Средний годовой пробег – расстояние, которое автомобиль проезжает в течение года. Информация о пробеге помогает принять решение при покупке подержанного автомобиля. На что влияют показатели пробега, от чего зависит эта величина, какой пробег в год считается нормальным – подробно об этом в нашей статье.
Какой средний пробег автомобиля в год
Согласно статистическим данным, среднестатистический человек (американец) проезжает в год около 13500 миль (21726 км), т.е. 1000 миль в месяц (1609 км). Эти показатели разнятся в зависимости от пола и возраста водителя. Например, водители в возрасте от 20 до 54 лет проезжают больше всего, а самый небольшой пробег – 7600 миль (12230 км), у водителей в возрасте от 16 до 19 и старше 65 лет. Мужчины находятся за рулем больше, чем женщины. У первых годовой пробег автомобиля составляет 16550 миль (26634 км), а вот у женщин он всего 10142 мили (16321 км).
Впрочем, ситуация в целом по стране неоднозначна и меняется в зависимости от штата. Самый большой пробег в США у автомобилей из штатов Вайоминг, Миссисипи, Нью-Мексико – 24069, 19966, 19157 миль соответственно. Меньше всего ездят в штатах Род-Айленд, Нью-Йорк, Вашингтон – 9961, 10167, 10949 миль соответственно.
В европейских странах ситуация несколько иная. Сколько нормальный пробег машины в год у немцев? Здесь ситуация несколько другая. Немцы проезжают в год около 8400 миль (13518 км). В Украине среднегодовой пробег составляет 15500 миль (почти 25000 км).
Зачем нужно знать среднегодовой пробег автомобиля?
Сколько в среднем пробег у машины за год, полезно знать по двум причинам. Первая – годовой пробег используется при расчете страховых тарифов и вторая – пробег важен при анализе состояния и определения ресурса автомобиля.
Определение стоимости страхования
Данные о пробеге автомобиля являются исходными при определении тарифов страховыми компаниями. Почему используется именно пробег? Дело в том, что у водителей, которые проводят больше времени за рулем, любят путешествовать, вероятность возникновения страховых случаев выше. Автомобильные аварии рассматриваются страховыми компаниями как дополнительный риск.
Хотя увеличение годового пробега не может существенно увеличить стоимость страховки, вы все равно должны быть готовы заплатить больше.
Например, люди, которые проезжают не более 5000 миль в год (8000 км), вправе рассчитывать на меньшие страховые тарифы. Если средний пробег легкового автомобиля в год превышает 20000 миль (32000 км), то расчетная величина может быть повышена на 25%. Впрочем, многое зависит от страховой компании и места проживания.
Окончательный тариф страхования рассчитывается с учетом целого ряда других показателей, к которым относится возраст водителя, цена транспортного средства, модель и тип автомобиля (легковой, грузовик и т.д.), водительский опыт, страховая история, пол, место проживания (состояние дорог, трафик, эксплуатация в городе/за городом) и т.д. Если у вас новый внедорожник премиум-класса, то вы заплатите больше, чем водитель компактного автомобиля, хотя его средний пробег в милях в год может быть и выше.
Проверка состояния автомобиля
Именно с информации о пробеге начинают знакомство с автомобилем перед покупкой. Чем больше пробег, тем больше износ и меньше ресурс транспортного средства. Чтобы сделать авто более привлекательным в глазах покупателя, нередко продавцы вмешиваются в работу одометров. Несмотря на то, что существует целый ряд других факторов, влияющих на стоимость автомобиля, пробег считается одним из основных.
Узнать скручен пробег или нет вполне реально, читайте об этом подробнее в нашей статье “Как проверить реальный пробег авто: скручен или нет”.
Средний ежегодный пробег помогает выявить были ли вмешательства в работу одометра и являются ли предоставленные данные реальными. Например, зная, что среднегодовой пробег составляет 14300 миль (23013 км), а рассматриваемому вами автомобилю 5 лет, не трудно подсчитать, что за эти годы он должен был проехать около 71500 миль (115068 км). Если это не так, то вы должны потребовать объяснений от продавца. А узнать пробег автомобиля можно с помощью сервиса проверки истории авто по Вин-Коду.
Насколько пробег влияет на стоимость автомобиля?
Автомобиль, которому 5 лет и который по одометру проехал около 100000 миль (160000 км), будет дешевле транспортного средства с тем же сроком службы, но с пробегом 50000 миль (80000 км). После определенного пробега те или иные детали нуждаются в замене, проводится техническое обслуживание. Например, каждые 100000-160000 км требуется замена ремня ГРМ. Если у автомобиля пробег больше, то вполне вероятно, что вскоре у нового владельца машины возникнут дополнительные расходы.
Покупатели ищут автомобили с меньшим пробегом, поэтому откат одометров очень распространен при продаже подержанных транспортных средств.
Пробег – не единственный фактор, влияющий на стоимость автомобиля, но он является основой для анализа. Дополнительное нужно изучить историю автомобиля: в каких условиях он эксплуатировался, участвовал ли в ДТП и т.д.
Узнаем пробег автомобиля перед покупкой
Итак, пробег автомобиля помогает спрогнозировать во сколько обойдется его обслуживание в будущем. Но зная, сколько миль в год проезжает автомобиль, чаще всего вы имеете дело с величиной, усредненной и приблизительной. Поэтому лучше ориентироваться на фактический пробег, узнать который можно за несколько кликов в сервисе checkcar.vin.
