В Новосибирске владельцы СТО отмечают резкий рост количества обращений из-за резкой коррозии металла на автомобилях.
По оценке владельцев СТО в Новосибирске за последние три года резко вырос спрос на замену сгнивших частей автомобилей. Чаще всего речь идет о порогах. Автомастера отмечают, что стали чаще обращаться владельцы относительно новых машин.
Журналист BFM-Новосибирск выяснил, что специалисты по ремонту машин связывают это с использованием противогололедного реагента «Бионорд».
«Если честно, то это просто ужас. К нам поступают машины, просто съеденные коррозией. Причем среди них есть, те, которые раньше вообще не ржавели», — цитирует издание директора автомастерской «Кузовная» Дениса Плотникова.
По словам эксперта, автомобили Тойота, выпущенные в период с 2000 по 2010 год, прежде не были уличены в подверженности коррозии, а теперь едут без порогов.
«Это началось два года назад, как раз когда «Бионорд» начали сыпать. Новые, двухлетние, машины привозят с рыжими пятнами. Именно с реагентом «Бионорд» все и связывают массовую коррозию. И еще один важный момент: раньше переваришь арку, порог и этого надолго хватало, сейчас – что бы ты ни сделал, в любом случае «рыжик» через год уже вылезет в каком-то месте», — отметил специалист.
Эксперты также отмечают, что профилактические антикоррозийные обработки в новых условиях помогают мало.
Ранее «МК в Новосибирске» рассказывал, что собаководы в Новосибирске защищают ботинками лапы питомцев от «Бионорда».
Коррозия арок
Поделиться
Жители Новосибирска периодически жалуются на использование на дорогах города реагента «Бионорд» — людей не устраивают грязь, слякоть, агрессивное воздействие. Представляем вам очередное мнение по поводу использования реагента в посленовогоднюю снежную погоду — колонку нашего читателя Алексея Свирина.
Первая неделя нового года выдалась довольно снежной. Лично у меня к дорожным службам нет претензий, кроме одной — избыточное применение «Бионорда». Сейчас мы уже забыли, как выглядит сухая зимняя дорога, а использование реагентов стало настоящим кошмаром для автовладельцев. Для любого водителя со стажем очевидно, что в плане безопасности подобное применение реагентов бессмысленно. Лучшие производители автомобильных шин работают над качеством резины, изобретают протектор, ламели, ставят шипы, но у нас почему-то принимается решение, что всё это не нужно, а нужно ежедневно сыпать десятки тонн реагентов. Где же логика?
Типичная улица после обработки
Фото: Алексей Свирин
Поделиться
Сибирская зима — это глубокий и стабильный минус. Гололед не может образовываться при таком температурном режиме. Все остальные дорожные условия являются нормальными для зимнего периода и приемлемыми для езды на автомобиле, который оснащен зимней резиной. Уменьшение скорости, увеличение дистанции, шипованная резина — вот нормы безопасности на зимней дороге. А безаварийность — в первую очередь личная ответственность и забота водителя.
Не все автовладельцы обращают внимание на днище своей машины, но именно там — на порогах, элементах подвески и кузова скапливается реагентная снежная масса. Это идеальные условия для коррозии — практически никогда не высыхающий соляной раствор на протяжении всего зимнего сезона (6 месяцев).
Коррозия суппортов
Фото: Алексей Свирин
Поделиться
Уже сейчас многие сталкиваются с необходимостью капитального ремонта — кузов, арки, пороги. Это десятки тысяч рублей. Автовладельцы тратятся на ежедневную мойку и обработку полимерами, чтобы хоть как-то защитить свои авто. Почему мы должны нести все эти расходы? Сегодня рынок автомобилей с пробегом — это возможность для большинства купить машину по своему бюджету. Учитывая темпы коррозии автопарка, завтра такой возможности у нас просто не будет.
Если для мэрии Новосибирска главным приоритетом является наша безопасность и сохранность нашего имущества, нормы обработки дорожного покрытия реагентами должны быть кардинальным образом пересмотрены.
От редакции НГС добавим, что ранее мэрия заявляла, что причинами образования слякоти, грязи и сырости на дорогах являются, в частности, тяжелый транспорт и улицы частного сектора, а не сам «Бионорд».
— Основными источниками грязи на проезжей части являются грузовой и спецтранспорт, работающий на строительных площадках на территории города с нарушениям выпускающийся с территории — без очистки колес и кузова. [Также] большегрузная техника, эксплуатируемая в неудовлетворительном техническом состоянии, промышленные предприятия, дороги сектора индивидуальной жилой застройки, выполненные в щебне или грунте, а также нерастворимые противогололедные материалы, частицы которых после использования покрываются мелкими остатками бензина, асфальта, стертой резины и пр., — отмечали в Департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска.
