Гибридные автомобили из китая 2023

Первые покупатели получают аксессуар за 260 тыс. рублей

Первый гибридный кроссовер компании Chery в России поступил в продажу. Модель Chery Tiggo 8 Pro e+ можно приобрести у официальных дилеров марки. Tiggo 8 Pro e+ представлен в семиместной конфигурации в топовой комплектации Ultimate.

Минимальная цена Chery Tiggo 8 Pro e+ с учётом выгод по маркетинговым программам составляет 3 919 900 рублей. До конца июня 2023 года первые покупатели получат в подарок мощную зарядную станцию и сертификат на её установку.

Настенная стационарная зарядная станция мощностью 7 кВт для домашнего использования позволяет зарядить батарею за 2,5 часа. В комплект поставки входит встроенный 5-метровый кабель с разъемом GBT и переходником на Type-2 c защитой от пыли и влаги уровня IP54. Входное напряжение: 220 В. Цена станции в салонах официальных дилеров марки составит 261 827 рублей.

Автомобиль можно приобрести в таких городах, как Брянск, Волгоград, Воронеж, Казань, Калуга, Краснодар, Краснознаменск, Минеральные воды, Москва, Нижний Новгород, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Сочи, Тула, Уфа и Ярославль.

Силовая установка включает 147-сильный бензиновый двигатель объёмом 1,5 л и два электромотора мощностью 88 л.с. Общий запас хода на трассе достигает 1000 км. Реальный замеренный в ходе тестов расход 92-го бензина составляет от 1,3 л на 100 км. Запас хода на чистом электричестве равен 75 км по методике NEDC. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунд. Максимальная скорость – 180 км/ч.

Внутри расположены два ЖК-экрана диагональю по 12,3 дюйма, есть поддержка Android Auto, Apple Carplay, камеры кругового обзора. Управление климатом в салоне, обогревом и вентиляцией передних сидений происходит на третьем сенсорном экране, который расположен в передней части центральной консоли.

18 мая 2023 в 14:37

| Теги: Chery, авто, Россия

| Источник: Chery

В России наметился новый тренд — рост популярности электромобилей. О них говорят на каждом углу, а на улицах появляется всё больше таких моделей. Вокруг гибридных машин ажиотаж пока меньше. А ведь именно гибриды многие автолюбители считают наиболее подходящими для российских условий. Мы решили исправить эту ситуацию и рассказать о пяти самых востребованных в Китае гибридных кроссоверах.

Сразу отметим, что в Поднебесной популярны два разных вида гибридных установок. Первая из них – подзаряжаемый гибрид (Plug-in Hybrid). Его особенность – сочетание бензинового двигателя и электромотора. Их объединяет гибридная трансмиссия, с помощью которой ДВС и электродвигатель (их может быть и несколько) передают крутящий момент на колёса. Второй тип гибридов – последовательный. В его рамках в движение автомобиль приводят только электромоторы. А бензиновый двигатель работает как генератор, заряжая батарею или передавая энергию электродвигателям напрямую.

5. Li Auto L9

Марку Li Auto  в Китае многие автолюбители считают лучшим производителем гибридных автомобилей. Более того, это – один из самых популярных производителей автомобилей на новых источниках энергии на территории Китая. Так, в ноябре своих клиентов в Поднебесной нашли 41 030 автомобилей данного бренда. В России по итогам того же месяца Li Auto обогнал по продажам Mercedes-Benz и BMW.

И на пятом месте рейтинга оказалась флагманская модель марки – полноразмерный внедорожник Li Auto L9, выступающий прямым конкурентом для Mercedes-Benz GLS и BMW X7. За ноябрь 2023 года на нём остановили свой выбор 11 955 китайских автолюбителей.