Кроме информации о реальных показателях одометра, вы узнаете полную историю автомобиля. Это следующая информация:
- участие в дорожно-транспортных происшествиях;
- условия эксплуатации (службы такси, грузоперевозки и т.д.);
- страховые случаи;
- юридические ограничения для эксплуатации (залог, кредит и т.д.);
- не числится ли автомобиль в угоне;
- техническое обслуживание автомобиля;
- база данных комплектующих и т.д.
Проверка выполняется по VIN-коду – уникальному идентификатору автомобиля, который присваивается ему на заводе-изготовителе. Это 17-значный код, который состоит из цифр и букв. Его можно найти в регистрационных документах, страховом полисе, он дублируется во многих местах на кузове автомобиля.
В среднем автомобиль проезжает около 20 тысяч километров в год. Такую цифру Вы можете встретить в автомобильных журналах, на специализированных сайтах и в блогах. Порой люди уверенно говорят: если не знаешь честный пробег автомобиля, который собираешься купить на вторичном рынке, умножай его возраст на 20 тысяч.
На самом деле, не надо забывать о том, что речь идет о среднем показателе. Среднем между таксистом и дедушкой-дачником. Машин, которые проезжают те самые 20 тысяч в год, не больше, чем тех, которые проезжают 10, 15, 25, 30 или 40 тысяч. Потому что все люди разные, потребности у всех тоже разные. У одного работа на другом конце города (и он пилит каждый день 100 километров по КАД), у другого в соседнем доме. И цифра 20 тысяч обычно вызывает у реальных автовладельцев два вопроса: либо «А что так мало-то?», либо «Да куда столько ездить-то?»
Начнем, хотя бы, с меня. За первые шесть месяцев этого года я проехал (на трех разных машинах) 8 тысяч километров. Близко к заветным 20 тысячам в год? Вроде бы да. Но не будем спешить!
Во-первых, как я уже сказал, это — на трех машинах, а не на одной. То есть на каждую выпадает в среднем около трех тысяч.
Во-вторых, почти половина этого пробега (3500 км) приходится на четыре большие поездки: зимой вокруг Ладоги, на майские праздники в Псков, на июньские в Лахденпохью и совсем недавно на Селигер. Если бы я не был любителем дальних путешествий, мой пробег за полгода составил бы каких-то четыре с половиной тысячи километров.
Мало? А куда больше-то? На работу я стараюсь ездить на городском транспорте. Машиной пользуюсь только если погода совсем плохая либо надо везти что-то тяжелое. Гипермаркет от меня в двух километрах. Остаются поездки по выходным с семьей за город, нечастые визиты в гости да клубные встречи. Вот и все.
В то же время я знаю людей, которые ездят по 50 тысяч километров в год и больше — просто потому, что их работа связана с разъездами. При этом они — не таксисты и не наемные водители.
Поэтому те самые средние 20 тысяч — это как пресловутая средняя температура по больнице. Не существует «нормального», эталонного пробега. У каждого владельца и у каждой машины своя судьба и свои пробеги. И я уже не говорю о том, что 50 тысяч по хорошей трассе машина переносит гораздо лучше, чем 15 тысяч по глухим пробкам.
Состояние транспортного средства не всегда зависит от его возраста и количества пройденных километров.
Следует принимать во внимание также страну, где автомобиль эксплуатировался большее количество времени, условия и режим эксплуатации, количество владельцев и их манеру езды, наличие случаев ДТП, тип автомобиля и его общее состояние. Список вводных, как вы понимаете, далеко не полный, однако как минимум эти параметры следует учесть.
Чем хорош и плох «средний» пробег
На первый взгляд идеальным вариантом для покупки выглядит автомобиль, владелец которого в течение нескольких лет проезжал в год от 15 тыс до 20 тыс. км. В теории это действительно так, однако при покупке стоит непременно выяснить, в каком режиме преодолевались эти километры.
Если речь идет о режиме дом-дача или дом-работа-дача, вам повезло, такой авто, вероятнее всего, будет свежим, и его можно смело брать, даже если он не слишком молод. Другое дело — когда машина эксплуатировалась исключительно в городских пробках или, того хуже, на бездорожье или разбитых загородных трассах. Типичный для мегаполиса алгоритм езды «газ-тормоз» крайне негативно влияет на многие системы автомобиля. Страдают прежде всего двигатель, трансмиссия и тормозная система. При езде же по «пересеченке» и ямам, понятное дело, основной удар принимает на себя подвеска.
Чем плох автомобиль с пробегом «такси»
Машина с пробегом в несколько сотен тысяч километров с большой степенью вероятности работала в режиме такси или, как вариант, на ней совершались регулярные поездки из загородной резиденции в городской офис и обратно.
Минусы такого варианта также очевидны. У машины, отходившей, к примеру, три — четыре сотни километров, многие узлы и расходники по сути полностью исчерпали свой ресурс. Это, впрочем, не означает, что покупать бывшие «таксомоторы» не стоит. Стоит. Но нужно понимать, что с среднем за год такая машина пробегает порядка 100 тыс. км.
Поэтому брать даже пятилетний «таксомотор» — не вариант. К тому же, чем больше езды, тем, как известно, больше аварий. Практически наверняка такие авто будут битыми, с потертыми сиденьями и поцарапанными или треснувшими лобовыми стеклами. В любом случае, вам следует с четкостью выяснить, как и когда такая машина обслуживалась, какое масло в нее заливали и какие расходники и запчасти ставили. В противном случае от покупки лучше отказаться.
