В 2005 году компания Volkswagen выпустила компактвэн под названием Golf Plus. Автомобиль, построенный на базе Golf V-го поколения, имел практически идентичные габариты, но был выше на 14 см. Были и другие отличия, например, измененный дизайн кузова и салона, а также увеличенный до 160 мм клиренс. Модель пользовалась спросом в Европе и России, но в 2014 году ее сняли с производства, заменив на Golf Sportsvan. Тем не менее, на вторичном рынке продается немало таких автомобилей. В сегодняшнем материале разберемся — стоит ли покупать подержанный Golf Plus. По-традиции укажем на главные достоинства и недостатки.
На тесте рестайлинговая версия 2012 года выпуска, которая выпускалась с 2009 по 2014 года. Компания Volkswagen позиционирует ее, как второе поколение. Первая генерация Golf Plus выпускалась с 2005 по 2009 годы. Отличия заключаются в слегка измененной внешности, нескольких штрихах в салоне, линейке двигателей и трансмиссиях.
Внешний вид Golf Plus можно описать одним словом — скромность. Машина ничем не выделяется в потоке, а внимание привлечет, пожалуй, только у любителей концерна Volkswagen.
Внешне от хэтчбека Golf модель с приставкой Plus отличается видоизмененными фарами, бамперами, капотом, крыльями, задней дверью, а в передних стойках имеются окошки.
Передняя оптика галогеновая. Адаптивные ксеноновые фары были доступны в качестве опции, либо в редких комплектациях. Задние фонари светодиодные.
В длину и ширину автомобиль такой же, как и Golf V — 4204 мм и 1759 мм соответственно. Зато высота больше на 142 мм, за счет чего салон получился более просторным, но и масса выросла на 212 кг, до 1438 кг.
Увеличенный до 160 мм клиренс — одно из преимуществ. Проверили — близко подъезжать к бордюрам и даже взбираться на них можно, но только осторожно. Для сравнения стандартный Гольф V имеет дорожный просвет в 140 мм.
Владелец установил 15-дюймовые легкосплавные диски. С завода устанавливались колеса на 15, 16 и 17 дюймов, в зависимости от комплектации.
Болезнь многих автомобилей концерна VAG — отваливающаяся краска на стыке крыла и бампера. Многие из тех, кто знаком со Skoda, Volkswagen и Audi знают об этой проблеме не понаслышке. Решается подкрашиванием проблемного места, либо можно заранее защитить антигравийной пленкой.
Интерьер
Садясь в салон, ощущаешь высокую посадку, простор и знакомую фольксвагеновскую эргономику.
Торпедо — еще одно отличие от хэтчбека Golf V. Модель с приставкой Plus получила другую переднюю панель, которая впоследствии появилась на Volkswagen Tiguan первого поколения.
Пластик на панели мягкий, а все элементы выполнены качественно. Ничего лишнего, зато как удобно и приятно пользоваться каждым элементом. Вот за что я люблю концерн VAG — умеют делать скромно, но со вкусом.
Пробег у автомобиля всего 65000 км и салон, естественно, сохранился в отличном состоянии, почти как новый. Благодаря качественной проработке деталей, даже на моделях с пробегами от 100 000 км, интерьер сохраняется в наилучшем виде. Правда, состояние зависит от условий эксплуатации и отношения владельца к своему автомобилю.
Уже в базовую комплектацию Trendline входят антипробуксовочная система, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, четыре электростеклоподъемника, электрорегулировка и подогрев зеркал. Из нюансов — кожаный руль без кнопок управления, мультимедиа с AUX, но без USB и Bluetooth.
Штатная акустика играет неплохо, даже лучше, чем в современных, но бюджетных Polo sedan и liftback.
Сзади места более, чем достаточно для двух взрослых пассажиров. Видно, что машина создавалась для семьи. Например, сзади четыре подстаканника, два внизу на центральной консоли, два на центральном, раскладывающимся подлокотнике.
Приятный бонус — зарядка 12V.
Багажник
Багажное отделение небольшое — всего 305 литров, но обладает приличной погрузочной высотой. Если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 1360 л.
Под полом запасное колесо, ниша для различных инструментов и мелочей.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом тестового автомобиля установлен турбированный двигатель 1.4 TSI серии EA111 с индексом CAXA. Турбина -TD025. Мощность — 122 л.с., и 200 Hm при 1500 об/мин. В паре с мотором работает 7-ступенчатый робот DSG DQ200 с двумя сухими сцеплениями.
Динамики хватает за глаза, как в городе, так и на трассе. Ускорение с места до сотни занимает 10,2 секунды, а по ощущением даже быстрее. Максимальная скорость — 195 км/ч.
Этот мотор является одним из самых распространенных турбоагрегатов концерна VAG и неоднократно побеждал в конкурсе “Двигатель года”. Устанавливался на Golf V, VI, Skoda Octavia A5 и другие модели компании. В основе мотора чугунный блок с алюминиевой головкой и чугунными гильзами, гидрокомпенсаторы, фазовращатель на впускном валу. Впрыск топлива — непосредственный.
Из недостатков — увеличенный расход масла, который проявляется на больших пробегах и при динамичной езде. Те, кто любит динамичную езду обычно подливает масло. Но владелец данной машины ни разу не замечал расхода масла и делал техническое обслуживание у дилера раз в 10-15 000 км пробега или раз в год.
Стоит понимать, что 1 литр на 10 000 км пробега — является абсолютно нормальным расходом масла. А гарантийным случаем является расход 0.5 л на 1000 км.
