Год выпуска первого автомобиля тесла

This is the corporate history of Tesla, Inc., an electric vehicle manufacturer and clean energy company founded in San Carlos, California in 2003 by American entrepreneurs Martin Eberhard and Marc Tarpenning. The company is named after Serbian-American inventor Nikola Tesla. Tesla is the world’s leading electric vehicle manufacturer, and, as of the end of 2021, Tesla’s cumulative global vehicle sales totaled 2.3 million units.^[1]

The beginnings – Roadster and private funding[edit]

Tesla was incorporated (as Tesla Motors) on July 1, 2003, by Martin Eberhard and Marc Tarpenning in San Carlos, California.^[2][3][4] The founders were influenced to start the company after General Motors recalled all its EV1 electric cars in 2003 and then destroyed them,^[5] and seeing the higher fuel efficiency of battery-electric cars as an opportunity to break the usual correlation between high performance and low fuel economy in automobiles.^[6] The AC Propulsion tzero also inspired the company’s first vehicle, the Roadster.^[7][8] Eberhard said he wanted to build «a car manufacturer that is also a technology company», with its core technologies as «the battery, the computer software, and the proprietary motor».^[9]

Ian Wright was the third employee, joining a few months later.^[2] The three went looking for venture capital (VC) funding in January 2004^[2] and connected with Elon Musk, who contributed US$6.5 million of the initial (Series A) US$7.5 million^[10] round of investment in February 2004 and became chairman of the board of directors.^[2] Musk then appointed Eberhard as the CEO.^[11] J.B. Straubel joined in May 2004^[2] as the fifth employee.^[12] A lawsuit settlement agreed to by Eberhard and Tesla in September 2009 allows all five (Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk and Straubel) to call themselves co-founders.^[13]

Musk took an active role within the company and oversaw Roadster product design, but was not deeply involved in day-to-day business operations.^[14] Musk insisted from the beginning on a carbon-fiber-reinforced polymer body and contributed to the car style.^[15] Tesla Motors received the Global Green 2006 product design award for the design of the Tesla Roadster, presented by Mikhail Gorbachev.^[16] Elon Musk, Martin Eberhard, Barney Hatt, Tesla Motors also received the 2007 Index Design award for their design of the Tesla Roadster.^[17]

Musk consistently maintained that Tesla’s long-term strategic goal was to create affordable mass market electric vehicles.^[18] Tesla’s goal was to start with a premium sports car aimed at early adopters and then moving into more mainstream vehicles, including sedans and affordable compacts.^[19]

Musk’s Series A investment round of US$7.5 million in February 2004 included Compass Technology Partners and SDL Ventures, as well as many private investors.^[20] In February 2005, Musk led Tesla’s Series B US$13 million investment round which added Valor Equity Partners to the funding team.^[20] Musk co-led the third, US$40 million round in May 2006 along with Technology Partners.^[20] This round included investment from prominent entrepreneurs including Google co-founders Sergey Brin & Larry Page, former eBay President Jeff Skoll, Hyatt heir Nick Pritzker and added the VC firms Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management, and The Bay Area Equity Fund managed by JPMorgan Chase.^[21][20] Musk led the fourth round in May 2008 which added another US$40,167,530 in debt financing, and brought the total investments to over US$100 million through private financing.^[20]

Also in the 2006 «Tesla master plan» a partnership with SolarCity was announced to co-market photovoltaic solar panels, which could be installed on the roof of a carport, allowing those who drive less than 350 miles/week to become «energy positive» with respect to personal transport.^[22]

Eberhard served as CEO until he was asked to step down from the position in August 2007 by the board of directors.^[23][24] Eberhard then took the title of «President of Technology» before ultimately leaving the company in January 2008. Co-founder Marc Tarpenning, who served as the Vice President of Electrical Engineering of the company, also left the company in January 2008.^[24][25] In August 2007, Michael Marks was brought in as interim CEO, and in December 2007, Ze’ev Drori became CEO and President.^[24] In January 2008, Tesla fired several key personnel who had been involved from the inception after a performance review by the new CEO.^[26] According to Musk, Tesla was forced to reduce the company workforce by about 10% to lower its burn rate, which was out of control in 2007.^[27] In May 2008, «The Truth About Cars» website launched a «Tesla Death Watch», as Tesla needed another round of financing to survive. In October 2008, Musk succeeded Drori as CEO and fired 25% of Tesla employees.^[24] Drori became vice-chairman, but then left the company in December 2008. In December a fifth round of investment turned into debt financing and added another US$40 million, avoiding bankruptcy.^[28][29]

By January 2009, Tesla had raised US$187 million and delivered 147 cars. Musk had contributed US$70 million of his own money to the company.^[27] On May 19, 2009, Germany’s Daimler AG, maker of Mercedes-Benz, acquired an equity stake of less than 10% of Tesla for a reported US$50 million.^[30] According to Musk, the Daimler investment saved Tesla.^[31] In July 2009, Daimler announced that Abu Dhabi’s Aabar Investments bought 40% of Daimler’s interest in Tesla.^[32]

2009 Department of Energy loan[edit]

This section and the article itself is missing information about subsidies Tesla has received and makes it seem as if the only government funding Tesla has received was the DOE loan. Article is missing reference to subsidies that Tesla has received over the years: https://www.latimes.com/business/la-fi-hy-musk-subsidies-20150531-story.html. Please expand the section and the article itself to include this information. Further details may exist on the talk page. (February 2023)

In June 2009 Tesla was approved to receive US$465 million in interest-bearing loans from the United States Department of Energy. The funding, part of the US$8 billion Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program, supported engineering and production of the Model S sedan, as well as the development of commercial powertrain technology.^[33] The low-interest loan program was created in 2007 during the George W. Bush administration, and is not related to the «bailout» funds that GM and Chrysler received, nor are they related to the 2009 economic stimulus package.^[34] Tesla repaid the loan in May 2013, with a US$12 million interest. Tesla was the first car company to have fully repaid the government;^[35] Nissan repaid their loan in 2017, and Fisker went bankrupt and defaulted on their loan.^[36]

The company announced in early August 2009 that it had achieved overall corporate profitability for the month of July 2009.^[37] The company said it earned approximately US$1 million on revenue of US$20 million. Profitability arose primarily from improved gross margin on the 2010 Roadster, the second iteration of Tesla’s award-winning sports car. Tesla, which like all automakers records revenue when products are delivered, shipped a record 109 vehicles in July and reported a surge in new Roadster purchases. In September 2009, Tesla announced a US$82.5 million round to accelerate Tesla’s retail expansion.^[38] Daimler participated in the round to maintain equity ownership from its initial investment.^[38]

Lotus supply of Roadster parts[edit]

Tesla Motors signed a production contract on July 11, 2005, with Group Lotus to produce «gliders» (complete cars minus powertrain).^[39] The contract ran through March 2011, but the two automakers extended the deal to keep the electric Roadster in production through December 2011 with a minimum number of 2,400 units,^[40] when production ended,^{[needs update]} mostly because of tooling changes orchestrated by one of its suppliers.^[41] In June 2010, it was reported that Tesla sold a total of US$12.2 million zero emission vehicle credits to other automakers, including Honda, up to March 31, 2010.^[42]

IPO and Model S[edit]

On January 29, 2010, Tesla Motors filed Form S-1 with the U.S. Securities and Exchange Commission,^[43] as a preliminary prospectus indicating its intention to file an initial public offering (IPO) underwritten by Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan, and Deutsche Bank Securities. On May 21, 2010, Tesla announced a «strategic partnership» with Toyota, which agreed to purchase US$50 million in Tesla common stock issued in a private placement^[44][45] to close immediately after the IPO.^[46] Executives at both companies said that they would cooperate on «the development of electric vehicles, parts, and production system and engineering support.»^[45] Less than two months later, Toyota and Tesla confirmed that their first platform collaboration would be to build an electric version of the RAV4 EV.^[47] In October 2014, both Daimler and Toyota sold their holdings of Tesla shares^[48][49] with a combined profit of over US$1 billion.^[50]

On June 29, 2010, Tesla Motors launched its initial public offering on NASDAQ. 13,300,000 shares of common stock were issued to the public at a price of US$17.00 per share.^[51] The IPO raised US$226 million for the company.^[52] It was the first American car maker to go public since the Ford Motor Company had its IPO in 1956,^[53] and by 2014 Tesla had market value half that of Ford.^[54] In early 2013, Tesla had problems producing the Model S, and was running out of money. Musk proposed a US$11 billion deal with Google, but improved production and a sales push gave Tesla its first profitable quarter, and the deal was abandoned.^[55][56][57]

During November 2013, following news of a third Model S fire, Tesla’s stock fell more than 20 percent. All of those Model S fires had developed several minutes after the cars had struck significant road debris at high speeds and all of the vehicles had provided warnings to the occupants of serious battery damage, advising that an immediate stop was required. All three owners ordered new Model Ss. In the following months Tesla developed a battery protection system as a no-cost retrofit to all Model Ss.^[58] No further regulatory action was taken, although there have been a few incidents since, most recently January 2016, with a Model S charging at a Norwegian Supercharger station.^[59] Despite the drop in stock price, Tesla was still the top performer on the Nasdaq 100 index in 2013.^[60] Tesla was seeking to sell 40,000 electric vehicles worldwide in 2014, adding China, Hong Kong, Japan, and Australia to the list of countries where it exports cars,^[61] but in November 2014 Tesla reduced its guidance on sales down to 33,000 units for 2014.^[62] As of the 2014 model year, Tesla had a US Corporate Average Fuel Economy (CAFE) of 276.7 MPG.^[63]

Tesla’s production of cars began at the Tesla Factory in Fremont, California. In October 2015, Tesla Motor announced the company was negotiating with the Chinese government on producing cars in China. Local production in China has the potential to reduce the sales prices of Tesla models by a third; however, foreign automakers are generally required to establish a joint venture with a Chinese company to produce cars domestically.^[64] Elon Musk clarified at that time that production will remain in the U.S. in the foreseeable future, but if there’s sufficient local demand for the Tesla Model 3 in China, a factory could be built in the country as soon as a year after the launch of the new model. Production in Europe will also depend on the region’s demand for the Model 3.^[65] Tesla was also considering building a manufacturing plant in India, according to Tesla’s Chief Information Officer, Jay Vijayan. This would help Tesla to avoid 100% import duty which is applicable on import of CBU (Completely Built Unit) cars in India.^[66] Tesla was also considering building a battery plant in India. «Given high local demand, a Gigafactory in India would probably make sense in the long term,» Musk said in response to a specific question about whether he would consider a factory in India too.^[67]

Tesla announced in November 2015 that during the third quarter of 2015 it produced a record 13,091 vehicles, and also revised its target sales for 2015 to between 50,000 and 52,000 vehicles, including both of its models available for retail sales. The company expects to achieve an average production and deliveries of 1,600 to 1,800 vehicles per week for Model S and Model X combined during 2016,^[68][69] adding up to 80,000 to 90,000 new Model S and Model X vehicles in 2016.^[70]

Used vehicles[edit]

Under a buyback program called the Resale Value Guarantee available in 37 U.S. states, a Tesla Model S sold new before July 1, 2016, included the right to return it after three years with reimbursement of 43% to 50% of its initial price. This reimbursement matched the trade-in values of competitive German luxury cars of that age. In addition to maintaining the resale value, Tesla hoped to secure a supply of used cars to refurbish and re-sell with warranty. According to Automotive News, the profit margin on used car sales in the U.S. is about triple that on new cars, and Tesla’s direct sales would allow them to capture resale profits.^[71][72][73]

In May 2015, Tesla started selling refurbished Model S cars in the U.S.^[74] and within a month sold 1,600 cars.^[75] As of July 2017, over 80 used Model S and Model X cars were for sale, with either a four-year, 50,000-mile warranty^[76] or a two-year, 100,000-mile warranty for vehicles above 50,000 miles.^[77][78] As of September 2015, similar programs existed in Canada,^[79] Austria,^[80] Belgium,^[81] Denmark,^[82] France,^[83] Germany,^[84] Britain,^[85] Netherlands,^[86] Norway,^[87] Sweden^[88] and Switzerland.^{[89][needs update]}

