Гибридные автомобили парковка в москве

Смольнинскому районному суду Петербурга пришлось разбираться, как устроен китайский автомобиль Voyah Free. Его хозяйка обратилась в городской комитет по транспорту за разрешением на свободную парковку в платных зонах. Такой льготой пользуются владельцы электромобилей. Но чиновники сочли автомобиль гибридным и отказали заявительнице: дескать, вы же ездите не только на электричестве, но и на бензине, то есть загрязняете воздух.

Автолюбительница предоставила заключение специалиста о том, что основной двигатель ее автомобиля — электромашина SEP200 мощностью 225 кВт переменного тока. Заряжается она двумя способами: и от внешнего источника электричества, и от вспомогательного двигателя внутреннего сгорания SFG15TR с искровым зажиганием. При этом ездит «китаец» только на электродвигателе. У ДВС нет даже доступа к трансмиссии. Делителя мощности также не имеется. А значит, это электромобиль, сделал вывод эксперт.

Согласно нашему законодательству, гибридные автомобили не относятся к электромобилям. И не имеют скидок

Но вот беда, согласно нашему законодательству, Правилам дорожного движения такие автомобили не относятся к электромобилям. То есть не имеют ни скидок, ни освобождений от уплаты налога. И тут возникает большой вопрос.

В комитете по транспорту Петербурга настаивают, что это именно гибрид. В его электронном паспорте описывается конструкция гибридного транспортного средства с наличием двигателя внутреннего сгорания. Указан и бензин в качестве топлива. А российские ПДД считают электромобилем машину, которая приводится в движение исключительно электрическим двигателем и заряжается от розетки.

Суд первой инстанции согласился с чиновниками, сообщили в объединенной пресс-службе судов Петербурга. Он тоже указал, что понятия «электромобиля» и «гибридного транспорта» установлены в Правилах дорожного движения. А экспертиза истицы ориентировалась на постановление правительства города от 2014 года.

Тип транспортного средства для выдачи парковочного разрешения устанавливается по документам от уполномоченного регистрирующего органа. Но автор экспертизы таковым не является, подчеркнул районный суд.

Однако хозяйка автомобиля обжаловала его решение. В конце ноября в его устройстве будет разбираться уже городской суд.

Тем временем на сайте производителя Voyah Free называется интеллектуальным электрокроссовером — инновационным и бескомпромиссным. Но тут надо оговориться, что речь идет об оценке машины китайскими производителями. В России действуют немного другие правила, которые отличаются как от европейских, так и от китайских.

Как сообщил «РГ» автоэксперт Игорь Моржаретто, наша классификация электромобилей и гибридов расходится с мировой. Поскольку у них считается гибрид электромобилем. Для нашей страны гибриды гораздо интереснее за счет пробегов. Но пока они не имеют никаких льгот, какие имеют чистые электромобили. Ни с платной парковкой, ни с бесплатным проездом по платным трассам, ни с освобождением от транспортного налога, который предусмотрен в некоторых регионах.

Как считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, по идее, если человек покупает заряжаемый гибрид, то у него должно быть такое же право, как у электромобилей.

Официально для таких автомобилей установленное право на льготы не предусмотрено. Но по сути, электромобили от гибридов мало чем отличаются. Гибриды заряжают свои батареи за счет работы двигателя внутреннего сгорания. Однако электромобили греют салоны машин именно за счет таких же двигателей.

Как пояснил корреспонденту «РГ» гендиректор испытательной лаборатории «Услуги авто» Юрий Пархоменко, большинство электромобилей использует в качестве отопителей салонов бензиновые или дизельные устройства. Даже электробусы в Москве оборудованы такими элементами отопления салона. Выбросы в атмосферу те же.

Это условия эксплуатации, при которых электричество не может обеспечить обогрев. Либо пробег снижается в пять раз.

Пока парковка на улицах столицы становится все более сложной и дорогой, владельцы электромобилей получают ряд преимуществ. Один из бонусов владельцев электрокаров в большом городе — бесплатная парковка и подзарядка. Правительство Москвы следует мировой «зеленой» тенденции по улучшению экологии и стимулирует водителей пересесть на электротранспорт. 

Варианты парковки электромобилей в Москве

Владельцы электрического транспорта имеют два варианта парковки своего автомобиля на муниципальных стоянках города:

1. Припарковать «екарс» можно на всей территории московского паркинга. Для владельцев электромобилей неважно, в какой тарифной зоне они оставляют свой транспорт, — плата за стоянку не взимается. 
2. С 2017 года в столице есть специально оборудованные парковочные места для электротранспорта. Их создали в рамках программы «Энергия Москвы». На таких стоянках можно не только припарковать, но и зарядить автомобиль.

