Гидро подвеска автомобиля лексус 570

Гидроподвеска на Lexus LX570 имеет две основные функции: поддержание высоты автомобиля и регулировка жесткости. Суть первой функции заключается в том, чтобы поддерживать клиренс автомобиля вне зависимости от загрузки, а также самостоятельно менять его для преодоления препятствий на бездорожье и т.д.

Вторая функция гидроподвески – это регулировка жесткости гидроцилиндров (амортизаторов) по трем доступным режимам: стандартный, комфорт и спорт. Гидроподвеска помогает бороться с кренами автомобиля.

Каким образом происходит амортизация?

Амортизаторы по трубкам соединены с системой оборудования, которая включает в себя блок клапанов, исполнительный механизм и гидроаккумуляторы. При попадании в яму гидроцилиндр (амортизатор) сжимается и часть жидкости, которая выдавливается из него, идет дальше по магистрали и попадает в гидроаккумуляторы. Гидроаккумулятор разделен на две части мембраной: в одной части находится газ под давлением, а в другой части масло, которое соединено в общий контур с амортизаторами. Гидроаккумуляторы являются основными элементами гидроподвески, т.к. жидкость циркулирует по системе с высоким давлением и они забирают на себя его скачки.

Жесткость подвески меняется за счет блоков клапанов, которые стоят возле каждого гидроаккумулятора. Происходит это благодаря изменению скорости циркуляции жидкости из гидроаккумулятора в амортизаторы.

Из каких элементов состоит гидроподвеска на Lexus LX570?

1. 4 пружины, которые служат для того, чтобы снять нагрузку с гидроподвески
2. 4 амортизатора — это обычные гидроцилиндры, через систему трубок соединены с насосом
3. 4 датчика высоты: 2 сзади на верхних продольных тягах и 2 впереди на верхних рычагах. Датчики подают сигнал на главный блок управления и блок управления направляет команду для накачки необходимого количества жидкости в каждый из гидроцилиндров (амортизаторов).

4. Насос гидроподвески

5. Гидроаккумуляторы

6. 11 гидроаккумулятор, который находится между правым и левым контуром, он отвечает за функцию диагонального перекоса

Проблемы гидроподвески Lexus LX570

1. Тяги датчиков высоты и датчики высоты
Зависание тяг по причине нарушения герметичности пыльников, выход из строя датчиков по причине нарушения герметичности сальников, попадания внутрь воды, заклинивания или отгниваете пинов в разъемах. Пробег для выхода из строя датчиков не важен, важно насколько автомобиль находится в чистом состоянии и как долго автомобиль стоит.

2. Насос гидроподвески
Сгнивание корпуса, сгнивание электропроводки, по причине попадания воды и грязи внутрь из-за сгнивших сапунов.

3. Течь амортизаторов

4. Выход из строя гидроаккумуляторов
Порванные мембраны в гидроаккумуляторе. Вода в масле, попавшая через сгнивший насос гидроподвески.

Обслуживание
Техническая документация Toyota и Lexus не содержит в себе описания по плановой замене масла, смазке тяг, обслуживания датчиков контроля кузова и тд. В регламенте прописаны только осмотры, после которых уже принимается решение о замене и обслуживании. Владельцы машин должны систематически при каждом ТО проходить осмотр системы гидроподвески.

Интересной особенности данной подвески является легкость обслуживания, подвеска почти не изнашивается, а значит при правильном уходе владелец способен проехать на автомобиле без вмешательства в систему около 400-500 тыс.км.

Мы выделили 3 главных правила обслуживания гидроподвески, которые позволят вам использовать ее долго с минимальными затратами.

1. Обслуживайте систему гидроподвески каждый год, либо каждые 100 тыс.км.;
2. Необходимо содержать автомобиль в чистом виде и уделять особое внимание чистке днища автомобиля;
3. После преодоления глубоких бродов необходимо менять все эксплуатационные жидкости, т.к. возможно попадание влаги через сапуны.

У данного типа подвески есть прямая зависимость комфорта и качества движения от правильности настройки высоты и нагрузки автомобиля. Любое внесений изменений в номинальную высоту, занижение или задирание автомобиля, ведет к выходу из зоны комфорта, заданной Toyota. Изменение нагрузки ведет к увеличению давления гидроподвески и, как следствие, жесткости автомобиля. Проставки под колеса увеличивают рычаг воздействия на подвеску и делают ее жестче. Это наиболее часто вносимые изменения, которые меняют характеристики автомобиля не в лучшую сторону.

Эксплуатируя Lexus LX 570, его владельцы редко задумываются о тонкостях обслуживания автомобиля. Безусловно, техническое обслуживание каждые 10 000 км согласно регламенту завода изготовителя никто не отменял. Реалии условий эксплуатации автомобиля Lexus LX 570 в России таковы, что сильно отличаются от той же Европы или Америки. Суровые климатические условия, обработка дорожного полотна противоледными реагентами в зимний период времени, конечно же сказывается.

Дорожная грязь и пух требуют профилактической мойки радиаторов каждые 2‑3 года эксплуатации. Сами радиаторы охлаждения из-за реагентов подвергаются коррозии и их ресурс сильно сокращается. Но сегодня мы будем говорить именно о гидравлической подвески Lexus LX 570. Гидро подвеска японского внедорожника по своей конструкции достаточно надежна. Еще на предыдущем поколении внедорожника Lexus LX 470 устанавливалась такая подвеска. На Lexus LX 570 она стала сложнее, но принципы ее работы остаются неизменными на протяжении многих лет.

Lexus LX 570 обладает великолепным комфортом, отчасти именно за счет гидравлической подвески. Гидравлическая подвеска Лексус LX 570 так же требует не только периодического обслуживания, но и в случае поломки проведения качественной диагностики. Диагностика гидро подвески Lexus LX 570 требует наличия не только определенных знаний, но и специального оборудования.

С пробегом при эксплуатации внедорожника в России на раме, полостях и других элементах накапливается грязь. Все бы ничего, но когда она скапливается постепенно и не промывается, а как известно, почва и грязь отлично впитывает влагу и в местах ии скопления происходят процессы окисления и коррозии. При мойке автомобиля моется кузов, пороги и колесные арки. Пространство между кузовом и рамой, а так же днище просто не промываются. О таких проблемах в США и Европе даже не знают. Но увы – в России такова реальность происходящего.

Гидроподвеска Lexus LX 570 cостоит из множества элементов. Наиболее уязвимые среди них – датчики положения высоты кузова. Вторым номером идут сами гидро аккумуляторы и система трубок. Они располагаются как раз между кузовом и рамой автомобиля. И к сожалению ржавеют, нарушается герметичность и подвеска требует ремонта. Еще раз повторимся, что гидроподвеска лексус 570 технически сложный узел и продлить срок ее службы и избежать дорогостоящего ремонта можно за счет соблюдения простых правил, о которых мы сегодня расскажем.

Замена жидкости гидроподвески Lexus 570 должна выполняться с применением только рекомендованной жидкости. Жидкость гидроподвески Lexus LX 570 мы рекомендуем применять только оригинальную. Так же стоит учитывать, что работы по замене жидкости в гидравлической подвески Лексус 570 должны выполняться высококвалифицированным персоналом. Для продления срока службы датчиков высоты кузова Lexus 570 выполняйте их мойку и в последствие нанесите смазку например WD 40. Возьмите за правило ежегодно – весной посещать мойки, которые предоставляют услугу мойки днища – обычно это компании, предоставляющие услуги анти коррозийной обработки. Стоимость услуги как правило составляет 2000 ‑ 3000 руб. А так же при периодических мойках кузова просите мойщиков тщательно промыть не только днище и колесные арки, но и пространство между кузовом и рамой. Поверьте, грязи там скапливается очень много. Даже за небольшой промежуток времени. На этом у нас все.

Любой, даже самый надёжный и высокотехнологичный автомобиль требует правильного ухода и регулярного технического обслуживания по регламенту производителя. Оно должно проводиться своевременно и на профессиональном уровне и, в частности, это относится к гидравлической подвеске “Lexus 570”.

Отечественные условия её эксплуатации сложно назвать благоприятными. Чего только стоят зимы с их минусовыми температурами и щедрой обработкой дорожного покрытия противолёдной химией. Не стоит забывать и о грязи с дороги, а также целом ряде других негативно воздействующих факторов.

