Гидроручник для автомобилей с фиксатором

Ручник занял своё законное место.
Те кто читают бредятину которую я пишу, знают что тунель переварили. Чтобы поместить туда кардан и выхлоп.
Поэтому старый ручник уехал на помойку.
Его водрузить на новое место было бы проблематично.
Хотя я даже заказал новые тросы.
При чем два комплекта )) ошибочка вышла.
Ну да ладно.
Искали ручник гидро. В основном попадались «дрифтерские» огромные палки )
Нам такое точно не пойдёт.
Потом встал вопрос ставить с фиксатором или без.
Конечно же с фиксатором гидроручник будет удобнее.
Где то нужно выйти из машины когда Двигатель запущен. Кидать башмак под колесо ?))
Но как на зло в городе ничего не было.
Хотели уже заказать с Москвы, нашли на одном сайте.
Подвернулся и у нас в городе ручник с фиксацией.
Начал читать отзывы.
Одни пишут что он не держит долго. Мол поставил, приходишь через час машина уехала.
Другие пишут что выдавливает задние суппорты и начинают бежать.
Чего я только не прочитал.
Но это все отзывы людей из сети.
Никто лично не пользовался. И сказать ничего не могут.
Я официально теперь могу сказать что это бред сивой кобылы.
И иногда лучше молчать чем писать ерунду.
Первое испытание было на ночь, ручник в крайнем верхнем положение оставили.
С утра осмотрев. Все в порядке.
Второй раз ещё оставили на более длительное время. И сейчас авто стоит с натянутым ручником.
Поэтому кто решил ставим смело.

Ещё не мало важный плюс на будущие.
Можно будет поставить суппорта 4под.
На котором в принципе отсутсвует механизм ручника. (От того же туарега)

Вот небольшой отчёт как ставили.
Для начала надо понимать как и где будет стоять чтобы удобно было пользоваться.
Для этого разметили место.
Сделали отверстия.

И сделали закладные с резьбой.

Ручник установили.
Протянули трубки от цилиндра. Далее на заднюю часть через тройник на два колеса.
Тройник от москвича 2141

На фото вы можете заметить переходники между цилиндром ручника и трубками.
Сделано для того что там нестандартная резьба. Наверное дюймовая.
Потому сделали адаптеры у токаря. И в них уже вкрутили штуцера трубок.

От главного тормозного цилиндра идёт Трубка на заднюю часть под кузовом.
Туда поставили «колдун», он же распределитель тормозных усилий от какой то тойоты.

Вот такой страшный )
Будем надеяться что будет работать исправно.
Главный тормозной и вакуум от пасаат б3.

Следом за ручником установили Кулису для 6ступа. Была приобретена от Боры 4 моушен.

Ну и небольшой видео обзор.

Всем мир!
Задаём вопросы с удовольствием отвечу.

Цена вопроса 30-40$

Ручной тормоз

Многие автолюбители стремятся к постоянному совершенствованию конструкции своей машины, меняя отдельные узлы и агрегаты на более функциональные. Так, часто дело доходит и до ручных тормозов с барабанными колодками, которые не могут «похвастаться» высокой надежностью и прочностью. В качестве альтернативы используются гидравлические ручные тормоза. Кроме того, деталь необходима и при замене задних барабанов на более совершенные диски. Чтобы решить эту задачу, магазин Timeturbo предлагает широкий ассортимент комплектующих для установки дискового ручного тормоза. Большой выбор позволяет подбирать запчасти для автомобилей ВАЗ и Лада всех моделей и годов выпуска.

Гидравлический «ручник» — это простое и надежное устройство, в конструкции которого практически отсутствуют изнашиваемые детали. Вместо привычного троса на нем используется гидравлический цилиндр, хотя кнопка блокирования и храповой механизм остаются такими же. За счет этого можно создавать дополнительное давление на тормозной контур задней подвески.

Основные преимущества такого конструктивного решения:

• простота обслуживания;
• высокая надежность и запас надежности;
• отсутствие необходимости использования уравнителя усилий задних колес.

Однако стоит помнить, что гидравлические тормоза зависят от всей остальной системы, поэтому если из нее вытекает жидкость, узел тоже не будет работать.

Мы реализуем надежные запчасти для всего модельного ряда продукции Волжского автозавода. Большой выбор комплектующих в наличии позволяет подбирать изделия для любых линеек Лада. Благодаря прямым поставкам от производителей, формируем лучшие ценовые предложения и обеспечиваем максимальную оперативность поставок.

Чтобы купить гидравлические стояночные тормоза, оформите заказ на сайте или позвоните нам.

Новинки

В данном разделе нашего интернет-магазина представлен гидравлический ручник (гидроручник) различных конструкций и производителей. Здесь Вы можете купить необходимый по устройству и внешнему виду гидравлический ручник (гидроручник).

