Встроенный
гидроусилитель автомобиля ЗИЛ-431410
имеет корпус 27
клапана управления на промежуточной
крышке 22
(см.
рис. 183, б)
картера рулевого механизма.
Золотник
26
клапана управления помещен между
упорными шарикоподшипниками 23
винта 17,
большие кольца которых обращены в
сторону золотника.
Упорные
шарикоподшипники стянуты гайкой29
с подложенной под нее конической
пружинной шайбой 28,
обращенной вогнутой стороной к
шарикоподшипнику. Длина золотника
больше отверстия для него в корпусе
клапана управления, вследствие чего
золотник и винт могут перемещаться в
осевом направлении примерно на 1 мм в
каждую сторону от среднего положения.
Шесть реактивных пружин 49
реактивными плунжерами 50
с каждой стороны пружины стремятся
удержать золотник 26
в среднем положении.
Если
возникающая при вращении винта осевая
сила больше силы предварительного
сжатия пружин 49,
то винт и золотник смещаются вправо
или влево в зависимости от направления
вращения винта, сообщая одну из полостей
картера рулевого механизма с
магистралью высокого давления, а другую
— со сливным каналом (рис. 189). Масло под
давлением, воздействуя на тот или
другой торец поршня- рейки, создает
дополнительное усилие, способствующее
повороту вправо или влево управляемых
колес.
Положение
деталей гидроусилителя на рис. 189, а
соответствует прямолинейному движению
автомобиля, когда масло свободно
перекачивается насосом 6
в бачок, поскольку нагнетательный и
сливной каналы.
соединены
между собой (нейтральное положение
золотника).
При
повороте вправо винт 17
(см. рис. 183, б), выкручиваясь из поршня-
рейки, вследствие сопротивления,
возникающего при повороте колес,
стремится сдвинуться в осевом направлении
и как только сдвигающая сила будет
больше силы предварительно сжатых
пружин реактивных плунжеров золотник
26
переместится вправо, соединяя
магистраль высокого давления с
полостью вправо от поршня, а полость
слева от поршня со сливным каналом.
Поршень-рейка перемещается под
действием усилий, возникающих при
выкручивании винта и от давления
масла.
В
случае поворота колес автомобиля влево
золотник под аналогичным воздействием
перемещается также влево (рис. 189, в),
соединяя полость слева от поршня с
магистралью высокого давления, а полость
справа от поршня со сливным каналом.
Увеличение
сопротивления повороту колес,
оказываемое дорогой, вызывает повышение
давления в рабочей полости картера
и под реактивными плунжерами. Чем больше
сопротивление повороту колес, тем с
большей силой золотник стремится
вернуться в среднее положение.
Одновременно с этим возрастает и
усилие на рулевом колесе, благодаря
чему у водителя возникает «чувство
дороги».
Максимальное
усилие на рулевом колесе не превышает
100 Н; гидроусилитель вступает в работу
при усилии 20 Н.
Если
водитель перестает поворачивать рулевое
колесо, то прекращается и поворот
управляемых колес, так как винт перестает
вращаться и поступающее в картер рулевого
механизма масло перемещает поршень-рейку
с винтом и золотником в исходное
среднее положение, при котором прекращается
действие масла на поршень-рейку. Если
насос не включен, то рулевой механизм
работает без гидроусилителя, так как
шариковый клапан 25
(см.
рис. 183, б) соединяет магистраль высокого
давления и сливной канал.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-431410 оборудовано гидроусилителем, объединённым в одном агрегате с рулевым механизмом (рисунок 5.2). Совмещение усилителя с рулевым механизмом позволяет получить компактную конструкцию, а меньшая длина трубопроводов – уменьшить время срабатывания.
Усилие от вала 12 рулевого колеса 10 передается рулевому механизму 1 посредством карданного вала 6 с двумя карданами.
Масло от насоса 2 гидроусилителя подается в рулевой механизм по шлангу 5 высокого давления и отводится обратно в насос по шлангу 4 низкого давления.
