The London to Brighton Veteran Car Run is the world’s longest-running motoring event, held on a course between London (51°30′31″N 00°09′49″W / 51.50861°N 0.16361°W) and Brighton (50°49′42″N 00°08′22″W / 50.82833°N 0.13944°W), England. To qualify, participating cars must have been built before 1905. It is also the world’s largest gathering of veteran cars.[a] The first edition, «The Emancipation Run» in 1896, celebrated the recently passed Locomotives on Highways Act 1896, which liberalised motor vehicle laws in the United Kingdom.
The run has taken place most years since its initial revival in 1927. It currently takes place on the first Sunday in November, starting at sunrise, about 7:00 AM,[3] in Hyde Park, London, and mostly following the old A23 road to the finish at Brighton – a distance of 54 mi (87 km). There are two official stops along the way: Crawley (for coffee) and Preston Park (in a suburb of Brighton). Preston Park is the official finishing point; the cars then proceed to Madeira Drive on the seafront, also the venue for Brighton’s other big motoring event, the Brighton Speed Trials.
The event is organised on behalf of the Royal Automobile Club, who emphasise that the event is not a race – they do not even publish the order in which cars finish, and participants are not permitted to exceed an average speed of 20 mph (32 km/h). Any that finish (many do not) before 4:30 PM are awarded a medal.
There are a few other events preceding the Veteran Car Run, such as the Motoring Forum, the Veteran Car Run Sale, a motor show, and a participant reception.[4]
History[edit]
1896 Emancipation Run[edit]
The first run took place on 14 November 1896, a wet Saturday,[5] Organised by Harry John Lawson,[6] it was named «The Emancipation Run» as a celebration of the recently passed Locomotives on Highways Act 1896, which had replaced the restrictive Locomotive Acts of 1861, 1865 and 1878 and increased the speed limit to 14 mph (23 km/h). Since 1878 the speed limit had been 4 mph (6.4 km/h) in the country and 2 mph (3.2 km/h) in the town and an escort had been required to walk 20 yd (18 m) ahead of the vehicle.[7] The run was also the first meet of the Motor Car Club, of which Lawson was president.
The event started with a breakfast at the Charing Cross Hotel, which included the symbolic tearing in two by Lord Winchelsea of a red flag.[5] It is sometimes claimed that the Emancipation Run celebrated the abandoning of the requirement for the escort to carry such a flag. However, the red flag requirement (from the 1865 act) had long since been removed by the 1878 act.[8]
The competitors gathered outside the Metropole Hotel (now the Corinthia Hotel London),[9] with the cars accompanied by a «flying escort» – estimated by one witness as «probably 10,000» – of pedal cyclists, recreational cycling having become popular with the English in the final decades of the 19th century.[5] A total of 33 motorists set off from London for the coast and 17 arrived in Brighton.[7] The first of the cars set off from London at 10:30 am and the first arrival in Brighton, by a Duryea Motor Wagon, beating the next closest Brighton arrivals by more than an hour.[5] Two Duryea cars participated in the run, marking the first appearance of American motor vehicles in Europe.[10] Louise Bazalgette, one of the earliest women motorists in Britain, was photographed at the start of the event on an Arnold motor car, with her friend Henry Hewetson.[11]
Subsequent runs[edit]
During the next few years, Commemoration Run took place between Whitehall Place and Sheen House Club covering the distance of about 8 mi (13 km).[12] The London to Brighton run was not staged again until 1927. Since then it has run annually, except from the onset of the Second World War up to 1947 owing to petrol rationing, and in 2020 due to the COVID-19 pandemic. With all this considered, it is the world’s longest running motoring event. Since 1930, the event has been controlled by the Royal Automobile Club (RAC).
Participants[edit]
Many racing drivers and celebrities have taken part in the event, including Richard Shuttleworth (1928–1934; 1936–1938),[13] S. C. H. «Sammy» Davis, Sir Malcolm Campbell,[14] Prince Bira,[15] George Eyston, Richard Seaman, Kaye Don,[16] George Formby, Phil Hill,[17] Stirling Moss, Jochen Mass,[18] Nigel Mansell[19] and Damon Hill[20]
The 72nd anniversary run took place in 1968 and was joined by celebrity participants Prince Rainier and Princess Grace of Monaco, in a 1903 De Dion-Bouton.[21] That year Stirling Moss also participated, driving a 1903 four-cylinder Mercedes.[21]
Some participants dress up in a late Victorian or Edwardian style of clothing. In 1971 Queen Elizabeth II was a passenger in a 1900 Daimler.[22] A regular participant is Prince Michael of Kent.