В обоих случаях парковка будет бесплатна. Льгота действует с середины 2013 года, оформлять отдельные разрешения и пропуска не нужно. Персонал муниципальных парковок легко идентифицирует электрокар, поэтому владельцы «зеленого» транспорта не получат извещения о начислении штрафов. Но для парковки электромобиля все же придется искать свободное место в общем порядке. 

Особенности парковочных мест для электромобилей

Пользоваться выделенным паркингом могут только владельцы электрического транспорта и подзаряжаемых гибридов (Plug-in Hybrid). Для этих целей в действующие Правила дорожного движения были введены отдельные термины:

• электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии;

• гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Внимание! Льгота на бесплатную парковку транспорта в Москве распространяется только на электрокары. Гибридные автомобили (plug-in) можно припарковать на специально отведенных машиноместах и бесплатно зарядить, но оплачивать стоянку все-таки придется.

Маркировка стоянок для электромобилей

Специальные места парковки расположены вблизи зарядных станций, работающих или строящихся. Такие машиноместа обозначены уже знакомым знаком 6.4 с дополнительными информационными табличками 8.4.3.1, которые распространяют его действие исключительно на электромобили и гибриды. 

Иногда на дорогах можно встретить одиночный знак 6.4, дополненный изображением электромобиля и кабеля в правом нижнем углу.

Владельцам автомобилей с двигателем внутреннего сгорания запрещено парковаться на местах для электрокаров и гибридов. Штраф за нарушение правил парковки составит 2500 рублей. Кроме того, владельцам топливных машин грозит эвакуация и штрафстоянка. Дептранс призывает быть внимательнее и не занимать места, предназначенные для электрического транспорта.

Внимание! Действие информационной таблички 8.4.3.1 распространяется на все электромобили, но только на некоторые виды гибридного транспорта. Поставить на парковочное место можно подзаряжаемые (подключаемые) гибриды (plug-in). Зарядить батарею такого автомобиля можно не только за счет переработки энергии во время движения, но и напрямую от сети. Владельцы других видов гибридов рискуют получить штраф, оставляя их на специальной стоянке.

Электрозаправочные станции около московских парковок

Зарядные станции, установленные рядом с парковочными местами электромобилей, принадлежат большей частью Мосэнерго, реже — МОЭСК (Россети) или МГТС. В Москве бесплатна не только парковка для екарс, но и заправка на ЭЗС.

Мощность городских зарядных станций, как правило, невысокая: для полной зарядки потребуется около 7–8 часов. Большинство водителей используют их для частичной подзарядки своего транспорта. Но если вы работаете поблизости от такой ЭЗС, пополнить запас хода полностью можно за время рабочего дня.

Впрочем, МОЭСК и МГТС установили и несколько бесплатных станций быстрой зарядки, которые расположены на закрытых территориях этих учреждений. Для доступа к быстрому ресурсу необходимо оформить пропуск. Подробности о расположении быстрых заправочных станций можно прочитать на сайтах компаний «Россети» и «МГТС».

На всех колонках ЭЗС наклеены подробные инструкции для водителей. Для активации и бесплатной зарядки на мини-станции «Мосэнерго» необходимо воспользоваться картой «Тройка». Да, это та самая «Тройка», которую используют жители Москвы для проезда на общественном транспорте. Сложностей с покупкой и активацией возникнуть не должно.

Использование заправочных станций МОЭСК бесплатно, но потребуется оформить отдельную карту. Для этого необходимо посетить офис компании с паспортом и свидетельством о регистрации транспортного средства. На месте вас попросят заполнить анкету, выдадут карту МОЭСК-EV и активируют ее. 

Для зарядки на ЭЗС МГТС также потребуется оформление карты клиента. Компания предлагает пройти регистрацию на сайте и посетить центральный офис.

Карты МОЭСК и МГТС можно использовать как на быстрых зарядных станциях, так и на ЭЗС длительной зарядки.

Новая зарядная станция и бронирование времени

В марте в столице установили первую ЭЗС нового формата. Она расположена на паркинге по адресу ул. Бахрушина, д. 20. Главное преимущество — станция может одновременно заряжать два электромобиля. 

Кроме того, можно забронировать удобное время для подзарядки. Для этого нужно:

• скачать приложение «Московский транспорт» на свой смартфон, 
• выбрать необходимую ЭЗС и действовать по инструкции в приложении. 

Бронирование действует 15 минут. За это время важно успеть добраться до выбранной парковки и подключить свой автомобиль. Мобильное приложение доступно в App Store, программа для пользователей Android сейчас в разработке.

Расположение парковок для электромобилей

В городе постепенно расширяется сеть ЭЗС, а вместе с ней увеличивается и количество выделенных стоянок для электрического транспорта. Первая ЭЗС появилась в Москве в 2015 году на одной из муниципальных парковок города.

