Гибридные автомобили с полным приводом

If you’re searching for the best hybrid SUV, the truth is there actually aren’t that many choices. While there’s an endless sea of those powered solely by gasoline, those that add batteries and superior fuel economy to the mix are few and far between. The very good news, however, is that the choices you have are actually excellent. The top-selling and top-rated Honda CR-V and Toyota RAV4 are not only available as hybrids, for instance, but are actually at their most appealing as hybrids.

Luxury hybrid SUVs are a different story. While Lexus offers each of its crossover SUVs as a conventional hybrid, those of other brands are by and large plug-in hybrids that provide a relatively brief amount of all-electric propulsion, superior fuel economy and higher prices that are somewhat countered by EV tax rebates. We include both conventional hybrids and plug-in hybrids in the below list of best hybrid SUVs.

All are listed alphabetically within each category.

Best small hybrid SUVs | Best midsize hybrid SUVs

Best luxury hybrid SUVs | Best luxury plug-in hybrid SUVs

Honda CR-V Hybrid

Why it stands out: Best-in-class back seat space; hybrid’s distinctive EV-like power delivery; middle lower LATCH anchor
Could be better: Antiquated and glitchy tech interface; a bit dull

Hybrid fuel economy: 38 mpg combined (AWD only)

Read our 2022 Honda CR-V Review

Consider the CR-V the baseline for any compact SUV search. Objectively speaking, it’s tough to beat due to its massive cargo capacity, voluminous back seat, well-balanced driving dynamics, competitive pricing and features, strong safety ratings and well-regarded reliability. In terms of its hybridness, we like that Honda’s distinctive hybrid system sees most of its propulsion handled by the electric motor (the engine rarely powers the wheels directly), resulting in a more EV-like, torque-rich power delivery and a less obtrusive gas engine. For the vast majority of compact SUV buyers, and especially families, the CR-V Hybrid checks every box.

Hyundai Tucson Hybrid

Why it stands out: Beautiful interior; excellent infotainment and safety technology; traditional automatic transmission
Could be better: No spare tire; styling a tad outrageous

Hybrid fuel economy: 37-38 mpg combined (AWD only)
Plug-in hybrid electric range: 33 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 80 MPGe

Read our 2022 Hyundai Tucson Review

The Tucson is the new kid in town and it’s made quite an entrance. Its fuel economy is effectively the same as the CR-V and RAV4, and its roughly the same size (it has a more useful cargo area, but that comes at the expense in part of no spare tire). On paper, it lines up closely with those top competitors. The big difference, and advantage, the Tucson Hybrid has can be found inside where it showcases a premium design with higher-quality materials and wildly superior technology. Be it the standard unit or the pretty widescreen one, Hyundai’s touchscreens put Honda and Toyota’s to shame in terms of functionality and aesthetics. Its driver assistance tech is also better executed. Basically, the Tucson is the more state-of-the-art choice. There is also a Tucson plug-in hybrid coming soon with 33 miles of range, but we have yet to test that.

Kia Niro and Niro PHEV

Why it stands out: Lower price and better fuel economy than other hybrid SUVs; user-friendly tech
Could be better: AWD is not available; it’s a smaller SUV and therefore it has less space

Hybrid combined fuel economy: 49 mpg (most trim levels), 50 mpg (FE trim) and 43 mpg (Touring trim)
Plug-in hybrid electric range: 26 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 105 MPGe (FWD only)

Read our most recent Niro PHEV review

The Niro is different than the other small hybrid SUVs here in that it’s smaller and cheaper. Technically, it’s a subcompact SUV, but as the rest of those aren’t offered as hybrids, the Niro gets to hang out with the big kids for a while. There are pros and cons to its unique positioning. A price tag that starts between $3,000 and $6,000 less than the others is the most significant pro, and you’ll no doubt notice that it basically gets 10 mpg better than the other hybrid SUVs. Its fuel economy is more akin to a Prius. The downside is that although it’s still reasonably spacious, there’s no denying how much passenger and cargo room the Niro gives up to the far more family-friendly CR-V, RAV4 and Tucson. So it’s different, but it’s definitely worth a look.

Toyota RAV4 Hybrid and RAV4 Prime

Why it stands out: Two hybrid choices; regular and sport-tuned flavors; spacious back seat and cargo area; reliability
Could be better: Antiquated tech interface

Hybrid combined fuel economy: 40 mpg (AWD only)
Plug-in hybrid electric range: 42 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 94 MPGe

Our full 2022 Toyota RAV4 Review

The RAV4 has more passenger and cargo space than most. It’s comfortable and surprisingly responsive to drive (especially the XSE Hybrid and Prime). Its interior is well built with quality materials, and offers user-friendly controls and abundant storage. Its resale value and reliability should be better than almost anything on the road. Those are all the basics that the RAV4 nails, but the latest version really stands out by offering an unparalleled variety of models. Although you can’t get the hybrid as the very cool Adventure or TRD Off-Road, the surprisingly sporty XSE trim level (pictured above) is exclusive to the hybrid and its sport-tuned suspension (and overall character) is shared with the RAV4 Prime plug-in hybrid. We like that there’s a little something for everyone with the RAV4. (Note that the Toyota Venza is basically a RAV4 Hybrid with different styling, a more luxurious cabin and less space. It’s a worthy alternative to consider).