Точные размеры L9 составляют 5218 х 1998 х 1800 мм при колёсной базе 3105 мм. Его легко узнать в потоке благодаря единой светодиодной полосе дневных ходовых огней шириной 2 метра. В его салоне расположены шесть сидений с компоновкой 2 + 2 + 2. Все сиденья оснащены обогревами. А кресла переднего и среднего рядов предлагают функции вентиляции и массажа. Комфорт всех пассажиров обеспечит пневматическая подвеска Li Auto Magic Carpet. Для второго ряда предусмотрены выдвижные столики, оттоманка, холодильник и крупный монитор, которым можно управлять с помощью жестов.

В движение Li Auto L9 приводят два электромотора мощностью 449 л.с. В результате крупный внедорожник может разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Питаются электромоторы от тягового аккумулятора ёмкостью 44,5 кВт·ч. Под капотом Li Auto L9 установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель, собранный по технологиям BMW и Peugeot. Он работает по принципу последовательного гибрида. «Смешанный» запас хода Li Auto L9 достигает 1 315 км.

4. Li Auto L8

На четвёртом месте средняя модель марки Li Auto – внедорожник L8. За ноябрь его покупателями стали 12 476 покупателей. Многие могут легко спутать этот внедорожник с его «старшим братом». Но L8 можно узнать по ряду признаков – выштамповки на дверях и номерная рамка в заднем бампере. Кроме того, Li Auto L8 меньше, чем L9. Его точные габариты составляют 5080 х 1995 х 1800 мм при колёсной базе 3005 мм.

В салоне Li Auto L8 установлены шесть сидений. Но функциональное оснащение тут не такое богатое, как у L9. В частности, для второго ряда не предусмотрены столики, холодильник и оттоманка. Да и места в салоне автомобиля меньше. В движение Li Auto L8 приводит та же силовая установка, но вот объём батареи у неё меньше и составляет 40,9 кВт·ч. Поэтому общий запас хода этой модели составляет 1 100 км.

• Гибрид или электромобиль: все плюсы и минусы

3. Li Auto L7

А «бронзовым призёром» рейтинга самых продаваемых гибридных автомобилей стал Li Auto L7 – «младшая» модель в линейке премиального бренда. На нём свой выбор в ноябре остановили 16 599 покупателей.

L7 отличается от двух предыдущих моделей точечными изменениями экстерьера, сохраняя узнаваемую стилистику. По размерам он немного уступает L8. Его точные габариты – 5050 х 1995 х 1750 мм при колёсной базе 3005 мм. В отличие от предыдущих двух моделей, Li Auto L7 – пятиместный. При этом на его втором ряду – наибольший запас пространства для ног. На L7 также устанавливается пневмоподвеска, а его силовая установка идентична L8. На одном заряде батареи и полном топливном баке он может проехать 1 100 км.

2. AITO M7

Кроссовер AITO M7 – это плод сотрудничества компаний Seres и Huawei, и по совместительству главный конкурент Li Auto. В ноябре его приобрели 17 039 клиентов. Это крупный SUV, кузов которого позаимствовали у Dongfeng iX7. Это неудивительно, так как Seres – дочерняя структура Dongfeng.

Точные размеры AITO M7 составляют 5020 х 1945 х 1760 мм при колёсной базе 2820 мм. В его салоне могут располагаться как пять, так и шесть сидений. Под капотом автомобиля расположен 1,5-литровый турбомотор мощностью 152 л.с. Он выполняет роль генератора, заряжая тяговую батарею и передавая энергию напрямую электродвигателям.

Что касается электромоторов, их отдача составляет 449 л.с. Есть у AITO M7 и моноприводная комплектация с электродвигателем на 272 «коня», установленным на задней оси. В зависимости от типа привода кроссовер от Seres и Huawei может разогнаться до 100 км/ч за 7,8 или 4,8 секунды. Благодаря батарее ёмкостью 40 кВт·ч, AITO M7 может проехать до 1 150 км в гибридном режиме.