Гидроручник применяется в тюнинге тормозной системы там, где необходима возможность управлять заносом задней оси автомобиля. В отличие от стандартного механического привода гидравлический ручник (гидроручник) способен создавать усилие для полной блокировки колес на любом покрытии. Гидравлический ручник необходим для активного прохождения поворотов в такой дисциплине, как дрифт, ралли и т.д. Так же гидравлический ручник служит для полной блокировки колес задней оси с целью прогрева резины ведущих колес в дрэг-рейсинге. Часто гидроручник устанавливают при установке задних дисковых тормозов без механического привода ручного тормоза. В этом случае гидравлический ручник необходим для сохранения в автомобиле функции стояночного тормоза.

Гидравлический ручник в зависимости от целей его применения может отличаться своей конструкцией, например гидроручник с регулятором тормозных усилий или гидроручник вертикальный, так же гидроручник может отличаться способом подключения и установки. Например при установке на заднюю ось дополнительной пары суппортов используется гидравлический ручник (гидроручник) с собственным бачком для тормозной жидкости. Гидроручник с такой конструкцией не требует подключения в основную магистраль тормозной системы автомобиля. Такой гидроручник подключается к дополнительным суппортам отдельной магистралью. Если же для блокировки задних колес используются штатные суппорта, то используется гидроручник который, устанавливается в разрыв штатной тормозной магистрали. Данный гидроручник ставится в разрыв между главным тормозным цилиндром и задними суппортами. Данный гидроручник не имеет собственного бачка для тормозной жидкости.
Так же гидравлический ручник можно условно разделить на гидроручник для спорта, чаще его называют гидропалка, и гидравлический ручник для гражданского использования.

Гидроручник (гидропалка) используемый в автомобильном спорте, это как правило, гидроручник вертикальный без возможности фиксации и использования в качестве стояночного тормоза. Часто такой гидравлический ручник называют гидроручник Дрифт. Гидроручник же для гражданского использования оснащен регулятором тормозных усилий и имеет фиксатор для возможности использования стояночного тормоза.

Гидроручник, это универсальный узел тормозной системы и может быть установлен на любой автомобиль: ВАЗ 2101-2107 Классику, ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Газель, Волгу и другие автомобили.

В нашем магазине гидравлический ручник представлен в широком ассортименте, у нас Вы найдете гидравлический ручник производителей Clubturbo (Клуб Турбо), гидравлический ручник Турбо Тема, гидравлический ручник Стингер, а так же гидравлический ручник производства Китай и других производителей. Купить гидравлический ручник (гидроручник) Вы можете в нашем розничном магазине тюнинга или оформив заказ на нашем сайте.

  Популярнейшее направление дрифт на Жигулях способствовало появлению линейки спортивных
деталей , важнейшей из которых является гидроручник или гидравлический ручной тормоз.
Гидравлический ручник предназначен для мгновенной блокировки задних колес классического
автомобиля. Это достигается за счет того , что жидкость, находящаяся в контуре гидравлического
ручного тормоза не сжимаема, и мгновенно передает силу, приложенную к рукоятке
гидроручника на тормозные суппорты. С помощью обычного ручного тормоза достичь этого
невозможно , так как троса обычного ручника имеют инерцию срабатывания за счет растяжения
тросов.
   Гидроручник является универсальным узлом и может устанавливаться на любой автомобиль, как
на отечественную классику , так и на заднеприводные иномарки.
   Гидроручники в свою очередь делятся по конструкции на вертикальные, горизонтальные,
комбинированные , с регулятором и без регулятора тормозного баланса.
   Вертикальные гидроручники имеют рукоятку расположенную вертикально, это обусловлено
особенностью пилотирования, используется в основном в дрифте, так как работать ручником
приходится много. это обусловлено удобством пилотирования, используется в основном в
дрифте, так как работать ручником приходится много.
   Горизонтальные гидроручники имеют горизонтальную рукоятку что так же обусловлено
особенностями пилотирования , например на переднеприводных автомобилях ВАЗ, которые
иногда выезжают на любительские соревнования , а в остальное время используются в обычном
режиме.
   Комбинированные гидроручники имеют возможность переставлять рукоятку в зависимости от
ситуации.
   Блоки гидравлического ручного тормоза с регулятором баланса тормозных усилий. Данные
гидроручники дают возможность из салона автомобиля , во время движения регулировать
тормозной баланс между передним и задним контуром с помощью вентиля, встроенного в
торомозную систему. И , соответственно, ручники без регулятора представляют собой простую
конструкцию , которая только обеспечивает блокировку или разблокировку вращения задних
колес.

sortpanel