Глонасс на автомобиль контроль топлива

ГЛОНАСС мониторинг грузового транспорта

Для всех видов грузоперевозок наиболее важной информацией которую можно получить с помощью систем спутникового ГЛОНАСС мониторинга являются местоположение автомобиля и учет заправок и исключение сливов топлива.

Так же немаловажной будет информация о качестве эксплуатации ТС, скоростных режимах и нагрузках, фактах и местах разгрузки\погрузки, работы рефрижераторов и прочее.

Система мониторинга СКАУТ — позволит владеть вам этой информацией и не только. Посмотрите как это выглядит на примере реальных автомобилей — примеры отчетов ниже.

ГЛОНАСС и учет топлива

Одной из основных и, пожалуй самой главной задачей оснащения системой спутникового мониторинга является контроль топлива. К сожалению, зачастую эта задача спровоцирована не только для решения вопросов механиков и руководства по учету и планированию расхода топлива. В большинстве случаев предприятия оснащают свои автомобили системой ГЛОНАСС с контролем топлива вынуждено, дабы избежать фактов воровства ГСМ. Реальность такова, что, если у вас есть автомобиль и у водителей есть возможность слить (недолить, продать) с него топливо — он это сделает. И суммы которые организация может сэкономить пресекая подобные случаи — гораздо больше затрат на оснащение транспорта системой мониторинга.

Результатом внедрения системы станет:

   Контроль за топливом в ваших автомобилях;
   Исключение «сливов» и учет заправок ГСМ;
   Получение данных о реальном расходе топлива ваших ТС;
   Возможность анализа получаемых данных с целью пресечения сливов с обратки, а так же контроля за техническим состоянием топливных систем.
  

Контроль местоположения c помощью системы мониторинга

Основной информацией, получаемой от автомобиля с помощью системы спутникового ГЛОНАСС\GPS мониторинга транспорта, являются данные о его местоположении и возможность онлайн слежения за автомобилем и грузом. На основе данных, полученных с помощью спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, наша система мониторинга определяет местоположение транспортных средств с погрешностью не более двух метров.

После установки системы ГЛОНАСС на автомобили Вам будут доступны следующие данные:

   Местонахождение автомобилей в любой момент;
   Маршрут передвижения, реальный пробег автомобиля;
   Скорость передвижения автомобилей, безопасность вождения;
   Соблюдение режима работы и расписания движения автомобилей.
  

Благодаря получению вышеперечисленных данных, вы уже сможете значительно повысить дисциплину водителей на предприятии, повысить качество эксплуатации автомобилей, исключить факты накручивания пробега, а значит существенно снизить расходы на автопарк, как в краткосрочной (экономия пробега). так и в долгосрочной перспективе (уменьшение амортизации, износа автомобилей). Так же вы можете повысить логистическую составляющую благодаря построению новых маршрутов исходя из данных, полученных из системы мониторинга, а соответственно за счет этого увеличить доходы предприятия.

Контроль дополнительных параметров

С помощью системы СКАУТ мы можем подключить множество дополнительных датчиков, как штатных так и устанавливаемых.

Вам будут доступны следующие данные:

   Обороты двигателя и насколько бережно эксплуатируется автомобиль;
   Работа механизмов, например самосвала, где, сколько раз срабатывал и сколько времени работал;
   Контроль температуры в рефрижераторе или двигателе, с возможностью уведомлений при выходе из разрешенных диапазонов;
   Информация с CAN;
   Нагрузка на ось и есть ли перегрузка автомобиля.
  

