Холодная сварка для двигателя автомобиля

Ни чего не утверждаю и ни к чему не призываю. Просто факты:
1. та самая трубка бочка ГУР, которая любит перетираться

хорошо видно где протерлась

холодная сварка, от известного американского производителя. Сам ремонт с ожиданием когда состав полностью затвердеет и обратной установкой занял около 2-х часов. К настоящему времени пройдено около 1500 км, все нормально.

после ремонта

Стоимость новой трубки, если не ошибаюсь, от 4-5тр.

2. Прохудился радиатор двигателя, место очень не удобное для пайки. Хотя все было в наличие, что бы успешно его запаять, но ни чего не вышло.

отверстие в радиаторе

Пришлось прибегнуть к холодной сварке, результат положительный, пробег более 3000, все ОК.

залепил отверстие

Заодно радиатор помыл, был в ужасном состоянии, хотя мыл его с полным разбором 3 года назад.

все соты замазаны грязью

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 385 000 км

Источник

Василий3 марта 2011 14:50

не будет. давление в ситеме

Василий3 марта 2011 14:50

не будет. давление в ситеме

не будет. давление в ситеме

У меня у самого на ГАЗельке радиатор замазан холодной сваркой. Третий год держит. На 100% подтверждаю.

Рашит Мухаметшин3 марта 2011 17:29

не будет. давление в ситеме

У меня у самого на ГАЗельке радиатор замазан холодной сваркой. Третий год держит. На 100% подтверждаю.

История переписки2

а я на волге замазывал- вышибало. как и чем только не замазыал- пофиг все.

Василий3 марта 2011 14:50

не будет. давление в ситеме

Подскажите из под резьбы на тормозной магистрали сочитца жидкость, холодная сварка будет держать?

Игорь Богатырёв3 марта 2011 14:52

Радиатор то какой ???

Игорь Богатырёв3 марта 2011 14:52

Радиатор то какой ???

аллюминевый

Рустам Рахимов3 марта 2011 15:14

аллюминевый

История переписки2

Бежит по трубке или на соединении ?

Игорь Богатырёв3 марта 2011 15:16

Бежит по трубке или на соединении ?

История переписки3

Самая нижняя трубка, почти посередине.

юрий буланый3 марта 2011 14:54

Медный-только паять,алюминий-пробуй.Обесжирь хорошо.Гарантий-никаких-посматривай.Разный коэффициент линейного расширения-отслаиваетса.

юрий буланый3 марта 2011 14:57

Как-то заклеил Ауди-с горошину-эпоксидкой.Но там дали немного 3 компонента-типа модификатора-отлчно прилипло,а потом себе делал-ну никак,уже разные пропорции давал-отслаиваетьса и все.Потом вроде стало,затянуло,чуть мокреет.

Игорь Богатырёв3 марта 2011 14:58

Медь паять .Люминий напыляется !!!Пластик новый покупайте !!!А холодная сварка только дырку залепить до дому доехать !!!

Александр_13 марта 2011 15:00

Знакомый на газоне блок цилиндров размороженный клеил — держит уже почти год…

Андрей Козлобаев3 марта 2011 15:01

НАДЕЖНЕЕ ЗАПАЯТЬ. ЕСЛИ ВСЕЖ РЕШИШСЯ ЗАЛЕПИТЬ, ТО ВМЕСТО ХОЛОДНОЙ СВАРКИ КУПИ PERMATEX ДЛЯ РЕМОНТА БЕНЗОБАКОВ — ТА ЖЕ СВАРКА ПО СУТИ, ТОЛЬКО ВОДО- И БЕНЗОСТОЙКАЯ. КЛЕИЛ ЕЙ БЕНЗОБАК НА ГАЗОНЕ — ТРИ ГОДА УЖЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ. КАК ПОВЕДЕТ СЕБЯ НА РАДИАТОРЕ — НЕ ЗНАЮ, НО ВСЕЖ ПОЗВЕРИНЕЕ ОБЫЧНОЙ Х. СВАРКИ БУДЕТ

Андрей Логинов3 марта 2011 15:20

лепил обычной холодной сваркой отверстие в радиаторе 2 мм. второй год и все норм. при заделке лепите с небольшим перекрытием по сотам около 1 см.

Игорь Богатырёв3 марта 2011 15:24

Для алюминия сейчас используется новая система напыления , сам восстанавливал радиатор АКП !