Чем плох минимальный пробег
Нередко в онлайн-магазинах можно увидеть предложения такого рода. «Пробег 30 тыс км. при возрасте машины пять лет. Жена ездила в магазин или на дачу». Или, скажем, такой вариант — «продаю машину отца, пенсионера, водил от случая к случаю, побег 15 тыс. км». Если даже такие послания не обман, и пробег не был скручен, с покупкой не стоит спешить. Ведь если машина не ездит, а по большей части стоит в гараже, это также негативно сказывается на ее техническом состоянии.
У машин, которые проводят большую часть своей жизни в гараже или во дворе, с большой степенью вероятности будет не в лучшем состоянии аккумулятор. Ведь после того как выключается зажигание, сигнализация, борткомпьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают поглощать «микротоки».
Причем процесс разрядки батареи многократно ускоряют зимние морозы. Если машина продолжительное время стоит без движения под лучами солнца, страдает ЛКП и резина, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя и элементах салона.
Кроме того, при стекании моторного масла в поддон в ходе простоя пересыхают сальники и уплотнительные резинки. Активизируется также процесс коррозии металла кузова. Само собой, деградируют и топливо, и моторное масло. Поэтому, если сразу поехать на машине, долгое время стоявшей на приколе, то здоровья силовому агрегату и топливной системе это точно не прибавит.
Как не ошибиться при покупке
При покупке подержанного автомобиля гораздо важнее выяснить подноготную эксплуатации машины, а не формально смотреть на ее пробег и возраст. Не будет лишним проверить «кандидата» на реальный пробег, обратившись в дилерский центр.
К слову, если с одометром (будь он механический или электронный) «химичили», продавец наверняка откажется от такой процедуры. Косвенными признаками «перепробега» (например, если продают машину, работавшую в такси со скрученным километражем), будет состояние сидений, ремней безопасности (в том числе и задних), порогов, лобового стекла и переднего бампера. Солидное количество потертостей, сколов и вмятин должны заставить вас забить тревогу.
Вывод
В целом можно рекомендовать к покупке автомобили с пробегом максимум 75 тыс. км. в возрасте до четырех — пяти лет. При этом для машин, которые никогда не видели пробок, допустим средний годовой пробег в размере 15 тысяч километров.
Покупая такую машину, вы можете рассчитывать не только на то, что ключевые узлы не выйдут из строя в самый неподходящий момент, но также, что автомобиль не будет бренчать и скрипеть на неровностях, его подвеска будет нормально отрабатывать дорожный брак, обороты двигателя не будут плавать, и он не станет требовать экстренного долива масла.
Продавцам же можно посоветовать менять машину до того, как она пройдет 100 тыс. км. Если вы ездите много, авто не успеет сильно упасть в цене за два-три года эксплуатации, многие технические проблемы можно будет решить ремонтом по гарантии, а цена продажи ввиду «детского» возраста автомобиля будет выгодной для продавца.
Пробег автомобилей — это один из важнейших параметров, на который обращают внимание при покупке или продаже машины. Он позволяет определить, насколько изношен транспорт и как долго его можно еще использовать без серьезных ремонтов. Однако, как узнать, какой пробег наиболее типичен?
Средний пробег за год на машине зависит от ряда факторов, таких как тип транспортного средства, условия эксплуатации, стиль вождения владельца и многое другое. В среднем можно сказать, что автомобиль, который находится в хорошем техническом состоянии и правильно обслуживается, проходит примерно от 10 000 до 15 000 километров в год.
Однако следует помнить, что это лишь средние показатели и они могут значительно отличаться в зависимости от индивидуальных обстоятельств. Например, если машина используется для дальних поездок или часто эксплуатируется в условиях пробок, пробег за год может быть значительно выше. В то же время, если автомобиль применяется исключительно для поездок по городу или его использование ограничено, то пробег может быть ниже среднего значения.
Содержание
- Разница между пробегом и средним пробегом
- Какой пробег считается средним
- Факторы, влияющие на пробег машины за год
- Средний годовой пробег в России и других странах
Разница между пробегом и средним пробегом
Средний пробег — это пробег, поделенный на количество лет, которые автомобиль был в использовании. Он позволяет оценить среднее количество километров или миль, которое автомобиль проходит за один год
Разница между пробегом и средним пробегом заключается в том, что пробег отражает общую дистанцию, пройденную автомобилем на данный момент, в то время как средний пробег предоставляет информацию о среднем годовом пробеге автомобиля
Средний пробег может быть полезен для того, чтобы оценить, насколько активно автомобиль использовался и сколько он проходит каждый год. Он также может быть использован для сравнения пробега разных автомобилей или оценки эксплуатационных расходов владельца
Важно отметить, что средний пробег может быть влиянием многих факторов, включая частоту использования автомобиля, состояние дороги, погодные условия и стиль вождения. Поэтому он должен рассматриваться как ориентировочная величина, а не точная статистика
Какой пробег считается средним
Определение «средний» пробег зависит от многих факторов и может варьироваться в разных ситуациях. В среднем автомобили в России ежегодно проходят около 15 000 — 20 000 километров.
Однако, средний пробег может сильно различаться в зависимости от типа автомобиля, его марки, модели и использования. Например, служебные автомобили и такси могут иметь гораздо больший пробег, чем личные автомобили. Также, пробег может быть разным для городской и загородной эксплуатации автомобиля.
При покупке автомобиля на вторичном рынке, средний пробег является важным фактором при оценке состояния и стоимости машины. Автомобили с низким пробегом считаются более привлекательными и ценными.
Кроме того, пробег может влиять на износ и долговечность различных деталей автомобиля, поэтому средний пробег также учитывается при планировании технического обслуживания и замене расходных материалов.