• Что ломается у электромобилей зимой. Результаты испытаний

1. BYD Song

BYD Song – на самом деле не одна модель, а целое семейство из кроссоверов, отличающихся экстерьером и приставкой в названии: Song Plus DM-i и Song Pro DM-i. Их совокупные продажи в ноябре составили 50 615 автомобилей. На Song Plus DM-i пришлось 30 298 реализованных единиц, а на Song Pro DM-i – 20 317. Даже по отдельности эти модели обгоняют по продажам другие гибридные SUV. А их совокупный результат выходит на недостижимый для других уровень.

Вызвано это тем, что кроссоверы семейства BYD Song играют в относительно низком ценовом сегменте. Из них более доступным является Song Pro DM-i. Его точные размеры составляют 4738 х 1860 х 1710 мм при колёсной базе 2712 мм. В движение модель приводит подзаряжаемая гибридная установка с 1,5-литровым ДВС на 110 л.с. в основе. Она сочетается с электромотором мощностью 197 л.с. На чистой электроэнергии Song Pro DM-i может проехать 110 км.

BYD Song Plus DM-i по дизайну напоминает седан BYD Seal. Его точные габариты составляют 4775 х 1890 х 1670 мм, а расстояние между осями равно 2765 мм. У Song Plus DM-i такая же установка, как у версии с приставкой Pro в названии. А вот батарея тут может быть больше. С «топовым» аккумулятором Song Plus DM-i может проехать на одном заряде 110 км.

Гибридные кроссоверы очень популярны на территории Китая, так как они совмещают в себе плюсы полностью электрического и бензинового автомобиля. А в России их любят за то, что они снимают вопрос поиска зарядной станции и беспокойства о запасе хода. Пока в топливном баке автомобиля есть топливо, он будет продолжать движение.

***

Любой гибридный автомобиль из нашего рейтинга можно заказать в шоурумах компании Electrocars в Челябинске и Екатеринбурге. Мы предоставляем гарантию на электромобили марок Li Auto, Zeekr, Neta, RISING и Avatr. Вместе с электромобилем мечты в наших автосалонах можно приобрести домашнюю зарядную станцию от мирового производителя Star Charge. Больше информации можно найти на сайте, а следить за нашими обновлениями можно в социальных сетях Telegram, Яндекс Дзен, YouTube и ВКонтакте. Найти нас можно по адресам:

— г. Челябинск, ул. Свободы, д. 91, корпус 1 А; +7 (351) 750-77-50

— г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 140; +7 (343) 328-10-10

Ранее в этой рубрике:

• Сколько служат батарея и мотор электромобиля?
• Правда ли, что электромобиль не нужно обслуживать?
• В России продается все больше электромобилей. Что надо знать, чтобы выбрать лучший?

Реклама. ООО «Электрокарс Рус» (ИНН 7460048798)

В последние годы в России появилось сразу несколько гибридных автомобилей из Китая. Некоторые из них на слуху и продаются в салонах официальных дилеров. Однако есть те, что только вышли или же только готовятся к выходу на наш рынок и пока являются «темными лошадками».

Портал allcarz.ru составил подборку китайских гибридов в России 2023, продаваемых как официально, так и в рамках параллельного импорта. В отличие от полноценных электрокаров, гибридные машины несколько дешевле и не зависят от зарядки. Но при этом они ощутимо дороже авто с обычными ДВС, а обещанная экономия топлива за счет разницы в стоимости окупаться будет очень долго.

Geely Atlas Pro

Geely Atlas Pro является обновленной версией обычного Атласа. В Китае гибридный китайский кроссовер был представлен летом две тысячи девятнадцатого, причем на домашнем рынке его продают как «Boyue Pro».

До России рестайлинговый парктник добрался лишь спустя два года — в июне двадцать первого. Он имеет симпатичную современную внешность и на нашем рынке доступен в трех модификациях.

Старшая из них является неподзаряжаемым гибридом. Положенный ей 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л.с. дополнен стартер-генератором и литий-ионной батареей. В связке с ДВС трудится семидиапазонный робот.

Привод гибридного Джили Атлас Про полный. С места до сотни такой вариант ускоряется за 8,8 секунд. На нашем рынке он доступен в трех комплектациях (Luxury, Flagship и Flagship+) и стоит от 3 043 990 до 3 348 990 рублей.

Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid

Представляет собой рестайлинговый вариант первой гибридной модели марки Chery — кроссовера Tiggo 8 Pro e+. Его официально рассекретили совсем недавно — на Женевском автосалоне 2023.

В России свежий Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid появился в конце октября двадцать третьего. Ему полагается силовая установка, которая состоит из 1,5-литровой «турбочетверки» мощностью 147 л.с. и двух электромоторов. В качестве коробки передач используется трехступенчатый планетарный автомат DHT.

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

В сумме перечисленные агрегаты способны выдавать 235 л.с., привод — исключительно передний. С места до сотни гибрид разгоняется за 7,5 сек. Его скоростной предел — 180 км/ч. Запас хода на одной лишь электротяге — 80 км (по циклу NEDC).

На российском рынке гибридный Тигго 8 предлагается в единственной богатой комплектации Ultimate. Рекомендованная рыночная цена обновленной модели — 5 199 900 рублей.

Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid

«Младший» гибридный кроссовер китайской марки, который был впервые представлен общественности на Женевском моторшоу 2023, которое в нынешнем году прошло в Катаре. Имеет такую же силовую установку с 1,5-литровым бензиновым движком и двумя электромоторами, что и упомянутая выше «восьмерка». Мощность агрегатов — те же 235 сил.

При этом младшая модель несколько шустрее при разгоне с 0-100 км/ч — с задачей она справляется за 7,4 сек. Проехать на одной лишь электротяге она может стандартные 80 километров.

В России новый Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid появился одновременно с гибридной «восьмеркой». Он предлагается исключительно в дорогой комплектации Ultimate и стоит 3 999 900 руб.

Skywell HT-i

В июне 2023 года на российском рынке появился Skywell HT-i. В Поднебесной он продается с осени двадцать второго и по факту является гибридной версией электрического кроссовера ET5.

Автомобиль имеет молодежный дизайн экстерьера и современный салон с крупными дисплеями виртуальной приборки и мультимедийной системы. Положенная ему силовая установка состоит из 1,5-литрового турбомотора, электродвигателя и электромеханического вариатора e-CVT.

Непосредственно ДВС имеет мощность 103 л.с. (135 Нм), а электромотор идет на 176 сил (300 Нм). Разгон с нуля до сотни возможен за 7,9 сек, максималка — 170 км/ч. Тяговая батарея может быть емкостью либо 21,7, либо 32,8 кВтч. В первом случае авто способен проехать на электротяге до 81 км, а во втором — до 145 км (по циклу WLTP).

В России китайский гибридный кроссовер продается в трех комплектациях (Comfort, Premium и Luxury). Цены на модель варьируются в диапазоне от 4 450 000 до 5 050 000 рублей.

Voyah Free EVR

Первенец премиальной марки Voyah, входящей в состав Dongfeng. Был запущен в серию в конце 2021-го, а на российском рынке официально дебютировал в конце двадцать второго. Первой в продаже появилась электрическая версия, а затем компанию ей составила гибридная модификация с приставкой «EVR» в названии.

Силовая установка последней состоит из 1,5-литровой бензиновой «турбочетверки» мощностью 108 л.с. (192 Нм) и двух электромоторов, причем ДВС здесь не имеет связи с колесами, то есть выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.

На выбор покупателям предложено два варианта исполнения — обычный и дальнобойный. На первом из них суммарная отдача агрегатов достигает 693 л.с. и 1 040 Нм, а на втором — 489 сил и 720 Нм крутящего момента.

На обычном варианте Voyah Free EVR тяговая батарея емкостью 33 кВтч, а суммарный запас хода 674 км. Стоит он 7 390 000 рублей. Дальнобойный вариант располагает аккумулятором на 39 кВтч и обладает запасом хода до 800 км. Его ценник несколько выше — 7 890 000 руб.

Voyah Dream

Роскошный минивэн, который в Поднебесной представлен с двадцать первого, а в России появился лишь в начале двадцать третьего. Как и кроссовер, данный однообъемник доступен в двух модификациях — электрической и гибридной.

