Неисправность аккумулятора автомобиля признаки неисправности

Признаки плохого аккумулятора автомобиля известны опытным и начинающим водителям далеко не в полном объеме. Для большинства основным симптомом разряженного АКБ является проблемный запуск двигателя в холодное время года. Это верно, но по сути аккумуляторная батарея отвечает не только за приведение мотора в движение. Любой АКБ выполняет 3 функции:

• запускает стартер, который включает двигатель;
• питает бортовую электронику при выключенном моторе;
• помогает генератору, если он не справляется с нагрузкой.

Заряд аккумулятора нужно поддерживать на оптимальном уровне, в противном случае он не будет выполнять свои основные функции. Разряжающийся АКБ еще может справляться с некоторыми задачами, но делает это на порядок медленнее и хуже. Во избежание критических ситуаций нужно понимать главные признаки умирающего аккумулятора автомобиля. Специалисты компании «ПАК» расскажут о 9 распространенных ситуациях, при которых АКБ сел и требует оперативной замены.

1. Двигатель заводится с трудом

Умирающий или нерабочий свинцовый АКБ обязательно проявит себя в момент запуска двигателя. Аккумулятор отвечает за включение стартера, который начинает проворачивать коленчатый вал (один из основных узлов мотора). В нормальных условиях машина должна заводиться в течение нескольких секунд после проворачивания ключа или нажатия на стартовую кнопку. При наличии проблемного АКБ старт автомобиля будет происходить по-другому:

• на запуск уходит больше времени, независимо от погодных условий;
• при заведении авто вал начинает проворачиваться медленнее обычного;
• при проворачивании ключа или попытках нажать на кнопку слышны частные щелчки реле стартера.

Причиной появления подобных признаков скорее всего является разряженная или неисправная батарея. При обнаружении даже слабых подозрений рекомендуется проверить АКБ, чтобы при необходимости зарядить или заменить ее.

2. Постоянно горит индикатор необходимости зарядки АКБ

Панели современных автомобилей оснащены специальным контрольным индикатором, показывающим состояние батареи. Сигнализатор имеет вид лампочки с изображенным на красном светофильтре аккумулятором. Индикатор загорается в момент включения зажигания и гаснет сразу после пуска мотора. В ряде ситуаций лампочка не выключается, а горит постоянно. Это свидетельствует о наличии проблем с генератором или аккумулятором.

Неисправности с АКБ также можно заподозрить, если на панели спонтанно загорается Check Engine (проблемы в системе работы двигателя). Когда других заметных отклонений нет, но индикатор продолжает гореть, стоит оперативно обратиться за диагностикой.

3. Механические повреждения корпуса аккумулятора

Внутренняя конструкция батарей представлена набором решетчатых свинцовых пластин, которые покрыты специальным активным веществом (намазкой) и погружены в электролит (кислотную токопроводящую жидкость).

В результате механического воздействия (удары, сильная тряска из-за плохой фиксации) корпус АКБ деформируется, снаружи покрывается сколами и трещинами. Это способствует серьезным внутренним повреждениям (осыпанию намазки или полному разрушению пластин), может привести к утечкам электролита или частым микро замыканиям. Наличие каких-либо деформаций – опасная ситуация, при которой требуется срочная утилизация аккумуляторной батареи с заменой на новую.

4. Вздутие батареи

Некоторые признаки плохого аккумулятора можно определить путем простого визуального осмотра устройства. Вздутие корпуса – один из них. Внутри батареи постоянно происходят химические реакции. Для их осуществления должны соблюдаться оптимальные условия, особенно это касается температуры.

Воздействие жары и мороза плохо влияют на электролит, находящийся в банках (ячейках) батареи:

• при перегреве внутри АКБ происходит избыточное газообразование, которое раздувает корпус;
• при сильных заморозках жидкость затвердевает и деформирует корпус (при условии долгого простоя на улице или в неотапливаемом гараже).

Вздутый корпус – явный признак мертвого аккумулятора. Спасти его не получится.

