Гидравлические шланги для грузовых автомобилей

В данном разделе представлены гидравлические шланги, РВД ( рукава высокого давления), которые разработаны под выполнение разнообразных задач, с различным рабочим давлением 70 МПа, 150 МПа, 240 МПа, 300 МПа, изготовлены из различных материалов синтети…ческий каучук, полиамид, полиуретан и т.д., с разным количеством слоев армирования. Все эти особенности позволяют широко применять шланги на различных производствах, установках высокого давления, специальной и строительной технике, в гидравлическом инструменте, в машиностроении, станкостроении, горнодобывающей промышленности и т.д.

Материалы и применение

1. Шланги серии LSxx0ES изготовлены из синтетического каучука и армированы двухслойным металлокордом. Они применяются в ситуациях, где требуется высокая гибкость, а защита от износа не критична.
2. Шланги серии LSxx1ES изготавливаются из полиамида (PA)/полиуретана (PUR) и армированы тремя слоями стального корда. Полиуретановое покрытие снижает износ оболочки и продлевает срок службы шлангов.
3. Шланги серии LSSx03EB изготавливаются из полиоксиметилена (POM)/полиамида (PA) и имеют армирование от четырех до шести слоев стального корда.
4. Шланги серии LSx04EB изготавливаются из полиоксиметилена (POM)/полиамида (PA) и имеют армирование от четырех до шести слоев стального корда.

Диапазон температур для непрерывного использования составляет от -40°C до +100°C

Принцип и конструкция уплотнения

1. Шланги серии LSx01ES имеют фиксированное (не поворотное) резьбовое соединение с внешней резьбой G1/4″ на каждом конце с уплотнением резинометаллическими шайбами.

2. Шланги серии LSSx03EB имеют одно поворотное резьбовое соединение с внешней резьбой G1/4″ и одно фиксированное резьбовое соединение с внешней резьбой G1/4″ с уплотнением резинометаллическими шайбами.

3. Шланги в серии LSx04EB имеют две гайки с внутренней резьбой 9/16″ UNF int. на каждом конце. Герметизируется по принципу конического уплотнения с углом 60º.

1. А

   • Адаптер

2. Б

   • Болт

   • БРС

3. З

   • Заглушка

   • Защита

4. К

   • Клапан

   • Кольцо

5. М

   • Муфта

6. Н

   • Ниппель

7. П

   • Переходник

8. Р

   • РВД

   • Розетка

   • Рукав

9. С

   • Соединитель

10. Т

    • Тройник

11. Ф

    • Фитинг

    • Фланец

12. Ш

    • Шланг

    • Штуцер

Рукава и шланги высокого давления, применяемые в различных автомобильных системах, должны в течение всего срока эксплуатации выдерживать рабочие давления используемых в транспортных средствах жидкостей, обеспечивая герметичность, гибкость и прочность на излом и разрыв. При этом температурные диапазоны рабочих жидкостей могут колебаться в значительных пределах, что зависит от условий окружающей среды, типа жидкости, времени работы двигателя и других факторов.

Для обеспечения подобных требований конструкция рукавов и шлангов высокого давления состоит из нескольких слоев различных материалов. Самым простым и наименее надежным является двуслойный шланг из различных типов резины с тканевой центральной вставкой.

Такая деталь предназначена для передачи жидкостей, находящихся под небольшим давлением, а ее основной функцией является обеспечение герметичности и предотвращение возникновения изломов и трещин. Подобный тип шлангов зачастую применяется в топливной системе автомобилей.

Более сложную конструкцию имеют шланги, используемые в гидравлических системах управления рабочим инструментом. Показатели давлений жидкостей в таких механизмах достигают значительных величин, поэтому в конструкции высоконапорных шлангов помимо нескольких резиновых слоев применяется металлическая оплетка, придающая изделию достаточную прочность на разрыв.