Годовая динамика цен на автомобили

Цены на автомобили в России можно сравнить на этой странице. Наглядные графики динамики цен на автомобили в разрезе марок и моделей.

Рост цен на автомобили за последний год достиг рекордных скоростей. Стоит ли в этом году ожидать дальнейшего повышения розничных цен на машины или в текущем году на авторынке наконец наступит долгожданная ценовая стабилизация, разбирались «Деньги».

Рост цен на российском автомобильном рынке за последний год напоминает динамику разгона мощных спорткаров. По официальным данным Росстата, в ушедшем году розничная цена автомобиля в России показала исторический рекорд: в среднем цены на новые и подержанные легковые машины в РФ подскочили на 24,33%. Это самый высокий показатель за десятилетие (с момента, когда Росстат начал вести подобную статистику).

Предыдущий рекорд был поставлен в «ковидном» 2021 году, когда в период пандемии средняя цена автомобиля, по данным Росстата, поднялась на 14,48%. Существенный скачок цен наблюдался и в 2015 году — тогда прежде всего из-за падения курса рубля цены на машины выросли на 12,49%. Но ушедший год сумел превзойти эти показатели. По данным Росстата, в 2022 году гораздо более существенно выросли цены на новые автомобили. Особенно подорожали новые машины иностранных брендов (как импортные, так и произведенные в РФ) — здесь динамика роста составила 39,11%. Впрочем, и традиционные российские марки (как Lada и УАЗ) подорожали на 29,65%. И понизить средние темпы роста цен позволило более скромное удорожание подержанных автомобилей — по данным Росстата, машины с пробегом за 2022 год подорожали на 6,75%.

«Автомобильный рынок лихорадит третий год подряд,— сокрушается Станислав Бовт, финансовый аналитик группы компаний CMS.— Все началось в пандемию, когда останавливались автогиганты и заводы по производству электроники и компонентов. Но 2020 год не стал шоком для покупателей — цены выросли незначительно, примерно на 8–12%. В полной мере последствия ковида авторынок ощутил в 2021 году, цены на некоторые модели отечественного и импортного производства взлетели, прибавив от 20% до 40%, особой популярностью стали пользоваться машины с пробегом, а рост цен в этом сегменте достигал 50%. 2022 год принес новые геополитические потрясения, которые вылились в полномасштабные санкции, остановки производства и уход большинства брендов с российского рынка».

Цены вверх и вниз

По данным «Автостата», средняя цена нового автомобиля по итогам прошлого года составила почти 2,4 млн руб., что на 20% больше, чем годом ранее, и в 2,4 раза больше, чем в 2014 году, когда в среднем новое авто в России можно было приобрести за 1 млн руб. При этом цена на автомобили с пробегом возрастом до семи лет выросла по итогам 2022 года на 38%, до 2,1 млн руб., а более старые подержанные машины, возрастом более семи лет, подорожали за тот же период на 47%, до 1,1 млн руб.

Столь стремительный взлет цен на автомобили связан с их дефицитом вследствие прекращения официальных поставок в РФ машин зарубежных брендов. Аналитики указывают, что за последний год более умеренно растут цены на автомобили бюджетного класса, в то время как модели средних и верхних ценовых сегментов демонстрируют более внушительный разгон розничной цены. Так, за последний год внушительный разгон цен демонстрируют набирающие популярность китайские автомобили. Эксперты «Автостата», проанализировав десятку самых популярных новых моделей автомобилей по итогам января 2023 года, выяснили, что, например, бюджетная модель Lada Granta подорожала за последний год всего на 13%: если в январе 2022 года она стоила 599 тыс. руб., то по итогам первого месяца 2023 года в автосалонах ее предлагали за 678 тыс. руб. Идущая следом в списке Lada Niva Travel подорожала до 999 тыс. руб., то есть на 14% по сравнению с тем, что было год назад. А Lada Niva Legend изменила ценник на 17%, до 809 тыс. руб. Тем временем популярный китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro подорожал на целых 57%, до 2,65 млн руб., а компактный кроссовер Chery Tiggo 4 сделал ценовой рывок аж на 75%, достигнув в начале текущего года показателя в 1,99 млн руб. (год назад за эту машину выкладывали в среднем 1,14 млн руб.). «Больше всего подорожали автомобили тех брендов, которые лишились поставок или возможности производства, при этом китайские производители также изменили свое ценообразование на рынке вслед за корейскими и японскими брендами. Меньше всего по итогу 2022 года подорожали отечественные автомобили, за исключением Lada Largus»,— комментирует Денис Кокорышкин, эксперт по легковым автомобилям ГК «Альфа-Лизинг».

В текущем году рост цен на некоторые типы автомобилей продолжился. Например, по данным «Авито Авто», на вторичном рынке средняя цена подержанных машин Lada за январь—февраль 2023 года стала на 5,2% выше, чем в ноябре—декабре 2022 года. В то же время автомобили с пробегом марки Toyota прибавили в цене в среднем 6,4%, машины бренда Hyundai подорожали на 12,4%, на 9,3% — автомобили Kia с пробегом, на 6,2% — подержанные Volkswagen. В «Авито Авто» указывают, что, например, сейчас средняя цена на популярную модель Lada Granta составляет 539 тыс. руб., на Toyota Camry — 1,88 млн руб., а за Hyundai Solaris просят 825 тыс. руб.