Пока все парковочные места для электрокаров находятся в пределах Третьего транспортного кольца. Большая часть из них находится в Центральном административном округе рядом с объектами социального назначения, торгово-развлекательными комплексами, магазинами, кафе и ресторанами. 

Действующие парковки для электромобилей по районам Москвы

Найти стоянку с розеткой в центральной части города несложно. Здесь их особенно много, и водители могут подзарядить свой «екарс» во время походов по магазинам или отдыха в кафе. В ближайшем будущем ожидают своей очереди и спальные районы столицы.

Сейчас на карте Московского паркинга видно 73 оборудованные парковки на 86 машиномест. Большинство мини-стоянок рассчитано на 1–2 электромобиля. По информации ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», больше всего машиномест для «екарсов» на парковке у площади Европы, рядом с Киевским вокзалом и ТРЦ «Европейский», а также на Кутузовском проспекте у дома 2/1 корпус 1Б. Здесь есть 3 места для стоянки и зарядки машин.

Пока карты Google, «Яндекс» и 2gis дают не вполне актуальную информацию по расположению «зеленых» парковок и ЭЗС в Москве. Наиболее удобным ресурсом для поиска оборудованных машиномест для электрокаров можно считать официальный сайт Мэра Москвы, раздел «Московский паркинг».

Полный список действующих парковок для электромобилей:

Еще одна карта спецстоянок находится на портале Мэра Москвы, раздел «Московский транспорт». Там же можно посмотреть список планируемых к установке зарядных станций и самим предложить варианты их размещения.

К сожалению, карты этих ресурсов пока не всегда точно показывают строящиеся и уже введенные в эксплуатацию парковочные места, так как проект еще не полностью реализован. 

Перспективы развития паркинга для электромобилей

Развитием зарядной инфраструктуры в столице занимается Правительство Москвы, Департамент транспорта и энергетические компании. Учрежден проект «Энергия Москвы», согласно которому в городе планируют установить до 600 ЭЗС к концу 2023 года. Более 150 ЭЗС появятся на территории платных парковок. Рядом с такими мини-станциями выделят специальные места только для электротранспорта.

ЭЗС и прилегающие к ним паркинги будут находиться как вблизи крупных бизнес-центров, торговых комплексов и ресторанов, так и в жилых районах. Такие меры помогут стимулировать горожан к покупке экологически чистого транспорта. В перспективе это благоприятно скажется на экосистеме города.

Хотите знать больше — следите за новостями отрасли на нашем сайте, а также в Телеграм-канале.

В Москве появились парковки исключительно для электромобилей

Департамент транспорта Москвы сообщил о появлении парковочных мест исключительно для электромобилей и подзаряжаемых гибридных машин. Как сообщается в официальном в Telegram-канале департамента, оставить автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, на этом месте нельзя. За нарушение полагается штраф.

Эксплуатация электромобиля в Москве… едем дальше.

Часть 1.
Всем электромобилистам известно, что парковка для их электрических четвероногих бесплатна на пространствах Московского паркинга была бесплатна она еще со времен Постановления Правительства Москвы от 17.05.2013 № 289-ПП… то есть, 4 года как. но, может, 3,5 года, так как бесплатность пользования парковками электромобилями было обозначено в поправках к этому постановлению.

И вот… наконец, портал АВТОВЕСТИ в феврале 2017 года выдает новость, взятую со слов пресс-службы Департамента транспорта, мол, все, больше электромобилистам штрафы за неуплату не выписываем, все обучены, все проинструктированы и все инспектора соответствуют своим должностям и со всеми инструкциями ознакомлены (фантазирую немного, но так хотелось бы).
сама новость: auto.vesti.ru/news/show/news_id/668552/

НАУЧИЛИСЬ ОПРЕДЕЛЯТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Отдельные владельцы электромобилей в Москве жаловались на то, что им внезапно приходили штрафы за неоплаченную парковку, хотя эта услуга для них является бесплатной. А вот в администрации столичных парковок уверяют, что автомобили без ДВС определяются ведомством без труда.
Представители столичного Департамента транспорта рассказали, каким образом специалисты ГКУ «Администратор парковочного пространства» отличают электромобили от обычных легковушек. Все фотоснимки в зоне платных парковок, сделанные пешими инспекторами и парконами ЦОДД, подвергаются анализу и проверке автомобилей по ПТС. Если в базе данных указано, что тип двигателя — электрический, то штраф владельцу не выписывается.
Парковаться рядом с электрозарядками вскоре будет запрещено
«Если специалист видит, что в зоне платной парковки зафиксировано транспортное средство, а в паспорте которого указано, что тип двигателя электрический, штраф не выписывается, так как парковка для электромобилей всегда бесплатная», — цитирует портал «m24.ru» комментарий пресс-службы Дептранса.
Напомним, что штраф за неоплаченную парковку в Москве на сегодняшний день составляет 2 500 рублей.
Ранее же поступала информация, что вопреки наличию указанной процедуры, некоторые владельцы электромобилей в Москве все-таки получали извещения о штрафах.
Чтобы избежать подобных случаев, недавно было предложено создать единый реестр электромобилей, который поможет различным службам и ведомствам правильно идентифицировать «зеленый» автомобиль и отличать его от обычных машин с ДВС.

