Гидравлическое масло для чего используется в автомобиле

Автомобильные концерны тратят ежегодно миллиарды долларов на разработку инновационных гидравлических систем. Уменьшается масса приборов, развиваются эксплуатационные возможности. При этом непрерывно ужесточаются требования к гидравлическим маслам. Экологические нормы, диапазон рабочих температур, вязкость — все параметры должны соответствовать мировым стандартам, чтобы обеспечивать качественную работу механизмов. 

Назначение гидравлических масел

Специальное гидравлическое масло в автомобилестроении используется в гидроприводах для транспортировки механической энергии на участок применения — без этой жидкости механизм не работает. Суспензии получают путем гидрокаталитической и экстракционной очистки базовых нефтяных фракций. Гидравлические масла производят на минеральной или синтетической основе с добавкой присадок, которые обеспечивают необходимые эксплуатационные качества.

Применение гидравлических жидкостей необходимо в следующих узлах автомобиля:

• гидроусилитель руля;
• механизм подвески гидропневматического типа;
• ABS, ASR, ASC и прочие системы поддержки вождения;
• привод крыши для автомобилей с открытым верхом;
• амортизаторы и рулевая рейка;
• гидротормозные системы.

В автомастерских масла используются для гидравлических подъемников.

Виды гидравлических масел

В соответствии требований ГОСТ 17479.3-85 эти рабочие жидкости по эксплуатационным свойствам разделяются на три категории, каждой из которых соответствует своя маркировка:

• без присадок — группа А;
• с антикоррозийными и антиокислительными добавками — группа Б;
• с антикоррозийными, антиокислительными, а также противоизносными добавками — группа В.

Рассмотрим, что означает маркировка в случае, если гидравлическое масло 46 обозначено как МГ-46-В:

• Первая группа букв — МГ — масло гидравлическое;
• 46 — класс его вязкости (при рабочей температуре 40 °C кинетическая вязкость масла составляет 41,40–50,60 мм²/с (сСт);
• Последнее буквенное обозначение — В — показывает, что рабочая жидкость содержит все три вида присадок.

Соответственно, масло гидравлическое 32 с таким же комплектом присадок будет маркироваться по ГОСТ как МГ-32-В и отличаться от названного в предыдущем примере пониженной вязкостью — при рабочей температуре 40 °C его кинетическая вязкость составляет 28,80-35,20 мм²/с (сСт).

Основное международное деление, принятое во всем мире, — это стандартизация по системам DIN 51524 и ISO (обозначения, указанные в скобках):

• Н (HH) — минеральное масло без добавок. Индекс вязкости — 70. Соответствуют маслам группы А по ГОСТ;
• HL (HL) — минеральное с антикоррозийными и антиокислительными примесями. Индекс вязкости — 90. Соответствует группе Б по ГОСТ;
• HLP (HM) — минеральное с противоизносными и антикоррозийными присадками. Индекс вязкости — 90. Соответствует группе В по ГОСТ;
• HLP-V (HV) — масло с улучшенными показателями вязкости (индекс — 130) и температурных свойств.

Чтобы купить гидравлическое масло, подходящее для того или иного узла, необходимо делать выбор на основе технических рекомендаций, которые изложены в паспорте автомобиля. Важно обеспечить оптимальные условия эксплуатации и сбалансированные характеристики, а не максимальное количество присадок.

{ContentImage Id=»4003″ Align=»Center»}

Критерии выбора масла

При выборе масла для гидроприводов стоит прислушаться к мнениям экспертов, а также изучить технические рекомендации к конкретному автомобилю. Качественное гидравлическое масло, которое соответствует всем стандартам, обладает следующими свойствами:

• оптимальный индекс вязкости (сохранение параметра при различных температурах);
• химическая и температурная устойчивость;
• невосприимчивость к окислительным процессам;
• антикоррозийные свойства;
• повышенная фильтрация;
• деаэрирующие, деэмульгирующие и антипенные свойства;
• защита деталей гидропривода от повышенного износа;
• полная совместимость с материалами, из которых состоит гидропривод.

Зачастую крупные автоконцерны инициируют собственные линейки газосмазочных материалов. Суспензии разрабатываются на базе глубоких знаний узлов собственного выпуска. Например, гидравлические масла TOYOTA лучше адаптированы для одноименных автомобилей, чем жидкости других производителей. Когда необходимо обеспечить улучшенные противоизносные качества — подойдут гидравлические масла ENEOS серии FBK OIL.

Вязкость — основной критерий, на который стоит обратить внимание при покупке гидравлического масла. Производители обычно указывают оптимальные параметры вязкости для своих систем (минимум, максимум и оптимум) в сопутствующей документации. Важно соблюдать указанные границы. Снижение вязкости грозит потерями производительности и приводит к интенсивному износу трясущихся деталей механизма — хотя на такое масло гидравлическое цена будет ниже, риск поломки узла чреват более серьезными затратами. Завышенная вязкость усложняет вращение элементов и провоцирует механические потери в условиях пониженных температур.

Специалисты и автомеханики рекомендуют использовать гидравлические масла KIXX от южнокорейской компании GS Caltex. Более 40 лет изысканий в области нефтепереработки позволяют выпускать качественный продукт, который соответствует жестким требованиям современных гидроприводов. Hyundai, Kia Motors, Volvo, Samsung Electronics, LG Chemicals — мировые бренды применяют расходные материалы KIXX от GS Caltex в собственном производстве автомобилей и прочей техники, содержащей гидравлические системы.