5. Темный цвет электролита

Химические вещества, нанесенные на свинцовые пластины, из-за старости, перепадов температур или механических повреждений могут осыпаться и оседать в электролите. Накапливаясь, продукты разрушения начинают менять цвет токопроводящей жидкости с прозрачного на более темный (от серого до черного). При обнаружении данного симптома следует быстро заменить электролит либо купить новую батарею. Езда с разрушенными пластинами опасна, возможен взрыв на ходу.

6. Гнилостный запах из банок АКБ

При возникновении каких-либо проблем внутри батареи могут появиться посторонние, неприятные запахи. К вероятным причинам появления гнилостного аромата относятся:

• замыкание пластин;
• перезарядка;
• замерзание или перегрев электролита.

Все эти неисправности влекут за собой выделение газа, который по запаху напоминает протухшие яйца. На начальных этапах аромат будет доноситься только из-под капота, а с усугублением ситуации начнет проявляться и в салоне авто.

7. Низкая плотность электролита

Полноценная зарядка батареи занимает около 8-10 часов. После завершения процедуры нужно проверить уровень плотности электролита. Параметр должен превышать значение 1,25 гр./см³ в каждой ячейке. Даже если плотность токопроводящей жидкости по результатам проверки снижена только в одной банке, ездить с таким АКБ опасно. Низкий уровень электролита в сочетании с другими «нездоровыми» симптомами – явные признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

8. Не работают вспомогательные системы авто

АКБ питает вспомогательные модули машины при выключенном двигателе. Сюда относятся фары, стеклоподъемники, климат-контроль, мультимедиа, охранные блок и другие связанные системы. Когда аккумулятор сел или находится в сильно разряженном состоянии, эти модули начинают сбоить или вовсе не работают. Типичные проявления проблем с батареей:

• блеклый свет фар;
• медленные стеклоподъемники;
• выключающийся кондиционер;
• слабая ответная реакция на включение охранного режима;
• сбоящая магнитола (самостоятельно выключается при повышении громкости или переключении режима).

Виной такому поведению может быть плохой контакт на клеммах аккумулятора, признаки в этом случае будут спонтанно проявляться и исчезать. Когда наличие подобных проблем наблюдается постоянно и в комплексе, то можно судить о точной неисправности батареи.

9. Срок эксплуатации

Среднестатистическая автомобильная батарея служит 5 лет или меньше (3-4). Срок эксплуатации во многом зависит от условий содержания автомобиля, числа глубоких разрядов, частоты перезаряда, температуры использования и прочих факторов. Спустя 3 года активной езды стоит проверить батарею на наличие каких-либо внутренних или внешних проблем. При отсутствии неисправностей аккумулятором можно пользоваться еще какое-то время, но при условии ежегодной диагностики. При обнаружении проблем батарею стоит заменить.

Основные причины смерти батареи

К перечню основных причин относят:

• Сульфатацию. Нарушение правил эксплуатации батареи, длительный простой, неполная или нерегулярная зарядка, малый уровень токопроводящей жидкости в банках – причины, по которым на решетчатых пластинах начинает образовываться кристаллический сернокислый свинец. Этот процесс называется сульфатация. Наличие сернокислого свинца мешает проведению химических реакций внутри АКБ, провоцируя его порчу.
• Регулярные короткие замыкания. Микро замыкания способствуют осыпанию активного вещества с поверхности пластин в электролит. Из-за этого токопроводящая жидкость начинает нагреваться, что влечет снижение ее плотности. Признаки замкнутого аккумулятора могут не проявится сразу, но с накоплением негативного эффекта появятся и другие симптомы мертвого АКБ: темный цвет электролита, щелчки реле стартера, проблемы с вспомогательными системами машины.
• Окисление клемм. В процессе езды электролит может протекать или испарятся, оставляя следы окислов на местах контактов. Своевременная очистка клемм не даст аккумулятору сесть, в противном случае АКБ быстро разрядится и станет непригодным.

Другие причины порчи батареи: попадание в электролит посторонних веществ, прерывание цепи передачи тока, неправильное подключение к токовыпрямителю, регулярная перезарядка.

Что делать с нерабочим аккумулятором?

В первую очередь нужно найти источник проблемы, убедиться, что действительно сбоит разряженный аккумулятор. Важно учесть, что сложности с запуском двигателя могут быть связаны с поломками других узлов (электропроводка, стартер, генератор, топливный насос).