Вадим Викторович3 марта 2011 15:38

Никаких гарантий. Холодной сваркой уместно пользоваться при форс-мажоре, в дальней дороге и так далее. Насчёт радиатора: проще подъехать к спецам по ремонту радиаторов и алюминиевых трубок кондиционеров и показать повреждение, они и скажут, что делать. Либо снимать и заваривать\запаивать\напылять или радиатор на замену. Холодная сварка — это лотерея. Может подвести в самый неподходящий момент.

Alexandru Madan3 марта 2011 15:56

Есть в продаже так называемый жидкий ,,герметик» для радиаторов.При работающем двигатель,заливаеш в бачек и на глазах твоих течь исчезает.Лучше заливать немецкий.

Alexandru Madan3 марта 2011 15:56

…называется «прощай, печка»…

Вадим Викторович3 марта 2011 16:20

…называется «прощай, печка»…

История переписки2

Печка не причем,потому что ,,дырочка» в радиаторе,если она была в печи,то она исчезло и с печки.Сам на двух машин устранил таким методом такую неисправность.

Alexandru Madan3 марта 2011 16:56

История переписки3

После этих жидкостей разбираеш радиатор отопителя а соты там меньше чем у радиатора ДВС и там такие «сопли» что отопитель работает % на 40-60 или в 0

Источник

С помощью холодной сварки владелец в считанные минуты может самостоятельно провести аварийный ремонт самых разнообразных элементов. Трещины металла и ПВХ, поврежденные изделия из дерева и пластика, стекла и резины – универсальный клей готов выполнить любые задачи. МаркаКачества составила рейтинг, в который вошли лучшие холодные сварки по мнению пользователей.

№	Наименование	Рейтинг	Номинация
Лучшие отечественные клеи-холодные сварки
1	«Секунда» 403-203	4.45	Самая универсальная холодная сварка
2	ASTROhim термостойкий Total Bond AC-9315	4.41	Лучшая термоустойчивость соединения
3	«АЛМАЗ» МЕТАЛЛ	4.39	Лучшая цена. Самая популярная холодная сварка
4	NANOPROTECH NPGSU 0006	4.26
5	«КОНТАКТ»	4.21	Устраняет аварийную течь без просушки
Лучшие импортные клеи-холодные сварки
1	Poxipol 10 минут прозрачный	4.75	Самый прочный клей
2	TANGIT EPOXY-LOCK	4.58	Лучшее сочетание цены и качества
3	Point H-44	4.35	Самое аккуратное нанесение
4	IMG MG-425	4.19
5	Linocol Bostik	4.07	Лучшая скорость отвердевания

Универсальный клей в считанные минуты устраняет не только протечку в системе отопления или водопроводной трубе. Его применяют для фиксации линолеума и плинтусов, керамической плитки и зеркал, любых других предметов. Холодная сварка пользуется большим спросом у автолюбителей и специалистов по аварийному ремонту. В дороге такой клей пригодится для восстановления целостности нагруженных элементов подвески – вы сможете самостоятельно доехать до места ремонта. Остановить течь радиатора или устранить прогар глушителя в считанные минуты без разборки узлов не проблема для холодной сварки.

Какую марку холодной сварки выбрать?

На рынке представлен большой выбор клеев холодных сварок отечественного и импортного производства. Традиционно высокое качество ремонтных работ обеспечивают составы от Linocol, Poxipol, «КОНТАКТ», IMG. Популярностью покупателя пользуются сварки «Алмаз» и TANGIT (бренд корпорации Henkel) – они демонстрируют «золотую середину» цены и характеристик клеевого слоя. Работающий с металлами NANOPROTECH также привлекателен, но его бывает тяжело достать. Клеи для ПВХ материалов «Поинт» и «Секунда» обладают хорошей схватываемостью, а отечественный АСТРОХИМ отличает высокая термоустойчивость. Представленные бренды давно обосновали центральную нишу рынка холодных сварок и заслуженно считаются одним из лучших решений в зависимости от поставленных задач.

Выбор универсального клея: на что обратить внимание?

При выборе холодной сварки кроме торговой марки и цены имеют значение такие параметры:

Тип склеиваемой поверхности. Универсальные клеи бывают для металла, линолеума и резины, пластика и бетона. При этом состав позволяет комбинировать материалы в любых сочетаниях, соединяя в одно целое, к примеру, бетон и дерево, резину и пластик, сталь и стекло.