Ранее НГС писал о том, что в Новосибирске выделили 93 миллиона рублей на покупку дорожной техники. Ее должны доставить в город до середины декабря.
Цены на автомобили в регионе стремительно растут
Уже с 1 августа в стране повысится утилизационный сбор на легковые и грузовые авто – от 1,7 до 3,7 раза в зависимости от вида машины и объема двигателя. Не дожидаясь этой даты, стоимость транспорта уже растет. Как это отразится на сибирском автопроме и выйдут ли китайские машины на вторичный рынок – выясняла редакция «ФедералПресс».
Доверия нет
Китайским машинам пока не доверяют. Большинство покупателей по-прежнему предпочитают европейские и японские автомобили, рассказали «ФедералПресс» мастера автоподбора из Новосибирска и Новокузнецка.
«Несмотря на введение санкций, люди все равно стараются купить японскую или европейскую машину. Любой подержанный автомобиль сейчас заходит из Америки. Китайские автомобили существуют в Новосибирске, но чаще всего это новые машины из салонов. Средний класс пока еще не доверяет китайскому автопрому и опасается покупать подержанные китайские авто. Свое качество машины могут показать лишь спустя 5–10 лет активного пользования по российским дорогам, и если качество будет удовлетворительным, то они выйдут на наш рынок наравне с другими популярными марками», – рассказал сотрудник новосибирской компании «Авто-эксперт» Георгий Г.
Специалист отметил, что за три года в компании не продали ни одного подержанного китайского автомобиля.
«Первые партии китайских машин были не очень хорошего качества, они заметно быстрее гниют и ржавеют. В связи с этим у людей нет доверия. Через 5 лет будет видно, в каком состоянии они перейдут на вторичку, и перейдут ли вообще. Пока неизвестно, как будет выглядеть китайский автомобиль после 100 тысяч пробега», – считает Георгий Г.
Иномарки по-прежнему в лидерах
Автоподборщик из Новокузнецка Юрий Благоразумов сообщил, что за полгода к нему обращались 60 клиентов для проверки и подбора машин. При этом только один автомобиль был китайского производства. Эксперт рассказал, что востребованными остаются Toyota, Mitsubishi и Nissan, также конкурентами стали корейские машины.
«Многие люди уже целенаправленно выбирают корейские модели, которые могут составить конкуренцию полюбившейся Toyota. И если говорить о том, какой производитель выйдет на авторынок России, то сейчас «корейки» являются хорошей альтернативой европейским и японским моделям. Это именно средний сегмент машин, цена которых составляет примерно до трех миллионов. К китайскому рынку у такого покупателя еще нет доверия. Если же человек рассчитывает на бюджет выше, то берут и китайцев, но в самых топовых комплектациях. С моей помощью один клиент приобрел Haval f7», – рассказал Юрий.
Собеседник добавил, что если водитель хочет приобрести исключительно машину из салона, то выбора немного – приходится брать китайского производителя. Здесь активно продают и покупают марки OMODA и Haval f7. Также, по мнению эксперта, некуда деваться и салонам: если раньше они занимались продажей европейских автомобилей, то теперь переквалифицировались на китайские и российские.
«Европейские производители для нас уже закрыты, вместо них заключают контракты с другими производителями», – уточнил автоподборщик.
По словам экспертов, несмотря на санкции и отсутствие доверия к китайскому автопрому, российские «Лады» и ВАЗы не стали внезапно популярными. Автомобили российского производителя продолжают уступать по конкурентоспособности любым иномаркам.
Цены растут как на дрожжах
Сибирские автоподборщики отмечают, что цены на вторичные автомобили растут стремительно. У этого есть несколько причин:
- Санкции. При этом новых европейских автомобилей в России не появляется, а китайский рынок еще мало изучен.
- Повышение утильсбора с 1 августа. Это одноразовый платеж, который берется с импортеров, производителей или покупателей автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. Для легковых автомобилей он увеличится в 1,7–3,7 раза. Цены растут уже сейчас.
«Ежемесячно цены возрастают на 10 %, за июль стоимость авто увеличилась в 1,5 раза. Предполагаю, что с 1 августа цены на легковые автомобили поднимутся еще в 1,2–1,5 раза», – считает Юрий Благоразумов.
Сотрудник новосибирской компании «Автоэксперт» добавляет, что, скорее всего, цены повысят даже владельцы тех автомобилей, которые не нуждаются в оплате утильсбора: если часть машин станет дороже, то и остальной рынок подтянется.