Acquisitions[edit]

Date	Announced	Company	Business	Value (USD)	References
May 8, 2015	Yes	Riviera Tool LLC	Stamping die systems used to form sheet metal parts	Unknown	[90]
Nov 8, 2016	Yes	Grohmann Engineering	Engineering automation systems	135 million	[91]
Nov 21, 2016	Yes	SolarCity	Provides solar energy services	2.6 billion	[92]
Nov 7, 2017	Yes	Perbix	Designs automated manufacturing equipment	10.5 million (All-stock)	[93]
Dec 1, 2017	No	Compass Automation	Designs, develops and integrates custom automation systems that help optimize production.	Unknown	[94]
May 16, 2019	Yes	Maxwell Technologies	Manufactures and markets energy storage and power delivery solutions for automobiles	218 million (All-stock)	[95]
Oct 1, 2019	Yes	DeepScale	Develops perceptual system technologies for automated vehicles	Unknown	[96]
Oct 2, 2019	No	Hibar Systems	Advanced automation solutions for small cell batteries through a mechanized pump injection system	Unknown	[97]
Feb 1, 2020	No	SilLion Inc.	Specializes in anodes and electrodes for cylindrical batteries	Unknown	[98][99]
Sep 25, 2020	No	German ATW Automation	Assembling battery modules and packs for the auto industry	Unknown	[100]
Jul 31, 2023	No	Wiferion	Wireless charging systems for industrial vehicles and autonomous robots	Unknown	[101]

In 2015, Tesla acquired Riviera Tool & Die (with 100 employees in Grand Rapids, Michigan), one of its suppliers of stamping items.^[102][103] They initially renamed the facility «Tesla Michigan»,^[104][105] and subsequently refer to the facility as Tesla Tool and Die.^{[106][107][needs update]} In 2017, Tesla acquired Perbix Machine Company,^[where?] a manufacturer of automated manufacturing equipment, that had been an equipment supplier for over three years.^[108][109]
In December 2017, Tesla acquired the factory automation firm Compass Automation of Elgin, Illinois, with expertise in automated assembly and inspection systems; by the end of 2018 the company was working exclusively for Tesla.^[110]

SolarCity acquisition[edit]

On August 1, 2016, Tesla agreed to acquire SolarCity Corp. for US$2.6 billion in stock. SolarCity was then the largest installer of rooftop solar systems in the United States.^[111] More than 85% of unaffiliated Tesla and SolarCity shareholders voted to approve the acquisition,^[112][113] which closed on November 21, 2016.^[114]

After it acquired SolarCity, Tesla stopped using door to door sales tactics for solar systems; instead, it markets and sells its products at company showrooms. For a short time, Tesla partnered with Home Depot to sell solar and energy products through in store kiosks.^[115] At the time, it did not provide a leasing option for solar panels, and consumers had to purchase them.^[116]

Model 3 rollout[edit]

Model 3 was unveiled in March 2016. A week after the unveiling, global reservations totaled 325,000 units.^[117][118] As a result of the demand for Model 3, in May 2016, Tesla advanced its 500,000 annual unit build plan (for all models) by two years to 2018.^[119][120] This would in turn allow more Model 3 buyers to benefit from the full US$7,500 U.S. tax credit before the limit of 200,000 cars per maker since 2010 reduces the credit.^[121][122]

On February 1, 2017, the company changed its name from Tesla Motors to Tesla.^[123][124] In late March 2017, Tesla Inc. announced that Tencent Holdings Ltd., at the time China’s «most valuable company,» had purchased a 5% stake in Tesla for US$1.8 billion.^[125][126] In 2017, Tesla surpassed Ford Motor Company and General Motors in market capitalization for a couple of months, making it the most valuable American automaker.^[127][128] In June 2017, Tesla appeared for the first time in the Fortune 500 list.^[127]

In the week preceding the debut on July 7, 2017, of the Model 3 sedan, Tesla’s stock-market value declined by more than US$12 billion from a previous value of US$63 billion. The loss was a result of a combination of factors that disappointed investors. Demand for Tesla’s existing luxury models, Model S and Model X, did not grow in the second quarter.^[129] Brian Johnson of Barclays said that customer deposits for the Model S and Model X fell by US$50 million, potentially indicating that Tesla’s introduction of the Model 3 could be adversely affecting their sales. Tesla predicted that luxury sales would reach 100,000 per year, below some analysts’ expectations.^[130]

Investors expressed concern about Tesla’s plans for execution and its competitive risk, as Volvo Cars committed to introduce only electric and electric-assisted vehicles by 2019.^[131][129] Johnson claimed that «Tesla will face intense competition by the next decade.»^[132]

Morningstar analyst David Whiston foresaw a revised, slower timetable for the Model 3 and a company acknowledgement of problems with building battery packs for its cars. In 2016 Musk predicted 100,000 Model 3 units would be sold in 2017, but that production may reach only 20,000 by December. Axel Schmidt, a managing director at consulting firm Accenture, said that Tesla’s problems with Gigafactory 1 prove that increasing Model 3 production «remains a huge challenge».^[132] In October 2017, Tesla reported delivery of 220 Model 3 cars, acknowledging this was «less than anticipated due to production bottlenecks».^[133]

In early November 2017, Musk advised investors of a production delay that was primarily due to difficulties with the new battery that would allow Tesla to significantly reduce the manufacturing cost of the Model 3. The company was having difficulties with robots on the assembly line,^[134] but the most serious issue was with one of the four zones in the battery manufacturing, caused by a «systems integration subcontractor», according to Musk.^[135] «We had to rewrite all of the software from scratch for the battery module», he reported.^[136] He assured investors that Tesla had «reallocated» top engineers to work on achieving a solution. By that time, Jon Wagner, director of battery engineering, had left the company.^[137] Also in November, Musk postponed the target date for manufacturing 5000 of the vehicles per week from December 2017 to «sometime in March» 2018;^[134] about which an analyst with Cowan and Company commented that «Elon Musk needs to stop over promising and under delivering».^[138] On November 21, 2017, Bloomberg stated that «over the past 12 months, the electric-car maker has been burning money at a clip of about $8,000 a minute (or $480,000 an hour)» preparing for Model 3.^[139]

In April 2018, Musk increased the 5000 per week number by 20%, forecasting Tesla could achieve 6,000 units per week by the end of June 2018.^[140] When asked when the company would reach a production level of 10,000 units per week, he declined to speculate.^[136]

Tesla sold around 140,000 Model 3 vehicles worldwide in 2018.^[141][142]

In 2016, BYD Auto was the world’s top selling plug-in car manufacturer with 101,183 units sold, followed by Tesla with 76,243.^[143][144] However, Tesla revenues ranked first with $6.35 billion, while BYD notched $3.88 billion.^[145] Also in 2016, Tesla sold $1 billion worth of cars in China, the world’s largest market for electric vehicles. In October of the following year it reached an agreement with the Chinese government to build a factory in Shanghai.^[146]

After ranking third by brand in 2017, behind BYD and BAIC,^[150] Tesla ranked as the world’s best selling plug-in passenger car manufacturer in 2018, both as a brand and by automotive group, with 245,240 units delivered, capturing a market share of 12% of all plug-in cars sold globally in 2018,^{[147][148][151]} followed by BYD Auto with 227,152 plug-in passenger cars delivered.^[151][152]

In August 2015, Tesla launched a revamp of its stores to include interactive displays focused on safety, autopilot, charging network and motors.^[153] As of October 2016, Tesla operated about 260 galleries or retail locations in the United States.^[154] In June 2016, Tesla opened its first store-within-a-store: a small outpost within the Nordstrom department store at The Grove shopping mall in Los Angeles.^[155] In 2017, Tesla opened retail locations in Dubai and South Korea.^[156]

Foreseeing Germany as its second market after the U.S. (and the largest in Europe), in 2016 Tesla stated the Netherlands Vehicle Authority [nl]-issued Whole Vehicle Type Approval (WVTA) should be accepted as a legal compliance document, with no need to seek specific national type of approvals in EU member states.^[157] In 2017, Tesla had a $52 million marketing budget and used a referral program and word of mouth to attract buyers.^[158]

2018 consideration of taking Tesla private[edit]

In a tweet on August 7, 2018, Elon Musk said: «Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured.»^[159][160] On Tesla’s blog Musk elaborated that Tesla’s status as a public company subjects it to the quarterly earnings cycle that puts enormous pressure on the company to make decisions that may be right for a given quarter, but not necessarily right for the company’s long-term growth. Additionally, as the most shorted stock in the history of the stock market, being a publicly traded company means that there are large numbers of investors who may have the incentive to attack the company.^[161] Musk released a considerably more detailed statement on the Tesla Blog the following week indicating that the proposal was by him in his personal capacity, and not as CEO of Tesla. Furthermore, he indicated that he had high confidence in the funding being secured based on discussions with the managing director of the Saudi sovereign wealth fund who had requested Musk consider taking Tesla private and indicated strong capital support for doing so.^[162] On August 24, Musk released a statement indicating that both he and the Tesla Board of Directors had made the decision for the company to remain public.^[163][164] In September 2018, Musk was sued by the U.S. Securities and Exchange Commission for the tweet claiming that funding had been secured for taking Tesla private. The lawsuit characterized the tweet as false, misleading, and damaging to investors, and sought to bar Musk from serving as CEO for publicly traded companies.^[165][166] Musk settled with the SEC two days later. The settlement terms required Musk to step down as chairman, and prohibited him from running for chairman again for three years. Additionally, he and Tesla Inc. were fined US$20M each to reimburse investors who were harmed by Musk’s tweet.^[167][168]

Financials[edit]

Tesla has financed operations (production, development, administration, etc.) by sales income, stock offering and bond sales. In May 2013 Tesla raised US$1.02 billion (US$660 million from bonds) partially to repay the Department of Energy loans received from the ATVM loan program after their first profitable quarter.^[169][170] In February 2014 Tesla raised US$2 billion from bonds to build the first GigaFactory.^[170] In August 2015, Tesla raised US$738 million in stock to build the Model X.^[171] In May 2016, Tesla raised US$1.46 billion in stock to build the Model 3.^[172] By 2016, Tesla had raised over US$4.5 billion since its IPO in 2010.^[173]

Tesla entered the Interbrand Top100 Best Global Brands in 2016 in position 100 with a brand valuation of US$4 billion.^[174] In 2020, Kantar rated Tesla’s brand as worth US$11.35 billion, behind Toyota, Mercedes and BMW, but ahead of all other auto makers, and the only automotive brand whose value increased since the previous year.^[175]

On October 26, 2016, Tesla posted a profitable quarter, their first in 8 quarters, defying industry expectations.^[176]

According to the Wall Street Journal, in September 2018, the company’s stock fell to its lowest price in a year, around the time that CEO Elon Musk smoked marijuana during a live TV interview.^[177]

As of December 31, 2019, Musk owns 38,658,670 Tesla shares or 20.8% of the company.^[178]

On January 10, 2020, Tesla become the most valuable American automaker to ever exist, with a market capitalization of US$86 billion.^[179] On July 1, 2020, Tesla reached a market capitalization of US$206 billion, surpassing Toyota’s US$202 billion to become the world’s largest automaker by market capitalization.^[180]

Tesla issued US$2 billion of new shares on February 18, 2020.^[181]

From July 2019 to June 2020, Tesla recorded four profitable quarters in a row for the first time, which made it eligible for inclusion in the S&P 500.^[182]

On August 12, 2020, Tesla announced a 5-for-1 stock split, which took effect on August 31, 2020.^[183]

Timeline of production and sales[edit]