Рисунок 5.2 – Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-431410
1 – рулевой механизм; 2 – насос усилителя; 3 – бачок; 4 и 5 – шланги; 6 – карданный вал; 7 – фланец крепления рулевой колонки к полу кабины; 8 – контактное устройство звукового сигнала; 9 – рулевая колонка; 10 – рулевое колесо; 11 – переключатель указателей поворота; 12 – вал рулевого колеса; 13 – шкворень; 14 – стопорный клин; 15 и 24 – поворотные цапфы; 16 – правый поворотный рычаг; 17 и 21 – наконечники поперечной рулевой тяги; 18 – поперечная рулевая тяга; 19 – балка передней оси; 20 – амортизатор; 22 – левый поворотный рычаг; 23 – верхний рычаг поворотной цапфы; 25 – продольная рулевая тяга; 26 – сошка; 27 – вал рулевой сошки
При вращении винта 3 рулевого механизма (рисунок 5.3) перемещается шариковая гайка 4, связанная с поршнем-рейкой 2. Поршень-рейка находится в зацеплении с зубчатым сектором 15, выполненным как одно целое с валом 11 рулевой сошки, поэтому перемещение поршня-рейки 2 вызывает поворот вала сошки. Вал сошки вращается в бронзовых втулках.
Шариковую гайку 4 крепят к поршню-рейке 2 винтами 14. В гайку вставлены два желоба 5, образующие трубку, по которой циркулирующие шарики 6, выкатываясь при повороте винта 5, с одного конца гайки катятся к другому.
Рулевые механизмы с винтом и гайкой на циркулирующих шариках отличаются малыми потерями на трение и повышенным сроком службы.
На винте 3 установлены два упорных шариковых подшипника, а между ними – золотник 7 клапана управления усилителем.
Рисунок 5.3 – Рулевой механизм автомобиля ЗИЛ-431410
1 – цилиндр усилителя; 2 – поршень-рейка; 3 – винт; 4 – шариковая гайка; 5 – желоб; 6 – шарики; 7 – золотник клапана управления усилителем; 8 – корпус клапана управления; 9 – упорная шайба; 10 – регулировочный винт; 11 – вал рулевой сошки; 12 – центрирующая пружина; 13 – реактивный плунжер; 14 – установочный винт; 15 – зубчатый сектор
Зазор в зацеплении трущейся пары рулевого механизма регулируют за счет осевого смещения вала 11 рулевой сошки винтом 10, головка которого входит в отверстие вала сошки.
Рулевой привод служит для передачи усилия от рулевого механизма к передним колёсам.
Рулевой привод автомобиля ЗИЛ-431410 (рисунок 5.2) состоит из рулевой сошки 26, продольной рулевой тяги 25, верхнего рычага 23 левой поворотной цапфы 24, поворотных рычагов 16 и 22 и поперечной рулевой тяги 18.
Основным элементом рулевого привода является рулевая трапеция, состоящая из балки 19 передней оси, поперечной рулевой тяги 18 и поворотных рычагов 16 и 22. За счёт рулевой трапеции достигается поворот внутреннего управляемого колеса на больший угол, чем внешнего колеса, что необходимо для качения повёрнутых колёс без скольжения.
Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота управляемых колёс, смягчает удары при движении по неровным дорогам и повышает безопасность движения, позволяя сохранять контроль за направлением движения автомобиля в случае разрыва шины переднего колеса.
В систему гидравлического усилителя автомобиля ЗИЛ-431410 (рисунок 5.4) входят лопастной насос 2, бачок 3 для масла, цилиндр 11 усилителя и клапан управления.
Входящее в корпус 16 клапана управления масло давит на двенадцать реактивных плунжеров 22, которые совместно с шестью пружинами 21 обеспечивают среднее положение золотника 18. При повороте рулевого колеса золотник 18, а, следовательно, и винт 12 могут перемещаться не более чем на 1 мм от среднего положения в каждую сторону. При перемещении золотника происходит перекрытие каналов и перепуск масла в ту или иную полость цилиндра усилителя.
