Гидроусилитель руля для чего нужен в автомобиле

Конспекты

7 сентября 2022

Что такое гидроусилитель руля и как он работает

Гидроусилитель руля сделал жизнь водителей проще. Он обеспечивает лучшую маневренность и степень контроля над автомобилем, делает поездки более легкими и комфортными

Гидроусилитель — это надежная и проверенная годами система, которая по-прежнему в почете у автопроизводителей, несмотря на наступающие электрические аналоги. Разбираемся с экспертами, что такое ГУР, как он работает и как правильно обслуживать систему, чтобы избежать поломок.

Что это
Устройство
Как работает
Неисправности
Обслуживание

Эксперты в этом материале:

Сергей Кутузов, инженер по подготовке кадров группы компаний «Обухов» — официального представителя марок Volvo, Geely, GAC, DFM и Changan

Михаил Логинов, автоэксперт, руководитель и тренер детской команды по картингу

Что такое гидроусилитель руля

Первым серийным легковым авто с гидроусилителем считается Chrysler Imperial 1951 года
(Фото: autowp.ru)

Гидроусилитель руля (ГУР) — это механическая система автомобиля, которая увеличивает усилие на руле. Благодаря гидроусилителю руль легко вращается, а водитель практически не ощущает сопротивления при повороте колес на низких скоростях и маневрировании.

ГУР перекочевал в легковой автопром с тяжелой грузовой техники в середине прошлого столетия. В наши дни усилитель руля есть на всех автомобилях: это может быть гидравлическая система или более продвинутая — электрическая.

С точки зрения комфорта самое очевидное, что делает усилитель руля, — помогает управлять авто с гораздо меньшим усилием, чем без него. Но есть у гидроусилителя и ряд других функций:

подавление вибраций, которые водитель может ощущать на руле во время движения;
уменьшение количества оборотов руля, благодаря чему улучшается маневренность и острота обратной связи от колес;
повышение безопасности в случае аварийной ситуации, например при внезапном проколе колеса;
снижение физической нагрузки водителя, особенно это актуально в условиях плотного городского трафика.

«С точки зрения конструкции, гидроусилитель — это довольно громоздкая система, но в то же время относительно дешевая в производстве. Им оснащают преимущественно бюджетные авто, но также и некоторые внедорожники», — говорит автоэксперт Михаил Логинов. Среди главных недостатков таких механизмов, по словам эксперта, можно выделить следующее:

Риск перегрева масла в системе. Особенно когда колеса и руль удерживают в вывернутом до упора положении более пяти секунд.
Необходимость регулярного обслуживания и проверки уровня жидкости, ее доливка.
Отбор части мощности у мотора.

Устройство гидроусилителя руля

При отказе системы, руль все равно будет поворачиваться, просто тяжелее
(Фото: avtodozorshop.ru)

Гидроусилитель — это замкнутый контур, в котором под давлением циркулирует жидкость на масляной основе. В массовом сегменте распространение получили интегрированные системы, то есть встроенные в рулевой механизм, чаще реечный. В этом случае основные рабочие компоненты ГУР будут такими:

Расширительный бачок. Через него заливают жидкость и контролируют ее уровень. Для этого на корпус нанесены специальные риски, а с обратной стороны крышки прикреплен мерный щуп. Внутри бачка установлен фильтр, защищающий от попадания пыли и грязи.

Насос. Он нагнетает и поддерживает необходимое давление в магистрали. Как правило, расположен возле двигателя внутреннего сгорания и приводится в действие ремнем от коленвала. Конструкция насоса бывает разной, но чаще это лопастной механизм.

Распределитель. Установлен на рулевом валу. Воспринимает сигнал от поворота руля и усиливает его, распределяя поток жидкости в нужную полость гидроцилиндра. Состоит из вала и поворотного золотника с пазами и каналами, по которым в систему подводится рабочая жидкость. Оба эти соединены между собой через торсион (стержнем, работающим на скручивание).

Шланги. По ним рабочая жидкость гидроусилителя подводится к распределителю и гидроцилиндру. В системе предусмотрены два контура — повышенного и пониженного давления. Первый служит для подвода жидкости к рабочими узлам, второй работает в обратном направлении.