RAC Brighton to London Future Car Challenge[edit]
In 2010 the RAC launched the Brighton to London Future Car Challenge, following the same route as the veteran car run, but starting in Brighton and finishing at Regent Street, London – and taking place on the day prior to the veteran run. The event is intended to showcase low energy impact vehicles of various technologies – Electric, Hybrid and Low-Emission ICE (internal combustion engine). Participants compete to minimise energy consumption using «road legal» vehicles in «real world» conditions.
The results of the inaugural 2010 event showed that the electric vehicles used the least energy (0.62 MJ/km (950 BTU/mi) on average, or 141 mpg‑imp (2.00 L/100 km; 117 mpg‑US) petrol equivalent), compared to the hybrid vehicles (1.14 MJ/km (1,740 BTU/mi) average, 76 mpg‑imp (3.7 L/100 km; 63 mpg‑US) petrol equivalent) and the largely diesel powered internal combustion engine vehicles (1.68 MJ/km (2,560 BTU/mi) average, 52 mpg‑imp (5.4 L/100 km; 43 mpg‑US) petrol equivalent).[23]
1896 results[edit]
The event was not organised as a race, but the general classification of the fastest finishers was:[24][better source needed]
| Rank | Driver | Car | Type | Time hours:m:s |
Speed | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Léon Bollée | Léon Bollée Automobiles | 3 hp tricycle, tandem 2-seater, petrol | 3:44:35 | 13.91 mph (22.39 km/h) | |
| 2 | Camille Bollée | Léon Bollée Automobiles | 3 hp tricycle, tandem 2-seater, petrol | 4:00:20 | ||
| 3 | Charles Duryea | Duryea | 2 seater, petrol | |||
| 4 | Henry Finch-Hatton | Panhard & Levassor | 4 hp, 1896, 4 seat, oil | 5:01:10 | ||
| 5 | Otto Mayer | Panhard & Levassor | 4 hp, 1895, 2 seat, petrol | 6:07:30 | ||
| 6 | Émile Mayade | Panhard & Levassor | 8 hp, 1896, phaeton 4 seater, petrol | 6:08:15 |
In popular culture[edit]
- The 1953 comedy film Genevieve is set during one of these runs.
- An episode of ChuckleVision, «Wheels of Misfortune», first aired on 15 January 1997, is set during one of these runs.
See also[edit]
- London to Brighton events
Notes[edit]
- ^ 443 cars started the event in 2005, and 484 in 2009,[1] compared to 37 starters in 1927, 51 starters in 1930, and 131 in 1938.[2]
References[edit]
- ^ Motor Sport, January 2010, Page 113.
- ^ The Manchester Guardian, 24 November 1930, Page 9; The Scotsman, 15 November 1938, Page 14.
- ^ «November 2022 — Sun in Hyde Park». Retrieved 8 November 2022.
- ^ «London to Brighton Veteran Car Run». rove.me. Retrieved 7 December 2022.
- ^ a b c d «Personal Memories of the First Brighton Run». Autocar. Vol. 125 (nbr 3690). 4 November 1966. p. 978.
- ^ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
- ^ a b «The long road south». The Motor. 5 November 1966. pp. 38–39.
- ^ «A red flag for one of motoring’s most persistent myths». The Irish Times. Retrieved 7 December 2022.
- ^ «Just the weather for a seaside trip». The Times/Beaulieu. 2 November 1996. Archived from the original on 30 August 2008. Retrieved 21 July 2009.
- ^ Automobile Manufacturers Association Inc., Automobiles of America, Wayne State University Press, Detroit, 1968, Page 18.
- ^ «Bazalgette [née Seville], Louise (1845/6–1918), motorist». Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press. 2004. doi:10.1093/ref:odnb/74664. Retrieved 4 January 2023. (Subscription or UK public library membership required.)
- ^ «Event Info». The Royal Automobile Club.[dead link]
- ^ Kevin Desmond, Richard Shuttleworth: An Illustrated Biography, Jane’s Publishing Co Ltd., 1982, Pages 187–189.
- ^ The Manchester Guardian, 16 November 1931, Page 5.
