Глубина смотровой ямы для грузового автомобиля гост

Содержание

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?
Стандарты ГОСТ на размеры смотровой ямы
Важность соблюдения норм на смотровые ямы
Требования к размерам смотровой ямы по ГОСТ
Нормативная база по смотровым ямам
Как влияет размер смотровой ямы на процесс осмотра?
Как выбрать оптимальные размеры смотровой ямы для конкретных нужд?

Смотровая яма – это неотъемлемая часть технического оборудования автомобильных предприятий, гаражей и станций технического обслуживания. Она представляет собой специально обустроенное место для осмотра и обслуживания транспортных средств. Многие вопросы, касающиеся размеров смотровой ямы, габаритов и технических норм, регулируются законодательством РФ, а именно ГОСТом.

Утвержденным общесоюзным стандартом является ГОСТ Р 54653-2011 «Обслуживание и ремонт автомобильного транспорта на предприятиях автомобильного транспорта». В соответствии с данным ГОСТом устанавливаются основные требования к размерам смазочной канавы, смотровой ямы и стационарной подьемной платформы. Эти стандарты регулируются Государственными нормами и правилами, утвержденными Министерством транспорта РФ.

Существуют также другие технические регламенты и документы, определяющие размеры смотровых ям и оборудование для обслуживания автомобилей. Например, ОНТП 24-86 «Охрана труда в системе государственного надзора и контроля за соблюдением обязательных требований безопасности и защиты труда в процессе обслуживания, ремонта и реконструкции автомобилей». По этим нормам устанавливаются требования к размерам и конструкции смотровых ям, а также правилам и условиям их эксплуатации.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Государственные стандарты и нормы определяют требования к размерам и оборудованию смотровых ям, которые должны быть соблюдены при проектировании и обслуживании автомобильных предприятий. Чтобы узнать, какие именно нормы и стандарты применяются в России, необходимо обратиться к соответствующему законодательству.

Существующие государственные стандарты и нормы регламентируют не только размеры смотровой ямы, но и ее габариты, которые должны соответствовать требованиям безопасности и технологического процесса обслуживания автомобилей. Также в нормативных документах устанавливаются правила по охране труда и гарантии безопасности работников при обслуживании автомобилей.

Российское законодательство в области автомобильного транспорта, транспортных правил и охраны труда утверждено несколькими государственными органами. Кроме того, существуют общесоюзные нормы и правила, которые утверждены Министерством транспорта РФ.

Смотровая яма для грузовых автомобилей должна учитывать длину, ширину и глубину гаража. Эти параметры указываются в соответствующих документах, таких как ГОСТ Р 51709-2001 «Оборудование и транспортные средства». Такой документ представляет собой норматив по проектированию смотровых ям и оборудованию для обслуживания автомобилей.

Существующие размеры смотровых ям утверждены Министерством транспорта РФ и регламентируются приложением №н к приказу от 17 февраля 2016 года № 94 «Об утверждении Правил проектирования автомобильных дорог и размещения автомобильного транспорта». Смотровая яма должна иметь технологические и конструктивные параметры, установленные указанным приказом.

Стандарты ГОСТ на размеры смотровой ямы

В Российской Федерации существуют государственные стандарты и нормы, утвержденные Министерством транспорта и автомобильного транспорта, которые регулируют размеры смотровой ямы. ГОСТы включают в себя требования к габаритам, ширине, длине и глубине ямы, а также представляют собой совокупность правил, которым должны соответствовать смотровые ямы, предназначенные для обслуживания автомобилей и других транспортных средств.

Смотровая яма – это специальное сооружение, которое используется для осмотра, ремонта и обслуживания автомобилей. Чтобы соответствовать техническим и технологическим требованиям, государственные стандарты устанавливают определенные размеры ямы. На это влияют тип автомобильного транспорта, который будет обслуживаться (легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы и др.), а также требования предприятий и организаций, проектирующих и эксплуатирующих смотровые ямы.

Например, ГОСТ Р 51559-2005 «Стандарты транспортного проектирования. Автомобильный транспорт. Смотровые ямы. Общие технические требования и номенклатура параметров» устанавливает размеры смотровых ям для обслуживания легковых и грузовых автомобилей. Согласно этому стандарту, смотровая яма должна иметь длину не менее 4 м, ширину не менее 1,5 м и глубину не менее 1,8 м. Также требования к размерам смотровой ямы указаны в других ГОСТах, таких как ГОСТ Р 51609-2000 «Схемы организации автомобильных гаражей».

Размеры смотровой ямы учитываются при проектировании и строительстве автомобильных гаражей, сервисных станций и других объектов, предназначенных для обслуживания транспорта. Точные размеры смотровой ямы определяются с учетом предписаний ГОСТов и требований конкретного заказчика. Кроме того, стандарты ГОСТ представляют собой социальную защиту работников, занятых обслуживанием автомобилей, поскольку определяют безопасные условия труда при проведении работ в смотровой яме.

Важность соблюдения норм на смотровые ямы

Смотровая яма, предназначенная для осмотра и обслуживания автомобилей, является одним из неотъемлемых элементов технического оборудования автосервисов и автостанций. Соответствие размеров смотровой ямы установленным нормам играет важную роль в обеспечении безопасности и эффективности обслуживания.

Государственные стандарты и правила, утвержденные соответствующими министерствами и общесоюзным концерном «Росавтотранс», предоставляют четкие требования относительно размеров и габаритов смотровой ямы. По этим нормам устанавливаются длина, ширина и глубина ямы, учитываются также особенности обслуживаемых автомобилей. Важно отметить, что при проектировании и строительстве смотровых ям необходимо учитывать многие факторы, включая особенности автопарка, средства обслуживания и социальные требования.

При соблюдении норм и стандартов по размерам смотровой ямы обеспечивается безопасность работы персонала, удобство и эффективность обслуживания транспортных средств. Согласно утвержденным правилам, смотровая яма должна быть такой глубины и ширины, чтобы обеспечить комфортный доступ к нижней части автомобиля и удобство проведения различных работ.