Как работает гидроусилитель руля

Чем сильнее поворачивается колесо, тем больше жидкости поступает в гидравлический цилиндр и создается большее усилие
(Фото: Shutterstock)

Когда сопротивление от поворота колес отсутствует, вал распределителя и золотник вращаются вместе, а жидкость циркулирует по замкнутому контуру. Как только водитель начинает вращать руль, усилие передается на торсион, который закручивается, и вместе с этим в распределителе открывается канал, соответствующий стороне, в которую повернули руль.

Отсюда жидкость ГУР подается в полость гидроцилиндра, разделенную на две равные части: левую и правую. Затем она перенаправляется в одну из камер, в зависимости от стороны поворота. При этом поршень двигается в сторону камеры с низким давлением, перемещая рулевую рейку.

У системы ГУР есть два основных режима работы:

Руль в исходном положении, движение прямо. В этом случае распределитель перенаправляет жидкость ГУР обратно в насос и ничего не происходит. Этот цикл постоянно повторяется, пока заведен мотор.
Руль повернут в одну из сторон. Клапан открывается, и жидкость ГУР перенаправляется. На этот раз он не возвращается к насосу, а через линии подачи жидкости попадает в одну из гидравлических камер рулевой рейки.

Неисправности гидроусилителя руля

Поскольку работа гидроусилителя напрямую связана с давлением жидкости, то и все основные поломки этого механизма во многом зависят от нее. В числе наиболее типичных неисправностей можно выделить нарушение герметичности магистрали, протекание сальников, низкий уровень жидкости или ее несвоевременная замена. Вместе с экспертом разобрали самые частые поломки и причины, по которым они возникают.

Сергей Кутузов, инженер по подготовке кадров группы компаний «Обухов», официального представителя марок Volvo, Geely, GAC, DFM и Changan:

1. Утечка жидкости

Возможными местами утечек могут быть: уплотнительные сальники рулевой рейки или трубки системы ГУР. Кроме того, по словам эксперта, к этому может приводить сквозная коррозия и микротрещины трубчатых радиаторов охлаждения масла системы ГУР, особенно если они не закрыты от внешних воздействий, например конструктивными элементами моторного отсека и радиаторами системы охлаждения.

В этом случае внешним проявлением для водителя становится рост усилия при вращении руля из-за снижения уровня масла.

2. Механический износ насоса

Проявляется, как правило, на небольших скоростях и оборотах двигателя, то есть в парковочных режимах. В этом случае, по словам эксперта Сергея Кутузова, причину стоит искать в следующем:

неправильная эксплуатация системы ГУР. Например, принудительное удержание руля в самых крайних положениях при повышенных оборотах двигателя;
продолжительная эксплуатация системы с низким уровнем масла.

Внешним проявлением для водителя становится резко возросшее усилие на рулевом колесе, а также характерный воющий звук от насоса (чаще от механического, чем от электромеханического).

3. Булькающие, шипящие звуки

Такие симптомы могут возникать вследствие отслоения внутренних поверхностей резиновых шлангов системы ГУР. Это приводит к снижению внутреннего поперечного сечения шланга и, как следствие, возникновению нехарактерных для системы звуков, а также росту усилия при вращении рулевого колеса.

4. Выход из строя регулирующего клапана

Эта неисправность в основном свойственна системам с переменным усилием при вращении рулевого колеса (адаптивным). Как правило, такая поломка проявляется в одинаково высоком усилии на рулевом колесе как при парковке, так и на высокой скорости. В нормальной ситуации такого быть не должно.

Фото: Shutterstock

Советы по обслуживанию

Обслуживание гидроусилителя сводится к регулярному контролю уровня жидкости и ее качества простым визуальным осмотром, говорит Сергей Кутузов. Если уровень жидкости упал существенно, то необходимо искать место утечки — лучше в сервисном центре. Когда снижение незначительное, необходимо долить рекомендуемую производителем автомобиля жидкость до уровня. Если жидкость изменила цвет, это может указывать на ее перегрев либо долгую эксплуатацию без замены.

Вот еще несколько советов по обслуживанию системы ГУР.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в системе ГУР.
Производите замену смазки в соответствии с рекомендованными производителем сроками.
Не смешивайте в системе масла на разной основе.
Для замены используйте жидкости от проверенных производителей.

Что заливать в гидроусилитель

Рекомендуемый интервал замены жидкости указывается в сервисной книжке автомобиля. Как правило, он колеблется в диапазоне от 40 тыс. до 60 тыс. км, что примерно соответствует 4–6 годам эксплуатации автомобиля.