Гибридный китайский минивэн Voyah Dream PHEV имеет силовую установку последовательного типа, где 1,5-литровый бензиновый движок мощностью 129 л.с. ДВС здесь используется преимущественно для подзарядки аккумулятора, но в отличие от Voyah Free все же может подключаться к колесам посредством одноступенчатого редуктора.

Большую же часть времени в движение гибрид приводят два электромотора, которые в сумме выдают 394 сил (610 Нм). Такая связка агрегатов позволяет машине ускоряться с места до сотни за 6,6 сек, развивая скорость вплоть до 200 км/ч.

Тяговая батарея в машине идет емкостью 25,57 кВтч — ее должно хватать на 82 км пробега на одной лишь электротяге. Суммарный же запас хода заявлен на уровне 750 км. Стоимость однообъемника в России — 10 290 000 руб.

Li Auto L9

Кроссовер L9 был представлен в двадцать втором и стал второй моделью марки Leading Ideal (или же просто Li), принадлежащей компании Li Auto. Автомобиль имеет строгий дизайн экстерьера с узкими полосками LED-оптики и трехрядный салон с продвинутым оснащением.

В силовой установке китайского гибрида задействован 1,5-литровый бензиновый турбомотор на 154 л.с., но он не имеет связи с колесами и используется только для подзарядки батареи. В движение авто приводит пара электромоторов, за счет которых реализован полный привод.

Суммарная отдача агрегатов на L9 достигает 449 л.с. (620 Нм), за счет чего грузный 5,2-метровый кроссовер способен ускоряться с 0-100 км/ч за 5,3 секунды. Его максимальная скорость — 180 км/ч. Тяговая батарея на 44,5 кВтч, которой хватает на 180 км пробега на электротяге. В смешанном цикле автомобиль способен проехать без подзарядки / дозаправки до 1 100 км.

В России данная модель официально не представлена, хотя в сети имеется немало объявлений о продаже таких авто — пригнать новый кроссовер из Поднебесной обойдется где-то в 7,5 — 8,0 млн руб.

Читайте также: Китайские электромобили 2023 в России с фото и ценами

Молодая китайская компания Skywell представила свой второй автомобиль — HT-i. И это тоже кроссовер. Но в отличие от ET5 — гибридный. Казалось бы, что это, в некотором смысле, откат назад от идеи электрификации всего мира мобильности. Однако, может быть, именно гибридные авто проложат нам путь в светлое и экологически чистое будущее.

С технической точки зрения гибридный HT-i устроен достаточно просто. Есть аккумуляторная батарея, от которой питается электромотор, расположенный на передней оси. Есть двигатель внутреннего сгорания, который крутит генератор. Последний вырабатывает ток, который попадает в аккумулятор и затем используется для работы электромотора. Круг замкнулся? Нет, все несколько сложнее. Дело в том, что в новом кроссовере от Skywell используется так называемая параллельно-последовательная схема гибридного привода. А значит двигатель внутреннего сгорания работает не только для вращения генератора, но и может непосредственно приводить в движение колеса.

Такой автомобиль оказывается наиболее универсальным транспортным средством, способным начать движение при любом стечении неблагоприятных обстоятельств. Нет бензина, но есть энергия в аккумуляторе — едем на электротяге. Аккумулятор полностью разряжен — ДВС вам в помощь. Но а если все хорошо, то мы используем схему последовательного гибрида, при работе которой традиционный ДВС по мере необходимости пополняет запас электроэнергии. Причем, в зависимости от используемого режима расход топлива может составлять от 0,8 до 6,1 литра на 100 километров. Неплохо, да? В результате и пробег кроссовера на одной зарядке (33 кВт⋅ч) / заправке (60 л) составляет 1270 километров. Показатель, недостижимый для абсолютного большинства современных авто. Не в последнюю очередь такой расход достигается благодаря тому, что ДВС работает по циклу Миллера. Таким образом, мы имеем дело с кроссовером, на котором действительно можно путешествовать на большие расстояния.