Некоторые эксперты полагают, что постепенное насыщение авторынка уже начинает сдерживать цены. «В феврале наметилась интересная тенденция: параллельный импорт помог снизить цены на некоторые модели популярных «корейцев»»,— отмечает Марина Дембицкая, руководитель «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»). Благодарить, на ее взгляд, за это нужно тех авторитейлеров, которые расширили поставки моделей по параллельному импорту и увеличили конкуренцию за клиента. Поставки автомобилей по параллельному импорту, по ее наблюдениям, практически весь прошлый год носили в основном частный характер: машины, выставляемые в официальных салонах многих западных, японских и корейских марок, были чаще всего завезены на физических лиц. В текущем году ситуация постепенно меняется. Некоторые дилеры сумели отладить логистику, финансовые коридоры, увеличить партии завозимых автомобилей с полной уплатой НДС и, по сути, сами стали импортерами. У некоторых авторитейлеров партии поставляемых машин уже исчисляются сотнями.

По словам Марины Дембицкой, на китайские машины цены растут в связи с валютными колебаниями. Особенно это актуально для Chery, Exeed, Geely и Haval. «Большинство продаваемых прежде автомобилей были закуплены в то время, когда за один юань нужно было платить 8,5–9 руб., а сейчас он приближается к 11 руб.»,— поясняет эксперт.

Тенденция снижения цен на некоторые модели наблюдается и на вторичном рынке. Дефицит качественных «свежих» автомобилей и прошлогодняя чехарда с ценами приводили к тому, что у многих продавцов возникали завышенные ожидания относительно стоимости своих машин, полагает Марина Дембицкая. В январе эти планы многим невольно приходилось менять, иначе товар было сложно реализовать. В итоге примерно шесть из двадцати наиболее популярных на вторичном рынке автомобилей стали стоить дешевле. Однако в сегменте трехлетних автомобилей, которые по-прежнему остаются лучшей альтернативой новым, все еще наблюдается дефицит, что позволяет владельцам таких машин продавать их по завышенным ценам. Январь показал, что даже такие высоколиквидные автомобили, как вседорожники Toyota и Hyundai, постепенно обретают более адекватные ценники, а в ряде случаев начинают стоить дешевле, чем год назад. По тем моделям, поставки которых возможны по параллельному импорту, этот процесс наверняка продолжится и в ближайшие месяцы.

В условиях плохой ценовой видимости

Будут ли цены на автомобили продолжать расти в текущем году — прогнозы на этот счет противоречивые. С одной стороны, продавцы говорят о том, что авторынок постепенно насыщается, сокращается дефицит, и это благотворно влияет на цены. «В текущем году количество новых брендов на российском рынке увеличится, только из КНР о своих планах уже объявили пять-семь марок»,— подчеркивает Артем Киселев, директор по продажам продуктов автолизинга ГК «ВТБ Лизинг». Любое увеличение численности игроков, на его взгляд, положительно сказывается на рынке, поскольку предполагает усиление конкуренции. Для покупателей это означает расширение линейки доступных моделей автомобилей и снижение цен на них.

С другой стороны, по мнению экспертов, цены продолжают толкать вверх инфляция, волатильность курсов валют и прочие неблагоприятные факторы. «В условиях все еще ограниченного предложения на рынке нет предпосылок для сохранения цен автомобилей на прежнем уровне»,— полагает Андрей Ольховский, генеральный директор автомобильного дилера «Автодом». Дефицита автомобилей в 2023 году, по его прогнозам, не предвидится, однако предложения в ценовом сегменте до 2 млн руб. будут ограниченными. Он отмечает, что в 2023 году появятся автомобили нового поколения, цены на которые будут выше, чем на выпущенные ранее модели. Притом что цена автомобилей из Китая в целом стабилизировались, производители китайских брендов могут повысить их на 5–10%. Ранее в начале нового года на фоне инфляции бренды повышали цены автомобилей на 3–4%. «В первом полугодии 2023 года можно ожидать среднее повышение до 10%»,— полагает господин Ольховский.

В сложившихся условиях ценовой волатильности на авторынке потребителю нужно принимать непростое решение: покупать ли машину сейчас или подождать, когда цена, возможно, опустится. «Я бы рекомендовал потребителям отложить покупку европейских авто, если это возможно»,— советует Владлен Арушанов, генеральный директор компании «Тигарбо Эко» (производство электротранспорта). В сложившейся ситуации, по его мнению, оптимальным выбором будут отечественные марки или бренды, которые официально присутствуют в РФ (китайские и т. п.). «При ввозе машины из другой страны и ее некорректном таможенном оформлении по заниженной стоимости таможня спустя какое-то время может потребовать доплату с владельца авто. Это касается как новых машин, так и автомобилей с пробегом»,— акцентирует внимание господин Арушанов.

Впрочем, если машина срочно необходима, затягивать с ее покупкой не стоит, считают эксперты. «Сейчас многие россияне планируют приобрести автомобиль, но откладывают покупку, надеясь на более благоприятные цены»,— считает Илья Федорченко, генеральный директор «СберАвто». Согласно недавнему опросу, который его компания провела с коллегами из «Работа.ру» среди 5 тыс. респондентов со всей России, почти каждый третий россиянин (30%) отмечает, что хотел бы приобрести новый автомобиль в 2023 году, но не уверен, что найдет устраивающее его предложение (9% рассмотрят покупку, если будет выгодное предложение, 5% подумают о покупке, если смогут выгодно продать имеющийся у них автомобиль, и 7% уверены, что сменят авто). «Пытаться обыграть рынок, ожидая оптимальных условий, не лучшая стратегия в любые времена»,— уверен господин Федорченко. Автомобиль, по его убеждению, стоит приобретать тогда, когда он необходим.