Очень я удивился, когда прочитал это и полез на сайт ГОСУЛУГИ.
А там… 4 штрафа за неуплату парковки… пришлось писать, обжаловать… отменили постановления быстро, но только 2, которые за август… 2 других висят с прошлого года и 4 раза просил их отменить — ответа ноль. не отменяют.
как ух просить доходчивей? какие пути обжалования?

Часть 2.
Москва, как и вся Россия становится электромобилестее и гибридистей — это приятно.
Министерство транспорта еще два года назад анонсировало введение знаков для электромобилей и вот 17 июля 2017 года данные поправки, после подписи Д.А. Медведева появились в ПДД.

Появились новые термины:
— «электромобиль»
— «гибридный автомобиль»
Термин «Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Термин «гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

В предыдущем материале как раз я указывал на то, что про электромобили много говорят и пишут, но про то, что у нас есть гибриды ни слова. И вот — гибридные автомобили в ПДД РФ.

Теперь о самом главном и интересном введении — табличка 8.4.3.1 — распространяется на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.

ВООТ! То, о чем я и писал в прошлом материале, этот материал был опубликован в прессе в начале июня
вот: www.aae-press.ru/f/103/36.pdf
Известно, что в Москве около 30 зарядных станций и свыше 250 электромобилей. Таким образом, налицо явный дефицит зарядных колонок. Помимо электромобилей в подзарядке нуждается и большое количество plug-in hybrid, таких как Volvo V60 Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV, Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid, BMW i8, X5 и другие, которые по своим конструктивным особенностям относятся к классу гибридов (автомобиль с комбинированной энергоустановкой) и не имеют преимуществ электромобилей.В связи с этим целесообразно ввести знак, учитывающий вышеприведённые доводы, — «Парковочное место с зарядной станцией для автомобилей с электрическим двигателем», который позволит занимать парковочное пространство возле зарядной станции только с целью подзарядки, что можно легко определить по наличию кабеля, соединяющего автомобиль с колонкой.

Ранее, при презентации таблички ни слова не говорилось о гибридах, тем более о подзаряжаемых, а теперь эта категория ТС получила право стоять бесплатно возле зарядных станций, о чем свидетельствуют пояснения к табличке:
ранее:
Замглавы Минтранса Николай Асаул представил следующие знаки:
табличка «Электромобиль» — схематично выполненная легковая машина в кружке электрического провода. Знак будет использоваться совместно с разрешающими, запрещающими и информационными знаками, образуя таким образом десятки возможных комбинаций: от знака «Стоянка для электромобилей» до знака «Проезд разрешён
только электротранспорту»

ныне:
8.4.3.1 — Вид транспортного средства
Табличка распространяет действие знака на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.

пояснение:
таблички 8.4.3.1 и 8.4.15 действуют на любые электромобили, а также на некоторые гибридные автомобили. Если гибридный автомобиль имеет возможность подзарядки от внешнего источника, то действие табличек на него распространяются. Если же подзарядка конструкцией не предусмотрена, то таблички на автомобиль не действуют.

и теперь данные таблички установленные в паре со знаком 6.4 появились по адресам:
улица Красная Пресня, дом 31;
Глинищевский переулок, дом 6;
улица Остоженка, дом 36;
улица Бахрушина, дом 20;
Большой Николоворобинский переулок, дом 7, строение 2;
улица Малая Дмитровка, дом 21/18;
улица Большая Бронная, дом 14.

Источник

На подзарядку становись: электромобили смогут парковаться свободно

У владельцев электромобилей теперь не будет проблем с парковкой — для них в Москве организуют отдельные места. Будут ли такие парковки оснащаться зарядными станциями, можно ли вставать на них владельцам гибридов и какой штраф грозит нарушителям, разбирались «Известия».

Парковка с розеткой

В департаменте транспорта рассказали «Известиям», что в рамках проекта «Энергия Москвы» в столице начали оборудовать парковочные места для электромобилей рядом с зарядными станциями.