Best midsize hybrid SUVs

Kia Sorento Hybrid

Why it stands out: Two hybrid choices; best fuel economy of any three-row SUV; high-end cabin; well-executed tech
Could be better: Not all Sorento trim levels are available

Hybrid combined fuel economy: 37 mpg (FWD only)
Plug-in hybrid electric range: 32 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 79 MPGe

Read our full 2022 Kia Sorento Review

The Sorento is small for a three-row SUV — it basically has the exterior dimensions of a two-row midsize SUV but manages to sandwich in a third row for those who could foresee needing one on occasion. Completely redesigned for 2021, the Sorento features revised styling in keeping with but not copying the successful Telluride. Inside, material quality is elevated, the design is handsome and technology is not only abundant, but user friendly. The same well-executed driver assistance and safety features that so impress in the Palisade and Telluride are also available in the Sorento. And finally, the Sorento benefits from a choice of two hybrid powertrains: the 37-mpg traditional hybrid and the plug-in hybrid added for 2022.

Toyota Highlander Hybrid

Why it stands out: Best fuel economy for a large three-row crossover by a lot; high-end interior
Could be better: Cramped third-row seat compared to other large three-row crossovers; sluggish and simplistic infotainment

Hybrid combined fuel economy: 35 mpg (AWD only)

Read our full 2022 Toyota Highlander Review

The Highlander Hybrid may not have as much space inside as class-leading three-row crossovers like the Kia Telluride and Hyundai Palisade, but it gets 14 mpg better. That difference is as massive as it seems. On the other hand, its interior space is gigantic compared to most vehicles that manage 35 mpg combined. Either way you look at it, the Highlander Hybrid is compelling. Besides its fuel economy, though, the recently redesigned Highlander is appealing in its own right with Palisade-rivaling interior quality, composed ride and handling, and ample feature content. It’s also only $1,400 more than the gas-only V6-powered Highlander, which means you’ll quickly pay back the premium.

Best luxury hybrid SUVs

Lexus NX 350h and NX 450h+

Why it stands out: Exceptional fuel economy; strong build quality; available plug-in hybrid
Could be better: On the small side for a compact SUV; same hybrid powertrain as RAV4 and Venza

Hybrid combined fuel economy: 39 mpg (AWD only)
Plug-in hybrid electric range: 37 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 84 MPGe

Read our 2022 Lexus NX Review

So here’s the deal: the only luxury car company that sell conventional hybrids these days is Lexus. As such, choosing our favorites here is like restricting your favorite food choices to one restaurant’s menu. Nevertheless, we do get a new Lexus hybrid for 2022: the completely redesigned NX 350h. It produces 239 horsepower resulting in improved performance over its predecessor, but crucially, the new version is also quieter and more refined in its operation. It draws less attention to its hybridness, which is always a good thing. Fuel economy is extremely good for a compact luxury SUV at 39 mpg combined. It also benefits from the same upgrades as the rest of the NX line, including an all-new interior with massively improved technology. That’s not all, though. The NX 350h conventional hybrid is joined by a new plug-in hybrid, the NX 450h+. It’s definitely the most desirable in the NX line, as it not only brings with it all-electric range and the best efficiency, it’s also most agreeable to drive. Crucially, its 37 miles of electric range blows away the competition.

Lexus RX 450h

Why it stands out: It’s the only midsize luxury hybrid; the interior is beautifully made; F Sport is enjoyable to drive
Could be better: Antiquated and unusual tech interface; L model’s third row is pretty pointless

Hybrid combined fuel economy: 30 mpg (450h, AWD only) and 29 mpg (450h L, AWD only)

The Lexus RX has long enjoyed a reputation for bulletproof reliability and plenty of high-end features, but this latest version really kicked things up in terms of meticulous interior quality, improved driving dynamics (especially the F Sport model) and bold styling that admittedly won’t be for everyone. It also introduced the extended-length RX 450h L that’s more significant for its greater cargo capacity than its near-useless third-row seat. Since we’re talking about hybrid SUVs, the RX 450h gets 30 mpg combined, which is pretty excellent for a midsize luxury SUV. Plus, unlike most other Lexus/Toyota hybrids, its 308 horsepower is perfectly competitive in terms of acceleration.

Best plug-in hybrid luxury SUVs

BMW X5 xDrive45e

Why it stands out: Exceptional balance of ride comfort and handling; above average electric range; tiny price premium
Could be better: Less spacious than Lincoln and Volvo PHEVs with two seating rows only

Plug-in hybrid electric range: 31 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 50 MPGe

Our full BMW X5 Review

Unlike most plug-in hybrids, the X5 xDrive45e doesn’t come with a massive price increase over its gas-only siblings. With a starting price of $64,695, including destination, the plug-in hybrid X5 costs only $800 more than the equally equipped xDrive40i. That’s before you factor in the $7,500 federal tax credit and possible state-level credits that’ll effectively drop the price far below the gas-powered versions. Oh, and don’t forget all the money you’ll save at the pump. So, financially it makes all the sense in the world as the X5 of choice, while being just as quick as the xDrive40i (0-60 in 5.3 seconds) and equal in virtually every other way, too. Now, compared to other PHEV SUVs, the X5 provides more electric range than its Volvo and Lincoln competitors, while providing the sensational balance between ride comfort and capable handling we’ve come to expect from BMW’s midsize SUV. It’s not nearly as spacious, though, and does not offer a third-row seat.

Lexus NX 450h+

Why it stands out: Best range of a plug-in hybrid SUV; strong build quality
Could be better: On the small side for a compact SUV

Plug-in hybrid electric range: 37 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 84 MPGe

Read our 2022 Lexus NX Review

The NX 450h+ is a new entry for 2022, and it stands to make waves as it blows away the competition in terms of all-electric range. Having 37 miles instead of something in the high teens means it’s likely to cover the entirety of most Americans’ commutes without turning on the gas engine. That’s unlikely for BMW and Volvo’s otherwise agreeable plug-in hybrids. And although it isn’t as engaging to drive as the BMW, it’s got enough zest to it, and its devotion to providing a quiet and comfortable driving experience is enhanced with the NX’s 2022 overhaul. That also brings with it an all-new interior with an equally new tech interface, though passenger and cargo space remain on the small side for a compact luxury SUV. In total, if you want a plug-in hybrid luxury SUV, this is a great place to start.