Своевременно меняя гидравлическое масло, вы существенно продлите срок службы своего автомобиля, а найти оптимальное для вашей модели поможет автогипермаркет IXORA — наши специалисты посоветуют лучшее решение.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Что такое гидравлическое масло?

Назад к списку новостей

Гидравлическое масло – важный компонент любой гидравлической системы. От его правильного выбора зависит эффективность работы высокоточных узлов и их срок службы. Разберемся, какими основными свойствами должно обладать гидравлическое масло, как его выбирать и менять в случае необходимости.

Основные характеристики гидравлических масел

В большинстве отраслей современной промышленности используются гидравлические системы и механизмы: в авиации и космосе, металлургии, судостроении, сельском хозяйстве, в строительно-дорожной технике и различных транспортных средствах. Популярность гидравлических систем объясняется тем, что они довольно просто устроены, при этом надежны и удобны в обслуживании.

В основе принципа гидроприводов – равномерная передача энергии. Основным элементом таких систем выступают гидравлические масла. Их задача – передавать усилие при управлении, приводе и движении. Кроме того, масло смазывает все элементы механизма, одновременно защищая их от износа и коррозии.

Гидравлическое масло должно обладать:

• Вязкостно-температурным качеством – это основная характеристика гидравлического масла, обозначающая оптимальный диапазон температур, при котором масло будет сохранять достаточную вязкость. На разном оборудовании рабочая температура гидравлического масла может варьироваться от –60 °С до +90 °С.
• Антиокислительными и противоизносными свойствами: чтобы увеличить срок эксплуатации оборудования, в масла добавляют специальные присадки, которые задерживают процесс окисления металлических элементов, а также защищают агрегат от износа за счёт смазывающих свойств.
• Низким пенообразованием: масла не должны пениться, так как это нарушит равномерное поступление жидкости в необходимые места и, соответственно, ухудшит эффективность и работоспособность всего агрегата. Избежать этого помогают специальные добавки и высокая степень очистки.
• Гидролитической стабильностью: важно, чтобы масло обладало устойчивостью к окислению под воздействием воды, ведь ее наличие в гидравлических системах далеко не редкость.

Гидравлические масла принято разделять по назначению, вязкости и составу. В зависимости от сферы применения масло бывает:

• для промышленного оборудования;
• для гидротормозных и амортизационных узлов различных машин;
• для авиационной, наземной техники и водных судов.

В составе масел используются основа, которая может быть минеральной, синтетической или натуральной, и присадки – особые примеси, которые улучшают эксплуатационные свойства.

По эксплуатационным свойствам ГОСТ делит масла на три группы:

• Группа «А»: минеральные масла на основе нефтепродуктов, без присадок.
• Группа «Б»: жидкости с антикоррозийными и антиокислительными присадками для средненагруженных гидросистем.
• Группа «В»: высокоочищенные с антикоррозийными, антиокислительными и противоизносными добавками для оборудования, температура масла в которых поднимается до +90 °С.

Как подбирать гидравлическое масло

Для разных типов гидросистем необходимы жидкости с определенными свойствами и качествами. Технические характеристики гидравлического масла, подходящего для определенного оборудования, указывают в руководстве по эксплуатации.

Не стоит использовать техжидкость для механизмов, для которых она не предназначена, так как это может вывести из строя всю систему. Нельзя смешивать синтетические и минеральные масла, а также полностью заменять синтетическую жидкость на минеральную. Если вы решили долить в бачок другое масло, прежде убедитесь, что они являются совместимыми. В противном случае может возникнуть непредвиденная химическая реакция.

В легковых автомобилях гидравлическое масло используется в системе гидроусилителя руля (ГУР). Благодаря ему рулевое колесо современного автомобиля можно вращать одним пальцем. Выбирать масло для ГУР необходимо в строгом соответствии с требованиями автопроизводителя, они указаны в руководстве по эксплуатации. Ни в коем случае нельзя использовать моторное масло вместо гидравлического. Они совершенно разные по своим техническим характеристикам.

Есть и более удобный вариант подбора гидравлического масла для ГУР, как и всех других жидкостей именно для Вашего автомобиля — подбор масла ADDINOL.

Когда пора менять масло

Верный признак того, что жидкость ГУР пора менять – крутить руль стал заметно тяжелее, а под капотом появились нетипичные звуки. Также на потерю работоспособности масла указывают следующие признаки:

• повышенное пенообразование;
• изменение вязкости;
• появление резкого неприятного запаха;
• помутнение;
• присутствие в масле инородных вкраплений.

Планово масло необходимо менять раз в 1–2 года, и раз в полгода проводить его проверку.

Обратите внимание, что смешивать гидравлические масла можно только одинаковые по своему составу. Жидкости одного цвета, но с разными характеристиками, смешивать категорически запрещено.

Как правильно заливать масло в ГУР

Замена жидкости в гидроусилителе руля может быть частичной или полной. При частичной замене достаточно долить необходимое количество масла в бачок и покрутить руль в каждую сторону несколько раз, чтобы жидкость равномерно распределилась по системе.