Также важно учитывать, что нормы по размерам смотровой ямы отличаются для грузовых и легковых автомобилей, а также для крупногабаритных транспортных средств. Применение утвержденных размеров и габаритов ям при проектировании и оборудовании смотровых площадок на предприятиях и автосервисах позволяет эффективно использовать существующие ресурсы и средства обслуживания.

Требования к размерам смотровой ямы по ГОСТ

Согласно ГОСТ 25345-2013 «Обслуживание и ремонт грузовых автомобилей и прицепов. Смотровые ямы. Общие требования» смотровая яма представляет собой специальное сооружение, предназначенное для обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Размеры смотровой ямы должны соответствовать утвержденным нормам и стандартам.

Основные требования к смотровой яме включают ее длину, ширину, глубину и габариты. Длина ямы должна быть достаточной для обслуживания грузовых автомобилей и прицепов различных модификаций. Ширина ямы должна позволять комфортно работать с оборудованием для обслуживания автомобилей. Глубина ямы должна обеспечивать удобство проведения работ под автомобилем.

При проектировании и строительстве смотровых ям необходимо учитывать требования ГОСТ в области охраны труда и техники безопасности. Смотровая яма должна быть оборудована средствами защиты от аварийных ситуаций, а также предусматривать возможность эвакуации в случае возникновения аварийной ситуации.

Размеры смотровой ямы и требования к ее оборудованию также определяются государственными стандартами и правилами Российской Федерации. Они регламентируются приказами и стандартами Федерального агентства по технологическому регулированию и метрологии (РОСАВТОТРАНС) и Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации (ГОСТР). Утвержденные размеры и требования являются обязательными для соблюдения при проектировании и эксплуатации смотровых ям на станциях технического обслуживания и ремонта, а также на предприятиях частного транспорта.

Нормативная база по смотровым ямам

В России нормативная база по смотровым ямам для автомобильного транспорта представлена общесоюзными и государственными стандартами в области технического регулирования и обеспечения безопасности.

В соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ № 76н от 15 февраля 2008 года «Об утверждении Типового положения о постройке, реставрации и содержании объектов автомобильного транспорта» на предприятиях по обслуживанию автомобильного и грузового транспорта, станций технического обслуживания должны применяться стандарты, утвержденные Росавтотрансом и отражены в ОНТП 404.1309-85 «Устройство и безопасная эксплуатация смотровых ям».

В этих стандартах определены требования к размерам смотровых ям, оборудованию, технологическим процессам и охране труда при работах с ямой.

Так, для смотровой ямы ширина должна быть не менее 1,25 метра, а длина — не менее 4,5 метров. Смотровые ямы должны оборудоваться специальной защитой для предотвращения попадания в них работников и автомобилей, а также для защиты от возможных аварийных ситуаций.

При разработке и использовании смотровых ям на предприятиях по обслуживанию автомобилей следует учитывать требования нормативных документов, которые регулируют технические и безопасные параметры смотровой ямы. Они являются основой для установления стандартов и правил в области сервиса транспорта.

Как влияет размер смотровой ямы на процесс осмотра?

Размеры смотровой ямы имеют значительное влияние на процесс осмотра транспортных средств на предприятиях и станциях технического обслуживания. Смотровая яма представляет собой специальное приспособление в виде канала, в котором осуществляется осмотр и ремонт автомобилей.

Приложение к Правилам охраны труда в отношении предъявления и проверки документов, связанных с охраной труда, утверждено приказом Министерства транспорта РФ от 30 августа 2018 г. № 669. В этом приложении устанавливаются требования к размерам смотровых ям для грузовых и легковых автомобилей.

В зависимости от типа транспортных средств и их габаритов, существуют различные нормы проектирования размеров смотровых ям. Например, для крупногабаритных грузовых автомобилей, устанавливаются более широкие и глубокие ямы. В соответствии с «Общесоюзными нормами и правилами проектирования автомобильных дорог», утвержденными приказом № 64 от 3 февраля 1970 г., ширина ямы для грузовых автомобилей должна быть не менее 0,9 метра, а глубина — 1,2-1,5 метра.

При разработке конкретных технических условий, в том числе для автомобильных гаражей и станций технического обслуживания, необходимо учитывать существующие нормы и регламенты. Например, ОНТП 24-86МТ «Правила устройства и безопасной эксплуатации подземных и смотровых ям» или ГОСТ 27751-88 «Смотровые ямы. Классификация».

Таким образом, размеры смотровой ямы имеют важное значение для безопасности работников при осмотре и ремонте автомобилей. Нарушение требований по размерам ям может привести к неудовлетворительным условиям труда и повышенному риску возникновения аварийных ситуаций.

Как выбрать оптимальные размеры смотровой ямы для конкретных нужд?

Выбор оптимальных размеров смотровой ямы для конкретных нужд — это важный этап при проектировании и строительстве гаража, автосервиса или станции технического обслуживания. Габариты смотровой ямы должны соответствовать утвержденным государственным стандартам и нормам технического обслуживания, чтобы обеспечить комфортную и безопасную работу на ней.

Для автомобилей среднего размера обычно рекомендуется глубина смотровой ямы от 1,8 до 2,2 метров, длина — от 6 до 7 метров, а ширина — от 0,7 до 1 метра. Для крупногабаритных и тяжелых автомобилей требуются более просторные размеры — глубина от 2,2 до 2,5 метров, длина от 7 до 8 метров, а ширина от 1 до 1,2 метров.

Следует учитывать, что государственные стандарты и нормы могут различаться в зависимости от типа предприятия или организации. Так, например, смотровая яма для автомобильного предприятия «Росавтотранс» соответствует «общесоюзным нормам технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта». По утвержденным правилам этого концерна, глубина смотровой ямы должна быть не менее 2 метров, длина от 6 до 8 метров, а ширина — от 0,8 до 1,2 метров.