Lincoln Aviator Grand Touring

Why it stands out: Massive performance; massive space; fashionable interior design
Could be better: High cost of entry

Plug-in hybrid electric range: 21 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 56 MPGe

Our full 2022 Lincoln Aviator Review

The Aviator Grand Touring (aka plug-in hybrid) goes a bit further on a charge (21 miles) than the typical luxury plug-in hybrid and its overall miles-per-gallon-equivalent rating of 56 mpg-e is fully competitive. Despite these better-than-normal green credentials, it absolutely blows the competition out of the water with eye-bulging performance figures of 494 horsepower and 630 pound-feet of torque. That’s borderline absurd. Like the gas-only Aviator, you get a spacious, well-equipped, easy-to-use and high-style interior, plus a refined driving experience that attempts to make your time behind the wheel «effortless» as opposed to «sporty.» The main downside with the Grand Touring is you pay for that massive performance advantage — it starts at around $70,000. The BMW X5 and Volvo XC90 plug-ins are several thousand cheaper.

Volvo XC90 Recharge

Why it stands out: Spacious third-row and cargo area; Scandinavian design; lower price for this subsegment of SUVs
Could be better: Unrefined gas engine; tech interface doesn’t agree with everyone

Plug-in hybrid electric range: 18 miles
Plug-in hybrid fuel economy: 54 MPGe

Read our Volvo XC90 Review

Rarely is a new car as equally capable of meeting practical needs and emotional wants, but the XC90 Recharge does just that. It’s a three-row SUV with genuine room in all its rows for even adults and tons of cargo space. It’s also a plug-in hybrid, so you should be saving plenty of gasoline and emitting less CO2. At the same time, the XC90 is one of the best-looking SUVs ever made, with clean Scandinavian design inside and out that still looks fantastic despite being introduced several years ago. Its luxury credentials are also well served with high-end materials and abundant feature content, and with 400 horsepower on tap, the XC90 Recharge also serves as the XC90’s high-end, top-performance choice. Cake and eating too, etc.

Related video:

You Might Also Like

• 2022 Porsche Taycan GTS Track Review | Ignore the geeks, just drive it

• Indiana to test highways that can charge moving EVs

• Why old-fashioned drum brakes may be the way of the future for EVs

Если вы ищете лучший гибридный внедорожник, то на самом деле выбор не так уж велик. В то время как существует бесконечное море автомобилей, работающих исключительно на бензине, тех, кто добавляет в эту смесь аккумуляторы и превосходную экономию топлива, очень мало. Однако очень хорошая новость заключается в том, что выбор у вас действительно отличный. Например, самые продаваемые и самые рейтинговые Honda CR-V и Toyota RAV4 не только доступны как гибриды, но и являются наиболее привлекательными именно в качестве гибридов. 

Роскошные гибридные внедорожники — это совсем другая история. В то время как Lexus предлагает каждый из своих кроссоверов-внедорожников в качестве обычного гибрида, автомобили других марок в большинстве своем являются подключаемыми гибридами, которые обеспечивают относительно короткое время полностью электрическую тягу, превосходную экономию топлива и более высокие цены, которые в некоторой степени компенсируются налоговыми скидками на EV. Мы включили как обычные гибриды, так и подключаемые гибриды в приведенный ниже список лучших гибридных внедорожников.

Все они перечислены в алфавитном порядке в каждой категории.

Лучшие небольшие гибридные внедорожники

Honda CR-V Hybrid

Почему он выделяется: Лучшее в классе пространство на заднем сиденье; характерная для гибрида мощность, как у EV; среднее нижнее крепление LATCH.

Может быть лучше: Устаревший и глючный технический интерфейс; немного скучновато

Экономия топлива гибрида: 38 mpg в сочетании (только AWD)

Читайте наш обзор Honda CR-V 2022 года

Считайте CR-V базовой моделью для любого поиска компактного внедорожника. Объективно говоря, его трудно превзойти благодаря большой грузоподъемности, объемному заднему сиденью, хорошо сбалансированной динамике, конкурентоспособной цене и функциям, высоким оценкам безопасности и признанной надежности. Что касается его гибридности, нам нравится, что в отличительной гибридной системе Honda большая часть движущей силы приходится на электромотор (двигатель редко приводит колеса в движение напрямую), в результате чего обеспечивается более EV-подобная, богатая крутящим моментом мощность и менее навязчивый бензиновый двигатель. Для подавляющего большинства покупателей компактных внедорожников, особенно семей, CR-V Hybrid — это то, что нужно. 

Hyundai Tucson Hybrid

Почему он выделяется: Красивый интерьер; отличные информационно-развлекательные технологии и технологии безопасности; традиционная автоматическая коробка передач

Могло бы быть лучше: Отсутствие запасного колеса; немного возмутительный дизайн.

Экономичность гибрида: 37-38 миль в час в сочетании (только AWD)

Запас хода гибридного электромобиля: 33 мили

Топливная экономичность подключаемого гибрида: 80 MPGe

Читайте наш обзор Hyundai Tucson 2022 года

Tucson — это новый ребенок в городе, и он сделал довольно хороший вход. Его топливная экономичность фактически такая же, как у CR-V и RAV4, и он примерно такого же размера (у него более полезный грузовой отсек, но это происходит за счет отсутствия запасного колеса). На бумаге он находится на одном уровне с этими ведущими конкурентами. Большое отличие и преимущество Tucson Hybrid можно найти внутри, где он демонстрирует премиальный дизайн с высококачественными материалами и превосходными технологиями. Будь то стандартное устройство или красивое широкоэкранное, сенсорные экраны Hyundai ставят Honda и Toyota в неловкое положение с точки зрения функциональности и эстетики. Технология помощи водителю также выполнена лучше. В общем, Tucson — это более современный выбор. В скором времени также появится подключаемый гибрид Tucson с запасом хода 33 мили, но нам еще предстоит его протестировать. 