Экономический эффект от внедрения системы ГЛОНАСС мониторинга

Если эти проблемы актуальны для вашего предприятия, Компания «СМАРТ» предлагает оснастить ваши автомобили системой спутникового мониторинга СКАУТ с контролем топлива. Ваша компания окупит затраты на оснащение системой мониторинга за срок от 1 до 3-х месяцев, а дальше начнет получать значительный экономический эффект:

• Экономия на топливе в среднем 20-30% за счет исключения махинаций с ГСМ;
• Снижение общих затрат на автопарк на 20-30% за счет исключения «левых» рейсов;
• Сокращение износа техники и продление срока службы ТС на 10%;
• Увеличение эффективности использование ТС на 20-30% за счет тотального контроля и увеличения дисциплины водителей;
• Уменьшение случаев штрафов, ДТП и простоев техники на ремонте при внедрении системы Безопасное Вождение.

Как это выглядит? Примеры отчетов для контроля топлива

1. Общий вид ПО СКАУТ-Студио.

Список объектов, текущая информация, скорость, положение и отображение на карте. Так же сформирован трек перемещения автомобиля с информацией о его скорости.

2. Отчет «Движения и стоянки».

Информация в табличном виде где был, когда, сколько времени простоял, с какой скоростью ехал и какой пробег между пунктами стоянок. Очень полезная информация как для междугородних перевозок, так и для перевозок грузов, товаров по определенным пунктам разгрузки\погрузки, торговым точкам. Можно легко фиксировать время и факт посещений заданного объекта. Так же видна итоговая информация за заданный период:

3. Отчет «Заправки и сливы топлива».

Подробная информация о заправках и сливах топлива вашего автомобиля, с указанием времени, объема заправки или слива, а так же места. Каждая строка в отчете — активная ссылка, при нажатии показывает место заправки или слива. В низу отчета итоговая информация за заданный интервал времени: общий пробег, общее количество израсходанного топлива, количество и объем заправок и сливов и реальный средний расход топлива ТС. Так же для удобства отображается график уровня топлива в баках с наглядной информацией о заправках и сливах.

Все строки в отчетах и таблицах активные ссылки — т.е. при нажатии на них вы можете увидеть применительно к карте где и когда произошло то или иное событие. Например в приведенном ниже отчете видно, где и когда произошел слив и заправка:

4. Отчет «Движение и стоянки с топливом».

Удобен чтобы анализировать количество потраченного топлива на пройденных отрезках пути. Полезная информация например для строительных организаций, где автомобили занимаются перевозками грузов между пунктами.

5. Контроль дополнительных параметров.

Благодаря широким возможностям системы СКАУТ вы в режиме отчетов и в режиме онлайн сможете контролировать показатели автомобиля такие как: обороты двигателя, напряжение в сети, температура, а так же данные получаемые с CAN шины автомобиля: мгновенный и общий расход топлива, нагрузка на ось и прочее.

• Что требуется для контроля топлива через ГЛОНАСС
• Что дает контроль топлива с помощью ГЛОНАСС
• Как работает система учета топлива ГЛОНАСС
• Основные отчеты мониторинга ГЛОНАСС
• Как списывается топливо по ГЛОНАСС

Для любой организации, имеющей свой парк автомобилей, контроль топлива всегда остается актуальной темой. Его расход в среднем составляет до половины всего бюджета, который выделяется на содержание и обслуживание автопарка. Без строгого учета каждого литра ГСМ даже самое перспективное транспортное предприятие может обанкротиться. Существует несколько способов контролировать расход топлива, но не все они достаточно эффективны. Оптимальный вариант – использовать для мониторинга топлива ГЛОНАСС. Как работает эта система, как выглядит устройство топливного датчика – об этом пойдет речь в нашей статье.

Что требуется для контроля топлива через ГЛОНАСС

Данная контролирующая система включает в себя три основных компонента.

GPS/ГЛОНАСС-терминал. Иначе называется трекером. Это прибор спутниковой навигации, определяющий местоположение транспортной единицы, траекторию движения, места остановки. Трекер подключается к датчику топлива на баке, снимает показания каждые 5−10 секунд и передает их через спутниковую связь на центральный компьютер, смартфон или иной гаджет. GPS-терминал монтируется в труднодоступном месте, скрытом от глаз.