Tesla’s global sales passed 250,000 units in September 2017,^[184][185] and its 300,000th vehicle was produced in February 2018.^[186] Tesla’s global sales achieved the 500,000 unit milestone in December 2018.^[187] Tesla’s global vehicle sales increased 50% from 245,240 units in 2018 to 367,849 units in 2019.^[188] On March 9, 2020, the company produced its 1 millionth electric car.^[189] In September 2021, Tesla sold its 2 millionth electric car, becoming the first auto manufacturer to achieve such a milestone.^[190] At the end of 2021, Tesla’s global sales since 2012 totaled over 2.3 million units.^[1]

Quarter	Cumulative production	Total production	Roadster sales[a]	Model S sales	Model X sales	Model 3 sales	Model Y sales[b]	Total sales[c]	In transit[d]	Source
Q1 2011	N/A	N/A	145					145		[191]
Q2 2011	N/A	N/A	190					190		[192]
Q3 2011	N/A	N/A	184					184		[193]
Q4 2011	N/A	N/A	150					150		[194]
Q1 2012	N/A	N/A	99					99		[195]
Q2 2012	N/A	50	89	29				118		[196][197]
Q3 2012	N/A	350+	68	253				321		[198]
Q4 2012	N/A	2,750+	32	2,400				2,432		[199]
Q1 2013	N/A	5,000+		4,900				4,900		[200]
Q2 2013	N/A	N/A		5,150				5,150		[201]
Q3 2013	N/A	N/A		5,500+				5,500+		[202]
Q4 2013	~34,851	6,587		6,892				6,892		[203]
Q1 2014	~41,438	7,535		6,457				6,457		[204]
Q2 2014	~48,973	8,763		7,579				7,579		[205]
Q3 2014	~57,736	~7,075		7,785				7,785		[206]
Q4 2014	64,811	11,627		9,834				9,834		[207]
Q1 2015	76,438	11,160		10,045				10,045		[208]
Q2 2015	89,245	12,807		11,532				11,532		[209]
Q3 2015	102,336	13,091		11,597	6			11,603		[210]
Q4 2015	116,373	14,037		17,272	206			17,478		[211]
Q1 2016	131,883	15,510		12,420	2,400			14,820	2,615	[120]
Q2 2016	150,228	18,345		9,764	4,638			14,402	5,150	[212][213]
Q3 2016	175,413	25,185		16,047	8,774			24,821	5,065	[214]
Q4 2016[e]	200,295	24,882		12,700	9,500			22,254	6,450	[215][216]
Q1 2017	225,713	25,418		~13,450	~11,550			25,051	~4,650	[217]
Q2 2017	251,421	25,708		~12,000	~10,000			22,026	~3,500	[218][219]
Q3 2017	276,757	25,336		14,065	11,865	222		26,137	4,820	[220][184]
Q4 2017	301,322	24,565		~15,200	~13,120	1,542		29,967	3,380	[221][222][223]
Q1 2018	335,816	34,494		11,730	10,070	8,182		29,997	6,100	[224]
Q2 2018	389,155	53,339		10,930	11,370	18,440		40,740	15,058	[225][226]
Q3 2018	469,297	80,142		14,470	13,190	56,065		83,725	11,824	[227][228]
Q4 2018	555,852	86,555		13,500	14,050	63,359		90,700	2,907	[229][230]
Q1 2019	632,952	77,100		12,100	50,900		63,000	10,600	[231]
Q2 2019	720,000	87,048		17,650	77,550		95,200	7,400	[232][233]
Q3 2019	816,155	96,155		17,483	79,703		97,186		[234]
Q4 2019	921,046	104,891		19,475	92,620		112,095		[235]
Q1 2020	1,023,718	102,672		12,230	76,266	88,496		[235]
Q2 2020	1,105,990	82,272		10,614	80,277	90,891		[235]
Q3 2020	1,251,026	145,036		15,275	124,318	139,593		[235]
Q4 2020	1,430,783	179,757		18,966	161,701	180,667		[235]
Q1 2021	1,611,121	180,338		2,030[f]	182,847	184,877		[236]
Q2 2021	1,817,542	206,421		1,895	199,409	201,304		[236]
Q3 2021	2,055,365	237,823		9,289	232,102	241,391		[236]
Q4 2021	2,361,205	305,840		11,766	296,884	308,650		[236]
Q1 2022	2,666,612	305,407		14,724	295,324	310,048		[236]
Q2 2022	2,925,192	258,580[g]		16,162	238,533	254,695		[237]
Q3 2022	3,291,115	365,923		18,672	325,158	343,830		[237]
Q4 2022	3,730,816	439,701		17,147	388,131	405,278		[237]
Q1 2023	4,171,624	440,808		10,695	412,180	422,875		[237]
Q2 2023	4,651,324	479,700		19,225	446,915	466,140		[237]
Q3 2023	5,081,812	430,488		15,985	419,074	435,059		[238]

Tesla deliveries vary significantly by month due to regional issues such as car carrier availability and registration. Tesla does not follow the former auto industry standard of monthly reporting; GM and Ford changed from monthly to quarterly sales reporting in 2018 and 2019.^[239] Some monthly sales are estimated by media.^[240]

References[edit]

2016 год. Жара. Нижний Новгород. На стоянке ретро-ралли «Пекин — Париж» толпился народ, около огромной La France стоял парень и что-то бормотал, наводя смартфон на каждую деталь. Я прислушалась, он заметил моё внимание и спросил удивлённо: «Неужели оно сюда само?!» Действительно, наш город был этапом ралли протяжённостью более 14 тысяч км, и на тот момент автомобили от 1907 до 1972 г.в. прошли почти две трети пути. Многие из них были не просто ретро автомобилями — они были моделями, на которых что-то появилось впервые, которые были основой всего автомобилестроения. Они были теми, без которых не было бы жарких споров на Хабре о Tesla или BMW. Они были первыми.

Цепной привод, деревянные спицы колеса, аутентичный интерьер — La France. Да, она смогла

Двигатель внутреннего сгорания

Первые попытки создать что-то похожее на двигатель внутреннего сгорания существовали ещё в XVIII веке, когда учёные озадачились вопросом, как бы так взять и преобразовать энергию топлива в механическую. Первыми, пожалуй, были братья Ньепс (Франция), которые изобрели пиреолофор — двигатель на угольной пыли. Однако их инновацию не признали, и двигатель так и остался на чертежах.

Затем были успешные и не очень опыты Этьена Ленуара — двухтактный двигатель с карбюратором и искровым зажиганием от постороннего источника на каменноугольном газе, затем одноцилиндровый карбюраторный двигатель Зигфрида Маркуса (впервые работал от сгорания нефтепродуктов и был установлен на «машину», выжимающую 10 миль в час), в 1873 году появился буквально огромный двигатель Джорджа Брайтона… Но прорыв совершил Николас Отто.

Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания впервые был построен Николасом Отто в 1878 году, и это изобретение повлияло на всю автомобильную промышленность. Заслуга создания первого автомобиля с ДВС принадлежит Карлу Бенцу и датируется 1885 годом. Первый одноцилиндровый двигатель Бенца имел мощность менее одной лошадиной силы.

Однако первый серийный автомобиль с дизельным двигателем появился гораздо позже — в 1936 году, им стал Mercedes-Benz 260D.

Однако, как это нередко бывало в истории науки, право на изобретение экипажа без лошадей с двигателем внутреннего сгорания было оспорено и другими автостроителями, например, Зигфридом Маркусом в 1883 году и Готтлибом Даймлером в 1886. Даймлер разработал по сути прототип современного газового двигателя с вертикальными цилиндрами и карбюратором. Это была компактная модель, основной задачей которой было обеспечить приемлемо высокую скорость передвижения автомобиля.

Коробка передач

Итак, двигатель изобретён, но автомобили не могут взобраться в относительно крутую горку, им не хватает «сил». Дело в том. что ДВС способны развивать необходимую рабочую мощность в небольшом диапазоне оборотов, а как же тогда изменять крутящий момент, не ограничиваясь возможностями двигателя? Возникла необходимость в механизме, который будет передавать вращательный момент двигателя на колёса автомобиля. Такой механизм изобрёл Луи Рено… или нет?

На самом деле нет. Всё началось с изобретения Карла Бенца. В 1890 году жена Карла, Берта, вместе с сыном изобретателя втайне от мужа и отца отправилась в дорогу длиной 80 км, чтобы показать миру автомобиль мужа и доказать, что это не «дьявольская машина». Это был ужасный, невыносимо тяжёлый путь: изнашивались кожаные тормозные механизмы, приходилось собирать по аптекам и лавкам топливо — лигроин, средство для выведения пятен. 0,8 л.с. двигателя не хватало мощности и Берта с сыном постоянно были вынуждены толкать автомобиль. По итогам поездки мистер Бенц засел за чертежи.

Недавний ролик Mersedes о подвиге Берты. Путешествие, которое изменило всё.

Первая версия была примитивной: два шкива разного диаметра на ведущей оси, которая соединялась с валом двигателя ремнём. Всё. Работала эта конструкция на базе простой физики, изменяя крутящий момент на ведущих колёсах. Если шкив, расположенный на валу двигателя, вращал шкив оси большего диаметра, крутящий момент усиливался и машина трогалась с места. Если же вращался малый шкив, угловая скорость колёс возрастала и усилие двигателя становилось меньше. Чуть позже ремень заменили цепью, шкивы — звёздочками (помните автомобиль в начале поста? Он как раз такой).

La France

А что же Луи Рено? Ошибка в фактах? Нет.

Более современная коробка передач была изобретена в 1898 году и впервые была применена в Renault Voiturette (Рено «Автомобильчик»). 24 декабря 1898 года Луи Рено демонстративно проехал на своём автомобилей по одной из самых крутых улиц Парижа — без коробки передач это оказалось бы невозможным. А вот передний привод впервые появился только в 1929 году на автомобиле Cord L29, хотя до массового производство он дошёл уже в послевоенные годы.

Так что тогда изобрёл Луи Рено? По сути, карданный вал. Серийная модель Voiturette Type А имела мощность двигателя 1,75 л.с. и была оснащена первой в мире коробкой передач с тремя «передними» скоростями и одной задней. Прямая передача с карданным валом, изобретённая основателем Рено, используется в заднеприводных автомобилях по сей день.

Речь идёт, конечно, о механической КПП, а вот автоматическая КПП появилась в США в 1939 году в автомобилях Oldsmobile Custom 8 Cruiser.

Право руля

Первые автомобили были оснащены румпелями — рычагами управления, ни о каком круглом руле не было и речи. Управление было очевидным, но неэффективным на большой скорости: водитель тянул рычаг вправо или влево и автомобиль поворачивал в указанном направлении. Собственно, именно жажда скорости (ну по тем временам скорости) дала толчок к внедрению круглого руля. С появлением автомобилей к концу XIX века стали появляться первые гонки, на которых управление румпелем превращалось в кошмар водителя.

Автомобиль Даймлера с ДВС 1889 года с румпелями

В 1894 году Альфред Вашерон установил круглый руль на свой Panhard 4hp и достойно выступил на гонке «Париж — Руан». К 1898 году весь Panhard был оснащён рулевым колесом. Его примеру последовали остальные автопроизводители. Первые рули (да что там первые — сперва до 30-х, а потом и до 50-х годов XX века) имели жёсткую нерегулируемую рулевую колодку, что приводило к страшным травмам водителей порой даже при не очень серьёзных авариях.

Panhard с рулевым колесом

Кстати, в 1910 году появился первый электрический клаксон.

А таким был клаксон одного из Rolls-Royce ралли 2016 года

Мелочей не бывает

Угадайте, кто изобрёл трёхточечные ремни безопасности? Если вы увлечены автомобилями, то наверняка угадали по слову «безопасность», — конечно, Volvo. Впервые они появились в модели Volvo PV 544. До этого, конечно, они существовали даже более, чем сотню лет, но не были надёжными и эффективными — обычный крепёж двумя точками.