Kia Niro и Niro PHEV

Почему он выделяется: Более низкая цена и лучшая топливная экономичность по сравнению с другими гибридными внедорожниками; удобные технологии.

Могло бы быть лучше: AWD недоступен; это более компактный внедорожник, поэтому в нем меньше места.

Гибридная комбинированная экономия топлива: 49 mpg (большинство уровней отделки), 50 mpg (отделка FE) и 43 mpg (отделка Touring)

Запас хода гибридного электромобиля: 26 миль

Экономия топлива подключаемого гибрида: 105 MPGe (только FWD)

Читайте наш последний обзор Niro PHEV

Niro отличается от других небольших гибридных внедорожников, представленных здесь, тем, что он меньше и дешевле. Технически, это субкомпактный внедорожник, но поскольку остальные модели не предлагаются в качестве гибридов, Niro получает возможность некоторое время потусоваться с большими детьми. В его уникальном позиционировании есть свои плюсы и минусы. Ценник, который начинается от $3 000 до $6 000 меньше, чем у других, является самым значительным плюсом, и вы, несомненно, заметите, что он в основном расходует на 10 миль в час больше, чем другие гибридные внедорожники. Его топливная экономичность больше похожа на Prius. Недостатком является то, что, хотя он по-прежнему достаточно просторный, нельзя отрицать, что по количеству места для пассажиров и груза Niro уступает гораздо более удобным для семьи CR-V, RAV4 и Tucson. Так что он отличается, но на него определенно стоит обратить внимание.

Toyota RAV4 Hybrid и RAV4 Prime

Почему он выделяется: Два гибридных варианта; обычная и спортивная комплектации; просторное заднее сиденье и грузовой отсек; надежность.

Может быть лучше: Устаревший технический интерфейс

Комбинированная топливная экономичность гибрида: 40 mpg (только AWD)

Запас хода гибридного электромобиля: 42 мили

Топливная экономичность подключаемого гибрида: 94 MPGe

Наш полный обзор Toyota RAV4 2022 года

RAV4 имеет больше пассажирского и грузового пространства, чем большинство других. Он удобен и удивительно отзывчив в управлении (особенно в комплектациях XSE Hybrid и Prime). Его интерьер хорошо выполнен из качественных материалов, предлагает удобные элементы управления и много места для хранения. Его стоимость при перепродаже и надежность должны быть лучше, чем почти у всего, что есть на дороге. Это все основные качества, которыми обладает RAV4, но последняя версия действительно выделяется тем, что предлагает беспрецедентное разнообразие моделей. Хотя вы не можете получить гибрид в очень крутой комплектации Adventure или TRD Off-Road, удивительно спортивный уровень отделки XSE (на фото выше) является эксклюзивным для гибрида, а его спортивно-настроенная подвеска (и общий характер) разделяется с подключаемым гибридом RAV4 Prime. Нам нравится, что в RAV4 есть что-то для каждого. (Обратите внимание, что Toyota Venza — это, по сути, гибридный RAV4 с другим дизайном, более роскошным салоном и меньшим пространством. Это достойная альтернатива, которую стоит рассмотреть).

Лучшие гибридные внедорожники среднего размера

Kia Sorento Hybrid

Почему он выделяется: Два гибридных варианта; лучшая экономия топлива среди всех трехрядных внедорожников; высококлассный салон; хорошо реализованные технологии.

Может быть лучше: Доступны не все уровни отделки Sorento

Комбинированная топливная экономичность гибрида: 37 mpg (только FWD)

Запас хода гибридного электромобиля: 32 мили

Топливная экономичность подключаемого гибрида: 79 MPGe

Читайте наш полный обзор Kia Sorento 2022 года

Sorento мал для трехрядного внедорожника — в основном он имеет внешние размеры двухрядного среднеразмерного внедорожника, но умудряется впихнуть третий ряд для тех, кто может предвидеть, что он понадобится в некоторых случаях. Полностью переработанный к 2021 году, Sorento отличается измененным дизайном, повторяющим, но не копирующим успешный Telluride. Внутри качество материалов находится на высоком уровне, дизайн красив, а технологии не только многочисленны, но и удобны в использовании. Те же хорошо реализованные функции помощи водителю и безопасности, которые так впечатляют в Palisade и Telluride, доступны и в Sorento. И, наконец, Sorento предлагает на выбор два гибридных силовых агрегата: традиционный гибрид с расходом 37 миль в час и подключаемый гибрид, добавленный к 2022 году. 

Toyota Highlander Hybrid

Почему он выделяется: Лучшая экономия топлива для большого трехрядного кроссовера; высококлассный интерьер.

Может быть лучше: Тесное сиденье третьего ряда по сравнению с другими большими трехрядными кроссоверами; вялая и упрощенная информационно-развлекательная система.

Гибридная комбинированная экономия топлива: 35 mpg (только AWD)

Читайте наш полный обзор Toyota Highlander 2022 года

Highlander Hybrid может не иметь столько места внутри, как лидирующие в классе трехрядные кроссоверы, такие как Kia Telluride и Hyundai Palisade, но его расход топлива на 14 миль в час лучше. Эта разница настолько велика, насколько кажется. С другой стороны, его внутреннее пространство просто гигантское по сравнению с большинством автомобилей, которые достигают 35 mpg в сочетании. С какой стороны ни посмотри, Highlander Hybrid убедителен. Помимо экономии топлива, недавно обновленный Highlander привлекателен и сам по себе: качество интерьера на уровне Palisade, плавность хода и управляемость, а также богатый набор функций. Кроме того, он всего на 1400 долларов дороже, чем Highlander с бензиновым двигателем V6, что означает, что вы быстро окупите эту премию. 