Цепь ГРМ способна растягиваться и требует замены обычно на 150 000 км пробега. Но бывали случаи, когда цепь растягивалась и на более ранних пробегах — 60-70 000 км.
Из других особенностей стоит отметить долгий прогрев мотора на холостых оборотах. Поэтому лучше не ждать, пока прогреется двигатель, а начинать движение практически сразу.
Турбомоторы серии EA111, как и новой EA211, любят регулярную смену масла и качественное топливо — не ниже АИ-95, а лучше АИ-100.
Также на Golf Plus устанавливался мотор, объемом 1.2 литра, мощностью 105 сил и 175 Hm. Слабые места такие же, как и у агрегата 1.4 TSI, только прогревается на холостых он еще дольше. Из других минусов — на вторичном рынке такая версия ценится меньше остальных, но и стоит дешевле.
В линейку моторов входили также атмосферники с распределенным впрыском топлива MPI — 1.4 и 1.6. Первый выдает 80 сил, второй — 102 (148 Hm). Именно 102-сильный вариант с индексом BSE считается одним из самых надежных двигателей и пользуется наибольшим спросом на рынке. Потенциальный ресурс около 500 000 км без капитального ремонта.
Конструктивно моторы имеют алюминиевый блок цилиндров, ремень ГРМ, распределенный впрыск топлива и гидрокомпенсаторы.
Из недостатков — потенциально большой расход масла после 150 000 км. Ремень ГРМ следует менять каждые 150 000 км. Если порвется ремень, то клапана загнет и потребуется ремонт. Но случаев с порванным ремнем можно пересчитать по пальцам.
В паре с атмосферником 1.6 MPI работает 5-ступенчатая механика, либо 7-ступенчатый робот DSG. Классический 6-ступенчатый автомат Aisin устанавливался только на первое поколение Golf Plus, выпускавшееся с 2005 по 2009 годы.
DSG
Тестовый автомобиль оснащен 7-ступенчатым роботом DSG DQ200 с двумя сухими сцеплениями. В Сети можно найти негативные отзывы о данной трансмиссии, но в нашем случае проблем не возникало. Переключения плавные и еле заметные. Правда, пару раз замечал небольшую вибрацию и толчки при переключении, но не критично. Напомню, пробег — 65000 км.
Если говорить о потенциальных проблемах DSG, то может потребоваться замена комплекта сцепления Luk и мехатроника (мозг трансмиссии). Сцепление вместе с заменой будет стоить около 40 000 рублей, а мехатроник — 40-50 000 руб.
Стоит сказать, что на ранних версиях DSG до 2013 года проблем встречалось больше, чем на моделях, выпущенных с 2014 года. Чаще всего выходило из строя сцепление, которое меняли по гарантии, либо за счет владельца. Признав проблему, компания Volkswagen AG сделала пятилетнюю гарантию на коробку DSG, вышедшую до 2013 года, а с 2014 года на автомобили начали устанавливать доработанные трансмиссии DSG. Правда, встречаются автомобили 2013 года с пробегами более 150 000 км, у которых не было проблем с коробкой.
В движении
Кроме отличной тяги турбомотора замечаешь информативный руль. То есть, рулевое колесо мгновенно реагирует на вращение и управлять автомобилем одно удовольствие.
Заводской шумоизоляции вполне достаточно для комфортной езды. Наши постоянные читатели замечают, что у меня частые претензии к шумоизоляции японских и корейских автомобилей. В Golf Plus с этим все в порядке.
Подвеска независимая: спереди McPherson, сзади многорычажка. В меру мягкая, в меру жесткая. Проезжать дороги со множеством трещин и ям вполне комфортно. Благо на автомобиле стоят высокопрофильные шины размерностью 195/65R15.
Спереди и сзади дисковые тормозные механизмы, которые быстро реагируют на нажатие педали тормоза.
Вместо вывода
По итогу можно сказать, Golf Plus — это действительно качественный и комфортабельный автомобиль. Цена на вторичном рынке варьируется от 500 000 до 900 000 рублей. Сейчас за такие деньги продаются подержанные Polo Sedan, хоть и более свежие по году выпуску. Но Гольф Плюс классом выше и это чувствуется. Да, возможно внешне он не выделяется и дизайн на любителя, зато в процессе эксплуатации преимущества ощущаются явно.
Из прямых конкурентов можно выделить Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Renault Scenic и Toyota Verso. У каждого свои плюсы и минусы. Что именно купить, решать только вам. Но самая главная трудность на сегодняшний день — найти достойный экземпляр.
С уважением, Айрат Кадырмаев.
Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.
- Citroen C1 относится к самому компактному классу — А
Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.
Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.
- Яркий представитель малого класса — Peugeot 207
Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему — малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.
Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.
- Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения
Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.
В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.
- Skoda Octavia относится к гольф-классу
Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.
- Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе
Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.
Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.
Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».
- Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе
Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.
- Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса
Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.
Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».
- Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»
Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.
- Audi TT — легкое спортивное купе
К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.
- Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari
Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.
- Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей
Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.
- Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе
Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.
- Nissan Note — микровэн на платформе В-класса
Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.
- Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке
Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относятся Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Skoda Roomster. Эти модели как никакие другие существуют на грани между семейными автомобилями и машинами для выполнения коммерческих нужд.
- Renault Scenic последнего поколения
С 1996 года (когда в серию пошел Renault Scenic) начал свое существование один из быстроразвивающихся классов — компакт-вэны. Это автомобили с повышенной вместимостью, построенные на шасси моделей гольф-класса, — Volkswagen Touran, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford C-max, Citroen C4 Picasso. Первым семиместным автомобилем данного сегмента стал Opel Zafira первого поколения.