В целом, средний пробег на автомобиле является относительным показателем и может быть разным для разных автомобильных парков и регионов.
Факторы, влияющие на пробег машины за год
Пробег машины за год может быть различным и зависит от ряда факторов:
- Назначение автомобиля. Пробег может сильно отличаться в зависимости от того, для каких целей используется автомобиль. Например, служебное такси будет проезжать гораздо больше километров в год, чем автомобиль, используемый только для поездок по выходным.
- Стиль вождения. Агрессивное вождение, такое как резкие ускорения и торможения, повышенная скорость и частое изменение полосы движения, может увеличить пробег машины за год.
- Тип дорог. Перевозка грузов и поездки по плохим дорогам или проселочным дорогам могут ускорить износ автомобиля и привести к большему пробегу за год.
- Условия эксплуатации. Проживание в городском регионе с постоянной пробками или постоянные поездки на дальние расстояния могут значительно увеличить пробег машины за год.
- Техническое состояние автомобиля. Недостаточное обслуживание и неправильная эксплуатация автомобиля могут привести к раннему износу и увеличению пробега за год.
- Тип топлива и его качество. Качество топлива, которое вы используете, может влиять на пробег автомобиля. Некачественное топливо может повысить расход топлива и увеличить пробег за год.
Учитывая эти факторы, важно продумать свою ежедневную рутину и выбрать оптимальные способы использования автомобиля, чтобы увеличить его срок службы и минимизировать пробег за год.
Средний годовой пробег в России и других странах
Средний годовой пробег автомобилей может сильно отличаться в разных странах. Это зависит от таких факторов, как транспортная инфраструктура, размеры страны, плотность населения, уровень доходов и другие.
В России средний годовой пробег автомобиля составляет около 15 000-20 000 километров. Это объясняется большой территорией страны и большими расстояниями между городами. Большинство машин в России используются для дальних поездок и путешествий.
В США средний годовой пробег автомобиля находится на уровне примерно 20 000-25 000 миль (32 000-40 000 километров). Это связано с хорошо развитой автомобильной инфраструктурой и привычкой американцев к длительным поездкам на большие расстояния.
В Японии средний годовой пробег машины составляет примерно 10 000-15 000 километров. Это объясняется компактностью страны и высокой плотностью населения, что делает короткие поездки более удобными и предпочтительными.
В Германии средний годовой пробег автомобиля составляет около 12 000-18 000 километров. Это объясняется хорошо развитой сетью общественного транспорта и короткими расстояниями между городами.
Конечно, эти данные могут варьироваться в зависимости от многих факторов, но в целом они дают представление о среднем годовом пробеге автомобилей в разных странах.
Как узнать реальный пробег авто. Считаем вместе!
Ко мне очень часто обращаются с вопросом: как определить реальный пробег автомобиля, по каким признакам?
Косвенных признаков вагон и маленькая тележка, к тому же есть признаки присущие конкретной модели. О них мы поговорим позже, в другой статье, а сегодня призовем на помощь логику, математику и здравый смысл.
Давайте посчитаем среднестатистический пробег автомобиля в Москве.
Допустим, что человек работает на другом конце Москвы, и ездит на работу на автомобиле.
Расстояние с севера на юг Москвы составляет примерно 45 км.
Тогда в день человек проезжает на автомобиле порядка 90 км.
Если он работает пятидневку, это 450 км в неделю, или 1.800 км в месяц, или 21.600 км в год.
При этом, мы решили оставить этого среднестатистического автовладельца без продуктов, потому как в магазин он вроде как не ездит, без отдыха на даче, туда мы километраж не считали, и без поездок «на дальняк».
С другой стороны, мы можем предположить, что этот самый автовладелец работает например по графику два через два, а в выходные ездит на рыбалку в ближайшее Подмосковье.
Ситуаций может быть масса, но эту цифру в 22.000 км нужно взять как ориентир, причем минимальный!
Если в год автомобиль проезжает 22.000 км, какой пробег у него будет через несколько лет? Все просто!
1 год 22.000 км
2 года 44.000 км
3 года 66.000 км
4 года 88.000 км
5 лет 110.000 км
6 лет 132.000 км
7 лет 154.000 км
8 лет 176.000 км
9 лет 198.000 км
10 лет 220.000 км
Как Вам такой расклад? А этот расклад, между прочим, минимален!
Поэтому, когда мне говорят, что на десятилетнем авто пробег около 50.000 км, я не подаю вида, но внутри меня танцуют заводные клоуны! Я начинаю проверять такие автомобили особенно тщательно. И знаете? В 90% я нахожу явные признаки изменений показаний одометра!
Из любого правила существуют исключения. Взять хотя бы один из моих автомобилей. В тот момент я работал на служебном автомобиле. Моя лайба выезжала только в Ашан с прочими Океями и на дачу в 15 км от МКАД. За год одометр показал мне порядка 6.000 км.
Вот такие исключения нужно проверять, а не верить на слово продавцу!
Думайте, доверяйте но проверяйте!
Ровных автомобилей Вам, и берегите свои деньги!
Источник
Расчет годового пробега автомобиля
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:
где, А – списочное количество единиц подвижного состава
lсс – среднесуточный пробег автомобиля
Дрг – количество дней работы подвижного состава на линии в течении года Дрг =305 [2, таблица2]
αт – коэффициент технической готовности парка
=0,88
Расчет годовой производственной программы
Число технических обслуживаний ЕО (Nеог), ТО-1 (N1г),ТО-2(N2г) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей (автобусов) имеющих одинаковую периодичность обслуживания.