«При принятии решения о покупке нового автомобиля необходимо ориентироваться на потребности и финансовые возможности»,— соглашается Алексей Стариков, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей автодилера «Авилон». Оценить поведение цен на автомобили до конца года, по его мнению, затруднительно, так как они зависят от большого количества факторов. Важно, например, что на российский рынок по параллельному импорту начали поступать модели массового сегмента — за 1,6–1,7 млн руб. (например, Jetta VA3). Подавляющее большинство сделок сейчас оформляется в сегменте автомобилей китайских брендов. Главным фактором привлекательности сегодня считают наличие официальной гарантии от производителя. «Дополнительно спрос стимулируют спецпредложения на покупку авто и другие дополнительные бонусы, за счет чего можно выгодно приобрести автомобиль именно сейчас»,— уверен господин Стариков.

Георгий Алексеев

По исследованию аналитического агентства «АВТОСТАТ», средние цены на автомобили с пробегом к концу первого полугодия 2022 года достигли отметки 1,2 млн рублей, что на 61% больше, чем годом ранее. В то же время в сегменте «до 7 лет» — самом востребованном для участников профессионального рынка – средняя цена составила 2,2 млн рублей. Прирост к аналогичному показателю прошлого года — 51%.

Цены на автомобили с пробегом выросли во всех категориях, но меньше всего этот рост сказался на возрастном сегменте «7 лет и старше». Значение средней цены на автомобили этого возраста к концу июня 2022 года составило 744 тысячи рублей, что есть +45% к значению середины 2021 года.

«В январе-марте 2022 года произошел рекордный рост цен автомобили с пробегом – вслед за ростом цен на новые автомобили. Этому способствовали «скачки» валютных курсов, снижение импорта, нарушение поставок новых автомобилей, — отмечает Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ». — В апреле — июне наметилось некоторое снижение цен из-за низкого спроса на автомобили. Но вряд ли снижение будет больше 10-15%. Дефицит новых машин сохраняется, спрос на автомобили с пробегом будет расти и поддерживать высокий уровень цен».

Более подробная информация об ожиданиях и планах людей, имеющих автомобиль, содержится в новом маркетинговом отчете «Барометр настроения и финансового положения российских автовладельцев», который можно заказать в агентстве «АВТОСТАТ».

Графика: Дмитрий Лавренёв

Аналитики назвали, какие автомобили на российском вторичном рынке подорожали сильнее всего

Автомобиль из средства передвижения снова превращается в роскошь. 2022 год стал самым тяжелым для российского рынка за всю историю. Изменение курса доллара, дефицит запчастей, массовый уход зарубежных компаний. Как результат, машины стали стоить гораздо дороже, а покупать их стали гораздо реже. Вместе с экспертами авторынка мы выяснили, какими будут цены на автомобили в 2023 году и из каких моделей придется выбирать россиянам.

Читайте также нашу статью о ценах на недвижимость на 2023 год.

Динамика цен на автомобили в 2022 году

За прошедший год цены на автомобили неуклонно росли – увеличение составило по разным оценкам от 22 до 50%. Хотя эта «печальная» динамика началась еще раньше. В 2020 и 2021 годах из-за пандемии была нарушена логистика, и практически все мировые производители столкнулись с нехваткой комплектующих деталей на своих предприятиях. Сложнее всего было достать электронику – дефицит чипов накрыл весь мир, включая и Россию. Машин стали производить меньше, и цены на них выросли сразу на 20%.

А в феврале 2022-го начались всем известные события, которые принесли санкции и прочие ограничения. Это, в свою очередь, спровоцировало три основных причины подорожания:

1. В первую очередь отреагировал валютный курс. Доллар тогда взлетал до 120 рублей, соответственно по этому курсу и закупались новые автомобили. Причем многие дилеры брали машины впрок, опасаясь еще большего роста валюты. В итоге доллар упал даже ниже, чем был в 2021 году, но продавать машины дешевле, чем они закупали, естественно, салоны не захотели.
2. После этого были введены санкции – не только на продажу готовых автомобилей, но также на поставку комплектующих и запчастей. В результате автопроизводители на территории самой России были вынуждены сократить выпуск машин. Даже АвтоВАЗ, автомобили которого также зависят от иностранных деталей, хотя и меньше других.
3. И, наконец, в 2022 году из России массово стали уходить иностранные бренды. Среди них Toyota, Ford, Nissan, Renault, Mazda и многие другие. Машины этих марок составляли львиную долю всего авторынка и были представлены во всех сегментах – от люксовых до массовых моделей.

Если говорить о конкретных цифрах, то цены на самые ходовые легковушки выросли примерно в полтора раза. Например, Kia Rio и Hyundai Solaris год назад стоили под 1 миллион рублей, а сейчас их дешевле 1,5 миллионов не найти. Другие модели популярных производителей подорожали примерно так же.