Спасти разряженную батарею можно методом глубокого разряда и полного заряда, а также с помощью переполюсовки. Второй способ предполагает смену полюсов батареи (плюс на минус или наоборот). Многие неприятные признаки останутся после переполюсовки банок аккумулятора, поэтому иногда рациональнее заменить старое устройство новым.

Обменять АКБ на новый с доплатой можно в специализированных точках продажи, но это самый невыгодный путь. В магазинах стоимость батарей завышена, в то время как мертвые устройства выкупаются за копейки. Гораздо выгоднее сдать автомобильный аккумулятор в пункте приема компании «ПАК». У нас стабильно высокие цены и широкая сеть площадок в Москве. Прием ведется по предварительной записи.

НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ (АКБ)

НЕИСПРАВНОСТИ АКБ, ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКБ, КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Срок эксплуатации любого аккумулятора напрямую зависит от ресурса, заложенного производителем, условий и интенсивности его эксплуатации.

|Если годовой пробег больше 700000 км и автомобиль используется постоянно, то аккумуляторная батарея приходит в негодность, в среднем, за 1-1,5 года.

Основные неисправности АКБ:

1. Сульфатация пластин.
2. Повышенный саморазряд АКБ.
3. Замыкание разнополюсных пластин.
4. Окисление.
5. Переплюсовка.
6. Трещины на корпусе.

СУЛЬФАТАЦИЯ ПЛАСТИН АКБ

Начнем с определения. Сульфатация – это процесс образования на пластинах аккумулятора и решетке сепаратора кристаллов сульфата свинца (PbSO4). Образовавшись на пластинах, он уменьшает их площадь, что, в результате, и уменьшает емкость аккумулятора.

Причины сульфатации АКБ:

• недостаточная зарядка во время коротких (1-2 часа) поездок;
• долив электролита вместо дистиллированной воды;
• низкий уровень электролита;
• глубокая разрядка.

Признаки сульфатации АКБ:

• снижение плотности электролита в конце зарядки;
• повышение напряжения на клеммах в начале зарядки;
• батарея быстрее заряжается из-за снижения емкости.

Как устранить эту неисправность? Сделать это возможно только на первоначальном этапе сульфатации путем заряда и разряда АКБ током. Разряд тока при этом должен составлять 5 и 10% от номинальной емкости аккумулятора. При уже глубоком процессе сульфатации – этот процесс необратим, потребуется замена аккумуляторной батареи.

ПОВЫШЕННЫЙ САМОРАЗРЯД АКБ

Саморазряд АКБ – это неконтролируемый процесс уменьшения емкости аккумуляторной батареи. Средний процент потери емкости аккумулятора составляет 0,3-0,5% в день (при исправном АКБ), при неисправном – 1-1,5%.

|Основной признак саморазряда АКБ – это потеря емкости на 40-50% заряда за 2 недели в состоянии «простоя».

Причины саморазряда АКБ:

• попадание в ячейки металлических предметов;
• использование для приготовления электролита серной кислоты с примесями;
• использование для разведения серной кислоты водопроводной воды, а не дистиллированной;
• загрязнение электролита из-за разрушения сепараторов или пластин.

Как избавиться от проблемы? Путь один – полная замена электролита или батареи.

ЗАМЫКАНИЕ РАЗНОПОЛЮСНЫХ ПЛАСТИН АКБ

Как и в случаи с саморазрядом АКБ, проблема замыкания устраняется путем замены батареи. Признаками замыкания аккумулятора могут выступать:

• снижение емкости АКБ;
• сильный нагрев одной из ячеек аккумулятора и выделение пара.

Причины:

• вибрация, которая со временем расшатывает пластины;
• разрушение сепаратора;
• перезарядка;
• разрушение пластин.

ОКИСЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

В простонародье проблема известна, как образование белого налета на клеммах. Как результат – увеличивается сопротивление электрическому току, повреждается вся подключенная электроника.

Проблема окисления аккумуляторной батареи решается довольно просто – вам нужно зачистить клеммы и проверить плотность электролита с доливом дистиллированной воды.

ПЕРЕПЛЮСОВКА АКБ

Сразу стоить отметить, аккумулятор с такой неисправностью не подлежит ремонту и требует замены.