- Новый Seat Alhambra
Следующим подклассом являются непосредственно мини-вэны, которые изначально имеют как минимум три ряда сидений, — Peugeot 807, Ford S-max, Renault Espace, Volkswagen Sharan. Отметим, что микроавтобусы (Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Ford Transit) не попадают в список европейской классификации легковых автомобилей.
- Ford Galaxy 2011 модельного года
Последним на очереди является класс внедорожных автомобилей (J). Несмотря на то, что автомобильные эксперты еще десять лет назад утверждали, что данный сегмент изжил себя и находится на грани исчезновения, внедорожники не спешат принимать судьбу динозавров. Напротив, за последние 10—15 лет класс весьма расширился, поэтому для наглядной демонстрации разделим J-сегмент на шесть подклассов.
- BMW X1 стал первым премиум-внедорожником в самом малом подклассе сегмента J
Начнем, пожалуй, с самых маленьких. Компактные внедорожники не имеют большого распространения на нашем рынке, поэтому отметим лишь несколько моделей — Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Terios и BMW X1. Слово «внедорожные» имеет лишь формальное значение по отношению к этим машинам.
- Volkswagen Tiguan — типичный легкий паркетник
Легкие внедорожники более уверенно чувствуют себя вне дороги, но все равно не стоит заезжать на них слишком далеко. Ко второму подклассу сегмента J относятся такие модели, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan.
- Mercedes ML второго поколения
Среднеразмерные внедорожники сегодня имеют большую популярность среди покупателей автомобилей J-класса. Яркие представители — BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokkee.
- Audi Q7 находится в классе самых больших внедорожников
Кроме того, классификация выделяет еще так называемые тяжелые внедорожники. К последним можно отнести Mercedes GL, Audi Q7, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200. Большинство представителей данного подкласса имеют три ряда сидений и семь посадочных мест. Главным рынком сбыта подобных моделей являются США и страны Восточной Европы.
- BMW X6 довольно хорошо стартовал в совершенно новом сегменте
Недавно специалисты (не без участия маркетологов) начали выделять еще один подкласс внедорожников — внедорожные купе. Главным игроком в данной категории является BMW X6. К внедорожникам также принято относить универсалы с повышенной проходимостью — Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Subaru Outback.
- Audi A4 Allroad — пока еще редкий «зверь» на наших дорогах
Отдельно в классификации автомобилей находятся пикапы. Наибольшую популярность они получили на рынке Северной Америки. Большинство пикапов являются производными от того или иного внедорожника. В Европе наиболее распространенными представителями данного сегмента являются автомобили Mitsubishi L200 и Nissan Navara.
- Пикапы не распространены в нашей стране. На фото — Nissan Navara
Сейчас попробуем разобраться, почему Volkswagen Polo последнего поколения больше по габаритным размерам, чем Golf l, хотя находится на класс ниже. Дело в том, что с каждым новым поколением производители увеличивают габаритные размеры моделей для повышения комфортабельности и безопасности. Таким образом, классы подвержены некоторой акселерации в плане габаритов.
Определять принадлежность модели к тому или иному сегменту проще не по габаритным размерам, а по смене поколений. Например, семейство Fiat Bravo/Brava/Marea относилось к гольф-классу. В начале 2000-х им на смену пришел Fiat Stilo, который и занял нишу модели малого среднего класса в линейке Fiat. В 2008 году он уступил место новому поколению Bravo. Получается, что сегодня ячейка гольф-класса у итальянского производителя занята этой моделью.
- Европейский Ford Fusion многие эксперты классифицируют по-разному
В последнее время компании порой ставят в тупик автомобильных экспертов своими новинками. Границы между классами иногда настолько размыты, что различные издания относят ту или иную модель к разным сегментам. Например, Ford Fusion (европейский) многие считают микровэном на платформе Fiesta. Некоторые специалисты полагают, что это представитель компактных внедорожников.
- Volkswagen Golf Plus второго поколения
Рубеж между моделями гольф-класса и компакт-вэнами также все менее заметен. Так, Volkswagen, выпустив в 2005 году на европейский рынок Golf Plus, заставил напрячь мозги автомобильных журналистов. С одной стороны, это компакт-вэн, т. к. платформа у него от пятого поколения Golf. Но у немецкого производителя уже есть компакт-вэн — Touran. Получается, Volkswagen открыл новый под-подкласс — уже не малый средний сегмент, но еще и не подкласс компакт-вэнов. Аналогичных примеров можно привести очень много.
- Высокий бизнес-хетчбэк BMW 5-Series Gran Turismo
Пожалуй, главным экспериментатором в сегментации автомобилей является компания BMW. Баварцы одними из первых начали успешно выпускать один внедорожник за другим, прокладывая путь для новых моделей других производителей. Недавно на рынке появился хетчбэк бизнес-класса — BMW 5-Series Gran Turismo. C новым поколением «тройки» планируют проделать ту же операцию. Страшно представить, что будут делать эксперты с классом внедорожников, когда баварцы покажут серийную модель BMW X4.
- Audi A1 — премиум В-класс
Наверняка стоит отметить, что нельзя называть все автомобили одного класса конкурентами. Модель Audi A1 не является конкурентом Mazda2, несмотря на то, что они находятся в одном сегменте. Сейчас стало модно оперировать такими терминами, как «премиум» и «бюджетный». Это касается абсолютно всех классов.