Более того, на складах у дилеров осталось не так много автомобилей. И в основном речь о машинах в максимальной (или близко к тому) комплектациях. Цена на них соответствующая. Продать их салоны уже не надеются, и между собой сотрудники называют такие машины «памятниками» (они стоят, все на них смотрят – и не более того).

Ситуация на вторичном рынке точно такая же. Вслед за новыми подскочили в цене и подержанные автомобили. По итогам 2022 года цифры такие:

• Машины до 7 лет (самый востребованный сегмент) – средняя цена 2,2 миллиона рублей. Это рост на 61% к стоимости прошлого года.
• Машины старше 7 лет – в среднем 750 тысяч рублей (рост на 45%).

А если обобщить обе эти категории, то получается, что автомобили с пробегом также подорожали где-то в 1,5 раза. Более того, эксперты говорят, что все хорошие варианты на рынке уже выкупили. Остались «неликвиды» – машины после ДТП, от перекупщиков, с завышенной ценой и другие не лучшие варианты.

Какие производители авто ушли из России

Российский рынок в 2022 году потерял значительную часть производителей – причем большая часть из них производила свои автомобили непосредственно на месте в России:

• Рынок покинула так называемая «премиальная тройка» – BMW, Mercedes и Audi. Машины последней марки в нашей стране не производились, а целиком шли по импорту. А вот БМВ решил закрыть свой завод в Калининграде, на котором выпускались кроссоверы Х1, Х3, Х5 и Х6 и седаны 3, 5 и 7 серий. Точно так же поступил и Мерседес, чьи кроссоверы GLS, GLC и GLE, а также седаны Е-класса выпускались на предприятии в Московской области.
• У Volkswagen и Skoda было сразу два завода в России, в Калуге и Нижнем Новгороде. Там с конвейера сходили популярные модели Volkswagen Tiguan, Taos, Polo, Skoda Rapid, Octavia и Kodiaq. Теперь оба предприятия простаивают.
• Осенью о решении уйти из России заявила Toyota. У компании был завод в Санкт-Петербурге, где делали популярные модели RAV4 и Camry. Представители Тойоты заявили, что новые машины производить не будут, но продолжат каким-то образом работать с уже существующими клиентами.
• А следом решил свернуть свою деятельность еще один японский производитель – Nissan. Предприятие также базировалось в Петербурге, там производили X-Trail, Qashqai и Murano. Завод уже отошел в собственность ФГУП «НАМИ». По некоторым данным, на нем будут производить машины одного из китайских брендов.
• Ощутимо сказалась на российском рынке потеря автомобилей Renault. Французские машины производились в Москве. Их обслуживание на себя сейчас взял АвтоВАЗ. А вот на заводе Рено решено возродить советский бренд «Москвич». Первые кроссоверы под маркой «Москвич-3» уже поступили в продажу с началом 2023 года.
• И, наконец, самой большей потерей эксперты считают потерю корейских производителей – Киа и Хендай. И хотя прямо эти компании не говорят о своем уходе, новые машины в России не собираются. А ведь это одни из самых популярных моделей иномарок в России в последние годы – Hyundai Solaris, Creta, KIA Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Cerato. Их покупали не только под личное пользование. Львиная доля такси в Москве и других крупных городах укомплектованы именно корейскими машинами. Их собирали в Санкт-Петербурге и Калининграде, но сейчас заводы простаивают.

Полностью без импорта российский рынок не остался. Ввезти авто ушедших марок всё же можно:

• Часть поставок идет по параллельному импорту. Так, из Китая по этой схеме в Россию начали поставлять некоторые модели. Причем, которые раньше у нас массово и не продавались – например, BMW 220d и Mercedes-Benz EQE.
• Из Китая сейчас завозят Volkswagen Bora, в стране уже сотни этих машин. Это седан, похожий на Polo. Стоимость начинается от 2,4 миллионов рублей.
• Из Китая и ОАЭ можно получить Toyota Rush. Это семейный автомобиль на 7 мест. Он не очень мощный, но вполне надежный и доступный – цена в районе 2,5 миллионов рублей.
• Также по параллельному импорту из Китая можно Nissan X-Terra. Эта модель позиционируется как семейный внедорожник и стоит от 4 миллионов рублей.

Понятно, что уход иностранных брендов не сделал их продукцию полностью недоступной, но она ощутимо подорожала. Помимо таможенных пошлин, есть также утилизационный сбор – когда эти модели собирались в России, его компенсировало государство. И в целом сокращение объема поставок делает каждый отдельный автомобиль дороже (ведь чем меньше партия, тем выше цена).

Вот так выглядит полный список брендов, которые или уже окончательно ушли из России, или пока не приняли жесткого решения, но при этом остановили производство:

• Audi,
• BMW,
• Cadillac,
• Chevrolet,
• Ford,
• Honda,
• Hyundai,
• Infiniti,
• Isuzu,
• KIA,
• Land Rover,
• Lexus,
• Mazda,
• Mercedes-Benz,
• Mitsubishi,
• Nissan,
• Renault,
• Peugeot,
• Citroen,
• Opel,
• Skoda,
• Scania,
• Volkswagen,
• SsangYong,
• Subaru,
• Toyota,
• Volvo.

По сути, помимо сугубо российских марок автомобилей, таких как Lada, ГАЗ и УАЗ, в нашей стране сейчас стабильно работают только китайские производители. Помимо достаточно раскрученных Chery, Geely, Haval и Exeed, появились и менее известные марки – Faw, Jac, Changan, Dongfeng, Foton, Gac, Omoda.