«При регулярном контроле состояния жидкости и ее уровня и без чрезмерных нагрузок система может служить десятилетиями, требуя лишь периодической замены масла в системе. Скорее может наступить механический износ зубьев вала и самой рейки у реечного механизма», — Сергей Кутузов.

Для заливки жидкости используют специальные масла, которые подбирают строго в соответствии с рекомендациями производителя. Эта информация указывается на расширительном бачке или в руководстве по эксплуатации авто, в противном случае лучше обратиться в сервис или к дилеру. По составу жидкости для гидроусилителя делятся:

на минеральные — более щадящие составы, которые чаще всего используют в гидроусилителях с уплотнителями и прокладками из обычной резины;
синтетические — технологичные смазки с большим набором присадок, которые обеспечивают долгий срок службы и высокий диапазон рабочих температур.

Фото: Shutterstock

От масла зависит набор функций, которые будет обеспечивать смазка. Основные рабочие характеристики, которые стоит учитывать при выборе:

индекс вязкости;
смазывающие свойства;
устойчивость к температурам;
антикоррозийные характеристики;
стойкость к пенообразованию.

Кроме того, составы для гидроусилителя классифицируются по цвету. Каждый из них может быть при этом минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Сегодня на рынке представлены три основных:

красный. Такие масла относится к классу трансмиссионных и используются для заливки в ГУР и АКПП;
желтый. Используется для обслуживания современных автомобилей, преимущественно марки Mercedes-Benz;
зеленый. Эти составы предназначены только для заливки в ГУР.

Источник

Гидроусилитель руля (традиционное сокращенное обозначение – ГУР) представляет собой гидравлическую систему, увеличивающую усилие, прикладываемое к рулевому механизму и облегчающую процесс управления транспортным средством.
ФУНКЦИИ И ВОЗМОЖНОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Как выглядит гидроусилитель руля
Использование гидравлической системы дает ряд заметных эксплуатационных преимуществ:
число вращательных движений между предельными положениями рулевой колонки уменьшается,
повышается маневренность машины и степень безопасности вождения,
компенсируется ударное воздействие при перемещении по дороге с плохим покрытием (снижается чувство удара),
водитель меньше устает во время вождения, лучше чувствует дорогу.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ В КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Расположение гидроусилителя руля
Стандартное положение гидроусилителя – в моторном отсеке. В числе элементов, сопряженных с системой ГУР:
насос гидроусилителя,
шланг низкого давления,
рулевая рейка.
Практикуется использование различных модификаций систем гидроусиления, в том числе, по типу управления различают модели с электрической или механической подачей сигнала.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Диагностика гидроусилителя руля
Все поломки гидравлической системы можно разделить на три типа:
неисправности механической части системы,
дефекты гидравлики,
проблемы, связанные с наполнителем (маслом).
Одна из распространенных проблем эксплуатации гидравлических систем в условиях российских зим связана с изменением характеристик масла (загустевание при низких температурах).
Слабым местом системы является сальник, на который оказывается значительное воздействие. Высокое давление внутри гидроусилителя обусловлено постоянной работой гидравлической системы. В связи с этим выдавливание сальника можно считать одним из часто встречающихся дефектов.
Риск его возникновения значительно вырастает при экстремальном вождении, резком выполнении маневров («выворачивании» колес). При выдавливании сальника эксплуатационные параметры масла, как рабочей жидкости системы гидроусиления, значительно снижаются.
Следует помнить, что срок эксплуатации масла в системе ограничен даже при аккуратном вождении, хотя соблюдение установленных правил помогает увеличить интервалы между заменами рабочей жидкости до возможного максимума.
Масло, выработавшее свой ресурс, изменяет показатели вязкости. Визуально определить необходимость замены можно по появившейся мутности рабочей жидкости. К наиболее распространенным повреждениям механического типа относят разрыв ремня вследствие естественного износа или как следствие других повреждений.
Заметить факт разрыва очень просто – выполнение маневров (поворотов) сразу же становится очень сложным. Те, кто имеет возможность такого сравнения, часто приравнивают управление машиной с разорванным ремнем с вождением самых первых моделей Жигулей.
Чтобы избежать внезапного обрыва, необходимо периодически осматривать ремень, оценивая:
его внешний вид,
чистоту поверхности (наличие следов горючесмазочных материалов и грязи),
степень натяжения.
Своевременное устранение незначительных недостатков продлит срок службы ремня, а по характеру его износа опытный мастер может определить причины, вызвавшие повреждение.
ПРОБЛЕМЫ С РУЛЕВОЙ РЕЙКОЙ
Еще одна из часто встречающихся механических поломок – люфт рулевой рейки. Заметить этот дефект можно по характерному постукиванию во время езды или при выполнении маневров.
Рулевой рейкой называют в обиходе редуктор усилителя руля. Этот силовой узел фактически представляет собой зубчатую передачу и служит для передачи прикладываемого усилия с колонки руля на ведущие колеса. Шестерня такой передачи фиксируется на рулевом валу, а собственно рейка цепляется к ней имеющимися зубцами.
При выполнении поворота и вращении руля рейка через шестерню сдвигается вправо или влево. В это время рейка управляет колесами, надавливая на тяги и шарниры. При работе рейки с гидроусилителем к конструкции добавляются насос, работающий через ремень ГРМ, распределитель и устройство для создания усилия.
Гидравлическая жидкость из расширительного бачка с помощью насоса попадает в золотниковый распределитель. Конструкция помогает контролировать прикладываемое усилие и помогает проворачивать руль, если величина усилия увеличивается. Работники сервисных служб отмечают, что рейка постукивает у одного из восьми автомобилей.
Люфт позволяет продолжать эксплуатацию транспортного средства, то есть не приводит автомобиль в негодность, чем и пользуются некоторые автовладельцы, несмотря на то, что дефект такого рода может стать причиной более серьезных повреждений.
Возможные способы решения проблемы:
подтягивание регулировочной контргайки (операция может быть выполнена самостоятельно и снижает реечный люфт),
демонтаж рейки, ее полная проверка и ремонт (выполняется в условиях автосервиса и является наиболее правильным с технической точки зрения вариантом).
ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УХОД ЗА ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
Диагностика гидроусилителя руля
Факторы, влияющие на работу системы гидравлического усиления руля, меняются в зависимости от времени года.
Зимой опасность представляет температурное воздействие (перепады, значительное понижение). Избежать выдавливания сальника можно, выворачивая колеса во время парковки.
Летом опасность для гидравлической системы представляет пыль, способная проникнуть даже в самые маленькие щели, стать причиной засорения гидроусилителя, снижения качества масла. Основной мерой защиты является тщательный контроль и постоянная проверка герметичности блока.
Всесезонным риском является подтекание рабочей жидкости гидроусилителя (масла) из системы. Одой из наиболее распространенных причин такого подтекания является износ втулки (и, как следствие, увеличение зазора). Последствием подтекания рабочей жидкости нередко становится повреждение рулевой рейки, после чего она и начинает постукивать. Для снижения риска важно постоянно обеспечивать чистоту бачка.
www.av-union.by

