Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года.
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
(п. 20.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)
20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)
20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств, у которых не действует рулевое управление <*> (допускается буксировка методом частичной погрузки);
двух и более транспортных средств;
транспортных средств с недействующей тормозной системой <*>, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
———————————
<*> Недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.
двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097)
(см. текст в предыдущей редакции)
в гололедицу на гибкой сцепке.
Как правильно буксировать автомобиль, чтобы не повредить его
Как сделать все правильно и не повредить свой и чужой автомобили?
В социальных сетях или на YouTube можно увидеть множество роликов с неудачной буксировкой автомобилей. К примеру, одна машина выдергивает другую из ямы, но трос соскакивает с фаркопа и крюком разбивает заднее стекло. Бывает, что водители не успевают затормозить и при буксировке бьют передний автомобиль в бампер. Некоторые же закрепляют трос не за штатную проушину, а за детали подвески и при первом рывке выламывают рычаги или стабилизатор. В общем, буксировка автомобиля, несмотря на кажущуюся простоту процесса, бывает сложна в мелочах.
Как буксировать автомобиль согласно ПДД?
Несмотря на то, что правила буксировки автомобиля есть в экзаменационных билетах ГИБДД, многие водители допускают нелепые ошибки при транспортировке машины на гибкой или жесткой сцепке. Поэтому перед использованием троса не будет лишним заглянуть в Правила дорожного движения, а именно в статью 20 ПДД.
- Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства. Исключения составляют случаи, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает надежную фиксацию машин. В этом случае буксируемый автомобиль превращается в прицеп.
- Управление буксирующего автомобиля должно осуществляться водителем с двухлетним стажем вождения. Новички за руль буксира не допускаются.
- При буксировке на гибкой сцепке должно обеспечиваться расстояние между двумя автомобилями в пределах 4−6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м.
- Трос должен быть помечен светоотражающими элементами или двумя полосатыми красно-белыми флажками размером 20×20 см.
Как нельзя буксировать автомобиль?
- Если у транспортных средств неисправно рулевое управление;
- Не действует тормозная система;
- Наступила плохая погода, туман, сильный снег, дождь, гололедица;
- Нельзя брать на буксир одновременно две и больше машин;
- Перевозить людей в буксируемом автомобиле запрещено.
Нарушение требований ПДД влечет за собой штраф. В соответствие со статьей 12.21 КоАП РФ, за неправильную транспортировку автомобиля могут наказать на 500 рублей.
Важно помнить, что буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой или поврежденным рулевым управлением категорически запрещено.
Что полезно выяснить про свой автомобиль перед буксировкой?
Перед тем, как осуществлять буксировку своего автомобиля или помогать кому-то с транспортировкой на тросе, необходимо тщательно изучить руководство по эксплуатации своего транспортного средства. В инструкции обычно можно увидеть важные примечания, которые могут помочь избежать проблем. Иногда буксировка машины вообще запрещена производителем автомобиля и ее передвижение на тросе может привести к серьезным поломкам трансмиссии.
На многих современных автомобилях вообще нет специального сцепного устройства для буксировки. Имеющиеся проушины предназначены только для затаскивания транспортного средства на платформу эвакуатора. Длительная же буксировка может привести к повреждению бампера или иных элементов кузова, в особенности при сильных рывках.
Наличие штатного сцепного устройства (фаркопа) тоже не означает, что за него можно цеплять другой автомобиль. Кроме того, фаркоп предполагает специальный замок для крепления прицепа и для троса он не подходит.
Как буксируют автомобили с разными коробками передач?
Буксировка машины с механической коробкой передач
Буксировка автомобилей с механическими коробками передач допускается только на нейтральной передаче. Делать это необходимо при включенном моторе для работы вакуумного усилителя тормозов. При выключенном двигателе усилитель перестает работать, как и усилитель руля, что значительно затрудняет управление. Водитель заднего автомобиля должен следить за сцепкой и не допускать волочения троса по дороге при езде накатом. Водитель буксира обязан двигаться плавно и избегать рывков.
Буксировка машины с роботизированной коробкой передач
Буксировка автомобиля с роботизированной коробкой передач осуществляется на нейтральной передаче по тем же правилам, что и с механической. При этом двигатель должен быть заведен.
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач
Буксировка машин с автоматической трансмиссией и с неработающим двигателем запрещена. Для их транспортировки необходимо использовать только эвакуаторы с погрузочной платформой. Для разблокировки коробки и перевода селектора в режим N необходимо использовать специальную кнопку Shift Lock.