Важно также учесть, что размеры смотровой ямы могут зависеть от конкретных условий и требований. Например, при проектировании смотровой ямы для частного гаража, следует учитывать доступность для обслуживания автомобиля владельцем и возможность безопасного проведения работ.

Источник

Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте»

III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания, проверки технического состояния и ремонта транспортных средств

44. Размеры осмотровых канав и эстакад устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств и применяемого оборудования.

45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.

46. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи должны иметь выходы в производственное помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Максимальное расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

47. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене, противоположной выходу, должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

48. Длина тупиковой осмотровой канавы должна соответствовать размеру ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое при установке на канаву не должно закрывать ведущую в канаву лестницу и запасный выход.

49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

50. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду транспортного средства.

51. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения транспортных средств.

52. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

53. Стены осмотровых канав, траншей и тоннелей, соединяющих их, должны быть облицованы керамической плиткой или покрыты другими влагостойкими и масло-бензостойкими материалами светлых тонов.

54. Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников напряжением не выше 50 В и розетки с влагозащищенными разъемами для подключения ручных переносных электрических светильников напряжением не выше 12 В.

55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:

1) проводка должна быть скрытой, осветительная аппаратура и выключатели должны иметь надежную электроизоляцию и гидроизоляцию;

2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;

3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.

56. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь рассекатели и направляющие (предохранительные) реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение транспортных средств в канавы или с эстакад во время их передвижения.

Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов, роликовых тормозных стендов.

Тупиковые осмотровые канавы и эстакады со стороны, противоположной заезду транспортных средств, должны иметь стационарные упоры для колес заезжающих транспортных средств (колесоотбойные брусья).

На рассекателях, ребордах и прилегающих к осмотровым канавам зонах должна быть нанесена сигнальная разметка, а в помещениях вывешены предупреждающие знаки безопасности с поясняющей надписью «Осторожно! Возможность падения с высоты».

57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.

58. Для перехода через осмотровые канавы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве транспортных средств.

Неэксплуатируемые более одной рабочей смены осмотровые канавы, траншеи или их части должны полностью перекрываться переходными мостиками или прочными щитами.

Приложения №4 к «Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» ОНТП 01-91 утвержденным концерном «Росавтотранс» 07 августа 1991 г.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА К ПРЕДПРИЯТИЯМ, ЗДАНИЯМ, СООРУЖЕНИЯМ И ОБОРУДОВАНИЮ

Устройства и сооружения для осмотра автомобилей

20. Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, в процессе выполнения работ ТО и ТР преимущественно должны использоваться напольные механизированные устройства (гидравлические и электрические подъемники, передвижные стойки, опрокидыватели и т.п.). В отдельных случаях в соответствии с требования технологического процесса допускается устройство осмотровых канав.

21. Размеры осмотровых канав должны проектироваться с учетом следующих требований:

длина рабочей зоны осмотровой канавы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава;
ширина осмотровой канавы должна устанавливаться, исходя из размеров колеи подвижного состава с учетом устройства наружных или внутренних реборд;
глубина осмотровой канавы должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава и составляет:

для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса — 1,3-1,5 м
для грузовых автомобилей и автобусов — 1,1-1,2 м
для внедорожных автомобилей-самосвалов — 0,5-0,7 м.

На въездной части осмотровой канавы следует предусматривать рассекатель высотой 0,15-0,20 м.

22. Проездные осмотровые канавы, располагаемые параллельно друг другу, должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а тупиковые канавы — открытыми траншеями.

Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля — не менее 1 м.
Ширина траншеи принимается равной 1,2 м без размещения в оборудования и 2,0-2,2 м при размещении в ней оборудования.
Для входа в осмотровые канавы следует предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:
для тупиковых осмотровых канав, объединенных траншеями — не менее одной на три канавы; для индивидуальных проездных осмотровых канав, объединенных тоннелями — не менее одной на четыре канавы;
для проездных осмотровых канав поточных линий — не менее двух на каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м;
для тупиковых осмотровых канав, не объединенных траншеями — по одной на каждую канаву.
Входы в осмотровые канавы не должны располагаться под автомобилями и на путях движения (за исключением постов для специальной обработки подвижного состава в соответствии СНиП 2.01.57-85) и маневрирования подвижного состава и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.

23. На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.

Осмотровые канавы должны иметь ниши для размещения электрических светильников и розетки для включения переносных ламп напряжением 12 В.

Для обеспечения подъема подвижного состава на осмотровых канавах следует предусматривать передвижные или стационарные канавные подъемники.

Осмотровые канавы должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями ВСН-01-83 Минавтотранса РСФСР.

Источник

Смотровая яма: размеры по гост

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Источник

Требования к осмотровой канаве (смотровой яме)

Приложения к Приказу Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018г. №59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте»

III. Требования охраны труда, предъявляемые к производственным территориям (производственным зданиям и сооружениям, производственным помещениям и производственным площадкам) и организации рабочих мест

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания, проверки технического состояния и ремонта транспортных средств

45. Вход в проездную осмотровую канаву поточных линий и выход из нее должны осуществляться через тоннель.

49. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

55. Освещение осмотровой канавы светильниками напряжением 220 В допускается при соблюдении следующих условий:

2) светильники должны быть закрыты стеклом и защищены решеткой;

3) металлические корпуса светильников должны быть заземлены.

57. На полу осмотровых канав должны быть уложены прочные деревянные решетки.

Приложения №4 к «Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» ОНТП 01-91 утвержденным концерном «Росавтотранс» 07 августа 1991 г.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА К ПРЕДПРИЯТИЯМ, ЗДАНИЯМ, СООРУЖЕНИЯМ И ОБОРУДОВАНИЮ

Устройства и сооружения для осмотра автомобилей

21. Размеры осмотровых канав должны проектироваться с учетом следующих требований :

23. На тупиковых осмотровых канавах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.

Источник

Смотровая яма: размеры по гост

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Источник

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры по ГОСТ, пошаговая инструкция

Гараж со смотровой ямой среди автолюбителей ценится намного больше, чем обычный автомобильный бокс. Ремонт подвески, замену масла, глушителя, тормозных колодок и т.д. гораздо удобнее проводить под днищем машины стоя в полный рост, чем лежа на земле. Смотровая яма в гараже своими руками — это возможность сэкономить на услугах профессиональных мастеров и получше изучить свой автомобиль в комфортных условиях.

Требования

Для устройства ям для ремонта автомобилей разработаны свои стандарты, но они касаются только предприятий, которые занимаются осмотром и обслуживанием автомобильной техники. Техническая база должна быть зарегистрирована, поэтому подразумевается, что она соответствует действующим ГОСТам.

Смотровая яма должна обеспечивать:

Сооружение должно быть защищено от грунтовых вод и заливания при мытье машины. Когда яма не используется, она должна закрываться сверху настилом или крышкой, чтобы в туда никто не упал.

В условиях частной застройки нормативы никто не проверяет, поэтому каждый владелец гаража волен решать этот вопрос по своему желанию. Но это не значит, что должны нарушаться разумные требования по удобству и безопасности эксплуатации ямы. Необходимо соблюдать технику безопасности.

Размеры

Смотровая траншея — это рабочее место, где ремонтник совершает различные манипуляции. Если ширина или высота будут недостаточны, придется заниматься ремонтом в неудобном положении, иначе это будет практически невозможно.

Слишком большие габариты также нежелательны. Если яма будет чересчур широкой, автомобиль не сможет встать над ней. С излишней высотой справиться проще, например, положить деревянный щит. Но это не совсем правильно с точки зрения экономичности — на устройство такой ямы придется потратить больше сил и материалов.

Размеры по госту смотровой ямы в гараже:

Для стандартного легкового автомобиля параметры ямы в готовом виде такие — 1,8х0,8х5 м, для грузового — зависит от модели.

Если такую длинную траншею в гараже разместить не удается, можно сделать более короткую. Но ремонтировать автомобиль придется частями, загоняя его передом или задом.

Где можно делать яму

Не в каждом гараже такое полезное сооружение доступно. Если УГВ расположен на глубине 3 м и больше, можно смело начинать строительство. Но при залегании подземных вод выше 2 м смотровая яма в гараже будет периодически залита водой. Это приведет к постоянной сырости в помещении и возникновению коррозии металла. Но такая перспектива вряд ли кому-то может понравиться.

Не поможет никакая современная гидроизоляция. Вода найдет даже малейшую щель. Но выход есть — это готовые емкости типа кессон. Сварить конструкцию в виде короба без крышки можно из листовой стали. Затем ее нужно покрасить гидроизоляционной краской и опустить в котлован. Планировать монтаж лучше на сухой период, когда УГВ наиболее низкое.

Если нет возможности и времени заниматься сваркой, можно купить готовый. Помимо стальных продаются также пластиковые короба. Они имеют ребра жесткости с армированием. При монтаже кессон снаружи бетонируется или засыпается грунтом. При высоком УГВ заливка бетоном предпочтительна, чтобы емкость не выдавило при подъеме воды.

Когда участок под гаражом приподнятый, сухой и не подвержен сезонным подтоплениям, можно делать яму из любого материала — кирпича, тяжелых блоков, бетона. Но ограничения все-таки есть. Не стоит использовать неустойчивый к влаге силикатный кирпич. Для этих целей лучше подойдет керамический красный. Также нежелательно укладывать в землю блоки из ячеистого бетона, хотя двухслойная обмазочная гидроизоляция безусловно продлит срок их службы, но не надолго.

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Котлован

Если грунт имеет в составе глинистые частицы, то даже вертикальный откос будет хорошо держаться. Никаких проблем не возникнет при копании лопатой или экскаватором. Размеры яму должны быть с припуском 40 см по ширине и длине и не менее 20 см по высоте (с учетом толщины стен, гидроизоляции, утепления, дренажной подушки).

Но если грунт песчаный или насыпной, стенки будут постоянно обваливаться в уже выкопанный котлован. Также нестабильность присутствует, если под гаражом расположен плывун — насыщенный водой участок грунта со свойствами жидкости.

Глинистый грунт не осыпается. Но когда почва песчаная или насыпная, копание дается с трудом. Стенки постоянно рушатся. Приходится выкапывать большие объемы земли, чтобы достигнуть нужной отметки. А после грунт нужно возвратить обратно и уплотнить.

Чтобы избежать обрушений песка и лишней работы, есть несколько способов:

Укрепление стенок котлована в процессе копания поможет уменьшить объем земляных работ и предупредить сползание грунта. Особенно опасно обрушение, если яма устраивается в готовом гараже, где рядом расположены другие конструкции.

От края ямы до фундамента должно быть не менее 1 м, чтобы исключить риск деформации. Если ширина помещения позволяет, можно сдвинуть траншею немного к стене, а возле другой установить необходимое оборудование и стеллажи.

Гидроизоляция

Она может быть наружной и внутренней. Первая более предпочтительна, потому что защищает конструкции от влаги извне. Но если доступа к внешней поверхности нет, то выполняется изнутри.

Наружная гидроизоляция монтируется из рулонных и/или обмазочных материалов. Главное — создать сплошной водонепроницаемый контур, чтобы вода не смогла попасть внутрь ямы.

Для предотвращения попадания воды из почвы в яму применяются:

Чтобы получить бетон с улучшенными водонепроницаемыми свойствами, в раствор при приготовлении вводятся уплотняющие и гидрофобизирующие добавки. Для повышения морозоустойчивости не помешает противоморозная добавка.

При абсолютно сухой песчаной почве некоторые оставляют полы в яме без какого-либо покрытия. Но в сезон таяния снега или сильных дождей вода может стоять даже на песке. Тогда ямой пользоваться практически невозможно. Поэтому полы чаще всего заливаются из бетона. Это самый простой и доступный способ получить прочное покрытие, а при желании под ноги можно положить плитку, кирпичи или деревянный трап.