Сейчас в Москве порядка тридцати парковочных мест для электромобилей у существующих зарядных станций либо у строящихся. В частности, парковка с новой зарядкой уже появилась на ул. Бахрушина, 20.
«Такие парковки находятся в непосредственной близости от зарядных станций. Мы начали установку новых станций и параллельно создаем рядом с ними места для электромобилей и подзаряжаемых гибридов», — рассказали в дептрансе.

В этом году столичные власти планируют начать установку 200 зарядных станций. Они появятся также возле торговых и бизнес-центров, у продуктовых магазинов и кафе, возле жилых домов. К 2023 году в Москве должно появиться 600 зарядных станций.

Штраф за внутреннее сгорание

«Новые парковочные места обозначают знаком «Парковка» с дополнительной информационной табличкой. На таких местах запрещена парковка автомобилей, оснащенных исключительно двигателем внутреннего сгорания», — отметили в столичном дептрансе.

В ведомстве предупредили, что если машина с двигателем внутреннего сгорания займет электромобильное место, то водителю грозит штраф в размере 2,5 тыс. рублей. В дептрансе также напомнили, что владельцы электромобилей по-прежнему могут пользоваться всей зоной платной парковки, причем не платя за это ни копейки.

Как парковаться гибридам

В ПДД указано, что знак, предназначенный для новых парковок (8.4.3.1.), распространяется не только на электромобили, но и на «гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника». Речь идет о так называемых подзаряжаемых (plug-in) гибридах. Они оснащаются аккумуляторной батареей увеличенной емкости и могут передвигаться на чистой электротяге.

Может показаться, что подзаряжаемые гибриды приравняли к электрокарам, но это не так. «Известия» выяснили, гибриды всё так же будут платить за стоянку, как и раньше. При этом место для парковки им будет найти намного проще.

«Известия» ранее обнаружили, что парковочные места у зарядных станций зачастую заняты обычными машинами и владельцам электромобилей непросто встать на подзарядку. Кроме того, часть московских зарядок демонтировали. В то же время опрошенные эксперты считают, что проблема с парковкой и зарядкой в Москве пока не стоит остро.

«В Даевом переулке рядом с редакцией, на котором всего десяток парковочных мест, отвели два места под электромобили. И они пустуют. Я много раз проезжал мимо и ни разу не видел, чтобы там стоял хотя бы один электромобиль», — поделился своими наблюдениями главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.

Редкий вид

Электромобилей в России немного — менее 8 тыс., согласно данным аналитического агентства «Автостата». Лидируют Nissan Leaf (6747 шт.) и Tesla (S — 240 шт., X — 179 шт., Model 3 — 38 шт.).

Однако лидерами по экологически чистому транспорту стали Приморский край и Иркутская область — их электропарк насчитывает 1138 и 843 единицы соответственно. В Москве зарегистрировано 672 электрокара, в Московской области — 301.

«Кстати, гибридов существенно больше, чем электромобилей. Но у нас статистики по ним, к сожалению, нет», — рассказал генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков.

«Люди боятся приобретать электромобили»

Создание отдельных парковок для электромобилей способно повысить их популярность. Впрочем, есть и другие факторы для кардинального увеличения их числа.

«Необходимо делать некоторые преференции в этом вопросе для электрокаров, иначе не будет прогресса в использовании экологического транспорта. Мы идем далеко впереди в сфере электронных технологий в дорожном движении, и городского электротранспорта, но очень отстаем в электрических тенденциях в частном секторе. Люди бояться приобретать электромобили, несмотря на большие льготы: бесплатная парковка, отсутствие налога», — поделился с «Известиями» руководитель проекта «Пробок.Нет» Александр Шумский. По его словам, главный тормоз развития личного электротранспорта — его дороговизна в России. Пока электромобили, как и подзаряжаемые гибриды, в основном могут позволить себе состоятельные москвичи.

«По факту мы фактически будем стимулировать довольно богатых людей, которые используют дорогие электромобили, так как дешевых у нас нет. И они будут пользоваться дополнительными привилегиями. То есть мы будем делать хорошо тем, кому и так удобно», — прокомментировал нововведение главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Столичные власти считают, что 90% проблем с экологией в Москве связаны не с фабриками, а с машинами, поэтому изменить ситуацию можно, только отказавшись от моторного топлива и перейдя на электромобили.

Согласно данным дептранса, электробусы и электромобили и двухколесный транспорт уже сделали свое дело. В Москве в 1,8 раза снизились выбросы оксида углерода, оксида азота и диоксида серы с 2009 по 2018 год.

Помимо льготной парковки, мэрия Москвы намеревалась отменить транспортный налог на электромобили, а также увеличить субсидии из бюджета на покупку таких машин для парка каршеринга и такси.