Если двигатель автомобиля можно завести, то допускается буксировать машину с «автоматом» на небольшие расстояния. Для этого необходимо перевести селектор коробки в положение N. Однако скорость буксировки должна быть не более 50 км/ч, а расстояние ограничено несколькими километрами. Иначе можно повредить трансмиссию.
Буксировка автомобилей с вариатором
Автомобили с вариаторами буксировать запрещено. Их транспортировка осуществляется с помощью эвакуатора. Если требуется откатить машину на небольшое расстояние, то это можно делать на нейтральной передаче и с включенным двигателем.
Машины с вариатором нельзя использовать в качестве буксира из-за риска высокой нагрузки на ремень трансмиссии.
Как выбрать хороший трос для буксировки?
Для буксировки легкового автомобиля лучше всего подходят мягкие эластичные тросы, способные гасить рывок.
Важно посмотреть, соответствует ли трос массе автомобиля.
Трос должен рваться при превышении рывковых нагрузок от буксира. Легче заменить порванный трос, чем чинить сцепное устройство или бампер.
Важно убедиться, что крепеж троса подходит к штатным проушинам автомобиля.
Категорически нельзя использовать порванные, связанные или распускающиеся тросы, так как они в любой момент могут порваться.
Нельзя использовать несертифицированные тросы, к примеру, металлические, предназначенные для кранов или механических транспортеров. Такие приспособления не гасят удар от буксира и при рывке концентрируют нагрузки и могут повредить кузов. Кроме того, металлические тросы часто соскакивают с креплений и хлыстовым ударом могут нанести травмы людям.
Важно помнить, что слишком крепкий трос для грузовиков не подходит для легковых машин. Трос должен рваться при превышении рывковых нагрузок, чтобы не повредить элементы бампера и детали кузова.
Куда можно крепить трос для буксировки?
Каждый автомобиль имеет штатные места для крепления буксировочного троса. Чаще всего это съемные проушины, которые вставляются в специальные отверстия на бампере и вкручиваются до жесткой фиксации.
Нередко для буксировки используется фаркоп, однако это устройство использовать нужно осторожно из-за ненадежного крепления троса. Фаркоп с шаровидной головкой предназначен для крепления дышла жесткой сцепки.
Нельзя крепить трос за элементы подвески, за рычаги и стабилизатор под днищем кузова.
Нельзя крепить трос к элементам бампера, за решетку радиатора и прочие детали кузова, потому как эти элементы не рассчитаны держать дополнительные нагрузки.
Нельзя цеплять трос за заднюю балку переднеприводного автомобиля, потому как при рывке ее можно сорвать с креплений.
Как правильно буксировать автомобиль?
Как подготовиться к началу буксировки
Перед началом буксировки автомобиля необходимо убедиться, что эта операция возможна. Тормоза и рулевое управление, трансмиссия, валы и колеса должны быть исправными. Если что-то вышло из строя и препятствует движению, то вызывайте эвакуатор.
Перед началом движения нужно выработать с водителем буксира понятный язык сигналов. К примеру, один гудок клаксоном означает готовность к старту, а два коротких это требование снизить скорость. Моргание фарами — просьба готовиться к остановке на обочине. Если заранее не условиться, то в дороге можно спровоцировать ДТП, ведь звонить друг другу по телефону будет некогда, тем более что на загородных трассах связь есть не везде.
Очень важно дать понять водителю буксира, что неисправный автомобиль сзади не обладает такой же маневренностью, как его авто. Он не может так же быстро тормозить и маневрировать. Усугубляет ситуацию то, что виновным в ДТП всегда признается водитель буксируемого транспортного средства, а значит, он несет всю ответственность за процесс буксировки.
Если водитель тягача не слушает просьб, то от его услуг лучше отказаться.
Буксировать машину в плохую погоду не рекомендуется. На неисправной машине могут плохо работать «дворники» или печка, которая борется с запотеванием стекол, что ведет к затруднению обзора.
Перед началом движения автомобили должны обозначить себя. Оба водителя обязаны включить ближний свет фар, а буксируемая машина сзади должна моргать и аварийной сигнализацией. Если лампы неисправны, то на корме потребуется закрепить аварийный знак.