Для того чтобы не перегружать материал, мы не делили на подклассы D- и F-сегменты, хотя часто встречаются подсегменты D1 и D2, разделяющие автомобили среднего класса по габаритам. Представительские седаны также можно разделить на «обычные» (Audi A8) и «премиум» (Rolls-Royce Phantom).
С целью наглядно показать отношение автомобилей к различным классам мы подготовили таблицу с распределением некоторых моделей по сегментам:
| Класс | Название | Представители |
| A | Особо малый класс | Citroen C1; Fiat Seicento, Panda; Ford Ka; Hyundai i10; Kia Pride, Picanto; Peugeot 106, 107; Renault Twingo; Seat Arosa; Smart Fortwo; Suzuki Alto; Toyota Aygo, iQ; Volkswagen Lupo |
| B | Малый класс | Alfa Romeo MiTo; Audi 50, Audi A1; Citroen Saxo, C2, C3, DS3; Fiat Uno, Palio, Punto; Ford Fiesta; Honda Jazz; Hyundai Getz, i20, i30; Kia Rio; Lancia Y, Ypsilon; Mazda 121, 2; Mitsubishi Colt; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 205, 206, 207; Renault Clio, Logan; Seat Ibiza; Skoda Fabia; Smart forfour; Suzuki Swift; Toyota Yaris; Volkswagen Polo, Gol |
| C | Гольф-класс | Alfa Romeo 145, 146, 147, Giulietta; Audi A3; BMW 3 Compact, 1-Series; Citroen Xsara, C4, DS4; Fiat Tipo, Bravo/Brava, Marea, Stilo, Bravo, Linea; Ford Escort, Focus; Honda Civic; Hyundai Accent, Elantra; Kia Sephia, Shuma, Ceed; Lancia Delta; Lexus CT; Mazda 323, 3; Mitsubishi Lancer, Carisma; Nissan Almera; Opel Kadett, Astra; Peugeot 309, 306, 307, 308; Renault 19, Megane; Saab 9-2X; Seat Toledo, Leon; Skoda Octavia; Subaru Impreza; Suzuki Liana, Baleno; Toyota Corolla, Auris; Volkswagen Golf, Jetta, Vento, Bora; Volvo C30, S40, V40 |
| D | Средний класс | Alfa Romeo 156, 159; Audi 80, A4; BMW 3-Series; Citroen Xantia, C5; Chrysler Sebring, 200; Fiat Croma; Ford Sierra, Mondeo; Honda Accord; Hyundai Sonata; Kia Magentis/Optima; Lancia Dedra, Lybra; Lexus IS; Mazda 626, 6, Xedos 6; Mercedes C; Mitsubishi Galant; Nissan Primera; Opel Ascona, Vectra, Insignia; Peugeot 405, 406, 407, 508; Renault Laguna; Saab 9-3; Skoda Superb; Subaru Legacy; Toyota Avensis; Volkswagen Passat; Volvo S60, V60, V70 |
| E | Бизнес-класс | Alfa Romeo 164, 166; Audi 100, A6; BMW 5-Series; Citroen XM, C6; Chrysler 300C; Honda Legend; Hyundai Grandeur; Lancia Thema, Thesis; Lexus ES, GS; Mazda 929, Xedos 9/Millenia; Mercedes E; Nissan Maxima, Teana; Opel Omega; Peugeot 605, 607; Renault Safrane, VelSatis, Latitude; Saab 9000, 9-5; Toyota Camry; Volvo S80 |
| F | Представительский класс | Audi V8, A8; BMW 7-Series; Cadillac DTS; Hyundai Equus; Infiniti Q; Jaguar XJ; Lincoln Town Car; Lexus LS; Mercedes S; Volkswagen Phaeton |
| S | Спортивные купе | Alfa Romeo GTV, Brera; Audi Coupe, TT; BMW 3 Coupe; Fiat Coupe; Ford Cougar, Puma; Honda Civic Coupe, CR-Z, Integra; Hyundai Coupe; Kia Forte Koup; Mazda MX-3; Mercedes CLK; Mitsubishi Eclipse; Nissan 100NX, 350Z, 370Z; Opel Tigra; Peugeot RCZ; Toyota Celica; Volkswagen Scirocco |
| Купе класса GT | Alfa Romeo GT; Audi A5; BMW 6-Series; Ford Probe; Honda Accord Coupe; Lancia Kappa Coupe; Mazda RX-7, RX-8; Mercedes CL; Mitsubishi 3000GT; Nissan 200SX, GT-R, Skyline; Opel Calibra; Renault Laguna Coupe; Toyota Supra, Camry Coupe; Volvo C70 |
|
| Спорткары | Audi R8; Honda NSX; Mercedes SLS AMG |
|
| Кабриолеты | Audi 80 Cabrio, A4 Cabrio, A5 Cabrio; BMW 1 Cabrio, 3 Cabrio, 6 Cabrio; Citroen C3 pluriel; Ford Escort Cabrio, Focus CC; Mercedes CLK Cabrio; Mitsubishi Eclipse Spyder; Nissan Silvia Varietta; Opel Astra Cabrio; Peugeot 206CC, 207CC, 306 Cabrio, 307CC, 308CC; Renault 19 Cabrio, Megane Cabrio, Megane CC; Toyota Celica Cabrio, Camry Cabrio; Volkswagen Golf Cabrio, Eos; Volvo C70 CC |
|
| Родстеры | Alfa Romeo Spider; Audi TT Roadster, R8 Spyder; BMW Z3, Z4; Fiat Barchetta; Ford StreetKa; Honda S2000; Lexus SC; Mazda MX-5; Mercedes SLK, SL; Nissan 350Z Roadster, 370Z Roadster; Opel Tigra TwinTop; Toyota MR2 |
|