При движении автомобиля по прямой масло из насоса, поступающее по шлангу 9, проходит через кольцевые щели между кромками золотника 18 и корпуса 16 клапана управления и возвращается по шлангу 6 обратно в насос.
Часть масла через осевые щели между золотником 18 и корпусом 16 клапана управления поступает одновременно в полости А и Б цилиндра гидроусилителя. При такой постоянной подаче масла обеспечивается поглощение толчков, возникающих при движении по неровной дороге и улучшается смазка механизма.
При повороте рулевого колеса вправо или влево в результате сопротивления повороту управляемых колёс на винте 12 возникает осевое усилие, стремящееся переместить винт, а следовательно, и связанный с ним золотник 18. При усилии на рулевом колесе около 2 кг осевое усилие на винте, преодолевая давление масла на реактивные плунжеры 22 и давление пружин 21, переместит золотник 18 в ту или другую сторону. При этом золотник отключает одну из полостей цилиндра усилителя, увеличивая подачу масла в другую полость. В результате масло давит на поршень-рейку 10, помогая водителю в повороте управляемых колёс автомобиля.
Рисунок 5.4 – Схема гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-431410
I – поворот направо; II – нейтральное положение; III – поворот налево; 1 – шкив привода насоса; 2 – насос гидроусилителя; 3 – бачок насоса; 4 – фильтр; 5 – предохранительный клапан фильтра; 6 – шланг низкого давления линии слива; 7 – перепускной клапан; 8 – предохранительный клапан; 9 – шланг высокого давления линии подачи масла; 10 – поршень-рейка; 11 – цилиндр усилителя; 12 – винт; 13 – шарик; 14 – шариковая гайка; 15 – упорные шарикоподшипники; 16 – корпус клапана управления; 17 – обратный шариковый клапан; 18 – золотник; 19 – регулировочная гайка; 20 – пружинная шайба; 21 – пружина реактивного плунжера; 22 – реактивный плунжер; 23 – зубчатый сектор; 24 – сошка; 25 – статор насоса; 26 – ротор насоса; 27 – полость всасывания; 28 – полость нагнетания; 29 – лопасти
В корпусе 16 клапана управления расположен аварийный обратный шариковый клапан 17, который при неработающем насосе или поврежденном шланге соединяет линию высокого давления с линией слива жидкости.
Насос гидроусилителя рулевого управления с бачком установлен на двигателе и приводится в действие клиновым ремнём от шкива, расположенного на переднем конце коленчатого вала.
Лопастной насос 2 – двойного действия, т. е. имеет две полости нагнетания 28 и две полости всасывания 27. Ротор 26 имеет пазы, в которых могут перемещаться лопасти 29. При вращении ротора в полостях всасывания 27 лопасти прижимаются к криволинейной поверхности статора 25 под действием центробежной силы. При этом увеличивается объем межлопастных пространств и создается разрежение, необходимое для всасывания.
При перемещении лопастей в полости нагнетания 28, лопасти вдвигаются в пазы ротора, объём межлопастного пространства уменьшается и масло вытесняется в канал высокого давления. Из рулевого механизма масло по шлангу 6 и через сетчатый фильтр 4 поступает в бачок 3. Беспрерывность подачи масла в случае засорения фильтра обеспечивается тарельчатым предохранительным клапаном 5.
При числе оборотов 500 в минуту коленчатого вала двигателя открывается перепускной клапан 7, что ограничивает дальнейшее увеличение подачи масла при больших оборотах. Наибольшее давление масла, создаваемое насосом, достигает 6,5-7 МПа. При дальнейшем повышении давления открывается шариковый предохранительный клапан 8, расположенный внутри перепускного клапана 7.
Конструкция насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ431410 показана на рисунке 5.5.