Датчик уровня топлива (ДУТ). Представляет собой цифровой прибор, измеряющий уровень топлива с высокой точностью. Может быть емкостным (погружным), монтирующимся внутри бака, или ультразвуковым, который крепится под днище. Оценка реального объема топлива в топливном баке проходит каждые 10−20 секунд. Строится график зависимости скорости изменения горючего от времени. По этой же линии можно оценить величину уровня заправки и/или слива. Штатный поплавковый датчик для контроля использовать нельзя, так как он дает слишком большую погрешность и его применение нецелесообразно. Не употребляются также и проточные устройства (расходомеры).

Интерфейс ГЛОНАСС-мониторинга. Представляет собой компьютерную программу или веб-сайт. К последнему доступ дает организация, которая занимается установкой оборудования и внедрением систем контроля расхода топлива. Интерфейс ГЛОНАСС позволяет отслеживать работу транспорта в режиме онлайн, сохранять историю сколь угодно времени, формировать отчеты за любой период, выводить данные, анализировать статистику для всего автопарка в целом и для каждого автомобиля в отдельности и т. п.

Что дает контроль топлива с помощью ГЛОНАСС

В системе топливного контроля были учтены все варианты вероятного мошенничества с использованием горючего и приняты меры, чтобы их предотвратить. Решение ГЛОНАСС позволяет:

• определять уровень ГСМ в начале и конце рабочего дня;
• выявлять транспорт со слишком высокими затратами топлива;
• выяснить, были ли «левые» сливы бензина и некорректные заправки;
• проводить учет топлива автоматически, без вмешательства человека;
• устранить проблемы с мошенническими путевыми листами.

Это особенно важно для больших автопарков, насчитывающих от 100 транспортных единиц, где затраты на ГСМ очень велики. Для таких организаций введение ГЛОНАСС-мониторинга будет очень эффективным. Главный эффект проявляется в следующем:

• за счет ликвидации махинаций с топливом (сливы, недозаправки) затраты снижаются на 10−40 %, в зависимости от того, в каких объемах проводилось хищение;
• в результате постоянного мониторинга местоположения каждой транспортной единицы исключаются «левые» поездки, сокращается пробег, улучшается логистика;
• автомобили эксплуатируются более аккуратно, поэтому уменьшаются амортизационные расходы, меньше проблем возникает с ТО, а контролируемые водители становятся более ответственными.

Как работает система учета топлива ГЛОНАСС

Для корректного функционирования контроля расхода ГСМ необходимо установить такие компоненты:

• программа мониторинга на компьютерную технику в офисе диспетчера;
• GPS/ГЛОНАСС-трекеры на каждую транспортную единицу;
• дополнительные датчики уровня топлива (ДУТ) на авто.

Принцип работы ГЛОНАСС на баке топлива очень прост. ДУТ определяет уровень топлива в режиме онлайн и отправляет данные в спутниковую систему. Информация, поступившая на сервер, может храниться неограниченное время. К ней имеют доступ бухгалтеры, диспетчеры и заказчики. Данные могут выводиться в виде различных отчетов, например «Заправки и сливы», «Движение и стоянки». Для сельского хозяйства обычно применяется опция «управление сельхозтехникой», которая позволяет рассчитать пахотную площадь. Для спецтехники предусмотрен формат, позволяющий рассчитать количество мото-часов (например, «контроль погрузчиков» и т. п.). Если транспорт перевозит скоропортящиеся продукты, для него устанавливается опция температурного контроля рефрижераторного или изотермического контейнера.

Основные отчеты мониторинга ГЛОНАСС

Так как система слежения контроля расхода топлива устроена с целью минимизации всех видов «левых» затрат, она предусматривает различные формы подачи информации. К наиболее востребованным относятся такие:

Движение и стоянки. Общий отчет по автопарку, созданный на основе отслеживания транспортных средств, дает информацию о том:

• как соблюдается расписание движения;
• нет ли отклонений от маршрута;
• сколько топлива имеет каждое ТС на заданной трассе.