Volvo PV 544

Изобретения одной строкой

• Подушки безопасности появились поздно — в 1972 году. Впервые они были установлены на Ford Taunus 20М P7B и Oldsmobile Toronado, но широкую популярность обрели более чем через десятилетие.
• Кондиционер появился в 1939 году на Packard Twelve Sedan. Он был очень дорогим и крайне неудобным в использовании.
• Первая аудиосистема появилась в 1930 году, это были радиоустановки Motorola, в 1932 на немецких Studebaker появились знаменитые Blaupunkt.
• А вот дворники изобрела женщина, американка Мэри Андерсон, которая придумала и запатентовала механический привод для щёток, которыми водители чистили лобовые стёкла. Дворники с электроприводом изобрела Шарлотта Бриджвуд спустя 14 лет, в 1917-м. Но массовое «навешивание» дворников заслуга компании Bosch.
• Поворотники в том виде, в каком мы их знаем, появились на Buick Roadmaster в 1939-м, они пришли на смену механическим стрелочкам и неудобным фонарикам.
• Первый гидроусилитель руля появился на роскошном Chrysler Crown Imperial в 1951 году, сменив пневмосистемы и силу человеческих мышц. Через три года ГУР дошёл и до Европы — на французском Citroen DS 19. К слову, именно Citroen DS 19 стал первым обладателем дисковых тормозов. Да и вообще, это был удивительно продвинутый по своим временам автомобиль.
• Барабанные тормоза на всех колёсах впервые появились на Lancia Lambda в 1922 году.

Среди первых автомобилей есть свои супергерои, которые оказались «первоносителями» сразу нескольких устройств. Одним из таких был Cadillac Model 30 Self Starter 1912 года: представленная публике модель имела стартер, зажигание и первые фары с вольфрамовой нитью (а не непрочной угольной). Что касается стартера, он пришёл на смену кривому стартеру (той самой ручке, которой заводили первые двигатели. Впрочем, до сих пор эта ручка актуальна для некоторых автомобилей, например, для некоторых УАЗов). Кстати, именно изобретение стартера отчасти откинуло существование электромобилей на много лет назад: использование ДВС стало простым и мотивация к развитию электродвигателей пропала, предстояло развивать двигатели внутреннего сгорания.

Cadillac Model 30 Self Starter

Стоп, каких ещё электродвигателей?

За два столетия до Tesla

Первым серийным электромобилем считается Mitsubishi i-MiEV 2009 года… Стоп! Нас не интересует 2009 год, нас интересует 1828 год, когда венгерский физик Аньош Иштван Йедлик изобрёл электрическую карету. На этом опыты с предками Tesla не закончились: в 1834 году кузнец Томас Давенпорт создал свою версию автомобиля на электроприводе, за ним последовал голландец Сибранд Стратингх и его помощник Кристофер Беккер, которые оснастили своё изобретение аккумулятором для подзарядки. Но самый продвинутый и более-менее «живучий» автомобиль получился в 1890 году у Уильяма Моррисона — он развивал скорость до 22 км/ч. Это были не разовые эксперименты — к началу XX века 30% всех автомобилей в США были электрическими.

Электромобиль Уильяма Моррисона, 1890 год

Электромобиль La Jamais Contente 1899 года, достигший скорости 100 км/ч. Обратите внимание на эргономику и по тем временам сверх футуристичный дизайн

Мы уже упомянули стартер, который, вероятно, стал убийцей электромобиля, но на самом деле был более очевидный убийца — автомобиль Ford T. Генри Форд использовал для сборки автомобилей конвейер, тем самым значительно снизив стоимость транспортного средства. А потом дело было за гениальной коммерцией: великий миллионер отказался от маржи и заработал на товарообороте, сделав первый в истории народный автомобиль. Ford T оказался втрое дешевле электромобиля — победитель конкурентной гонки был определён.

Ford T — «убийца» электромобилей

Автомобили прошлого продолжают будоражить мысли как инженеров, так и фанатов — представьте себе, они готовы подготовить свой автомобиль и заплатить взнос 65 000$, чтобы стартовать из Пекина, проехать степи Монголии и Казахстана, пересечь Алтай, проехать по России и добраться до Парижа в ралли, где каждый уже победитель. В этом году мы ждём ралли «Пекин — Париж» в Нижнем Новгороде 24 июня и готовимся к профессиональной и тёплой встрече. Потому что ничто не сравнить с этими автомобилями, благодаря которым состоялась история.

P.S. На официальном сайте ралли можно посмотреть маршрут и узнать, в каких городах будут промежуточные этапы — не пропустите в своём городе!

Хотите репортаж об этапе ралли «Пекин — Париж» 2019?

Проголосовали 185 пользователей.

Воздержались 39 пользователей.

Июль 2003 года: группа инженеров из Кремниевой долины основала Tesla Motors

CEO Tesla Илон Маск руководил компанией большую часть ее существования, но он не всегда был у руля.

Tesla, названная в честь известного физика Николы Тесла, была основана в 2003 году двумя инженерами, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. В число соучредителей также вошли Джеффри Брайан Штробель, Иэн Райт и Илон Маск.

В 2004 году Маск, на тот момент председатель правления Tesla, возглавил инвестиционный раунд А. Эберхард занимал должность CEO до августа 2007 года, 28 ноября того же года его место занял израильский инженер и бизнесмен Зеев Дрори.

2 августа 2006 года: Илон Маск опубликовал мастер-план Tesla

В 2006 году Маск опубликовал в своем блоге пост под названием «Секретный мастер-план Tesla Motors (только между нами)». В нем он дал понять, что видит миссию компании в ускорении перехода к экономике, основанной на солнечной энергетике.

«Первый продукт Tesla Motors — это мощный электроспорткар Tesla Roadster, — сказал Маск. — Не все знают, что в будущем мы планируем создавать модели разных типов, включая недорогие семейные автомобили. Это связано с тем, что главная цель Tesla Motors (и основная причина, по которой я финансирую компанию) — ускорить переход от добычи углеводородного сырья к экономике, основанной на солнечной энергетике. Я считаю эту технологию основным, хотя и не единственным, экологичным решением». 

28 ноября 2007 года: Дрори назначен CEO

В конце ноября представители Tesla объявили, что компанию возглавит Зеев Дрори — израильский инженер с большим опытом в сфере технологий. Ему поручили выпустить на рынок первый автомобиль компании в начале 2008 года. 

1 февраля 2008 года: Tesla передала ключи от первого серийного Roadster

Дрори удалось запустить производство Roadster в оговоренные сроки. Чтобы отпраздновать это событие, Маск запрыгнул в автомобиль и прокатился по шоссе 101 и Университетской авеню в Пало-Альто в окружении четырех других прототипов данной модели, управляемых инженерами Tesla. 

17 марта 2008 года: компания запустила серийное производство Roadster

К середине марта компания достигла своей цели: она наладила серийное производство Roadster. Дрори назвал это событие «вехой для компании и началом новой эры электромобилей».

По данным SEC, до января 2012 года стоимость Roadster составляла $109 тысяч и Tesla продала в общей сложности 2450 электромобилей этой модели.

15 октября 2008: запуск Model S отложен, Илон Маск стал CEO компании

К октябрю 2008 года Tesla столкнулась с проблемами, вызванными финансовым кризисом. 

«Мировая финансовая система пережила сильнейшее потрясение со времен Великой депрессии, и его экономические последствия только начинают проявляться. В ближайшие недели многие бизнесы по всему миру столкнутся с трудностями, и Кремниевая долина — не исключение», — прокомментировал ситуацию Маск.

Он объявил, что сам возглавит компанию, и что увольнений избежать не удастся. Дата запуска Model S была перенесена на середину 2011 года — ранее планировалось начать производство уже в 2010 году.

3 ноября 2008 года: Tesla привлекла $40 млн, чтобы избежать банкротства

К ноябрю 2008 года финансовое положение компании существенно ухудшилось, и Tesla оказалась на грани банкротства. Чтобы справиться с этой ситуацией и ускорить производство Roadster, совет директоров одобрил получение $40 млн в виде конвертируемых долговых обязательств.

Решение о сделке было принято в ноябре, но документы оставались неподписанными вплоть до декабря 2009 года, что поставило Tesla в опасную ситуацию. 

26 марта 2009: года Tesla представила прототип Model S

Tesla представила свой первый электрический седан Model S в марте 2009 года в штаб-квартире SpaceX в Хоторне. Model S первого поколения могла проезжать без подзарядки более 300 миль (482 км) и развивала скорость от 0 до 60 миль (96 км) в час за 5,5 секунд. К 12 мая 2009 года покупатели забронировали тысячу экземпляров Model S.  

19 мая 2009 года: Daimler купил 10% акций Tesla за $50 млн

Раунд в $40 млн помог компании пережить трудные времена, но для дальнейшего улучшения аккумуляторов требовалось еще больше ресурсов. 

Tesla и Daimler около года совместно работали над электромобилем Smartcar. К маю Daimler решил сделать долгосрочное вложение и приобрел 10% Tesla. Компании договорились о совместной разработке аккумуляторных и электроприводных систем.

«Мы рассчитываем на стратегическое сотрудничество в ряде областей, включая использование опыта Daimler в области проектирования, производства и организации цепочки поставок. Это ускорит вывод Tesla Model S на рынок и позволит создать транспортное средство, прекрасное во всех отношениях», — прокомментировал сделку Маск.

В июне 2009 года Tesla также получила от Министерства энергетики заем в $465 млн, который был полностью погашен к маю 2013 года. 

29 июня 2010 года: Tesla выпустила 13,3 млн акций по $17 за штуку и стала публичной компанией

В результате компании удалось привлечь $226,1 млн. 

2 октября 2011 года: Илон Маск представил бета-версию Model S

Tesla представила прототип Model S на заводе во Фримонте — мероприятие посетили около 3 тысяч человек, забронировавших автомобили компании. 

Маск рассказал, что новая модель с разгоном от 0 до 60 миль (96 км) в час за 4,5 секунды будет преодолевать до 320 миль (515 км) без подзарядки.

«Нефтяные компании заявляют, что электромобили не работают. Правда в том, что это они не хотят, чтобы эта технология работала. Реальность выглядит иначе. Кто-то может назвать этот автомобиль единорогом. Что ж, значит, сегодня у вас была возможность прокатиться на единороге», — заявил Маск на презентации.

9 февраля 2012 года: выход прототипа Model X

Спустя всего несколько месяцев после появления Model S Маск представил прототип Model X — первого кроссовера компании с необычными дверями Falcon Wing.

Публика приняла новинку благосклонно: к 14 февраля 2012 года объем предварительных продаж этой модели превысил $40 млн. В ночь старта бронирований, 9 февраля, трафик на teslamotors.com увеличился на 2800%. Изначально планировалось запустить производство Model X к 2014 году, но фактически это произошло только в конце 2015 года. 

22 июня 2012 года: Tesla начала поставлять Model S

Tesla собиралась начать поставки Model S в 2011 году, однако компании не удавалось это сделать вплоть до середины 2012 года. Первые Model S были переданы покупателям в июне на заводе Tesla во Фримонте.

12 июня 2014 года: Tesla открыла доступ к своим патентам

В 2014 Маск продемонстрировал свою приверженность идее электромобилей, открыв доступ к патентам компании. Он заявил, что Tesla не станет подавать судебные иски против других компаний, которые захотят использовать представленные материалы для создания электромобилей. 

4 сентября 2014 года: компания решила построить огромный завод Gigafactory в Неваде

В феврале 2014 года Tesla объявила о планах построить гигантский завод по производству аккумуляторов под названием Gigafactory. Вскоре компания приобрела тысячу акров (404 га) вдоль проспекта Электрик в Стори, штат Невада, а затем еще 1864 акра (754 га) по соседству.

На сайте Tesla говорится, что завод должен удешевить производство аккумуляторов, обеспечив экономию «за счет масштаба и инновационности производства, сокращения отходов и размещения большинства процессов под одной крышей».