Полную замену проводят в автосервисе либо самостоятельно. Для этого важно соблюдать следующие этапы:

1. Дайте машине остыть и установите ее на подъемник.
2. Открутите крышку расширительного бачка и с помощью шприца откачайте старое масло.
3. Отсоедините шланги (сначала основной, потом обратный) и опустите их в емкость, чтобы слить остатки. Для прокачки системы во время процедуры крутите руль при выключенном двигателе.
4. Снимите бачок, тщательно вымойте его и осмотрите. Если есть повреждения, бачок нужно заменить.
5. Установите обратно бачок и подсоедините шланги.
6. Залейте новое масло до необходимой отметки (она может различаться у разных моделей, обратитесь к инструкции).
7. Покрутите руль в разные стороны для прокачки жидкости по системе, в это время часть жидкости разойдется по узлам, поэтому, скорее всего, ее придется долить.
8. Снимите автомобиль с подъемника, запустите двигатель и проедьте несколько километров, после чего снова посмотрите на уровень. Если он превышает допустимый, то жидкость нужно отлить.

Важно помнить, что замену масла нужно проводить аккуратно, и следить, чтобы в масло не попала грязь.

Итак, мы убедились, что без гидравлического масла невозможна работа ни одной гидросистемы. Правильно подобранная жидкость предотвращает преждевременный износ деталей и помогает продлить срок службы оборудования. Не забывайте своевременно проверять качество масла и менять его в случае необходимости.

Функционирование современного оборудования, имеющего гидравлический привод, стало возможным благодаря использованию особых видов горюче-смазочных материалов и гидравлических масел. Работа промышленных станков, водного, воздушного, наземного транспорта и сельскохозяйственной техники зависит от их эксплуатационных данных и назначения.

Функции

Масло гидравлическое необходимо рабочим системам, так как усиливает передаваемую механическую энергию. Благодаря ему увеличивается приложенная сила, происходит координация направления ее движения. Масло гидравлическое обладает рядом преимуществ, с которыми работа механических средств улучшается:

• усиливается энергетическая подача к механизмам, приводимым в движение от гидравлического цилиндра;
• увеличиваются эксплуатационные сроки безаварийной работы механизмов и деталей, предотвращается их износ благодаря эффективной смазке;
• осуществляется противокоррозионная защита деталей из металла;
• усиленно охлаждаются работающие узлы гидравлической системы;
• обеспечивается надежная защита оборудования от повышенной влажности и перепадов температуры.

Для бесперебойной работы систем с гидравлическим приводом следует правильно подбирать масло: учитывать его тип и рекомендации производителя. Необходимо внимательно посмотреть руководство по эксплуатации гидравлической системы. Там указываются данные вязкости масла, которое в ней применяется.

Свойства

Главная особенность гидравлических масел – вязкость и устойчивость к низким температурам. От этих свойств зависит мощность системы, условия ее смазки и движение масла в деталях и узлах.

Технические данные масел закреплены в ГОСТе 17479 – 3 от 1985 года, основными положениями которого являются:

• обязательное отсутствие нерастворимых частичек механического происхождения, способных увеличивать коэффициент трения работающих деталей;
• чистота механизмов и шлангов оборудования в ходе их эксплуатации (без осадка и отложений, пены и масляно-водной смеси);
• хорошая текучесть гидравлического масла, способность его к фильтрованию и сепарированию.

Классификация в международной системе

Международная система классификации выделяет три вида гидравлических масел:

• минеральные, получаемые из нефти;
• синтетические — продукт процесса гидрокрекинга;
• созданные на водно-гликолевой основе.

В российском ГОСТе

В России ГОСТ выделяет по составу 3 категории гидравлических масел:

• А – дополнительные присадки не применяются;
• Б – в их состав входят антикоррозийные и противоокислительные добавки;
• В – масла категории Б с добавлением противоизносных химических компонентов.

Для маркировки применяются буквенные и цифровые обозначения.

В классификации DIN и ISO

В Международных системах классификации DIN и ISO гидравлические масла имеют такие обозначения:

1. H (по DIN) или НН (по ISO) – соответствует по ГОСТу группе «А», имеет минеральное происхождение, дополнительные добавки отсутствуют. Использование масел данной группы эффективно в работе оборудования низкой нагрузки с шестеренными или поршневыми насосами. Температурный режим около +80°С, давление – менее 15 МПа.
2. HL – аналогично группе «Б» российской классификации, имеющая минеральную основу, показатель вязкости 90 и присадки антикоррозийного и антиокислительного свойства. Масла данного типа предназначены для гидравлических устройств средней загруженности, работающих при температурах +80°С и давлении не выше 2,5 МПа.
3. HLP или НV (по классификации ISO) – имеет минеральное происхождение, соответствие с группой «В» российского ГОСТа, средний показатель вязкости. Оно обогащено тремя примесями, обладает высокими показателями вязкости (от 130) и применяется в широком диапазоне температур.

ВАЖНО! Стандарты DIN и ISO имеют еще одну группу масел: HLP-V и HV. В масла данной группы входят специальные загустители, которые положительно влияют на параметры вязкости и температуры.

Назначение

Гидравлические масла в зависимости от назначения и применения бывают трёх видов:

• для водного или воздушного транспорта;
• для тормозных и амортизационных механизмов транспортных средств и техники;
• для гидросистем промышленного оборудования.

Применяются для гидросистем, чтобы обеспечить надежную работу таких узлов и механизмов:

• гидроусилителя рулевого управления и рулевой рейки;
• гидротормоза;
• гидропневматического механизма подвески и амортизаторов.

А также служат:

• для подъема и складывания крыши в автомобиле-кабриолете;
• открывания и закрывания дверей в пассажирских автобусах;
• кранов-манипуляторов, ковшей, отвалов навесного оборудования специализированной техники.

Подбирать гидравлическое масло для оборудования следует исходя из рекомендаций производителя, поэтому с информацией в специализации необходимо хорошо ознакомиться.

Линейка гидравлических масел Tellus от производителя Shell Выпускается для мобильной техники и стационарного оборудования. Правильный подбор масла, требуемый заводом-изготовителем, обеспечит долговечность эксплуатации и снизит риск внепланового ремонта.

Гидравлические масла для мобильной техники

В ассортименте для мобильной техники, Shell производит 5 видов гидравлических масел:

1. Shell Tellus S4 VX 32 применяется для гидравлических механизмов грузовых автомобилей и спецтехники в условиях работы при низких температурах.
2. Shell Tellus S3 V – масло экстра-класса для всесезонной эксплуатации тракторов, самосвалов, строительной техники в широком диапазоне температурных колебаний внешней среды. Улучшенные характеристики антиокислительных и противоизносных свойств обеспечивают специальные присадки.
3. Shell Tellus S2 V. Высокоэффективное масло для гидравлических систем транспортных средств и строительной техники. Применяется в условиях низких температур, а также работает в режиме экстремальных нагрузок.
4. Shell Tellus S2 VA – всесезонное масло с улучшенной моющей способностью. Данный тип масла используется преимущественно в строительной технике в условиях повышенной загрязненности.
5. Shell Naturelle Fluid HF-E 46 является полностью биоразлагаемой и экологичной гидравлической жидкостью, имеет в своем составе эфиры и беззольные присадки. Трудновоспламеняемые свойства масла позволяют работать в экологических зонах и условиях повышенной пожароопасности. Основная область применения – трактора.

Гидравлические масла для стационарного оборудования

Для стационарного оборудования компания Shell Производит линейку гидравлических масел TELLUS M:

1. Shell Tellus S4 ME предназначено для использования в оборудованиях для штамповки металлов, конвейеров и в горнодобывающей промышленности. Обладает высокой энергоэффективностью, и при этом не снижается уровень защиты трущихся деталей.
2. Shell Tellus S3 M изготавливается с использованием бесцинковой технологии. Благодаря этому предотвращается образование отложений, снижающих эффективность гидравлических систем.
3. Shell Tellus S2 M. В данной марке гидравлического масла используются присадки, обеспечивающие повышенную термическую и гидролитическую стабильность. В составе присадки входит дитиофосфат цинка, который не рекомендуется к использованию в механизмах, где находится серебро.
4. Tellus S2 MA используется в оборудовании, работающем в тяжёлых условиях эксплуатации. Содержание специальных присадок обеспечивает повышенные моющие и деэмульгирующие свойства.
5. Shell Hydraulic S1 M применяется в оборудовании на производстве, предъявляющем высокие требования к износостойкости трущихся механизмов, работающих под высоким давлением.

Преимущества применения

Эффективная работа оборудования напрямую зависит от состояния используемого в нем масла. 70% поломок гидросистем возникает из-за масла, из них более 40% связаны с его эксплуатационными показателями качества, а 60% – с чистотой.

Главным преимуществом гидромасел является оптимальный показатель вязкости при изменении температур во время эксплуатации.

Например, применение масла ВМГЗ не нуждается в предварительном разогреве, так как оно имеет малую вязкость. Дополнительные присадки антикоррозийного, антиокислительного и антипенного действия способствуют улучшению его свойства.

Ряд сбалансированных характеристик помогает достичь нужные технические параметры:

• данные температуры, при которых масло застывает и, наоборот, может воспламеняться;
• кинематическая и динамическая вязкость;
• кислотность;
• возможность защиты деталей от коррозии;
• наличие примесей и воды в объеме жидкости.

Пример:

Гидравлическое масло производителя Shell имеет такие технические параметры:

• передача механической силы по длине гидросистемы;
• защитная функция масла на детали и механизмы при работе в плохих погодных условиях.

ВАЖНО! Высокие показатели в эксплуатации возможны, если масло для гидросистемы подобрано правильно.

From Wikipedia, the free encyclopedia

A hydraulic fluid or hydraulic liquid is the medium by which power is transferred in hydraulic machinery. Common hydraulic fluids are based on mineral oil or water.^[1] Examples of equipment that might use hydraulic fluids are excavators and backhoes, hydraulic brakes, power steering systems, automatic transmissions, garbage trucks, aircraft flight control systems, lifts, and industrial machinery.

Hydraulic systems like the ones mentioned above will work most efficiently if the hydraulic fluid used has zero compressibility.

Functions and properties[edit]

The primary function of a hydraulic fluid is to convey power. In use, however, there are other important functions of hydraulic fluid such as protection of the hydraulic machine components. The table below lists the major functions of a hydraulic fluid and the properties of a fluid that affect its ability to perform that function:^[2]

Composition[edit]

Base stock[edit]

The original hydraulics fluid, dating back to the time of ancient Egypt, was water. Beginning in the 1920s, mineral oil began to be used more than water as a base stock due to its inherent lubrication properties and ability to be used at temperatures above the boiling point of water. Today most hydraulic fluids are based on mineral oil base stocks.

Natural oils such as rapeseed are used as base stocks for fluids where biodegradability and renewable sources are considered important.

Other base stocks are used for specialty applications, such as for fire resistance and extreme temperature applications. Some examples include: glycol ethers, organophosphate ester, polyalphaolefin, propylene glycol, and silicone oils.

NaK-77, a eutectic alloy of sodium and potassium, can be used as a hydraulic fluid in high-temperature and high-radiation environments, for temperature ranges of 10 to 1400 °F (-12 to 760 °C). Its bulk modulus at 1000 °F (538 °C) is 310,000 psi (2.14 GPa), higher than of a hydraulic oil at room temperature. Its lubricity is poor, so positive-displacement pumps are unsuitable and centrifugal pumps have to be used. The addition of caesium shifts the useful temperature range to -95 to 1300 °F (−70 to 704 °C). The NaK-77 alloy was tested in hydraulic and fluidic systems for the Supersonic Low Altitude Missile.^[3]

Other components[edit]

Hydraulic fluids can contain a wide range of chemical compounds, including: oils, butanol, esters (e.g. phthalates, like DEHP, and adipates, like bis(2-ethylhexyl) adipate), polyalkylene glycols (PAG), organophosphate (e.g. tributylphosphate), silicones, alkylated aromatic hydrocarbons, polyalphaolefins (PAO) (e.g. polyisobutenes), corrosion inhibitors (incl acid scavengers), anti-erosion additives, etc.

Biodegradable hydraulic fluids[edit]

Environmentally sensitive applications (e.g. farm tractors and marine dredging) may benefit from using biodegradable hydraulic fluids based upon rapeseed vegetable oil when there is the risk of an oil spill from a ruptured oil line. Typically these oils are available as ISO 32, ISO 46, and ISO 68 specification oils. ASTM standards ASTM-D-6006, Guide for Assessing Biodegradability of Hydraulic Fluids and ASTM-D-6046, Standard Classification of Hydraulic Fluids for Environmental Impact are relevant.

Anti-wear hydraulic fluids[edit]

Anti-wear (AW) hydraulic oils are made from a petroleum base fluid and commonly contain the anti-wear additive Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP). This additive works to protect the hydraulic pump. They come in multiple viscosity grades that have varying applications. For example, AW 46 hydraulic oils can be used to operate the hydraulic systems in off-road equipment such as dump trucks, excavators, and backhoes, while AW 32 hydraulic oils may be more suitable for colder weather applications like in a snow plow’s pump.^[4]

Safety[edit]

Because industrial hydraulic systems operate at hundreds to thousands of PSI and temperatures reaching hundreds of degrees Celsius, severe injuries and death can result from component failures and care must always be taken when performing maintenance on hydraulic systems.^[5]

Fire resistance is a property available with specialized fluids. Water-glycol and polyol-ester are some of these specialized fluids that contain excellent thermal and hydrolitic properties, which aid in fire resistance.^[6]

Uses[edit]

Brake fluid[edit]

Brake fluid is a subtype of hydraulic fluid with high boiling point, both when new (specified by the equilibrium boiling point) and after absorption of water vapor (specified by wet boiling point). Under the heat of braking, both free water and water vapor in a braking system can boil into a compressible vapor, resulting in brake failure.^[7] Glycol-ether based fluids are hygroscopic, and absorbed moisture will greatly reduce the boiling point over time. Mineral oil and silicone based fluids are not hygroscopic.

Power steering fluid[edit]

Power steering fluid is a sub type of hydraulic fluid. Most are mineral oil or silicone based fluids, while some use automatic transmission fluid, made from synthetic base oil.^[8][9] Automatic transmissions use fluids for their lubrication, cooling and hydraulic properties for viscous couplings.

Use of the wrong type of fluid can lead to failure of the power steering pump.^[8]

Aircraft hydraulic systems[edit]

As aircraft performance increased in the mid-20th century, the amount of force required to operate mechanical flight controls became excessive, and hydraulic systems were introduced to reduce pilot effort. The hydraulic actuators are controlled by valves; these in turn are operated directly by input from the aircrew (hydro-mechanical) or by computers obeying control laws (fly by wire).

Hydraulic power is used for other purposes. It can be stored in accumulators to start an auxiliary power unit (APU) for self-starting the aircraft’s main engines. Many aircraft equipped with the M61 family of cannon use hydraulic power to drive the gun system, permitting reliable high rates of fire.

The hydraulic power itself comes from pumps driven by the engines directly, or by electrically-driven pumps. In modern commercial aircraft these are electrically-driven pumps; should all the engines fail in flight the pilot will deploy a propeller-driven electric generator called a Ram-Air Turbine (RAT) which is concealed under the fuselage.^[10] This provides electrical power for the hydraulic pumps and control systems as power is no longer available from the engines. In that system and others, electric pumps can provide both redundancy and the means of operating hydraulic systems without the engines operating, which can be very useful during maintenance.