Лучшие гибридные внедорожники класса люкс

Lexus NX 350h и NX 450h+

Почему он выделяется: Исключительная экономия топлива; высокое качество сборки; доступный подключаемый гибрид.

Может быть лучше: Маловат для компактного внедорожника; гибридная силовая установка такая же, как у RAV4 и Venza

Гибридная комбинированная экономия топлива: 39 mpg (только AWD)

Запас хода на гибридном электроприводе: 37 миль

Топливная экономичность подключаемого гибрида: 84 MPGe

Читайте наш обзор Lexus NX 2022 года

Итак, вот в чем дело: единственная компания, выпускающая автомобили класса люкс, которая продает обычные гибриды в наши дни — это Lexus. Поэтому выбирать здесь фаворитов — все равно что ограничивать выбор любимых блюд меню одного ресторана. Тем не менее, мы получаем новый гибрид Lexus в 2022 году: полностью переработанный NX 350h. Его мощность составляет 239 лошадиных сил, что повышает производительность по сравнению с предшественником, но, что очень важно, новая версия также более тихая и утонченная в своей работе. Она привлекает меньше внимания к своей гибридности, что всегда хорошо. Топливная экономичность чрезвычайно хороша для компактного внедорожника класса люкс — 39 миль в час в комбинированном режиме. Он также получил те же обновления, что и остальные модели линейки NX, включая полностью новый интерьер и значительно улучшенные технологии. Но это еще не все. К обычному гибриду NX 350h добавился новый подключаемый гибрид NX 450h+. Это, безусловно, самая желанная модель в линейке NX, поскольку она не только обеспечивает полностью электрический диапазон и наилучшую эффективность, но и наиболее приятна в управлении. И что особенно важно, запас хода на электротяге в 37 миль превосходит конкурентов. 

Lexus RX 450h

Почему он выделяется: Это единственный гибрид класса люкс среднего размера; интерьер выполнен великолепно; F Sport приятен в управлении.

Могло бы быть лучше: Устаревший и необычный технологический интерфейс; третий ряд в модели L довольно бессмысленный.

Комбинированная топливная экономичность гибрида: 30 mpg (450h, только AWD) и 29 mpg (450h L, только AWD)

Lexus RX уже давно пользуется репутацией пуленепробиваемой надежности и множества высококлассных функций, но последняя версия действительно на высоте в плане тщательного качества интерьера, улучшенной динамики вождения (особенно модель F Sport) и смелого стиля, который, конечно, не всем придется по вкусу. Также была представлена удлиненная версия RX 450h L, которая более значима благодаря большей грузоподъемности, чем почти бесполезное сиденье третьего ряда. Поскольку мы говорим о гибридных внедорожниках, RX 450h получает 30 mpg в комбинированном режиме, что довольно отлично для среднеразмерного роскошного внедорожника. Кроме того, в отличие от большинства других гибридов Lexus/Toyota, его 308 лошадиных сил вполне конкурентоспособны в плане ускорения. 

Лучшие подключаемые гибридные внедорожники класса люкс

BMW X5 xDrive45e

Почему он выделяется: Исключительный баланс комфорта и управляемости; запас хода выше среднего; небольшая ценовая премия.

Может быть лучше: Менее просторный, чем Lincoln и Volvo PHEV только с двумя рядами сидений.

Запас хода подключаемого гибридного электромобиля: 31 миля

Экономия топлива при подключаемом гибриде: 50 MPGe

Наш полный обзор BMW X5

В отличие от большинства подключаемых гибридов, X5 xDrive45e не отличается значительным повышением цены по сравнению со своими бензиновыми собратьями. При стартовой цене в 64 695 долларов, включая доставку, плагин-гибридный X5 стоит всего на 800 долларов дороже, чем аналогичный xDrive40i. И это еще до того, как вы учтете федеральный налоговый вычет в размере 7500 долларов и возможные вычеты на уровне штата, которые фактически снизят цену до уровня гораздо ниже версий с бензиновым двигателем. О, и не забудьте о деньгах, которые вы сэкономите на насосе. Таким образом, с финансовой точки зрения этот автомобиль имеет все шансы стать лучшим X5 в мире, будучи таким же быстрым, как xDrive40i (0-60 за 5,3 секунды), и равным практически по всем остальным параметрам. Теперь, по сравнению с другими внедорожниками PHEV, X5 обеспечивает больший запас хода на электротяге, чем его конкуренты Volvo и Lincoln, обеспечивая при этом сенсационный баланс между комфортом езды и управляемостью, который мы привыкли ожидать от среднеразмерного внедорожника BMW. Однако он не такой просторный и не предлагает сиденья третьего ряда.

Lexus NX 450h+

Почему он выделяется: Лучший запас хода среди подключаемых гибридных внедорожников; высокое качество сборки.

Может быть лучше: Маленький для компактного внедорожника

Запас хода на подключаемом гибридном электроприводе: 37 миль

Экономия топлива подключаемого гибрида: 84 MPGe

Читайте наш обзор Lexus NX 2022 года

NX 450h+ — это новинка 2022 года, и она способна произвести фурор, так как по дальности хода на электротяге она превосходит конкурентов. Запас хода в 37 миль, а не в десятки, означает, что он, скорее всего, сможет покрыть весь путь большинства американцев без включения бензинового двигателя. Это маловероятно для BMW и Volvo, которые в остальном являются вполне приемлемыми подключаемыми гибридами. И хотя этот автомобиль не так увлекателен в управлении, как BMW, в нем достаточно изюминки, а его приверженность к обеспечению спокойного и комфортного вождения усилилась после модернизации NX в 2022 году. Это также принесет с собой полностью новый интерьер с не менее новым технологическим интерфейсом, хотя пространство для пассажиров и грузов остается небольшим для компактного роскошного внедорожника. В целом, если вы хотите приобрести подключаемый гибридный внедорожник класса люкс, это отличное место для начала. 