- ^ The Manchester Guardian, 16 November 1936, Page 13.
- ^ The Observer, 20 November 1938, Page 23.
- ^ «Wide World of Sports: Part 3». Cheap Seats. Season 1. Episode 15. 4 August 2004. ESPN Classic.
- ^ The Manchester Guardian, 2 November 1953, Page 2.
- ^ «Veteran cars take part in London to Brighton rally». BBC. 6 November 2011. Retrieved 5 June 2019.
- ^ Adams, Rob (15 November 2017). «In pictures: Driving from London to Brighton in a Victorian car». inews.co.uk. Retrieved 5 June 2019.
- ^ a b «Fun in the Sun». The Motor. Vol. 3464. 9 November 1968. p. 31.
- ^ The Guardian, 25 August 1971, Page 5.
- ^ D.A. Howey; R.F. Martinez-Botas; L. Lytton; B. Cussons (2011). «Comparative measurements of the energy consumption of 51 electric, hybrid and internal combustion engine vehicles» (PDF). Transportation Research D. 16 (6): 459–464. doi:10.1016/j.trd.2011.04.001. hdl:10044/1/6839.
- ^ «TeamDan Early results database – 1896». Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 25 January 2013.
External links[edit]
- Official website
- LBVCR 2010 Information
- Veteran Car Club of Great Britain’s page about LBVCR
- Cuckfield Companion’s page about LBVCR
- Sponsor Renault Sport’s page about LBVCR
- 1950s cine film (no sound)
- London to Brighton Veteran Car Run (LBVCR) flickr.com group
- Future Car Challenge website
- LBVCR Press Release relating to Historic Electric Vehicles
- A US version of the car run, from New London to New Brighton.
Представьте себе картину: стоянка у Гайд-парка, заполненная великолепными винтажными автомобилями, и если закрыть глаза, можно на время очутиться в прошлом, услышать, как звучали улицы Лондона в конце XIX века. Точно такие же звуки издают сейчас моторы участников ежегодной «Гонки ветеранов» (Veteran Car Run), всё потому что это пробег старейших машин в мире. Журнал Afisha.London рассказывает об истории и традициях этого события.
Пробег Лондон-Брайтон — одно из самых знаковых автомобильных событий. Пусть он и не был первой автогонкой в истории, однако благодаря тому, что проводится до сих пор, стал самой старой. В 1896 году сообщество автолюбителей Великобритании провело символический заезд из столицы до прибрежного города на юге страны и решило собираться так каждый год. Теперь «Гонка ветеранов» официально — старейшее мероприятие с участием машин, и 5 ноября 2023 года она пройдёт в 127 раз. Однако это не единственная особенность заезда: чтобы сохранить дух самых первых пробегов, организаторы допускают к участию только автомобили, собранные не позже 1905 года. Так что гонка до Брайтона стала настоящим праздником истории и свидетельством преданности традициям. Кстати, с недавнего времени к машинам на трассе присоединились и винтажные велосипеды с мотоциклами.
Обычно пробег проводится в первое воскресенье ноября и собирает участников со всего мира — в этом году их будет 602, а самым старинным транспортом станет Peugeot 1892 года сборки. Всем автовладельцам нужно будет проехать по 60-мильному маршруту, который начинается в лондонском Гайд-парке на рассвете (сразу после 6:30 утра) и заканчивается на Madeira Drive в Брайтоне. Выезжают машины группами по 10-15 транспортных средств в каждой с интервалами примерно в две минуты. Обычно наиболее старые автомобили ставят в начало, а по всей длине маршрута располагают точки для пит-стопа, подачи воды и оказания медицинской помощи, стоянки, автомастерские — всё для того, чтобы обеспечить столетним автомобилям безопасное прохождение трассы. На дорогу даже специально допускаются современные легковые машины, которые передвигаются рядом, чтобы при необходимости оказать помощь.
Чтобы получить право на участие в заезде, участники должны подтвердить дату производства автомобиля специальным документом/паспортом, а также заплатить взнос. И хотя событие называется официально «Гонкой ветеранов», автопробег — куда более подходящее название, поскольку машины не соревнуются друг с другом и в сводной таблице в графе результатов организаторы каждый раз фиксируют лишь один факт: сумел ли автомобиль финишировать. Во время заезда необходимо также придерживаться стандартов уважительного вождения, за нарушения судьи гонки выносят водителям предупреждения (после четвёртого следует дисквалификация на два года) и налагают штрафы в пользу благотворительных организаций.