Переплюсовка АКБ возникает из-за неправильного подключения к электросети автомобиля или к зарядному устройству.

  Рис. 1. Как правильно «прикуривать» автомобиль

ТРЕЩИНЫ НА КОРПУСЕ АКБ

Это механический повреждения аккумуляторной батареи, которые в процессе выводят АКБ из строя. Почему? Потому что через образовавшиеся трещины вытекает электролит. Чаще всего они появляются, когда АКБ попросту не закреплена.

Как избежать? Приобрести необходимые крепежи и закрепить ваш АКБ.

ПРАВИЛА УХОДА ЗА АККУМУЛЯТОРОМ

Во избежание быстрого выхода из строя аккумуляторной батареи достаточно будет придерживаться простых правил ухода за АКБ:

1. Проверять уровень электролита АКБ в среднем 1 раз в 2-3 месяца. При необходимости – доливать дистиллированную воду до требуемого уровня.
2. Если вы планируете продолжительное время НЕ использовать АКБ, необходимо снимать клемму с отрицательного полюса батареи.
3. Проверять уровень заряда АКБ каждые 1-2 месяца, при необходимости – подзаряжать батарею. Важно, не допускать разряда ниже 50%.
4. Регулярно проверять и очищать клеммы АКБ.

Подводя итог, можно сказать, аккумуляторная батарея автомобиля – это такая же запчасть целостного механизма, которая требует регулярной проверки, обслуживания. От своевременного выявления проблем с АКБ и будет зависеть возможность устранения этих проблем. В противном случаи, вам придется приобретать новую АКБ.

И самое главное – вы теперь можете диагностировать неисправность и своевременно принять решение! Держите руку на пульсе, при необходимости – обращайтесь в Автотягу.

Мы на связи каждый день с 9 до 20 по телефону +7 (495) 432-11-89

Наш профильный канал на Я.Дзен >> Автотяга

Место, где собрались владельцы грузовиков >> Автотяга|Форум автомобилистов

Не все аккумуляторы будут сигнализировать о том, что скоро выйдут из строя. Просто в один день ваша батарея по определенным причинам не сможет завести автомобиль. Как не допустить этого и на что первым делом следует обратить внимание, чтобы предотвратить поломку оборудования. Ниже приведено несколько вещей, которые вам укажут на то, что нужно срочно отвезти аккумулятор на диагностику либо заменить старую батарею на более новую.

Признаки неработоспособной батареи аккумулятора

Чтобы предотвратить поломку аккумулятора, нужно понимать, на каких вещах следует заострить внимание и когда следует обратиться за ТО.

• Медленный старт при зажигании. В зимнее время, когда температура снижается до двадцати градусов, частота вращения двигателя обычно снижается. Чем ниже температура, тем ниже показатель вращения. Если вы заметили снижение данного показателя, но температура окружающей среды оптимальная, проверьте батарею. Вероятнее всего, неправильный аккумуляторный разряд, который создает сильное напряжение аккумулятора, садит его. Перенапряжение батареи может повредить электрическую систему автомобиля и привести к замыканию.
• Плохо светят фары. Функция аккумулятора — зажигать двигатель и направлять стартеру полную дозу мощности. В случае, когда АКБ разряжена или неисправна, она не может обеспечить передачу мощности, которая будет достаточна для освещения. В этом случае важно также проверить автозвук и освещение в салоне. Если вы слышите щелчок при включении света или радио, это первый признак неисправности батарейки. Но помните, что в этом случае очень не рекомендуется запускать двигатель от внешнего источника, поэтому проверьте аккумулятор, а не используйте сразу резервный генератор.
• Не работает радио. Не думайте, что это мелочь. Если с автомобильной зарядкой все хорошо и она работает исправно, вся электроника будет также работать. Если что-то перестает включаться, это первый симптом того, что аккумулятор разряжен или поврежден.
• Неестественный размер разряженной батареи. Если вы видите, что батарея толстая и распухшая, то это признак скопления в ней газообразного водорода, который поступает от нерабочего аккумулятора.

Это первые маячки, что ваша система вот-вот выйдет из строя, но, если вдруг по каким-то причинам вы не смогли распознать и предотвратить поломку и машина перестала заводиться, тогда, вероятнее всего, аккумулятору пришел конец. Итак, как же все-таки понять, что умер аккумулятор?

