Гибридный аккумулятор для автомобиля как заряжать

Как заряжать гибридный аккумулятор правильно

Несмотря на то, что гибридные аккумуляторы не являются технологией, за которой будущее, они достаточно популярные и ещё долгое время будут распространёнными. Основная причина — одно из лучших сочетаний цены и характеристик в сфере. В этом материале на ряду с тем, как заряжать гибридный аккумулятор, рассказано в общих чертах, что это за технология, чем она отличается, как маркируются эти АКБ, их плюсы и минусы. Процесс зарядки описан для автоматизированных, «умных», дешёвых нерегулируемых зарядных устройств, а также для блоков питания. Пару слов сказано также об оптимальной зарядке гибридного аккумулятора от генератора, так как здесь тоже есть некоторые нюансы.

1. Что такое гибридные аккумуляторы и чем они отличаются?
2. Когда и зачем надо заряжать гибридную АКБ от зарядного устройства?
3. Как заряжать — пошаговая инструкция для разных ЗУ

Что такое гибридные аккумуляторы и чем они отличаются?

Само название — гибридный аккумулятор — указывает на то, что мы имеем дело с принципиально разными технологиями, совмещёнными в одном и том же источнике питания. АКБ рассматриваемого типа являются гибридом следующих двух технологий:

1. Сурьмянистая (или малосурьмянистая) — это когда свинцовые пластины для аккумулятора изготавливаются с применением сурьмы. В таблице Менделеева этот элемент обозначается Sb и является полуметаллом серебристо-белого цвета. Пластины, изготовленные по этой технологии, отличаются невысокой себестоимостью, повышенной прочностью и улучшенным контактом между активной массой и решёткой. Есть и недостатки. Например, малосурьмянистые аккумуляторы склонны к «кипению» при сравнительно низком напряжении зарядки — 13,8…14,0 В, что вынуждает пользователя с незавидной регулярностью проверять уровень электролита и часто доливать воду.
2. Кальциевая — пластины аккумулятора, вопреки частому заблуждению, не полностью сделаны из кальция, а лишь покрываются намазкой из этого вещества. Элемент обозначается в таблице Ca и представляет собой лёгкий щёлочноземельный металл серебристо-белого цвета. Кальциевые АКБ надёжно защищены от «кипения» (электролиз электролита начинается при напряжении заряда аж 15,5…16,3 В), требуют меньше внимания, а некоторые модели вообще делаются необслуживаемыми (без пробок для доливки воды). Ещё они отличаются низким саморазрядом и способны выдавать большие пусковые токи. Недостатки — «боятся» глубоких разрядов, сложно заряжаются до 100%, а также страдают стратификацией (расслоением) электролита.

Гибридные аккумуляторы — «впитали в себя» всё лучшее от рассмотренных двух технологий, так как все положительные («плюсовые») пластины в них сделаны с добавлением сурьмы, а отрицательные («минусовые»), соответственно, кальциевые. Конечно же, идеальными они не являются, поскольку вместе с преимуществами в них перекочевали и недостатки обеих технологий. Но в итоге аккумуляторы это неплохие, сравнительно долговечные и неприхотливые, прощают многие ошибки автолюбителей и, что немаловажно, стоят в среднем дешевле, чем полноценные кальциевые.

Для обозначения гибридных аккумуляторов производители используют несколько маркировок, например:

• Hybrid
• Calcium Plus
• Ca+
• Ca-Sb (или Ca/Sb)

Отечественные производители часто прямо так и пишут на этикетке — гибридный аккумулятор или гибридная технология. Ещё есть АКБ с маркировкой Ca-Ag (где Ag — это серебро) и даже Ca+ GOLD (золото), которые, по сути, тоже являются гибридными. И если серебро в некоторых АКБ присутствует (в количестве 10…30 грамм), что надписи про золото — это не более, чем рекламный ход.

Что касается зарядки гибридных аккумуляторных батарей, то в этом плане можно выделить следующие особенности:

• электролит склонен к «кипению» при напряжении выше 14,2 В;
• токи зарядки более 10% от номинальной ёмкости — нежелательны;
• батареи этого типа неплохо переносят «глубокие» разряды.

Как эти особенности влияют на процесс эксплуатации гибридных АКБ, сказано дальше.

Когда и зачем надо заряжать гибридную АКБ от зарядного устройства?