Гибридный привод Skywell HT-i состоит из атмосферного бензинового двигателя объемом 1,5 литра и мощностью 76 кВт/103 л.с с тепловым КПД 43% и крутящим моментом 135 Нм, и электромотора максимальной мощностью 130 Квт/177 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Так что суммарно автомобиль имеет 435 Нм и это очень неплохо, по крайней мере с точки зрения управляемости. Габариты кроссовера составляют: длина – 4720 мм, ширина – 1908 мм, высота – 1701 мм, при колесной базе 2800 мм, клиренс — 146 мм.

Впрочем, вернемся к ощущениям. С точки зрения вождения автомобиль оказался очень любопытным. Комбинация присущих электромобилям динамики и крутящего момента в сочетании с электрическим рулем, достойными тормозами и продуманной подвеской делает авто очень драйверским. И ценители олдскульный мобильности, конечно, оценят то, как автомобиль ведет себя на дороге. Тем, кого характеристики управляемости оставляют равнодушными, помогут продвинутые ассистенты безопасности, с которыми у этого авто все в порядке.

Хотя, как раз к подвеске у меня возникли некоторые вопросы. Дело в том, что абсолютное большинство современных кроссоверов создаются исключительно для хороших дорог. И на них подвеска HT-i ведет себя почти безупречно. Комфортно и понятно на прямых и канонически правильно при движении в повороте. Отдельно хочется отметить практически полное отсутствие кренов. И все благодаря низкому центру массы машины. Ведь тяжелый аккумулятор (237 кг) расположен в колесной базе. Однако, как только кондиции дорожного полотна становятся далеки от идеальных, водитель может столкнуться с неприятной продольной раскачкой авто, которая особенно сильно проявляется на задней оси. Скорее всего, задним амортизаторам не хватает жесткости. Так что, если вы оказываетесь на плохой дороге, не стоит надеяться на то, что подвеска решит все ваши проблемы. Нужно снижать скорость.

В остальном претензий к ее работе нет. Кстати, спереди у HT-i традиционный МакФерсон, а вот сзади китайские инженеры почему-то использовали многорычажку. С точки зрения управляемости это, конечно, плюс, но для переднего привода такое решение несколько избыточно. Его можно было бы понять, если бы автомобиль выпускался еще и в полноприводном варианте. Однако подобных опций этот гибридный кроссовер не предполагает.

Начальная и средняя комплектация кроссовера оснащается аккумулятором емкостью 22 кВт/ч. Зато, это обеспечивает машине более активный разгон — 7,9 секунды до 100 км/ч. Комплектация Luxury оснащена аккумулятором емкостью 33 кВт⋅ч и тяжелее на 100 килограммов. Поэтому до сотни она разгоняется уже за 8,2 секунды.

Если продолжить тему управляемости, то у HT-i есть любопытная особенность. Традиционным недостатком переднеприводных авто является их склонность к недостаточной управляемости. Иными словами, при входе в поворот на завышенной скорости передние колеса авто будут начинать скользить наружу поворота. Однако, благодаря тому, что блок аккумуляторов расположен в колесной базе, инженерам удалось несколько сгладить эту проблему и скольжение начинается чуть позже. Однако, если оно все таки случается, то в дело вступает система стабилизации. И вот ее работа произвела на меня приятное впечатление.

Логика ее вмешательства в процесс построена таким образом, что в случае правильных действий с моей стороны система оставляет автомобиль под моим контролем. Давая мне возможность самостоятельно исправить ситуацию. Например, если на входе в поворот передние колеса начали скользить, то система стабилизации начинает уменьшать газ и, подмораживая внутреннее переднее колесо, постарается со снижением скорости сохранить необходимую траекторию. Что получается далеко не всегда. Если же я, в ответ на рассматриваемую проблему, начну уменьшать угол поворота руля и слегка уменьшу уровень газа, то в ответ получу активный доворот машины в нужную мне сторону за счет скольжения задней оси. При этом величина скольжения контролируется газом. Чем он больше — тем меньше занос. И система стабилизации HT-i совершенно не вмешивается в это процесс. Что приятно.