С чего всё начиналось
Впервые автопробег до Брайтона состоялся, в 1896 году, таким образом автомобильный клуб Motor Car Club отпраздновал Закон о легковом транспорте на дорогах, который разрешал автомобилям развивать скорость до 14 миль в час. Символическим смыслом того заезда было показать, насколько полезны могут быть машины, и популяризировать их использование в обществе. Мероприятие оказалось успешным, так что в следующем году автомобилисты вновь собрались на общий пробег, но проехали только до клуба Sheen House, расположенного рядом с Ричмонд-парком, на юго-западе Лондона.
«Гонка ветеранов». Фото: veterancarrun.com
После этого ежегодные заезды на время прекратились: в начале 1900-х автолюбители ещё собирались несколько раз, пока в 1903 году в Великобритании не установили новый лимит по скорости движения — 20 миль в час. Необходимость праздновать прошлое нововведение пропала и пробег прекратился в 1904 году. Именно поэтому сегодня на «Гонку ветеранов» допускают машины, произведённые раньше 1905 года — чтобы увидеть, какие автомобили принимали участие в первых дорожных заездах в истории страны.
Читайте также: История дирижаблей: от военных машин устрашения до самолётов будущего
Вновь заезд был проведён уже только в 1927 году, организаторами выступили два британских таблоида: The Daily sketch и The Sunday graphic. Потом их место занял Королевский автомобильный клуб, который собирал автомобилистов уже ежегодно, за исключением разве что военных лет, когда были установлены ограничения на расход бензина. Исторической стала гонка 1971 года, ведь тогда в одной из машин-участниц проехала сама Елизавета II. Правда, не за рулем, несмотря на то, что она была сама великолепным водителем. Королевским автомобилем стал 70-летний Даймлер, первоначально принадлежавший ещё Эдварду VII. С тех пор машина часто участвовала в пробегах, в том числе и под управлением принца Майкла Кентского.
В современной истории «Гонки ветеранов» наиболее значительными датами стали: 2017 год, когда к участию в заезде были приглашены велосипедисты, и 2018, когда к нему присоединились мотоциклисты. Разумеется, для всех транспортных средств действуют те же требования: дата производства не должна быть позже 1905 года, участники должны преодолеть 60 миль. В 2020 году титульным партнёром гонки стал аукционный дом Sotheby’s, в тот же год, кстати, заезд не состоялся из-за пандемии, и автолюбители устроили специальный RM Sotheby’s Virtual Veteran Car Run: делились в интернете фотографиями с прошлых пробегов, рассказывая истории своих машин. В 2021 году винтажные автомобили вновь вернулись в Гайд-парк и смогли отметить 125-ю годовщину гонки Лондон-Брайтон.
Маршрут
Конечно, во время забега всё внимание зрителей направлено на самих участников: на уникальные машины, мотоциклы и велосипеды, однако живописная трасса тоже важна, так как только подчёркивает достоинства транспортных средств. Поэтому организаторы прикладывали немало усилий на составление маршрута, нам уже известно, что стартуют автомобилисты у Гайд-парк в Лондоне, финишируют на набережной в Брайтоне, но что проезжают между ними?
В столице маршрут проходит через Конститьюшн-Хилл (Constitution Hill), The Mall, Уайтхолл (Whitehall) и Вестминстерский мост, а дальше разделяется на две части. Красная трасса идёт также прямо до шоссе A23, а синяя сворачивает и проходит вдоль Темзы по дороге A3 мимо Бэлхэма (Balham), Тутинга (Tooting) и Митчема (Mitcham). Оба маршрута вновь соединяются перед Кройдоном (Croydon) и далее ведут уже прямо до Брайтона с остановкой в Кроули (Crawley), где находится официальная кофейня. Первые машины прибывают туда примерно через 1 час 40 минут после старта, а финишную черту начинают пересекать с 10 утра и вплоть до 17 часов.
«Гонка ветеранов». Фото: veterancarrun.com
Кстати, на протяжении половины трассы (до Коулсдона) ретро-машинам разрешено использовать для движения выделенные транспортные полосы.
Где смотреть?