Прогноз цен на автомобили в 2023 году

Прогнозы большинства экспертов звучат неутешительно для тех, кто думает купить автомобиль в этом году или поменять старую машину на новую. Все сходятся в том, что производители вновь перепишут прайс-листы, подняв цены примерно на 10%. Например, Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «Автодом», считает, что цены на авто в 2023 году могут вырасти еще на 7%:

Правда, есть и те, кто думает, что этот год будет отличаться от всех предыдущих. И производители не станут с самого начала поднимать цены, чтобы не спугнуть потенциальных покупателей. Например, так считает Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат»:

Факторы, способствующие повышению цен на авто

По словам экспертов, прогноз цен на автомобили в 2023 году в первую очередь зависит даже не от экономической ситуации, а от политической. Виктор Пушкарев из агентства «Автостат» говорит, что рынок уже трансформируется:

В первую очередь, подорожать могут российские машины. Они по-прежнему зависят от иностранных комплектующих и продолжают поиски альтернативных поставщиков. Вот что по этому поводу говорит Алексей Подщеколдин, председатель совета директоров «БН-Моторс»:

Также прогноз цен на авто в 2023 году будет зависеть от курса валют. Так, Денис Мигаль, руководитель «Фреш Авто», считает, главное – чтобы не повторилась ситуация весны прошлого года:

Факторы, которые могут повлиять на снижение цен

В конце прошлого года Владимир Путин поручил правительству следить за тем, чтобы цены на автомобили не повышались без обоснованных причин. И именно господдержка может стать тем фактором, который снизит стоимость машин в 2023-м, уверены эксперты. А вот генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский считает, что для начала нужно сокращать расходы:

Упадут ли цены на автомобили в 2023 году – на этот вопрос эксперты затрудняются ответить однозначно. Но уверены, что дилеры не смогут повышать стоимость, как делали это раньше. Дело в том, что количество покупателей уже заметно снизилось. А новый рост может отпугнуть и тех, кто остался. Вот мнение Сергея Целикова, главы аналитического агентства «Автостат»:

В связи с этим самые оптимистичные прогнозы экспертов сводятся к тому, что цены не вырастут, но и не понизятся. И в 2023 году они будут фактически заморожены, чтобы дать рынку прийти в себя и понять, что будет дальше. Так, Татьяна Арабаджи из агентства Russian Automotive Market Research, считает, что цены на машины в 2023 году прежними уже не будут:

Какой в целом ожидается ситуация на авторынке в 2023 году

Нынешний год станет переходным и для российской экономики в целом, и для авторынка как ее части. В определенной степени его ждет вызов. И сейчас мало кому понятно, в каком направлении в итоге он будет развиваться. Перемены точно будут. Вопрос только – какие? Вот что говорит Денис Мигаль:

Что касается конкретных автомобилей, то в 2023-м на российском рынке будут в основном отечественные машины и китайские. Причем, примерно соотношение будет 40% – российские авто, 60% – китайцы и все остальные. Вот что говорит автомобильный эксперт Егор Васильев:

Что касается параллельного импорта, то большинство специалистов едины во мнении – глобальных задач он не решит. Сейчас это лишь возможность для отдельно взятого покупателя получить конкретную машину. Причем, в основном речь идет об иномарках класса премиум и люкс. Дело в том, что логистическая схема весьма недешевая. И везти недорогие машины дилерам просто невыгодно. Перспективы у параллельного импорта туманны, считает Андрей Ольховский:

Зато нынешняя ситуация может сыграть на руку российским производителям. Могут серьезно подняться локальные компании, такие как «Москвич». Главное, уверен автоэксперт Юрий Бибилов, решить вопрос с запчастями, так как некоторые детали все еще зарубежные:

Но при всем при этом, в 2023-м году будет продано не так много машин, как хотелось бы всем – и производителям, и покупателям. Уже озвучена цифра в 800 тысяч автомобилей. Хотя годом ранее было реализовано еще меньше, чуть более 600 тысяч. Но это все равно минимум в полтора раза меньше, чем продавалось в 2012-м и раньше.

И в связи с дефицитом новых моделей будет обязательно расти спрос на б/у автомобили. Это будет еще одной тенденцией нынешнего года. Но, как мы уже писали выше, хорошие варианты машин с пробегом стремительно исчезают.

Чего ждать от цен во второй половине 2023 года

Ситуация на авторынке за первое полугодие 2023 года существенно изменилась, потому что произошли перемены на валютном рынке. Те авто, которые ввозились, стали стоить дороже – доллар вырос с 80 до 90-95 рублей за это время.

Выросли в цене и отечественные авто – в среднем, новый автомобиль в конце июня 2023 года стоил 2,6 млн руб., это на 13,5% дороже начала года, сообщили в РОАД.

Прогноз на лето-осень 2023-го тоже неутешительный – цены могут вырасти еще на 5-10% из-за нестабильности на валютном рынке. При этом рост цен может происходить не путем повышения РРЦ, а в виде отмены бонусов, скидок и программ лояльности от автодилеров, пишут Ведомости.

Что ждет рынок запчастей в 2023 году

Рынок запчастей испытывает точно такие же проблемы, и за прошедший год цены на детали выросли на 40-60%. Хотя был период, когда подорожание было чуть ли не двукратным, но потом цены немного выровнялись.