По оценкам компании, после выхода завода на полные производственные мощности в 2020 году, цена на аккумуляторы снизится примерно на 30%. Это позволит компании продавать Model 3 за $35 тысяч.

9 октября 2014 года: Илон Маск представил систему полуавтономного вождения Tesla Autopilot

В октябре Маск представил новый вариант Model S с двумя двигателями и объявил, что все автомобили Tesla, выпущенные в октябре 2014 года, будут оснащены функцией Autopilot. 

Система состояла из четырех частей: радара, камеры с функцией распознавания изображений и датчиков гидролокатора, обеспечивающих 360-градусный обзор вокруг автомобиля. Первыми функциями стали автоматический круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и активное экстренное торможение.

30 апреля 2015 года: Tesla представила аккумулятор PowerWall для дома и Powerpack для коммерческого использования

Маск решил распространить разработки компании в области производства аккумуляторов для электромобилей на жилые помещения и предприятия. План по изменению структуры электросетей основан на создании миллионов небольших электростанций с помощью солнечных панелей на крышах и аккумуляторов в гаражах.

Серьезный шаг в этом отношении был сделан в 2015 году, когда Tesla представила Powerpack и Powerwall на презентации в Хоторне. Маск сказал, что батареи являются «недостающим элементом» бизнес-модели Tesla, и заявил, что 160 млн устройств Powerpack достаточно, чтобы обеспечить электричеством США.

Компания выпустила специальное заявление, в котором подчеркивалось, что «Tesla — это не просто производитель автомобилей, а компания, занимающаяся энергетическими инновациями».

29 сентября 2015 года: начало поставок Model X

Изначально Tesla планировала выпустить внедорожник Model X в конце 2013 или начале 2014 года, но поставки пришлось отложить почти на два года. Такие сложные функции, как двери Falcon Wing и система очистки воздуха с режимом защиты от биологического оружия, существенно замедлили массовое производство автомобиля.

Отчитываясь о прибыли компании за второй квартал 2016 года, Маск рассказал, насколько тяжелой была ситуация. «Мы оказались в настоящем производственном аду и вышли оттуда только в июне», — заявил он.

14 октября 2015 года: Tesla запустила функцию автопилота

В октябре Tesla выпустила обновление программного обеспечения 7.0, которое активировало функцию автопилота в машинах, оснащенных соответствующим оборудованием. Изначально ее можно было включать только в определенных условиях, но уже в январе 2016 года вышло обновление 7.1, которое существенно расширило функционал системы: например, появилась возможность автоматической парковки.

31 марта 2016 года: Маск представил прототип первого автомобиля Tesla для массового рынка — Model 3

Долгожданная Model 3 была представлена в первом квартале 2016 года. Автомобиль за $35 тысяч планировалось выпустить к концу 2017 года. Маск объявил, что Model 3 сможет проезжать до 215 миль (346 км) без подзарядки и будет разгоняться до 60 (96 км) миль в час менее чем за шесть секунд.

7 мая 2016 года: первая смертельная авария с автопилотом

Авария произошла в мае, но информация о ней была опубликована только месяц спустя. 30 июня правительственные регуляторы сообщили о том, что они изучают связь аварии с функцией автопилота Tesla. Компания выступила со специальным заявлением, Илон Маск выразил соболезнования, назвав инцидент трагической утратой.

По данным Tesla, модель S съезжала с шоссе с двусторонним движением, когда тягач с прицепом начал пересекать дорогу перпендикулярно транспортному средству: «Ни автопилот, ни водитель не заметили белую боковую сторону тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому система торможения не была активирована. Сочетание крайне редких факторов привело к тому, что автомобиль влетел под трейлер».

21 июня 2016 года: Tesla объявила о планах купить Solar City за $2,6 млрд

Компания предложила $2,6 млрд за SolarCity, компанию по установке солнечных батарей, которой управлял двоюродный брат Маска. 

Сделка была признана противоречивой с самого начала, в первую очередь потому, что у SolarCity было около $3 млрд долгов, и ее покупка рассматривалось как финансовая помощь. К тому же Маск был председателем правления компании. 

20 июля 2016 года: Маск опубликовал вторую часть мастер-плана Tesla

В ней были названы четыре основные цели компании.

• Разработать крыши с солнечными батареями, которые легко интегрируются с аккумулятором Tesla.
• Выпустить больше доступных автомобилей во всех основных сегментах.
• Развить технологию автопилота до такой степени, чтобы она стала «в десять раз безопаснее» обычного вождения.
• Запустить программу каршеринга, которая позволит владельцам Tesla сдавать в аренду автомобили с автопилотом и зарабатывать на этом деньги. 

Читателей особенно заинтересовал план создания каршеринга. Маск заявил, что владельцы Tesla смогут сдавать автомобили в аренду, управляя процессом в мобильном приложении. 

«Вы сможете зарабатывать деньги в те моменты, когда не пользуетесь электромобилем: например, если находитесь на работе или в отпуске. Доход может превышать размер ежемесячных выплат по кредитам или аренде, — написал Маск в блоге компании. — Это позволит снизить истинную стоимость владения до такой степени, чтобы автомобили Tesla станут доступны каждому». 

8 ноября 2016 года: покупка Grohmann Engineering

В 2016 году Маск дал понять, что связывает будущее Tesla с автоматизацией: «В этом году я понял, насколько важно создать машину, которая будет производить другие машины, — сказал он в интервью с Сэмом Альтманом из Y Combinator. – Правда, создать такую систему куда сложнее, чем автомобиль».

Логичным следствием этого стало сообщение о том, что Tesla приобрела компанию Grohmann Engineering, которая разрабатывает системы для автоматизации производства. 

21 ноября 2016 года: Tesla занялась солнечной энергетикой

После нескольких месяцев критики Tesla удалось купить SolarCity. Обе компании провели специальные собрания акционеров по поводу предстоящей сделки. Tesla сообщила, что более 85% акционеров поддержали идею слияния, при этом и Маск, и Рив от голосования воздержались. Сумма сделки составила около $2 млрд. Tesla также обязалась погасить долг SolarCity в $3 млрд.

19 января 2017 года: федеральное правительство не обнаружило дефектов в автопилоте Tesla

После шести месяцев расследования специалисты компании смогли вздохнуть с облегчением: в январе 2017 года федеральные регуляторы прекратили расследование смертельной аварии с автопилотом и заявили, что не обнаружили в системе никаких дефектов.

1 февраля 2017 года: Tesla официально изменила название

В феврале 2016 года Маск сообщил в твиттере о покупке нового домена, а в июле компания сократила адрес сайта с teslamotors.com до tesla.com. Tesla официально заявила в SEC о переименовании в Tesla Inc, что ознаменовало начало ее деятельности в качестве энергетической компании.  

29 июля 2017 года: Маск сообщил о запуске производства Model 3

Во время пресс-конференции, предшествовавшей запуску производства Model 3, Маск заявил, что компанию ожидает «как минимум шесть месяцев производственного ада». Впрочем, он добавил, что в целом сложностей будет меньше, чем при выпуске трех предыдущих автомобилей. Компания рассчитывала собрать 500 тысяч Model 3 в 2018 году. 

6 октября 2017 года: сообщения о ручной сборке части деталей Tesla Model 3

6 октября 2017 года вышел отчет Wall Street Journal, в котором задержка выпуска Model 3 объяснялась наличием сложностей в производстве. Ссылаясь на анонимные источники, газета сообщила, что производство Model 3 началось еще в июле, но к осени сборочная линия по-прежнему не была полностью готова, а крупные детали машины собирались вручную.

По данным The Verge, компания планировала произвести около 1600 автомобилей к октябрю. В итоге было выпущено лишь 260 Model 3, 220 из которых доставили покупателям.

16 ноября 2017 года: концепция грузовика Tesla Semi и обновленный Tesla Roadster

Tesla представила концепцию грузовика Semi на презентации в Хоторне. Необычной деталью стало сиденье, установленное в центре кабины. Было заявлено, что грузовик сможет проезжать до 500 миль (800 км) на одном заряде батареи или 400 (643 км) после получасовой подзарядки. Маск даже сообщил, что грузовик оснастят функцией автопилота.

В тот же день была представлена обновленная концепция Tesla Roadster с разгоном от 0 до 60 (96 км) миль в час всего за 1,9 секунды. Предполагаемая цена новой версии спорткара составляла от $200 до $250 тысяч в зависимости от комплектации.

6 февраля 2018 года: запуск Falcon с Tesla Roadster на борту

SpaceX успешно запустила в космос ракету Falcon с красным Tesla Roadster на борту. Космический корабль направился на орбиту Марса.

23 марта 2018 года: авария с Tesla Model X на автопилоте

Машина врезалась в шлагбаум в Маунтин-Вью, водитель погиб. Специалисты Tesla пришли к выводу, что автопилот был включен до столкновения. Система дала водителю «несколько визуальных и одно звуковое предупреждение», но «за шесть секунд до столкновения» он так и не взялся за руль.

В феврале 2020 года NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте) завершил расследование инцидента и заявил, что причинами аварии могли стать как автопилот Tesla, так и невнимательность водителя.

7 августа 2018 года: Маск опубликовал спорный твит

Он заявил, что «рассматривает возможность сделать Tesla частной компанией, выкупив акции по $420 за штуку» и уже обеспечил соответствующее финансирование. В результате SEC прислала в Tesla повестки в суд. Через две недели Маск сообщил, что Tesla останется публичной компанией.

27 сентября 2018 года: SEC подала на Маска в суд

Комиссия обвинила Маска в публикации «заведомо ложных и вводящих в заблуждение заявлений» о планах сделать Tesla частной компанией и попыталась сместить его с должности CEO. В итоге стороны пришли к соглашению: Маск покинул пост председателя совета директоров Tesla на три года и заплатил $20 млн. Tesla оштрафовали на ту же сумму, хотя компания и не получала официальных обвинений в мошенничестве.

6 января 2019 года: открытие завода Tesla в Шанхае

Tesla стала первым западным автопроизводителем, владеющим совместным предприятием в Китае. Завод, расположенный в Шанхае, позволит Tesla «локализовать производство Model 3 и других моделей, которые в будущем будут продаваться в Китае. Планируется производить около 3 тысяч автомобилей Model 3 в неделю на начальном этапе и нарастить объем производства до 500 тысяч автомобилей в год при полной загрузке».

14 марта 2019 года: анонс Tesla Y

Tesla представила новый компактный внедорожник и заявила, что он выйдет в 2020 году. Расстояние, преодолеваемое на одном заряде батареи, составило 300 миль (482 км). Автомобиль вмещает семь человек и стоит от $47 тысяч. Версия внедорожника, преодолевающая более короткое расстояние (230 миль/370 км), обойдется в $39 тысяч, но будет доступна только в 2021 году.

21 ноября 2019: выход Tesla Cybertruck

Маск представил Cybertruck — первый пассажирский грузовик компании с грузоподъемностью приблизительно в 14 тысяч фунтов (6350 кг) — на презентации 21 ноября 2019 года. Утверждалось, что полноприводная версия грузовика с тремя двигателями сможет преодолевать до 500 миль (804 км).

Презентация не была безупречной: после демонстрации прочности «бронированного» стекла в нем остались две огромные дыры.

6 марта 2020 года: реакция Маска на пандемию COVID-19

Маск опубликовал твит, в котором назвал панику вокруг COVID-19 «глупой». В дальнейшем он продолжил высказываться в том же ключе, преуменьшая опасность вируса.

23 марта Tesla пришлось приостановить работу заводе в Фримонте, поскольку шериф округа Аламеда не посчитал предприятие «значимым бизнесом».