Вдоль трассы оборудованы две официальные площадки, где зрители могут лучше всего рассмотреть различные модели в статичном состоянии, и расположены они у стартовой и финишной точки в Гайд-парке и на Мадейра-драйв (Madeira Drive). Но, несомненно, есть и несколько отличных мест, где можно понаблюдать за автомобилями в движении. Одно из них, конечно же, Кроули, где автомобилисты делают остановку на кофе, сюда можно приходить уже к 8 утра и оставаться до 2 часов дня, чтобы посмотреть на машины как в движении, так и во время стоянки.
Другое хорошее место для наблюдения — городок Стейплфилд (Staplefield), куда автомобили въезжают вниз по склону, а затем проезжают по длинной прямой дороге мимо лужайки. На ней как раз достаточно места, чтобы получить действительно хороший обзор и рассмотреть все проезжающие машины. А чтобы не мёрзнуть на улице, в Стейплфилде можно сходить в пабы «The Jolly Tanners» или «The Victory», чьи окна как раз выходят на дорогу и позволяют наслаждаться видом старинных транспортных средств в тепле и уюте, однако столик лучше заказывать заранее. Есть и ещё одна возможность посмотреть на автомобили — выставка, которая в этом году пройдёт в Сент-Джеймс в субботу, 4 ноября, там можно будет увидеть все машины вблизи и пообщаться с их владельцами.
Казалось бы, такие старые машины сейчас можно увидеть разве что в музеях, однако благодаря британским энтузиастам, они не только выезжают на дороги, но и преодолевают по 60 миль. Так что Veteran Car Run стоит увидеть, даже если вы не разбираетесь в истории автомобильного спорта.
Фото на обложке: veterancarrun.com
Читайте также:
Инструкция: как устроен общественный транспорт Лондона
Где в Лондоне кататься на скейтборде
Холланд-парк: городской оазис и эпицентр культурной жизни в Лондоне
Array
(
[related_params] => Array
(
[query_params] => Array
(
[post_type] => post
[posts_per_page] => 5
[post__not_in] => Array
(
[0] => 106404
)
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => category
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 2349
)
)
)
)
[title] => Похожие статьи
)
)
Автопробег на ретромобилях из Лондона в Брайтон
Ретропробег, который прошел на днях на трассе между Лондоном и Брайтоном, считается одним из самых ярких автошоу в стране. 77-й по счету автопробег на ретроавтомобилях стартовал в лондонском Гайд парке. Участники пробега прибыли на машинах-старушках — каждой из них больше века, ведь по правилам в заезде могут принимать участия только авто, выпущенные до 1905 года. Им нужно преодолеть расстояние в 60 миль, то есть почти в 100 километров
1. Водитель проверяет двигатель своего автомобиля марки Argyll 1904 года выпуска, стоя на Вестминстерском мосту в Лондоне.
13. Водитель, кстати первоклассный специалист по алмазной резке железобетона, сидит у парового автомобиля производства Монако 1904 года марки Gardner-Serpollet. Многие автомобили не в состоянии проделать весь долгий путь до Брайтона.
А вы знали, что у нас есть Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
The London to Brighton Veteran Car Run is the world’s longest-running motor car event, celebrating the dawn of the automobile era and the four-mile an-hour speed limit.
On Sunday, November 5, 2023, hundreds of pre-1905 cars will participate in this historic event, marking the emancipation of the motor car from the 1896 speed limit of 4 mph (6.4 km/h).
Drivers and antique cars from around the world will embark on a 60-mile journey from Hyde Park in London to Madeira Drive in Brighton, relishing the picturesque landscape and camaraderie of fellow aficionados. Every participating car, representing some of the most iconic brands ever crafted, must have been manufactured prior to 1905.
The London to Brighton Veteran Car Run commemorates the UK’s 1905 speed limit of 4 mph, featuring cars built before 1905 on a 60-mile journey
Among this year’s participants are a 1900 De Dion Bouton driven by Robert Goodwill, another 1900 De Dion Bouton owned by Dr. Shaun Crofton, a 1900 Daimler steered by John Worth, a 1900 De Dion Bouton with Jörn Scharlemann navigating, and a 1900 Darracq piloted by Tim Summers.
Do they break down, and how many actually finish the race?
Well, here are the results of last year’s 2022 London to Brighton Veteran Car Run:
- Cars Entered 364
- Withdrawn 12
- Did Not Start 22
- Retired 56
- Cars Finished Race 274
In this year’s veteran run, the 1892 Peugeot Type 3 Vis-à-vis stands out as the oldest car. A prized artifact from Italy’s Museo Nazionale dell’Automobile di Torino collection, it holds the distinction of being the first car ever driven on Italian roads.