При условии, что автомобиль имеет исправную связку генератор-регулятор напряжения, эксплуатируется каждый день хот бы по часу-два, а ток утечки в пределах нормы — подзаряжать гибридный аккумулятор от стационарного зарядного устройства необязательно. Он будет вполне себе нормально восстанавливаться и так. Проверить это очень просто. Достаточно несколько раз по утру (то есть, после простоя 8…12 часов) промерить напряжение на клеммах АКБ. Если он не ниже 12,6 В, значит аккумулятор отлично себя чувствует на борту автомобиля, и в дополнительной подзарядке не нуждается.

Если же:

1. Напряжение на клеммах часто ниже 12,6 В.
2. Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В (в том числе, при включённых мощных потребителях — фары, печка, кондиционер).
3. Стартер туго крутит (но сам исправен).
4. Машина ездит не каждый день.
5. Поездки короткие.

То гибридный аккумулятор, скорее всего, вам придётся периодически подзаряжать при помощи зарядного устройства или блока питания. Опытные и внимательные автолюбители, которые сталкиваются с такой проблемой, со временем интуитивно начинают чувствовать, как часто надо уделять внимание своей АКБ. Несмотря на то, что гибридные аккумуляторы терпят глубокие разряды получше, чем полноценные кальциевые, держать их подолгу в полуразряженном или полностью севшем состоянии не стоит. Поверьте, такая эксплуатация пагубно сказывается на ресурсе аккумулятора абсолютно любого типа.

Как заряжать — пошаговая инструкция для разных ЗУ

ЗУ — зарядное устройство, то есть, прибор, который позиционируется производителем, как такой, который предназначен для зарядки АКБ. Разновидностей очень много, но все их можно раскидать в две группы. К первой группе относятся автоматические или «умные» ЗУ, в которых предусмотрены предустановки для аккумуляторов разных типов, а также присутствуют дополнительные функции (например, тренировка или десульфатация АКБ). Вторая группа — нерегулируемые дешёвые зарядки со скудной схемотехникой, в большинстве случаев представляющие собой трансформатор с парой диодов, кнопкой «ВКЛ/ВЫКЛ» и примитивным врущим китайским амперметром.

БП — блок питания, который способен выдавать на выходе напряжение 12…15 В (или в более широком диапазоне), которое стабилизируется схемой и регулируется пользователем. Совсем хорошо, если есть регулировка ограничения по току. Отвечающие таким требованиям БП довольно часто используются автолюбителями для зарядки АКБ. Их основное преимущество в том, что они универсальны — можно заряжать АКБ любого типа, проводить десульфатацию, тренировку, восстановление и прочие мероприятия. При наличии знаний о заряжаемых аккумуляторах, конечно же.

Ниже предлагается три инструкции — как правильно зарядить гибридный аккумулятор — если у вас есть «умное» или дешёвое ЗУ, либо регулируемый БП.

Зарядка гибридной АКБ автоматическим или «умным» ЗУ

Если ЗУ действительно «умное», то в нём наверняка «зашиты» специальные алгоритм зарядки для всех распространённых типов АКБ, включая гибридные. При наличии такого устройства следует внимательно почитать инструкцию или «погулять» по настройкам. Найдя нужный режим, останется только подключить ЗУ к клеммам АКБ, и всё. Остальное сделает «умная» зарядка — подберёт напряжение, ограничит ток, оповестит вас об окончании процесса.

Несмотря на то, что автоматические ЗУ считаются хорошими и надёжными, а также стоят внушающих доверие денег, слепо доверять им, всё же, не рекомендуется. Хотя бы разок проконтролируйте, что делает ЗУ с вашим аккумулятором. Для этого мультиметром промерьте напряжение и ток в начале и в конце зарядки. Если показания не вываливаются за указанные ниже значения, значит ваше «умное» ЗУ действительно неплохое.

Зарядка дешёвым нерегулируемым ЗУ

Основная проблема таких ЗУ заключается в том, что они дают на АКБ столько тока и напряжения, сколько батарея способна принять. Поскольку в них отсутствует даже элементарная схема стабилизации напряжения, то оно может скакать в зависимости от колебаний напряжения в вашей розетке. Дешёвые ЗУ поголовно «жарят» аккумуляторы слишком высокими напряжениями, из-за чего те очень быстро «закипают», так и не успев нормально зарядиться. Гибридных АКБ это особенно касается, так как электролиз («кипение», бульканье, пузырьки) в них активируется уже при 14,2 В.

Чтобы убедиться в том, что ваше ЗУ, как минимум, не будет гробить АКБ, его нужно полностью контролировать. При помощи мультиметра измерять напряжение на клеммах АКБ, а также ток, который ЗУ даёт в начале, и в конце процесса. Если показатели завышенные, то лучше не мучить аккумулятор, и отказаться от использования такой зарядки. Применять её можно только разве для того, чтобы оживить совсем севшую АКБ, лишь бы она смогла прокрутить стартер и запустить двигатель.