Отчет предоставляет сведения о пробеге автомобиля, о том, сколько было фактически израсходовано бензина или солярки.

Заправки и сливы автопарка. Этот отчет позволяет просматривать сведения, собранные с нескольких транспортных единиц. В нем содержатся все данные, чтобы можно было проанализировать текущие затраты горючего и других ГСМ:

• пробег и расход (в том числе на холостом ходу);
• количество горючего при выезде на маршрут и в конце поездки;
• время, идущее на заправку и загрузку и т. д.

Полученные цифры сравниваются с нормативами. Диспетчер может также проводить аналитику по отчету «Групповая заправка и сливы». Например, при слишком большом времени холостого хода можно сделать вывод о неэффективном использовании автопарка и значительном простое техники. Если же фактический расход бензина намного выше нормативов, можно предположить, что топливо сливают через «возвратную трубу».

Как списывается топливо по ГЛОНАСС

Существует несколько методик списания ГСМ по системе спутникового слежения.

По нормам расхода. При такой методике расчета в программу мониторинга вводятся параметры, утвержденные транспортной компанией для каждой единицы транспорта, – норма затрат бензина на 100 км. ПО рассчитывает расход топлива с учетом расстояния, пройденного за выбранный период времени. Погрешность измерения по такой методике составляет порядка 5−6 %.

По датчику. От типа данного устройства зависит величина погрешности измерений:

• штатные (стандартные). Перед установкой они калибруются. Стандартные датчики – плавающие, погрешность измерения составляет порядка 10 %, а иногда и больше. Для более точного контроля и списания топлива необходимо установить датчики других типов;
• погружные. Они устанавливаются в центре топливного бака. Устройства полностью контролируют изменения в объеме топлива, сообщают сведения о заправках. Величина погрешности зависит от типа прибора. Для аналогового она составляет 3−5 %, для частотного 2−3 %. Погрешность цифрового датчика не превышает 2 %;
• проточные. Устройство монтируется в топливную магистраль и точно контролирует объемы расхода топлива. Погрешность проточного датчика находится в пределах 2−3 %. Однако такое устройство не может контролировать объемы заправки и слива.

Если вы решили оснастить свой автопарк системой ГЛОНАСС для контроля расхода топлива, обратите внимание на два момента. Первый. Заниматься такой работой должны только лицензированные организации. Второй: установленное оборудование должно иметь сертификат об утверждении типа средств измерений.

Контроль топлива ГЛОНАСС

Контроль топлива – актуальная тема для любой организации, имеющей собственный автопарк. Устаревший подход, когда на единицу техники выделялось определенное количество топлива, высчитанное по усредненным нормам, уже не соответствует современным реалиям. Расход на топливо, как правило, составляет около пятидесяти процентов от бюджета, выделенного на содержание и обслуживание автопарка. Без строгого учета каждодневные приписки, необоснованные расходы и сливы горючего способны пустить под откос даже успешно развивающееся предприятие. Работа «на доверии» здесь недопустима.

Контроль топлива ГЛОНАСС.

Наша компания предлагает инновационную методику контроля топлива на предприятии с помощью системы ГЛОНАСС. Опытные мастера производят установку контроля топлива ГЛОНАСС GPS-мониторинга.

Как работает контроль топлива?

Существует несколько различных вариантов контроль топлива ГЛОНАСС GPS:

• Расчетный: С трекеров снимается информация о том, сколько автомобиль проехал фактически, после чего компьютер автоматически высчитывает расход горючего по введенному заранее нормативу. Плюсы – недорогая цена внедрения, не требуется установка топливных датчиков. Минусы – такой метод не может отслеживать злоупотребления со стороны водителей и реальный расход топлива.