Рисунок 5.5 – Насос гидроусилителя рулевого управления
1 – шкив; 2 и 4 – сетчатые фильтры; 3 – сапун; 5 – бачок; 6 – лопасть; 7 – перепускной клапан; 8 – предохранительный клапан; 9 – крышка насоса; 10 – распределительный диск; 11 – ротор; 12 – статор; 13 – вал насоса; 14 – тарельчатый предохранительный клапан
Гидроусилитель руля (ГУР) ЗИЛ-130, 431410 под трубку
нет в наличии
Размеры (Д х Ш х В):
0.5 x 0.3 x 0.3 м
0.5
0.3
0.3
Возможные замены
Нет подходящих товаров
Не нашли, что искали?
Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме
Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов
Описание товара
Гидроусилитель руля (ГУР) ЗИЛ-130, 431410 под трубку
Артикул — 4331-3400020-02
Гидроусилитель руля устанавливается для улучшения управляемости автомобиля.
Применение:
Рулевой Механизм ЗИЛ 4331-20 и 4331-02
Устанавливается на автомобили оснащёнными лепестковами насосами ЗИЛ 130 и их модификации.Категорически запрещена установка на автомобили с дизельным двигателем оснащённым шестерёнчатым насосам типа НШ-10.В противном случае механизм будет повреждён из за высокого давления в системе.В этом случае гарантийное обязательство не распространяются на такие механизмы.
Применяется для автомобилей:
- ЗИЛ 431410 (130)
- ЗИЛ 433100
- ЗИЛ 433360
- ЗИЛ 442160
- ЗИЛ 494560
- ЗИЛ-433100
- ЗИЛ-133Д42
- Ширина, м — 0.3
- Высота, м — 0.3
- Длина, м — 0.5
- Вес, кг — 29,75
Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя
387925
Продукция МОСТАта для |
Механизм рулевой с ГУР ЗИЛ-130, 131, 431410 с хранения 4331-3400020-02
|
г. Нижний новгород
603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород
ул. Удмуртская, 3a каб.1 «МОСТАТ-НН
г. Москва
Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69
Цены уточняйте.
г. Санкт Петербург
г.Санкт Петербург ул.Салова, д.57, корп.1
тел. 8-911-248-76-07
e-mail: mostat-spb@mail.ru
г. Рязань
г.Рязань ул. Бирюзова д.22 «АВТОЗАПЧАСТИ МОСТАТ»
г. Астана
Казахстан, г.Астана, ул. Акжол, д.41
тел. +7(775)597-91-76, +7(701)7528572
:
г. Ростов на Дону
Россия, г.Ростов на Дону, ул. Каширская, 11
тел.
+7(938)515-9439
Белоруссия, Минск
splat2009@tut.by
тел. +375(29392)-65-57
г. Краснодар
г. Краснодар, ул.Гаврилова,38
тел. +7(938)515-9439
- Главная /
- Бренды /
- Zil /
- Zil 4314103400020 Механизм рулевого управления (Гидроусилитель ГУР) для ЗИЛ 431410-3400020 ЗИЛ
| Применимость к авто | ЗИЛ |
| Артикул | 431410-3400020;4314103400020 |
Информация для покупателей
ЦЕНЫ НИЖЕ НЕКУДА! Уважаемые посетители! Обращаем Ваше внимание, что цены интернет-магазина отличаются от розничных. Скидки и акции, действующие в торговых центрах Блокдеталь не распространяются на позиции интернет каталога. Срок доставки товара исчисляется с даты поступления денежных средств. Получение заказов по безналичному расчету в интернет магазине возможно только при предварительной оплате 100% согласно выставленного счета. Изображение товара на сайте может отличаться от оригинала.Оригинальные и неоригинальные замены предлагаемые на сайте представлены в качестве справочной информации и требуют обязательной проверки по каталогам производителей.