Параметры зарядки гибридного аккумулятора такие:

1. Ток в начале зарядки полностью севшей батареи не должен быть выше 10% от ёмкости (например, 6 А для 60 А*ч). При этом, если ток меньше — то ничего страшного. Это даже лучше для ресурса аккумулятора. Как правило, дешёвые ЗУ и не способны выдавать большие токи.
2. Ток в конце зарядки должен опуститься хотя бы до 0,1…0,3 А, при напряжении, указанном в следующем пункте.
3. Напряжение с средины и до конца зарядки должно быть в диапазоне 13,8…14,2 В, и никак не выше.
4. В начале зарядки сильно севшего аккумулятора напряжение должно быть выше, чем на клеммах самой АКБ (с ещё не подключённым ЗУ), но не выше указанного в предыдущем пункте диапазона.

Если ваше ЗУ заряжает АКБ, не выходя за перечисленные параметры — вам повезло.

Зарядка гибридного аккумулятора от БП с регулировкой напряжения

При наличии БП хотя бы с плавной регулировкой напряжения на выходе (без настройки ограничения по току), зарядить гибридный аккумулятор можно по следующему алгоритму:

1. Измерьте напряжение на клеммах ни к чему не подключённого аккумулятора.
2. На БП установите напряжение, на 0,5…1,2 В больше, чем намеряли в пункте 1.
3. Подключите крокодилы БП к выводам АКБ, соблюдая полярность.
4. Если есть возможность измерять ток заряда, то напряжение можно повышать до тех пор, пока ток не достигнет 10% от ёмкости.
5. Если ток измерять нечем (что странно, так как любой мультиметр может это делать), то напряжение можно добавлять по 0,1…0,2 В каждые 2 часа (попутно оно и само будет потихоньку подниматься).
6. Повышать напряжение нужно до 14,2 В.
7. При указанном напряжении ток зарядки должен постепенно снизиться до 0,1…0,3 А.
8. Гибридный аккумулятор — заряжен.

При наличии ограничения по тока пункты 4 и 5 можно пропустить. Помните о том, что гибридные АКБ склонны к «кипению». Поэтому обязательно проверьте уровень электролита перед началом зарядки и, при необходимости, долейте дистиллированной воды. Если в ходе зарядки АКБ начал интенсивно «кипеть», а ток заряда, при этом, ещё не упал до минимальных значений, значит либо на клеммы подаётся слишком большое напряжение, либо в вашем аккумуляторе есть закороченная банка. Но это уже совсем другая история.

Пару слов о зарядке от генератора

Во времена сурьмянистых аккумуляторов на автомобилях поголовно устанавливались реле-регуляторы напряжения, рассчитанные на 14 В. Если они работали исправно, электролит в банках никогда «не кипел» и «не выкипал». Доливать воду приходилось лишь в процессе зарядки от зарядных устройств, многие из которых были в те времена самодельными или переделанными из чего попало.

Сегодня, в век кальциевых, гелевых, АГМ и других АКБ — на машинах устанавливаются реле-регуляторы, рассчитанные на напряжение 14,5…14,8 В. Соответственно, если эксплуатировать на таком автомобиле сурьмянистый или гибридный аккумулятор, он будет постоянно «кипеть», и часто ездить с недостающим уровнем электролита. В таких случаях прибегают либо к замене реле-регулятора напряжения, либо к отказу от гибридного аккумулятора в пользу кальция, геля или АГМ. Для них такое напряжение — норма.

Итоги

Учитывая привлекательную стоимость и неплохие эксплуатационные характеристики, на гибридные АКБ ещё долго будет спрос. Надо сказать, что это не самая плохая технология. Чтобы правильно заряжать гибридный аккумулятор, надо помнить главным образом о том, что оптимальное напряжение их заряда находится в пределах 13,8…14,2 В. А в остальном они такие же, как другие аналоги — портятся от больших токов и длительных частых глубоких разрядов, любят чистоту и нормальный уровень электролита, в мороз работают хуже и так далее. При наличии элементарных знаний правильно и полноценно зарядить гибридную АКБ можно чем угодно — хоть «умным», хоть «тупым» ЗУ, а также любым блоком питания с регулировкой напряжения в пределах 12,0…15,0 В.

Гибридный аккумулятор – это батарея, в которой одна пластина изготовлена с добавлением кальция, а другая – с добавлением сурьмы. Чтобы понять, почему гибридная АКБ пользуется большим спросом, рассмотрим и другие типы устройств.

Гибрид и аналоги

Аккумулятор, произведенный по сурьмянистой технологии, в пластинах содержит сурьму. Эта батарея устойчива к сильным разрядам, но требует значительного объема электролита. Сурьмянистый аккумулятор всегда обслуживаемый. При полном заряде АКБ сильно кипит, поэтому если банки будут закрыты, она взорвется. Сурьмянистый аккумулятор требует регулярного обслуживания, а для этого нужны определенные навыки. Поэтому новичкам такое устройство не подойдет.

Кальциевая батарея отличается высокими пусковыми токами и не требует много электролита. При заряде такой аккумулятор почти не кипит, поэтому его можно сделать необслуживаемым. Из-за наличия в пластинах кальция и серебра внутреннее сопротивление снижено, что обеспечивает быструю зарядку. Минусами технологии является высокая стоимость и неустойчивость к глубокому разряду. Заряжать такую АКБ до 100% можно только специальным устройством.

Гибридный аккумулятор – это оптимальный вариант между описанными типами батарей. Это мало обслуживаемая АКБ. В нем содержится небольшое количество электролита, он не сильно кипит, но при этом имеет откручивающиеся пробки (количество электролита рекомендуется проверять раз в 2-3 месяца). Батарея устойчива к глубокому разряду, обладает высокими токами и стоит дешевле кальциевой.

Почему нужно заряжать АКБ

Стандартный цикл работы аккумулятора выглядит так: машина запускается, батарея отдает часть энергии, но затем генератор ее возвращает обратно. Но иногда, например, зимой батарея недополучает заряд. Из-за сильных морозов АКБ не может эффективно заряжаться. Ей нужен прогрев и, если его будет недостаточно, она не получит заряд. Частое повторение такого процесса приводит к поломке аккумулятора. Чтобы избавиться от недостатка заряда, батарею нужно дополнительно заряжать.

Зарядка гибридного аккумулятора

Гибридная АКБ заряжается так же, как и обычный аккумулятор. Если нужно быстро немного зарядить батарею, максимальный ток должен составлять 10% емкости. Например, если батарея 60 Ач, то нужен ток 6А. Если аккумулятор сняли на обслуживание, то необходим ток в 2А. Так АКБ будет долговечной. Соблюдайте ряд правил:

• Напряжение должно быть 13,8 – 14,2В.
• Банки наполните электролитом.
• Не забудьте открутить крышки.
• Не давайте слишком большие токи, так как с пластин будет осыпаться активная масса.

Когда напряжение возрастет до 14,2В, а амперы снизятся до 0,3 – 0,5, аккумулятор почти заряжен. При использовании автоматического устройства зарядки будет показано, какую емкость набрала батарея. Обычное зарядное устройство помигает лампочками.

Советы специалистов

Летом особенно важно следить за состоянием гибридного аккумулятора. В теплое время года АКБ не испытывает «холодных запусков», тратит мало энергии и быстро подзаряжается. Современные автомобильные генераторы выдают напряжение выше, чем раньше (14,2 – 14,5 В). Таким образом, в летний сезон из-за большого напряжения аккумулятор закипает, вода испаряется, концентрация кислоты увеличивается, пластины нагреваются и оголяются, а значит, может произойти осыпание активной массы. Чтобы не допустить поломки батареи, проверяйте ее в теплое время года раз в месяц.

Хотите узнать, какие еще технологии производства используются для АКБ и каковы их особенности?
Переходите по ссылке. (внизу страницы)

А за новым аккумулятором – в Delmex!

Когда приходит время менять аккумулятор автомобиля, владелец сталкивается с тем, что в продаже есть большое количество разнообразных источников питания: обслуживаемые и необслуживаемые, свинцовые и кальциевые и прочие. Все чаще можно встретить маркировку Hybrid. Что такое гибридный аккумулятор? На этот вопрос мы постараемся ответить в нашей статье. А также осветим особенности обслуживания этих батарей и их основных производителей.

Что такое гибридный аккумулятор для автомобиля

Гибридный аккумулятор для автомобиля — это батарея, в которой положительный электрод изготовлен по малосурьмянистой технологии, а отрицательный — по кальциевой, что позволяет гарантировать увеличенные пусковые токи и уменьшить восприимчивость АКБ в разрядам.

Гибридная технология аккумуляторов

Гибридная технология аккумуляторов подразумевает использование двух видов пластин. Свинцово-сурьмянистая гарантирует устойчивость источника питания к глубоким разрядам, а свинцово-кальциевая способствует уменьшению испарений воды и саморазряда. Соединение этих материалов позволяет продлить срок службы источника питания.