Парковки построят по нормативам

На днях правительство распорядилось к лету 2021 года разработать проект, согласно которому электротранспорту и автомобилям с ДВС на газе и водороде предоставят новый пакет льгот. По данным СМИ, он может включить снижение стоимости проезда по платным дорогам, бесплатное использование парковочного пространства, проезд по выделенным полосам для общественного транспорта, а также — снижение суммы транспортного налога.

Кроме того, планируется актуализировать нормативы строительства парковок, оборудованных зарядными станциями для электромобилей и подзаряжаемых гибридов.

Источник

Бесплатная парковка для электромобиля в Москве: миссия выполнима

Пока парковка на улицах столицы становится все более сложной и дорогой, владельцы электромобилей получают ряд преимуществ. Один из бонусов владельцев электрокаров в большом городе — бесплатная парковка и подзарядка. Правительство Москвы следует мировой «зеленой» тенденции по улучшению экологии и стимулирует водителей пересесть на электротранспорт.

Варианты парковки электромобилей в Москве

Владельцы электрического транспорта имеют два варианта парковки своего автомобиля на муниципальных стоянках города:

В обоих случаях парковка будет бесплатна. Льгота действует с середины 2013 года, оформлять отдельные разрешения и пропуска не нужно. Персонал муниципальных парковок легко идентифицирует электрокар, поэтому владельцы «зеленого» транспорта не получат извещения о начислении штрафов. Но для парковки электромобиля все же придется искать свободное место в общем порядке.

Особенности парковочных мест для электромобилей

Пользоваться выделенным паркингом могут только владельцы электрического транспорта и подзаряжаемых гибридов (Plug-in Hybrid). Для этих целей в действующие Правила дорожного движения были введены отдельные термины:

электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии;

гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Внимание! Льгота на бесплатную парковку транспорта в Москве распространяется только на электрокары. Гибридные автомобили (plug-in) можно припарковать на специально отведенных машиноместах и бесплатно зарядить, но оплачивать стоянку все-таки придется.

Маркировка стоянок для электромобилей

Специальные места парковки расположены вблизи зарядных станций, работающих или строящихся. Такие машиноместа обозначены уже знакомым знаком 6.4 с дополнительными информационными табличками 8.4.3.1, которые распространяют его действие исключительно на электромобили и гибриды.

Знак PP 6.4 с дополнительной табличкой 8.4.3.1

Иногда на дорогах можно встретить одиночный знак 6.4, дополненный изображением электромобиля и кабеля в правом нижнем углу.

Одиночный знак парковки 6.4 с изображением электромобиля

Владельцам автомобилей с двигателем внутреннего сгорания запрещено парковаться на местах для электрокаров и гибридов. Штраф за нарушение правил парковки составит 2500 рублей. Кроме того, владельцам топливных машин грозит эвакуация и штрафстоянка. Дептранс призывает быть внимательнее и не занимать места, предназначенные для электрического транспорта.

Внимание! Действие информационной таблички 8.4.3.1 распространяется на все электромобили, но только на некоторые виды гибридного транспорта. Поставить на парковочное место можно подзаряжаемые (подключаемые) гибриды (plug-in). Зарядить батарею такого автомобиля можно не только за счет переработки энергии во время движения, но и напрямую от сети. Владельцы других видов гибридов рискуют получить штраф, оставляя их на специальной стоянке.

Электрозаправочные станции около московских парковок

Зарядные станции, установленные рядом с парковочными местами электромобилей, принадлежат большей частью Мосэнерго, реже — МОЭСК (Россети) или МГТС. В Москве бесплатна не только парковка для екарс, но и заправка на ЭЗС.

Мощность городских зарядных станций, как правило, невысокая: для полной зарядки потребуется около 7–8 часов. Большинство водителей используют их для частичной подзарядки своего транспорта. Но если вы работаете поблизости от такой ЭЗС, пополнить запас хода полностью можно за время рабочего дня.

На всех колонках ЭЗС наклеены подробные инструкции для водителей. Для активации и бесплатной зарядки на мини-станции « Мосэнерго » необходимо воспользоваться картой «Тройка». Да, это та самая «Тройка», которую используют жители Москвы для проезда на общественном транспорте. Сложностей с покупкой и активацией возникнуть не должно.

Использование заправочных станций МОЭСК бесплатно, но потребуется оформить отдельную карту. Для этого необходимо посетить офис компании с паспортом и свидетельством о регистрации транспортного средства. На месте вас попросят заполнить анкету, выдадут карту МОЭСК-EV и активируют ее.

Для зарядки на ЭЗС МГТС также потребуется оформление карты клиента. Компания предлагает пройти регистрацию на сайте и посетить центральный офис.

Карты МОЭСК и МГТС можно использовать как на быстрых зарядных станциях, так и на ЭЗС длительной зарядки.