This year’s special RM Sotheby’s Veteran Car Run promises to attract and entertain more than 400 entries from all over the world.
The participants departed from Hyde Park in London at 7:03 am and arrived at Madeira Drive in Brighton, a distance of about 60 miles (97 km), between 10:00 am and 4:30 pm.
The event is sponsored by RM Sotheby’s Auctions which is a dominant force in auctioning classic collectible cars.
The London to Brighton Veteran Car Run is a historic event that specifically celebrates the early days of motoring. The celebration goal is to showcase the ingenuity and craftsmanship of the early pioneers, craftsmen, and inventors of the automobile industry.
As always, the car run features cars from countries around the world, provided they had produced a car prior to 1905. Some of the dominant countries developing cars at the time were the United States, United Kingdom, France, Germany, Italy, Canada, Australia, and Japan. The oldest car on the run was an 1892 Peugeot Type 3.
Two pre-1905 vehicles from the Veteran Car Run, an event that’s been held since 1927, journeying 60 miles from Hyde Park via London’s historic A23 road to Brighton.
The event attracts thousands of spectators along the route, who cheer and wave at the drivers and passengers of the vintage vehicles. Some of the participants dress up in period correct costumes that match the cars and era of their cars which adds to the festive atmosphere.
The event is not a race, but a leisurely drive of car collectors that allows the car lovers to enjoy the scenery and the company of like-minded enthusiasts.
The run is widely known and respected for its donations to various charities. Some of the charities that benefit from the event are the Royal British Legion and the Movember Foundation.
The London to Brighton Veteran Car Run is traditionally held every year on the first Sunday of November in the UK. The car run starts at Hyde Park in London and ends at Madeira Drive in Brighton.
HISTORY OF THE VETERAN CAR RUN
The London to Brighton Veteran Car Run originated in 1896 to celebrate a London law that increased the motor car speed limit from 4 mph to 14 mph. Initially termed “The Emancipation Run,” it symbolized the motor car’s newfound freedom from stringent regulations. The Veteran Car Run changed destinations until 1903, causing the event to lose popularity until it was rejuvenated and widely advertised in 1927 by two newspapers. The Veteran Car Run is now one of the most popular events in the world for classic car collectors.
Today, the Veteran Car Run is originally organized by Harry John Lawson, founder of the UK’s first motoring club: The Royal Automobile Club
Since then, it has taken place yearly, barring the war years and 1947.
. Click here for a full history of the London to Brighton Veteran Car Run
If you or somebody you know is interested in watching or joining next year’s The London to Brighton Veteran Car Run you can visit https://www.veterancarrun.com/.
You can also check out their YouTube channel at https://www.youtube.com/@veterancarruntv.
It is a unique and exciting experience for any car enthusiast or history lover.
Advertisements
History of The London to Brighton Veteran Car Run: https://www.veterancarrun.com/history-of-the-run
Автопробег на старинных автомобилях Лондон – Брайтон и предыстория
Соревнование возникло в 1896 году. Изначальная цель – отмена правила, согласно которому в 19 веке перед машиной обязательно должен был идти человек с красным флагом, предупреждающим об опасности. Учитывая закон, автомобилисты не могли ехать со скоростью более 3 миль в час. Закон отменили, и с того времени соревнования стали очень популярными.
Изменения в регламенте
Но автопробег Лондон-Брайтон нельзя было называть соревнованиями. Лишь в 2013 году London to Brighton Veteran Car Run будут иметь официального победителя. А победителем здесь стать очень и очень непросто. Большинство гонщиков даже не пытаются доехать до финиша, а приезжают просто покрасоваться своим железным конем. В 2013 году участники гонки впервые имеют право выбрать для себя граничную скорость (16 или 32 км/час) и время (3-6 часов) для всей поездки.
Если же участник на контрольную точку прибыл позже или даже раньше, ему насчитываются штрафные очки.
В итоге, экипаж с наименьшим количеством
штрафных очков побеждает в соревновании. Маршрут гонки прост: участники стартуют в Гайд-парке, проезжают 60 миль и оказываются на финише в Мадейра-Драйв Брайтона.