Также стоит отметить, что пластина с кальцием характеризуется ячеистой структурой, получаемой литьём в условиях низких температур. Такая технология формирует жёсткое строение пластины и обеспечивает снижение коррозии.

Гибридная АКБ для авто — обозначения и маркировка

Внимание! На гибридном аккумуляторе дополнительно будет написано Hybrid, Calcium Plus или Ca+.

На корпусе гибрида можно найти обозначения, которые сообщают информацию о расходе воды (последняя буква в маркировке):

• N — нормальный;
• L — малый;
• VL — очень малый;
• VRLA — АКБ оснащена регулирующим клапаном.

Эта информация позволит вам оценить простоту обслуживания аккумулятора — насколько часто понадобиться заливать в него воду.

Обозначения и маркировка, указываемые на корпусе аккумуляторной батареи зависят от производителя источника питания, но регламентируются требованиями страны, в которой осуществляется выпуск продукции. На любом аккумуляторе должна быть указана следующая информация:

• производитель;
• ёмкость;
• напряжение заряда;
• пусковой ток;
• вес;
• полярность;
• уровень электролита;
• дата производства;
• предупреждения о едкости компонентов.

Ниже представлены образцы маркировок на аккумуляторах из разных стран.

Рис. 1. Маркировка отечественных АКБ

Рис. 2. Маркировка европейских АКБ

Рис. 3. Маркировка азиатских АКБ

Рис. 4. Маркировка американских АКБ

Срок службы гибридного аккумулятора автомобиля

К преимуществам этого вида источников питания, безусловно, стоит отнести увеличенный срок службы. Производители гарантируют семилетнюю беспроблемную работу гибридных АКБ. Такое продолжительное время эксплуатации аккумулятора достигается за счёт малообслуживаемости батарей и их устойчивости к глубоким разрядам.

Чтобы продлить срок службы гибридного аккумулятора, мы рекомендуем следить за уровнем электролита и периодически очищать пластины от сульфатов. Обращаем ваше внимание, что стиль езды, температурный режим эксплуатации и исправность электросистемы напрямую влияют на работоспособность источника питания.

Гибридные АКБ: достоинства и недостатки

Этот вид аккумуляторов стал синтезом двух технологий — малосурьмянистой и кальциевой. Стоит отметить достоинства и недостатки источников питания типа Calcium Plus.

Плюсы гибридных аккумуляторов

• малое выкипание воды;
• минимальный саморазряд;
• устойчивые пусковые токи отличаются высокими показателями;
• устойчивость к глубоким разрядам.

Данные преимущества стали возможны благодаря развитию технологий изготовления пластин. Кальциевые элементы меньше подвергаются коррозии и сохраняют заряд АКБ. Минимизировано разложение воды и снижение уровня электролита.

Недостатки гибридных АКБ

• высокая стоимость гибридных АКБ;
• даже минимальная обслуживаемость аккумулятора требует определённых знаний и навыков.

Обслуживание гибридного аккумулятора

Несмотря на сравнительно высокую стоимость, гибридные АКБ становятся всё более популярными. Связано это с тем, что обслуживание этих батарей довольно простое.

Особого внимания гибридные источники питания требуют жарким летом — в это время выкипание воды из электролита максимально. Чтобы не испортить аккумулятор, следует периодически проверять количество раствора и его плотность. На большинстве АКБ есть отметки, на уровне которых должен находиться электролит. Некоторые батареи оснащены индикатором. Если уровень кислоты упал, следует долить дистиллированной воды. Гибрид необходимо очистить, если на пластинах появился белый налёт — сульфат свинца.

Десульфация гибридного аккумулятора

Процесс появления сульфатов свинца на пластинах естественен для всех аккумуляторов — ведь электролит вступает в химическую реакцию со свинцовыми элементами. Однако неправильная кислотность состава может ускорить разрушение пластин. Поэтому рекомендуется осуществлять десульфацию — очистку от сульфатов свинца.

Как правильно выполнить эту процедуру? Восстановление пластин АКБ осуществляется несколькими способами:

• цикл коротких и слабых зарядов-разрядов;
• с помощью химического раствора, заливаемого в банки;
• разобрать аккумулятор и почистить вручную.

Десульфация требует использования специального зарядного устройства. Оно чередует подачу напряжения и разряд. В процессе работы на дисплее зарядника будет отображаться информация о количестве восстановленной ёмкости.

Если у вас нет специального оборудования, можно использовать обычное зарядное, но с возможностью установки ампер и вольт. Как правильно заряжать и разряжать?