Правила безопасности во время движения
Перед началом движения обязательно в деталях необходимо спланировать маршрут буксировки и определиться, как и где начинать торможение, какую полосу занимать и т. д. По возможности лучше перенести буксировку машины на время, когда дороги меньше всего загружены транспортом. Буксировать автомобиль необходимо по крайней правой полосе, но не по обочине.
Во время буксировки нельзя допускать провисания троса и его волочения по земле. Это может привести к зацеплению его за дорожные неровности.
Максимальная скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч.
Нельзя приближаться к буксиру на расстояние меньшее, чем длина троса.
Если в буксируемом автомобиле раздаются посторонние шумы, такие, как вой в трансмиссии или скрежет в подвеске, то буксировку необходимо прекратить и вызвать эвакуатор.
Что делать водителю тягача при буксировке?
При движении водитель буксира должен выбирать широкий радиус поворота, потому как автомобиль на тросе всегда «режет» поворот. Если первый автомобиль проедет поворот очень близко к обочине, то буксируемая машина обязательно съедет с асфальта.
У двух машин буксировочные петли могут не совпадать, из-за чего трос протягивается по диагонали. При таком расположении машина сзади не сможет держаться точно в колее. При каждом рывке ее будет разворачивать вбок. Очень важно при буксировке учитывать этот разворачивающий момент.
Водитель тягача перед началом торможения должен обозначить свое намерение. Это можно сделать с помощью короткого моргания стоп-сигналами, которые появляются при легких нажатиях на педаль тормоза.
Что делать водителю буксируемого автомобиля?
Водитель буксируемой машины должен держать трос натянутым, подтормаживая свой автомобиль.
Скорость и дистанцию до буксира можно выбирать с помощью торможения.
Нельзя наезжать колесом на провисший трос. Это часто приводит к его обрыву.
Нельзя допускать, чтобы ослабший трос оказался под днищем автомобиля. В этом случае он цепляется ворсистой поверхностью за элементы подвески, за подрамник, за шарниры стабилизатора и другие детали. При очередном рывке трос может передать нагрузку на эти детали, что чревато их повреждением.
Как буксировать электромобиль — нюансы
Сломавшийся электромобиль можно буксировать только указанным в инструкции способом. Во время буксировки может вырабатываться энергия, и если система рекуперации не активна, то скачки напряжения способны вывести управляющую электронику из строя.
Разрешено ли буксировать электромобиль или нет, указано в инструкции по его эксплуатации.
Буксировка транспортного средства — способы и правила
Комментарии: 1
Водители личного автомобильного транспорта очень редко сталкиваются с необходимостью буксировки. Именно поэтому знание разделов ПДД, которые регулируют данную процедуру, быстро улетучиваются из головы. Однако, на дороге может произойти любая ситуация, поэтому подготавливаться к такому нужно заранее. Рассмотрим основные правила, которые должны соблюдать автовладельцы буксирующего или буксируемого легкового транспорта.
В первую очередь нужно вспомнить способы буксировки. Основные требования к автомобилистам, а также к подготовке транспортных средств и методов буксировки, представлены в разделе 20 ПДД. В пункте 10.4 указаны основные ограничения скорости во время выполнения процедуры. 50 км/час – скорость, которая показана вне зависимости от статуса дороги или границы населённого пункта. В разделе 7 указан порядок использования аварийной сигнализации и знака аварийной остановки. Правилами дорожного движения допускается любой из трёх основных видов буксировки транспортных средств – с применением гибкой или жёсткой сцепки, а также при помощи частичной погрузки. Гибкая сцепка представляет собой прочный трос из стали, который должен обеспечивать своей длиной расстояние между автомобилями 4-6 метров. В конструкции данного троса есть специальные светоотражающие щитки, размер которых составляет 20х20 см. На них располагаются диагональные полосы красного и белого цвета. Обязательное условие для применения гибкой сцепки – исправное рулевое управление и тормозная система у буксируемого автомобиля.
Жёсткая сцепка представляет собой приспособление в виде металлической конструкции, которое может обеспечивать движение автомобиля в границе траектории буксируемого транспорта. Длина устройства жёсткой сцепки не может превышать 4 м. Частичная погрузка — это возможный метод в том случае, если присутствует неисправность рулевой системы. Одна из осей буксируемого транспорта устанавливается на грузовую платформу буксировщика. Если же рассматривать практику эксплуатации легковых транспортных средств, наиболее распространённым способом является гибкая сцепка.
Перед тем как приступать к выполнению процедуры, нужно обеспечить безопасность буксировки. Кроме того, автовладельцы не должны создавать помех или угроз для других участников дорожного движения. Существуют определённые запреты для проведения данной процедуры:
1. Нельзя допускать к управлению транспортным средством новичков, водительский стаж которых не превышает двух лет.
2. Нельзя выполнять буксировку транспортного средства в условиях гололеда.
3. Нельзя одновременно буксировать более одного автомобиля.
4. Запрещено перевозить пассажиров в кабине или кузове буксируемого транспорта.
5. Нельзя осуществлять буксировку без включённого ближнего света фар или дневных ходовых огней.
6. В тёмное время суток и при проезде тоннелей нельзя буксировать автомобиль без включённых габаритных огней на обоих транспортных средствах.
Перед тем, как приступать к движению, нужно убедиться, что в буксируемом транспорте выключен стояночный тормоз, а коробка передач переведена в нейтральное положение. Нужно включить зажигание – это позволит использовать необходимые световые приборы. Ограничение скорости устанавливается до 50 км/час и распространяется на все виды дорог.
Итог. С автомобилистом может произойти любая ситуация, которая потребует применить буксировку. Однако не все помнят основные правила и запреты для проведения данной процедуры.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
Если с дорожными знаками, маневрированием и прочими «ходовыми» особенностями автомобильной жизни водитель знакомится сразу и постоянно после получения прав и выезда на дорогу, то буксировка для многих долго остается навыком невостребованным. Давайте составим полную памятку для тех, кому внезапно потребовалось вспомнить, как же нужно буксировать легковой автомобиль.
О какой буксировке пойдет речь?
Прежде всего сразу оговоримся, о каком типе буксировки мы будем вести речь. Основных вариантов четыре: на мягкой сцепке, на жесткой сцепке, методом частичной погрузки и методом полной погрузки, который иногда тоже называют буксировкой, а не транспортировкой. Жесткая сцепка – это металлическая конструкция, которой буксируемый автомобиль закрепляется к буксирующему, и для легковых автомобилей она практически не применяется. Частичная и полная погрузка – это методы, для которых нужен эвакуатор или специальный прицеп, так что их мы тоже оставим в стороне. У нас же речь пойдет о буксировке на мягкой сцепке – то есть с помощью троса.
Все ли машины можно буксировать на мягкой сцепке?
Условия буксировки на мягкой сцепке зависят от автомобиля. Машины с ручной коробкой передач обычно можно буксировать без ограничений: при выключенной передаче никакой нагрузки на узлы и агрегаты не создается. Если же автомобиль оснащен автоматической коробкой, то обычно буксировка возможна с ограничениями: например, для классического гидротрансформаторного автомата даже при включенной нейтрали есть ограничения как по дальности буксировки (несколько десятков километров), так и по скорости (30-40 км/ч). Для безопасной буксировки машин с АКП обычно используют метод частичной или полной погрузки.
Отдельно отметим обязательные технические условия буксировки. Пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку на мягкой сцепке автомобилей с неисправным рулевым управлением или тормозной системой. Для таких машин возможна исключительно транспортировка методом полной или частичной погрузки.
Помимо технических условий напомним о документальных: буксируемый автомобиль – это такой же участник дорожного движения, так что на него распространяются все требования, действующие для остальных. Это значит, что на нем должны быть установлены номера, а его водитель должен иметь при себе права, документы на машину и действующий полис ОСАГО. Если же с чем-то из списка выше есть проблемы, автомобиль нужно транспортировать на эвакуаторе или нельзя транспортировать вовсе.
Кому и когда нельзя буксировать другие машины?
Напомним, что в ПДД в 2017 году появился пункт, запрещающий выполнять буксировку новичкам. Водители со стажем менее 2 лет обязаны иметь на автомобиле соответствующий знак «Начинающий водитель», и пункт 20.2(1) ПДД запрещает им буксировать машины. В правилах указано, что «при буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет».
Однако и для опытных водителей есть ограничения: пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку на гибкой сцепке в условиях гололедицы. Помнить об этом нужно не только в контексте нарушения правил, но и с точки зрения базовой безопасности: буксировка на скользкой дороге действительно сопряжена с риском.
Стоит также помнить, что пункт 20.4 ПДД запрещает буксировку двух и более транспортных средств вне зависимости от их типа, массы, вида сцепки, исправности тормозов и так далее. Кроме того, запрещена буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.