Устройство бетонного пола проводится в несколько этапов:

Через 5-7 дней полы можно нагружать, то есть выкладывать или заливать стенки. Некоторые при укладке арматурной сетки поступают по другому. Сначала заливают тонкий слой бетона (50 мм), затем, когда он схватится, монтируют арматуру, сверху бетон. Но такое поэтапное бетонирование приводит к плохой адгезии между слоями, что снижает прочность. Поэтому укладывать монолит лучше за 1 прием, без перерывов.

Стенки

Яму можно выложить из кирпича или блоков. В качестве клея применяется цементно-песчаный раствор.

Кирпичные

Первый ряд укладывается строго горизонтально. В остальных рядах для отбивки уровня можно использовать не натянутый шнурок, а длинную рейку.

Кладка ведется в перевязку швов, каждый последующий ряд укладывается со смещением на 1/4-1/2 длины блока или кирпича. Углы перевязываются особенно тщательно.

Толщина стены может быть в полкирпича или кирпич. Через каждые 3-4 ряда производится армирование кладки сеткой или стальной оцинкованной полосой. Если проигнорировать эту технологическую операцию, от бокового давления грунта стенки могут деформироваться. Особенно часто это происходит при низких температурах, когда действуют силы морозного пучения.

Бетонные

Если котлован выкопан аккуратно, стенки практически вертикальны и не осыпаются, можно залить яму из бетона. Заранее укладывается гидроизоляция. Затем устанавливается арматурный каркас и внутренняя опалубка. Ее также желательно покрыть пленкой, чтобы цементное молочко не просочилось, а после затвердения бетона щиты легче было снимать.

Арматурный каркас изготавливается из стержневой арматуры. Ее можно связать проволокой или сварить. При установке необходимо выдержать толщину защитного слоя 50 мм как до гидроизоляции, так и до поверхности опалубки.

При заливке бетона нужно следить, чтобы внутри не оставались воздушные пузыри. Для этого проводится штыкование куском арматуры или трубы. Через 3 дня опалубку можно демонтировать. Но нагружать бетон еще рано. Должно пройти 7-14 дней в зависимости от влажности воздуха и температуры. Чем выше эти показатели, тем быстрее происходит твердение.

Когда материал набрал прочность, производится гидроизоляция шва примыкания между полом и стенками. Для этого стык штробится на небольшую глубину, заполняется ремонтным составом или специальным шнуром. Сверху стенки и полы покрываются проникающей гидроизоляцией, что обеспечивает непрерывность водонепроницаемого контура.

Вентиляция и освещение

В гараже могут накапливаться взрывчатые, горючие и вредные для человека газы. Практически все они тяжелее воздуха, поэтому опускаются в яму. Эффективно работающая вентиляция выводит их наружу, устраняя тем самым опасность взрыва, пожара и отравления.

Самая бюджетная — естественная вентиляция. В нижней части ямы организуется приточное отверстие, а вытяжка осуществляется произвольно через верх ямы и дальше в помещение. Для вытяжки из гаража может предусматриваться канал, ведущий на крышу. При недостатке воздухообмена в вытяжную трубу встраивается вентилятор.

Минус такой системы — невозможность отрегулировать температуру. Холодный воздух поступает в яму, что зимой не очень приятно. Решить вопрос можно с помощью недорогого рекуператора тепла.

Освещение в яме помогает лучше осмотреть поле деятельности и провести необходимые манипуляции. Свет должен быть не рассеянным, а направленным вверх. В качестве источников света используются светодиодные низковольтные светильники из ударопрочного стекла. Они должны обеспечивать освещенность не менее 800-1000 лк.

Электрика в яме прокладывается открытым способом, в негорючих кожухах, желательно металлических. Они устойчивы к механическим повреждениям, надежно защищают проводку.

Утепление

Чтобы яма меньше промерзала, рекомендуется провести теплоизоляцию пенопластом или пенополистиролом. Толщина утеплителя — 30-50 мм. Слой должен располагаться между гидроизоляцией и конструкцией пола и стенок. Если полы в гараже тоже утеплены, будет достигнут лучший эффект.

Утепление помогает сохранить тепло, снизить затраты на обогрев и создать более комфортные условия в смотровой яме и в самом гараже. Даже зимой вы сможете заниматься ремонтом автомобиля без промозглой сырости и холода.

Усиление бортов ямы

Машина достаточно много весит, и верхние участки стенок испытывают дополнительную нагрузку. Чтобы предупредить деформацию, площадку по периметру ямы необходимо усилить. Для этого вокруг укладывается арматура, сетки, трубы и т.д. Полы заливаются бетоном или засыпаются щебнем.

По верху ямы устанавливается металлическая рама из уголков. Она придает жесткость и используется как крепление для крышки.

Чтобы закрепить уголок, из кладки или бетона устраиваются выпуски из арматуры. После приварки рамы они срезаются.

Заключение

Смотровая яма в гараже — чрезвычайно удобное сооружение, если заниматься ремонтом и обслуживанием автомобиля самостоятельно. Она должна быть безопасной, надежной и сухой, поэтому к строительству нужно отнестись ответственно.

Источник

Смотровые ямы.

Смотровые ямы в производственных ремонтных зонах и в частных гаражах проектируются и строятся в соответствии с ОНТП-01-91 РД 3107938-0176-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» и межотраслевыми Правилами по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М — 027 — 2003.

1. Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, в процессе выполнения работ ТО и ТР преимущественно должны использоваться напольные механизированные устройства (гидравлические и электрические подъемники, передвижные стойки, опрокидыватели и т.п.).

В отдельных случаях в соответствии с требования технологического процесса допускается устройство смотровых ям (канав).

2. Размеры смотровых ям (канав) должны проектироваться с учетом следующих требований:

а) длина рабочей зоны смотровой ямы должна быть не менее габаритной длины подвижного состава;

б) ширина смотровой ямы должна устанавливаться, исходя из размеров колеи подвижного состава с учетом устройства наружных или внутренних реборд;

в) глубина смотровой ямы должна обеспечивать свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава и составляет:

— для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса — 1,3-1,5 м.

— для грузовых автомобилей и автобусов — 1,1-1,2 м.

— для внедорожных автомобилей-самосвалов — 0,5-0,7 м.

3. На въездной части смотровой ямы следует предусматривать рассекатель высотой 0,15-0,20 м.

4. Проездные (прямоточные) смотровые ямы, располагаемые параллельно друг другу, должны, как правило, объединяться тоннелями (подземными переходами), а тупиковые канавы — открытыми траншеями.

5. Высота от пола до низа покрытия тоннеля должна составлять не менее 2 м, ширина тоннеля — не менее 1 м.

6. Ширина траншеи принимается равной 1,2 м без размещения в оборудования и 2,0-2,2 м при размещении в ней оборудования.

7. Для входа в смотровые ямы (канавы) следует предусматривать лестницы шириной не менее 0,7 м в количестве:

— для тупиковых смотровых ям, объединенных траншеями — не менее одной на три канавы; для индивидуальных проездных смотровых канав, объединенных тоннелями — не менее одной на четыре канавы;

— для проездных смотровых ям поточных линий — не менее двух на каждые поточные линии, расположенные с противоположных сторон (расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м;

— для тупиковых смотровых ям, не объединенных траншеями — по одной на каждую яму.

Входы в смотровые ямы (канавы) не должны располагаться под автомобилями и на путях движения (за исключением постов для специальной обработки подвижного состава в соответствии СНиП 2.01.57-85) и маневрирования подвижного состава и иметь ограждение перилами высотой 0,9 м.

8. На тупиковых смотровых ямах следует предусматривать устройство упоров для колес автомобилей.

9. Смотровые ямы должны иметь ниши для размещения электрических светильников и розетки для включения переносных ламп напряжением 12 В.

10. Для обеспечения подъема подвижного состава на смотровых ямах следует предусматривать передвижные или стационарные канавные подъемники.

11. Смотровые ямы должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией в соответствии с требованиями ВСН-01-83 Минавтотранса РСФСР.

12. Смотровую яму окаймляют внутренней железобетонной или стальной ребордой, заканчивающейся со стороны въезда сплошным клинообразным или полукруглым возвышением (отбоем) для выравнивания колес. В тех случаях когда колея передних колес по размеру близка к колее наружных задних колес (например, у легковых автомобилей или автобусов), можно устраивать ямы с наружной ребордой.

13. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 1,1 м.

14. Выход из одиночной тупиковой ямы должен быть со стороны, противоположной заезду автотранспортного средства.

15. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения АТС.

16. При наличии одного выхода из смотровой ямы в ее стене должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

17. Стены смотровых ям, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. Полы в канавах, траншеях и тоннелях должны иметь уклон 2 % вниз от основного входа для стока воды.

18. Смотровые ямы должны иметь рассекатели и направляющие реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение АТС в канаву во время его передвижения. Высота рассекателей и реборд выбирается исходя из величины меньшего дорожного просвета. Реборды могут иметь разрывы для установки домкратов.

19. Для перехода через смотровые ямы должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

Источник

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».
Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Ширина смотровой ямы зависит от размеров вашей колесной пары. Просто измерьте расстояние между внутренними сторонами шин и вычтите по 20 см с каждого конца. Учтите, что в будущем вы можете захотеть поменять автомобиль или организовать свое дело. Тогда при закладке ширины смотровой ямы в гараже полезно будет ориентироваться на средние значения. Промежуток 75-80 см подходит для большинства легковых моделей, даже микролитражек.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

А вот глубина смотровой ямы в гараже зависит прежде всего от роста хозяина. Для удобства движения при ремонте зазор между поверхностью и днищем автомобиля нужен в пределах 25-30 см. Наименьшая высота смотровой ямы — это рост владельца плюс 10-15 см. В процессе рытья котлована лучше выкопать его чуть больше, чем заложено планом. Трудно заранее сказать, какой слой гидроизоляции понадобится на полу. В заглубленной траншее всегда можно поднять настил на нужную высоту. Если глубина смотровой ямы окажется недостаточной, придется ходить полусогнувшись.

размеры смотровой ямы в гараже

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

чертеж смотровой ямы в гараже

По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

Источник

Какие? Размеры смотровой ямы не регламентированы, но есть ориентиры, от которых нужно отталкиваться. В первую очередь, это ширина и длина автомобиля. Также нужно помнить о росте человека, который будет ею пользоваться.

Как сделать? Ширина рассчитывается по расстоянию между колесной парой. Длина, как правило, составляет плюс один метр от длины машины, но лучше прибавить еще немного. Однако есть и другие нюансы обустройства смотровой ямы.

В этой статье:

Есть ли требования ГОСТ к размерам смотровой ямы
Что влияет на размеры смотровой ямы в гараже
Материалы для обустройства смотровой ямы
Алгоритм возведения смотровой ямы
Гидроизоляция смотровой ямы в гараже
Часто задаваемые вопросы о размерах смотровой ямы

Есть ли требования ГОСТ к размерам смотровой ямы

Смотровая яма является обязательной практически для любого автосервиса. Такой объект подвержен нормативному регулированию, ведь данное углубление – часть технической базы СТО, а потому, в соответствии с ГОСТ, подлежит обязательной регистрации.

Вообще, регистрирование и нормативное регулирование обычно производятся в тех случаях, когда существует реальная угроза безопасности производственному процессу и людям, в нем участвующим. В чем же здесь опасность? В первую очередь, дело не в смотровой яме, а в качестве ее оснащения системами вентиляции и освещения. Нужно понимать, что сертификация нужна лишь в том случае, если данное техническое углубление будет эксплуатироваться исключительно в коммерческих целях.

Есть ли требования ГОСТ к размерам смотровой ямы

Впрочем, отсутствие необходимости в официальной регистрации не означает, что не существует никаких ограничений при возведении этого технического углубления. Есть определенные стандарты, влияющие на безопасность и комфорт при эксплуатации смотровой ямы. Немаловажным является и то, при ремонте каких машин предполагается ее использование: грузовых или легковых (определенного класса). Это обуславливает габаритные размеры и сложность оснащения сооружения.

При оборудовании смотровой ямы следует учитывать уровень грунтовых вод. В частности, если вода подступает к поверхности ближе, чем на 2,5 м, то подземные объекты устраивать в таких условиях недопустимо, так как никакие меры предосторожности не смогут предотвратить скопление на дне влаги (даже кессон).

Единственной альтернативой смотровой яме станет сооружение эстакадной конструкции, но она требует значительной высоты помещения (потолок должен располагаться на уровне 6 м, не меньше). Поэтому эстакаду обычно ставят на улице.

Что влияет на размеры смотровой ямы в гараже

Размерные показатели автомобиля определяются, прежде всего, колесной базой, то есть расстоянием между передней и задней осью. Эти габариты являются в данном случае основными параметрами.

Каков же оптимальный размер смотровой ямы? Существуют минимальные требования к ее ширине, которая должна составлять 80–85 см. Что касается второго параметра, то часто к длине автомобиля прибавляется еще 1 м – это и будет протяженностью обустраиваемого углубления. Следует отметить, что для обеспечения удобства использования траншею во многих гаражах выкапывают на полную длину (то есть на все 6 м).

В глубину яма должна соответствовать росту персонала, который в ней будет работать, так, чтобы рабочий мог дотянуться руками до любого элемента или узла транспортного средства. При этом не рекомендуется заглублять пол ниже 2 м.

Получается, что размеры смотровой ямы для машины зависят от определенных факторов по каждому габариту:

Глубина

Определяющим здесь является человеческий рост – заглубление должно быть на 10–15 см больше высоты среднестатистического сотрудника. В этом случае для осуществления ремонта не придется тянуться.

Ширина

Данный показатель зависит от расстояния между колесами одной оси авто. Не стоит делать яму слишком широкой, скорее всего, обслуживать придется автомобили разных марок, и все они должны уверенно заезжать на яму, а не держаться «на бровях» по поперечнику.

Длина

Чтобы было удобно спускаться в смотровую яму и подниматься из нее, даже когда над ней стоит автомобиль, углубление следует сделать как минимум на 1 м длиннее потенциальных машин, которые будут над ней установлены.

И, наконец, большое значение имеет то, в каких целях яму планируется эксплуатироваться – личных или коммерческих. Кроме того, следует понимать, ремонт каких типов транспортных средств будет производиться.

Что влияет на размеры смотровой ямы в гараже

Теперь стоит проанализировать размеры сооружения. Понятно, что котлован под смотровую яму для автомобиля должен быть немного больше. Это связано с тем, что перед строительством необходимо провести подготовительные работы. Для этого на дне углубления следует уложить подушку с гидроизоляцией и залить стяжку. Стены можно сделать из блоков, кирпича или в виде монолитной конструкции в опалубке.

При определении размеров котлована следует предусмотреть достаточно места для укладки этих материалов. Поэтому он должен быть примерно на 30 см больше финальных размеров смотровой ямы. По такому же принципу определяется фактическая длина и глубина сооружения. В последнем случае к итоговой высоте нужно прибавить минимальную толщину песчано-щебеночной подушки (25 см утрамбованного песка плюс 15 см щебня) и требуемое заглубление – 1,8–2 м (итого котлован составит примерно 2,3-2,4 м).

Материалы для обустройства смотровой ямы

При расчете количества требуемых материалов разумно брать их с запасом, то есть увеличивая объем примерно на 10–15 %. Потребуется:

Песок и щебень. Необходимы не только для песчано-гравийной подушки – они востребованы и для замеса бетона (при решении отстройки монолитной конструкции). Если же стены ямы предполагается выкладывать, например, из кирпича, то гравия нужно поменьше, а дополнительный песок все равно понадобится для кладочного раствора.
Цемент. Востребован либо для раствора, либо для бетонной смеси.
Брус (30х30 или 40х40 мм), а также доски (дюймовой толщины) или же фанерные листы стандартного размера, которые необходимы для формирования опалубки. Также для смотровой ямы в гараже нужна крышка, для которой потребуются доски толщиной в 40–45 мм.
Арматура. Нужны будут прутки диаметром 6–8 мм. Армировать следует как стены ямы (даже если они выкладываются из кирпича – металлическую сетку надо вставлять каждые четыре ряда), так и стяжку пола.
Гидроизоляция. Здесь потребуется плотная пленка из полиэтилена или же классический рубероид. Для скрепления листов изоляции понадобится мастика.
Стальной уголок. Из него нужно создать колесоотбойник (на полу). Для этого достаточно уголка размером 50х50 мм.
Стальная проволока с диаметром 1,5–2 мм для скручивания арматурных прутков.
Пластиковые фановые трубы диаметром 100 мм. Их предполагается использовать не по назначению, а в качестве вентиляционной вытяжки.
Кирпичи или блоки (впрочем, они пригодятся лишь в том случае, если возводить яму именно из таких материалов).

Товары из категории

Перейти в каталог

Алгоритм возведения смотровой ямы

Несмотря на то, что смотровая яма не столь уж грандиозный строительный объект, возведение данного сооружения представляется весьма трудоемким мероприятием, которое определенно займет значительное количество времени. Это объясняется необходимостью проведения земляных работ на относительно большой глубине (2 м).

Каких же размеров должна быть смотровая яма? Для более комфортной работы персонала углубление лучше сделать шире, кроме того, необходимо прибавить к грунтовой выемке еще полметра, которые уйдут под кладку стен и их гидроизоляцию.

Алгоритм возведения смотровой ямы

Итак, котлован для ямы выкопан – начинаем обустройство пола. На дно необходимо насыпать слой песка (примерно 35 см) и как следует его утрамбовать (до 25 см). Поверх укладывается щебень (примерно 15–17 см) и тоже трамбуется, только уже при помощи виброплатформы. Затем следует уложить гидроизоляционную пленку и сформировать арматурный каркас. Теперь все готово для заливки бетона.

Однако прежде чем заливать бетонную смесь, в нее следует добавить специальные присадки, которые придадут полу гидроизоляционные свойства после высыхания. Раствор заливается в опалубку слоем в 10 см и выравнивается. После этого его следует оставить до полного высыхания (в теплую и сухую погоду на это обычно уходит трое суток).

Рассмотрим технологию сооружения стен ямы из бетона. Начинать нужно с выкладывания грунта полиэтиленовой мембраной, она будет служить гидроизоляцией. Далее формируется стальной арматурный каркас, в конце выставляется опалубка – очередность действий должна быть именно такой. В результате с одной стороны заливаемый бетон ограничен деревянной (или фанерной) опалубкой, с другой – грунтовым массивом, проложенным гидроизоляционным слоем.

Полностью высохшие стены обычно оштукатуривают или отделывают керамической плиткой (можно использовать декоративные гипсоволокнистые панели). На верхние внутренние края ямы устанавливают «воротник» из уголка – его нужно приварить к выпускам арматуры. Это будет основание для крышки ямы.

При сооружении ямы в отапливаемом гараже, помимо гидроизоляции, имеет смысл предусмотреть и теплоизоляцию, чтобы тепло не «впитывалось» стенами и не уходило в грунт. Теплоизоляционный материал следует укладывать на гидроизоляционную мембрану (или это может быть один и тот же материал). В этом случае бетонные или кирпичные стены углубления будут находиться в тепле, то есть окажутся менее подверженными температурной коррозии. Часто в качестве утеплителя используется практичный пенополистирол.

Кроме установки «воротника», необходимо позаботиться еще и о страховой рейке, которая предотвратит проваливание колес автомобиля в яму и не допустит просачивания воды с пола гаража. Обычно данные приспособления выполняются из двух тавровых балок, вертикальные «шейки» которых уверенно выдерживают вес транспортного средства.

Для большей эргономичности в стены смотровой ямы можно встроить полки для размещения инструмента и материалов.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже

При сооружении какого-либо углубления в земле всегда есть риск появления в нем повышенной влажности. Если водоносные горизонты в месте расположения гаража подступают близко к поверхности, к сожалению, никакая гидроизоляция не предотвратит распространения влажности из выстроенной ямы во внутренний объем помещения.

Любой металл, непрерывно находящийся над смотровой ямой, из которой поднимаются влажные испарения, будет подвергаться ускоренной коррозии. Поэтому машину над ней лучше не парковать и уж тем более не оставлять на длительный срок. Лучше всего, если в гараже будет два места: одно – под яму, второе – непосредственно под транспортное средство.

В противном случае придется самым основательным образом заняться вопросами гидроизоляции смотровой ямы. И начинать надо с определения ближайшего уровня горизонта грунтовых вод. Еще раз повторим: если вода подступает к поверхности на глубину менее 2,5 м, то ни о какой траншее речи быть не может – внутри будет вечная сырость, а значит, грибок и плесень.

В качестве компромиссного варианта предлагаем обустройство так называемой лежачей ямы, рассчитанной на то, что работник будет осуществлять ремонт авто в положении лежа, просто в немного большем комфорте. Заглубляться при строительстве в этом случае нужно значительно меньше, а значит, и риск «докопаться» до воды снижается.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже

Величина поперечного сечения досок щита, которым закрывается смотровая яма, не должна быть выше 40–45 мм, так как никакой нагрузки (кроме собственной) приходиться не будет. Главная функция крышки – перекрыть выход испарений в помещение гаража.

Еще одним способом борьбы с влажностью является регулярное проветривание с осушением. Делать это нужно в теплые летние дни. Просушка должна осуществляться в течение суток или даже двух.

Часто задаваемые вопросы о размерах смотровой ямы

Каковы оптимальные размеры смотровой ямы для грузовых машин?

Размер смотровой ямы для автомобиля, предназначенного для перевозки крупногабаритных грузов, должен быть выверен по ширине. Дело в том, что у грузового транспорта совершенно другие расстояния между колесами (особенно это касается задних осей). Кроме того, данные показатели отличаются еще и от модели.

Расчет можно сделать несколькими способами. Например, взять в качестве эталона имеющийся грузовой транспорт и уменьшить ширину ямы на 30–40 см. Но если колеса осматриваемой модели расставлены шире, то до нужных узлов придется тянуться. Кроме того, для грузового транспорта подойдет универсальный тип смотровой ямы с усредненными размерами. Ширина ее в данном случае будет около метра, что позволит ремонтировать машины с базой по ширине от 80 см.

Что учесть при закладке смотровой ямы?

Помимо вышеперечисленных параметров, при проведении земляных работ необходимо учитывать пространство для гидроизоляции, кладки или заливки стен, а также для засыпки по периметру глиной, которая может дополнительно использоваться в качестве гидроизоляционного материала.

Размеры смотровой ямы для авто зависят от некоторых факторов. Если стены будут из кирпича или бетона, то ширина котлована должна быть увеличена на 120–150 мм в каждую сторону, из газосиликатных блоков – на 200 мм, а для бетонного пола глубина увеличивается на 200 мм. При устройстве дренажного или гидроизолирующего слоя котлован дополнительно углубляется на 150–170 мм.

Нужно ли освещение в смотровой яме?

Обходиться налобным фонариком при работе в смотровой яме совершенно необоснованно – лучше установить несколько стационарных светильников или фонарей, расположенных на гибких штангах (с изменяющимся вектором направленного освещения).

Смотровая яма существенно облегчает жизнь автовладельца и способна избавить его от лишних хлопот при осуществлении ремонта собственными силами. Однако чтобы она не повлекла существенных неприятностей, следует соблюдать строительные нормы и правила (при этом углубление можно возвести даже в том случае, если гараж уже построен). Очень внимательно нужно отнестись к вопросам гидроизоляции, так как это один из существенных моментов при обустройстве данного полезного сооружения.

Источник