и агрегатным состоянием. В основном, выделяют три категории герметизирующих средств:
- порошковые;
- полимерные;
- полимерные с элементами металла в составе.
Для каждой из представленных разновидностей автомобильных герметиков установлены определённые правила и техника применения. Так, например, порошковые средства, исходя из названия, имеют форму порошка, который не растворяется при попадании в антифриз и действует внутри системы. В области протечек герметик цепляется за края трещины, соединяется между собой и тем самым закрывает повреждение.
Полимерные герметики — это специальная эмульсия, которая напрямую заливается в расширительный бачок или радиатор. В химическом составе данного средства имеются специальные частицы, которые характеризуются следующим свойством — в момент нагрева или контакта с воздухом происходит процесс полимеризации, то есть затвердения состава.
В местах, где возникают протечки, эмульсия выливается наружу вместе с антифризом — здесь и происходит непосредственное взаимодействие с воздухом и, соответственно, «закупоривание» трещин.
Металл-полимерные средства отличаются от представленных типов герметиков наличием в своём составе медного порошка. Они действуют так же, как и «классические» полимерные герметики, но за счёт металлических добавок значительно повышается уровень прочности формируемой «пробки» и, соответственно, увеличивается длительность эксплуатации охлаждающей системы без проведения серьёзных ремонтных работ.
Кроме всего прочего, производители могут добавлять в состав герметиков дополнительные добавки, за счёт которых усиливаются химические свойства средства и его эффективность. Ниже мы представили перечень герметиков от известных брендов, в производительности которых убедились уже многие автовладельцы.
В рейтинге представлены герметики от таких ведущих производителей, как Sintec, ABRO, 3TON, Hi-Gear, Liqui Moly и т. д. Наш топ герметиков составлен на основании отзывов автомобилистов и рецензий автомобильных экспертов на тот или иной состав. В соответствии с этими параметрами, самыми эффективными продуктами являются:
ABRO HEAVY DUTY STOPLEAK
Особый состав этого жидкого герметика предназначен для эффективного ремонта любых элементов конструкции системы охлаждения. Состав от бренда ABRO считается одним из лучших герметиков для радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.
При взаимодействии с воздухом он надёжно закрывает все трещины и щели, создавая сверхпрочный барьер. В процессе применения данного средства необходимо внимательно читать инструкцию, так как неправильные действия могут привести к закоксовыванию всей охлаждающей системы.
Стоимость — 700 рублей.
| Преимущества | Недостатки |
| Американское качество, проверенное временем, бюджетная стоимость, универсальность применения, простота использования, быстрое взаимодействие и формирование защитной «пробки». | При неправильном применении произойдёт закупоривание системы охлаждения, запрещено использовать на длительный период времени, после использования состава необходимо менять антифриз. |
Sintec Coolant Stop Leak
Герметик от отечественного производителя, который ни один раз показывал себя исключительно с лучшей стороны. С использованием этого средства можно быстро и надёжно устранить протечки из охлаждающей системы. Химический состав обладает отличной устойчивостью к высоким температурам, качественно закрывает повреждения. Не наносит никакого вреда резине, цветным металлам и пластику.
Стоимость — 900 рублей.
| Преимущества | Недостатки |
| Устойчивость к воздействию высоких температур, абсолютная безопасность для металлов, пластиковых и резиновых элементов, не закупоривает охлаждающую систему, при правильном применении позволяет закрыть даже большие трещины. | Помогает исключительно на короткий промежуток времени. |
Hi-Gear HG9025
Универсальный полимерный герметик, который содержит в своём составе микрочастицы металла и эффективно устраняет протечки в автомобильных системах охлаждения. С помощью этого состава можно без особых проблем отремонтировать радиатор, так как по уровню прочности на начальных этапах он может сравниться со сваркой.
Средство надёжно перекрывает протечки из пробитых патрубков и трубок, крана отопителя и прочих конструкционных элементов системы. Перед применением этого герметика лучше слить охлаждающую жидкость, а вместо неё добавить обычную воду. После этого добавить химический состав, дождаться, пока он высохнет, и залить в систему охлаждения новую жидкость.
Стоимость — 700 рублей.
| Преимущества | Недостатки |
| Устойчив к высоким температурам, эффективно взаимодействует с водой и различными типами охлаждающей жидкости, не наносит никакого вреда металлу, пластику и резине, керамические волокна обеспечивают дополнительную прочность барьеров. | Очень медленный процесс застывания, не рекомендуется смешивать состав с антифризом. |
3TON TP-304
Герметик, предназначенный для полной герметизации отопительных и охлаждающих систем автомобиля. Состав быстро и эффективно останавливает всевозможные протечки. Не имеет цвета, поэтому не оставляет заметных следов после выполнения ремонтных работ. Примерный расход — один флакон (500 миллилитров) на 10 литров воды.
Стоимость — 350 рублей.
| Преимущества | Недостатки |
| Эксклюзивная химическая формула, которая работает в различных условиях, эффективное взаимодействие с водой и большинством видов охлаждающей жидкости, отсутствие твёрдых комков, быстро смешивается с хладагентом. | Установлены заводские ограничения: состав запрещено использовать в горячем или грязном радиаторе, замерзает при температуре ниже 0 градусов Цельсия. |
Liqui Moly Kuhler Dichter
Дисперсионный герметик от известного немецкого производителя. Состав эффективно закупоривает утечки, возникающие в области пористости металлических элементов и пайки. Допускается применение герметика с известными охлаждающими жидкостями, системами отопления и охлаждения.
Также производитель рекомендует использовать данное химическое средство в качестве профилактических мер, направленных на предотвращение серьёзного ремонта.
Стоимость — 700 рублей.
| Преимущества | Недостатки |
| Универсальность применения, жидкая и удобная консистенция, не создаёт засоров в компонентах охлаждающей системы, надолго закрывает трещины и прочие повреждения. | Неэффективен в ремонте крупных повреждений. |
Напоследок отметим, что любой герметик является химическим средством — это говорит о том, что работать с ним нужно максимально осторожно и не допускать прямого попадания на кожу. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам пользоваться резиновыми перчатками и другими методами индивидуальной защиты при выполнении любых работ.
Что же касается особенностей технологии заливки, то в этом случае также следует соблюдать предосторожность. Из-за нагрева внутри двигателя образуется повышенное давление, поэтому ни в коем случае не стоит резко откручивать крышку расширительного бачка или радиатора — вы рискуете обжечься!
А пользовались ли вы герметиком для системы охлаждения автомобиля? Каков был ваш опыт? Делитесь в комментариях.