Требования к буксировочному тросу также указаны в правилах дорожного движения. Пункт 20.3 указывает, что, во-первых, расстояние между автомобилями при буксировке на мягкой сцепке должно быть «в пределах 4-6 м». А во-вторых, трос должен быть обозначен согласно требованиям пункта 9 основных положений по допуску ТС к эксплуатации. Это условие соблюдается крайне редко, однако оно является таким же обязательным. Тот самый пункт 9 основных положений гласит, что «предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью», при этом «на гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств». Найти такие флажки или щитки в продаже не так просто, однако это не делает их необязательными. Более того, их отсутствие может учитываться при ДТП, в котором пешеход или другой водитель не заметил трос.
Помимо формальных требований к тросу есть и логические. Во-первых, трос должен быть прочным и иметь запас по массе буксируемого автомобиля: при буксировке возможны рывки, при которых нагрузка будет значительно больше, чем при равномерном движении. Во-вторых, крайне желательно, чтобы трос обладал некоторой эластичностью, чтобы компенсировать часть рывковых нагрузок на буксировочные проушины и, соответственно, кузов автомобиля. Существуют специальные динамические стропы, созданные для вытягивания застрявших автомобилей и компенсирующие рывок – они могут применяться и для буксировки при соблюдении требуемой длины. А вот использовать жесткие металлические тросы для буксировки можно, но нежелательно: во-первых, при рывках они передают всю нагрузку на кузова автомобилей, а во-вторых, представляют опасность при разрыве.
Как подготовить автомобили к буксировке?
Буксирующий автомобиль никак готовить не нужно – его водитель будет действовать стандартно с поправкой на манеру движения. А вот в буксируемом автомобиле нужно заранее выключить стояночный тормоз, включить нейтральную передачу и зажигание. Нейтраль позволит беспрепятственно двигаться, а включенное зажигание, во-первых, отключит механизм блокировки руля при его повороте, а во-вторых, позволит пользоваться внешними световыми приборами. Помните, что на заглушенном буксируемом автомобиле не работает усилитель тормозов, так что движение буксирующего автомобиля должно быть плавным.
Кто должен включать аварийку, а кто – фары?
При буксировке важно соблюдать правила пользования внешними световыми приборами. Пункт 7.1 ПДД указывает, что аварийная сигнализация должна быть включена при буксировке на буксируемом механическом транспортном средстве, а буксирующий автомобиль, соответственно, должен двигаться с выключенной аварийкой для использования поворотников. Кроме того, пункт 7.3 напоминает, что при отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.
При этом и на буксирующем, и на буксируемом автомобилях, согласно правилам, должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар. А пункт 19.1 правил указывает, что «в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах должны быть включены габаритные огни».
С какой скоростью двигаться?
Правила ограничивают скорость, с которой можно двигаться автомобилям на мягкой сцепке. Пункт 10.4 гласит, что «транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч».
Где можно буксировать машину?
Буксировка автомобилей разрешена везде, где это не запрещено конкретными требованиями. В частности, стоит помнить, что знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает не только движение с прицепом, но и буксировку механических транспортных средств. Соответственно, ехать под этот знак автомобилям на сцепке запрещено.
А вот буксировка на автомагистрали правилами напрямую не запрещена. Правда, требование к минимальной скорости в 40 км/ч никто не отменял. Вдобавок на автомагистрали запрещена остановка и движение задним ходом, а при обрыве троса придется делать и первое, и второе, что крайне небезопасно. Так что при любой возможности буксировки по автомагистрали лучше избежать.
Какое наказание можно получить за нарушение правил буксировки?
Несмотря на опасность, сопряженную с буксировкой, наказание за нарушение правил буксировки – самое лояльное из возможных. Часть 1 статьи 12.21 КоАП гласит, что нарушение правил буксировки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
То же самое касается проезда под запрещающий знак 3.7 с автомобилем на буксире. За это нарушение не предусмотрено отдельного наказания, так что оно трактуется по части 1 статьи 12.16 как «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками» и влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
Общие требования к буксировке
На буксирующем автомобиле должен гореть ближний свет фар вне зависимости от времени суток. Буксируемый автомобиль следует обозначить аварийной сигнализацией, либо знаком аварийной остановки. Порог скорости при буксировке не должен превышать 50 км/ч независимо от того, где происходит движение — в городской или сельской местности.