Lincoln Aviator Grand Touring

Почему он выделяется: Массивная производительность; огромное пространство; модный дизайн интерьера.

Может быть лучше: Высокая стоимость входа

Запас хода на гибридном электроприводе: 21 миля

Экономичность гибридного двигателя: 56 MPGe

Наш полный обзор Lincoln Aviator 2022 года

Aviator Grand Touring (он же подключаемый гибрид) проезжает на зарядке немного дальше (21 миля), чем типичный роскошный подключаемый гибрид, а его общий показатель пробега на галлон-эквивалент 56 mpg-e вполне конкурентоспособен. Несмотря на эти лучшие, чем обычно, экологические характеристики, он абсолютно выбивает конкурентов из колеи благодаря потрясающим показателям мощности в 494 лошадиные силы и 630 фунт-фут крутящего момента. Это граничит с абсурдом. Как и в бензиновом Aviator, вы получаете просторный, хорошо оснащенный, простой в использовании и стильный интерьер, а также изысканный опыт вождения, который пытается сделать ваше пребывание за рулем «легким», а не «спортивным». Главный недостаток Grand Touring в том, что за это огромное преимущество в производительности приходится платить — его цена начинается примерно с 70 000 долларов. BMW X5 и Volvo XC90 plug-in на несколько тысяч дешевле.

Volvo XC90 Recharge

Почему он выделяется: Просторный третий ряд и грузовое отделение; скандинавский дизайн; низкая цена для этого подсегмента внедорожников.

Может быть лучше: Недоработанный бензиновый двигатель; технический интерфейс не всем нравится.

Запас хода подключаемого гибридного электропривода: 18 миль

Экономичность гибридного двигателя: 54 MPGe

Читайте наш обзор Volvo XC90

Редко какой новый автомобиль в равной степени способен удовлетворить практические потребности и эмоциональные желания, но XC90 Recharge делает именно это. Это трехрядный внедорожник с настоящим простором на всех рядах для взрослых и тоннами грузового пространства. Кроме того, это подключаемый гибрид, поэтому вы будете экономить много бензина и выбрасывать меньше CO2. В то же время, XC90 — один из самых красивых внедорожников, когда-либо созданных, с чистым скандинавским дизайном внутри и снаружи, который по-прежнему выглядит фантастически, несмотря на то, что был представлен несколько лет назад. Его роскошные характеристики также подтверждены высококачественными материалами и богатым набором функций, а благодаря 400 лошадиным силам на кране, XC90 Recharge также служит для XC90 в качестве высококлассного и высокопроизводительного выбора. Торт и его поедание и т.д. 

Прежде чем перейдем непосредственно к автомобилям, остановимся на статистике, которая, как известно, вещь упрямая.

Автопарк гибридов и электромобилей (NEV) в мире превысил 26 млн машин. При этом в Китае этот сегмент составляет 14 млн — более 53% от мирового парка NEV. Предполагается, что все мировые лидеры в автомобилестроении планируют к 2035 году отказаться от продаж классических машин с ДВС и продавать только EV и Hybrid.

А что в России? Сегмент электромобилей тоже активно развивается и у нас. Да, пока цифры продаж далеки от мировых, но в январе-сентябре этого года было реализовано 17 650 машин, тогда как за весь прошлый год 8 965 транспортных средств. Рост есть, а потому Chery готова выводить на наш рынок новые модели.

Интересна и целевая аудитория гибридов. Как отмечают в китайской компании, это в первую очередь мужчины в возрасте 35+ (семейные, с детьми или без), у которых есть собственный дом и возможность заряжать автомобиль ночью (живут в коттеджном поселке, имеют гараж). Также у них есть возможность установить зарядную станцию на парковке у дома (наземной или подземной) или офиса.

В то же время они особенно ценят прогресс, технологии, экологичность и экономичность, а также надежность. Кроме того, такие россияне привыкли к комфорту, им важны стиль и качество. Ну и понятно, хотя об этом китайцы и не говорят, что уровень достатка потенциальных клиентов гибридных моделей — выше среднего по стране.

Что в итоге предлагает Chery людям, которые готовы выложить 4 или 5 млн рублей за гибридный автомобиль?

Внешне такая «семерка» сильно похожа на бензиновый Chery Tiggo 7 Pro Max. Из основных внешних отличий можно выделить дополнительный зарядный порт, обновленную решетку радиатора и новый передний бампер.

«Восьмерка» же получила новую решетку радиатора со светящейся эмблемой, изменилось оформление кормы: здесь новые фонари, соединенные светодиодной полосой, другие багажная дверь и бампер.

Интерьер практически такой же, как и у обычного 8 Pro Max, только появились две новые кнопки возле селектора АКП: это клавиши активации гибридного (HEV) или электрического (EV) режимов движения. А вот у «семерки» кроме дополнительной маркировки режимов на селекторе изменен весь блок клавиш, где за выбор режимов движения отмечают кнопки.

Главная особенность салонов — это сдвоенные экраны. Но если у младшей модели они вытянулись в прямую линию, то у старшей чуть изогнуты. Впрочем, в любом случае все смотрится современно и в духе времени. Каких-то особых проблем при общении с мультимедиа обнаружено не было — она работает быстро и четко.