Виброустойчивость. Холодная сварка по металлу выдерживает вибрационные нагрузки, устойчива к действию агрессивных сред и температурных перепадов. Успешно восстанавливает герметичность радиаторов, баков и топливопроводов, масляных поддонов и других элементов.

Сопротивление разрыву. Реставрация узлов, работающих под физической нагрузкой, с помощью универсального клея позволяет соединению выдерживать усилия до 200 Н*м. Такие сварки незаменимы для аварийного ремонта подвески авто, так как позволят самостоятельно устранить неисправность (лопнувший рычаг, тяга и т. п.) и доехать в сервис или гараж без помощи эвакуатора.

Термостойкость. Особый вид холодной сварки, выдерживающий нагрев до 150-250˚C. Успешно применяется для восстановления глушителей автомобиля, магистралей и оборудования систем отопления.

Влагостойкость. Клеи этой группы невосприимчивы к действию влаги, а в некоторых случаях могут наноситься даже на мокрую поверхность, сохраняя к ней высокую адгезию.

Время затвердевания. Так как холодная сварка часто используется для аварийного ремонта, имеет значение время схватывания. Чем оно меньше – тем лучше.

Лучшие отечественные клеи-холодные сварки

Топ-5. «КОНТАКТ»

Учтено 11 отзывов с ресурсов: Отзовик, ЯндексМаркет

Устраняет аварийную течь без просушки

Благодаря высокой адгезионной способности универсальная холодная сварка «Контакт» может быстро устранить течь в трубе, масляном поддоне или бензобаке без предварительной просушки поврежденного участка.

Средняя цена: 401 руб.
Страна: Россия
Вес: 50 г
Время отверждения: 180 мин.
Устойчивость к температурам: -40…+150˚C
Количество компонентов: 2

Универсальный клей отлично зарекомендовал себя при реставрации и склеивании разных металлов, стекла, керамики, пластика, дерева. Легко принимает заданную форму, быстро схватывается. Для холодной сварки остановить течь в водопроводной трубе или бензобаке не проблема. При этом свою задачу клей выполняет, работая и с мокрой поверхностью. Из-за высокой адгезии «Контакт» безупречно герметизирует самые труднодоступные места. Пластичность подготовленного к работе компаунда резко снижается через 3-5 минут, так что работать с ним нужно быстро. Обработка основания при нанесении (зачистка и обезжиривание) повышает надежность соединения, однако при экстренном ремонте это не всегда удобно.

Плюсы и минусы

Быстро твердеет
Высокая адгезия
Устойчивость к растворителям

Требуется подготовка основания

Топ-4. NANOPROTECH NPGSU 0006

Средняя цена: 328 руб.
Страна: Россия
Вес: 55 г
Время отверждения: 25 мин.
Устойчивость к температурам: -60…+150˚C
Количество компонентов: 1

Универсальность холодной сварки NANOPROTECH позволяет соединять в единое целое металл, дерево, пластик и камень. Пластилинообразная консистенция клея (после разминания) принимает заданную форму и может использоваться в реставрации любых элементов, в том числе работающих под нагрузкой. Соединение отлично переносит температурные перепады, воздействие влаги и растворителей. После отвердения поддается обработке (шлифовка, сверление, покраска и т. п.). Покупателей радует цена, однако клей слабо представлен в рознице, что затрудняет быстрое приобретение.

Плюсы и минусы

Пластичен
Подходит для нагруженных элементов
Поддается обработке

Бывает сложно купить

Топ-3. «АЛМАЗ» МЕТАЛЛ

Учтено 39 отзывов с ресурсов: Отзовик

Лучшая цена

Универсальный клей «Алмаз» отличает самая доступная стоимость среди холодных сварок.

Самая популярная холодная сварка

Низкая цена и высокие рабочие характеристики соединений делают холодную сварку «АЛМАЗ» самой востребованной на отечественном рынке.

Средняя цена: 282 руб.
Страна: Россия
Вес: 20 г
Время отверждения: 30 мин.
Устойчивость к температурам: +5…+150˚C
Количество компонентов: 2

Топовый участник нашего рейтинга «АЛМАЗ» МЕТАЛЛ завоевал большую популярность у потребителя благодаря высокой эффективности и простоте использования. Двухкомпонентный состав клея на основе эпоксидной смолы демонстрирует лучшие адгезионные характеристики по отношению к черному и цветному металлам. Представленная холодная сварка надежно скрепляет детали, устраняет небольшую течь в радиаторе или системе водоснабжения, восстанавливает целостность предмета. Среди преимуществ выделяют возможность работы с мокрой поверхностью. Не всем нравится этап предварительной подготовки клея – верхний слой очень липкий и пачкает руки.