В интервью Business Insider сотрудники Tesla сообщили, что они напуганы, разочарованы и смущены реакцией компании на вирус. В апреле Маск выразил протест против мер по борьбе с COVID-19 в серии твитов и потребовал «вернуть людям свободу». Он сообщил, что невозможность возобновить производство на фабрике в области залива Сан-Франциско создает «серьезный риск» для Tesla.

11 мая 2020 года: Tesla возобновила производство на фабрике во Фримонте вопреки местным правилам

Маск сообщил в твиттере, что компания возобновит производство, несмотря на режим изоляции, действующий в округе Аламеда. Сотрудникам завода Tesla в Фримонте разрешили оставаться дома, но, судя по просочившимся электронным письмам от 13 мая, в этом случае они могли потерять право на пособие по безработице.

18 мая 2020 года: завод во Фримонте возобновил работу

После публичного конфликта с округом Аламеда завод полностью возобновил производство с 18 мая.

16 июня 2020 года: Tesla Model S показала рекорд по проезжаемому расстоянию

Tesla Model S Long Range Plus вошла в рейтинг EPA (United States Environmental Protection Agency — Агентство по охране окружающей среды США) и стала первым электромобилем, способным преодолевать расстояние в 402 мили (647 км). Этого показателя удалось достичь за счет сокращения веса машины и максимизации рекуперативного торможения.

Источник.

Пополнение модельного ряда Тесла происходит раз в несколько лет с 2008 года. Недавно появился кроссовер Model Y (март 2020). В общем количестве у Tesla все модели насчитывают пять разновидностей, готовятся к выпуску ещё три.

Первый оригинальный родстер (что отправлен в космос) не производится с 2012-го года и выбыл с рынка.

Это наиболее полный список моделей Тесла из когда-либо созданных, выпускавшихся и актуальных на данный момент, а также планируемых в будущем. Он будет полезен для тех, кто желает поближе познакомиться с признанным [Business Insider, 29 июня 2021] лидером рынка электротранспорта (EV, Electric Vehicle).

Все модели Тесла по порядку выпуска

У компании Tesla выпуск первого электромобиля состоялся в 2008-м году. Компания постоянно расширяет производственные мощности, чтобы в любом уголке планеты можно было купить их автомобиль с литиевым тяговым аккумулятором [InsideDeEVs, 21 октября 2021].

Tesla Roadster (2008 — 2012)

Первый коммерческий полностью электрический автомобиль компании. Первая серийная машина, запущенная в дальний космос на ракете Falcon Heavy в испытательном полете в 2018-м году. Илон Маск однажды назвал концепцию модели провальной [Fortune, 31 мая 2016].

Спортивный двухдверный заднеприводный кабриолет по образу Lotus Elise — общего 7% деталей [Блог Tesla, 3 марта 2008]. Был в серийном производстве.

НЕ производится, купить новым нельзя. Разрабатывается Roadster 2.

Tesla Model S (2012 — до сих пор)

Третий в ускорении среди когда-либо созданных серийных автомобилей. Первый в мире электромобиль, удостоенный в 2013-м году почётнейшей награды «MotorTrend Car of the Year» и высочайших позитивных оценок среди владельцев [Business Insider, 11 июля 2019]. Флагман Tesla.

Пятидверный хэтчбек на заднем или полном (AWD) приводе (с 2014-го года добавляется буква «D» в названии). Регулярно обновляется. На этой модели проводились основные эксперименты с химическим составом аккумуляторов [EPA US, 22 февраля 2017].

Tesla Model X (2014 — до сих пор)

Самый быстрый в ускорении кроссовер из когда-либо созданных (модификация Model X P100D). В 2017-м году ему дали провокационную оценку: «Заставляет каждый автомобиль с ДВС на шоссе казаться неуклюжим и неповоротливым пережитком 20 века» [Forbes, 11 декабря 2017]. Единственная модель Tesla, у которой моторизированные двери открываются вверх («Соколиные крылья»). Флагман модельного ряда.

Пятидверный полноприводный кроссовер люксового класса. Есть опция установки третьего ряда сидений. Регулярно получает усовершенствования аккумулятора и характеристик, как и Model S.

Tesla Model 3 (2017 — до сих пор)

Это самая дешёвая модель Tesla. Минимальная цена была $35000. Производитель едва справляется с ошеломительным спросом. В первые 24 часа заказали более 180 000 электромобилей на 7,5 миллиардов долларов. Model 3 поставила рекорд всех существующих электромобилей — преодолён 1 миллион мировых продаж [CleanTechnica, 26 августа 2021].

Четырёхдверный заднеприводный (Standard Range Plus) или полноприводный (Long Range и Performance) седан. Разработан в качестве экономичного электромобиля массового спроса с самой современной «начинкой».

Tesla Model Y (2020 — до сих пор)

Разработан в качестве промежуточного электромобиля между экономичным седаном Model 3 (70% общих запчастей) и люксовым кроссовером Model X. Предлагает много места и лучше других моделей подготовлен для зимней эксплуатации [CurrentAutomotive, 6 апреля 2020]. В 2022-м Tesla планирует обновить экстерьер автомобиля, установить новый аккумулятор [InVerse, 2 августа 2021].

Пятидверный заднеприводный (Standard Range) или полноприводный (Long Range AWD, Performance AWD) компактный кроссовер. Ориентирован на тех покупателей, кто ищет что-то более доступное, чем Model X.

Tesla Cybertruck (2022)

Концепт мощного электропикапа Cybertruck со смелыми угловатыми формами кузова и бронированными стёклами впервые показан в 2019 году. Реализацию проект постоянно переносят. Последний раз производство откладывали на 2022-й [CarAndDriver, 9 августа 2021].

Лёгкий четырёхдверный заднеприводный (в версиях с одним мотором) или полноприводный (в версиях с двумя и тремя моторами) коммерческий электромобиль многоцелевого использования в кузове большой пикап.

Tesla Semi (2023)

Концепция 2016-го года полностью электрического седельного тягача. У Tesla есть два прототипа электромобиля для грузоперевозок. Один из них испытывается компанией для внутрикорпоративных задач.

В настоящий момент компания не готова к их массовому производству только по одной причине — нехватка аккумуляторов [CleanTechnica, 4 марта 2021]. В остальном обе концепции Tesla Semi готовы даже к зимней эксплуатации и условиям низкой тяги [Electrek, 9 февраля 2020].

Tesla Cyberquad (2023)

Полностью электрический внедорожный (ATV) квадроцикл. Концептуально и коммерчески готов к производству. Не выпускается до старта продаж Cybertruck. В кунг пикапа установили крепления под квадроцикл и его зарядку от бортовой тяговой батареи.

Электрический квадроцикл с электромотором мощностью 32 кВт (43 лошадиных силы) и батареями Nissan LEAF на 60 А·ч (72 В, 450 А). Характеристики предварительные.

Обобщим текущую ситуацию всех моделей Тесла

Автомобильный концерн Tesla существует с 2003-го года. В 2008-м компания выпустила свой первый электромобиль (Roadster).

Весь модельный ряд Тесла включает 8 автомобилей.

Один из них уже снят с производства, четыре в продаже и три ожидается в будущем. В настоящее время доступны для покупки Model S, Model X, Model 3 и Model Y (по порядку выпуска).

У всех есть базовый автопилот — его возможности можно расширить с помощью разовой подписки стоимостью 10 000 долларов США. У каждой продаваемой сейчас Теслы есть 8 камер записи окружения, 12 датчиков ультразвука и радар автопилота (лидар спереди [The Verge, 24 мая 2021]).

* — в России электромобили Tesla официально не продаются, поэтому цена приблизительно рассчитана в калькуляторе растаможки с минимальной оригинальной цены ($) для максимальной мощности электромобиля (кВт) без учёта транспортировки (контейнерной) из Северной Америки и по условному курсу 70,52 рублей за 1 доллар США.

Внимание! Поскольку компания Tesla регулярно изменяет характеристики компонентов своих электромобилей, точные цифры по каждой модели могут меняться из месяца в месяц. Мы привели сравнительные (ориентировочно-теоретические) значения, которые следует уточнять на конкретном автомобиле.

В начале июля 2021 года крупнейший американский производитель электрокаров Tesla отметил свой 18-ый день рождения. По итогам первого полугодия текущего года компания вышла на первое место по капитализации среди автомобильных брендов, уверенно обойдя по этому показателю японскую автомобильную компанию Toyota.

В этой статье на сайте https://lindeal.com, Вы найдете полную историю создания и развития компании Tesla. А также узнаете в чем секрет ее успеха и как ей удалось стать лидером рынка.

Что такое Tesla — американская компания, производитель электромобилей

Тесла – это, пожалуй, одна из самых противоречивых компаний мира. Кто-то сравнивает ее с самой масштабной «финансовой пирамидой» века высоких технологий. Другие же уверены, что перед нами бренд будущего, являющийся залогом успешного развития «зеленой религии».

Дата основания Tesla: 1 июля 2003 г в Сан-Карлос, Калифорния, США, компьютерным Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Свое название компания получила в честь Николы Теслы — всемирного известного физика и электромеханика. В настоящее время штаб-квартира бренда находится в Калифорнии. Должность генерального директора корпорации занимает миллиардер — Илон Маск. Основным направлением деятельности компании является Производство электромобилей одноименной марки.

Электрокары были за 100 лет до Tesla

Прежде, чем рассматривать секреты успеха Теслы на международном авторынке, следует отметить тот факт, что первые электромобили начали выпускаться еще в конце девятнадцатого века. Так в соответствии с данными статистики, опубликованной в 1901 году в американской газете The Washington Post, порядка 38% автомобилей, которые эксплуатировались в США, были электрическими, 40% транспортных средств имели паровой двигатель и только 22% — бензиновый.

К 1915 году по улицам Вашингтона ездило около 1325 электромобилей, более 3000 — в Нью-Йорке и около 4000 — в Чикаго. Примечательно, что транспорт на чистых и тихих электрических моторах пользовался наибольшей популярностью среди женщин, которые отмечали маневренность и легкость в управлении таких машин. В те времена, одной подзарядки электродвигателя хватало для совершения путешествия на расстояние до 80 миль (около 120 километров).

В период с начала до середины двадцатого века выпуском электромобилей занималось несколько компаний: Milburn Wagon Co., Baker Motor Vehicle Co. и Anderson Electric Car Company. Машинам на электрических моторах пророчили большое будущее, вот только ситуация кардинально изменилась после выхода в 1908 году Ford Model T — ставшей революционной моделью авто на бензиновом силовом агрегате. Популярность новинки от компании Форд во многом обусловлена тем, что ее стоимость составляла 650 долларов, тогда как простейшая модель электрокара стартовала с отметки в 1750 долларов. К началу второй мировой войны электрические автомобили практически исчезли с американских и европейских дорог.

История Tesla: с 1997 года до наших дней

Дружеские отношения между Марком Тарпеннингом и Мартином Эберхардом завязались задолго до основания Теслы. Так еще в середине 90-х гг. прошлого века они запустили свой первый, общий Бизнес, который, однако, долго не просуществовал.

В 1997 году Эберхард лично протестировал автомобиль Tzero от компании AC Propulsion, работающий на уникальной свинцово-кислотной батарее. Машина на тот момент не имела аналогов в мире, а ее характеристики произвели на Мартина неизгладимое впечатление. В итоге он принял решение инвестировать в AC Propulsion порядка полумиллиона долларов, с целью модернизации Tzero и выпуска на его основе уникального электрокара на Литий-ионной батарее.

Но до серийного выпуска обновленной модели автомобиля Tzero так и не дошло. Главной причиной этого стал тот факт, что после установки электродвигателя цена ТС по разным подсчетам превысила 200 тысяч долларов. Вот только первая неудача никак не повлияла на намерение Эберхарда и Тарпеннинга открыть собственное производство электрокаров, которое они все же воплотили в жизнь, в 2003 году.