Хуже всего сейчас приходится владельцам европейских моделей, особенно премиум-класса – таких как БМВ, Ауди, Мерседес и Порше. Артем Потехин с маркетплейса запчастей «Parts.Auto» оценил ситуацию так:

Тем не менее, рынок начинает подстраиваться под реальность. И оригинальные детали вполне можно заменить хорошими аналогами, которые не попадают под санкции. Схемы поставок уже прорабатываются, и впереди здесь опять же Китай. Все расходники и так делались в этой стране, поэтому логистика уже налажена.

Также поставками запчастей решил заняться Иран, который уже заключил первые контракты на 300 миллионов долларов. И третьим игроком на том рынке станет Турция. Все это выглядит достаточно перспективно, но нужно время. Специалисты говорят, что отработка логистики и наполнение складов займет около года. Уже сейчас есть параллельные каналы поставок запчастей, считает автоэксперт Дмитрий Попов:

Но есть и еще один повод для оптимизма. Иностранные производители, которые ушли из России, вполне могут и вернуться. Первой это уже сделала Тойота – с начала года из Японии вновь стали идти оригинальные запчасти для того, чтобы обеспечить гарантийный ремонт машин. Пока это происходит не в массовом количестве, и в списке только те детали, которые не попадают под санкции. Но это уже хоть что-то. К тому же, по неофициальной информации, компания разрешила закупать своим дилерам и санкционные запчасти, но используя при этом параллельный импорт.

Что говорят наши эксперты

Ситуация на авторынке в 2023 году, как уже можно понять, будет непростой – немногие производители попытаются восстановить выпуск до докризисных объемов или даже превзойти его, но проблемы с импортом никуда не денутся.

Чтобы иметь лучшее представление о ситуации, мы опросили представителей компаний и наших экспертов. В частности, мы спрашивали их о таком:

• куда будут двигаться цены на авто в 2023 году;
• смогут ли китайские автопроизводители занять серьезную долю на российском рынке;
• есть ли риск, что авторынок снова столкнется с дефицитом новых автомобилей.

Ниже приводим их ответы.

Средние цены на автомобили на начало 2023 года

Приведем стоимость самых популярных моделей. Цены на новые автомобили взяты на официальных сайтах производителей или у официальных дилеров, на подержанные – с досок объявлений. В дальнейшем сравним их с ценами в середине и конце года, чтобы понять, насколько они выросли или, наоборот, снизились.

Новые авто

Если в 2021 году порядка 90% всех продаваемых в России новых авто производилось в России (включая большую часть иномарок), то теперь остались только самые базовые модели от российских брендов. Но есть и импорт, поэтому рассмотрим и его.

Отечественные

В 2022 году российский рынок понес достаточно серьезную потерю – АвтоВАЗ полностью отказался от производства Lada XRay из-за критической зависимости от импорта. Но другие модели остались и постепенно их выпуск возобновился.

Lada Granta – на протяжении многих лет эта машина является одним из лидеров по продажам в России. И 2023-й, скорее всего, не станет исключением. В пользу Гранты в первую очередь говорит цена. На сайте АвтоВАЗа сейчас значится от 678 000 рублей.

Lada Vesta – в 2023 году этот автомобиль решено серьезно обновить. Правда, внешне это будет мало заметно, немного поменяет свою форму лишь крышка багажника. А вот внутри новшеств будет гораздо больше. На выбор покупателей также 9 различных комплектаций. А цена стартует от 1 122 000 рублей.

Lada Niva Legend – новая модель лишилась некоторых функций. Так, убрали АБС и боковые подушки безопасности. А также понизили экологический класс силовому агрегату. Но в результате удалось снизить базовую стоимость машины – от 800 000 рублей.

UAZ Patriot – один из самых популярных российских внедорожников. Модель 2023 года не сильно поменяется внешне, а внутренняя начинка зависит от комплектации. Начальная цена – от 732 000 рублей.

Москвич 3 – новый внедорожник стали производить на заводе в Москве, после того как ушел Рено. Первые продажи с начала года стартовали в Москве и Санкт-Петербурге. По сути, это переработанный китайский автомобиль JAC JS4. У них и комплектации во многом схожи, и цены – стартовая 1 900 000 рублей.

Японские

Toyota RAV4 – этот кроссовер на протяжении многих лет является самой популярной японской моделью в России. В 2022 году продавали две версии автомобиля – с объемом двигателя 2.0 и 2.5 литра (мощность соответственно 150 и 200 л.с.). На официальном сайте сейчас стоит цена от 2 671 000 рублей. Хотя в салонах трудно найти машину дешевле 4 000 000 рублей.

Mazda CX-5 – еще один популярный кроссовер. Автомобили производились на заводе во Владивостоке, но сейчас линии остановились. Тем не менее, у официальных дилеров машины еще есть в наличии. Цена начинается от 2 668 000 рублей, хотя в салоне минимум от 3 100 000 рублей.

Nissan Qashqai – еще один японский кроссовер, который часто можно увидеть на российских дорогах. До последнего времени машины делали в Санкт-Петербурге, но уже скоро год, как конвейер простаивает. Но опять же, автомобили в каких-то ограниченных комплектациях еще остались в салонах. На официальном сайте стоит цена от 1 970 000 рублей, но на деле меньше 2 500 000 рублей не найти.