Плюсы и минусы

Устойчивость к влаге
Прочный шов
Черный цвет

Процесс смешивания компонентов

Топ-2. ASTROhim термостойкий Total Bond AC-9315

Лучшая термоустойчивость соединения

Холодная сварка ASTROhim Total Bond выдерживает нагрев до +250˚C. Это лучший показатель рейтинга.

Средняя цена: 288 руб.
Страна: Россия
Вес: 55 г
Время отверждения: 180 мин.
Устойчивость к температурам: -60…+250˚C
Количество компонентов: 2

Для герметичного склеивания и восстановления деталей из керамики и разного вида металлов подойдет двухкомпонентный клей Total Bond. Высокая устойчивость к максимальным температурам в диапазоне -60…+250˚C позволяет использовать этот состав в автомобильной технике. Холодная сварка также эффективна в узлах, работающих под нагрузкой. После подготовки компаунда пластичность клеевой массы позволяет воссоздать даже резьбовое соединение. Недостатком считается необходимость фиксации нанесенного слоя на несколько часов, однако набранная прочность по истечении времени вызывает у владельцев искреннее уважение.

Плюсы и минусы

Доступная цена
Отличная термостойкость
Прочность соединения

Требует фиксации до затвердения

Топ-1. «Секунда» 403-203

Учтено 97 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Озон

Самая универсальная холодная сварка

Клей «Секунда» является самым универсальным в рейтинге. С его помощью можно соединить наибольшее число материалов в любом сочетании – от линолеума и металлов до стекла и дерева.

Средняя цена: 305 руб.
Страна: Россия (производится в Китае)
Вес: 75 г
Время отверждения: 6 часов
Устойчивость к температурам: 0…+60˚C
Количество компонентов: 1

Строительный клей «Секунда» 403-203 отлично справляется с соединением ПВХ материалов различной плотности. Пользователи отмечают незаметный и сверхпрочный шов при работе с водопроводными трубами, оргстеклом, линолеумом и пр. При помощи этой холодной сварки можно заполнить сколы и трещины в пластике, дереве, стекле, металле и камне. Устойчивость к влаге позволяет использовать средство для склеивания деталей, контактирующих с водой. Максимальную прочность состав набирает после полного высыхания в течение 6 часов. При несоблюдении правил пользования может произойти разъедание поверхности линолеума.

Плюсы и минусы

Хорошо клеит
Большой объем
Нет иглы для нанесения

Требует аккуратности в использовании
Долго схватывается

Лучшие импортные клеи-холодные сварки

Топ-5. Linocol Bostik

Лучшая скорость отвердевания

Холодная сварка для ПВХ Linocol Bostik твердеет в течение минуты после нанесения – это лучший показатель в рейтинге.

Средняя цена: 465 руб.
Страна: Франция
Вес: 60 г
Время отверждения: 1 мин.
Устойчивость к температурам: +5…+35˚C
Количество компонентов: 1

Однокомпонентная холодная сварка для изделий из каучука и поливинилхлорида (трубы, линолеум и т. д.) вступает в реакцию с обрабатываемой поверхностью и в течение одной минуты превращает соединение в однородный участок. Полимеризация шва исключает пропускание влаги – это один из лучших компаундов для герметизации и соединений ПВХ трубопроводов. Удобная насадка-игла для аккуратного нанесения весьма кстати – если на декоративную поверхность линолеума попадет клей, удалить его не получится. Через четверть часа обработанный участок готов к работе. Из недостатков владельцы указывают только резкий запах (после застывания исчезает) и высокую стоимость Линокола.

Плюсы и минусы

Лучшая скорость схватывания
Влагостойкость

Резкий запах до высыхания

Топ-4. IMG MG-425

Средняя цена: 462 руб.
Страна: США
Вес: 50 г
Время отверждения: 10 мин.
Устойчивость к температурам: -50…+149˚C
Количество компонентов: 2

Клей IMG MG-425 является лучшим выбором для выполнения широкого спектра работ. Благодаря устойчивости к воздействию высоких температур и агрессивных химических соединений представленный состав применяют при ремонте авто. Его успешно используют в качестве холодной сварки для восстановления бензобака, радиатора, глушителя и т.д. В процессе склеивания различных деталей эпоксидная основа демонстрирует оптимальную скорость схватывания и прочность шва, который выдерживает механические нагрузки. Часть пользователей считает, что из-за сильного запаха сварка IMG MG-425 не подходит для работ внутри жилых помещений.