Specifications[edit]

Mineral oil base[edit]

According to DIN 51502^[11][12][edit]

• HL: With agents to enhance corrosion protection and age resistance. Used in hydraulic systems that do not pose any requirements as to wear protection.
• HLP: With agents to enhance corrosion protection and age resistance. Suitable for most fields of application and components.
• HLPD: As HLP but also used in systems where solid or liquid contamination need to be kept temporarily suspended.
• HVLP: With agents to enhance corrosion protection, age resistance, to reduce scuffing wear in mixed friction areas, and to improve the viscosity-temperature behavior. Used in system operated over a wide temperature range.
• HVLPD: As HVLP but also used in systems where solid or liquid contamination need to be kept temporarily suspended.

According to MIL for military applications:^[11][edit]

• Mil-PRF-5606 (originally Mil-H-5606): Mineral base, flammable, fairly low flashpoint, usable from −65 °F (−54 °C) to 275 °F (135 °C), red color, developed in the 1940s^[13]
• MIL-PRF-6083: Usable from −54 °C to 135 °C «where corrosion protection is required and a determination has been made that MIL-PRF-46170 (FRH) hydraulic fluid cannot be used. This includes use in recoil mechanisms and hydraulic systems for rotating weapons or aiming devices of tactical and support ordnance equipment, except combat armored vehicles/equipment which require FRH. The hydraulic fluid is also used as a preservative fluid for aircraft hydraulic systems and components where MIL-H-5606 (OHA) or MIL-PRF-87257 is used as an operational fluid.»^[14]

Synthetic hydrocarbon base:
These synthetic fluids are compatible with mineral-base hydraulic fluids and were developed to address the low flash point draw back of mineral based hydraulic fluids.^[13]

• Mil-H-83282: Synthetic hydrocarbon base, higher flashpoint, self-extinguishing, backward compatible to -5606, red color, rated to −40 °F (−40 °C) degrees.
• Mil-H-87257: A development of -83282 fluid to improve its low temperature viscosity.

Multi purpose oil UTTO/STOU^[11][15][edit]

• UTTO: Is an abbreviation for «Universal Tractor Transmission Oil». It is a hydraulic oil that can also be used in the transmissions and wet brakes of machines like tractors.
• STOU: Is an abbreviation for «Super Tractor Oil Universal». It is a hydraulic oil that can also be used in the motor, the transmissions and wet brakes. So its main difference to the UTTO oil is that it can be used also as an motor oil.

Phosphate-ester base:[edit]

• US/NATO Military specification — MIL-H-8446
• Boeing Seattle — BMS3-11
• Boeing Long Beach — DMS2014
• Boeing Long Island — CDS5478
• Lockheed — LAC C-34-1224
• Airbus Industrie — NSA307110
• British Aerospace — BAC M.333.B
• Bombardier — BAMS 564-003
• SAE — Ac974
• SAE — AS1241
• Skydrol

Contamination[edit]

Special, stringent care is required when handling aircraft hydraulic fluid, as it is critical to flight safety that it stay free from contamination. It is also necessary to strictly adhere to authorized references when servicing or repairing any aircraft system. Samples from aircraft hydraulic systems are taken during heavy aircraft maintenance checks (primarily C and D checks) to check contamination.^[16]

Military Spec 1246C is one fluid contamination specification.

The ISO fluid contamination scale assigns a contamination category based on particle size count and distribution.^[17]

Other uses[edit]

The properties of HLP 32 hydraulic oil make it ideal for lubricating machine tools.^[18][19]

See also[edit]

• Dexron
• Hydraulic brake
• Hydraulic fuse
• Hydraulics International, INC.
• Hydropneumatic suspension — automobile application
• Oleo strut — aircraft application
• Osmosis
• Skydrol

References[edit]

External links[edit]

• Information and purchase of military specification (mil-spec) hydraulic fluid
• Information about Fluid Power is also available on the National Fluid Power Association web-site nfpa.com
• USDA Research. Biodegradable Plant-Based Hydraulic Fluid
• Biodegradable Hydraulic Oils
• Industrial Hydraulic Oils
• Aviation hydraulic fluids

Oil Hydraulic Systems

Общие требования и свойства масел

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые. По назначению их делят в соответствии с областью применения:

• для летательных аппаратов, мобильной наземной, речной и морской техники;
• для гидротормозных и амортизаторных устройств различных машин;
• для гидроприводов, гидропередач и циркуляционных масляных систем различных агрегатов, машин и механизмов, составляющих оборудование промышленных предприятий.

В данной статье рассмотрены рабочие жидкости и гидравлические масла для гидросистем мобильной техники, обозначенные ГОСТ 17479.3–85 как гидравлические масла, а также некоторые наиболее распространенные гидротормозные и амортизаторные жидкости на нефтяной и синтетической основах.

Основная функция рабочих жидкостей (жидких сред) для гидравлических систем — передача механической энергии от ее источника к месту использования с изменением значения или направления приложенной силы.
Гидравлический привод не может действовать без жидкой рабочей среды, являющейся необходимым конструкционным элементом любой гидравлической системы.

В постоянном совершенствовании конструкций гидроприводов отмечаются следующие тенденции:

• повышение рабочих давлений и связанное с этим расширение верхних температурных пределов эксплуатации рабочих жидкостей;
• уменьшение общей массы привода или увеличение отношения передаваемой мощности к массе, что обусловливает более интенсивную эксплуатацию рабочей жидкости;
• уменьшение рабочих зазоров между деталями рабочего органа (выходной и приемной полостей гидросистемы), что ужесточает требования к чистоте рабочей жидкости (или ее фильтруемости при наличии фильтров в гидросистемах).

С целью удовлетворения требований, продиктованных указанными тенденциями развития гидроприводов, современные рабочие жидкости (гидравлические масла) для них должны обладать определенными характеристиками:

• иметь оптимальный уровень вязкости и хорошие вязкостно-температурные свойства в широком диапазоне температур, т.е. высокий индекс вязкости;
• отличаться высоким антиокислительным потенциалом, а также термической и химической стабильностью, обеспечивающими длительную бессменную работу жидкости в гидросистеме;
• защищать детали гидропривода от коррозии;
• гидравлические масла должны обладать хорошей фильтруемостью;
• иметь необходимые деаэрирующие, деэмульгирующие и антипенные свойства;
• предохранять детали гидросистемы от износа;
• быть совместимыми с материалами гидросистемы.

Большинство массовых сортов гидравлических масел вырабатывают на основе хорошо очищенных базовых масел, получаемых из рядовых нефтяных фракций с использованием современных технологических процессов экстракционной и гидрокаталитической очистки.

Физико-химические и эксплуатационные свойства современных гидравлических масел значительно улучшаются при введении в них функциональных присадок — антиокислительных, антикоррозионных, противоизносных, антипенных и др.

Система обозначения гидравлических масел

Принятая в мире классификация минеральных гидравлических масел основана на их вязкости и наличии присадок, обеспечивающих необходимый уровень эксплуатационных свойств.
В соответствии с ГОСТ 17479.3–85 (“Масла гидравлические. Классификация и обозначение”) обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами “МГ” (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами и характеризует класс кинематической вязкости, третья — буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

По ГОСТ 17479.3-85 (аналогично международному стандарту ISO 3448) гидравлические масла по значению вязкости при 40 °С делятся на 10 классов (см. таблицу).
В зависимости от эксплуатационных свойств и состава (наличия соответствующих функциональных присадок) гидравлические масла делят на группы А, Б и В.
Группа А (группа НН по ISО) — нефтяные масла без присадок, применяемые в малонагруженных гидросистемах с шестеренными или поршневыми насосами, работающими при давлении до 15 МПа и максимальной температуре масла в объеме до 80 °С.
Группа Б (группа HL по ISO) — масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками. Предназначены для средненапряженных гидросистем с различными насосами, работающими при давлениях до 2,5 МПа и температуре масла в объеме свыше 80 °С.
Группа В (группа HM по ISO) — хорошо очищенные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 90 °С.
В масла всех указанных групп могут быть введены загущающие (вязкостные) и антипенные присадки.
Загущенные вязкостными полимерными присадками гидравлические масла соответствуют группе НV по ISO 6743/4.
В таблице приведено обозначение гидравлических масел существующего ассортимента в соответстствии с классификацией по ГОСТ 17479.3-85.
В таблице кроме чисто гидравлических масел включены масла марок «А», «Р», МГТ, отнесенные к категории трансмиссионных масел для гидромеханических передач. Однако благодаря высокому индексу вязкости, хорошим низкотемпературным и эксплуатационным свойствам и из-за отсутствия гидравлических масел такого уровня вязкости они также используются в гидрообъемных передачах и гидросистемах навесного оборудования наземной техники.
Некоторые давно разработанные и выпускаемые гидравлические масла по значению вязкости нестрого соответствуют классу по классификации, обозначенной ГОСТ 17479.3-85, а занимают промежуточное положение. Например, масло ГТ-50, имеющее вязкость при 40 °С 17-18 мм2/с, находится в ряду классификации между 15 и 22 классами вязкости.

По вязкостным свойствам гидравлические масла условно делятся на следующие:

• маловязкие — классы вязкости с 5 по 15;
• средневязкие — классы вязкости 22 и 32;
• вязкие — классы вязкости с 46 по 150.

Ассортимент гидравлических масел

Маловязкие гидравлические масла

Масло гидравлическое МГЕ-4А (ОСТ 38 01281-82) — глубокоочищенная легкая фракция, получаемая гидрокрекингом из смеси парафинистых нефтей, загущенная вязкостной присадкой. Содержит ингибиторы окисления и коррозии. Обладает исключительно хорошими низкотемпературными свойствами.
Масло МГЕ-10А (ОСТ 38 01281-82) — глубокодеароматизированная низкозастывающая фракция, получаемая из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей. Содержит загущающую, антиокислительную, антикоррозионную и противоизносную присадки. Масло предназначено для работы в диапазоне температур от -(60-65) до +(70-75) °С.

Масло АМГ-10 (ГОСТ 6794-75) — для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервале температур окружающей среды от -60 до +55 °С. Вырабатывается на основе глубокодеароматизированной низкозастывающей фракции, получаемой из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей и состоящей из нафтеновых и изопарафиновых углеводородов. Содержит загущающую и антиокислительную присадки, а также специальный отличительный органический краситель.
Масло ЛЗ-МГ-2 (ТУ 38.101328-81) получают вторичной перегонкой очищенной керосиновой фракции из нефтей нафтенового основания. Содержит загущающую и антиокислительную присадки. Благодаря отличным низкотемпературным характеристикам используется в гидросистемах, обеспечивает быстрый запуск техники и работу при температурах до -60…-65 °С.