По сути, китайцы создали высокотехнологичный, умный, но при этом очень драйверский автомобиль. И это здорово. Впрочем, и технологии тоже кое-что могут. Несмотря на то, что HT-i переднеприводный кроссовер, это все-таки кроссовер. А, значит, хоть на условном бездорожье, но оказаться может. Видимо поэтому в нем предусмотрена система спуска с горы. Работает она вполне уверенно, хотя, судя по всему, для поддержания необходимой скорости движения использует исключительно тормоза. Более того. Есть даже специальный режим брод. Глубина преодолеваемого водоема неизвестна. Но, скорее всего, она ограничена возможностью колес сохранять уверенный контакт с поверхностью. Любопытно, что во время преодоления брода ДВС выключается и кроссовер двигается исключительно на электротяге. Так что гидроудар вам не страшен.

Но, конечно, в большей степени, этот автомобиль предназначен для движения по хорошим дорогам. Где ассистенты активной безопасности старательно выполняют свои задачи, а водитель и пассажиры просто наслаждаются процессом перемещения в пространстве. Водительское место комфортно и не создает дискомфорта даже при длительных поездках. Руль спроектирован очень удачно, регулируется не только по вылету и высоте. Есть возможность выставить уровень реактивного усилия в зависимости от индивидуальных предпочтений — «комфорт», «стандарт» или «спорт». Но китайцы пошли еще дальше и сделали настраиваемой педаль тормоза. В режиме «стандарт» она работает так, как к этому привыкло большинство водителей. А в «спорте» «схватывает» в самом начале, практически превращая любое торможение в экстренное, и вот к этому надо привыкать.

Естественно, что у автомобиля цифровая приборная панель и большой экран информационно-развлекательной системы. И тут все традиционно и понятно. 12,8-дюймовый сенсорный монитор имеет неплохой уровень яркости. Однако неактивные пункты меню блеклые и даже в сумерках приходится прикладывать усилия, чтобы разобрать, что там написано. Физических кнопок в авто очень мало. И это тоже хорошо. Ничто не должно отвлекать от вождения.

Второй ряд сидений просто роскошен. Места много, а ровный пол позволяет с удобством разместить ноги, даже если вы очень высокий человек. Панорамный люк визуально делает машину еще более просторной. Да и вообще салон спроектирован так, словно китайцы предвидят кризис на рынке жилья и заранее создают мобильные квартиры. Ведь переднее сиденье раскладывается в практически полноценную кровать. И есть даже режим курения, при котором вентиляция включается на полную и открывается панорамная крыша. Кстати, машина может использоваться и как источник энергии для внешних потребителей. Багажник имеет объем 462 литра и под его полом расположены сабвуфер и компрессор для шин.

Так что, по совокупности характеристик, у SkyWell получился любопытный и цельный автомобиль с интересными задумками и достойным, совершенно европейским дизайном. Использование гибридной технологии взаимодействия силовых агрегатов позволяет удачно совместить плюсы мира ДВС и электричества, в то же время избавившись от их недостатков. Конечно, автомобиль не идеален, однако скорость внесения необходимых доработок в конструкцию авто у китайских производителей дает определенную уверенность в том, что HT-i очень быстро сумеет адаптироваться к иногда завышенным требованиям со стороны российских автолюбителей.

Правда, как показывает практика, сейчас на успешность той или иной модели влияют не столько дизайн и набор технических характеристик, сколько стоимость. На отечественном рынке кроссовер представлен в трех комплектациях — Comfort, Premium и Luxury. Стоимость начальной версии начинается от 3 990 000 рублей. За среднюю вам придется отдать 4 450 000. А максимальная обойдется уже в 4 790 000. Посмотрим, придутся ли эти цены по вкусу отечественным любителям высокотехнологичной мобильности.