• Поплавковые датчики, установленные на заводе: Если модели ТС снабжены такими устройствами, можно подключить GPS-трекер. В результате фиксируется не только пробег, но и наличие ГСМ в каждый момент времени. Преимущества – не требуется дополнительного оборудования, только настройка. Позволяет отслеживать дозаправки или сливание топлива. Из минусов – низкая точность измерений порядка 10%.

• Погружные и проточные датчики: Монтируются в баке или топливной магистрали, и подсоединяются к ГЛОНАСС трекеру. Дает возможность детально контролировать расход и уровень бензина или дизельного топлива. Информация имеет высочайшую точность, система разработана для любых автомашин. В комплекте позволяют отслеживать любые манипуляции с топливом и контролировать процесс заправки и сливов топлива.

• Подключение к CAN шине ТС: Позволяет фиксировать не только уровень и издержки ГСМ, но и точное время работы ДВС, интенсивность оборотов двигателя, общее расстояние, по секундное положение педали газа и нагрузки на колесные оси. Так же считывает ошибки и неисправности системы и вовремя предотвратить дорогостоящий ремонт.

Цена на установку системы контроля топлива ГЛОНАСС нашими сотрудниками зависит от нескольких факторов:

• Количество автомобилей, которые планируется оснастить;

• Количество баков в каждом автомобиле;

• Дополнительный функционал (обороты ДВС, нагрузка на двигатель, манера езды водителя, и.т.д.).

Какой именно системой пользоваться, зависит от положения дел на предприятии и конкретных задач. Наши специалисты ответят на возникшие вопросы, проконсультируют и помогут выбрать оптимальный вариант.

Что умеет система контроля топлива?

Контроль топлива неразрывно связан с системой контроля транспорта и датчиками, которые устанавливаются в баки, а также бортовым компьютером. Отслеживание происходит в непрерывно. Диспетчер имеет возможность:

• Отслеживать маршрут движения, возможные отклонения от утвержденного пути;
• Видеть направление, в котором движется автомобиль;
• Знать объём и конкретные места заправок;
• Вести контроль топлива, соблюдение или нарушение скоростного режима;
• Определить несанкционированный слив топлива на трассе;
• Узнать остаток горючего на конец смены.

В любой момент диспетчер может вывести на экран график, показывающий местоположение автомашины и фактическое израсходованное топлива. В отчете, оформленном в виде удобной таблицы, расписано движение ТС по датам и часам, объемы топлива на начало и конец поездки, дозаправки, если они были, а также повышенный расход и сливы.

Установка контроля топлива особенности.

1. Любые датчики топлива дают погрешность она не большая, но может достигать 3-7 литров. Это зависит от плотности топлива, температурных условий окружающей среды.
2. На момент установки обязательно должен быть заправлен полный бак топлива всклянь, это нужно для качественной тарировки.
3. Любой датчик топлива можно сломать физически, вандализм водителей никто не отменял, при выезде специалиста следы физического вмешательства всегда можно обнаружить.

Каковы положительные стороны внедрения системы?

Постоянный мониторинг автотранспорта и контроль топлива заметно дисциплинируют водителей. Повышается личная ответственность каждого сотрудника, сходят на нет злоупотребления служебным положением. Благодаря ежедневному анализу, можно оптимизировать транспортные расходы:

• Разработать наиболее выгодные пути движения;

• Определить, какие машины экономичнее;

• Своевременно принимать меры при пережоге топлива, ремонтировать топливную систему;

• Создать таблицу фактических норм расхода топлива для каждого отдельного маршрута.

Согласно статистическим исследованиям и отзывам клиентов, покупка и установка контроля топлива значительно снижает расходы на содержание автопарка. Расходы на внедрение инновационной системы окупаются за 3-4 месяцев, в зависимости от количества техники и интенсивности ее эксплуатации, а в некоторых отраслях например сельском хозяйстве система окупается за 1 месяц.