Плюсы и минусы

Не вызывает коррозию
Быстрое отверждение
Не меняет объем

Сильный запах

Топ-3. Point H-44

Учтено 25 отзывов с ресурсов: Wildberries, Озон

Самое аккуратное нанесение

Холодная сварка Point H-44 имеет специальную иглу для нанесения, благодаря чему получается небольшой, но не менее прочный шов при соединении встык.

Средняя цена: 430 руб.
Страна: Польша
Вес: 100 г
Время отверждения: 24 мин.
Устойчивость к температурам: -30…+80˚C
Количество компонентов: 1

При проведении внутренних ремонтных работ пользователи часто выбирают холодную сварку Point H-44. Представленный клей помогает организовать качественный и аккуратный стык при самостоятельной укладке линолеума. Для максимальной эффективности и точности нанесения в комплектации упаковки предусмотрен наконечник «игла» из жесткого пластика. Прозрачный шов отличается прочностью, устойчивостью к влаге и химическим соединениям. Большая часть отзывов о данном товаре положительная, недовольство чаще возникает при использовании клея не по назначению. Также отмечают недостаточно тонкую насадку.

Плюсы и минусы

Для твердого ПВХ
Эластичный шов
Удобство использования

Диаметр иглы

Топ-2. TANGIT EPOXY-LOCK

Лучшее сочетание цены и качества

Немецкая холодная сварка TANGIT EPOXY-LOCK отличается высокой морозоустойчивостью, адгезией, стойкостью к агрессивным средам. Клей стоит сравнительно недорого, демонстрируя лучшее соотношение цены с возможностями продукта.

Средняя цена: 304 руб.
Страна: Германия
Вес: 48 г
Время отверждения: 70 мин.
Устойчивость к температурам: -40…+110˚C
Количество компонентов: 2

После подготовки двухкомпонентной смеси холодной сварки TANGIT EPOXY-LOCK для нанесения у пользователя есть всего 3 минуты. Высокая адгезия позволяет легко устранять протечки ручным способом в водопроводных трубах и нагревателях без перекрытия магистралей. Универсальный клей достаточно экологичен, так как не содержит растворителей. Пользователям нравится, что после отвердевания состав держит склеенные детали (дерево, пластик, металл, бетон и др.) при -40˚C, невосприимчив к воде, растворителям, маслам и бензинам. Из недостатков – работать с такими материалами, как полипропилен и тефлон, не получится.

Плюсы и минусы

Можно работать с мокрой поверхностью
Быстро схватывается
Морозоустойчив

Не клеит полипропилен

Топ-1. Poxipol 10 минут прозрачный

Учтено 36 отзывов с ресурсов: Отзовик, ЯндексМаркет

Самый прочный клей

Универсальный клей «Поксипол» выдерживает нагрузку на разрыв в 200Н, благодаря чему считается одной из самых прочных холодных сварок.

Средняя цена: 368 руб.
Страна: Аргентина
Вес: 16 г
Время отверждения: 10 мин.
Устойчивость к температурам: -50…+120˚C
Количество компонентов: 2

Со слов владельцев, Поксипол соединяет практически все – металл, камень, дерево и стекло можно сочетать в любых комбинациях, а вот с пластиком у холодной сварки не «клеится». После затвердевания масса устойчива к влаге и растворителям, способна выдерживать нагрузки. Хорошо герметизирует повреждения, легко наносится в труднодоступных местах, не требуя при этом фиксации до затвердевания. Универсальный клей поставляется в двух тубах вместе с площадкой для подготовки состава. Благодаря разделению компонентов отличается долговечностью в хранении. Пропорции клеевой массы и отвердителя определяются самим пользователям, что не всем по душе.

Плюсы и минусы

Долго хранится
После смешивания компонентов быстро твердеет
Набор для подготовки смеси

Не клеит пластик
Точность пропорций зависит от пользователя
Высокая стоимость

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Источник

Видео: Можно ли использовать «холодную сварку» вместо болтов головки блока?