1. Проверьте уровень электролита. При низких показателях долейте дистиллированной воды.
2. Выставьте напряжение на оборудовании ~14,2 вольта и ток до 1 ампера.
3. Подсоедините клеммы зарядника к аккумулятору.
4. Оставьте на ночь. Напряжение АКБ должно вырасти до 10 вольт.
5. Оставляем на сутки без зарядки.
6. Далее увеличиваем ток до 2—2,5 ампер и заряжаем ещё 8 часов. Наблюдаем увеличение плотности до 1,12г/см3 и напряжения до 12,8 вольт.
7. Для запуска десульфации необходим ощутимый разряд, например, лампа дальнего света. Оставьте на 6—8 часов, показатель напряжения должен упасть до 9 вольт.
8. Повторяем цикл — заряжаем малым током, оставляем на ночь без зарядки, заряжаем увеличенным током, разряжаем.

Десульфацию следует считать успешно завершённой после того, как значение плотности электролита станет равняться 1,27 г/см3. Весь процесс может занять до двух недель, но он поможет восстановить работоспособность гибридного аккумулятора.

Как правильно заряжать гибридный аккумулятор

Гибридная аккумуляторная батарея не нуждается в цикличных зарядах, как кальциевая. Однако стоит знать, как правильно зарядить её, и учесть некоторые особенности:

1. Для быстрой зарядки можно брать максимальный ток равный 1/10 ёмкости. Но постоянно таким образом заряжать не рекомендовано.
2. Если время не поджимает, следует установить ток в 2 ампера с напряжением до 14,2 вольт.

Зарядка гибридной батареи вторым способом существенно продлит срок беспроблемной эксплуатации.

Напряжение и сила тока заряда гибридного аккумулятора

Показателем заряженности гибрид-АКБ является напряжение 14,2 вольта и падение тока до 0,5 ампер. А также можно ориентироваться на появление маленьких пузырьков.

Гибридные аккумуляторы автомобильные фирмы, модели

Несколько высокая стоимость сдерживает активное распространение гибридных технологий, однако, выбрать всё равно есть из чего. Отвечая на вопрос, какие модели лучшие, мы составили рейтинг hybrid-батарей.

Лучшие гибридные аккумуляторы — рейтинг

1. Довольно популярны источники питания от «Аккумуляторных технологий». Гибридные модели представлены такими продуктами, как АТ 64A3-L, AT 77A3-R, АТ 74АЗ-L, Зверь Hybrid. Отзывы пользователей отмечают доступную стоимость этих батарей — около 6 тысяч рублей, хороший запуск в морозы. Однако некоторые отметили, что со временем банки осыпались. Мы думаем, что это связано скорее с несвоевременным обслуживанием АКБ.
2. «Тюменский медведь» также предлагает гибридные аккумуляторы для авто: 6CT-77LA, 6CT-66LA, 6CT-55LA. Их приобретение обойдётся примерно в 5 тысяч рублей. Высокие пусковые токи и низкая цена привлекают. Но у некоторых автовладельцев возникли проблемы с запуском в сильные морозы.
3. A-Mega 6СТ-74 отличились длительным сроком эксплуатации — 6 лет.

В заключение хотелось бы ещё раз отметить простое обслуживание этого вида аккумуляторов для авто. Производители действительно постарались сделать максимально качественный продукт.

Как видите, гибридные аккумуляторы автомобильные просты в обслуживании, неприхотливы и долговечны. Надеемся, наша статья была вам полезна и вы узнали не только, как заряжать гибридный аккумулятор, но и каким производителям стоит доверять. Вы приобретали Hybrid-АКБ? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы, мы с радостью на них ответим.

Современный гибридный накопитель – аккумулятор для экологичного автомобиля отличается от своих предшественников. В него не нужно заливать дистиллированную воду, контролировать плотность электролита. Но, как и любой механизм, он требует периодического обслуживания и нуждается в подзарядке.

Что такое гибридный аккумулятор

Гибридная АКБ предназначена для старта и езды машины в условиях города. Положительный электрод устройства выполнен по малосурьмянистой технологии, отрицательный – на основе кальциевой. Их применение обеспечивает увеличение пусковых токов и снижает чувствительность батареи к разрядам.

Батарея находит в корпусе из прочного пластика со свинцовыми стенками, ограждающими пластмассовую часть от контакта с агрессивными электролитами. Заряды, положительный и отрицательный, находятся на клеммах.

Внутри корпуса находится 4-6 отсеков, заполненных электролитом, пластины расположены пучками с промежутками. Заряд распространяется по проводам в случае подключения электрической цепи машины.