| Четырехдверные купе | Audi A5 Sportback, A7 Sportback; Mercedes CLS; Porsche Panamera; Volkswagen Passat CC |
|
| M | Микровэны | Audi A2; Citroen C3 Picasso; Fiat Idea; Ford Fusion; Hyundai Atos; Kia Vegna, Soul; Lancia Musa; Mazda Demio; Mercedes A, B; Mitsubishi Colt; Nissan Note; Opel Meriva; Peugeot 1007; Renault Modus; Skoda Roomster; Toyota Yaris Verso |
| Фургоны | Citroen Berlingo; Ford Connect; Mercedes Vaneo; Opel Combo; Peugeot Partner; Renault Kangoo; Volkswagen Caddy |
|
| Компакт-вэны | Citroen Xsara Picasso, C4 Picasso; Fiat Multipla; Ford C-max; Honda Stream; Hyundai Matrix; Kia Carens; Mazda Premacy, 5; Mitsubishi Space Star; Nissan Almera Tino; Opel Zafira; Renault Scenic; Toyota Corolla Verso; Volkswagen Touran, Golf Plus |
|
| Мини-вэны | Citroen C8; Fiat Ulysse; Ford Galaxy, S-max; Honda Odyssey; Hyundai Trajet; Kia Carnival; Lancia Z, Phedra; Mazda MPV; Mercedes R; Mitsubishi Space Wagon; Nissan Serena; Opel Sintra; Peugeot 806, 807; Renault Espace; Seat Alhambra; Toyota Sienna, Avensis Verso; Volkswagen Sharan |
|
| J | Компактные внедорожники | BMW X1; Fiat Panda Cross; Honda HR-V; Hyundai Tucson, ix35; Jeep Wrangler; Kia Sportage; Mitsubishi Pajero Pinin; Nissan Juke; Peugeot 3007; Renault Koleos; Skoda Yeti; Suzuki Vitara |
| Легкие внедорожники | Audi Q5; BMW X3; Citroen C-Crosser; Ford Kuga, Maverick; Honda CR-V; Hyundai Santa Fe; Jeep Liberty, Compass; Kia Sorento; Lexus RX; Mazda Tribute, CX-7; Mercedes GLK; Mitsubishi Outlander; Nissan Qashqai, X-Trail; Opel Antara; Peugeot 4007; Saab 9-4X; Subaru Forester; Suzuki Grand Vitara; Toyota RAV4; Volkswagen Tiguan; Volvo XC60 |
|
| Среднеразмерные внедорожники | BMW X5; Ford Explorer; Honda Pilot; Hyundai Terracan, Veracruz, ix55; Infiniti FX; Jeep Grand Cherokkee, Patriot; Kia Mohave; Lexus GX; Mazda CX-9; Mercedes ML; Mitsubishi Pajero/Montero Sport; Nissan Murano; Opel Monterey; Saab 9-7X; Subaru Tribeca; Suzuki Grand Vitara XL7; Toyota Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Volvo XC90 |
|
| Тяжелые внедорожники | Audi Q7; Ford Expedition; Jeep Commander; Lexus LX; Mercedes GL, G; Nissan Patrol; Toyota Land Cruiser 200 |
|
| Внедорожные купе | BMW X6 | |
| Универсалы с пов. проходимостью | Audi A6 Allroad, A4 Allroad; Skoda Octavia Scout; Subaru Outback; Volvo CX70 |
|
| P | Пикапы | Ford F-150, Ranger; Mazda BT-50; Mitsubishi L200; Nissan Navara; Toyota Tacoma |
Отличия: 1) габариты. Длина Golf Plus больше Golf на пару мм (4206 мм), ширина такая же, а вот разница существенная в высоте, которая у модель Плюс на 100 мм больше и составляет 1580 мм. 2) Благодаря измененным габаритам и дизайну, за счёт более вертикальной посадки, в Гольфе Плюс ощущается больший простор.
Какого класса Гольф Плюс?
| Volkswagen Golf Plus | |
|---|---|
| Класс | Субкомпактвэн |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 5‑дв. минивэн (5‑мест.) |
| Платформа | А5 (PQ35) |
Сколько стоит машина Фольксваген Гольф Плюс?
Выпускается с 2009 года. Семь базовых комплектаций. Цены от 661 000 до 864 000 руб.
Где собирают Фольксваген Гольф Плюс?
Автомобиль Фольксваген Гольф Плюс собирают на все рынки в Германии в городе Вольфсбурге. Завод, расположенный в этом городе самый первый и самый мощный из всех заводов мировых автомобильных концернов. Протяженность конвейера завода составляет 11 километров!
Что лучше Гольф 5 или гольф плюс?
Автомобиль построен на платформе Golf V. Основные отличия, которые подразумевает приставка «Plus», — это дополнительные 113 мм по высоте и минус 20 мм по ширине. А также увеличенный дорожный просвет, более вместительный багажник и самое главное — просторный салон.
Какой клиренс у Фольксваген Гольф Плюс?
Высота дорожного просвета у Фольксваген Гольф Плюс составляет от 160 до 180 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто. При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы.
В чем различия между 6 и 7 гольфом?