Вы наверняка слышали о таком виде клея, как «холодная сварка». Это очень громкое название для обычной продукции в чью основную обязанность входит склеивание поверхностей разных материалов. Да, им можно склеить дерево, стекло, пластики и даже металл. Да, немало продукции, вроде «Poxipol», неплохо справляется со своими прямыми обязанностями – соединить разъединенное и соединять это как можно дольше. Но если вы действительно верите, что клей может заменить сварку, огорчим вас – вы стали жертвой маркетинга. Эпоксидка с химическими дополнениями не способная даже близко подойти к традиционной сварке, впрочем, есть как минимум одно достойной исключение из правил.

Смотрите также: Самый эффектный трюк на уничтожение на этой неделе: Jeep Grand Cherokee выжил

Предлагаем вам посмотреть на одно очень интересное видео, с показательным испытанием разнообразных клеев. Видео хоть и зарубежное, но проводимые опыты очень показательны, поэтому не требуют пояснений. Особенно хотим обратить внимание на самый фантастически крепкий клей под маркой «JB Weld» (в России на данный момент недоступен, но через eBay или другими способами его можно заказать). Этот состав эпоксидки показал настолько высокие результаты, во всех испытаниях, что его действительно можно спутать с настоящей сваркой, которой можно соединять даже дерево и керамику…

Но даже он не смог пройти последнего, самого коварного и между с тем, интересного испытания – соединение блока и головки двигателя. Эксперимент начинается с 14 минуты, можете сразу перемотать на экшен и насладиться зрелищем слетающих головок с блока:

Источник

Автор темы

Genya: Привыкаю; Всего сообщений: 89; Зарегистрирован: 23.06.2009; Детей: 2; Профессия: запчасти к любому импортному оборуд.; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: ELGRAND E50 3,5 X Limited 4WD

Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

http://amag.com.ua/himiya/germetiki-kle … hermometal

Планирую ею «шпакленуть» пару каверн на кромке цилиндра со стороны головки, а то прокладку головки там пробивает второй раз. Шлифовать плоскость блока в данной ситуации считаю нерентабельным.

Последний раз редактировалось DemonAV 09 сен 2010, 06:27, всего редактировалось 1 раз.

Причина: Название темы должно отображать суть вопроса

Было: ВАЗ 21023, ВАЗ 2103, VW Golf 2 1.6D (1998-2010), Toyota Master Ace Surf 2CT 4×4 AT PEZX 1990 и такая же, 1991 г., ВАЗ 2104, WV Passat b3 1,8, NIVA CHEVROLET, Nissan Elgrand E50 VG33…

Alexandr: Почетный Басовод; Всего сообщений: 6670; Зарегистрирован: 27.06.2004; Откуда: г. Екатеринбург; Авто: Toyota Land Cruiser HJ60, Town Ace CR30; Возраст: 44

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

Alexandr » 08 сен 2010, 19:55

Скорее всего, не поможет. Если уж металл не выдерживает, то чего ждать от герметика. Ведь на прокладку ГБЦ воздействует не только высокая температура, но и очень высокое давление (несколько сотен атмосфер), собственно, в основном только из-за давления на форсированные моторы и ставят металлические прокладки (всякие парониты и асбесты просто выбивает этим давлением).

TLC60, 1989, 2H, МКПП + Town Ace 1990, 2C-T, АКПП, 4WD

INK: Врос; Всего сообщений: 571; Зарегистрирован: 22.03.2008; Откуда: Самара

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

INK » 08 сен 2010, 21:41

Ну почему сразу — не поможет. Есть немало машин, головка двигателя на которых сидит не на прокладке, а на герметике. Особенно американцы почему-то любят так изголятся. И ничего, бегают машинки вполне успешно и без прогаров. Герметик специальный конечно.
С другой стороны — приятель пробовал что-то подобное что-бы заделать «штаны» на глушитель. Помогло ненадолго. Но и температура там выше чем у головки. Теплоотвод хуже.

Автор темы

Genya: Привыкаю; Всего сообщений: 89; Зарегистрирован: 23.06.2009; Детей: 2; Профессия: запчасти к любому импортному оборуд.; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: ELGRAND E50 3,5 X Limited 4WD

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

Genya » 09 сен 2010, 00:53

Alexandr:в основном только из-за давления на форсированные моторы и ставят металлические прокладки (всякие парониты и асбесты просто выбивает этим давлением).

На фольксовских турбодизелях степень форсировки еще выше, чем на 2 CT, а прокладки — металлоасбест и «паронит», хотя это и не паронит вовсе, а графитосодержащая композиция, пришедшая на смену металлоасбесту после запрета асбеста во всем мире как сильного канцерогена в конце 80-х начале 90-х. Так вот — ездят фольксы, и не выдувает эти прокладки. Естественно, при условии, что привалочные плоскости блока и головы ровные, чистые и гладкие. А у меня пердыщщий деятель, блин, видимо, катался с пробитой прокладкой и газы прямо выели каверну от кромки гильзы по пути прорыва. Каверна может с десятку, но новую пятислойную прокладку Victor Reinz посаженную на аэрозольный медесодержащий герметик пробило через 12 тыс. км. Правда я кипел за этот период раз 15, и 300 км. за 2,5 часа проезжал (держал 140-150, на 300 км ужрало литр масла тогда) и вощще в городе такое движение, что тапка в пол постоянно…

Ладно, продолжаем собирать мнения!

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

INK: Герметик специальный конечно.
С другой стороны — приятель пробовал что-то подобное что-бы заделать «штаны» на глушитель. Помогло ненадолго. Но и температура там выше чем у головки. Теплоотвод хуже.

А что за герметик, известно?

На штанах дело полагаю больше не в теплоотводе а в качестве подготовки поверхности пред нанесением и резких перепадах температур в сотни градусов (в лужу въехал).

Ваня: Врос; Всего сообщений: 328; Зарегистрирован: 17.02.2010; Профессия: Слесарь КИПа.; Откуда: город Свободный Амурская область.; Авто: Тойота мастер эйс сурф. 2CT.CR-30.4wd.АКП.1990год.; Возраст: 38

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

Ваня » 09 сен 2010, 02:02

Привет мужики, я наверное раз десять холодной сваркой дыры в глушаке заделывал через неделю операция повторялась потом плюнул на это дело снял глушак пока горячей сваркой не заварил теперь эту хрень обхожу стороной. Ах да всё делал по инструкции.

Тойота Мастер Айс Сурф,1990год,2С-Т,4WD,АКП,Аквариум. ЗВЕРЬ МАШИНА.
Иж планета-3 1978года для души,Хонда СВ750 чумовая машина смерти)))

босяк: Модератор; Всего сообщений: 3559; Зарегистрирован: 25.01.2010; Детей: 2; Профессия: водитель; Откуда: г Раменское Моск.обл; Авто: Субару Либеро 88г. 4WD,; Возраст: 60

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

босяк » 09 сен 2010, 03:56

Genya,
Ты проверь плоскость блока,очень часто его ведет не хуже чем головку,если не будет плоскости не поможет ни какой герметик.Блок можно выровнять шлифовальным кругом вручную прямо на машине,или проверить плоскость.Для этого достаточно несколько раз провести кругом по поверхности блока,и уберутся остатки прокладки,и будет видно по всей плоскости шлифуется металл или остаются ложбины.А если поверхности плоские то герметик должен держать.

Даже на кладбище вижу плюсы

INK: Врос; Всего сообщений: 571; Зарегистрирован: 22.03.2008; Откуда: Самара

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

INK » 09 сен 2010, 07:45

Genya:

А что за герметик, известно?

Не помню уже название, давно дело было. Помню что Чероки вроде ремонтировали. Лучше на форумах соответствующих поспрошать, или в сервис заглянуть.

Alexandr: Почетный Басовод; Всего сообщений: 6670; Зарегистрирован: 27.06.2004; Откуда: г. Екатеринбург; Авто: Toyota Land Cruiser HJ60, Town Ace CR30; Возраст: 44

Re: Кто пробовал эту хрень?

Сообщение

Alexandr » 09 сен 2010, 17:20

INK:Есть немало машин, головка двигателя на которых сидит не на прокладке, а на герметике. Особенно американцы почему-то любят так изголятся. И ничего, бегают машинки вполне успешно и без прогаров. Герметик специальный конечно.

Приведите, если не трудно, конкретный пример автомобиля, у которого головка блока на герметике… Я с таким никогда не встречался.

