Год выпуска автомобиля на что влияет

Всем привет.

Знаете, по-любому раз в жизни вы слышали от кого-нибудь такое: «Нужно идти вперёд», «Нужно двигаться», «Нужно прогрессировать».
И так получилось, что я слышу это чуть ли не регулярно! Как так?
Всё проще некуда — я работаю в авто/мото индустрии, кстати красивое слово «индустрия».
Кто давно меня читает — знает. Я занимаюсь ремонтом авто и мото техники, по большей части авто. Так же продаю новые запчасти, масла, тех.жидкости, аксессуары и вожу товары с аукционов Японии. Ещё одним интересным занятием, которым я часто занимаюсь — подбор автомобилей и мотоциклов. Вытекает это всё из «сарафанного радио».

Итак — «демагогия».
Я не специализируюсь на этом, но деньги платят и я вам скажу дело очень даже прибыльное… Был один такой случай в моей жизни, когда я нашёл человеку TLC200 в бюджет 6,5млн. рублей и скинул от цены в последний момент 300000 рублей, за что получил вознаграждение в половину этой суммы. Поиски автомобиля продлились около недели.
Я не пользуюсь толщиномером принципиально. Почему? У меня был толщиномер и им проверял сначала автомобили, потом себя и свои навыки выявления окрасов, а потом и во все дал его Beton600. И в последствии так за ним и не поехал — подарил))) Кстати к нему я приезжал на первый свой ремонт. Иван помнит меня ещё когда мне было 19. Когда я даже не умел менять масло в машине. Немного ностальгии, слёз на щеках и 50 грамм «Беленькой», хотя сейчас «Беленькая» — это у нас премиум. Нам скоро придётся на такие покупки оформлять «займ». В общем сильно я замахнулся — возьмём 365 дней, спирт «Люкс» в составе — ляпота.

Так вот к чему я это всё? Чего я тут выпендриваюсь? Без толщиномера можно в 99% случаев увидеть не заводской окрас. Как? Да проще некуда.
а) Ленивые маляры часто не хотят дорабатывать риску, особенно по краям — это практически в 99,9% случаев, я конечно же так «не делаю», а как вы хотели?
б) Шпатлёвка имеет усадку и для того, чтобы её не было — необходимо соблюдать некоторые принципы работы, которые многим малярам и не снились. Я сам на это кладу с высокой точки потому, что делаю так, чтобы усадка была минимальная, но по карману не била и была незаметна «обычному глазу».
в) Шагрень. Попасть по ней, задача не из простых. +- можно, но на 100% нереально, только если отполировать машину так, чтобы была вместо зеркала в ванной. А так под разными углами всё понятно, возможно не сразу, но…
г) Фонарик — поведаю секрет.

Небольшой гайд для тех, кто «чайник».

Те случаи, когда я не определил окрас были далеко не раз. Сознаюсь, но! Это во-первых было только, я подчеркну только на белом цвете без всяких перламутров и на чёрных оттенках. Раз 5 на моей памяти я лажал, однако не увидел по простой причине — маляр хоть как то старался, покраска была выполнена хорошо и краска на этих машинах не вздулась, ни шелушилась, а шпатлёвка если там и была/есть, то осталась на месте. По крайней мере точно на тех машинах, что у меня «под боком». Из минусов ещё можно выделить, что зачастую окрашенные детали имеют качество ЛКП хуже и какой бы там крутой кузовщик не был — материалы нынче… Итог: частые сколы. Лично из моей практики.
Результат устраивает всех клиентов, а я не бегаю как дурак с «металощупом» вокруг машины, пробивая каждый миллиметр.

Не вижу ничего страшного если к примеру положили немного шпатлёвки. Если маляр смог хорошо покрасить, то я уверен, что и подготовка была соответствующая. Маляры, которые красят детали так, что человеку с большим опытом получается не сразу определить окрас — как правило имеют хорошую подготовку деталей, единственное что обычно у таких мастеров работают уже подмастерья, и они могут накосячить… Но это всё рассуждения от башки как говорится.
Практика такая: деталь хорошо покрашена и вы это видите? Ваши навыки позволяют вам это увидеть или вы обратились к человеку, кто это определит? Боятся этого не нужно, — нужно лишь определить причину покраски той или иной детали. Зачастую это не просто пару вмятин или царапины, а крупное ДТП.

Так вот к чему я это? А к тому, что кузов и рама — главные детали в автомобиле. Если вы умеете как минимум определить состояние этих двух узлов, то год выпуска вам уже не так страшен, так как битый хлам вы не возьмёте, а всё остальное заменится ключами, головками, где-то монтажками, стяжками и при помощи *ени матери.
После того как я похвастался какой я спец, продолжим. Часто люди обращаются, а точнее практически всегда с определёнными предпочтениями:
1) Идеальное состояние, заводской окрас, один хозяин в ПТС да подешевле рынка.
Если машина битая, а вы не знали, то со временем клиентов у вас не прибавится.
2) В нашем регионе стало популярно, но в последние месяцы наоборот — левый руль. Много желанных моделей с разным рулём. X-Trail, Outlander, TLC, Prado, Camry, RAV4 итд.

Что объединяет 99,9% процентов людей, что ко мне обратились? А их уже наверное больше 20 точно за мою практику.
1) Год должен быть свежее насколько это возможно и вы наверное не удивитесь — это очень сильно решает.
2) Естественно модельный ряд — машина должна быть свежее во всех планах.

Многие люди не понимают зачем им машина вообще. Они не видят в машине инструмент для выполнения, заведомо так скажем, предусмотренных тех или иных задач в каждом конкретном случае. Особенно когда выбирают авто. Многие, а точнее большинство выбирают по принципу хочу/не хочу. И я ничего не имею против. У каждого свои желания, предпочтения, фантазии и комплексы.
Однако как мы все знаем — люди разные, опа-на как?! Да да.

Доходы людей абсолютно разные. Для кого-то сумма в 1-1,5млн., это не плохой бюджет для покупки автомобиля, а кто-то рассматривает покупку квадроцикла или мотоцикла в эти деньги. Одни говорят о движении, о прогрессе, о том, что не нужно застаиваться на одном месте, нужно менять всё в своей жизни в лучшую сторону… По крайней мере многие так думают и хотят, идут в салон и покупают Lada Vesta, а другой человек молча идёт в банк, заказывает денюжку со своего счёта и едет за пятигодовалым крузаком на барахолку за 6 миллионов. И каждый думает, что вот оно то мне и нужно.

Что такое автомобиль? Это транспортное средство — средство передвижения в первую очередь. Получаете ли вы удовольствие от вождения, устраивает или нет вас салон, или год выпуска — это уже во вторую. Машина должна перевозить как минимум вас, а всё остальное зависит от того, что вы имеете в пользовании и для чего, и как вы это хотите использовать. Как говорит «клубничный эксперт» — это моё оценочное суждение.

Ну так вот, исходя из личной практики я на примере людей могу вам привести такое:
Вчера подобрал девушке свежую Toyota C-HR, с правым рулём, пробег 43тыс.км., оценка 4 балла, комплектация максимальная для 1,2, кожа, кенди панели, «нормальный монитор», 18 чёрное заводское литье, более ли менее состоянием летняя японская резина Bridgestone, а главное 2019 год и белый перламутр 070 всего за 1805000. Это ниже рынка, изначальная цена 1835000. Почему 4 балла? — строгий аукцион. Я дал бы 4,5, но кто б меня спрашивал такого умного. Прекрасный и свежий автомобиль, который отлично выглядит, хорошо едет — фактически новый.

Теперь другой пример.
В марте месяце этого года ко мне обратился человек с таким вопросом: можно ли найти живой Lexus GX470 в бюджет 1,7-1,8, но не старше 2006 года. Я сказал, что вполне реально, но задача тривиальна — будет не совсем просто. Машину я нашел достаточно быстро кстати говоря, в соседнем городе Усолье-Сибирское(90км.).

Ещё пример.
Человек обращается с просьбой о помощи в покупке автомобиля TLC 200, обязательные условия:
1) Второй рестайлинг.
2) Дизельный агрегат.
3) Отсутствие прошивки, сажевый фильтр и ЕГР на месте, а пробег не превышает 100тыс.км.
4) Левый руль естественно.
5) Именно чёрный цвет.
6) Не самая пустая комплектация. Либо Executive, либо в идеале Excalibur, чтобы были обвесы.
7) Естественно не битый, ни крашенный, мёдом помазанный.

Бюджет 5-5,5млн., рублей. На секундочку. У человека на тот момент был в наличии рестайлинговый TLC 200 2013 года выпуска — дилерский, чёрного цвета, на чипе и пробег 190тыс.км., он один хозяин! Для многих давайте будем объективны — это фактически новый авто, это офигенная покупка и дорогая покупка. А вот этому клиенту так не кажется. Помимо этого у него дом в пригороде Ангарска в неплохом коттеджном посёлке. Имелся на тот момент Honda Accord 2004 года выпуска, его сыну подбирался Toyota Crown S200 2010 года выпуска 3.0 four и я скинул от цены 90 тысяч рублей. Как вы успели уже заметить, человек далеко не бедный.
Я предлагал ему попробовать свежий Pajero Sport с салона, сказал, что он новый на гарантии будет стоить на тот момент чуть более 4,5млн. рублей в максимальной комплектации, и клиент сможет сэкономить себе ещё миллион рублей минимум. Тогда только появилась 300-ка, ценник был 10990000. Таких денег у моего клиента не было да и он побаивался новинки на турбо моторе, хотя в дилере мы в ней посидели, пощупали.
В ответ я услышал, что на этом(Pajero Sport 2022 года выпуска) ему стыдно будет появляться у себя в магазинах и в принципе передвигаться — «крузак и в Африке крузак».
Машину купили не сразу, так как я достаточно оперативно нашёл автомобиль — единственное был заглушен ЕГР и вырезан сажевый фильтр — сделали грамотно. Цена 4650000 рублей! Не сильно ниже рынка, но цена сладкая была словно сахар сахарный.
Продавал владелец одной из детейлинг-студии в Иркутске. Уже были готовы забирать, как вечером звонок — не будем его брать. В кратце, человека не устроил год выпуска, он был 2016, но клиент просматривая торговые площадки понял, что вот надо минимум 2017, если был бы LX, то взял бы, а крузака не будет. В итоге поиски продлились на 2,5 месяца! ИИИ результатом стал белый Land Cruiser в комплектации Executive White с пробегом 97тыс.км. на коричневой коже.
Дурость или нет, решать для себя каждому, но человек из-за года выпуска переплатил около 1,5млн., рублей и его всё устроило. Он так и не пошёл в салон за новым Pajero, а купил то, что ему понравилось и хотелось.

Есть ещё один пример, он не уникален в моих кругах, почему-то.
Есть у моего отца друг, дружат семьями. Этот друг просто мечтал о хорошем внедорожнике, а именно о TLC Prado 120. У него был Toyota Harrier 1999 года с трёхлитровым MZ-ом. Ездил он на нём больше 10-ти лет точно. Когда мой отец купил себе 120-го, то он не смог удержаться и следом купил такой же, только не 4.0, а 2.7. Битый, в серебристом цвете, простой «до нельзя». С кривой рамой, но он был такой счастливый)))
Позже купил себе Toyota Starlet и ездит на ней, а прадик ему нужен, чтобы проехать 2км. от своего участка до участка отца и сгонять в город иногда — всё! Он словно Джек, а его прадик бобовый стебель. Купив эти бобы — его внутренний рост я думаю улетел до небес)))

Вывод:
Кто-то видит рост в том, что вы купили более свежую машину. При том при всём, что для вас может являться вполне ещё свежей, то для другого уже будет ментально ведро с болтами. Кто-то видит покупку автомобиля в салоне как некий чек-поинт в жизни и имея денег на свежую Kia Rio в салоне — человек не пойдёт и ни купит себе 100-ку крузак, которому 30 лет или Crown, которому 15-20 лет. Он скажет зачем мне это старьё?! Пойду куплю в салон. Понимаю, это логично для тех, кто не особо то и понимает как устроены автомобили.

Кто-то, имея даже небольшие относительно нынешнего времени суммы денег, и даже не накопив средств, а просто решив сменить какой-нибудь Hyundai Solaris 2014 года, условно просто продав, на какой-нибудь SsangYong Rexton 2008-11 года к примеру, и возможно, тоже видят в этом рост! Просто сменить класс автомобиля.

Кто-то видит рост в приобретении конкретного автомобиля. Например тот же Land Cruiser как друг отца. Ему всё равно даже, что он битый — он мечтал, машина имеет громкое имя, форм-фактор и всё, что ему нужно и не нужно. Прадик имеет цену 20-тилетний дороже на вторичке чем большинство кроссоверов, которые на 10-15 лет моложе. Его это устраивает на все 100%, поверьте.

Мой знакомый недавно менял свой 100 чайзер на что-нибудь посвежее. Сказал Чайзер был 2001 года и он смотрит принципиально не старее 2003 года, в том числе и 170 крауны, которые бывают 2000 года. То есть если он найдет крауна в 170 кузове, но он будет 2000,2001 или 2002 года выпуска, то он его не возьмет)))
Бре-дя-ти-на.

Итог: взял Toyota Crown 2004 года 3.0, полный привод — цена 900000.

Что лично думаю я?
Я считаю, что как хотите так и делайте!
Больше всего убивает то, что некоторые люди покупая автомобили, которым примерно 15 и больше лет выгадывают год! Это смешно! Вся суть записи заключается в том, что я встречаю людей в 99% случаев, которые при покупке авто акцентируются на годе выпуска. Выбирая между 1999 и 2000, стараются выбирать 2000. Оправдывая тем, что не хочу 1999 год, Блин чувак это одна и та же машина! Что одной машине 23, что другой 24 — какая разница?!
И так касается абсолютно любого контингента. Покупают машину 2004 или 2006, 2016 или 2017. Покупают за 500 тысяч либо за 5 миллионов. А главное, что многие ещё и видят в этом какой-то внутренний рост! Мне так один из клиентов втирал, купив гибридный Honda Accord 2013 года о том, что пора брать гибрида и двигаться, а мне стоит продать свой «хлам». На что, естественно, человек был отправлен куда надо)))
Я понимаю, когда вы выбираете рест/дорест, когда от года выпуска зависит какая АКПП или ДВС установлен, либо что-то связанное с тех.решениями. Когда есть отзывные компании или нет определённого цвета в те или иные года — я могу понять. Но когда человек, который идёт на рынок за определённой моделью или просто хочет купить хорошую машину — вам нужно состояние в первую очередь, а потом уже год выпуска.

Рост в покупке автомобиля я думаю какой-то всё-таки есть, но! Точно уж дело не в цене. Если вы думаете, что ваш внутренний рост связан с ростом цен — сочувствую. Это просто вещь, как и все остальные. Сегодня есть, завтра нет — сгорела, украли, врезались на обочине, всё что угодно и нет её. Поэтому я покупаю то, что нравится и вкладываю от души! Почему? Потому что беру машины как и мотоциклы для одного — для удовольствия.

Сосед раньше как говорил? Вырастешь, заработаешь и купишь — посиживая нога на ногу и покуривая парламент. Рядом стоял как раз Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузове))) Прошло 6 лет. Мне 25, идёт 26 год(Специально не скрываю возраст, давайте сорокалетние аполлоны — жгите про непонимание небытия). Три года назад завязал пить напрочь, тоже рост я думаю кстати)) Я строюсь по тихой в деревне, тоже рост мать его)) Купил Crown 1992 за 100к, вложил 600-700к. Купил ещё одного Crown и еще 200к. впулил. Купил эндуро 1995 года за 250к. Взял беспробежный Круизер, ещё 300к. Купил Hilux Surf 1993 за 500к, вложил 500-600к. за полгода — думаете считаю это всё каким-то ростом? Да, для меня он свой и я вижу его по-своему, но дело не в деньгах, а в кол-ве приобретённого. Открытие новых возможностей, опыт и конечно же удовлетворение старых и новых потребностей, и желаний.

А что сосед? Сосед считает, что с прадика пересел на более свежий Lexus IS, на 2 года свежее — 2006 год выпуска, но дом у него как стоял 6 лет назад, так и стоит — одно название. Вот вам и «Вырастешь, заработаешь и купишь». Не в коем-случае не злорадствую, просто кто-то видит в этом рост, а я нет. Заработал и заработал, дальше то что? Купил ты машину 2016 года, а не 2017, что с того? Ну видимо не понимаю я.

Всегда есть куда расти. Вся жизнь — движение. В погоне за свежим годом не угонитесь. Мне просто нравятся старые авто и мото, я не говорю о том, что не надо покупать свежие машины. Свежие машины тоже есть интересные, которые я может быть даже купил, мне очень много моделей интересны! Но касаемо тех случаев, когда выбираете с разницей в год при покупке, а переплатить за это надо 6-значную сумму или того 7-значную, ну извольте… Покупайте машины по душе. Смотрите состояние и не забывайте о том, что старая машина о которой вы так мечтали — может быть реально качественнее, чем новая. Возвести её в состояние новой будет стоить если и дорого, то возможно! Есть ли смысл? Возможно. На сегодняшний день есть возможность купить определённые модели в изумительном состоянии, тот же Toyota Crown S140. На торговых площадках не мало экземпляров с пробегом менее ста тысяч км., да цена не малая — можно купить Camry 2008 года, можно дастер 2011, но выбирать вам.
Всем не гвоздя ни жезла и роста по-жизни.

При покупке транспортных средств с пробегом автолюбители задаются вопросом, какого года б/у автомобиль лучше выбрать. «Автокод» расскажет, каким образом возраст б/у машины влияет на ее эксплуатационные характеристики и какие подержанные авто предпочтительнее и разумнее выбирать.

Какой подержанный автомобиль лучше: импортный или отечественный

При выборе ТС один из главных вопросов, который встает перед покупателем, касается производителя. Здесь армия автолюбителей уже многие годы разделена на два лагеря: одни уверены, что оптимальный выбор для России – это свежие машины отечественных производителей. Вторая половина придерживается мнения, что лучше купить авто постарше, но зарубежного производства. Давайте разберемся.

Основными параметрами, на которые необходимо обратить внимание перед покупкой транспортного средства, принято считать:

• стоимость;
• технические характеристики;
• ликвидность.

Цены на подержанные отечественные автомобили сегодня не так уж и малы. Например, «Ладу Гранта» 2013-2015 годов выпуска можно купить за 320-360 тыс. руб. В то же время за такую и даже гораздо меньшую стоимость, 200-300 тыс. руб., можно выбрать подержанную зарубежную машину 2005-2007 года выпуска.

К плюсам бывших в употреблении иномарок эксперты относят:

• лучшую комплектацию (при примерно одинаковой цене);
• высокий комфорт;
• более продвинутые технические характеристики.

Продать при необходимости трех-, пяти- и даже десятилетнюю машину импортного производства при соответствующем состоянии большого труда не составит.

Также читайте: Как выбрать марку автомобиля

Какого года б/у автомобиль лучше выбрать

Никита Орлов, генеральный директор Podberi-Auto.Ru:

— Покупая б/у автомобиль, необходимо быть готовым к тому, что он потребует некоторых финансовых вложений. С возрастом автомобиля, независимо от его пробега, в первую очередь в негодность приходят запчасти, сделанные из резины: сайлентблоки, втулки, пыльники, ремни. Все это в ближайшее время после покупки потребует замены.

Не стоит покупать автомобили старше десяти лет, если не уверены в его истории или не проверили его со специалистом. Во-первых, вы не можете знать, насколько хорошо этот автомобиль обслуживали бывшие владельцы и обслуживали ли его вообще. Во-вторых, к этому возрасту, также независимо от пробега, скорее всего, начнутся поломки, которые, казалось бы, ничто не предвещало. В-третьих, к десяти годам лакокрасочное покрытие автомобиля теряет свои первоначальные свойства, что приводит к появлению очагов коррозии на кузове.

Оптимальным для покупки возрастом автомобиля можно считать два-три года с момента начала эксплуатации. К этому времени предыдущий владелец уже вылечил «болячки», присущие той или иной модели, но вместе с тем автомобиль все еще прекрасно выглядит и находится в нормальном техническом состоянии.

Какую марку автомобиля выбрать

Авто 2007 года выпуска и старше

Среди них специалисты советуют выбирать:

• «Тойоту RAV4» или Corolla E120;
• «Мазду MX-5 NB»;
• «Ауди A2»;
• «Фольксваген Golf IV».

Это проверенные временем и весьма надежные ТС, которые обладают отличным сочетанием цены, комфорта и качества сборки. Стоимость таких б/у машин в зависимости от года выпуска и пробега значительно отличается. Она может варьироваться от 180 тыс. руб. (например, «Ауди A2» 2000 года) до 650-700 тыс. руб. (например, «Мазда MX-5 NB» 2006-2007 г. в).

Автомобили 2007-2012 года выпуска

По мнению работников станций техобслуживания, наименее проблемными в плане возникновения неполадок в этой возрастной категории считаются:

• «Мазда MX-5»;
• «Хонда CR-V»;
• «Мерседес SLK-Class»;
• «Субару Forester»;
• «Тойота Avensis».

Однако есть и существенное «но»: Стоимость таких подержанных автомобилей варьируется от 700 тыс. до 1,5-1,7 млн руб., что для рядового автолюбителя уже приличная сумма.

Среди бюджетных авто, которые можно купить за сумму в пределах 200-400 тыс. руб., специалисты отмечают:

• «Киа Rio»;
• «Фольксваген Polo Sedan»;
• «Рено Logan»;
• «Дэу Nexia».

Перечисленные выше модели не выделяются шикарной комплектацией, однако зарекомендовали себя в качестве надежных «рабочих лошадок» и могут верой и правдой служить новому владельцу еще не один год.

Как считает основатель автомобильного агентства «Форсаж» Илья Ушаев, самые проблемные б/у машины в плане ремонта – это «Ситроен» и «Пежо» с автоматической коробкой передач. Покупатели часто жалуются на:

• поедание масла в двигателе;
• проблемы со сцеплением;
• выход из строя ремня ГРМ;
• неисправности подвески (особенно у кроссоверов);
• ненадежную работу турбины.

Также читайте: Как узнать год выпуска автомобиля

С каким пробегом лучше брать подержанную иномарку

Выбрать авто с разумным соотношением стоимости и пробега не так легко. По мнению экспертов, лучше покупать зарубежную машину:

• из Европы или Кореи с пробегом до 200 тыс. км;
• из Японии – с пробегом до 250 тыс. км.

Их цена сравнима со стоимостью новых отечественных автомобилей, однако по комфорту и надежности «старички» из-за границы намного превосходят российские транспортные средства.

Специалисты не рекомендуют покупать б/у машины из Поднебесной с пробегом более 100 тыс. км. Такие ТС уже не столь надежны в эксплуатации, и у нового хозяина всегда существует риск столкнуться в дальнейшем с дорогостоящим ремонтом.

Также читайте: Какой пробег считается нормальным для б/у авто

С какими проблемами можно столкнуться, если купить авто, не подумав о годе выпуска

Эксперты выделяют такие трудности, как:

• необходимость более частого ремонта;
• трудности с поиском запасных частей.

На подержанные авто старше 15 лет найти оригинальную деталь можно только на авторазборке. Есть еще два варианта – изготовление запчасти по индивидуальному заказу (это дорого) или приобретение «серой» продукции неизвестного качества.

Есть еще и психологический момент: чем старше подержанное авто, тем труднее его продать потом, даже если ТС будет в хорошем состоянии.

После покупки автомобиля с пробегом эксперты рекомендуют сразу же потратиться на приобретение и замену трансмиссионного масла. Срок его эксплуатации рассчитан на 60 тыс. км пробега, но проверить, когда его меняли в последний раз, сложно. Коробка передач – вещь дорогая, замена обойдется в несколько десятков тысяч рублей.

При выборе подержанного автомобиля стоит смотреть и на соответствие «возраста» машины и количества километров на спидометре. В среднем каждый автомобиль проезжает в год от 10 до 30 тыс. км. Исключение составляют ТС, которые используются в такси. Их пробег в разы выше. Подробно о том, как купить авто с пробегом, можете почитать в отдельном материале. 

Также читайте: Машина после такси: как распознать и стоит ли покупать

Если пяти-, десятилетний автомобиль имеет подозрительно маленький пробег, велика вероятность того, что показания спидометра скручены. Поэтому, прежде чем совершать сделку, проверьте историю транспортного средства с помощью всероссийского сервиса «Автокод». Всего за 2 минуты вы получите исчерпывающую информацию о годе выпуска авто с пробегом, количестве предыдущих владельцев б/у машины, сведения о том, использовалось ли ТС для работы в такси, о ДТП, наличии штрафов, ареста и прочих ограничений. Стоимость подробного отчета – 399 рублей. Автомобиль проверяется более, чем по 12 источникам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, ФНС, ФТС, ФНП и другим. 

После покупки отчета «Автокода» вам откроется бесплатный семидневный доступ к агрегатору автомобильных объявлений «Автокод Поиск». Он показывает предложения от частников и юрлиц со всех популярных досок: «Авто.ру», «Дром», «Авито Авто», «Юла». Если машина, которую вы проверите, окажется проблемной, через «Автокод Поиск» можно будет подобрать другой автомобиль.

Перед тем, как подписать договор о покупке авто, проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если найдутся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Если собираетесь оформлять автокредит на приобретение авто, выбрать предложение с самой низкой процентной ставкой сможете через «Автокод Кредит». Не забудьте в течение 10 дней купить полис ОСАГО. Оформить страховку без визита в офис страховой с экономией до 5 500 рублей можно через «Автокод ОСАГО».

Также читайте: Cколько стоят подержанные машины

1. Небольшой пробег, но солидный возраст

Автомобиль с маленьким пробегом/ Фото: drive2.ru

Все транспортные средства подвергаются износу на фоне интенсивной эксплуатации. Техническое состояние авто напрямую зависит от его возраста. Даже если машина находилась в гараже больше 10 лет, нет никаких гарантий, что после выезда на трассу она будет ездить, как новая.

Минимальный пробег часто объясняется так называемыми периодами зимовок. Некоторые автовладельцы эксплуатируют свое средство передвижения только в теплый период, накатывая 3-5 тыс. км, а затем оставляют «железного коня» в гараже на 4-6 месяцев до наступления тепла.

Правильная консервация транспортного средства подразумевает размещение под порогами деревянных опор для снижения нагрузки на пружины и исключения такого явления как «усталость металла». Затем кузовные поверхности и борта обрабатываются антикоррозионными веществами или пушечным салом для предотвращения ржавчины.

Законсервированный в гараже автомобиль/ Фото: carnovato.ru

В бак под крышкой вливается топливо, которое будет препятствовать накоплению влаги на внутренних стенках и появлению гнилостных отложений. Но даже такие действия не гарантируют полной защиты от временных изменений, и по возвращению весеннего тепла можно сильно расстроиться, увидев состояние автомобиля.

Процесс вывода машины из консервации тоже имеет ряд нюансов и сложностей. В первую очередь, проводится замена технических жидкостей, включая топливо, а также тщательный осмотр резиновых стыков и сочленений, где часто появляются подтеки. В обязательном порядке из силового агрегата извлекаются фильтры и сливается масло, чтобы следы естественного износа не оказались в них и не нарушили целостность трущихся механизмов.

Прокачка тормозной системы/ Фото: motorpage.ru

Кроме того, особое внимание уделяется прокачке тормозной жидкости и проверке функциональности оборудования. При продолжительном простое вещество накапливает влагу и теряет рабочие свойства. Если же машина не эксплуатировалась несколько сезонов, то вероятность внезапного закипания тормозной жидкости будет максимальной.

К сожалению, многие автомобилисты не проводят такой обработки, из-за чего машина постепенно стареет, а ее состояние ухудшается.

А если в машине есть мыши и прочие мелкие грызуны, то можно обнаружить следы повреждения проводки и прочих важных элементов. Еще хуже, если автомобиль зимовал на улице в сугробе.

Зимовка автомобиля в снежном сугробе/ Фото: zr.ru

Также есть случаи, когда водители используют средство передвижения для нечастых поездок по городу, проезжая примерно 100-200 км в неделю. В этом нет ничего плохого, особенно если владельцы следят за техническим состоянием техники и проводят своевременное техническое обслуживание.

При нечастых поездках и продолжительном простое изнашиваются трансмиссия и коробка передач. А если автомобиль имеет полный привод, проблема только усугубляется. Также следует учитывать, что есть ряд деталей, степень износа которых зависит не от пробега, а от времени эксплуатации. Среди них:

Любая резина имеет определенный ресурс и растрескивается или каменеет на стоячем авто. Устаревшие стойки в ходовой части или шланги системы охлаждения дают течь и изнашиваются.

2. Что касается пробега

Автомобиль в движении/ Фото: ax4.ru

Если говорить о пробеге, то многие отказываются от покупки автомобиля со значительным преодоленным километражем. Вся суть заключается в том, что в машинах с огромным числом километров на одометре часто присутствуют серьезные сбои и проблемы в механических или электронных компонентах. Обычно подобная логика оправдывает себя, но отдельные автомобили являются исключением и остаются технически исправными даже при пробеге свыше 300 тыс. км.

Что касается устаревших моделей премиального или спортивного класса, то такой принцип всегда уместен. Старые BMW M3 с несколькими владельцами и недостоверной историей сервисного обслуживания – далеко не лучший вариант для покупки. Спортивные машины состоят из множества сложных механизмов и систем, которые подвергаются износу из-за повышенных нагрузок и старения. Это можно сказать и о моделях представительского класса.

3. Большой пробег, маленький возраст

Машина с пробегом/ Фото: fainaidea.com

В данном случае рассматривается обратная ситуация, когда у автомобиля большой километраж, но маленький возраст. Подобное явление наблюдается в автопарках такси, служб доставки и прочих организаций. И хоть значительный пробег рассматривается как недостаток, ключевое значение стоит придать такому понятию, как моточасы.

Так, если силовой агрегат отработал 3 часа, находясь в пробке, и преодолел около 50 км, это одно. Но если он работал в течение 3 часов на последней передаче и преодолел 300 км – это совершенно другое. И хоть в двух случаях моточасы идентичные, пробег и нагрузка будут отличаться.

Таким образом, если транспортное средство эксплуатировалось на трассе, большие цифры на одометре – не приговор. Но если автомобиль ездил по городу, а еще часто стоял в пробках, это гораздо хуже. Ведь 200 тыс. км пробега по трассе – совершенно другое понятие, чем идентичные 200 тыс. км по городу.

Манипуляции с пробегом/ Фото: drivenn.ru

Внушительный пробег негативно влияет на подвеску, резину, топливный насос, трансмиссию и навесное оборудование. Что касается состояния климатической системы, то оно зависит от моточасов. Если говорить о корпоративном транспорте, то водители часто манипулируют с показателями пробега для получения дополнительной прибыли.

Среднестатистический водитель проезжает на машине около 10-15 тыс. км в год, но это общепринятая величина. Одни люди могут проехать и 30 тыс. км, другие – не больше 7 тыс. В любом случае, в рекомендациях по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства упоминается, что нормальный пробег для 5-летнего авто составляет 75 тыс. км, а для 10-летнего – 150 тыс. км.

По поводу возрастных особенностей, тенденция выглядит практически так же, но с рядом нюансов. Среди них – вопрос надежности. Автомобили последних лет соответствуют актуальным стандартам комфорта и безопасности, но и этот факт оспариваем. Тем не менее, год производства машины не всегда является решающим, поскольку на ее состояние влияет добросовестность и ответственность владельца.

4. Важность сервисной книги

Сервисное обслуживание машины/ Фото: 1gai.ru

При расчете оптимального возраста и пробега транспортного средства для покупки есть один важный момент – частота сервисных обслуживаний. Если автомобиль продается без сервисной книжки, отследить это не удастся. А вед своевременное и правильное техническое обслуживание в сертифицированной мастерской позволяет оживить даже старую машину.

Есть несколько особенностей и исключений из закономерных принципов:

Как принять окончательное решение? Во-первых, выполнить внешний осмотр транспортного средства, ознакомиться с сервисной историей и количеством владельцев. Наилучшая перспектива, если пробег транспортного средства сопоставим с его возрастом. За 10 лет эксплуатации среднестатистический автовладелец преодолевает около 150 тыс. км.

Между тем, есть подержанные машины за 500 тыс., не уступающие по надежности новым автомобилям.

1. Состояние кузова и салона

2. Техническое состояние агрегатов автомобиля

3. Год выпуска

4. Пробег

5. Количество владельцев в ПТС

6. Комплектация

7. Юридическая чистота

8. Стоимость обслуживания

9. Внешние (экономические) факторы

Какие факторы учитывает оценщик?

Часто покупатели не придают значение году выпуска, считая, что достаточно поколения автомобиля. Но даже в одном поколении практически каждого автомобиля в зависимости от года выпуска менялся не только внешний вид автомобиля, но и его внутреннее наполнение. 

В первую очередь рестайл касается внешности. Преображаются бампера, передняя и задняя оптика, решётки радиатора. Бывают малозаметные изменения, когда очертания, например, оптики остаются прежними и они взаимозаменяемы и если поменять обе фары или оба фонаря, то ничего страшного не случится. Но бывают и существенные, когда меняется и форма деталей. В результате этого могут изменится затронет не только вышеперечисленные элементы, но и капот, и крылья, и 5-я дверь. 

Если переходной год, то необходимо в заявке указывать и месяц выпуска в случае, если вы не указываете полный VIN или Frame. 

Например, на фото автомобиль Honda Grace 1 поколения (и пока единственного) . Сверху автомобиль, который выпускался с 2014 по май 2017 года, а снизу с июня 2017 по настоящее время. Разница очевидна, не так ли?

Помимо очевидных глазу изменений, производители часто дорабатывают, усовершенствуют агрегаты, исправляют возможные дефекты в них через какое-то время после начала выпуска поколения. Глазу это конечно же малозаметно, но не менее существенно, чем экстерьер. 

Например, у ряда автомобилей Mazda в одном и том же поколении было 2 или 3 варианта одного и того же двигателя и коробок передач к нему, легендарные Toyota Mark II, Chaser и Cresta в 100-х кузовах имели отличия в 2-х литровых моторах 1GFE не beams и beams, а в моторах объёмом 2,5 литра — не VVTi и VVTi, да и в других марках таких отличий очень много и в двигателях, и в коробках передач и иногда даже в сопряжённых с ними деталях подвески — привода, балки, подушки и т.д. 

Поэтому как бы вам не казалось, что это значения не имеет, что там всё одинаково (ох как часто приходится это слышать), то лучше давать максимальную информацию о вашем автомобиле даже если отличий, действительно нет. Никто же из нас не хочет, чтоб по итогу запчасть не подошла на ваш автомобиль. 

Многие знания в отличиях тех или иных деталей в определенных марках и моделях автомобилях получены нами в том числе и на собственном 10-летнем опыте, а так же на детальном изучении каждого автомобиля после получения нами заявки на подбор запчастей. 

Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что двигатели, коробки передач, кузовные элементы, оптика и другие запчасти подойдут именно вашему автомобилю или мы вернём деньги или заменим детали за свой счёт.