Источник

Гидроусилитель руля, несмотря на появление более технологичных электрических аналогов, продолжает оставаться основным механизмом, позволяющим значительно упростить управление транспортным средством. Встречается он и на компактных седанах, и на крупнотоннажных грузовиках.

Содержание:

Что такое гидроусилитель руля?
Принцип работы гидроусилителя и устройство
Какое масло заливать в гидроусилитель?
Какие проблемы могут быть с гидроусилителем?
Как установить или поменять гидроусилитель?
Полезные советы автомобилистам

Гидроусилитель руля: что это такое?

Гидравлический усилитель руля — это автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма, предназначенная для облегчения управления направлением движения автомобиля при сохранении необходимой «обратной связи» и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории.

Неопытные водители зачастую плохо знают, как устроена их машина. Где находится гидроусилитель руля для них – настоящая загадка, между тем, стоит иметь хотя бы минимальные представления не только о расположении механизма, но и о принципе его функционирования, это позволит правильно использовать авто, собственными руками, без обращения в сервис, устранять поломки и ошибки, о которых подает сигнал бортовой компьютер.

Итак, основная задача ГУР – облегчение вращения рулевого колеса за счет дополнительного давления масла, позволяющего преодолеть сопротивление, возникающее при контакте шин с дорожным покрытием, изменении положения механизмов управления. Эта система перекочевала на легковые автомобили с грузовиков, водителям которых приходилось прилагать огромные мускульные усилия для поворотов и маневрирования в потоке. ГУР сделал управление гораздо более комфортным, даже интенсивное маневрирование не утомляет, руль вращается легко, при этом, сохраняет отзывчивость, точность.