Toyota Camry – автомобиль, который на протяжении многих лет входит в топ иномарок в России. Официальная цена – от 2 500 000 рублей.

Корейские

Kia Rio – самый продаваемый корейский автомобиль в России. Он привлекает своими внешним видом и внутренней начинкой. Новая модель стала еще более комфортной и просторной. Цена – от 1 435 000 рублей.

Hyundai Solaris – еще один ходовой автомобиль корейского производства. Последняя модель стала выглядеть более агрессивно за счет изменения формы кузова. Плюс, увеличился объем багажника, а сам кузов теперь сделан из более прочной стали. Стартовая цена – 1 408 000 рублей.

Kia Sportage – возможно, номер один среди корейских кроссоверов. Последняя модель серьезно доработана, изменились бамперы, диски, радиаторная решетка, оптика. А многочисленные кнопки в салоне переместились на сенсорный дисплей. Цена – от 2 850 000 рублей.

Hyundai Creta – еще один кроссовер, который пользуется огромной популярностью. Последняя модель серьезно отличается внешне от предшественников. Кузов стал более обтекаемым, изменились практически все детали экстерьера. Цены начинаются от 1 890 000 рублей.

Европейские

Renault Logan – это один самых лучших автомобилей в России по соотношению цены и качества. Логан не может похвастаться большим количеством функциональных опций, но зато он надежен и прост в обслуживании. И хотя производитель ушел из России, у дилеров остались эти модели. Стартовая цена – от 1 100 000 рублей.

Renault Duster – еще один популярный представитель французского концерна. Это экономичный и надежный кроссовер. После ухода Рено из России ходят слухи, что Дастер все равно будет производиться – но под новым названием и на заводе в Тольятти. Те модели, которые еще остались, стоят 1 600 000 рублей.

VW Polo – это прямой конкурент KIA Rio и Hyundai Solaris. Последнее поколение немецкого седана выпускалось в России, но сейчас завод простаивает. Хотя в салонах можно найти машину сразу в нескольких комплектациях. Самая простая стоит от 1 500 000 рублей.

Skoda Rapid – новая модель может похвастаться полностью переработанной панелью. В частности, появился мультимедийный дисплей. Также на выбор четыре различных комплектации. Стартовая цена – 1 890 000 рублей.

Китайские

Haval Jolion – этот компактный кроссовер первый в списке по продажам среди китайских автомобилей в России. Он имеет современный вид, просторный салон. Как и все машины из Поднебесной, оснащен массой полезных функций, включая подогревы стекол, климат-контроль и систему мониторинга перекрестков. Начальная цена – 2 000 000 рублей.

Geely Coolray – еще один популярный китайский кроссовер. Обладает 1,5-литровым мотором мощностью 150 л. с. Также оснащен многочисленными функциями, например, системой автопарковки. Цена – от 1 800 000 рублей.

Haval F7 – этот внедорожник россияне полюбили прежде всего за панорамную крышу. Внешне и по функционалу он не уступает другим китайским машинам. Вот только цена уже чуть выше – от 2 500 000 рублей.

Автомобили с пробегом

У подержанных автомобилей огромный разброс по ценам, так как на них влияет практически любая мелочь – в том числе и желание продавца выручить за машину побольше. А на фоне роста цен на новые авто продавцы взвинчивают их и на подержанный транспорт. Приведем средние цены на популярные модели отечественных и зарубежных ТС на начало 2023 года.

Российские

По количеству предложений российские автомобили на вторичном рынке занимают первое место. Можно даже найти варианты с покупкой совершенно новых моделей, таких как «Москвич 3».

• Lada Granta – цена от 180 000 до 1 380 000 рублей;
• Lada Vesta – от 518 000 до 2 315 000 рублей;
• Lada Niva Legend – от 550 000 до 1 450 000 рублей;
• UAZ Patriot – от 250 0000 до 3 500 000 рублей;
• Москвич 3 – от 1 700 000 до 2 296 000 рублей.

Видно, что цены на поддержанные авто выросли. Полмиллиона рублей – это минималка для большинства моделей.

Японские

Предложений по японским автомобилям тоже немало. Но надо учитывать, что львиная доля из них, во-первых, достаточно старые, а во-вторых – с правым рулем. Более современные модели, да еще с небольшим пробегом будут и стоить соответственно.

• Toyota RAV4 – от 239 000 до 5 400 000 рублей;
• Mazda CX-5 – от 914 000 до 4 800 000 рублей;
• Nissan Qashqai – от 545 000 до 3 284 000 рублей;
• Toyota Camry – от 130 000 до 6 300 000 рублей.

Также сейчас все популярнее становится вариант покупки автомобиля непосредственно в самой Японии. Сделка оформляется онлайн, а потом машина перегоняется в любой город России из Владивостока. Более экзотичные способы вроде ввоза через Абхазию или Армению постепенно уходят в прошлое.

Корейские

Корейские машины лучше всех продавались в предыдущие годы, а потому и на вторичном рынке этих моделей много. Можно подобрать автомобиль практически любого года выпуска и в любой комплектации.

• Kia Rio – от 130 000 до 2 570 000 рублей;
• Kia Sportage – от 110 000 до 4 475 000 рублей;
• Hyundai Solaris – от 285 000 до 2 490 000 рублей;
• Hyundai Creta – от 700 000 до 2 800 000 рублей.