Батареи лучше устанавливать на транспорте с пробегом от 150 тыс. км или моделях без автоматического отключения питания при включении сигнализации. В случае разрядки аккумулятор-гибрид практически не сульфируется. Устройства актуальны в условиях холодной зимы и умеренно жаркого лета.

Климатические условия и особенности отечественного дорожного покрытия исключают применение АКБ в премиум-машинах.

Важно! Установка прибора в салон или багажник может привести к нарушению деятельности органов дыхания.

Гибридная технология аккумуляторов

Гибридные современные АКБ для работы авто функционируют на основании двух типов пластин:

• свинцово-сурьмянистой, обеспечивающей стойкость источника питания к сильным разрядом;
• свинцово-кальциевой, с ячеистой структурой. Пластина снижает вероятность испарения воды, и не подвергается коррозии.

Технология гибридной батареи предусматривает производство положительного электрода из сурьмы и свинца. Отрицательный изготавливается из кальция с небольшим количеством свинца.

Гибридная АКБ для авто: обозначения и маркировка

Маркировка на корпусе установки наносится в соответствии с внутренними регламентами страны-изготовителя. Производитель может добавлять некоторые пункты на свое усмотрение, но обязательно указывает:

• название бренда;
• параметры емкости, напряжения заряда и пускового тока;
• массу изделия;
• характеристики полярности и уровня электролита;
• дату изготовления;
• предупреждающую информацию о едкости составляющих.

В зависимости от источника питания на батарее могут присутствовать надписи Hybrid, Calcium Plus или Ca+.

Последняя маркировка позволяет уточнить уровень расхода воды:

• VL – очень маленький;
• L – маленький;
• N – нормальный;
• VRLA – на устройстве есть клапан регулировки.

Индексация позволяет уточнить, как часто требуется доливать дистиллированную жидкость.

Срок службы гибридного аккумулятора автомобиля

Источники питания отличаются длительным эксплуатационным ресурсом. Бренды-изготовители заявляют о гарантийном сроке до 5 лет. Водители отмечают, что правильный уход и обслуживание АКБ продлевает период службы до 6-7 лет.

Чем отличается от малосурьмянистых и кальциевых батарей

Перед тем, как уточнить различия гибрида и стандартных устройств, необходимо разобраться в характеристиках «конкурентов».

Особенности малосурьмянистых аккумуляторов

АКБ из чистого свинца приходят в неисправность в результате колебаний температур. Добавление 5-7 % сурьмы позволило увеличить прочность пластин, которые выдерживают глубокие заряды. Емкости при этом теряется всего 20 %. К отрицательным свойствам приборов относятся:

• быстрое начало реакций электролиза – кипение происходит при 12-12,5 В;
• постоянный уход – залив воды, замер электролита, чтобы не допустить перегрева;
• большой вес;
• незначительный КПД.

Важно! Устройства оснащаются откручивающимися пробками с отверстиями для испарения жидкости.

Характеристики кальциевых источников питания

Добавление к свинцовой пластине 5-7 % кальция обеспечило:

• необслуживаемость АКБ – вода практически не выкипает;
• замедление процесса электролиза – начинается при напряжении 15-16 В;
• повышенное КПД пластин;
• увеличение пусковых токов и емкости.

Кальциевые батареи очень дорогие, чувствительны к глубоким разрядам (после 3-4 А теряется до 80 % емкости).

Сравнение гибридных и других АКБ

Аккумуляторы-гибриды отличаются от малосурьмянистых и кальциевых по следующим параметрам:

• разный состав токоотводов;
• минимальная чувствительность к глубоким разрядам, в отличии от кальциевых;
• потери воды при реакциях электролиза в 2 раза меньше, чем у малосурьмянистых;
• колебания напряжения не влияют на работу АКБ, как у кальциевых;
• меньший процент саморазрядки в сравнении с сурьмянистыми.

Интересно знать! Малосурьмянистые источники питания практически отсутствуют в продаже.

Преимущества и недостатки

Плюсами гибридных автомобильных батарей являются:

• реальная экономия, практичность и долговечность;
• минимальный расход воды;
• низкий уровень саморазряда благодаря кальциевым электродам;
• устойчивость к глубоким разрядам – положительный свинцово-сурьмянистый электрод переносит до 20 циклов;
• высокой ток стартера, обеспечивающий быстрый старт машины;
• минимальная вероятность окисления за счет специальной обмазки пластины;
• устойчивость к вибрациям на отечественном дорожном покрытии.

К минусам АКБ относятся:

• дорогая стоимость в сравнении с кальциевыми и малосурьмянистыми;
• сложность самостоятельного обслуживания.