Если говорить о жизненном пространстве внутри, то и с этим все в полном порядке. У «восьмерки» чуть больше места сзади, у «семерки» — чуть меньше. Но комфортно можно разместиться и там, и там. Плюс полный комплекс систем безопасности и комфорта. Жаль только, что оба автомобиля лишены запаски — есть только дорожный ремкомплект.

У гибридных кроссоверов стоит силовая установка, состоящая из бензинового турбомотора 1.5 мощностью 147 л.с., а также сразу из двух электродвигателей. Один из них вращает колеса, а второй работает в режиме генератора для подзарядки батареи. Суммарная отдача силового агрегата — 235 л.с., но привод только передний. Возможно, что в будущем специально для нашего рынка эти машины получат и полный привод (по крайней мере российское представительно ведет переговоры с головным офисом по этому поводу). Единственное, что доступно водителю под капотом без разбора — горловина для заливки омывающей жидкости.

Рекуперация энергии с несколькими режимами позволяет на замедлении запасать немного электричества в батарею, а заявленный запас хода на электротяге составляет 80-82 км, чего должно хватить для поездок в режиме дом-работа-дом. Ну а если этого окажется недостаточно, то всегда есть бензиновый мотор, который избавит вас от неприятностей с поиском зарядки. Вообще суммарный запас хода у этих кроссоверов 1000 км (при заправленном баке на 60 литров, можно заливать АИ-92), так что смело можно без остановок доехать по М-11 от Москвы до Петербурга.

В комплекте с машинами идут два шнура с разъемами для зарядки: универсальный стандарта Type 2 и для подключения к бытовой электросети. В первом случае зарядиться можно за 2 часа, а в домашних условиях — за 7 часов.

Первое, на что обращаешь внимание за рулем гибридов — это тишина. Ну и гул в стиле троллейбуса, который издает машина на электротяге. Надо сказать, что сначала он напрягает, но потом к нему привыкаешь. Вообще ездить по городу на таких кроссоверах одно удовольствие. Что «семерка», что «восьмерка» довольно шустро реагируют на педаль газа, а потому в потоке не возникает никаких проблем.

Благодаря организаторам нам удалось попробовать модели в разных дорожных условиях — от идеального асфальта до грунтовки. У «восьмерки» прекрасная курсовая устойчивость, но подвеска не очень любит острые неровности, хотя прекрасно справляется с легким бездорожьем. А у «семерки» же, как показалось, она чуть жестковата — особенно это ощущают пассажиры заднего ряда.

Мы преодолели приличную дистанцию в Тажеранских степях (находятся по соседству с Байкалом) — кроссоверы достойно справились со всеми препятствиями, но тут стоит отметить, что пришлось перестраховываться. Самое главное — этот отсутствие полного привода. Ну и клиренс в 180 мм на бездорожье не кажется таким уж большим преимуществом. На младшем кроссовере мы, например, один раз очень хорошо приложились днищем о большой камень. А учитывая, что именно там и находятся дорогие батареи, рисковать лишний раз не хотелось. Впрочем, будет откровенны, мало кто из тех, кто приобретет такой технологичный автомобиль, решится отправиться в суровые дебри. Поэтому претензий быть не может — этот кроссовер для других условий.

Ну а теперь к главному — к комплектациям и ценам. Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid доступен к покупке в единственной комплектации под названием Ultimate по цене 3 999 900 рублей. При этом на автомобиль предусмотрены маркетинговые программы, суммарная выгода по которым может достигать 365 000 рублей. Таким образом, приобрести гибридную «семерку» можно за 3 634 900 рублей. Среди оснащения — передние кресла с подогревом и вентиляцией и полный «зимний» пакет, а также различные датчики и электронные помощники.

Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid представлен в аналогичной комплектации Ultimate. Минимальная рекомендованная цена такого кроссовера составит 5 199 900 рублей. Если воспользоваться всеми программами, то можно уменьшить эту сумму на 1 030 000 рублей. В итоге модель можно купить за 4 169 900 рублей.

Уже в следующем году компания намерена выделить свое электрическое направление в отдельный бренд Chery NEV.

Цена вопроса: 0 грн

3 февраля 202211 221

Загрузка…

В то время как мир все еще теплеет от идеи полностью электрифицированного транспорта, подключаемый гибрид (PHEV) продолжает набирать популярность в качестве промежуточного транспортного средства. В статье рассмотрим лучшие гибридные внедорожники 2022 года выпуска.

Он предлагает лучшее из двух миров. Короткие поездки можно совершать на чистом электричестве, в то время как более длительные поездки могут использовать запас хода и простоту заправки от бензинового двигателя. Как и все остальное в современном автомобильном ландшафте, кроссоверы и внедорожники — это то место, где происходит большинство действий, когда речь заходит о подключаемых гибридах.

Большинство этих гибридных внедорожников с подзарядкой от электросети относятся к популярному сегменту компактных автомобилей. Но есть и несколько других вариантов, побольше и поменьше, а также один удивительный серьезный внедорожник, который теперь можно подключить к сети. Ниже мы приводим список 10 лучших гибридных внедорожников.

10 место — Subaru Crosstrek

Вторая попытка Subaru создать гибридный Crosstrek получилась гораздо лучше, чем первая. Благодаря помощи корпоративного партнера Toyota, Crosstrek оснащен полностью подключаемой гибридной трансмиссией, сохранив при этом фирменный симметричный полный привод и двигатель. Общая мощность системы составляет 148 л.с., и Subaru утверждает, что автомобиль может проехать 27 км. на одной зарядке. Это немного мало по сравнению с конкурентами, но Crosstrek является одним из самых способных подключаемых внедорожников на бездорожье, особенно в своем сегменте.