Одной из самых важных проблем при управлении парками автомобильного транспорта или спецтехники является контроль расхода топлива. Многие водители и операторы оборудования применяют различные махинации с горюче-смазочными материалами. В одних случаях речь идет о простом сливе ГСМ, в других — о более сложных способах (например, хищение «с обратки», подкрутка одометра, недолив на заправке и т. п.). Результат же всегда один — увеличение расходов и снижение рентабельности бизнеса.

Решить проблему можно с помощью установки системы мониторинга расхода топлива. Она представляет собой аппаратно-программное решение, построенное на базе датчиков спутникового позиционирования GPS/ГЛОНАСС. Трекеры устанавливаются на автомобили и позволяют в реальном времени отслеживать ключевые эксплуатационные показатели грузовика или другого транспортного средства, включая точное местоположение, уровень топлива в баке, показатели расхода горючего.

Кому пригодится система контроля топлива

Исследование, проведенное в 2023 году, показало, что затраты на ГСМ составляют примерно 30–35 % общих расходов автопарка. При этом для компаний, парк которых насчитывает больше 100 автомобилей, такой показатель может превышать 40–45 %. Это связано с тем, что по мере роста предприятия становится все сложнее организовать грамотный учет и контроль топлива, чем пользуются недобросовестные водители и менеджеры. В подобных ситуациях не обойтись без современных технических средств. По статистике, они позволяют добиться снижения объемов использования горюче-смазочных материалов на 20–40 %, что, с учетом теперешних цен на ГСМ, очень ощутимо для бюджета.

Способы контроля уровня топлива:

• расчет по нормам топливного расхода. Он производится на основании значений, принятых на предприятии по каждому автомобилю. Такие нормы вносятся в программу мониторинга топлива, которая самостоятельно рассчитывает расход по километражу, пройденному транспортным средством за определенное время. Этот метод не считается очень точным и дает погрешность порядка 5–6 %;
• штатный датчик расхода. Если информация с него передается по CAN-шине, ее можно считать и использовать для контроля. Способ удобен тем, что не требует дополнительных работ с топливным баком. При этом точность его может колебаться в достаточно широких пределах и в некоторых случаях превышать 10 %;
• погружной датчик. Он устанавливается в топливный бак, фиксирует расход и заправки. Может быть аналоговым, цифровым и частотным. Самыми точными являются цифровые датчики (погрешность до 2 %);
• проточный датчик. Измеряет объем топлива, который проходит через него. Благодаря этому пользователь получает реальные фактические данные о расходе. В то же время, датчик не позволяет контролировать заправки и сливы;
• ультразвуковой датчик. Один из самых точных способов контроля топлива ГЛОНАСС. Его погрешность не превышает 1 %. Главные недостатки — высокая стоимость и чувствительность к внешней среде.

ООО «Первая Мониторинговая Компания» устанавливает системы контроля топлива в Краснодаре и других городах Краснодарского края. Мы предлагаем современные решения, основанные на технологии машинного обучения. Они отличаются следующими плюсами:

• стабильность работы при любых условиях;
• высокая точность и достоверность получаемых данных;
• удобное и интуитивно понятное программное обеспечение;
• наглядность отчетов;
• возможность пробного деморежима.

Для контроля за расходом топлива вам не обязательно находиться в Краснодаре. Вести удаленный мониторинг можно из любой точки мира и с любого устройства. Мы применяем прогрессивное веб-приложение, которое не требует установки. Запускать его можно с ПК, планшета, телефона и даже телевизора.

На чем в большинстве случаев зарабатывает нерадивый водитель? Конечно же на хищении топлива.

Что только они не придумывают, чтобы слить, а затем продать корпоративные ГСМ. Вот несколько изощрений с которыми мы сталкиваемся в своей работе. Изготовление тройника и установка его в топливную системы автомобиля, тем самым осуществляя хищение с «обратки». Банальный слив из бака с помощью шланга и «груши». Бережливая езда с завышенными нормами. Махинации с подкруткой одометра.
Недолив на заправочной станции.