Болт
Заводской номер: 301512-П8
Количество на модель: 2
301512-П8
2
Насос гидроусилителя руля в сборе
Заводской номер: 130-3407199
Количество на модель: 1
130-3407199
1
Насос гидроусилителя механизма рулевого управления в сборе
Заводской номер: 130-3407194
Количество на модель: 1
130-3407194
1
Комплект ротора, статора и лопастей насоса гидроусилителя
Заводской номер: 130-3407244
Количество на модель: 1
130-3407244
1
Шайба регулировочная
Заводской номер: 305851-П
Количество на модель:
305851-П
1
Номер детали на чертеже:
1
Подшипник шариковый
Заводской номер: 306610-П
Количество на модель: 1
306610-П
1
2
Номер детали на чертеже:
2
Валик насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407217
Количество на модель: 1
130-3407217
1
3
Номер детали на чертеже:
3
Втулка шкива насоса
Заводской номер: 130-3407247
Количество на модель: 1
130-3407247
1
4
Номер детали на чертеже:
4
Шайба
Заводской номер: 252017-П8
Количество на модель: 1
252017-П8
1
5
Номер детали на чертеже:
5
Шкив насоса
Заводской номер: 130-3407240-А2
Количество на модель: 1
130-3407240-А2
1
6
Номер детали на чертеже:
6
Гайка
Заводской номер: 250979-П8
Количество на модель: 1
250979-П8
1
7
Номер детали на чертеже:
7
Шплинт
Заводской номер: 258054-П8
Количество на модель: 1
258054-П8
1
8
Номер детали на чертеже:
8
Шпонка сегментная
Заводской номер: 418251-П
Количество на модель: 1
418251-П
1
9
Номер детали на чертеже:
9
Кольцо стопорное
Заводской номер: 307702-П2
Количество на модель: 1
307702-П2
1
10
Номер детали на чертеже:
10
Кольцо уплотнительное корпуса насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407252
Количество на модель: 2
130-3407252
2
11
Номер детали на чертеже:
11
Шайба пружинная
Заводской номер: 252137-П2
Количество на модель: 5
252137-П2
5
12
Номер детали на чертеже:
12
Болт
Заводской номер: 201540-П8
Количество на модель: 2
201540-П8
2
13
Номер детали на чертеже:
13
Бачок насоса в сборе
Заводской номер: 130-3407300
Количество на модель: 1
130-3407300
1
14
Номер детали на чертеже:
14
Кронштейн крепления насоса
Заводской номер: 130-3407203-А
Количество на модель: 1
130-3407203-А
1
15
Номер детали на чертеже:
15
Гайка
Заводской номер: 250515-П8
Количество на модель: 3
250515-П8
3
16
Номер детали на чертеже:
16
Шайба регулировочная
Заводской номер: 252007-П8
Количество на модель: 3
252007-П8
3
17
Номер детали на чертеже:
17
Шайба
Заводской номер: 305830-П8
Количество на модель: 3
305830-П8
3
18
Номер детали на чертеже:
18
Шпилька
Заводской номер: 307175-П8
Количество на модель: 3
307175-П8
3
19
Номер детали на чертеже:
19
Фильтр заливной в сборе
Заводской номер: 130-3407328
Количество на модель: 1
130-3407328
1
20
Номер детали на чертеже:
20
Кольцо уплотнительное
Заводской номер: 306342-П
Количество на модель: 1
306342-П
1
21
Номер детали на чертеже:
21
Гайка-барашек
Заводской номер: 251513-П8
Количество на модель: 1
251513-П8
1
22
Номер детали на чертеже:
22
Шайба
Заводской номер: 305803-П8
Количество на модель: 1
305803-П8
1
23
Номер детали на чертеже:
23
Крышка бачка насоса в сборе
Заводской номер: 130-3407400
Количество на модель: 1
130-3407400
1
24
Номер детали на чертеже:
24
Клапан предохранительный в сборе
Заводской номер: 308387-П
Количество на модель: 1
308387-П
1
25
Номер детали на чертеже:
25
Прокладка уплотнительная крышки бачка насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407413
Количество на модель: 1
130-3407413
1
26
Номер детали на чертеже:
26
Пружина клапана фильтра
Заводской номер: 130-3407363
Количество на модель: 1
130-3407363
1
27
Номер детали на чертеже:
27
Чашка фильтра
Заводской номер: 130-3407362
Количество на модель: 1
130-3407362
1
28
Номер детали на чертеже:
28
Фильтр насоса с чехлом в сборе
Заводской номер: 130-3407338
Количество на модель: 1
130-3407338
1
29
Номер детали на чертеже:
29
Шпилька
Заводской номер: 307183-П8
Количество на модель: 1
307183-П8
1
30
Номер детали на чертеже:
30
Болт
Заводской номер: 201423-П8
Количество на модель: 4
201423-П8
4
31
Номер детали на чертеже:
31
Шайба
Заводской номер: 252004-П
Количество на модель: 4
252004-П
4
32
Номер детали на чертеже:
32
Коллектор насоса
Заводской номер: 130-3407435-А3
Количество на модель: 1
130-3407435-А3
1
33
Номер детали на чертеже:
33
Прокладка коллектора насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407439-А
Количество на модель: 1
130-3407439-А
1
34
Номер детали на чертеже:
34
Прокладка уплотнительная болтов крепления бачка насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407437
Количество на модель: 2
130-3407437
2
35
Номер детали на чертеже:
35
Крышка насоса
Заводской номер: 130-3407213
Количество на модель: 1
130-3407213
1
36
Номер детали на чертеже:
36
Седло предохранительного клапана
Заводской номер: 130-3407277
Количество на модель: 1
130-3407277
1
37
Номер детали на чертеже:
37
Шайба регулировочная
Заводской номер: 305644-П
Количество на модель:
305644-П
38
Номер детали на чертеже:
38
Шарик
Заводской номер: 306231-П
Количество на модель: 1
306231-П
1
39
Номер детали на чертеже:
39
Направляющая пружины
Заводской номер: 130-3407275
Количество на модель: 1
130-3407275
1
40
Номер детали на чертеже:
40
Пружина предохранительного клапана насоса гидроусилителя руля
Заводской номер: 130-3407272
Количество на модель: 1
130-3407272
1
41
Номер детали на чертеже:
41
Золотник насоса перепускной
Заводской номер: 130-3407271-А
Количество на модель: 1
130-3407271-А
1
42
Номер детали на чертеже:
42
Пружина перепускного клапана
Заводской номер: 130-3407281
Количество на модель: 1
130-3407281
1
43
Номер детали на чертеже:
43
Седло уплотнительное
Заводской номер: 300102-П
Количество на модель: 1
300102-П
1
44
Номер детали на чертеже:
44
Клапан насоса перепускной в сборе
Заводской номер: 130-3407270-А
Количество на модель: 1
130-3407270-А
1
45
Номер детали на чертеже:
45
Диск насоса распределительный
Заводской номер: 130-3407255
Количество на модель: 1
130-3407255
1
46
Номер детали на чертеже:
46
Болт
Заводской номер: 301513-П8
Количество на модель: 2
301513-П8
2
47
Номер детали на чертеже:
47
Шайба пружинная
Заводской номер: 252136-П2
Количество на модель: 4
252136-П2
4
48
Номер детали на чертеже:
48
Ротор насоса
Заводской номер: 130-3407248
Количество на модель: 1
130-3407248
1
49
Номер детали на чертеже:
49
Лопасть насоса
Заводской номер: 130-3407251
Количество на модель: 10
130-3407251
10
50
Номер детали на чертеже:
50
Статор насоса
Заводской номер: 130-3407253-А4
Количество на модель: 1
130-3407253-А4
1
51
Номер детали на чертеже:
51
Штифт
Заводской номер: 305455-П
Количество на модель: 2
305455-П
2
52
Номер детали на чертеже:
52
Корпус насоса
Заводской номер: 130-3407211
Количество на модель: 1
130-3407211
1
53
Номер детали на чертеже:
53
Подшипник игольчатый
Заводской номер: 306514-П
Количество на модель: 1
306514-П
1
54
Номер детали на чертеже:
54
Манжета
Заводской номер: 309777-П
Количество на модель: 1
309777-П
1
55
Номер детали на чертеже:
55
Проставка насоса
Заводской номер: 130-3407059-А
Количество на модель: 1
130-3407059-А
1
56
Номер детали на чертеже:
56
Шайба
Заводской номер: 305811-П
Количество на модель: 1
305811-П
1