Понять, есть ли гидроусилитель руля, корректно ли он функционирует, не нуждается ли автомобиль в ремонте, можно именно по сопротивлению рулевого колеса. Когда туго крутится руль с гидроусилителем, стоит обратиться в сервисный центр или провести самостоятельное обслуживание, для этого не нужно быть опытным механиком, хватит минимальных знаний.

Принцип работы гидроусилителя руля и его устройство

Устройство всех ГУР идентично:

Насос, благодаря которому давление в системе достаточно для корректной работы, эффективности и функциональности.
Распределитель. Элемент направляет масло в направлении, соответствующем повороту, либо возвращает ее в бачок.
Гидравлический цилиндр, воспринимающий давление масла, изменяющий положение рулевой рейки.
Соединительные шланги, обеспечивающие циркуляцию рабочей жидкости по системе.
Расширительный бак. Водителю лучше сразу уточнить в эксплуатационной инструкции, где находится бачок гидроусилителя руля, чтобы контролировать уровень масла и состояние фильтра грубой очистки, задерживающего крупные механические частицы. Конструкция резервуара снижает вероятность формирования в системе опасных воздушных пробок.

Работают ГУР, вне зависимости от марки, по одинаковому принципу. Когда рулевое колесо находится в среднем положении, так же расположен и распределитель, масло свободно циркулирует по контуру за счет давления, создаваемого помпой. При повороте руля золотниковый механизм изменяет положение синхронно с ним, освобождает ток масла, которое давит на поршень цилиндра и рейку, облегчая задачу водителя, способствуя уверенному, точному и безопасному выполнению маневра.

Какое масло заливать в гидроусилитель?

Масло для гидроусилителя руля – это не просто среда, создающая необходимое давление.

Оно выполняет и следующие задачи:

Смазка всех подвижных механизмов, уменьшение трения между ними, увеличение эксплуатационного ресурса.
Формирование водонепроницаемой пленки, что защищает металл от образования ржавчины.
Отвод тепловой энергии, образующейся в процессе функционирования.
Поддержание эластичности полимерных уплотнительных элементов, исключение образования поверхностных, структурных трещин, деформаций, усадки.

Автомобилисту стоит сразу уточнить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, чтобы правильно подобрать состав, нужно заглянуть в эксплуатационную инструкцию, ее соблюдение гарантирует, что новые механизмы прослужат долго. Если найти конкретный продукт не удается, то по отзывам, рекомендациям сервисных центров можно понять, что заливают в гидроусилитель руля следующее:

ATF. Универсальные составы, подходящие также для технологичных автоматических трансмиссий.
PSF. Специализированные средства, исключительно для ГУР.
Multi HF. Также специализированный продукт, разработанный для усилителей рулевого управления.

Средний интервал замены – 50 тысяч километров, однако, при некорректной работе системы стоит обновить состав до достижения указанного пробега. Шум насоса, изменившийся цвет состава, присутствие в нем выраженных механических частиц – все это говорит о необходимости срочного обслуживания. Перед заменой нужно уточнить, какая жидкость в гидроусилителе руля. Почему это нужно сделать? Причина – несовместимость некоторых продуктов.

Рекомендуется придерживаться следующих правил:

К синтетике добавляется синтетика, к минералке – минералка, из-за разницы в компонентах пренебрежение правилом ведет к образованию опасной смеси, способной вывести ГУР из строя.
Допустимо добавление к желтой жидкости красной и наоборот, однако, нужно учитывать основу и набор базовых компонентов.
К зеленым составам добавляются исключительно аналоги такого же цвета.

Источник

О чем речь? ГУР представляет собой гидравлическую систему, которая помогает водителю поворачивать руль с минимальным усилием.

На что обратить внимание? Основной компонент ГУР — ;насос, который работает от двигателя автомобиля и создает давление в гидравлической системе. Это давление передается через специальные трубки к гидроцилиндру, который расположен на мостике рулевого механизма. От того, как работает ГУР, в многом зависит комфорт управления автомобилем.

В этой статье:

Что такое ГУР
Устройство ГУР
Как работает ГУР
Преимущества и недостатки гидроусилителя рулевого управления
Требования к гидроусилителю
Признаки неисправности и типичные поломки ГУР
Периодичность замены жидкости в ГУР
Советы по обслуживанию

Что такое ГУР

Гидроусилитель руля, или сокращенно ГУР, является обязательной механической системой транспортного средства и позволяет повышать усилия на руле. Простыми словами, гидроусилитель — это устройство, которое дает возможность без дополнительных усилий водителю автомобиля крутить руль. При низких скоростях и маневрировании сопротивление при повороте колес практически не ощущается. Для полноценного представления гидроусилителя и его функционала важно понимать, как работает ГУР.

Первоначально ГУР устанавливался только в тяжелую технику и грузовые автомобили. Примерно 70 лет назад гидроусилитель впервые добавили в комплектность легкого транспорта. В настоящий момент ГУР является неотъемлемой частью любого ТС. Производители устанавливают гидравлическую систему или электрическую.

ГУР позволяет не только крутить руль без дополнительных усилий, но и обеспечивает ряд важных параметров:

подавляет вибрации, которые могут ощущаться от колес во время движения;
повышает маневренность за счет уменьшения поворотов руля;
увеличивает безопасность в аварийно-опасных ситуациях, например при проколе колес;
снижает физическую нагрузку, которая требуется от водителя; этот фактор имеет особое значение при движении по городу.

Что такое ГУР

Устройство ГУР

ГУР представляет собой замкнутый контур, внутри которого циркулирует жидкость под высоким давлением. Жидкость имеет масляную основу. Основные рабочие компоненты зависят от типа устройства. Рассмотрим на примере интегрированной системы, которая встраивается в рулевой реечный механизм:

Расширительный бачок. Позволяет регулировать и отслеживать количество жидкости внутри системы. Для этого имеются специальные риски и на крышку прикреплен мерный щуп. Внутри расширительного бачка обязательно присутствует пылезащитный фильтр, способный защитить всю систему от засорения.
Насос. Компонент, который обеспечивает необходимое давление внутри замкнутого контура. Чаще всего представлен в виде лопастного механизма, устанавливается под двигателем внутреннего сгорания и работает на ременной передаче от коленвала.
Распределитель. Расположен на рулевом валу. Позволяет принимать сигналы от поворота руля, усиливает его движение за счет нагнетания жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра. Представляет собой вал и поворотный золотник, которые соединены между собой стержнем, работающим на скручивание. Имеющиеся на деталях пазы и каналы обеспечивают перемещение жидкости.
Шланги повышенного и пониженного давления, образующие систему, по которой между гидроусилителем и распределителем циркулирует рабочая жидкость. Первый контур распределяет жидкость к рабочим узлам, второй — отводит ее обратно.

Устройство ГУР

Как работает ГУР

В транспортном средстве, не имеющем гидроусилителя, рулевой механизм работает просто: рулевое колесо соединяется с зубчатой рейкой при помощи шестерни через вал. При вращении руля шестерня и вал сдвигают рулевую рейку в противоположном направлении. Рейка соединяется с колесными тягами и поворачивает в нужную сторону.

В современном автомобильном транспорте в рулевой рейке предусмотрен гидроцилиндр. С обеих сторон к нему подходят трубки от исполнительного механизма. Движение рейки обеспечивается за счет повышения давления с одной или второй стороны. При повороте руля с нужной стороны гидроцилиндра открываются полости или клапаны, гидравлическая жидкость, проходя по шлангу, давит на определенную сторону гидроцилиндра. Поршень передвигается в ту сторону, в которую повернут руль, утягивая за собой рейку.

Таким образом, при работе ГУР позволяет без применения физической силы вращать колесами в обе стороны.

Преимущества и недостатки гидроусилителя рулевого управления

ГУР имеет много достоинств, о которых написано выше. Подведем итог, в чем особенности гидроусилителя:

снижение физической нагрузки при вращении руля;
смягчение ударов, которые передаются на руль от колес при неровных дорогах;
повышенная безопасность благодаря маневренности.

Кроме плюсов, у такой системы имеются и минусы:

часть мощности двигателя отдается на функционирование системы;
ГУР требует периодического обслуживания всего механизма.

Преимущества и недостатки гидроусилителя рулевого управления

Требования к гидроусилителю

Функционирующий и технически исправный ГУР отвечает следующим критериям:

руль всегда самостоятельно возвращается в исходное положение, что обеспечивается неравномерностью давления в разных участках системы;
поворотный момент на колесах ограничивается;
колесам обеспечивается большой угол разворота при движении рулевого колеса;
весь механизм функционирует бесшумно;
при неисправности ГУР полноценное управление транспортным средством сохраняется, но для вращения руля необходимо приложить физическую силу;
ГУР заглушает удары и толчки при езде по неровной поверхности, они не ощущаются на руле;
поворотный угол руля соответствует поворотному углу колеса;
промежуток между вращением руля и поворотом колес должен соответствовать минимально возможному времени.