N2г= 22283910/13120-89=1609 а/м
Nеог= 22283910/205=108702 а/м
Расчет программы по диагностированию
Расчет суточной производственной программы
где, Niг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;
Дргi – годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО или диагностирования [2, таблица 3].
Дргео= Дрг2= Дргд-2=305 дней [2, таблица 3].
Дргi= Дргд-1=255 дней [2, таблица 3].
Nд-1c =7266/305=23,8 а/м
Nд-2c =1931/305 =6,3 а/м
Расчет годового объема работ
Корректирование трудоемкости ТО и ТР
где, Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО
где, М – доля работ, выполняемых механизированным способом
tтр=3,2·1,1·1,0·1,1·1,6·0,85=3,29 чел-ч./1000 км.
Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию
Теог=108702 ·0,1=10870,2 чел-ч.
Где Стр = 0,15-0,20 – доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобилей, принимается самостоятельно или по данным АТП.
Стр=0,2 [2, страница 15]
T2спг(тр)=Стр*Т2г=0,2·15317,7 =3063,5 чел-ч.
Т2г(тр)=Т2г+ T2спг(тр)= 15317,7 +3063,5=18381,2 чел-ч.
Расчет годового объема работ по ТР
Ттрг=(22283910 /1000) ·3,29=73314 чел-ч.
Стр.пост=0,5 [2,таблица 6]
Расчет объема работ по самообслуживанию
Тсамг=10-4 · (10870,2 +8153,6 +15317,7 +73314) ·0,25·0,5= 1,34 чел-ч.
где, Квсп – объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП.
Ксам – объем работ по самообслуживанию предприятия.
Квсп=25 % [2, страница 16]
Ксам=50% [2, страница 16]
Расчет годового объема работ в проектируемом подразделении
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2, ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.
Годовой объем работ производственного отделения определяется по каждой марке автомобиля по формуле
,
где 
– процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении. В1=1%
— процент объема работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение. В основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные, выполняемые в соответствующих отделениях. В2=2,5%
В3- процент объема работ не учитывается т.к. Тсамг≤ 8000…10000
=1116,08
Расчет годового объема работ по диагностированию
Тд-1г=8153,6 ·0,1+0,5·73314·0,01=1181,9 чел-ч.
Источник
Расчет годовой производственной программы
Расчет годового пробега автомобилей
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:
, (2.10)
где 
— списочное количество единиц подвижного состава.
— среднесуточный пробег автомобиля.
— количество дней работы подвижного состава на линии в течении года.
=305 дней [2, таблица 2].
— коэффициент технической готовности парка.
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парка) определяется:
, (2.11)
где: 
— коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега автомобильного парка с начала эксплуатации. Принимаем согласно [1, таблица 2.10].
=0,85
Расчет годовой производственной программы
Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:
(2.12)
(2.13)
(2.14)
-2147=4294 а/м
=2147 а/м
=
=83738 а/м
Расчет годовой производственной программы по диагностированию.
Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.
На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.
Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).
Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам, принято равным 10% от программы ТО-1 за год.
, (2.15)
где 
-соответственно числа автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.
=1,1
=6870
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.
Число автомобилей, диагностируемых при ТР 
, принимается равным 20% от годовой программы ТО-2.
Исходя из этого, число Д-2 на весь парк в год определяется:
(2.16)
где 
— число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и ТР.
=1,2
2576
Расчет суточной производственной программы
Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная программа определяется:
, (2.18)
Источник
Среднегодовые пробеги. Рекомендации
по расчету среднегодового пробега АМТС
Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации
Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации
| Год эксплуатации | Среднегодовой пробег, тыс. км | Возраст транспортного средства, лет | Пробег с начала эксплуатации, тыс. км |