Новая зарядная станция и бронирование времени

В марте в столице установили первую ЭЗС нового формата. Она расположена на паркинге по адресу ул. Бахрушина, д. 20. Главное преимущество — станция может одновременно заряжать два электромобиля.

Кроме того, можно забронировать удобное время для подзарядки. Для этого нужно:

Бронирование действует 15 минут. За это время важно успеть добраться до выбранной парковки и подключить свой автомобиль. Мобильное приложение доступно в App Store, программа для пользователей Android сейчас в разработке.

Расположение парковок для электромобилей

В городе постепенно расширяется сеть ЭЗС, а вместе с ней увеличивается и количество выделенных стоянок для электрического транспорта. Первая ЭЗС появилась в Москве в 2015 году на одной из муниципальных парковок города.

Пока все парковочные места для электрокаров находятся в пределах Третьего транспортного кольца. Большая часть из них находится в Центральном административном округе рядом с объектами социального назначения, торгово-развлекательными комплексами, магазинами, кафе и ресторанами.

Действующие парковки для электромобилей по районам Москвы

Найти стоянку с розеткой в центральной части города несложно. Здесь их особенно много, и водители могут подзарядить свой «екарс» во время походов по магазинам или отдыха в кафе. В ближайшем будущем ожидают своей очереди и спальные районы столицы.

Сейчас на карте Московского паркинга видно 73 оборудованные парковки на 86 машиномест. Большинство мини-стоянок рассчитано на 1–2 электромобиля. По информации ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», больше всего машиномест для «екарсов» на парковке у площади Европы, рядом с Киевским вокзалом и ТРЦ «Европейский», а также на Кутузовском проспекте у дома 2/1 корпус 1Б. Здесь есть 3 места для стоянки и зарядки машин.

Полный список действующих парковок для электромобилей:

К сожалению, карты этих ресурсов пока не всегда точно показывают строящиеся и уже введенные в эксплуатацию парковочные места, так как проект еще не полностью реализован.

Перспективы развития паркинга для электромобилей

Развитием зарядной инфраструктуры в столице занимается Правительство Москвы, Департамент транспорта и энергетические компании. Учрежден проект «Энергия Москвы», согласно которому в городе планируют установить до 600 ЭЗС к концу 2023 года. Более 150 ЭЗС появятся на территории платных парковок. Рядом с такими мини-станциями выделят специальные места только для электротранспорта.

ЭЗС и прилегающие к ним паркинги будут находиться как вблизи крупных бизнес-центров, торговых комплексов и ресторанов, так и в жилых районах. Такие меры помогут стимулировать горожан к покупке экологически чистого транспорта. В перспективе это благоприятно скажется на экосистеме города.

Источник

«Эвакуация была на моих глазах». Знак, под которым лучше не парковаться

Столичные власти напомнили автомобилистам о штрафах, которые выписывают за парковку на специальных местах для электромобилей. Такие места обозначаются знаком парковки с электрической вилкой и располагаются возле зарядных станций. Согласно городской программе «Зеленая энергия Москвы», в 2020 году город планировал построить около 200 новых зарядных станций.

В минувшие выходные в Telegram-канале столичного департамента транспорта появилось сообщение о том, что парковка на таких местах для обычных машин считается нарушением, и за это предусмотрен штраф в размере 2,5 тысячи рублей. Дептранс настоятельно просит автомобилистов не парковаться на местах для зарядки электрокаров. Многие восприняли сообщение Telegram-канала ведомства как нововведение, однако знаки парковки с особыми обозначениями в городе появились давно, как и сам штраф.

Как рассказали корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе Дептранса Москвы, такие парковочные места появились в Москве еще четыре года назад. И сейчас город просто напоминает, что они есть и столица будет расширять их количество.

«Эти парковочные места не новые, но мы еще раз попросили автомобилистов не парковаться на них, как раз потому что там есть зарядные станции. Сейчас в Москве парковочных мест для электромобилей порядка 30. Мы начали установку новых зарядных станций и параллельно создаем рядом парковочные места. За парковку обычных машин на этих местах штрафует ГИБДД. Это неправильная парковка под дорожным знаком для электрокаров. АМПП штрафует только за неоплату платной парковки, а МАДИ только за стоянку под запрещающими знаками», — объяснили в пресс-службе.

В ГИБДД города Autonews.ru сообщили, что инспекторы действительно могут штрафовать за парковку, не соответствующую знакам. Штраф для владельцев машин с ДВС, припаркованных на местах для электромобилей и гибридов, согласно КоАП, составляет 500 рублей, однако для Москвы и Санкт-Петербурга эта сумма увеличена.

По информации ведомства, в настоящее время на улично-дорожной сети Москвы установлены два стационарных комплекса фото-видеофиксации, администрирующие нарушения правил остановки и стоянки на местах для электромобилей и гибридов.