Контроль расхода топлива ГЛОНАСС сегодня стал практически незаменимым на любом предприятии устройством для облегчения процесса управления автотранспортом. Компаниям зачастую бывает сложно проследить за работой своих сотрудников, и для сокращения расходов и увеличения эффективности работы, осуществляется удаленный контроль.

«Первая Мониторинговая Компания» предоставляет услуги установки современных систем мониторинга топлива на базе навигационной системы ГЛОНАСС. Устройства, которые устанавливаются в транспортных средствах, тщательно отслеживают и фиксируют маршрут и точное месторасположение каждой единицы транспорта, а также уровень топлива в баке. Система контроля топлива ГЛОНАСС подразумевает за собой установку специальной техники, которая, посредством установленной программы, передает на центральный пульт все необходимые сведения и информацию, в том числе и реальные показания расхода горючего. Подобный контроллер сочетает в себе функции как приема, так и передачи данных — это особенность любого мониторингового устройства на базе системы ГЛОНАСС.

Система расхода топлива ГЛОНАСС в наши дни очень востребована в нашей стране и получает быстрое распространение по всей территории России. Высококачественное функциональное оборудование, его индивидуальные особенности и легкость эксплуатации — все это является значительными преимуществами системы, благодаря чему она и пользуется такой популярностью, как у крупных предприятий, так и среди физических лиц.

Мониторинг расхода топлива на базе ГЛОНАСС позволяет производить контроль всего транспорта автопарка компании на одном мониторе, а также предоставляет полноценный отчет о передвижении автомобилей и точках их стоянок.

* -Стоимость оборудования указана с НДС и монтажом.

Методы списания топлива по ГЛОНАСС:

• Метод расчета по нормам топливного расхода.

Чтобы осуществить расчет, следует вписать нормы, принятые на предприятии для каждого автомобиля, в программу мониторинга. Впоследствии, программа производит расчет и умножает норму расхода топлива на пройденное расстояние за выбранный промежуток времени. Погрешность данных измерений не превышает 5-6%.

• Штатные датчики.

Подобное оборудование перед установкой тарируют, получая полную информацию об объеме топлива в баке, исходя из показаний напряжения датчика. Штатные датчики контроля топлива ГЛОНАСС обычно бывают поплавкового типа, их подъем и опускание осуществляется с ориентированием на уровень наполненности бака. Погрешность измерений данного датчика составляет, в среднем, 10 и более процентов.

• Погружной датчик.

Погружной датчик бывает трех видов: аналоговый, частотный и цифровой. В автомобильный топливный бак устанавливают датчик уровня топлива. Устройство осуществляет полноценный контроль за расходом топлива, фиксирует все сведения и информирует о заправках. Перед монтажом датчиков важно провести подготовку авто к установке устройства. Если возникли трудности с доступом к топливному баку, необходимо выполнить его демонтаж. При выборе места, где будет произведен монтаж мониторингового оборудования, старайтесь провести его установку вблизи к центру бака, но чтобы устройство не соприкасалось с перегородками и штатным датчиком. Погрешность измерений следующая: аналоговый датчик топлива – 3-5%, аналогово-частотный или частотный – 2-3%. Цифровой до 2%.

• Проточный датчик.

Данные устройства для мониторинга расхода топлива ГЛОНАСС измеряют объем топлива, которое прошло через них. Подобные датчики контроля уровня топлива дают возможность своевременно получать информацию о расходе горючего по факту, но не измеряют количество топлива при заправках и сливах.

• Ультразвуковой датчик.

Датчик представляет собой УЗИ излучатель, данные с которого отправляются на навигационное оборудование с последующим цифровым преобразованием и передачей на систему ГЛОНАСС/ GPS-мониторинга. Данный датчик является наиболее точным по сравнению с остальными, но недостатками УЗИ являются: высокая стоимость и высокая реакция на внешнюю среду. Точность показаний – до 1%.