| 1 | 15,0 | 1 | 15,0 |
| 2 | 15,0 | 2 | 30,0 |
| 3 | 14,0 | 3 | 44,0 |
| 4 | 14,0 | 4 | 58,0 |
| 5 | 14,0 | 5 | 72,0 |
| 6 | 13,0 | 6 | 85,0 |
| 7 | 12,0 | 7 | 97,0 |
| 8 | 12,0 | 8 | 109,0 |
| 9 | 11,0 | 9 | 120,0 |
| 10 | 10,0 | 10 | 130,0 |
| 11 | 10,0 | 11 | 140,0 |
| 12 | 10,0 | 12 | 150,0 |
| 13 | 10,0 | 13 | 160,0 |
| 14 | 9,0 | 14 | 169,0 |
| 15 | 9,0 | 15 | 178,0 |
| 16 | 9,0 | 16 | 187,0 |
| 17 | 8,0 | 17 | 195,0 |
| 18 | 8,0 | 18 | 203,0 |
| 19 | 8,0 | 19 | 211,0 |
| 20 | 8,0 | 20 | 219,0 |
| 21 (и более) | 8,0 |
Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР) для различных видов перевозок на территории Российской Федерации
| N | Модель автомобиля | Среднегодовой пробег, тыс. км | |||
| Городские перевозки | Пригородные перевозки | Междугородные перевозки | Сельскохозяйственные перевозки | ||
| Бортовые автомобили | |||||
| 1 | УАЗ-451ДМ | 33 | 47 | ||
| 2 | ГАЗ-52-04 | 39 | 65 | 44 | |
| 3 | ГАЗ-53А | 36 | 62 | 40 | |
| 4 | ГАЗ-53-12 | 35 | 61 | 40 | |
| 5 | ЗИЛ-130-80 | 35 | 60 | 109 | 36 |
| 6 | ЗИЛ-130Г-80 | 35 | 60 | 109 | 35 |
| 7 | ЗИЛ-133ГЯ | 30 | 55 | 102 | 29 |
| 8 | КамАЗ-5320 | 32 | 58 | 100 | 32 |
| 9 | КамАЗ-53212 | 30 | 55 | 100 | |
| 10 | МАЗ-5335 | 32 | 56 | 101 | |
| 11 | КрАЗ-257Б1 | 28 | 51 | 87 | |
| 12 | УАЗ-452Д | 49 | 29 | ||
| 13 | ГАЗ-66-11 | 67 | 47 | ||
| 14 | ЗИЛ-131 | 58 | 38 | ||
| 15 | УрАЛ-375ДМ1 | 60 | 37 | ||
| 16 | УрАЛ-4320 | 61 | 38 | ||
| 17 | УрАЛ-375НМ | 57 | 33 | ||
| 18 | УрАЛ-43202 | 59 | 34 | ||
| 19 | УрАЛ-377Н | 57 | 99 | 32 | |
| 20 | КамАЗ-4310 | 59 | 35 | ||
| 21 | КрАЗ-255Б1 | 55 | |||
| 22 | КрАЗ-260 | 56 | |||
| Автопоезда | |||||
| 23 | ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885 | 31 | 54 | 102 | 30 |
| 24 | КАЗ-608В1 с КАЗ-717 | 27 | 47 | 94 | |
| 25 | КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370 | 26 | 48 | 98 | 22 |
| 26 | КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9385 | 24 | 43 | ||
| 27 | МАЗ-5429 с МАЗ-93801 | 26 | 47 | ||
| 28 | МАЗ-504В с МАЗ-93971 | 24 | |||
| 29 | МАЗ-5432 с МАЗ-93971 | 25 | |||
| 30 | ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817 | 23 | 44 | ||
| 31 | ЗИЛ-133ГЯ с ГКБ-8350 | 21 | 40 | ||
| 32 | КамАЗ-5320 с ГКБ-8350 | 21 | 42 | ||
| 33 | КамАЗ-53212 с ГКБ-8352 | 19 | 38 | ||
| 34 | МАЗ-6335 с МАЗ-8926 | 20 | |||
| 35 | МАЗ-5335 с МАЗ-8926 | 39 | |||
| Автомобили-фургоны | |||||
| 45 | ИЖ-2715-01-014 | 37 | |||
| 46 | Семейство Газель и Соболь | 33 | |||
| 47 | ИЖ-27151-01-014 | 37 | |||
| 48 | Москвич-2733 | 36 | |||
| 49 | Москвич-2734 | 36 | |||
| 50 | ЕрАЗ-762В | 30 | 25 | ||
| 51 | ЕрАЗ-762ВР | 33 | 27 | ||
| 52 | ЕрАЗ-762ВИ | 32 | 26 | ||
| 53 | УАЗ-451М | 30 | |||
| 54 | ГЗСА-891 | 26 | 51 | 21 | |
| 55 | IАЧ | 27 | 52 | ||
| 56 | ЛуМЗ-890Б | 23 | 46 | 97 | |
| 57 | ГЗСА-3702 | 27 | 52 | ||
| 58 | ГЗСА-950 | 24 | 48 | ||
| 59 | ГЗСА-3704 | 22 | 47 | 16 | |
| 60 | ГЗСА-37121 | 26 | 51 | ||
| 61 | ГЗСА-37112 | 24 | 48 | ||
| 62 | ГЗСА-893А | 29 | 56 | ||
| 63 | ГЗСА-3718 | 53 | |||
| 64 | ЛуМЗ-890Б с ОдАЗ-8930 | 34 | 84 | ||
| 65 | МАЗ-5429 с ОдАЗ-795 | 38 | 88 | ||
| 66 | КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9772 | 39 | 89 | ||
| 67 | УАЗ-452 | 27 | |||
| Автомобили-цистерны | |||||
| 68 | 3611 | 43 | 69 | 36 | |
| 69 | 4610 | 40 | 66 | 34 | |
| 70 | ТСВ-6 | 40 | 66 | 34 | |
| 71 | 9674 | 29 | 52 | 100 | 22 |
| 72 | К 1040-2Э | 34 | 57 | ||
| 73 | ТЦ-10 | 34 | 57 | ||
| 74 | ТЦ-11 | 28 | 51 | ||
| 75 | ТЦ-2А | 21 | 41 | ||
| 76 | ВЦПП-10А | 13 | |||
| 77 | Ш4-ВЦП-12 | 13 | 31 | ||
| 78 | АЦПТ-6,2 | 39 | 78 | ||
| 79 | Г6-ОПА-15,5/1 | 36 | 75 | ||
| 80 | АЦПТ-11 | 31 | 69 | ||
| 81 | РЗ-АЦПТ-11,5 | 31 | 70 | ||
| 82 | Г6-ОПА-15,5 | 28 | 66 | ||
| 83 | АВЦ-1,7 | 41 | |||
| 84 | АВВ-3,6 А | 36 | |||
| 85 | АЦПТ-5 | 35 | |||
| 86 | АЦПТ-1,7 | 18 | |||
| 87 | АЦПТ-2,1А | 16 | |||
| Автомобили для контейнерных перевозок | |||||
| Масса брутто контейнера 0,625 т | |||||
| 88 | ГАЗ-52-04 | 31 | |||
| 89 | ГАЗ-53-12 | 25 | |||
| 90 | ГАЗ-53-06 с ЦКТБ-А-402 | 22 | 45 | ||
| 91 | ЦПКТБ-А853 | 25 | |||
| 92 | ЗИЛ-130-80 | 51 | |||
| Масса брутто контейнера 1,25 т | |||||