Но нарушителям парковки грозит не только штраф. «Видел, как с такого места однажды эвакуировали автомобиль. Увезли на штрафстоянку, это было в Газетном переулке, не знаю, зачем там такое место организовано. Штрафы за такие вещи не штампуют, я о таком не слышал, но вот эвакуация на моих глазах была», — рассказал президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, но не уточнил, кто эвакуировал машину и почему.

По словам преcс-службы Дептранса, в декабре ведомство готовит масштабные проект по демонстрации новых станций зарядки. В рамках «Зеленая энергия Москвы» с 2021 года город будет закупать преимущественно электрический общественный транспорт, продолжит поддерживать электрокаршеринг и электротакси и еще больше расширит зону специальных парковок для электромобилей и построит новые станции электрозарядки.

Согласно плану, к 2023 году в Москве появятся уже 600 электрозарядных станций для электромобилей. «Мы надеемся, что благодаря этому в городе станет больше электромобилей для личного пользования, каршеринга и такси», — объясняют в Дептрансе.

Как заявил Autonews.ru руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский, Россия все еще сильно отстает по электрификации от Европы и США. Во-первых, потому что россияне консервативны, а во-вторых — «не так богаты, чтобы массово покупать электромобили».

«Электромобиль сильно дороже. Есть устойчивое понимание в обществе, что город не готов к электрокарам, поэтому их никто не покупает. А город, видя, что нет особого спроса, очень медленно налаживает инфраструктуру. Это порочный круг, который кому-то надо разрывать. И делают это сейчас энтузиасты, которые несмотря на все сложности покупают электромобили. Мой товарищ, например, купил и обустроил все под себя сам, поставив зарядку на даче», — отметил Шумский.

По его словам, сейчас специальные места для электромобилей заняты обычными машинами. «Я не слышал, чтобы кто-то штрафовал за это. Но тут стоит аккуратно подходить к администрированию вопроса. Я и сам задумался о покупке электромобиля, просто не нашел подходящий вариант. Но плюсов много: парковка в целом бесплатная, отменен транспортный налог. Город делает шаги в нужном направлении, хотя они очень робкие», — уверен эксперт.

Существует и совершенно противоположная точка зрения на электрификацию городского транспорта, а главное — на выделение электрокарам отдельных парковочных мест в условиях сложностей с парковкой в городе в целом. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин расценивает расширение количества мест для подзарядки электрокаров и гибридов как ущемление прав обычных автомобилистов.

«Количество электромобилей в нашей стране гомеопатическое. Говорить о том, что для них надо делать особые парковочные места — это политика завуалированного уменьшения количества парковочных мест для других машин. Это часть длинной цепочки действий Дептранса в давлении на автомобилистов. Лично знаю несколько владельцев электромобилей. Это очень обеспеченные люди. У них это 4,5,6-я машина в семье. И по сути — это просто веселая игрушка. Ни о какой экономии и экологии никто не думает», — уверен Шапарин.

Президент союза автомобилистов считает, что в действиях городских властей нет логики, потому что пока в столице отсутствует инфраструктура и должное количество электромобилей.

«Можно было бы развивать эту историю, если бы у нас был хотя бы один отечественный электромобиль. Например, «Монарх» или машина НАМИ — но пока все это исключительно мертворожденные истории. Или энтузиасты берут китайскую малолитражку, разбирают ее, а потом собирают с другим логотипом. А вот серийной электрической Lada нет», — говорит Шапарин.

Эксперт не видит ни одного положительного обстоятельства в инициативах Дептранса по парковочным местам для электрокаров. И считает, что России нужен совсем другой экологический транспорт.

«Для России разумная, рациональная история — это газ. И на эту тему у нас есть госпрограмма, заправки, государство понимает смысл, цель и выделяет деньги. Эта история востребована. А электромобили не востребованы рынком. Очередь за ними не стоит. Это исключительно игрушки и прихоти для богатых», — резюмировал собеседник.

Источник

— Если водите автомобиль, оснащенный исключительно двигателем внутреннего сгорания, убедитесь, что не заняли место для электромобиля или подзаряжаемого гибрида, — отметили в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. — За это нарушение — штраф в размере 2 500 рублей.

Парковочные места для электромобилей обозначены знаком «Парковка» с дополнительной информационной табличкой, где указан тип машин, на которые распространяются эти машино-места.

Кстати, машино-места, где электрокары могут бесплатно зарядиться, недавно появились в Восточном округе — на парковке недавно открывшегося многофункционального комплекса «Щелковский». И для жителей района Восточный — это хорошая новость

• Ссылка

• Отправить почтой

• Версия для печати

• Код для блога

• Экспорт

Если вы нашли ошибку: Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Открыть