Если сравнивать новый Гольф 7 с предыдущим Гольф 6, то можно увидеть небольшие отличия: длина семерки 4255м, шестой модели — 4199м, ширина соответственно — 1799мм и 1786мм, высота — 1452мм и 1480мм, колесная база — 2637мм и 2578мм, колея передних колес составляет у 7 — 1520мм, у 6 — 1541мм, колея задних колес — 1520мм
Что за машина гольф?
Фольксваген Гольф — это пятидверный хэтчбек, восьмое поколение которого выпускается в Германии с 2019 года, продажи в России начались весной 2021 года. В России автомобиль продается с бензиновым турбомотором 1.4 TSI, также есть «заряженный» вариант с двухлитровым турбодвигателем, развивающим 245 л.
Какой клиренс у Фольксваген Гольф 5?
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм |
|---|---|---|
| 1.4 | 4201 | 130 |
| 1,4 FSI | 4201 | 130 |
| 1,4 TSI (122 лс) | 4201 | 130 |
| 1,4 TSI (140 лс) | 4201 | 130 |
Какой клиренс у гольф 6?
Лизинговый калькулятор
| Тип кузова | Длина, мм | Ширина, мм |
|---|---|---|
| универсал | 4534 | 1781 |
| Кол-во дверей | Клиренс, мм | Багажник, л (мм) |
| 5 | 150 | 505/1495 |
Какой клиренс у гольф 4?
по данным производителя клиренс Volksagen Golf IV поколения составляет 130 мм.
Где собирают фольксваген Гольф?
На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге. Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf.
Где собирают Гольф 7 для России?
Для России новый Volkswagen Golf 7 собирают на заводе в Вольфсбурге в Германии. Сборка нового Гольфа для местного рынка была начата 6 августа 2013 года.
Где собирают Гольф 8?
Этот автомобиль собирают в Германии. Естественно на заводе Volkswagen. Точный город не знаю, но предыдущие модели Golf собирали в Вольфсбурге.
Где собирают автомобили Фольксваген?
Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).
Где собирают гольф 2019?
Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.
Где собирали гольф 5?
Для спорящих – Golf5 и Golf+ делают естесственно в Вольфсбурге (хотя один раз 5-й заезжал сделанный в Мозеле), а Гольф 5 Вариант (все равно для какого рынка) в Мексике.
В чем смысл игры в гольф?
Гольф (англ. golf) — вид спорта, в котором отдельные участники или команды соревнуются, загоняя маленький мячик в специальные лунки ударами клюшек, пытаясь пройти отведённую дистанцию за минимальное число ударов.
Сколько стоит машина для гольфа?
В магазине ADV-Active.ru вы можете приобрести Гольф-кары и гольфмобили стоимостью от 700000 рублей за Гольфкар Конкордия ГК2+2 до 1655750 рублей за Гольфкар Конкордия ГК6+2 с площадкой и солнечным модулем выбрав из 23 наименований.
Сколько стоит заниматься гольфом?
Сколько стоит обучение гольфу в России и за границей? В России довольно высокие цены, которые, к счастью, постепенно выравниваются. В Завидово PGA National мы придерживаемся западных стандартов. Цена одного часа занятия с опытным иностранным тренером – 4500 рублей, а с ассистентом гольф-профессионала – на 25% меньше.
На чем играют в гольф?
Клюшка — это специальное приспособление, которым гольфист наносит удар по мячу. Она представляет собой снаряд, состоящий из рукояти, головки и соединяющего их элемента (металлического или пластикового стержня). Рукоять — это верхняя часть снаряда, предназначенная для хвата. Сверху она покрыта кожей или резиной.
Какие права нужны для гольф кара?
Гольф-кар относится к внедорожным самоходным машинам с электромотором. На управление транспортом, развивающим скорость менее 50 км/ч, а также укомплектованным двигателем мощностью свыше 4 кВт, требуются права категории «А».
Как называется машина для игры в гольф?
Машина для гольфа (также машинка для гольфа, гольф-карт от англ. golf cart или гольф-кар от англ. golf car) — маленький автомобиль, предназначенный для перевозки игроков в гольф и их клюшек.
Как называется подставка для мяча в гольфе?
Для того, чтобы сделать первый удар со стартовой площадки, гольфисту требуется установить мяч на специальную подставку для мяча. Ее называют гольф-ти, ти или просто «тишкой».
Сколько стоит 1 мяч для гольфа?
Мячи для гольфа Bolton оптом. 50 мячей. УФ-печать (полноцветная) – 90 руб./мяч. (при тираже от 50 мячей, любое количество до 50 шт – 4500 руб.)
Почему люди играют в гольф?
В этот вид спорта приходят люди, умеющие преодолевать физическую усталость, те, кто способен не терять концентрации и внимания на протяжении нескольких часов подряд. В бизнесе добиваются успеха точно такие же люди. Кроме того, гольф — это игра, в которой человек судит себя сам.
Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Гольф Плюс
Кузов и салон
Лакокрасочное довольно слабое, но кузов тут оцинкован и держится более или менее
Ржавчина начинает свое распространение с порогов, низов дверей и особенно пятой
Также часто можно найти серьезные очаги коррозии на стыках крыльев с бамперами
Салон тут конечно скучноват, но материалы отделки качественные и стойкие к износу
Основные жалобы владельцев связаны со скрипами и недостаточно шумоизоляцией
Также на профильных форумах ругают глючный климат-контроль и слабый отопитель
Двигатель
1.2-литровый турбомотор CBZB имеет очень слабую цепь грм и недолговечный ТНВД
1.4-литровый турбоагрегат CAXA по сути отличается от предыдущего только объемом
1.6-литровые атмосферные двигатели BGU и BSE тут являются наилучшим выбором
2.0-литровый мотор BVY оснащен капризной системой прямого впрыска топлива FSI
1.9-литровый дизель BLS с обычными насос-форсунками считается очень ресурсным
2.0-литровый дизель BMM оснащается требовательными к топливу пьезофорсунками
Трансмиссия
Механические коробки MQ200 и MQ250 работают четко, но есть у них и слабые места
Загудевшие подшипники или изношенные синхронизаторы меняют уже на 150 000 км
6-ступенчатая мкпп MQ350 надежнее, но и ставилась только с 2.0-литровым дизелем
6-ступенчатая акпп AQ250 производства компании Aisin особых хлопот не доставляет
Но это лишь при условии регулярной замены масла, а также чистого теплообменника
6-ступенчатый робот DQ250 надежен, но и его также ставили с 2.0-литровым дизелем
7-ступенчатый робот DQ200 очень желательно избегать, он может подкинуть проблем
Коробка славится малым ресурсом блока сцеплений, мехатроника и дифференциала
Ходовая
Ходовая часть в этой машине вполне долговечная, но очень не любит разбитых дорог
При частой езде по ямам недолго ходят стойки стабилизатора и опорные подшипники
Еще при такой эксплуатации быстро сдаются задние сайлентблоки передних рычагов
К рулевому управлению либо тормозной системе авто больших претензий не имеется
Автомобиль Volkswagen Golf Plus – это одна из модификаций модели VW Golf V. Авто было представлено в декабре 2004 года. Новая модель получилась на 9,5 см выше оригинала. Конструкторы тщательно переработали дизайн автомобиля, оснастив его новой оптикой, крыльями, бампером, задней дверью и светодиодными фонарями. Передняя панель была перемещена вверх и оснащена 8-ю дефлекторами вентиляции. Аналогичная панель стала впоследствии устанавливаться в модель Volkswagen Tiguan. Проектировщикам удалось расширить салон и увеличить пространство для ног на всех сиденьях. Для сохранения оптимальной управляемости при большей высоте разработчикам пришлось слегка увеличить жесткость подвески. Примечательно, что VW Golf Plus это первый автомобиль немецкого концерна, импортирующийся в Россию с турбированным силовым агрегатом 1.4 TSI и 7-ступенчатой АКПП DSG-7. В 2006 году на автосалоне Paris Motor Show был представлен переднеприводный кроссовер CrossGolf, являющейся внедорожной модификацией Volkswagen Golf Plus. Его разработкой занимался бренд VW Individual, ответсвенный за такие модели как CrossPolo и Golf R32.
Volkswagen Golf plus 04.2008 — 09.2014 2 Хэтчбек 1.2 TSI DSG Match
| # | Характеристика | Значение |
|---|---|---|
| 1 | Годы выпуска модели |
2012 — 2014 |
| 2 | Название комплектации |
1.2 TSI DSG Match |
| 3 | Тип кузова |
5M1 |
| 4 | Двигатель, куб. см |
1197 |
| 5 | Трансмиссия |
RT-7 |
| 6 | Кузов |
Хэтчбек |
| 7 | Привод |
Передний |
| 8 | Количество дверей |
5 |
| 9 | Страна-производитель |
Германия |
| 10 | Макс. дорожный просвет (клиренс), мм |
160 |
| 11 | Макс. скорость, км/ч |
188 |
| 12 | Разгон от 0 до 100, с |
10.6 |
| 13 | Задняя колея, размер, мм |
1517 |
| 14 | Передняя колея, размер, мм |
1541 |
| 15 | Радиус разворота, м |
5.4 |
| 16 | Размер колесной базы, мм |
2578 |
| 17 | Рядность сидений |
2 |
| 18 | Количество мест |
5 |
| 19 | Длина, мм |
4204 |
| 20 | Ширина, мм |
1759 |
| 21 | Высота, мм |
1621 |
| 22 | Багажник мин. объем, л |
395 |
| 23 | Багажник макс. объем, л |
1450 |
| 24 | Мощность, макс., л.с. |
105 |
| 25 | Мощность, макс., кВт |
77 |
| 26 | Мощность, макс., при об./мин. |
5000 |
| 27 | Крутящий момент, макс., Н*м |
175 |
| 28 | Крутящий момент, макс., кг*м |
18 |
| 29 | Крутящий момент, макс., при об./мин. |
4000 |
| 30 | Топливный бак, л |
55 |
| 31 | Макс. полная масса, кг |
1970 |
| 32 | Грузоподьемность (допустимая), кг |
645 |
| 33 | Вес, кг |
1400 |
| 34 | Тип наддува (нагнетатель) | |
| 35 | Двигатель |
Рядный, 4-цилиндровый |
| 36 | Тип топлива |
Бензин АИ-95 |
| 37 | Удельная мощность, кг/л.с. |
13.33 |
| 38 | Марка двигателя |
CBZB |
| 39 | Число клапанов на 1 цилиндр |
2 |
| 40 | Дополнительно |
непосредств. впрыск топливной смеси, DOHC |