| 93 | ГАЗ-52-04 | 41 | |||
| 94 | ГАЗ-53-12 | 31 | |||
| 95 | ЗИЛ-130-80 | 31 | 51 | ||
| 96 | ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441 | 36 | |||
| 97 | ГАЗ-52-06 с ЦПКТБ-А-402 | 25 | 49 | ||
| 98 | ЦПКТБ-А853 | 35 | |||
| Масса брутто контейнера 2,5 т | |||||
| 99 | ГАЗ-52-04 | 36 | |||
| 100 | ГАЗ-53-12 | 27 | |||
| 101 | ЗИЛ-130-80 | 26 | 52 | ||
| 102 | ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885 | 49 | |||
| 103 | ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817 | 95 | |||
| 104 | ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441 | 37 | |||
| 105 | ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402 | 25 | |||
| 106 | КамАЗ-5320 с ГКБ-8350 | 36 | 95 | ||
| 107 | КАЗ-608В1 с КАЗ-717 | 96 | |||
| 108 | КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370 | 39 | 98 | ||
| Масса брутто контейнера 5 т | |||||
| 109 | ЗИЛ-130-80 | 34 | 61 | ||
| 110 | ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817 | 52 | 101 | ||
| 111 | ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402 | ||||
| 112 | КАЗ-608В1 с КАЗ-717 | 49 | 96 | ||
| 113 | КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370 | 47 | 98 | ||
| 114 | КамАЗ-5320 с ГКБ-8350 | 95 | |||
| Масса брутто контейнера 20 т | |||||
| 115 | МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985 | 20 | 42 | 100 | |
| 116 | МАЗ-6422 с МАЗ-9389 | 13 | 30 | 94 | |
| Автопоезда-тяжеловесы и лесовозы | |||||
| 117 | КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А | 21 | 34 | 53 | |
| 118 | КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5208 | 15 | 25 | 42 | |
| 119 | КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5212А | 13 | 24 | 41 | |
| 120 | КрАЗ-255Б1 (2 авт.) с ЧМЗАП-5530 | 6 | 10 | 17 | |
| 121 | МАЗ-509А с 9383 | 66 (лес.) | |||
| 122 | КрАЗ-255Л1 с 9383 | 63 (лес.) |
Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей в Германии
Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации
| Тип транспортного средства | Вид перевозок | Среднегодовой пробег, тыс. км |
| Автобусы отечественные | Междугородные | 80,0 |
| Пригородные | 65,0 | |
| Городские | 50,0 | |
| Сельские | 35,0 | |
| Автобусы импортные | Междугородные | 105,0 |
| Пригородные | 80,0 | |
| Городские | 60,0 | |
| Автобусы отечественные и импортные | Ведомственные | 40,0 |
Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги транспортных средств за рубежом
| N | Страна | Среднегодовой пробег, тыс. км | |||
| Грузовые автомобили | Легковые автомобили | Мотоциклы | Автобусы | ||
| 1 | Австрия | 29,5 | 9,2 | 0,3 | 48,6 |
| 2 | Болгария | 29,8 | 7,2 | — | 100,5 |
| 3 | Чешская Республика | 34,6 | 6,1 | 0,8 | 32,8 |
| 4 | Дания | 20,6 | 19,3 | 6,0 | 34,8 |
| 5 | Финляндия | 23,1 | 18,9 | 14,1 | 78,2 |
| 6 | Франция | — | 14,1 | — | 29,0 |
| 7 | Ирландия | 16,5 | 24,4 | 11,0 | 66,8 |
| 8 | Израиль | 33,1 | 17,2 | 16,8 | 65,8 |
| 9 | Италия | — | 10,1 | 5,4 | 20,5 |
| 10 | Литва | 20,1 | — | — | 11,2 |
| 11 | Люксембург | 17,9 | — | — | — |
| 12 | Нидерланды | 18,5 | 14,3 | 4,1 | 49,2 |
| 13 | Норвегия | 10,8 | 14,4 | 17,9 | 12,0 |
| 14 | Словения | 51,9 | 25,2 | 6,7 | 115,8 |
| 15 | Швеция | 22,7 | 16,1 | 9,2 | 56,0 |
| 16 | Швейцария | — | 13,9 | 3,9 | — |
| 17 | Турция | 15,3 | 6,4 | — | 9,4 |
| 18 | Великобритания | 27,5 | 16,4 | 6,7 | 30,8 |
| 19 | Германия (средние значения) | 29,6 | 12,7 | 3,9 | 42,2 |
| 20 | США | 61,7 | 18,5 | 4,1 | 14,6 |
Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мототехники
| Вид мототехники | Категория | Среднегодовой пробег, тыс. км | |
| Мототехника отечественного производства | Мототехника иностранного производства | ||
| Мопеды, мокики, мини мокики (объем двигателя до 50 см3) | I | 2,77 | 3,72 |
| Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3) | II | 4,50 | 5,96 |
| Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см3) | III | 7,70 | 8,34 |
Основной документ Исследование АМТС в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки
Поделиться ссылкой в социальных сетях:
Комментарии к материалу: (пока комментариев нет)
Источник
Содержание
- — Как рассчитать годовой пробег автомобиля?