При высокой стоимости гибриды работают дольше – пакетированные пластины меньше осыпаются.

Обслуживание гибридного аккумулятора

Батареи отличаются простотой обслуживания. Чтобы понять необходимость той или иной процедуры, достаточно взглянуть на цветовой индикатор:

• зеленая подсветка – АКБ не нуждается в дозарядке;
• белая подсветка – требуется доливка электролита;
• черная подсветка – устройство нужно зарядить.

На большинстве гибридов есть разметка уровня электролита. При появлении белого налета пластины обязательно чистят.

Как выполнить десульфатацию

Свинцовый осадок образуется вследствие химической реакции электролита и свинцовых элементов. Повышенная кислотность становится причиной разрушения пластин, поэтому их чистят следующим образом:

• делают цикличные короткие и слабые заряды-разряды;
• проводят химическую очистку специальными растворами;
• разбирают батарею и очищают вручную.

Совет! Если у вас нет соответствующих навыков, можно полностью испортить источник питания.

Как правильно заряжать гибридный аккумулятор

В отличии от кальциевой, гибридная батарейка не требует циклического заряда. Но, когда она разрядилась, рекомендуется выяснить, как нужно заряжать севший гибридный аккумулятор вашего автомобиля. Требуется выполнить следующее:

1. Экспресс-зарядку с подачей тока, равного 1/10 емкости АКБ. Методика рекомендована в редких случаях.
2. Пассивную зарядку током 2 А с подачей напряжения не более 14,2 В.

Напряжение и сила тока для гибридного аккумулятора

На электронном программируемом устройстве видно индикатор заряда и постепенное нарастание напряжения. При его увеличении до 14, 2 В и падении силы тока до 0,3-0,5 А батарея будет заряжена. Простейший зарядник даст световой сигнал об окончании цикла.

Как выбрать гибридный аккумулятор и зарядное устройство

Нормальные характеристики зарядника и аккумулятора обеспечат бесперебойность их эксплуатации.

Нюансы выбора АКБ

При покупке гибридной батареи нужно обращать внимание на:

• дату производства – оптимальный период между временем выпуска и покупки составляет 2-3 мес.;
• размеры – батарея должна полностью помещаться на своем месте;
• емкость, достаточную для старта мотора;
• полярность клемм;
• необходимость обслуживания.

Совет! Гелевые источники питания служат дольше.

Критерии выбора ЗУ

Приобретая зарядное устройство, ориентируйтесь на:

• предел оптимального напряжения – от 13,8 до 14,2 В;
• требования к максимальному току в соответствии с емкостью АКБ;
• наличие ограничителя мощности и силы тока;
• тип устройства – подзарядные модели отличаются щадящим циклом, а пускозарядные используются для десульфатации и восстановления заводской емкости.

Известные марки гибридных аккумуляторов

Перечень популярных изготовителей hybrid-батарей поможет выбрать устройства по характеристикам и стоимости:

• Аккумуляторные технологии. Продукты АТ 64A3-L, AT 77A3-R, АТ 74АЗ-L стоят в пределах 6 тыс. руб., отлично запускаются в морозы. При несвоевременном обслуживании существуют риски осыпания банок;
• Тюменский медведь. Производитель выпускает гибриды 6CT-77LA, 6CT-66LA, 6CT-55LA стоимостью примерно 5 тыс. руб. Изделия отличаются высокими пусковыми токами, но в условиях сильного холода их запустить проблематично;
• A-Mega. Производится две линейки – Ultra (стоят 5 тыс. руб.) и Premium (цена – более 11 тыс. руб.). Источники питания рассчитаны на использование до 6 лет. Вода в электролите испаряется в 12 раз медленнее. Толстые литиевые пластины обеспечивают виброустойчивость АКБ;
• В зависимости от полярности батарея стоит от 2,5 до 6 тыс. руб. Эксплуатируется при морозе до 30 градусов, прием и отдача заряда проходят хорошо. Сопротивление тока снижено за счет вертикальных жил решеток. АКБ устойчива к ударам;
• Зверь. Аккумулятор предназначен для высоких нагрузок в любом температурном режиме. Не садиться, даже если подключена акустика и подогрев сидений. Стоит от 3 до 10 тыс. руб. в зависимости от полярности.

У АКБ-гибридов стоимость чуть выше стандартных, но отличный эксплуатационный ресурс.

Гибридные батареи – простота и долговечность

Эксплуатационные показатели аккумуляторов гибридного типа схожи с кальциевыми и малосурьмянистыми. Легкость обслуживания, скорость зарядки, отличная емкость делают модели разных брендов популярными среди покупателей.