| 41 | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
5,9 |
| 42 | Расход топлива по трассе, л/100 км |
5.1 |
| 43 | Расход топлива в городе, л/100 км |
7.3 |
| 44 | Тип задней подвески |
Независимая, многорычажная |
| 45 | Тип передней подвески |
Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| 46 | ЭУР (рулевое управление) | |
| 47 | Тип задних тормозов |
Дисковые |
| 48 | Тип передних тормозов |
Дисковые вентилируемые |
| 49 | Колесные диски из алюминия |
Опц. |
| 50 | Дворник на заднем стекле | |
| 51 | Рейлинги на крыше |
Опц. |
| 52 | Люк | |
| 53 | Омыватель фар |
Опц. |
| 54 | Противотуманные фары передние | |
| 55 | Задние фонари на светодиодных элементах | |
| 56 | Зеркала в цвет кузова | |
| 57 | Повторители поворота в боковых зеркалах | |
| 58 | Зеркала с электроприводом | |
| 59 | Подогрев боковых зеркал | |
| 60 | Окраска ручек дверей в цвет кузова | |
| 61 | Биксеноновые световые элементы |
Опц. |
| 62 | Галогеновые световые элементы | |
| 63 | Отделка рулевого колеса кожей | |
| 64 | Регулируемые сиденья спереди |
Передние кресла с регулировкой в высоту |
| 65 | Сидения второго ряда |
складывается в соотношении 60/40 |
| 66 | Управление мультимедиа на руле |
Опц. |
| 67 | Тахометр | |
| 68 | Тканевый салон | |
| 69 | Кожаный салон | |
| 70 | Рулевая колонка, регулируемая | |
| 71 | Рулевая колонка, телескопическая | |
| 72 | Регулировка руля по вертикали | |
| 73 | Поддержка поясницы в передних сидениях |
| # | Характеристика | Значение |
|---|---|---|
| 74 | Подлокотник для водителя | |
| 75 | Карманы в передних сидениях |
Опц. |
| 76 | Сиденье водителя с электроприводом | |
| 77 | Подогрев сидений спереди |
Опц. |
| 78 | Преднатяжитель ремня безопасности | |
| 79 | Ремни безопасности | |
| 80 | Автоматические стеклоподьемники спереди | |
| 81 | Автоматические стеклоподьемники сзади | |
| 82 | Пепельница | |
| 83 | Подушка безопасности водителя | |
| 84 | Подушка безопасности пассажира | |
| 85 | Подушка безопасности пассажира (с возможностью отключения) | |
| 86 | Боковые подушки безопасности | |
| 87 | ISOFIX | |
| 88 | Подголовник регулируемый, активный | |
| 89 | Ключ дистанционного управления (ДУ) | |
| 90 | Централизованная система блокировки замков (центральный замок) | |
| 91 | Круиз-контроль (система автоматического поддержания скорости) |
Опц. |
| 92 | Противопробусовочная система (Traction Control) | |
| 93 | Контроль курсовой устойчивости (ESP) |
Опц. |
| 94 | Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) | |
| 95 | Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) | |
| 96 | Парктроники спереди |
Опц. |
| 97 | Парктроники сзади |
Опц. |
| 98 | Раздельный климат-контроль |
2 зоны |
| 99 | Климатическая установка (климат-контроль) | |
| 100 | Система кондиционирования | |
| 101 | Система громкой связи (Hands Free) |
Опц. |
| 102 | MP3 |
Опц. |
| 103 | CD-чейнджер | |
| 104 | CD-плеер |
Опц. |
| 105 | Дополнительно |
радиоподготовка, 8 аудиодинамиков |
| 106 | Противоугонная сигнализация |
Опц. |
| 107 | Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением |
Опц. |
| 108 | Зеркала в козырьках от солнца | |
| 109 | Шторка багажного отделения | |
| 110 | Штатный бортовой компьютер | |
| 111 | Иммобилайзер (секретка) | |
| 112 | Навигационная система |
Опц. |
| 113 | LCD-монитор |
Опц. |
| 114 | Дополнительно |
Розетка 12 В в багажнике, Накладки из алюминия на передние пороги с надписью Match |
| 115 | Задний подлокотник | |
| 116 | Датчик освещенности |
Опц. |
| 117 | Сиденья Sport |
Опц. |
| 118 | Sport-подвеска | |
| 119 | Шторки безопасности | |
| 120 | Контроль давления в шинах |
Опц. |
| 121 | Адаптивный свет (AFS) | |
| 122 | Система экстренного торможения (BAS) | |
| 123 | Датчики дождя |
Опц. |
| 124 | Камера заднего вида |
Опц. |
| 125 | Фары на светодиодных элементах | |
| 126 | Коленная подушка безопасности водителя | |
| 127 | Помощь при старте на подьеме (Hill-Start Assist Control) |
Опц. |
| 128 | Комплектация Winter |
Опц. |
| 129 | Размерность шин |
195/65 R15 |
| 130 | Диаметр дисков |
15X6J |
| 131 | Экологический класс автомобиля |
Евро-5 |
| 132 | Выброс CO2 автомобиля, г/км |
139 |
| 133 | Цвет «Металлик» |
Опц. |
| 134 | Система «Start-stop» | |
| 135 | Система обогрева форсунок омывателя |
Опц. |
| 136 | Полноразмерная запаска | |
| 137 | Неполноразмерное запасное колесо (докатка) |
Опц. |
| 138 | Нагнетатель |
Турбина |
| 139 | Бамперы |
бамперы в оттенок кузова автомобиля, воздухозаборники с хромированной окантовкой |
| 140 | Комбинированная отделка салона | |
| 141 | Остекление с теплозащитой | |
| 142 | Тонировка |
Опц. |
| 143 | Ящик для перчаток, охлаждаемый | |
| 144 | Функция «Проводи меня домой» | |
| 145 | Домкрат |
Отзывы
Нет отзывов