Также гидроусилитель должен отвечать заявленным требованиям:

высокая надежность и длительное время функционирования без поломок;
простота в обслуживании и понятность;
несложное устройство должно давать возможность максимально быстро исправить недочеты и осуществить замену жидкости при ее плохих показателях.

Товары из категории

Перейти в каталог

Признаки неисправности и типичные поломки ГУР

Система, позволяющая легко управлять автомобилем, является достаточно сложной по своей конструкции. Высокая надежность механизма не гарантирует ее вечной исправности. Возникновение поломки собственник автотранспортного средства может выявить самостоятельно по нескольким признакам, на основании того, как работает ГУР:

сильные толчки во время движения транспортного средства;
поворот руля требует усилий или, наоборот, стал очень легким;
руль не возвращается в исходную позицию либо вибрирует, издает шум;
рулевое колесо поворачивается самостоятельно.

Причин неисправности может быть несколько. Рассмотрим самые частые поломки и их устранение. При сильных толчках на рулевом колесе виной является приводной ремень. Он может изнашиваться, растягиваться. Все зависит от длительности и периодичности использования. Для восстановления функциональности ГУР необходимо заменить или натянуть ремень.

Недостаточное количество жидкости внутри системы может привести к затруднительному повороту руля. Если неисправность не устранена после проверки уровня масляной жидкости и восполнения до нормы, то стоит проверить всю систему на наличие трещин и протечек. Любая разгерметизация ГУР нарушает его функционирование.

Ослабления соединения трубок в гидроусилителе может привести к вибрации и шумности руля. А при самостоятельном движении руля в разные стороны необходимо проверить насос, скорее всего, дело в нем.

Обратите внимание, чаще всего гидроусилитель требует профессионального ремонта. Не рекомендуется пытаться восстановить его самостоятельно. Сервисные центры выполнят все работы быстро, в том числе диагностику, устранят неисправности. Как показывает практика, самостоятельный ремонт может привести к негативным последствиям.

Периодичность замены жидкости в ГУР

Масло, за счет которого работает ГУР, согласно теории, не требует замены в течение всего срока использования транспортного средства. Но при этом все же рекомендуется менять жидкость во избежание поломок.

По словам специалистов, периодичность замены масляной жидкости в ГУР зависит от интенсивности использования ТС. Если годовой пробег не превышает 20 тысяч километров, то замена требуется один раз в два-три года. При более интенсивной эксплуатации машины необходимо сократить этот срок.

Периодичность замены жидкости в ГУР

При функционировании гидроусилителя рабочая температура всех элементов повышается, в том числе греется и масло. Такое воздействие ухудшает физические свойства жидкости. При запахе горелого масла рекомендуется осуществить полную замену на жидкость проверенного производителя.

Для замены жидкости потребуется не более 1,5 литра. Обратите внимание, масло замеряют в двух различных состояниях. Горячий уровень, когда автомобиль только остановился. Это одна отметка, которая является важной и ее пределы – от 50 до 80 градусов. И вторая, холодный уровень, она должна быть в пределах от 0 до 30 градусов.

Советы по обслуживанию

Самостоятельное обслуживание ГУР — это периодическая проверка уровня жидкости и ее качества. При значительном снижении количества нужно искать протечку. Самый оптимальный способ, как это сделать, – обратиться в специализированный сервисный центр. Если снижение уровня незначительное, необходимо просто долить масло в расширительный бак. Изменение цвета масла говорит о его перегреве или критичном изменении свойств. Значит, необходимо залить свежую жидкость.

Рекомендации по обслуживанию гидроусилителя руля:

проверяйте уровень масла в системе;
производитель рекомендует срок замены смазки, учтите это при обслуживании ТС, такая информация указывается в сопроводительной документации к автомобилю;
доливайте идентичное масло, состав жидкости может отличаться, нельзя смешивать разные масла;
при замене приобретайте только проверенную жидкость от надежного производителя.

От того, как работает ГУР, во многом зависит степень комфорта водителя, которому придется прикладывать меньше усилий. Особенно это важно, если речь идет о тяжелом ТС, грузовом. Для бесперебойного функционирования механизма необходимо отслеживать все важные показатели и своевременно ухаживать за компонентами, производить ремонт и замену при необходимости.

Источник