Признаки умершего аккумулятора

Один из способов узнать, что АКБ сто процентов умерла

• Вы только недавно зарядили батарею, а утром уже не смогли завести автомобиль.
• Аккумулятор не держит напряжение (либо совсем не заряжается и при зарядке держит ноль, либо заряжается за считаные минуты), при зарядке может замыкать систему.
• Жидкость в аккумуляторе потемнела и стала мутной. Емкость АКБ с электролитом может поменять цвет, это означает, что пластины сильно окислились, что привело к изменению работы батареи.
• Одна из банок аккумулятора сильно греется при заряде и долго не остывает после заряда.
• Аккумулятор плохо пахнет. Его работу очень хорошо определять на нюх. Если появился резкий неприятный запах — верный признак менять АКБ.

Здоровую батарею очень легко определить по количеству тока, которое она держит. Чтобы аккумулятору не пришлось умирать, вам следует приобрести вольтметр и систематически измерять напряжение в системе.

Здоровая банка батареи держит ток 12.7 В и выше, если цифра опускается до 12.4, следует срочно подзарядить батарею. В случае опускания показателя до 12 В ваш аккумулятор будет постепенно сдыхать.

Как продлить жизнь аккумулятору

Чтобы аккумулятор прослужил вам долгие годы, следует придерживаться следующих рекомендаций, которые не требуют больших денежных трат и времени.

• Сведите к минимуму короткие поездки. Когда двигатель заводится, он дает большую энергию бортовой системе, что сильно разряжает автомобильный аккумулятор. За короткую поездку аккумулятор не успевает зарядиться.
• Не забывайте выключать электроприборы и фары, когда двигатель отключен. Классика жанра, когда водитель забывает выключить фары и они целую ночь разряжают аккумулятор. К тому же это может замкнуть систему.
• Регулируйте температурный режим. Не допускайте перегрева и переохлаждения автомобиля, поддерживайте одну температуру.
• Не оставляйте автомобиль на долгое время. Даже если вы не пользуетесь авто, хотя бы время от времени подзаряжайте аккумулятор, включайте зажигание и давайте авто немного поработать.
• Хорошо закрепите аккумулятор и следите за количеством жидкости в нем.

Надеемся, эти советы помогут, и вам не придется менять аккумулятор! Чтобы провести более точную диагностику, обратитесь к специалистам, которые с помощью профессионального оборудования сделают оценку вашего аккумулятора.

Автомобильный аккумулятор постепенно изнашивается. Он работает за счет постоянного протекания химической реакции, в результате которой мы получаем из нее ток и заряжаем, восстанавливая емкость. В идеальном случае, все, что он потратил, должен получить обратно, но это не сосуд с водой. Из-за неидеальности химических процессов, состава электродных решеток и непостоянства потребления батарея изнашивается, а свинцовый сплав разрушается. Не существует идеальной батареи, которая отдала энергии столько же, сколько и приняла. Всегда есть разница и порой существенно большая. Из-за этого он выходит из строя и часто намного раньше срока, который был указан производителем.

Средний срок жизни разных типов аккумуляторов

Каждый производитель указывает в паспорте на свой аккумулятор средний срок жизни батареи. Его величина зависит от типа источника и технологии его производства:

• малосурьмянистые — работают по 3-4 года, в отдельных случаях смогут протянуть до 5 лет;
• гибридные и кальциевые — служат по 4-7 лет;
• AGM — смогут протянуть до 8 лет;
• GEL — максимальный зафиксированный срок службы АКБ такого типа составляет 10 лет, в отдельных ситуациях он работает до 12.

Срок службы батареи зависит от технологии ее производства. В малосурьмянистых основная проблема заключается в разрушении активной намазки на решетках, так как в их конструкции нет удерживающего состава. Сам процесс разрушения неизбежен, поэтому с этим нужно мириться. В батареях возможно такое состояние, как короткое замыкание в одной банке, потому что пластины не изолированы между собой стекловолоконным материалом.

В аккумуляторах GEL вместо жидкого электролита используется густая желеобразная масса из оксида кремния. Он перемешан с электролитом, образуя единое вещество. Густая масса заполняет все пространство между пластинами, что обеспечивает надежный контакт вещества с решетками, и как следствие, хороший ионный обмен между средами. Так как основной причиной окончания срока службы является разрушение пластин, то в таких батареях причиной чаще выступает коррозия электродов в свинцовой среде, так как активная паста если и отслоится от свинцового сплава, она все равно останется в контакте с металлом и будет продолжать выполнять свои функции.

Основные причины сокращения срока службы

Существует несколько причин сокращения срока службы автомобильного аккумулятора. Рассмотрим их подробнее:

1. Нарушение правил эксплуатации. Не всегда автомобильный аккумулятор эксплуатируется верно. Например, малосурьмянистый, гибридный и кальциевый нельзя устанавливать на водный транспорт. Также запрещено ставить кальциевую батарею на старый автомобиль, у которого в бортовой сети наблюдаются сильные энергетические перепады. В таком режиме батареи быстро разрушатся, срок службы может сократиться вдвое.
2. Недостаточный уровень заряда. Для любого аккумулятора важно сократить время между разрядом и зарядом. Как только источник питания разрядится, то его сразу же нужно восстановить. Причина кроется в образовании на пластинах сульфата свинца в результате разряда. Налет еще совсем рыхлый, поэтому подключением тока и движением зарядов в обратном направлении он растворяется и электролит очищается. Восстанавливается общая работоспособность источника питания. Если уровень заряда регулярно низкий, то соль затвердевает, и свободная площадь пластин уменьшается. Это приводит к потере части емкости.
3. Частые перегрузки и быстрая разрядка. Если ваш аккумулятор быстро разряжается, потому что используется не тот, который должен быть по паспорту с меньшей емкостью, то он будет быстро истощаться. Важно помнить о количестве циклов заряд/разряд. У малосурьмянистых он составляет до 300 при условии разряда на 100%, то есть на клеммах АКБ напряжение ниже 11 В.
4. Низкое качество батареи или ее отдельных компонентов. Батарею невозможно проверить сразу после ее изготовления. Это реально только в процессе эксплуатации, поэтому один прекрасный момент, как правило, в конце теоретического срока службы, напряжение падает до 10,5 В или даже ниже. Это говорит о присутствии короткого замыкания в одной из банок. Такое возможно только в малосурьмянистых АКБ, так как в остальных используются улучшенные сепараторы.

Признаки износа автомобильного аккумулятора

Определить, что аккумулятор изношен, можно только после некоторых исследований. Рассмотрим основные ситуации:

1. Батарея не крутит стартер. Это общая проблема, потому что причин ей может быть много. Например, в бортовой цепи присутствует проблема, из-за которой заряд батареи постоянно тратиться впустую и к моменту запуска его уже нет. Эта ситуация не является доказательством износа батареи. Необходимо произвести диагностику: измерить ток утечки при выключенном зажигании, когда все-таки заведется ДВС произвести контроль напряжения при работе мотора на холостом ходу и во время перегазовки. Если все в норме, но заряда все равно не хватает, то стоит заменить аккумулятор.
2. Батарея не заряжается и при первой попытке не способна прокурить маховик стартером. Если пластины покрыты сульфатом и батарея в таком состоянии пробыла достаточно долго, то восстановить ее будет крайне сложно. Такое наблюдается у многих автолюбителей, которые зимой не эксплуатируют автомобиль. За время простоя в условиях низкой температуры батарея деградировала. Восстановить ее будет крайне сложно, но если напряжение выше 11 В, то возможно.
3. Конец паспортного срока службы. Например, для малосурьмянистых производители ставят срок 3-4 года, поэтому на 5-ом году жизни АКБ пытаться восстановить источник питания бессмысленно. Его лучше разобрать на свиней и купить новый.
4. Частое закипание при зарядке. В процессе восполнения заряда АКБ происходит реакция гидролиза воды. Пока заряд еще накапливается, температура воды держится повышенной, но не приводит к закипанию. Если ЗУ не отключить и продолжить принудительно пускать ток в клеммы источника, то вода закипает. Это приводит к обратному процессу — разрушению пластин. Достаточно всего пары закипаний и батарею нужно будет менять. Часто закипать он может только в том случае, если из-за сульфатации он уже потерял часть емкости. Автовладелец продолжает выжидать положенное время зарядки, которое не имеет автоматического режима отключения.
5. Аккумулятор быстро разряжается. Если площадь контакта пластин уменьшилась из-за образования слоя сульфата, то батарея будет быстро заряжаться и точно также быстро разряжаться. Ее хватит буквально не несколько попыток запуска мотора и больше тянуть не будет. Восстановить утраченную емкость крайне сложно.
6. Вздутие корпуса аккумулятора. Он производится из прочного полимерного материала, но при возникновении внутреннего избыточного давления способен раздуваться. Происходит это только в том случае, если пластины уже не берут заряд. Плюс ко всему, засорен канал для отвода излишек газа. В каждой батарее имеется такой для поддержания внутреннего давления на нормальном уровне.
7. Течь кислоты в зоне выхода токосъемных клемм. Признаком образования утечки является возникновения окислов на свинцовом выводе зеленого и белого цветов в виде мохнатых хлопьев. Устранить течь невозможно, потому что никакой клей не выдержит влияния кислоты. Она обязательно образуется вновь, и проблемы повторяться.

Методы проверки АКБ перед заменой

Если вы сомневаетесь, что вышел из строя аккумулятор, то его можно проверить. Существует несколько способов выполнения этого действия:

1. Проверка напряжения на клеммах. Произвести ее можно встроенным вольтметром или мультиметром. Для получения более объективной о состоянии батареи, перед проверкой ее следует полностью зарядить, затем, произвести измерения напряжения через 12 часов простоя. Если напряжение будет приближаться к 12 В, то это говорит о слишком большой саморазрядке. АКБ негоден для эксплуатации. Напряжение должно быть не менее 12,6 В.
2. Проверка плотности электролита. Объективным методом диагностики батареи является измерение плотности электролита, но произвести такую процедуру сможет специалист или сам владелец при наличии ареометра. Прибор стоит недорого, но покупать его ради измерения параметров одной батареи, нецелесообразно. При температуре от +15 до +25 градусов плотность у нормального источника питания с полным зарядом должна быть в пределах 1,24-1,28 г/см³. Со временем она обычно падает, так как кислота вступает в реакцию и разлагается на вторичные компоненты. Если уровень занижен, то нужно добавить кислоту, если плотность завышена, но не хватает воды, то дистиллят.
3. Проверка уровня кислотного раствора. Если нет ареометра и перед зарядкой обязательно проверьте уровень кислоты. Для этого нужно воспользоваться неметаллической палочкой. Вскройте крышки во всех банках и опустите внутрь палочку. По мокрому пятну определите толщину слоя жидкости над пластинами. Он должен быть 1,5-2 см. Это можно провести с малосурьмянистыми и гибридными АКБ. Кальциевые источники питания не имеют крышек, которые можно открутить для доливки жидкости, но есть индикатор заряда поплавкового типа. При 100% заряде он должен быть зеленым.
4. В малосурьмянистых и гибридных батареях одновременно с проверкой уровня жидкости также можно проанализировать состояние пластин на предмет образования белого налета. Это не что иное, как сульфат свинца, который представляет собой соль. Она выступает в качестве диэлектрика. Если он будет находиться на пластинах достаточно долго, емкость батареи сильно упадет.

Испытание батареи нагрузкой

Для подтверждения износа аккумулятора, его можно испытать нагрузкой. Существует три варианта:

1. После полной зарядки через 12 часов включают фары на 30 минут. По истечении этого времени пытаются завести мотор. Если ДВС запустится, батарею можно считать нормальной.
2. При помощи нагрузочной вилки. Это специальный прибор со встроенным вольтметром, при помощи которого измеряется напряжение и ток под нагрузкой. В качестве последней выступает мощный резистор с сопротивлением, равносильным одновременному включению всех фар. Замер выполняется в течение 5 секунд. Напряжение на хорошем АКБ падает до 11 В, на подсевшем до 10,5 В. Если оно упадет значительно ниже, то батарею подлежит замене.