В то же время длина буксировочного троса имеет значение. При длинном тросе на поворотах буксируемый автомобиль может занести, с коротким «буксиром» автомобили рискуют «поцеловаться». Отсюда — требования ПДД: при буксировке на гибкой сцепке (стальной или матерчатый трос) должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями в пределах 4 — 6 метров. При жесткой сцепке (буксировочное приспособление изготовлено из металла и имеет не сгибающуюся конструкцию) расстояние между машинами должно быть не более четырех метров.
Перевозка на гибкой сцепке
Фото: iStock
Буксировку автомобилей на наиболее распространенной гибкой сцепке нельзя осуществлять при неисправном рулевом управлении и неполадках тормозной системы.
Кроме того, согласно ПДД такая буксировка должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства. А вот перевозка пассажиров в автомобиле, подвергающемся буксировке, строго запрещена.
Учтите также, что с апреля 2017 года предъявляются требования к водителю буксируемой машины — его стаж вождения не должен быть менее двух лет. Впрочем, нарушителям грозит не самый суровый штраф — предупреждение или 500 рублей.
Перевозка на жесткой сцепке
Фото: youtube
Металлические приспособления для жесткой сцепки могут иметь различную конструкцию и несколько точек крепления. Если точек крепления несколько, это позволяет буксируемому автомобилю двигаться на прямом участке дороги по одной траектории с буксирующим.
Только в этом случае допускается, что за рулем буксируемой машины может не быть водителя. В остальных случаях человек с водительскими правами за рулем обязателен. Перевозка же пассажиров в буксируемом транспорте запрещена.
Перевозка с помощью частичной погрузки
Фото: iStock
При таком способе транспортировки в качестве буксира используется кран либо специализированный транспорт. Одна из осей буксируемого автомобиля при этом приподнимается и водружается на специальную тележку или платформу.
В ряде случаев используются также подкатные тележки (долли) под вторую ось. Соответственно, так можно перевозить автомобили с неисправной тормозной системой или рулевым управлением. При этом в буксируемом автомобиле не должно быть ни пассажиров, ни водителя, равно как людей и на платформе буксира.
Перевозка автомобиля методом полной погрузки
Фото: iStock
Как вы понимаете, это максимально безопасный, но и самый дорогой способ транспортировки. Машину грузят на платформу с помощью лебедки или крана и перевозят в нужное место.
Когда буксировать запрещено
Фото: iStock
Случаев, при которых буксировка запрещается, достаточно много. Например, действует запрет по «весовой категории». Если снаряженная масса машины, взятой на буксир, составляет больше половины веса «тягача».
Наложен запрет также на буксировку по погодным условиям: нельзя буксировать машину на гибкой сцепке во время гололеда и сильного снегопада. Запрещена также буксировка двух и более транспортных средств. Наконец, на гибкой сцепке нельзя буксировать велосипеды, мопеды, а мотоциклы без боковых прицепов не могут быть ни буксиром, ни буксируемым средством.
Буксировка автомобилей с автоматическими трансмиссиями
Фото: iStock
Автомобили с автоматизированными трансмиссиями (а это гидромеханический «автомат», вариатор, «робот» и преселективный «робот») не рекомендуется буксировать на большие расстояния, — об этом знает практически каждый опытный владелец машины с двумя педалями. Дело в том, что при неработающем двигателе элементы автоматизированной коробки остаются без смазки, так как масляная помпа работает только совместно с силовым агрегатом. Это грозит перегревом и выходом из строя элементов трансмиссии. Это обстоятельство и является главной причиной того, почему нельзя буксировать машину с АКП, «роботом» или вариатором.
Однако даже с включенным двигателем на буксировку машин с двумя педалями действуют ограничения. Сцепка по возможности должна быть жесткой. В процессе транспортировки необходимо проверять уровень трансмиссионного масла, которое при буксировке расходуется интенсивнее.
Для «автоматов» с 4-6 ступенями максимальное расстояние транспортировки не должно превышать 50 км, а скорость буксирования не должна быть выше 40 км/ч. При любом раскладе селектор АКП устанавливается при буксировке в положение N. Чтобы проделать эту процедуру при неработающем двигателе, «автомат» нужно разблокировать. Для этого на площадке селектора имеется технологический паз, прикрытый декоративной крышкой. Ее нужно снять, затем вставить в отверстие отвертку, одновременно другой рукой перевести рычаг в «нейтраль». Если требуется преодолеть в таком режиме больше 20-30 км, рекомендуется «остужать» «автомат», приостанавливая буксировку как минимум на полчаса.
Буксировка автомобилей с полным приводом
Фото: iStock
Буксировка полноприводной машины не рекомендуется вне зависимости от типа трансмиссии («механики», «автомата», вариатора или «робота»). Использовать гибкую сцепку допускается только на самые минимальные расстояния. Например, чтобы вытянуть застрявшую машину из снега или грязи. В противном случае неизбежны технические проблемы. Буквально за 5 — 10 км могут возникнуть неисправности в кардане, муфте и других элементах трансмиссии.
При этом владельцы машин с подключаемым полным приводом и возможностью варьировать режимы 2WD, 4WD находятся в более выигрышном положении, нежели водители машин с постоянным полным приводом.
Первым следует принудительно активировать передний привод, а коробку перевести в «нейтраль». Если машина оснащена АКП, следует соблюдать ограничения, описанные выше. Если же остро необходимо отбуксировать машину с постоянным полным приводом, а вызвать эвакуатор нет возможности, остается единственная опция — отсоединить кардан и обеспечить ход не ведущих колес. Понятно, что для того чтобы провести такую манипуляцию, нужно обладать соответствующими техническими навыками.
Всем привет!
Когда еще выбирал какой трос купить динамический и статический, я узнал, что динамический желательно брать около 10м и в три раза превышающий тоннаж машины на разрыв (его много не бывает, выдернул из грязи и обратно в багажник). А вот статический нам нужен для буксировки авто на хвосте. И тут есть четко описанные правила, КОНКРЕТНЫЕ ПРАВИЛА! Тогда я прочитал банальный копирайт «… расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м… И про какие-то флажки 200х200 с диагональными полосами.». Я уже знал, что куплю 6м трос на 4-8тонн. А флажки я посмотрел, но про них великий интернет не знал. Да и забил на них.
Троса я купил у «Такелаж плюс». На тот момент, да и сейчас, наша отечественная компания, которая производит качественные троса по приемлемой цене и отвечает за свой товар. Читал про инциденты тут на драйве.
На днях наткнулся на запись HUNDAM — Засада с Буксировкой автомобиля на тросе! Знать всем!
Ознакомившись с ней, до меня дошло. Как не раз меня ранее эта проблема обходила, и я не видел волшебного финала в виде штрафа или ДТП, в котором по любому ты виновник.
=============================================================================
Вот текст HUNDAM(с его разрешения):
Про Правильную буксировку автомобиля!
Короче тут такая странная история приключилась.
Мы все ( большинство вероятней) знает правила буксировки на гибкой сцепке.
Трос 4-6 метров, ведущий с ближним светом, ведомый- с аварийками или с треугольником назаду)).
НО! Ваш трос должен быть отмечен сигнальными флажками (через каждые 1-1,5 метра). Флажки красного цвета с светоотражающими полосами.
И если ваш тандем (паровоз — сцепка), станет участниками ДТП- какой либо дятел въедет между вами, ВЫ станете виновником!Не заметил трос
Уже, поверьте, есть прецедент. Почему? А потому что все вроде по-уму сделано было, кроме флажков.
Да были привязаны лоскуты красного цвета к тросу ( интересно кроме меня у кого нить они вообще есть?)))
Но эти лоскутки не являются правильными флажками, а посему вы автоматически нарушили пункт ПДД 20.3.
А так как большая ответственность лежит на ведущем, то и виновник- ты, оспаривать бушь в суде.
В моем варианте, КАСКО рулит и мне поФигу на сегодня… Но в перспективе- не радует( каждый год КАСКО- на УАЗ Патриот как-то перебор уже).
И вот ГЛАВНЫЙ вопрос!
Где, нахрен, брать эти флажки (установленной по правилам, формы)?!
Погуглите… Поищите их!
Нет такого товара ни у кого!
Почему, при продаже тросов- эта тема замалчивается?!
Мы все, кто часто помогает на дороге ( а это всегда удел » вежливых людей» т. Е. — все джиперы, особенно УазоВоды- нам своих машин нежалко)) попадаем в разряд нарушителей!
Это даёт повод инспекторам ДПС глумиться над такими помогальщиками.
Давить на откат, взятку и т.п.
В моем варианте более менее помогло призыв к варианту -» ни одним днём живём, инспектор!» . Завтра, ты, твои — попадут в засаду на авто, вызволять будут такие как я… Зачем рушить сегодня свою » карму»)) ?!Я ведь брякну всем о тебе на драйве ( с видео/фото/переговорами). Сразу превратишься из мужика в пид@раса… Надолго!