Несомненно, гидравлические подвески, установленные на «Лексус LX 570» очень надёжны, однако, без профессионального ухода раскрыть для себя её потенциал в полной мере невозможно. В исправном состоянии она обеспечит непревзойдённую комфортность езды, в сломанном – станет залогом крупных затрат на ремонт. Исключить последние поможет регулярное ТО.

Одна из отличительных особенностей эксплуатации любой машины в России заключается в большом количестве грязи с дороги, которая въедается в раму, полости и другие детали, заполняет пространство между рамой и кузовом. Если регулярно её не удалять, она начнёт впитывать влагу, которая, в свою очередь, запускает коррозийные процессы. По этой причине во время мойки автомобиля нужно тщательно промывать пространство между рамой и кузовом.

Одними из наиболее уязвимых составляющих гидравлической подвески на “Lexus LX 570” являются датчики высоты кузова. За ними следуют гидравлические аккумуляторы и магистрали системы, расположенные непосредственно между рамой и кузовом. Их коррозия – причина утраты герметичности и необходимости восстановления подвески. В который раз повторяем: избежать её не так уж и сложно. Что для этого нужно?

В первую очередь, заливать в систему правильно подобранную жидкость оригинального происхождения. Во вторую – доверять проведение работ квалифицированным специалистам. В третью – регулярно мыть датчики и наносить на них смазку (подойдёт WD 40). Помимо этого, мы рекомендуем систематически мыть днище кузова (хотя бы один раз в год) и наносить на него антикоррозийные средства. Стоимость услуги не превышает 3 000 рублей, что не так уж и много по сравнению с ценой ремонта подвески.

Соблюдая эти сравнительно простые меры, автовладелец добьётся бесперебойной работы подвески и продлит срок службы её узлов.

Автовладельцы Lexus 570 редко задаются вопросом особенностей обслуживания своего автомобиля в процессе его использования. Проведение обязательного ТО каждые 10 тыс. километров пробега с учетом заводского регламента – основная процедура. Как правило, реальные условия эксплуатации авто в РФ сильно разнятся с условиями использования в Европе либо США. Суровый климат, обилие дорожных реагентов оказывают негативное влияние и сокращает сроки проверок. 

Езда по грязным дорогам летом в период цветения деревьев влечет необходимость профилактической мойки радиаторов от пуха и пыли каждые 2-3 лет использования. Под действием дорожных реагентов на радиаторах развивается коррозия, что сильно сокращает ресурс. 

Езда по российским дорогам со временем приводит к накоплению на раме, полостях и прочих элементах пыли и грязи. При длительном отсутствии чистки они наслаиваются друг на друга. Накопленная грязь приводит к окислению поверхности и развитию коррозии. При посещении автомойки промывается кузов, арки, пороши. Область рама-кузов, а также днище остается без внимания. О подобных проблемах иностранцы даже не задумываются, в России же с этим приходится считаться. 

В составе гидроподвески присутствуют различные элементы. Самым уязвимым из них считается датчик положения высоты кузова. Не меньше его подвержены воздействию гидроаккумуляторы, система трубок между автомобильной рамой и кузовом. При поражении их коррозией страдает герметичность, в силу чего подвеске понадобится ремонт. Трансмиссия относится к категории технически насыщенных узлов, чтобы избежать ее выхода из строя и дорогостоящего ремонта необходимо следовать простым правилам:

• Замена жидкости гидроподвески производится обязательно с использованием рекомендованных производителем составов. В автосервисе «Тойота Электрик» применяются только оригинальные средства.
• Работы по замене жидкости гидроподвески должны выполняться профессионалами. Продление срока эксплуатации датчиков высоты кузова обеспечит их периодическая мойка с последующим смазыванием.
•  Не следует пренебрегать ежегодным весенним посещением автомойки, оказывающей услуги по очистке днища. Как правило, тут же выполняется и антикоррозийная обработка.

Совет: при проведении мойки кузова уделите внимание пространству между рамой и кузовом, где также скапливается немало грязи.

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

Автор
Тема: Мой FAQ — Гидроподвеска TLC 200 / LX 570  (Прочитано 8069 раз)

Страницы: [1] 2  Все   Вверх