Весной 2003 года Марк Тарпеннинг стал официальным владельцем домена teslamotors.com. Днем рождения компании Тесла считается 1 июля 2003 года. К этому моменту у основателей фирмы уже имелась в наличии детально просчитанная проектная модель будущего электрокара. Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард отлично понимали, что как такового опыта в производстве автомобилей у них. Поэтому они планировали сконцентрировать свое внимание исключительно на сборке инновационных электрических двигателей, сборке авто и их продаже, тогда как все остальные запчасти должны были закупаться у известных мировых автопроизводителей.

На разработку первой модели авто в истории компании — электрокара Roadster понадобилось 7 миллионов долларов, которые Стартап получил благодаря вовлечению в проект третьего инвестора, Яна Райта. Спустя некоторое время, к дружному трио присоединился миллионер Илон Маск. Основатель компании SpaceX известного своими разработками ракет семейства Falcon и соучредитель PayPal, заинтересовавшись идеями Эберхарда и Тарпеннинга вложил в развитие Тесла порядка 6,5 млн. долларов, заняв пост председателя совета директоров компании.

• 19 июля 2006 года — на автомобильной выставке в Калифорнии был представлен прототип электрокара Roadster. Презентация новинки и ее возможности имели в мировом сообществе оглушительный успех, что позволило компании привлечь внимание серьезных инвесторов. В частности, Google решила вложить в запуск серийного производства Roadster более 100 миллионов долларов.
• 29 июня 2010 года — Tesla разместила свои акции на американской бирже Nasdaq, что позволило ей получить доступ к серьезным источникам финансирования.
• Лето 2012 года — анонс второго в своей истории серийного кара Model S. Первый кроссовер имел запас хода до 426 километров от одной подзарядки АКБ.
• 12 июня 2014 года — Тесла официально сообщила о том, что все желающие могут использовать патенты ее компании, без риска получить от бренда судебный иск за нарушение авторских прав.
• Осень 2014 года — Илон Маск провел презентацию системы полуавтономного вождения Tesla Autopilot. 
• Осень 2015 года — старт продаж Model X — полноразмерного внедорожника на электрическом двигателе, с автоматически открывающимися передними дверями. Автомобиль стал первой моделью, сборка которой осуществляется на собственном заводе корпорации, построенном в Калифорнии. 
• Начало 2017 года — старт продаж седанов с электродвигателем Model 3. Электрокар стал самым бюджетным автомобилем производителя — его стоимость стартует с отметки в 35 тысяч долларов. Собирается в Калифорнии. Запас хода 354 километра. 
• Весна 2017 года — Илон Маск рассказывает о планах бренда на разработку первого серийного грузовика на электромоторе.
• Март 2019 года — громкая презентация электромобиля Model Y. Одновременно с этим становится известно, что Тесла приобрела компанию, специализирующуюся на производстве батареек Maxwell.
• Ноябрь 2020 года — Tesla совместно с еще 26 американскими компаниями создают организацию ZETA, главной задачей которой является активная пропаганда перехода на электрические авто в различных сферах деятельности человека.

По состоянию на середину 2021 года Тесла с полным правом является самым крупным и успешным производителем электромобилей в мире.

Трудности на пути к успеху компании Tesla

Сложный и непростой путь к успеху бренда начинается с момента презентации Roadster. Многие крупные международные корпорации и богатые люди непосредственно на стендах компании выписывали авансовые чеки номиналом в сотни тысяч долларов, чтобы войти в число первых владельцев инновационного автомобиля. Вот только, позднее оказалось, что основатели компании были не готовы к подобному развитию событий.

Продажи Roadster пришлось перенести с осени 2007 года на лето 2008 года, так как для серийного запуска производства потребовалось создание принципиально новой трансмиссии. Кроме того, было решено построить новый завод по изготовлению батарей. Итоговый результат этих управленческих решений оказался провальным — цена электрокара выросла с ожидаемых 68 тысяч до 200 тысяч долларов.

По мнению Илона Маска, виновным в стремительном удорожании авто, стал Эберхард, который утратил управление над производственным процессом и намеренно скрыл от сооучередителей компании имеющиеся проблемы. В итоге было принято решение уволить Эберхард с поста генерального директора, с 2008 года этот пост занял сам Маск.

Для выхода из кризиса им была разработана жесточайшая управленческая политика, которая, однако, не позволила отсрочить казалось бы неминуемый крах корпорации. Чтобы спасти ситуацию бизнесмен Маск был вынужден с личных счетов инвестировать в Теслу несколько десятков миллионов долларов.

Ситуация с розничными продажами осложнялась конфликтом с популярной на Западе передачей Top Gear. Ее ведущие в одном из выпусков провели тестирование Roadster, после чего публично объявили, что вместо заявленных производителем 300 километров, машина способна на одном заряде преодолеть примерно 50-55 километров.

По мнению Илона Маска, одномоментно решить все проблемы и вывести компанию из финансового кризиса позволил бы серийный запуск нового электрокара, стоимость которого была бы доступной для среднестатистического американца. В 2012 году эта идея была воплощена в жизнь, новинка Теслы — Model S, сумела привлечь внимание покупателей и полностью оправдать надежды руководства компании.

В 2014 году бренд решает закрепить успех и запускает продажи бюджетного электрокара — Model 3, стоимостью 35 тысяч долларов. В последующие годы убытки компании постепенно уменьшаются, прибыль и продажи растут, что вынудило даже самых отъявленных скептиков согласиться с тем, что у Tesla есть будущее.

Основатели Tesla: Мартин Эберхард и Марк Тарпеннин

Вопреки всеобщему мнению, создателем компании Тесла является не предприниматель и изобретатель Илон Маск. Проект ведет свою историю с 2003 года, его официальными основателями являются два друга инженера — Мартин Эберхард и Марк Тарпеннин.

Но как отмечают, многие экономисты и политологи, превратить смелый стартап в один из самых успешных и узнаваемых автомобильных брендов нашего времени вряд ли удалось, если бы Илон Маск в 2004 году не присоединился к управлению брендом, инвестировав в его развитие 7,5 миллиона долларов.

Название компании и логотип компании Tesla 

Свое название корпорация Tesla Motors в честь одного из самых великих ученых начала прошлого столетия Николы Тесла. Его нередко называют вторым Леонардо да Винчи, «повелителем молний», «таинственным гением» и «укротителем света». Именно благодаря смелым идеям Теслы началась масштабная электрификация нашей планеты. Поэтому нет ничего удивительного в том, что основатели компании по производству электрокаров решили назвать свою фирму в честь человека, сделавшего так много, чтобы «открыть» электричество миру.

В качестве логотипа компании была выбрана футуристическая и выразительная буква «Т», выполненная в стилизованном стиле, который призван отразить приверженность корпорации инновационным технологиям. Разработкой лого занималась студия RO Studio, которая также разрабатывала символ для еще одной компании Илона Маска — Space X.

После того, как логотип Tesla был рассекречен, по Интернету мгновенно разнеслись слухи о том, что символ производителя электрокаров «списан» с кошачьего носа. Маск сначала подтвердил эти слухи, но позднее сознался, что это была всего лишь первоапрельская шутка. На самом деле, выбор буквы «Т» в качестве символа бренда обусловлен тем, что она внешне похоже на поперечное сечение электрического силового агрегата.

Примечательно, что изначально, лого располагался на щите, но спустя некоторое время основу было решено убрать, для лучшего восприятия символа. С того времени, дизайн логотипа остается неизменным.

 О Тесла в цифрах: финансовые показатели и статистика Tesla

О результатах финансовой деятельности и маркетинговой политики компании Тесла лучше всего «говорят» цифры:

• По состоянию на первое сентября 2021 года стоимость одной акции Tesla равняется 733.57 долларов США.
• По итогам 2020 года компания Тесла заработала 31, 536 миллиардов долларов, в первую за свою историю, получив по итогам не убыток, а прибыль в размере 721 миллиона долларов.
• 9 сентября 2020 года из-за обвала акций Тесла Илон Маск за один день потерял 16,3 миллиарда долларов США.
• Запас хода электрокаров Тесла на одной подзарядка составляет от 442 до 502 километров.
• Стоимость бюджетной версии Модель 3 равняется 35 тысяч долларов.
• Для полной зарядки электрического двигателя автомобилей Тесла нужно от 20 до 30 минут.
• Согласно условиям эксплуатации автомобиля, в сервисной замене нуждаются всего 6 деталей — 4 колеса и 2 щетки стеклоочистителей.
• По состоянию на начало второго полугодия 2021 года капитализация компании Tesla составила $28,4 млрд.
• На первых этапах работы компании в ее развитие больше всех вложил Илон Маск — порядка 70 миллионов долларов, который он получил на продаже своей доли в PayPal.
• Совокупные продажи электрокаров в 2021 году уже превысили 400 тысяч единиц.

Стремительному росту популярности электрокаров немало способствовал тот факт, что в марте 2021 года Илон Маск сообщил, что теперь их можно покупать за биткоины.

Секреты успеха компании Tesla

Итак, давайте взглянем фактам в лицо. Tesla не является изобретателем первого в мире электрического автомобиля. Например электрокар «Electrical Vehicle 1» компании General Motors выпускается с 1999 года. Ее главной заслугой стала разработка и использование литий-ионных аккумуляторов последнего поколения. Однако, на дворе уже идет третье десятилетие двадцать первого века и в мире существует, как минимум несколько десятков производителей, которые также выпускают электрокары, чьи характеристики ни в чем не уступают продукции Теслы.

Тремя китами, на которых зиждется успех Tesla являются:

• Формирование инновационного капитала — под этим термином специалисты понимают наличие эффективных способов получения финансовой поддержки для выпуска новой продукции. Одним из таких способов являются публичные выступления Илона Маска, который на сегодняшний день является одним из самых известных, авторитетных и цитируемых Топ-менеджеров в мире.
• Развитие сопутствующих продуктов, способствующих повышению продаж и усилению рыночных позиций бренда. Экосистема Tesla помимо автомобилей включает аккумуляторы, Солнечные батареи, зарядные станции, Программное обеспечение и т.д.
• Умение предугадывать желания и потребности потребителей — Илону Маску и Тесле удалось не просто влиться в набирающую силы «зеленую революцию», а возглавить ее ряды. Переход на «чистую» электрическую энергию — это то, что хочет современный человек и то, что готов ему дать американский производитель электрокаров.

По мнению большинства экспертов, ключевым секретом успеха американской корпорации стала способность Илона Маска заражать людей собственными идеями. Руководитель компании с удовольствием дает интервью, выступает на публике, лично презентует новинки, заражая журналистов, инвесторов и обычных людей своим энтузиазмом и верой в лучшее будущее.

Преимущества автомобилей Tesla: за что их полюбили пользователи

По информации консалтинговой фирмы Strategic Vision, Model S является одним из самых любимых и популярных автомобилей на американском рынке. Покупатели из США высоко оценивают стильный дизайн и превосходные технические характеристики электрокара. В числе других достоинств продукции Тесла эксперты называют:

• Оригинальный и запоминающийся внешний вид — на наш взгляд, Tesla не способна затеряться даже в плотном городском потоке.
• Динамика — скорости разгона автомобиля (до 100 километров в час за секунды) способны позавидовать даже спорткары.
• Минимальное количество механизмов — в электрокарах нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, требующие регулярного обслуживания и периодического ремонта.
• Удобное и простое управление — практически любыми функциями и опциями авто можно управлять с помощью тачпада.

Отдельно стоит отметить практически бесшумную работу машин с электрическим двигателем. Для ценителей тишины в салоне во время работы Тесла способна стать самой настоящей находкой.

Маркетинговые инструменты, которые использует компания Tesla 

Для привлечения внимания потенциальных клиентов бренд использует три основных канала:

• Проведение тест — драйвов — компания уверена, что лучше “один раз увидеть, чем сто раз услышать”. Поэтому, она предлагает всем желающим записаться на тест-драйв, чтобы лично убедиться в революционном уровне комфорта, безопасности и просты управления Тесла.
• Активные онлайн — продажи — купить Тесла в США можно за считанные минуты. Человек просто заходит на сайт производителя, выбирает нужную ему модель, добавляет к ней необходимые функции, вносит депозит и согласует срок поставки авто. На этом собственно все!
• Открытие собственных магазинов — Тесла принципиально не сотрудничает с посредниками в лице дилерских центров, предпочитая продавать свои машины напрямую “с конвейера”. 