Но вернёмся к флажкам! Найдите где их можно купить, дайте ссылку!
Или кто умеет, сделайте- я куплю!
(В формате типа можно перевешивать на разные тросы, по типу утяжелителя рывкового троса, перекидной, с застежками… Ну короче по конструкции конечно надо кумекать… Это так… На вскидку)
——тут на ином ресурсе уже полился ушат грязи в меня— типа ты такой один дурак на всю страну… Никогда и никого не ругали за «без флажков»
ОТВЕЧАЮ- есть тонкость, в городе инспектора днём заняты разруливанием пробок и Дтп с притирщиками ( блокирующими 1-2 полосы) —до тебя ли им дело? Остановят? Вообще заткнут все движение, поэтому непридираются. НО только до тех пор пока заняты, станет скучать дядька в погонах, надо будет цветы по утру домой принести, а тут ты -с цветами)))
Чего бы не срубить по легкому…и вроде все по закону…
Я скажу так- Будь Готов!
=============================================================================
Я полностью поддерживаю автора и разделяю его позицию.
Я пошел немного дальше. Понятно, что флажки нужны и все такое, но где их взять. Можно сделать самому, но зачем? Материалы искать ездить, шить машинку искать и т.д. больше затрат чем результат. И тут осенило. А может Такелаж поможет. Написал им письмо, но так лень ответа ждать было, я минут чз 10 им перезвонил. Поговорили… Сказали, что понимают проблему и уже есть в наличии флажки. Я объяснил, что к сожалею, они не отвечают нужным требованиям. Меня попросили предоставить ссылку на официальный документ регулирующий данный вопрос. И пообещали рассмотреть мое предложение, но не в короткие сроки, так как это производство и много нюансов. Со своей стороны я из Гаранта вытащил последнюю редакцию «Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения»». В котором, согласно пункта 20.3. указано:
При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
Пункт 9 Основных положений:
Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.
Прошло несколько дней и Такелаж дал свой ответ:
В общем, возвращаясь к нашему разговору о флажках для оснастки буксировочных ремней в целях обеспечения безопасности, прилагаю фото флажка, который мы сделали. размер 200х200 мм, полосы по 50 мм световозвращающие, липучкка для фиксации. Есть возможность доставки почтой России, при заказе можно выбрать.
tp-pro.ru/magazin/product…ootrazhayushchey-lentoy-1
Также, после нашего разговора, обновил статью на нашем сайте «Как правильно буксировать авто», посмотрите что получилось:
tp-pro.ru/kak-pravilno-buksirovat-avtomobil
Теперь данной проблемы уже как бы и нет. Приобретаем, не забываем использовать при буксировке.
ГИБДД видя такое — положительно кивает вам, подмигивает глазом и показывает рукою «ЛАЙК» ))
«Такелаж плюс» попросило дать обратную связь, они готовы и хотят выслушать ваше мнение, предложения и пожелания… Можете сюда в комментарии, или им на почту tplus-pro@mail.ru
От себя хочу видеть утяжелитель вшитый внизу флажка, так как трос ленточный и может этот флажок поднимать боком. Даже если это повлечет увеличение цены.
Последние хорошие новости по моей хотелке. Флажки достаточно тяжелые из плотного материала. Скорее всего необходимость в утяжелителе отпадает. За счет своего веса будет висеть, как положено.
Спасибо HUNDAM за освещение проблемы, «Такелаж плюс» за решение проблемы!
PS: У меня по флажкам вопрос. Светоотражающая часть флажка на дневном свете серая.
Не бывает таких полос чисто белых? Если да, то почему использовали серый цвет?
Ответ производителя:
Касательно ленты на флажке, мы исходили из того, что лента световозвращающая должна быть изготовлена по ГОСТу, это оказалась именно такая лента сероватого оттенка, оттенок как раз такой, потому что такой материал накопительного света… как то так!)
Иными словами, по ГОСТу чисто белых световозвращающих полос нет! Возможно есть китайские аналоги более белые… но это не по ГОСТу…
На данный момент будут именно такие! Тем более он почему красный с полосами, как раз для того, чтобы красный цвет был виден в светлое время суток, а ленты отражались в ночное…
Всем крепких российских тросов и безопасной буксировки.
Не забываем делать репост знакомым и ставить «Нравится» или «Не нравится» )))
Цена: 1 флажок 75р. Если зарегистрироваться на сайте tp-pro.ru скидка 3%