«Средняя цена запроса на автомобиль в Новосибирске сейчас – около 2 миллионов рублей. Люди предпочитают кроссоверы с полным приводом. Хотят зимой передвигаться с комфортом», – уточняет Георгий.
По мнению специалистов, снижаться цены в ближайшее время не будут. Также сохраняется сложная ситуация с автомобильными деталями, огромное количество комплектующих поступает с серого рынка либо из Китая. Однако есть некоторые автомобили, детали на которые купить сложно и порой даже невозможно.
Ранее редакция писала, что многодетные семьи в Новосибирске бесплатно получат автомобили.
Фото: Bulkin Sergey / news.ru via globallookpress.com / globallookpress.com, ФедералПресс / Екатерина Ломакина
1. Ищите машины в одном районе, или хотя бы составьте карту перемещения по городу.
2. Если хозяин машины вдруг уехал, называет улицу, а она оказывается в Бердске, шлите его в задницу, сразу после того, как вы задали ему вопрос: вы в Сибе? Если нет — иди на фиг.
3. Если вы хотите чистую машинку, покупайте у девушки.
4. Опасайтесь странных, кудрявых перекупщиков. (или просто странных и кудрявых типов!)
5. Чем лучше район проживания владельца, тем лучше машина.
6. Проверяйте, есть ли для вас место в документах.
7. Берите больше еды, чтобы не искать не понятно где кафешки. (домашние бутеры самые вкусные)
8. Всегда находитесь в отличном настроении!
9. Не берите ничего, даже последнюю, даже если хочется. Зато съездили, и поняли, какая модель вам бы пришлась по вкусу!
10. Периодически проверяйте томские объявления о продаже машин. Возможно ваш автомобиль в Томске! Сейчас денег нет ни у кого, и можно купить не плохую…
11. Да, забыла. ЧТОБЫ ВСЕ ДОРОЖНЫЕ ТОМСКИЕ РЕМОНТНИКИ ПОДОХЛИ В КОНВУЛЬСИЯХ! Не успев выехать из Томска, помяли диск о яму, и не мы одни! Вчера утром и ночью страдали все, кто попал в эту бездну…самое странное…да, мы поехали и туда и обратно, не смотря ни на что. (Опять чиним тапки Олег…это карма =(((((
А вообще, в Сибе ничего так дороги, нам понравилось…
12. (от читающих) Если у вас есть друзья\знакомые в Сибе — попросите их покататься с вами. Они лучше знают город и вы сэкономите много времени передвигаясь с «местным» водителем за рулем (ну или в качестве штурмана).
)))
А, да, чуть не забыла…у всех были такие двигатели, что «можно сажать помидоры», а одна тачка вообще через стекло протекала… ценовая категория одна, но сильно разные. Печально. Следите за своими автомобилями, ухаживайте.
Собственно, о чём я. Мы малость нарушали эти правила, в результате объехали весь Сиб, Бердск и Академ городок! Спасибо Олегу, Игорю за помощь.
Все накормлены борщом, вознаграждены! А вообще, здорово было поездить))))
Сегодня ждём машину на тех осмотр, скрестили пальцы…что за пипелац. Эххх
Люблю наш Томск!
пару фоточек
дороги Новосибирска посыпают опасными химическими реагентами, которые «разъедают» днище автомобиля. Скоро объем хим. реагентов на дорогах будет таким же, как Москве и Санкт-Петербурге. Опытные «перекупы» давно знают, что машины из этих регионов надо внимательно проверять на коррозию и наносить специальное покрытие перед продажей.
Ситуацию усугубляет наш излишне влажный климат. Большое количество осадков и огромные лужи на дорогах – одна из главных причин гниения автомобиля.
Если не сделать диагностику сейчас, то потом ремонт гнилого днища вашего автомобиля может стоить огромных денег, а продать «гнилое» авто практически нереально.
Запишитесь на бесплатную мойку днища вашего автомобиля в компании «Ателье кузова», чтобы определить уровень коррозии. На сайте http://atelie-kuzova.myleads.pro/ или по телефону +7 (383) 207-88-93
После мойки днища, вы сами увидите все очаги коррозии и решите стоит или нет делать антикоррозийное покрытие днища для вашего авто.
Если у вас новый автомобиль и вы хотите сохранить стоимость вашего авто на протяжении длительного времени, советуем сейчас провести профилактику днища. Только для тех, кто запишется на сайте http://atelie-kuzova.myleads.pro/ или по телефону +7 (383) 299-05-54 и скажет пароль «днище» с 25 по 29 ноября, мы сделаем 15% скидку на антикоррозийное покрытие!
Ателье кузова — антикоррозийная обработка кузова
Внешняя ссылка:
http://atelie-kuzova.myleads.pro/