Стоимость: 35 645 $ (2 726 129 ₽)

9 место — Kia Niro

Самый не-SUV автомобиль в нашем списке Kia Niro — это маленький, высоко посаженный, переднеприводный хэтчбек длиной всего 435,61 см. Для сравнения, это почти на 13 см. короче следующего самого маленького автомобиля, Subaru Crosstrek Hybrid. В движение Niro приводится четырехцилиндровым двигателем в паре с электромотором. Общая мощность системы составляет 139 л.с., и Kia утверждает, что автомобиль может проехать до 42 км. на одной зарядке. Niro является единственным подключаемым гибридным внедорожником, цена которого не превышает 30 000 долларов США (2 294 400 российских рублей).

Стоимость: 29 590 $ (2 263 043 ₽)

8 место — Mitsubishi Outlander PHEV

Как и Toyota RAV4 Prime, Mitsubishi Outlander PHEV использует два электромотора в сочетании с бензиновым двигателем. В 2021 году этот бензиновый двигатель был модернизирован до 2,4-литрового четырехцилиндрового. Общая мощность системы AWD кроссовера составляет 221 л.с., что на 31 л.с. больше по сравнению с предыдущим Outlander PHEV. По официальным данным, он может проехать 24 мили (39 км) на чистом электричестве. Из-за расположения аккумулятора и заднего двигателя Outlander PHEV, к сожалению, придется отказаться от третьего ряда сидений.

7 место — Ford Escape

Ford Escape Plug-in Hybrid — относительно новая модель, представленная в 2021 модельном году. В нем используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электромотором, общая мощность которого составляет 220 л.с. Запас хода на одной зарядке составляет впечатляющие 61 км., что больше, чем у Subaru Crosstrek или Hyundai Tucson. Но, в отличие от Crosstrek, Tucson или RAV4, Escape Plug-in доступен только с передним приводом, что может ограничить его привлекательность в более снежном климате.

Стоимость: 33 075 $ (2 529 576 ₽)

6 место — Hyundai Santa Fe

Поднимаясь на ступеньку выше, среднеразмерный Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid доступен в двух комплектациях. Он оснащен той же трансмиссией, что и Tucson; 1,6-литровый турбированный двигатель работает в паре с электродвигателем, общая мощность которого составляет 261 л.с.. Поскольку Santa Fe больше и тяжелее Tucson, запас хода на электротяге немного уменьшился до 50 км. Но если этого достаточно для ваших нужд, более просторный Santa Fe можно приобрести по стартовой цене MSRP, которая фактически ниже, чем у более компактного RAV4 Prime.

Стоимость: 39 500 $ (3 020 960 ₽)

5 место — Hyundai Tucson

Новый в прошлом году Hyundai Tucson является еще одним участником растущего сегмента компактных кроссоверов с подключаемым гибридом. Запас хода на электротяге составляет 53 км., что на четыре мили меньше, чем у Ford Escape, но это впечатляет, учитывая, что Tucson в стандартной комплектации оснащается полным приводом. Компактный Hyundai использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с электромотором, который производит в общей сложности 261 л.с.

Стоимость: 34 900 $ (2 669 152 ₽)

4 место — Jeep Grand Cherokee 4xe

Jeep — относительный новичок в мире гибридных внедорожников Plug-in и подходит к этой технологии несколько иначе, чем большинство других. Бренд по-прежнему использует технологию Plug-in, чтобы сделать внедорожники марки более эффективными, но при этом гарантирует, что она не будет мешать внедорожным возможностям автомобиля. Grand Cherokee 4xe был полностью новым для 2022 модельного года и использует 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с электромотором, что обеспечивает впечатляющую общую мощность 375 л.с. Официально заявленный запас хода на электротяге составляет 40 км., что немного меньше, чем у большинства автомобилей в этом списке, но эти мили можно использовать для подъема на гору.

Стоимость: 51 300 $ (3 923 424 ₽)

3 место — Jeep Wrangler 4xe

Если Grand Cherokee 4xe кажется вам слишком примитивным, мы можем предложить Wrangler 4xe? Wrangler 4xe — самый крутой внедорожный подключаемый гибрид, доступный в Северной Америке, его можно приобрести даже в комплектации Rubicon для серьезного скалолазания. Wrangler использует ту же 375-сильную трансмиссию, что и Grand Cherokee, но на одной зарядке способен проехать 35 км. — на четыре мили меньше, чем Grand Cherokee. Чтобы помочь владельцам зарядить 4xe, Jeep устанавливает зарядные станции на солнечных батареях на популярных внедорожных маршрутах.

Стоимость: 53 250 $ (4 072 560 ₽)

2 место — Toyota RAV4 Prime

Toyota RAV4 Prime можно считать шагом вперед в мире компактных гибридных подключаемых кроссоверов. Это шаг вперед в мощности, дальности хода и, конечно, цене. Начиная с мощности, RAV4 Prime обладает впечатляющей совокупной мощностью в 302 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 60 миль/ч менее чем за шесть секунд. Если не давить на педаль газа, Prime может проехать до 68 км. на одной зарядке; это больше, чем Ford Escape, Kia Niro, Crosstrek или Tucson. Как уже упоминалось, за эту улучшенную производительность приходится платить: цена RAV4 Prime составляет чуть менее 40 000 долларов США.

Стоимость: 39 800 $ (3 043 904 ₽)

1 место — Kia Sorento

Kia Sorento использует двигатель с турбонаддувом и электромотор мощностью 261 л.с.. В отличие от Santa Fe, Sorento Plug-in поставляется как трехрядный внедорожник с шестью пассажирами. Он также способен достичь немного большего запаса хода на электротяге, чем Santa Fe, который официально составляет 51 км.

Стоимость: 45 190 $ (3 456 131 ₽)