Также можно измерить внутреннее сопротивление, рассчитать емкость и прочие параметры. Но эти действия не будут иметь никакого смысла, так как все выполненные ранее тесты покажут состояние батареи. Если она плохая, то они будут занижены. Самый объективный тест — это попытка запуска мотора после зарядки и 12-часового простоя.

Каждый владелец автомобиля знает, что аккумулятор не вечен и периодически приходится покупать новый. Чтобы выход из строя не стал неожиданностью, необходимо заранее выяснить признаки, по которым пора менять аккумулятор.

Основные признаки того, что аккумулятор стоит менять. Среди симптомов, которые указывают на то, что пора менять АКБ, можно выделить:

• Дата производства. Чтобы выяснить, как часто менять аккумулятор на автомобиле, следует знать, сколько он служит. В среднем от даты выпуска проходит 5-6 лет и батарея «умирает». Иногда срок службы можно продлить, для этого нужно соблюдать правила, о которых поговорим далее. Необходимо проверить дату, если впереди ждет зимний сезон, ведь старый аккумулятор может не выдержать тяжелых условий эксплуатации;
• Плохой внешний вид. Можно выделить несколько негативных факторов, которые помогут визуально определить, что пора задуматься о покупке нового аккумулятора: потеки кислоты, побелевшие клеммы, повреждение пластика и другое;
• Механическое повреждение корпуса. Если при осмотре обнаружены на корпусе трещины или другие повреждения, то это верный знак, что настало время покупать новый источник питания. Нарушение целостности корпуса может произойти по нескольким причинам. Например, ДТП. В данном случае неважны теоретические данные, однозначно замену нужно сделать немедленно;
• Тяжелый запуск двигателя. Многие водители сталкивались с тем, что зимой стартер крутит очень вяло, что вызвано разрядом аккумулятора. Однако неисправный накопитель может не давать достаточной мощности даже в теплую погоду;
• Низкий показатель напряжения на клеммах. Это практически верный показатель того, что АКБ пора менять. В случае глубокого разряда элемента питания его уже можно и не восстановить. Разрядка может произойти в результате долгого простоя автомобиля. Сигнализация и другие устройства продолжают использовать электричество, что может привести к полному опустошению АКБ;
• Аккумулятор покрыт морозными «узорами». Это означает, что все жизненно важное в батареи замерзло и потеряло свои функции.

Способы продлить срок службы аккумулятора

При первых же признаках того, что АКБ теряет емкость, необходимо прибегать к мерам профилактики. Ничего сложного делать не придется, зато так можно продлить жизнь батареи.

Что делать, чтобы аккумулятор работал долго:

• Не допускать перезаряда и недозаряда. Чтобы зарядить АКБ, лучше использовать современные ЗУ, которые имеют автоматику, контролирующую процесс зарядки и не перезаряжают накопитель энергии. Если же использовать обычный прибор, то следует тщательно следить за батареей и вовремя останавливать зарядку. При этом недозаряд также вреден, поэтому батарею периодически нужно подключать к ЗУ.
• Избегать перепадов температуры. Аккумуляторы плохо переносят не только морозы, но и резкие изменения температуры. Когда воздух становится холодным, то АКБ быстрее разряжается, поэтому возможны проблемы со стартом. Чтобы обезопасить батарею ее можно заносить домой или использовать термочехол.
• Следить за чистотой корпуса. Мало кто обращает на состояние корпуса, а оно непосредственно влияет на срок службы элемента питания. Его нужно протирать сухой ветошью, или салфеткой.
• Своевременное восстановление. В электролите есть кислота, которая в процессе эксплуатации батареи распадается на воду и соль. Соль оседает на пластинах аккумулятора – данный процесс называется сульфатацией. Чтобы продлить срок службы АКБ, следует периодически производить десульфатацию. Для этого потребуется зарядка малыми токами и зарядное устройство с регулировкой напряжения, и силы тока.

Понять, когда пора менять аккумулятор на машине не так уж и сложно, главное быть внимательным и следить за автомобилем. При этом стоит отметить, что не всегда необходимо идти в магазин за новой батареей. Если случай не запущенный, то можно попытаться восстановить АКБ. Чтобы продлить срок службы элемента питания автомобиля, следует придерживаться не сложных рекомендаций, которые помогут предотвратить преждевременный износ.