• Акцент на экологичности — покупая электрокары корпорации, вы делайте выбор в пользу экологически безопасной машины, которая не загрязняет окружающую среду выхлопными газами. Согласитесь, тема “зеленой экономики” и “глобального потепления”, сегодня популярна как никогда и использование ее в маркетинговой стратегии является заведомо выигрышным.
• Для размещения точек продаж и собственных салонов компания выбирает исключительно городские центры, тогда как большинство дилерских центров предпочитают окраины. Такое решение используется брендом для того, чтобы у покупателей было больше возможностей для тестирования электрокаров.
• Онлайн — продвижение — компания всячески поощряет владельцев электрокаров общаться на форме клуба Тесла. В социальных сетях бренд публикует записи с тест-драйвов автомобилей, презентаций новинок, интересные видео, рассказывающие о значении электрической энергии для экологии.
• Грамотное позиционирование — Тесла позиционирует себя в качестве компании будущего. При проведении рекламных кампаний бренд, прежде всего, показывает общественности технологическую сторону новинок. 
• Компания отказалась от использования традиционной модели продаж, предпочитая сконцентрироваться на развитии уникальной сети дистрибуции. В частности, можно отметить следующие отличия маркетинговых инструментов Теслы от традиционных способов продаж, используемых другими автопроизводителями:

• Все автомобили делают на заказ — в магазинах бренда нет товаров, которые можно купить из наличия;
• Компания принципиально не делает скидок — все цены являются фиксированными, точки продаж не вправе уменьшить или увеличить их по своему желанию.
• Tesla — это революционная компания, которая смогла предложить своим покупателям продукт, чьи характеристики существенно отличались от всего, что ранее существовало на рынке. 

То что Тесла у всех на слуху дает большое количество продаж, Тесла — не единственный производитель электрокаров, но зато самый известный в этой категории.

Самый первый автомобиль Тесла: Tesla Roadster

Работа над первым электрокаром Тесла началась уже в 2004 году. Громкая презентация прототипа Tesla Roadster состоялась в 2006 году. Ожидалось, что в продажу машина поступит уже в 2007 году, однако, в силу объективных причин серийное производство авто было отложено до 2008 года.

Из технических характеристик Roadster производитель особенно отмечал:

• Время полной зарядки АКБ — 3,5 часа;
• Запас хода на одной подзарядке — 393 километра;
• Максимальная скорость — 201 километр в час;
• На разгон до 100 километров в час необходимо 4 секунды;
• Заявленная стоимость авто — 110 тысяч долларов.
• Мощность зарядного устройства Тесла-11кВт

Несмотря на бесспорный интерес к яркой новинке и успешной PR-кампании бренду удалось продать лишь несколько десятков электрокаров. Однако, руководством корпорации, несмотря на серьезные финансовые сложности, было принято решение учесть все ошибки, допущенные при проектировании и запуске серийного производства Roadster, и начать работу над новыми автомобилями.

Автомобили компании, все модели Tesla Motors: Model S, X, 3 и Tesla Semi

В настоящее время модельный ряд электрокаров Tesla помимо Roadster включает:

1. Tesla Model S — седан премиум — класса. Вышел в продажу в 2012 году. Цена — от 75 750 долларов. Максимальная скорость — 322 км/час, до 100 километров автомобиль разгоняется за 2,1 сек. 
2. Tesla Model X — электрокроссовер, способный разгоняться до 250 километров в час. Цена базовой комплектации составляет 81 200 долларов. До 100 километров за 3,2 секунды. 
3. Tesla Model 3 — первый серийный, бюджетный автомобиль компании. Начал продаваться в 2017 году, его цена составила 35 тысяч долларов. До 10 километров разгоняется за 5,6 секунд. Максимальная скорость — 225 км/час. 
4. Tesla Semi — первый в мире грузовой электромобиль. На одной подзарядке тягач преодолевает до 800 километров. До 100 километров разгоняется за 5 секунд. Стоимость — от 150 000 долларов. 

Ожидается, что в самое ближайшее время производитель представит еще одну модель — электрический кроссовер Model Y.

15 интересных фактов о Тесла, о которых мало кто знает

Каждая новинка компании Тесла очень бурно обсуждается в сети, что закономерно порождает массу домыслов и слухов. Для лучшего знакомства с производителем и его продукцией предлагаем ознакомиться с 15-ю фактами, о которых мало кому известно:

• В электрокарах Тесла нет ключей зажигания или коробки передач — они просто включаются при приближении владельца, самостоятельно, определяя оптимальную скорость движения.
• На производственных линиях Теслы работает порядка пятидесяти роботов. Самые крупные из них названы в честь героев комиксов «X-Men».
• Один из первых рекламных слоганов брендов, звучал так: «Жжём резину, а не бензин».
• Электромобили Tesla обладают инновационной системой фильтрации, которая, по словам Илона Маска, способна противостоять практически «любому апокалипсису и биологическому оружию».
• В основе Автопилота Тесла лежат технологии машинного обучения и искусственного интеллекта, благодаря чему автомобиль «улучшает» навыки вождения с каждой поездкой.
• Если четыре раза подряд нажать на кнопку автопилота, дорога на приборной панели будет отображаться в виде радуги.
• На электрокарах Тесла нельзя проехать по Бруклинскому мосту в Нью-Йорке, так как машина весит более 3 тонн.
• Автомобили марки Мерседес отражаются на экране Теслы в виде мусорной корзины.
• Электрокар способен «запоминать» маршрут, по которому ездит чаще всего и настраивать подвеску в соответствии с особенностями и характеристиками дороги.
• Из-за маркетинговой модели, которую использует Tesla, в 6 штатах США «прямые» продажи электрокаров являются незаконными. Это связано с тем, что в Мичигане, Техасе, Миссури, Нью-Джерси, Аризоне и др. действует запрет на реализацию автомобилей минуя непосредственно “с конвейера”, минуя дилерские центры, тогда как в Тесла предпочитает продавать автомобили через собственные Центры продаж, избегая посредников. 
• В свободной продаже на бирже NASDAQ находится небольшое количество акций, в связи, с чем между инвесторов идут ожесточенные споры, насчет того, является Тесла очередным «мыльным пузырем» или же предвестником очередной технологической революции.
• Компания Тесла стала первым автопроизводителем, чья штаб-квартира находится на территории знаменитой Кремниевой долины.
• В случае необходимости заменить батарею электрокара можно за 90 секунд. Стоимость новой АКБ является фиксированной — 60 долларов.
• По состоянию на 2021 год, компания Tesla не имеет официального представительства в России, Украине и Белоруссии. 
• Электрокары Тесла являются первыми автомобилями в мире, которые официально можно купить за биткоины.

Первый завод Tesla за пределами США, был открыт в Шанхае в январе 2020 года.

Все продукты компании Tesla

Компания Тесла — это намного больше, чем просто производитель электроавтомобилей. Бренд также специализируется на разработке инновационных технологий, программного обеспечения для автономного управления ТС, аккумуляторов, энергетических панелей и зарядных станций.

В числе продуктов компании стоит особенно отметить:

• Зарядные станции для электрокаров — предназначены для самостоятельной зарядки автомобилей в собственном гараже владельца ТС.
• ПО для автономного управления автомобилем — в его основе лежат уникальные технологии искусственного интеллекта и машинного обучения.
• Литий-ионные аккумуляторы, панели и черепица, способные накапливать солнечную энергию.
• Системы хранения энергии промышленных масштабов.
• Наземные ветряные электростанции.

Компания также планирует выйти на рынок систем вентиляции и кондиционирования.

Будущие продукты компании Tesla

Корпорация Тесла каждый год радует мировую общественность яркими и интересными новинками, которые никого не оставляют равнодушным. На ближайшие несколько лет у Илона Маска и его команды грандиозные планы, основными пунктами которого являются:

• Выпуск второго поколения электрокаров Roadster. Ожидается, что новинка получит сразу три мотора и сможет разгоняться до «сотни» всего за две секунды.
• Старт продаж нового электрического кроссовера Tesla Model Y.
• Продолжение работы над проектом по освоению космоса. Напомним, что первым этапом этого грандиозного проекта стал вывод на околоземную орбиту 6 февраля 2018 года спортивного электрокара Tesla Roadster, который затем направился в открытый Космос по направлению к Марсу. Ожидается, что конечного пункта своего путешествия Тесла достигнет в апреле 2035 года.

Помимо прочего, бренд планирует продолжить работу над автопилотом электрокара. В итоге, он должен научиться управлять машиной, как минимум в 10 раз лучше самого профессионального и опытного водителя.

Книги про Tesla и Илона Маска, которые стоит прочитать

В последние несколько лет было издано более десятка книг, посвященных одному из наиболее успешных автомобильных брендов Tesla и самому рискованному предпринимателю Кремниевой долины — Илону Маску.

• Книга «Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее». Эшли Вэнс — Биография в подробностях рассказывает непростую историю Илона Маска, начиная с его детства в Южной Африке и заканчивая нашими днями.
• Книга «Думай как Илон Маск». Озан Варол — бывший инженер NASA рассказывает о стратегиях, которые использует Илон Маск
• Книга «Илон Маск и поиски фантастического будущего: издание для юных читателей». Над книгой работала группа авторов: Tesla Motors, Johnson, R. Kikuo, Musk, Elon, Vance, Ashlee. Произведение вышло в печать в 2017 году.
• Книга «Tesla Motors: Как Илон Маск и компания сделали электромобили крутыми и вызвали следующую технологическую революцию» Charles Morris — книга написана на английском языке

К сожалению, на сегодняшний день большая часть литературных произведений, посвященных компании Тесла и ее руководству не переведена на русский язык.

Документальные Фильмы про Тесла

Всем тем, кто планирует более подробно ознакомиться с модельным рядом электрокаров Тесла, особенностями маркетинговой политики производителя, тонкостями производственных процессов мы рекомендуем посмотреть следующие Документальные фильмы:

• Фильм «Мегазаводы: Tesla Детище Илона Маска». Пушечный Электромобиль» — авторы фильма предлагают всем желающим отправиться на ознакомительную экскурсию по заводу Тесла.
• Фильм «История Элона Маска — создателя Tesla Motors» — фильм поведает о детстве, юности, настоящем и планах на будущее генерального директора корпорации Tesla.
• Фильм «Tesla и SpaceX: Промышленная империя Илона Маска» — честное интервью Илона Маска с ведущим Скотом Пэлли. Во время беседы генеральный директор Тесла расскажет о трудностях, с которыми компания столкнулась в процессе своего развития, о краткосрочных и долгосрочных планах бренда. 
• Фильм «Мегазаводы Tesla Motors» — проект National Geographic, рассказывающий о заводе Тесла.
• Фильм «Tesla Motors — Elon Musk» — документальный фильм от National Geographic, рассказывающий о жизни Илона Маска и его деятельности в должности генерального директора Тесла.

Посмотреть подборку лучших фильмов про историю успеха компании Tesla и Илоне Маске можно по ссылке.

Сегодня Tesla с полным правом считается брендом, который доказал всему миру, что бензиновые Двигатели — это пережиток прошлого, а электрические автомобили обладают гораздо большим потенциалом, чем езда по полю для гольфа.

Команда https://lindeal.com надеется, что история успеха компании Тесла вдохновит вас, заставит поверить в собственные силы и послужит примером для создания собственного бизнеса. Понравилась статья? Оставьте свой комментарий или отзыв о прочитанном материале, чтобы мы стали лучше. Поделитесь с друзьями статьей в социальных сетях, чтобы они получили ценные знания.