А сама тема бестолковая. Не будет на 2С-Т никакой герметик держать никогда, даже если отполировать плоскости блока и головки до зеркального состояния. Слишком низкая для этого механическая прочность у какого бы то ни было супергерметика после полной полимеризации. А твёрдость металла и у блока, и тем более у головки не настолько высокая, чтобы они герметично сдерживали высокое давление после протяжки; если бы была у них твёрдость, сравнимая с твёрдостью, например, прецезионных деталей дизельной топливной аппаратуры, тогда можно было бы и вовсе без прокладок обойтись.

TLC60, 1989, 2H, МКПП + Town Ace 1990, 2C-T, АКПП, 4WD

INK: Врос; Всего сообщений: 571; Зарегистрирован: 22.03.2008; Откуда: Самара

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

INK » 09 сен 2010, 18:29

Alexandr, Так написал уже — Джип Чероки. Конкретно эту машину делал сам. А от сервисмонов слышал что герметик на головках не редкость.

босяк: Модератор; Всего сообщений: 3559; Зарегистрирован: 25.01.2010; Детей: 2; Профессия: водитель; Откуда: г Раменское Моск.обл; Авто: Субару Либеро 88г. 4WD,; Возраст: 60

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

босяк » 09 сен 2010, 18:41

Alexandr:Слишком низкая для этого механическая прочность у какого бы то ни было супергерметика после полной полимеризации.

Alexandr,
Не такая уж и низкая,он застывая превращается в керамику,а у нее довольно высокая прочность.

Даже на кладбище вижу плюсы

Alexandr: Почетный Басовод; Всего сообщений: 6670; Зарегистрирован: 27.06.2004; Откуда: г. Екатеринбург; Авто: Toyota Land Cruiser HJ60, Town Ace CR30; Возраст: 44

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

Alexandr » 09 сен 2010, 19:19

Перерыл все каталоги по Cherokee. Не нашёл головок без прокладок, даже бензиновые головки идут с прокладками. Наверное, у вас какая-то эксклюзивная модификация была. Дизеля, кстати, по конструкции понравились — с отдельными головками на каждый цилиндр (хотя качество в целом у них вроде как не очень). Раздельные головки встречал только на грузовых дизелях.

Если по теме, то мне даже интересно стало, может, и вправду современные технологии позволяют что-то подобное…

TLC60, 1989, 2H, МКПП + Town Ace 1990, 2C-T, АКПП, 4WD

Cthulhu: Шаман при магических шарах; Всего сообщений: 10390; Зарегистрирован: 03.06.2009; Детей: 2; Профессия: и швец, и жнец, и на дуде игрец; Откуда: Пятигорск; Авто: Toyota Town Ace,1990,YR20-MGZ,2Y-U,2 WD; Возраст: 41

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

Cthulhu » 09 сен 2010, 23:01

У меня в гараже валяется какой-то двухкомпонентный герметик для головок. Завтра могу зафотать, если забуду….

Кожа ручной работы — http://www.m8-leather.livemaster.ru

Alex9112: Привыкаю; Всего сообщений: 50; Зарегистрирован: 02.10.2017; Профессия: Водитель; Откуда: Новосибирск; Авто: Тойота Lite ace 1988, YM40, 3Y,4wd, МКПП; Возраст: 40

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

Alex9112 » 12 дек 2017, 18:14

Всем привет, подскажите пожалуйста, на гбц такие каверны небольшие, ну до цилиндров не доходят, можно чем то подровнять, или можно и так поставить?

Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Может холодной сваркой выровнять немного, или может герметиком можно?

Cthulhu: Шаман при магических шарах; Всего сообщений: 10390; Зарегистрирован: 03.06.2009; Детей: 2; Профессия: и швец, и жнец, и на дуде игрец; Откуда: Пятигорск; Авто: Toyota Town Ace,1990,YR20-MGZ,2Y-U,2 WD; Возраст: 41

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

Cthulhu » 12 дек 2017, 18:22

Оригинальная прокладка + нормальный антифриз

Кожа ручной работы — http://www.m8-leather.livemaster.ru

камчаточка: Знаток; Всего сообщений: 1007; Зарегистрирован: 10.01.2015; Детей: 1; Профессия: Техник РРС МО РФ; Откуда: Белгород; Авто: Tоyota Town Ace G-PEZX 1988г. 2ст; Возраст: 51

Re: Холодная сварка для блока. Кто пробовал?

Сообщение

камчаточка » 12 дек 2017, 18:28

И шлифануть будет еще красивее.

Источник