В этом году в автопробеге будут участвовать более 500 старинных машин. Организаторы планируют принять около 500 тысяч зрителей этого действия. Зрители могут наблюдать за авто с обочины, а особые поклонники могут заплатить и вести наблюдение с крыши двухэтажного автобуса.
Осень в Англии особенно дождлива, но участников это не останавливает. Тем более, что традиционно они будут одеты в одежду такого же стиля, что и у водителей 19 века. Кроме самого пробега, зрители смогут насладится выставкой авто Regent Street Motor Show.
Королевский автомобильный клуб
Автопробег организовывается Королевским автомобильным клубом Великобритании. Он был создан в 1897 году для увеличения популярности автомобилей в Англии. Впервые организованные клубом соревнования состоялись в 1900 году. Тогда длинна маршрута была довольно приличной, учитывая технический уровень тех машин, – целых 1000 миль. Уже традиционно клуб организовывает ежегодные выставки автомобилей и наш автопробег. Среди других, не менее известных гонок, клуб организовывает Simms Medal, Segrave Trophy, Tourist Trophy и другие.
БУДУ ВАМ ПРИЗНАТЕЛЬНА ЗА ПОДДЕРЖКУ БЛОГА КЛИКОМ:
Автор:
27 декабря 2012 09:46
Первый автопробег из Лондона в курортный Брайтон состоялся в 1896 году: английские автовладельцы наслаждались свободой. До этих пор «легкие локомотивы» (так в то время назывались легковые машины) обязаны были перемещаться исключительно в сопровождении специально обученного человека, который взмахами красного флага и криками «Поберегись» предупреждал пешеходов и извозчиков о стремительно — до 4 миль в час — надвигавшейся угрозе. Человека упразднили, а максимально допустимую скорость движения подняли до 14 миль в час. Такое событие требовало Поступка, и 33 автомобилиста выдвинулись из столицы на побережье. До финиша добрались только 14 (и до сих пор ходят слухи, что одну из машин самым мошенническим образом довезли до Брайтона по железной дороге).
В 1927-м ставший легендарным пробег инсценировала газета «Дейли скетч». С тех пор ралли стало ежегодным: традиция прерывалась только с 1940 по 1946 годы из-за войны и послевоенного дефицита бензина. С 1930 года пробег из Лондона в Брайтон проходит под патронажем Королевского Автомобильного клуба. Тогда же было установлено правило, до сих пор не нарушавшееся: принимать участие в пробеге могут только машины, выпущенные до 1 января 1905 года.
По традиции, в первое воскресенье ноября на рассвете участники «Ралли ветеранов» выдвигаются из лондонского Гайд-Парка. Дорога до Брайтона составляет 64 мили (чуть больше ста километров). Призовых мест не бывает: кто успевает к финишу до пяти вечера, тот и чемпион, получает за это медаль. Честно говоря, приезжают не все: некоторые раритеты ломаются практически сразу после старта. Но есть и машины, собравшие с полсотни почетных медалей. Да и само участие в ралли для некоторых англичан стало семейной традицией, которая передается из поколения в поколение вместе с самой машиной. Ради пробега многие автомобилисты надевают традиционные и винтажные костюмы: твидовые пиджаки и кепи, прорезиненные плащи, кожаные шлемы, автомобильные очки-«консервы». Дамы достают длинные платья и шляпы с вуалетками. Кстати, на брайтонском ралли увидеть леди за рулем можно не реже, чем на пассажирском сиденье. В разные годы в пробеге участвовали звезды «Формулы-1», киноартисты, члены королевских домов. Так, в 1968-м правитель Монако принц Ренье прокатил в “De Dion Bouton” свою жену Грейс Келли. А в 1971-м пассажиркой «Daimler” 1900 года выпуска стала Елизавета II.
В этом году в ралли приняли участие 514 автомобильных ветеранов: от ранних моделей известных производителей («Форд», «Мерседес», «Кадиллак» и т. д.) до ныне забытых, но прекрасных «Marot Gordon”, “Humbler and Humberette”, “Thornycroft” и других. Самым старым был «Benz» 1894 года — благополучно добравшийся до Брайтона. Между прочим, год «от ралли до ралли» раритеты не простаивают в гараже: владельцы выгуливают своих любимцев на других конкурсах и соревнованиях, снимаются во всевозможных исторических фильмах, а иногда, если погода позволяет, выезжают покататься и просто так.
Источник: p-i-f.livejournal.com
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама