Гибридные автомобили в россии цены 2018

Не так давно мы рассказывали вам о самых экономичных легковых автомобилях и кроссоверах, а сегодня предлагаем вашему вниманию топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года.

Как и прежде, составляя хит-парад самых экономичных гибридных автомобилей 2018 года, мы использовали данные производителей, а также информацию американского агентства EPA, которое проводит обширные тесты всех транспортных средств, официально представленных на североамериканском рынке.

Отметим, что опубликованная ниже информация касается американского рынка. Но, исходя их этих данных, можно сделать вывод о реальном расходе топлива «зелёных» автомобилей. Возможно, это понадобиться автолюбителям нашей страны в ближайшем будущем.

Как отмечают наши североамериканские коллеги, в прошлом году на территории США было продано порядка 364 000 гибридных автомобилей, что на 4,9% больше, чем годом ранее. Но, это всего лишь около 2% от всего автомобильного рынка США и значительно меньше, чем было продано в 2013 году (около 495 000 единиц).

Также наши колеи отмечают, что розничные цены на топливо в США в 2018 году будут расти, поэтому приобретения гибридного транспортного средства может оказаться более чем выгодной сделкой.

Также стоит отметить, что четыре из десяти автомобилей рейтинга топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года способны преодолевать на одном галлоне более 50 миль. То есть, расход топлива составляет порядка 4,7 литра на 100 км пути. Согласитесь, впечатляющий результат.

Итак. Топ-10 самых экономичных гибридных автомобилей 2018 года. Указанные цены подразумевают стоимость автомобиля в базовой версии.

10. Lincoln MKZ Hybrid

MPG: 41/38 (город/шоссе) – 5.74 л./100 км. / 6.19 л./100 км. Базовая цена: от $36 530. Удивительное дело, но большой седан Lincoln MKZ Hybrid, согласно опубликованным данным, потребляет не более семи литров горючего. Lincoln MKZ Hybrid – это просторный и удобный автомобиль, с приятной динамикой вождения и великолепным внешним видом.

По теме:Самые ожидаемые автомобили 2018 года

9. Ford C-Max Hybrid

MPG: 42/38 (5.6 л./100 км. / 6.19 л./100 км.). Базовая цена: от $24 995. Следующим в рейтинге топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года является компактный и практичный Ford C-Max. Добавим, что у модели есть более шустрая модификация C-Max Energi. Но, её выпуск был прекращён в прошлом году, а гибридная версия, по слухам, покинет конвейер к середине 2018 года.

По теме:Самые популярные кроссоверы в России за 1,5 миллиона рублей

8. KIA Optima Hybrid

MPG: 39/46 (6.03 л./100 км. / 5.11 л./100 км.). Базовая цена: от $26 890. Корейский «зелёный» седан KIA Optima Hybrid – это просторный, красивый и достаточно удобный автомобиль, который, к тому же, достаточно доступный (извиняемся за тавтологию). Причём, клиенты могут выбрать из двух доступных версий гибридной модели.

По теме:Офф-роуд: самые экстремальные серийные пикапы

7. Ford Fusion Hybrid

MPG: 43/41 (5.47 л./100 км. / 5.74 л./100 км.). Базовая цена: от $26 170. Как отмечают наши североамериканские коллеги, если вам нужен большой и экономичный семейный автомобиль – выбирайте Ford Fusion Hybrid. Машина имеет достаточно стильный дизайн экстерьера и комфортабельный салон.

По теме:Самые ненадежные кроссоверы 2018 года

6. Toyota Prius C

MPG: 48/43 (4.9 л./100 км. / 5.47 л./100 км.). Базовая цена: от $21 525. Помимо того, что модель заслужена располагается в середине рейтинга топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года, она, к тому же, является самым доступным гибридным автомобилем нашего хит-парада. Однако в отличие от многих конкурентов, эта модель предлагает чуть меньше свободного пространства в салоне и багажнике.

По теме:Выбираем надежный японский внедорожник за 1 миллион рублей

5. Chevrolet Malibu Hybrid

MPG: 49/43 (4.8 л./100 км. / 5.47 л./100 км.). Базовая цена: от $28 795. Ещё один большой, комфортный, вместительный и красивый седан. Помимо всего прочего, в оснащение модели Chevrolet Malibu Hybrid входит множество самых современных «плюшек». По мнению экспертов, автомобиль идеально подойдёт тем клиентам, которые любят свободное пространство.

По теме:Самые непопулярные подержанные кроссоверы в России

4. KIA Niro

MPG: 52/49 (4.52 л./100 км. / 4.8 л./100 км.). Базовая цена: от $24 280. «Деревянная» медаль рейтинга топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года достается KIA Niro. Отмечается, что в хит-парад попала модель в базовой версии FE. В других вариациях автомобиль потребляет чуть большее количество горючего.

По теме:Самые роскошные и пафосные внедорожники в мире

3. Toyota Camry Hybrid

MPG: 51/53 (4.61 л./100 км. / 4.44 л./100 км.). Базовая цена: от $28 695. Кто бы сомневался, что в рейтинг топ самых экономичных гибридных автомобилей 2018 года не попадёт японский седан Toyota Camry Hybrid, который, к слову, совсем недавно сменил поколение. Отмечается, в в рейтинг попал электрифицированный седан в самой доступной комплектации LE. У машины в вариациях XLE и SE показатель расхода топлива чуть выше.

По теме:Топ-10 самых быстрых внедорожников и кроссоверов в мире

2. Toyota Prius

MPG: 58/53 (). Базовая цена: от $24 370. Вторую строчку рейтинга топ-10 самых экономичных гибридов 2018 года занимает «японец» Toyota Prius. Однако стоит отметить, что культовая модель компании Toyota уступила пальму первенства лидеру нашего хит-парада, о котором речь пойдёт ниже. Как бы там ни было, Toyota Prius – это по-прежнему один из самых экономичных автомобилей в мире.

По теме:Почему китайские кроссоверы предпочтительнее корейских

1. Hyundai Ioniq Hybrid

MPG: 57/59 (4.13 л./100 км. / 3.99 л./100 км.). Базовая цена: от $23 085. А вот и он! Самый экономичный гибридный автомобиль 2018 года! Встречайте! Hyundai Ioniq Hybrid. По мнению экспертов, пальму первенства «кореец» захватил благодаря максимально оптимизированной аэродинамике и инновационным подходам. И это – корейский автомобиль, к которым ещё несколько лет назад многие относились с пессимизмом.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Ездить на гибридах может стать выгодно – в Думе обсуждают снижение налога на такой транспорт…

Гибриды из США

Что такое гибриды

Суть гибрида — в совмещении ДВС и электрики. Электродвигатель помогает бензиновому. Его наличие позволяет экономить расход топлива там, где это необходимо: в пробках и на светофорах. Это свойство делает HV идеальным городским транспортом. Для поездок на дальние расстояния фора пока что остаётся у ДВС. Если раньше автолюбители были вынуждены покупать два автомобиля (один для города, второй для путешествий и загородного отдыха), то теперь гибриды позволяют иметь две машины под одним капотом. При этом нет необходимости переживать о переключении режимов: электроника делает это за вас. 

Почему HV — классные автомобили

Гибрид обладает рядом достоинств: 

• Экологичность

По этому показателю лучше гибридов только электрокары из Америки, у которых “нулевой” выхлоп;

• Экономия топлива 

Lexus ES300H имеет расход топлива в 6 л/100 км. Если купить гибридное авто в Питере этой модели, то за 5 лет эксплуатации можно сэкономить больше 2500$;

• Бесшумность 

Гибриды работают очень тихо при задействованном электродвигателе и на холостых оборотах. 

• Динамика

Из-за быстрого разгона их и использует полиция. Разгон при этом довольно мягкий;

• Продуманность

У некоторых авто переключение с электродвигателя на ДВС осуществляется после 50 км/ч. Но чаще переключение индивидуально: электроника автомобиля сама знает когда переключиться с ДВС на электродвигатель и обратно. При этом когда авто едет на ДВС, электромотор заряжается.   

Гибридные автомобили в России: что популярно

Россияне охотно покупают гибридные автомобили, особенно в больших городах: Москве, Питере, Новосибирске, Екатеринбурге. В топ подержанных гибридов из США в России входят:

• Chevrolet Volt

Известен своей компактностью, приятным обтекаемым дизайном и комфортным интерьером салона. На этой модели используется электродвигатель мощностью в 111 кВт. средняя дальность перемещения — 65 км.

• Toyota Rav 4;

Переднеприводный или полноприводный кроссовер. Эта гибридная машина С 2019-го года не поставляется в Россию, поэтому есть резон заказать её с аукциона Соединенных Штатов. 

• Toyota Highlander Hybrid;

Популярный внедорожник имеет и свою гибридную версию. Впридачу к традиционному комфорту и безопасности автомобилей марки Toyota HV решает еще и экологическую задачу — позволяет экономить топливо, минимизируя вредные выхлопы в атмосферу. 

Среди россиян популярны и такие б/у гибриды из США: 

• Toyota Prius Prime 2017 и Toyota Prius V;
• Honda Clarity;
• Hyundai Kona;
• Hyundai IONIQ;
• Lexus ES300H;
• Chrysler Pacific Hybrid;
• Honda insight hybrid;
• Infiniti Q50 Hybrid;
• Acura MDX Hybrid;

Из гибридных минивэнов в России популярны Ford C-Max Hybrid SE и Ford C-Max Energi.

Как заказать автомобиль из США

AMERICA MOTORS с 2016-го года доставляет и растамаживает машины из Америки. У нас можно выгодно купить гибридный автомобиль в Москве. Эксперты автомобильного рынка проконсультируют вас по вопросам приобретения любого транспорта из Штатов: автомобилей, мотоциклов, катеров и спец. техники. У нас вы можете заказать гибридные кроссоверы — компания доставит ТС в любую точку России.

Перечисляя все имеющиеся в продаже гибриды, логично будет располагать их по увеличению цены, ведь она до определенной отметки имеет значение. А заодно мы будем указывать стоимость базового исполнения модели – для понимания того, сколько нужно доплатить за возможность сэкономить бензин или проехать десяток-другой километров на чистом электричестве.

Прежде чем выяснить имя самого дешевого гибрида на рынке, стоит сказать еще пару слов о модели, с которой у многих, собственно, и ассоциируется слово «гибрид» – Toyota Prius. До конца прошлого года он и занимал позицию самого доступного бензоэлектрического автомобиля в России: его базовая цена составляла 2 322 000 рублей. Однако в начале этого года Prius тихо пропал с официального сайта. Возможно, это объясняется временным прекращением поставок на фоне обновления модели, но более конкретных новостей о возвращении пока нет. Какой же гибрид стал самым дешевым на фоне отсутствия «классика»?

• Цена: от 2 316 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 2 848 000 рублей

Lexus UX, с которым мы знакомились в Женеве в прошлом году, фактически стал наследником хэтчбека CT, который ввиду низкой популярности вывели из модельной линейки, заменив модным кроссовером. Учитывая, что CT, по сути, был «премиальным Приусом», UX можно считать Приусом «альтернативным»: с ним его роднит платформа GA-C архитектуры TNGA. Он, однако, при более высокой цене предлагает меньшие габариты: колесная база на 60 миллиметров короче (2 640 против 2 700), а общая длина – на 45 (4 495 против 4 540).

Да и техническое наполнение тут иное: к примеру, под капотом не 1,8-литровый атмосферник 2ZR-FXE, а двухлитровые моторы новой серии Dynamic Force. В гибридной версии двигатель имеет обозначение M20A-FXS и выдает 178 л.с., работая в паре с электромотором. Кроме того, только гибридная версия имеет полный привод: на задней оси здесь отдельный электромотор, не имеющий связи с основной силовой установкой и приводящий задние колеса. Заявленный расход топлива в смешанном цикле у нее составляет 4,8 л/100 км.

Цены на гибридное исполнение Lexus UX начинаются с 2 848 000 рублей: такая машина может немного ездить на электричестве, но не имеет навигации и адаптивной подвески. Вторая доступна в версии F Sport за 3,1 миллиона, а вот навигация вместе с вентиляцией сидений и проекционным дисплеем появляются в комплектации Feel за 3 736 000 рублей.

• Цена: от 2 502 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 3 231 000 рублей

Lexus NX, даром что старший брат, кое в чем схож с UX. Даже в габаритах колесной базы: несмотря на то, что разница в длине кузова – более 13 сантиметров, между осями все равно больше всего на пару: 2 660 против 2 640 мм. Да и схема полного привода у гибридной версии схожа с таковой у UX: несмотря на разницу в одной букве, исполнения 300 и 300 h для NX отличаются кардинально.

У гибрида под капотом работает атмосферный 2AR-FXE в паре с электромотором, а на задней оси – свой 68-сильный электродвигатель 3ZR-FAE. Мощность на переднюю ось передает вариатор. Заявленный расход – 5,4 л/100 км. В «обычных» версиях все иначе: коробка – 6-ступенчатый автомат, а полный привод в NX 200 AWD и NX 300 реализован через привычную многодисковую муфту.

Гибридный NX стоит минимум 3,2 миллиона рублей – но в исполнении Executive нет, к примеру, «интеллектуальной системы доступа» в автомобиль без ключа. А за комплектацию Exclusive, где кроме нее будет 10-дюймовый экран мультимедийки вместо 8-дюймового, подогрев задних сидней, электрорегулировка руля и расширенный комплекс электронных ассистентов, придется отдать уже 4 миллиона.

• Цена: от 2 593 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 3 355 000 рублей

Murano, несмотря на «народный» шильдик, дороже маленьких Лексусов, поскольку играет в другом размерном классе: при длине в 4,9 метра он имеет колесную базу в 2 825 мм. Гибридная версия здесь тоже отличается мотором: на «обычных» машинах это 3,5-литровый атмосферный V6 с индексом VQ35DE, а вот на гибриде – 2,5-литровая рядная «четверка» QR25DER с компрессором Eaton.

Последний сполна компенсирует разницу в рабочем объеме, а электромотор, объединенный с цепным вариатором, добавляет к 234 «бензиновым» силам еще 20 своих. Полный привод – вполне типичный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес. Любопытно, что расход топлива, заявленный для гибридного кроссовера, всего на пару литров меньше, чем у варианта с 3,5-литровым атмосферником: 8,3 литра против 10,2.

Базовый Murano с передним приводом можно купить за 2,6 миллиона рублей, а полноприводный обойдется в 2,8 – но гибридное исполнение положено только версии Top, которая и без того стоит 3 122 000 рублей, а с батарейкой – все 3 355 000. С точки зрения оснащения она вне зависимости от силового агрегата отличается отдельной мультимедийкой для пассажиров второго ряда и панорамной крышей. Стоит ли переплата в 200 с лишним тысяч виртуальных двух литров бензина на сотню – вопрос риторический, но 19 проданных за прошлый год машин говорят о наличии энтузиастов, заинтересованных в такой покупке.

• Цена: от 3 150 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 4 190 000 рублей

В отличие от всех предыдущих представителей обзора, E 350 e – это первый представитель класса PHEV, то есть, подзаряжаемых гибридов. Автомобиль построен на модульной заднеприводной платформе MRA и в пятом поколении располагает чуть более 4,9 метра длины при 2 939 мм колесной базы.

В гибридной связке электродвигатель мощностью 82 л.с. объединен с 9-ступенчатой коробкой передач, а основная движущая сила – рядная «четверка» M274 на 211 л.с. Батарея имеет скромную емкость в 6,2 кВт*ч, на которых, впрочем, можно проехать до 30 километров, а зарядиться – от розетки. Правда, заявленный смешанный расход в 2,1-2,5 л/100 км явно получен с учетом максимального участия электромотора в процессе езды.

Самый дешевый седан в линейке – дизельный заднеприводный E 200 d за 3 150 000 рублей. Интересный нам сегодня E 350 e стоит от 4 190 000, но тут стоит учитывать и комплектацию Luxury, а не «базовую» Premium. Кроме того, отметим, что гибрид – не самая дорогая игрушка: даже полноприводный E 450 с 367-сильным V6 в той же версии Luxury ощутимо дороже – более 4,5 миллионов, а уж версии AMG уходят к 5,8-8,2 миллиона рублей.

• Цена: от 3 530 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 4 410 000 рублей

Кроссовер GLC, в соответствии с новыми правилами наименования модельного ряда сменивший GLK в 2016 году, сохранил компактную суть: чуть менее 2,9 метра колесной базы и 4 656 мм габаритной длины. Буквально пару недель назад представили рестайлинговую версию кроссовера: согласно последним тенденциям, в линейке появился «мягкий» гибрид, а позже должен добавиться и обычный – такой, как предлагается сейчас.

Здесь схема та же, что и у представленного выше E-class: двухлитровый 211-сильный бензиновый мотор и электродвигатель, но чуть более мощный – 116 л.с. Батарея, расположенная над задней осью, тоже может заряжаться и на ходу, и от розетки, а запас хода на электротяге – до 34 километров. Заявленный расход – тоже «оптимистичный»: 2,6 литра на 100 километров.

Разница в цене между «базой» и гибридом у GLC практически та же, что и у седана E-класса – около миллиона рублей. Самый доступный у нас – дизельный 220 d в исполнении Premium за 3,5 миллиона, а 350 e обойдется минимум в 4 410 000 рублей. А вот исполнение GLC Coupe с покатой крышей в гибридной версии приобрести нельзя: тут придется выбирать между стилем и экологией.

• Цена: от 3 011 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 4 843 000 рублей

Lexus RX уже ощутимо крупнее своих собратьев, упомянутых выше. При единой колесной базе в 2 790 мм у него есть растянутая до 5 метров семиместная версия – но ей гибридный привод не положен. Возможность выбора мотора есть только у стандартной пятиместной, длиной 4 890 мм.

Базовый двигатель здесь – тот же двухлитровый 238-сильный 8AR-FTS, что и у NX, а альтернатива ему – 3,5-литровый V6 семейства GR. В чисто бензиновом исполнении он выдает 301 л.с., а в гибридном дефорсирован до 262 – и схема трансмиссии принципиально не отличается от той, что мы обсуждали в NX. При этом заявленный средний расход – даже меньше, чем у более компактного и слабого NX: 5,3 л/100 км.

С ростом класса растут и цены: здесь уже базовая версия выходит за рамки 3 миллионов, а гибридное исполнение Premium стоит минимум 4 843 000 рублей. Те же, кому нужен цветной проекционный дисплей, аудиосистема от Mark Levinson и панорамная крыша, могут отдать 5 282 000 за комплектацию Exclusive.

• Цена: от 3 919 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 5 629 000 рублей

Гибридное исполнение Volvo XC90 имеет индекс T8 и обозначается Twin Engine – потому, что здесь электромотор, как у Lexus, расположен на задней оси. Построена такая версия на базе мощной бензиновой T6 с двухлитровым компрессорным двигателем на 320 л.с., и суммарная отдача составляет 400 «лошадей».

Во всех XC90 двигатели внутреннего сгорания работают в паре с 8-ступенчатым автоматом. Батарею на 9,2 кВт*ч, кстати, спрятали в центральном тоннеле, что позволило сохранить в багажнике место для докатки. На одной зарядке в режиме Pure Electric кроссовер проезжает 40 километров, а расход топлива в смешанном цикле должен составлять 2,5 л/100 км.

Базовая стоимость пятиместного XC90 в исполнении Momentum составляет 3,9 миллиона рублей. На этом фоне ценник гибридного T8 в 5 629 000 рублей кажется высоким – даже если сравнивать его не с базовой версией, а с семиместной T6 с тем же бензиновым мотором и тремя рядами сидений, но без электромотора, которая стоит ровно на миллион дешевле – 4 629 000. Впрочем, «для успокоения» можно вспомнить про существование четырехместной спецверсии Excellence с раздельными креслами второго ряда, которая предлагается только в гибридном исполнении и стоит 8,7 миллиона рублей.

• Цена: от 7 127 000 рублей / от 5 145 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 8 349 000 рублей / от 7 183 000 рублей

Гибридную схему с батареей и розеткой для ее зарядки сначала получил Range Rover Sport, а затем и его «неспортивный старший брат». Версия со 116-сильным электромотором, интегрированным в 8-ступенчатый автомат ZF, у обеих моделей зовется P400e. Электродвигатель здесь помогает основному бензиновому мотору Ingeniun, выдающему 300 л.с.

Суммарная отдача не совсем «математическая» – 404 л.с. в пике. При этом зарядить батарею можно за 8 часов от обычной розетки, а «тепличный» пробег на одной зарядке – 50 километров. Расход топлива, рассчитанный в таком сценарии для машины весом более 2,5 тонн – 2,8 литра на сотню.

Стоимость Range Rover в зависимости от наличия приставки Sport отличается ощутимо. Базовый двухлитровый Sport стоит от 5,1 миллиона рублей, а «просто» Range Rover предлагается как минимум с трехлитровым V6 и стоит от 7,1 миллиона. Гибридизация сближает их примерно на миллион: без приставки Sport автомобиль обходится от 8 349 000 рублей, а с ней – от 7 183 000. Все это, однако – стартовые цены, без учета многочисленных дополнительных опций.

• Цена: от 4 999 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 7 264 000 рублей

Porsche Cayenne, разделивший платформу MLB Evo с другими мощными и очень мощными кроссоверами концерна Volkswagen, тоже не остался в стороне от гибридных веяний. Раньше версия Hybrid относилась к Cayenne S, а нынешняя зовется просто Cayenne E-Hybrid. Мотор здесь – та же V-образная «шестерка» с одной турбиной, что и у «обычного» Cayenne, выдающая 340 л.с. и работающая в паре с 8-ступенчатым автоматом.

При этом гибрид выигрывает почти секунду в разгоне до сотни – это заслуга 136-сильного электромотора, питающегося от батареи емкостью 14 кВт*ч. Показатели «электрического» пробега и расхода топлива вполне ожидаемые: это 42-44 километра и 3,2-3,4 л/100 км соответственно.

Доплата за электромотор и батарею, занявшую место докатки под полом багажника, составляет 2,5 миллиона: базовый Cayenne стоит ровно 5 миллионов, а E-Hybrid – минимум 7 264 000 рублей. Однако корректнее сравнивать его со схожей по мощности версией S – правда, и она оказывается на 400 тысяч дешевле, оцениваясь в 6,8 миллиона. Утешением можно считать разве что то, что Cayenne Turbo – это уже 10 миллионов рублей.

• Цена: от 5 480 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 7 540 000 рублей

Недавнее обновление принесло гибридной «семерке» BMW не только большие ноздри, но и новый шестицилиндровый мотор вместо четырехцилиндрового в бензоэлектрической версии. Гибрид в России – это только длинная база и полный привод: такая версия обозначается 745Le xDrive.

Трехлитровая рядная «шестерка» выдает 286 л.с., а в корпусе восьмиступенчатой АКП расположился электромотор на 113 л.с., что в сумме дает пиковую отдачу в 394 л.с. Батарея на 12 кВт*ч имеет возможность зарядки от розетки, а проехать на чистом электричестве можно стандартные 50 километров. Расход в таком случае должен составить 2,5 л/100 км.

Базовая «короткая» 730i c задним приводом стоит от 5,5 миллионов рублей – но мы уже знаем, что гибрид подразумевает больше роскоши, а потому не слишком удивляемся ценнику от 7 540 000 рублей. Доплатить можно за спортивный автомат Steptronic и много чего еще, поэтому эту цену не стоит воспринимать как конечную.

• Цена: от 6 582 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 8 042 000 рублей

В отличие от Cayenne, Panamera не стесняется быть очень мощной и быстрой даже в гибридной шкуре. И хэтчбек, и универсал Sport Turismo в базе оснащаются 330-сильным V6, но в исполнении Turbo S это уже «нормальный» 550-сильный V8. В любом из вариантов в роли коробки передач выступает преселективный «робот» на 8 ступеней, в корпусе которого установлен 136-сильный электромотор.

Суммарная отдача в первом случае составляет 462 л.с., а во втором – целых 680. Подзаряжаемая батарея на 14 кВт*ч обеспечивает чуть большую автономность, чем у Cayenne – около 50 километров, а заявленный расход составляет около 3 литров на сотню.

Стартовая цена Panamera с V6 и без электромотора – 6,6 миллиона рублей, а гибрид не купить дешевле чем за 8 042 000 рублей. Универсал Sport Turismo чуть дороже – от 8 221 000 рублей. Ну а гибридное исполнение Turbo S – это уже запредельные 13 миллионов, легко дорастающие до 14 в комплектации Executive.

• Цена: от 9 810 000 рублей
• Цена гибридной версии: от 9 810 000 рублей

BMW i8 – самый необычный из необычных: у нас гибриды и сами по себе экзотика, а уж такие как этот – и вовсе штучный товар. Тем не менее, в прошлом году было продано 15 машин – а это значит, что даже у такой экстравагантной идеи есть поклонники. Судите сами: при такой внешности машина располагает 1,5-литровым трехцилиндровым мотором серии B38, раздутым до 275 сил, пару которому составляет 143-сильный электромотор, что дает суммарную отдачу в 374 л.с.

Полный привод тут «раздельный»: бензиновый мотор крутит только задние колеса через 6-ступенчатый автомат Aisin, а передними заведует электродвигатель. Небольшая батарея на 11,6 кВт*ч обеспечивает 55 «тепличных» километров на одной зарядке, которые в реальной жизни трансформируются примерно в 30. Заявленный расход топлива – около 2 литров на сотню, которые на реальных дорогах, конечно, никто не видел.

В России представлено как купе i8 с условным задними сиденьями, так и двухместный родстер. Первое стоит от 9,8 миллиона рублей, а за автомобиль с открытым верхом нужно отдать минимум 11,5 миллионов. И, пожалуй, заказывая i8, не поскупитесь на увеличенный топливный бак на 42 литра – тогда можно говорить не только об экологичности, но и о какой-никакой автономности.

Причины отсутствия в списке актуальных моделей Toyota Pruis мы объяснили – однако может показаться, что здесь нет еще нескольких моделей: в частности, нового Mercedes-Benz GLE и Infiniti QX60. Однако на то есть свои причины.

На Mercedes пока только открыты предзаказы, и живых машин еще нет – с их появлением мы выясним, в неизменном ли виде приехал к нам GLE 450 с мягкой гибридной системой.

Ну а гибридный QX60, напротив, попросту исчез с официального сайта. Напомним, технически модель была практически идентична Nissan Murano – 2,5-литровый компрессорный двигатель, вариатор и объединенный с ним вспомогательный электромотор.

• Гарантия
• Доставка и оплата
• О компании
• Акции
• Контакты

+7 925 305-55-25

• 
  
  +7 925 305-55-25
• Позвонить
• Обратный звонок

Telegram

Каталог

Поиск

Сравнение

Избранное

Профиль

Корзина

• Весь автопарк
• Автомобили в наличии
  
  Новое
• Электромобили
• Гибриды
• ДВС
• ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Поиск товаров

Гибриды

Denza

Polar

Venucia

Avatr

BAIC

BYD

Changan

Chery

Chevrolet

Exeed

FAW

GAC Trumpchi

Geely

Great Wall

Haval

HiPhi

Honda

Hongqi

Huawei

Hyundai

Jetour

Leapmotor

Lixiang

Lotus

Lynk & Co

Mazda

MG

NIO

Nissan

Polestar

Skoda

Tank

Toyota

Volkswagen

Volvo

Voyah

Zeekr

Все типы

Гибриды

Электромобили

ДВС

Под заказ

Гибриды

Lynk & Co 08

Под заказ

6 282 760 ₽

Под заказ

Гибриды

Honda Civic Гибрид

Под заказ

4 227 080 ₽

Под заказ

Гибриды

Denza D9

Под заказ

8 899 080 ₽

Под заказ

Гибриды

Toyota Rav4 Hybrid

Под заказ

6 095 880 ₽

Под заказ

Гибриды

Tank 400

Под заказ

5 909 000 ₽

Под заказ

Гибриды

Hongqi H5 2.0

Под заказ

4 741 640 ₽

Под заказ

Гибриды

Hongqi H5

Под заказ

4 274 440 ₽

Под заказ

Гибриды

GAC M8 Hybrid

Под заказ

7 871 240 ₽

Под заказ

Гибриды

Chery Tiggo 8 Pro e+

Под заказ

4 320 520 ₽

Под заказ

Гибриды

BYD TANG DM

Под заказ

7 030 280 ₽

Под заказ

Гибриды

BYD HAN

Под заказ

6 843 400 ₽

Под заказ

Гибриды

BYD SONG PLUS DM-i

Под заказ

4 787 720 ₽

Под заказ

Гибриды

BYD Qin PLUS DM-i

Под заказ

2 732 040 ₽

Под заказ

Гибриды

Lynk & Co 09 EM-P

Под заказ

7 310 600 ₽

Под заказ

Гибриды

Lynk & Co 09 PHEV

Под заказ

7 171 080 ₽

Под заказ

Гибриды

Changan UNI-K idd

Под заказ

4 787 720 ₽

Под заказ

Гибриды

Lixiang L9

Под заказ

7 367 000 ₽

Под заказ

Гибриды

Lixiang L8

Под заказ

5 873 240 ₽

В наличии

Гибриды

Lixiang L7

Под заказ

5 545 560 ₽

В наличии

6 590 000 ₽

В наличии

Новинка

ХИТ

Гибриды

Voyah Free Hybrid 2024

Под заказ

4 591 960 ₽

В наличии

5 990 000 ₽

В наличии

Акция

ХИТ

Гибриды

Voyah Free Hybrid 2023

Под заказ

4 611 160 ₽

В наличии

4 890 000 ₽

Под заказ

Гибриды

Voyah Dreamer

Под заказ

5 564 760 ₽

Под заказ

Гибриды

Geely Galaxy L7

Под заказ

4 227 080 ₽

Под заказ

Гибриды

Geely Monjaro HI-P

Под заказ

5 489 160 ₽

Под заказ

Гибриды

Geely Monjaro HI-X

Под заказ

4 554 760 ₽

Недоступен для заказа

Гибриды

GAC GS8 Hybrid

Недоступен для заказа

Гибриды

Lixiang Li ONE

Недоступен для заказа

Гибриды

Voyah Dreamer 4 местный

Недоступен для заказа

Гибриды

Voyah Free DNA Hybrid

Недоступен для заказа

Гибриды

Voyah Free Hybrid 2021

Плюсы гибридов

Главный плюс гибридных автомобилей — низкий расход топлива. Как правило, экономия составляет от 15 до 30% по сравнению с автомобилями такого же класса. А иногда и больше.

Владелец гибридного авто, в отличие от водителя электромобиля, не привязан к розетке и получает большую автономность, а также увеличенный запас хода.

Еще одним плюсом можно считать снижение налоговой нагрузки. В некоторых российских регионах транспортный налог на гибридные авто можно оплачивать со скидкой в 20 или 50%. Бывают случаи, когда по документам гибрид могут оформить как электромобиль. Тогда после постановки на учет гибридного авто владелец получит все бонусы, доступные обладателям электричек: бесплатные парковки, скидка или полная отмена транспортного налога, а также возможность бесплатной зарядки на некоторых станциях.

Минусы гибридных авто

Основные недостатки гибридных машин связаны с их ценой и стоимостью обслуживания. Такие автомобили технически более сложные, поэтому стоят дороже. Затраты на ремонт также будут выше, так как со временем нужно будет обслужить или заменить электромотор, батарею и другие элементы.

Гибриды тяжелее обычных автомобилей, а значит, динамика и маневренность у них хуже.

Какие гибриды продаются в России

Стоимость. Гибридные авто в России не слишком популярны. Прежде всего это связано с ценой — доступных моделей немного. Самые дешевые экземпляры стоят 250-300 тысяч рублей. Но это будут машины с большим пробегом и далеко не в лучшем техническом состоянии. Поэтому при покупке стоит рассчитывать на сумму хотя бы в полмиллиона рублей.

Происхождение. В основном на вторичке представлены гибридные авто из Японии. Помимо японцев, можно купить европейские, американские и даже китайские автомобили-гибриды. В основном все они стоят более миллиона рублей. А цены на лучшие гибриды, вроде Porsche Cayenne или Range Rover, могут перевалить и за десять миллионов.

Мы рассмотрим наиболее популярные модели гибридов на вторичке, которые можно купить в разных ценовых сегментах.

Honda Insight II — средняя цена 750 тысяч рублей

• Двигатель: бензиновый 1,3 л (88 л.с.) или 1,5 л (112 л.с.), общая мощность гибридной системы от 98 до 121 л.с.

• Кузов: лифтбек

Плюсы. Гибридная «Хонда» нравится автолюбителям необычным дизайном и практичным кузовом лифтбек. Крышка багажника состоит из двух стеклянных половинок, за ней скрывается просторный отсек (408 л), позволяющий перевозить объемные грузы.

У машины удобные кресла, четкий руль и неплохая шумоизоляция.

Но главное, такая «Хонда-гибрид» на фоне автомобилей с обычными бензиновыми моторами потребляет минимальное количество топлива — около 5-6 л/100 км. Таким образом, на полном баке бензина (40 л) можно проехать более семисот километров.

Минусы. Среди недостатков: достаточно жесткая подвеска и небольшой дорожный просвет (145 мм). Так что ездить по плохим дорогам нужно очень осторожно, тем более штатного запасного колеса у машины нет.

На заднем ряду мало свободного места, а посадка затруднена из-за покатой формы крыши.

Блок тизеров (цена от — 700000, модель — ID_MARK_HONDA_MODEL_INSIGHT)

Nissan Note II E-Power — средняя цена 1,1 млн рублей

• Двигатель: бензиновый двигатель 1,2 л (80 л.с.), общая мощность гибридной системы 109 л.с.

• Кузов: хетчбэк

Плюсы. При компактных габаритах салон Note получился просторным: сзади легко поместятся даже рослые пассажиры.

Как правило, комплектации у гибридов богатые: система автоматического торможения, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Этот маленький «Ниссан» обладает динамикой настоящего спортивного автомобиля — разгон до 100 км/ч занимает всего 7,5 секунды. При этом реально добиться расхода топлива в 3-5 л/100 км, хотя в зимнее время он будет на два-три литра выше.

Есть модификации с полным приводом.

Минусы. Из недостатков: маленький багажник (295 л) и простые отделочные материалы — пластик в салоне преимущественно жесткий. Подлокотников нет даже в дорогих комплектациях.

Максимальная скорость ограничена на уровне 145 км/ч, исправить это можно только перепрошивкой блока управления.

Из-за особенностей компоновки батареи теплый воздух не поступает к ногам задних пассажиров. Если в машине нет дополнительных воздуховодов, зимой на заднем ряду будет холодно.

Автомобиль доступен только с правым рулем.

Блок тизеров (цена от — 1000000, модель — ID_MARK_NISSAN_MODEL_NOTE)

Toyota Prius III — средняя цена 1 млн рублей

• Двигатель: бензиновый 1,8 л (99 л.с.), общая мощность гибридной системы 136 л.с.

• Кузов: лифтбек

«Тойота Приус» — самый популярный гибрид на вторичке. Машину полюбили за надежность и небольшой расход топлива.

Плюсы. Бензиновый двигатель 1,8 л обычно служит более 300 тысяч км, а электрические мотор-генераторы называют почти вечными. Расход топлива у реальных владельцев в среднем составляет от 4,5 до 7 л на 100 км.

У гибрида просторный салон и объемный багажник (445 л): на заднем ряду будет комфортно даже рослым пассажирам, а кузов лифтбек позволяет перевозить даже стиральную машину.

Минусы. Среди недостатков: небольшой дорожный просвет (140 мм), простые отделочные материалы и странная эргономика.

В салоне много жесткого пластика, который легко царапается и со временем начинает поскрипывать.

Панель приборов электронная и расположена по центру, что затрудняет считывание показаний на ходу.

Из-за крупных передних стоек у машины не лучшая обзорность.

Блок тизеров (год до — 2015, год от — 2009, модель — ID_MARK_TOYOTA_MODEL_PRIUS)

Lexus CT200h — средняя цена 1,3 млн рублей

• Двигатель: бензиновый 1,8 л (99 л.с.), общая мощность гибридной системы 136 л.с.

• Кузов: хетчбэк

Lexus CT — это серьезно переработанная и более люксовая версия «Тойоты Приус».

Плюсы. Автомобиль получил более строгую и солидную внешность, при этом гибридная система осталась такой же.

Салон выполнен из более дорогих материалов (мягкий пластик, кожа), эргономика и удобство посадки стали лучше.

Перед водителем традиционная панель приборов, а не электронный щиток по центру, как на «Приусе».

Поскольку технически «Лексус» унифицирован с «Тойотой», проблем с надежностью тут тоже нет.

Расход топлива составляет в среднем 5-6 л/100 км, но зимой вырастает примерно на пару литров.

Минусы. «Лексус» получился менее практичным, чем «Тойота». На заднем ряду теснее, а багажник меньше на целых сто литров (345 л). Для дальних путешествий с большими чемоданами CT200h подходит плохо.

Динамикой премиальный хетчбэк не поражает, разгон до 100 км/ч занимает 10,3 с.

По плохим дорогам надо ездить острожно: дорожный просвет небольшой (130-140 мм), а подвеска короткоходная и достаточно жесткая.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_LEXUS_MODEL_CT)

BMW i3 — средняя цена 2 млн рублей

• Двигатель: бензиновый 0,7 л (34 л.с.), общая мощность гибридной системы 170 или 184 л.с.

• Кузов: хетчбэк

Этот хетчбэк от BMW понравится тем, кого привлекают необычные автомобили.

Плюсы. Машина была представлена десять лет назад, но дизайн до сих пор нельзя назвать устаревшим. Задние двери открываются против хода движения, а центральной стойки кузова просто нет — все это облегчает посадку назад.

Благодаря компактным размерам (длина машины всего 4 метра) и большой площади остекления на i3 очень удобно парковаться, обзорность отличная.

Салон выполнен из необычных материалов, включая вставки из эвкалипта на дверях и натуральную шерсть на сиденьях.

Плюс у маленького BMW отличная управляемость.

Минусы. Из недостатков: тесный задний ряд и крошечный багажник (260 л), в котором нет подполья и запасного колеса.

Запас хода небольшой. На чистом электричестве машина может проехать около 150 км, заправка полного бака бензина (всего 9 л) увеличивает общий пробег до 250-300 км. При этом в зимнее время запас хода существенно меньше — при минусовой температуре он падает примерно на 50%.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_BMW_MODEL_I3)

Lexus RX 450H (III) — средняя цена 2,4 млн рублей

• Двигатель: бензиновый 3,5 л (249 л.с.), общая мощность гибридной системы от 249 до 299 л.с.

• Кузов: кроссовер

Про этот японский автомобиль-гибрид отзывы в абсолютном большинстве положительные.

Плюсы. Кроссовер получится очень тихим и мягким на ходу, по дороге машине словно парит.

При этом «Лексус» обладает хорошей динамикой (разгон до сотни занимает менее восьми секунд), а расход топлива для такой большой и тяжелой машины просто фантастический — в среднем около 10 л на 100 км.

Все гибридные RX оснащены полным приводом и имеют богатое оснащение: даже «в базе» есть кожаный салон, люк и премиальная аудиосистема.

Минусы. Недостатков у Lexus RX немного. К ним можно отнести не самое удобное управление мультимедийной системой: оно завязано на джойстике и кнопках, которые расположены на специальном наплыве центрального тоннеля.

Отделочные материалы здесь проще, чем у немецких премиальных кроссоверов: уже при пробеге в сто тысяч километров на коже могут появиться трещины и заломы.

Блок тизеров (год до — 2015, год от — 2008, модель — ID_MARK_LEXUS_MODEL_RX)

Автор: Роман Яровой