Корейские автомобили с пробегом – это хороший вариант для тех, кто хочет купить качественную машину по относительно небольшой цене. Даже с учетом массового подорожания.

Европейские

Одно из самых массовых предложений на вторичном рынке касается моделей французского производителя Рено. Эти машины делались у нас в стране, их выпускали в большом количестве.

• Renault Logan – от 133 000 до 1 544 000 рублей;
• Renault Duster – от 555 000 до 2 955 000 рублей;
• VW Polo – от 65 000 до 2 800 000 рублей;
• Skoda Rapid – от 289 000 до 2 324 000 рублей.

Конечно, среди поддержанных европейских авто немало предложений и о более премиальных иномарках, таких как БМВ, Мерседес, Ауди, Лэнд Ровер и так далее. Но и цены на них соответствующие, нормальные варианты только начинаются с нескольких миллионов рублей.

Китайские

Китайские машины уже давно появились на российском рынке. И первое время они удачно сочетали в себе неплохое качество по низкой цене. Поэтому на вторичном рынке сейчас очень много интересных вариантов, но только старых машин. Более современные стоят уже наравне со всеми другими иномарками.

• Haval Jolion – от 1 439 000 до 2 761 000 рублей;
• Haval F7 – от 1 550 000 до 3 417 000 рублей;
• Geely Coolray – от 1 374 000 до 2 849 000 рублей.

Как видно, относительно новые модели даже на вторичном рынке начинаются от 1,5 миллионов рублей.

Ситуация с ценами на новые авто в середине 2023 года

Из-за слабого рубля в России выросли цены на модели, представленные выше. Мы собрали актуальные цены по состоянию на июль 2023 года, и сравнили их с началом года:

Важно: многие компании не обновляли свои сайты, потому что уже не присутствуют в России, поэтому цены у них отображаются старые. В этом случае мы учитывали реальные цены на новые авто в наличии у дилеров (поэтому разница в ценах может быть существенной).

Какое авто в итоге лучше купить в 2023 году

Из всего вышесказанного можно сделать несколько выводов:

• цены на автомобили росли весь предыдущий год, и вполне вероятно еще прибавят – причем это касается и новых моделей, и с машин пробегом;
• в 2023 году будет определенный дефицит на авторынке;
• самыми ходовыми станут российские и китайские автомобили;
• с помощью параллельного импорта можно заказать интересные модели иномарок.

Что касается цен, то за миллион рублей теперь можно купить только новую отечественную машину или сильно поддержанный импортный автомобиль. Более интересные варианты начинаются от 1,5-2 миллионов. На этом фоне самыми оптимальными вариантами можно считать Lada Vesta, Kia Rio или Hyundai Solaris, так как корейцы еще не окончательно ушли из России и вполне могут вернуться.

И это та реальность, которую теперь нужно принять российским автолюбителям. А если перефразировать знаменитую поговорку – машина теперь вновь становится роскошью, а не просто средством передвижения.

 08 апреля 2022
 Лада.Онлайн  
 2 565  
  

---



За последние 8 лет российская валюта была подвержена к нескольким курсовым колебаниям. И высокая волатильность курса рубля в первую очередь сказывалась на стоимости автомобилей. Причем, как импортных, так и локализованных в России, поскольку доля комплектующих иностранного производства даже в таких машинах достаточно велика. Autonews.ru сравнили цены на некоторые автомобили в России в январе 2014 года и сейчас. Сайт Лада.Онлайн дополнил таблицу.

Марка / модель	Версия / комплектация	Цена 01.2014, р	Цена 03.2022, р	Повышение,%
Chevrolet Niva/Lada Niva Travel	Base / Classic	507 000	1 066 900	110,43
Lada Granta	21901-41-013 / Comfort	339800	761 500	124,10
Toyota RAV4	2.0 Comfort CVT / 2.0 Comfort CVT	1 248 000	2 929 000	134,70
Mazda CX-5	2.0 АТ Active	1 199 000	3 051 000	154,46
Toyota Camry	2.5 Elegance AT / 2.5 Elegance AT	1 141 000	3 036 000	166,08
Hyundai Solaris	1.4 Comfort AT	528900	1 411 900	166,95
Mazda6	2.0 АТ Active	999 000	2 707 000	170,97
Renault Sandero	1.6 Privilege	459 000	1 258 000	174,07
Nissan Qashqai	2.0 CVT SE / 2.0 CVT SE	911 000	2 497 000	174,09
Kia Rio	1.4 AT Comfort / 1.4 AT Comfort	557 900	1 534 900	175,12
Skoda Octavia	1,4 TSI Ambition	844 000	2 400 000	184,36
Renault Logan	Comfort	406000	1 201 000	195,81
Kia Ceed	1.6 АТ Comfort	729 900	2 244 900	207,56
Skoda Rapid	1,6 AT Ambition	649 000	2 200 000	238,98
Volkswagen Tiguan	Tiguan 2.0TSI DSG Sport&Style / 1.4TSI DSG Urban Sport	1 321 000	4 605 600	248,64
Lada Largus	Norma	339800	1 312 900	286,37
Volkswagen Polo	1.6 AT Comfort / 1.6 AT Respect	587 900	2 277 300	287,36

Читайте также:

• Как подорожали популярные автомобили в период с 2012 по 2021 год
• Какие модели LADA подорожали больше всего за 2021 год

Ключевые слова: автомобильная статистика

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.