- — Что считается средним пробегом в год?
- — 15000 миль в год — это много?
- — Что такое большой пробег для автомобиля?
- — Сколько миль должно быть у автомобиля 2020 года выпуска?
- — 20 тысяч миль в год — это много?
- — Сколько пробега — это многовато?
- — Могут ли автомобили продержаться 300 000 миль?
- — 80 тысяч миль — это много?
- — Что важнее: возраст или пробег?
- — Может ли машина продержаться 500000 миль?
- — Какой пробег у машины?
- — Что такое средний автомобиль?
- — Что подразумевается под пробегом автомобиля?
Умножьте показатель недельного пробега на 52, чтобы получить годовой пробег. Убедитесь, что вы выбрали неделю, которая соответствует вашему обычному распорядку вождения. Добавьте 5 процентов к годовому показателю пробега, чтобы покрыть незапланированные поездки и в качестве допустимой погрешности. Чтобы рассчитать это, сначала умножьте годовой пробег на 5.
Как рассчитать годовой пробег автомобиля?
Вы можете получить представление о своем годовом пробеге сравнивая разницу между общим количеством миль, пройденных вашим автомобилем за год. Например, если ваш общий пробег составляет 20 000 миль в год 1, 40 000 в год 2 и 60 000 в год 3, вы знаете, что проезжаете примерно 20 000 миль в год.
Что считается средним пробегом в год?
Какой средний пробег водят автомобилисты ежегодно? Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США заявляет, что за рулем ездит обычный человек. около 13 500 миль каждый год. Это самый высокий средний показатель миль в год в истории Америки.
15000 миль в год — это много?
Как правило, 15 000 миль в год — это считается «средним» количеством миль в год.
Что такое большой пробег для автомобиля?
Что такое автомобиль с большим пробегом? Нормальное использование автомобиля ограничено 12000-15000 миль в год. Если вы превысите эту сумму, ваша машина сразу же считается с большим пробегом, даже если ей всего год или два, поэтому большой пробег не обязательно означает возраст.
Сколько миль должно быть у автомобиля 2020 года выпуска?
Сколько миль должно быть у модели 2020 года? Модель 2020 года одно-двухлетней давности должна иметь 15 000 — 30 000 миль.
20 тысяч миль в год — это много?
Ухоженный автомобиль, который проезжает 20000 миль в год по шоссе и в малонаселенных районах, где меньше светофоров и знаков остановки, как правило, ведет более легкую жизнь, чем аналогичный автомобиль, который пробегает вдвое меньше миль, но выдерживает ежедневные утомительные работы. тихоходной езды по городу.
Сколько пробега — это многовато?
Что считается большим пробегом? Обычно пробег автомобиля от 12 000 до 15 000 миль в год считается «средним». Автомобиль, который движется больше, чем это считается с большим пробегом. При надлежащем техническом обслуживании ожидаемый срок службы автомобилей может составлять около 200 000 миль.
Могут ли автомобили продержаться 300 000 миль?
Ожидается, что стандартные автомобили в наши дни будут пробегать до 200000 миль, в то время как автомобили с электродвигателями прослужат до до 300 000 миль. У длительного содержания автомобиля есть много преимуществ, в том числе тот факт, что он может сэкономить вам много денег.
80 тысяч миль — это много?
В идеале захочется что-нибудь выбрать менее 80000 миль и принять во внимание надежность. Например, надежный автомобиль, такой как Honda Civic с пробегом 50 000 миль, может быть лучшей покупкой, чем Ford Taurus с пробегом 30 000 миль того же года или возраста.
Что важнее: возраст или пробег?
Пробег — второе большое влияние от стоимости автомобиля. … В конце концов, чем старше ваша машина, тем больше вы на ней ездите. Тем не менее, пробег сам по себе является важным фактором, влияющим на амортизацию. Износ, связанный с возрастом, предполагает средний годовой пробег около 10 000–12 000 миль.
Может ли машина продержаться 500000 миль?
Сегодня миллион миль или даже 500000 миль все еще крайне необычно для автомобиля. … Consumer Reports с помощью своего ежегодного опроса обнаружил, что тысячи людей проехали более 200 000 миль на своих оригинальных автомобилях без катастрофических поломок или капитального ремонта.
Какой пробег у машины?
Что такое пробег или топливная экономичность? Пробег указывает расстояние, которое автомобиль может проехать с определенным количеством топлива. … Теперь вы можете рассчитать пробег вашего автомобиля (или экономию топлива), разделив количество километров, которые вы проехали, на количество литров топлива, которое было залито во второй раз.
Что такое средний автомобиль?
Средний или средний пробег автомобиля составляет количество километров или миль, которые он проходит на литре или галлон топлива, в зависимости от обстоятельств. Однако в реальном сценарии экономия топлива транспортного средства рассчитывается на основе количества километров, пройденных с полным баком топлива.
Что подразумевается под пробегом автомобиля?
Под пробегом понимается пройденное вами расстояние, измеряемое в милях. … Пробег автомобиля равен количество миль, которое он может преодолеть с использованием одного галлона или литра топлива.
Интересные материалы:
Как сделать портреты на фоне рождественских огней?
Как сделать поселение на 100% счастливым?
Как сделать постер фоном в фотошопе?
Как сделать постоянный канал в TeamSpeak?
Как сделать посуду блестящей в посудомоечной машине?
Как сделать поверхность матовой?
Как сделать презентацию докладчика?
Как сделать прямую ссылку на страницу?
Как сделать прямую ссылку?
Как сделать приспособление с углом 90 градусов?