Лицензии и сертификаты

Беспроводной датчик контроля топлива ГЛОНАСС. Перечисляем плюсы

Цифровые решения прочно закрепились почти во всех отраслях бизнеса. В России более 25% грузовых автомобилей оборудованы системами мониторинга транспорта. При этом около 76% пользователей предпочитают систему с мониторингом расхода топлива.

Датчики контроля топлива ГЛОНАСС работают по одной схеме:

1. Датчик подключается к спутниковому терминалу через кабель.
2. Терминал передает данные об уровне топлива в баке в программное обеспечение (Omnicomm Online или Wialon, например).
3. Клиент анализирует эти данные в программе, выявляет сливы и оптимизируют расходы на автопарк.

Не так давно на российском рынке появились беспроводные датчики контроля топлива ГЛОНАСС, они функционируют иначе. Внешне их трудно отличить от обычных датчиков. Дело в технологии беспроводной передачи данных.

Не все клиенты готовы довериться беспроводным моделям: вдруг датчик будет терять сигнал или ресурс батареи закончится раньше времени. Сегодня мы хотим развеять некоторые сомнения.

Как работает беспроводной датчик контроля топлива ГЛОНАСС?

Беспроводной датчик контроля топлива ГЛОНАСС работает по технологии Bluetooth 4.0. Датчик подключаются к терминалу без проводов. Дальность действия Bluetooth-сигнала – не менее 10 метров. Кроме того, датчику не нужно внешнее питание — в корпус встроена батарея.

Bluetooth Low Energy (BLE) – другое название технологии, которая применяется в беспроводных датчиках топлива. Дословно оно означает передачу данных с низким энергопотреблением. Говоря проще, датчик может работать автономно в течение нескольких лет без замены батареи.

При этом можно не переживать за скорость обмена данными. Информация об уровне топлива поступает в программное обеспечение своевременно и в полном объеме.

В чем плюсы беспроводных датчиков топлива?

Рассмотрим на примере датчика Эскорт TD-BLE

1. В первую очередь – можно забыть о проводах. При установке стандартных датчиков используются метры кабеля. Дело привычное, но риск случайного повреждения кабеля есть всегда, особенно если мы говорим о спецтехнике. Нередко водители намеренно обрывают провода, чтобы датчик не передавал данные на терминал.  
2. Второй плюс — на монтаж системы мониторинга уходит гораздо меньше времени. В среднем беспроводной датчик уровня топлива устанавливается за 30-40 минут. При этом необходимость вмешиваться в проводку автомобиля — минимальная. 
3. Беспроводные датчики Эскорт разрешены к установке на автомобили, перевозящие опасные грузы.
4. Следующий плюс – беспроводной датчик уровня топлива не подключается к питанию. Эскорт TD-BLE питается от батареи, встроенной в корпус. Производитель заявляет о 7 годах непрерывной автономной работы. Неплохой показатель.
5. Важно, чтобы датчик топлива обеспечивал стабильный поток данных. Датчик уровня топлива Эскорт не теряет качества передачи из-за отсутствия проводов. В рабочем температурном диапазоне все данные о топливе передаются в полном объеме и без задержек по времени.
6. Эскорт BLE совместим с разными марками спутниковых терминалов. В список входят все популярные модели: Teltonika, Навтелеком, Galileosky и другие.

Подытожим:

Беспроводной датчик уровня топлива – перспективная и надежная разработка. С помощью беспроводных датчиков можно реализовывать сложные проекты, например, оснащение стационарных резервуаров или тепловозов. Но он всегда подойдет и для использования в автопарке с простыми грузовиками.

Польза для клиентов очевидна:

1. уменьшается риск саботажа со стороны сотрудников, обрыва проводов;
2. монтаж оборудования проходит быстрее;
3. взрывозащищенное исполнение;
4. 7 лет автономной работы без подключения к питанию.

Вы можете узнать больше о беспроводных датчиках топлива в отделе продаж Дивизион. Нажмите на кнопку ниже, чтобы связаться с нашими менеджерами.