Масла РМ, РМЦ (ГОСТ 15819-85) — дистиллятные масла, получаемые из нафтеновых нефтей, обладают улучшенными смазывающими свойствами. Применяют в автономных гидроприводах специального назначения, эксплуатируемых при температуре окружающей среды от -40 до +55 °С.
Масло МГ-7-Б (ТУ 38.401-58-101-92) — дистиллятное масло из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых сернистых нефтей, получаемое при вакуумной разгонке основы АМГ-10 и содержащее антиокислительную присадку.
Масло МГ-10-Б (ТУ 38.401-58-101-92) — дистиллятное масло из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых сернистых нефтей, получаемое из узкой фракции основы АМГ-10. Содержит вязкостную и антиокислительную присадки.
Масла МГ-7-Б и МГ-10-Б применяют в качестве низкозастывающих рабочих жидкостей и как заменители масел РМ и РМЦ.
Масло гидравлическое ВМГЗ (ТУ 38.101479-86) — маловязкая низкозастывающая минеральная основа, вырабатываемая посредством гидрокаталитического процесса, загущенная полиметакрилатной присадкой. Содержит присадки: противоизносную, антиокислительную, антипенную. Масло предназначено для систем гидропривода и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин, работающих на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -40 до +50 °С в зависимости от типа гидронасоса. Для северных регионов рекомендуется как всесезонное, а для средней географической зоны — как зимнее.
Кроме перечисленных гидравлических масел осваивается производство масел МГБ-10 и МГБ-15 (ТУ 0253-002-05766528-97).

Средневязкие гидравлические масла

Масло веретенное АУ (ТУ 38.1011232-89) получают из малосернистых и сернистых парафинистых нефтей с использованием процессов глубокой селективной очистки фенолом и глубокой депарафинизации. Содержит антиокислительную присадку. Масло обеспечивает работу гидроприводов в диапазоне температур от -(30-35) до +(90-100) °С.
Масло гидравлическое АУП (ТУ 38.1011258-89) получают добавлением в веретенное масло АУ антиокислительной и антикоррозионной присадок. Предназначено для гидрообъемных передач наземной и морской специальной техники. Работоспособно при температуре окружающей среды от +80 до -40 °С.
Благодаря наличию антикоррозионной присадки масло надежно предохраняет от коррозии (в том числе во влажной среде) черные и цветные металлы.
Масло ЭШ для гидросистем высоконагруженных механизмов (ГОСТ 10363-78) представляет собой средневязкий дистиллят, в который после глубокой селективной очистки и глубокой депарафинизации вводят полимерную загущающую и депрессорную присадки. Масло предназначено для гидросистем управления высоконагруженных механизмов (шагающих экскаваторов и других аналогичных машин). Работоспособно в интервале температур от -40 до +(80-100) °С.
Масло ГТ-50 для гидродинамических передач тепловозов (ТУ 0253-011-39247202-96) — маловязкое минеральное масло глубокой селективной очистки, содержащее композицию присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и антипенные свойства. Применяют для смазывания турборедуктора гидропередачи дизель-поездов. Масло обладает хорошей смазочной способностью, высокой термоокислительной стабильностью и стабильностью вязкости.
Масло «Ангрол МГ-32АС» (ТУ 0253-277-05742746-94) вырабатывают на базе гидрированного полимеризата с вязкостью 6,2 мм2/с при 100 °С с добавлением полимерной (загущающей и депрессорной), антиокислительной, противоизносной, диспергирующей и антипенной присадок. Требования по нормам показателей физико-химических и эксплуатационных свойств практически идентичны требованиям ГОСТ 10363-78 на масло ЭШ аналогичного назначения. В сравнении с маслом ЭШ масло «Ангрол МГ-32АС» обладает более низкой температурой застывания и более высоким потенциалом антиокислительных и противоизносных свойств. Масло разработано для гидросистем шагающих экскаваторов, эксплуатируемых в районах Восточной Сибири. >

Вязкие гидравлические масла

Масло МГЕ-46В (ТУ 38 001347-83) для гидрообъемных передач вырабатывают на базе индустриальных масел с антиокислительной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками. Масло обладает высокой стабильностью эксплуатационных (вязкостных, противоизносных, антиокислительных) свойств, не агрессивно по отношению к материалам, применяемым в гидроприводе. Предназначено для гидравлических систем (гидростатического привода) сельскохозяйственной и другой техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. Работоспособно в диапазоне температур от -10 до +80 °С. Ресурс работы в гидроприводах с аксиально-поршневыми машинами достигает 2500 ч.
Масло МГ-8А (ТУ 38.1011135-87) представляет собой смесь дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением депрессорной, антипенной и многокомпонентной (улучшающей антиокислительные, антикоррозионные и диспергирующие характеристики) присадок. Обладает достаточно высоким уровнем противоизносных свойств. Применяют в гидравлических системах навесного оборудования и рулевого управления тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин и самосвальных автомобилей. Ранее масло такого состава выпускали по ГОСТ 10541-78 под маркой моторного масла М-8А для карбюраторных двигателей.
Гидравлическая жидкость ГЖД-14с (ТУ 38.101252-78) — смесь глубокоочищенных остаточного и дистиллятного компонентов из сернистых нефтей. Для улучшения эксплуатационных свойств в масло вводят антиокислительную, антикоррозионную и антипенную присадки. Применяют в основных гидравлических системах винтов регулируемого шага судов.