Неисправности источников тока в автомобиле

Перечень
неисправностей электрооборудования
автомобиля достаточно широк. Условно
их можно разделить на неисправности
источников тока и неисправности
потребителей тока. Как известно,
источниками тока в автомобиле
являются аккумуляторная
батареяигенератор.
Неисправность каждого из источников
тока может в любой момент обездвижить
автомобиль. И если вы не хотите возвращаться
домой на «галстуке» или эвакуаторе,
техническому состоянию аккумуляторной
батареи и генератора необходимо уделять
внимание.

В
системе электрооборудования
автомобиляаккумуляторная батарея
и генератор работают в тандеме. Выход
из строя одного, приводит к неисправности
другого. К примеру, неисправности
аккумулятора приводят к увеличению
тока зарядки генератора. Работа генератора
в таком режиме может стать причиной
неисправности выпрямительного блока
(диодного моста). С другой стороны,
неисправность регулятора напряжения
генератора сопровождается увеличением
зарядного тока, что, в свою очередь,
приводит к систематической перезарядке
аккумулятора и «выкипанию» электролита.

Неисправности
аккумуляторной батареи

К
неисправностям аккумуляторной батареи
относятся:

• короткое
  замыкание между электродами батареи;

• повреждение
  пластин аккумулятора;

• трещины
  в корпусе аккумулятора;

• окисление
  клемм аккумулятора.

Основные
причины указанных неисправностей:

• нарушение
  правил эксплуатации;

• предельный
  срок службы;

• производственные
  дефекты.

Нарушениями
правил эксплуатации аккумуляторных
батарей являются:

• работа
  с неисправным генератором (приводит
  к перезаряду или разряжению батареи);

• слабый
  контакт на клеммах батареи (приводит
  к окислению и разрушению контактов);

• частые
  запуски двигателя или длительная работа
  стартера (приводит
  к глубокому разряду аккумулятора);

• слабое
  крепление аккумулятора в двигательном
  отсеке (приводит
  к механическим повреждениям аккумулятора
  и проводов).

Аккумуляторная
батарея может эффективно эксплуатироваться
определенное время. Средний срок службы
батареи составляет 3-4 года. При интенсивной
эксплуатации, а также эксплуатации в
суровых климатических условиях срок
службы значительно сокращается.

Современные
аккумуляторные батареи выпускаются
малообслуживаемыми и необслуживаемыми.
Степень обслуживания аккумуляторной
батареи определяется скоростью испарения
воды из электролита. У необслуживаемой
батареи критический уровень электролита
достигается значительно позже окончания
срока службы.

При
эксплуатации аккумуляторных батарей
приходится сталкиваться с производственными
дефектами. Неисправная батарея без
проблем заменяется по гарантии
фирмой-продавцом или производителем.

Последствие
у всех неисправностей одно – аккумуляторная
батарея перестает выполнять возложенную
на нее функцию – крутить стартер при
запуске и обеспечивать потребителей
током на стоянке. В данном случае
необходимо определить требуется ли
замена аккумулятора или источник тока
еще может послужить.

При
эксплуатации аккумуляторной батареи
необходимо помнить, что повышенный
разряд при отрицательных температурах
окружающего воздуха может привести к
замерзанию электролита и разрушению
корпуса батареи.

Неисправности
генератора

Конструкция
генератора сложнее, чем аккумуляторной
батареи. Поэтому и неисправностей у
данного устройства больше:

• износ
  токосъемных щеток;

• повреждение
  регулятора напряжения;

• повреждение
  выпрямителя (диодного моста);

• износ
  коллектора (токосъемных колец);

• износ
  или разрушение подшипника;

• износ
  или повреждение шкива;

• замыкание
  витков статорной обмотки;

• повреждение
  проводов зарядной цепи.

Основные
причины указанных неисправностей:

• нарушение
  правил эксплуатации (длительная
  работа под большой нагрузкой, нарушение
  полярности при подключении аккумулятора,
  слабое натяжение ремня генератора);

• низкое
  качество комплектующих;

• воздействие
  внешних факторов (влага,
  соль, высокая температура, грязь);

• предельный
  срок службы.

Износ
или разрушение подшипника сопровождается
повышенным шумом при работе генератора.
Остальные неисправности генератора
диагностируются по низкой величине
зарядного тока. Об этом свидетельствует сигнальная
лампа на
панели приборов, которая при неисправностях
периодически или постоянно горит.

Слабое
освещение дороги или полное его
отсутствие. Нарушение регулировки фар.
Обрыв электроцепи или короткое замыкание
в проводах. Отсутствие контакта между
лампой и патроном. Повреждение указателей
поворотов, переключателей света.
Неисправности аварийной сигнализации,
контрольно-измерительных приборов

Неисправности
определить с помощью контрольной лампы.
Обратить внимание на цвет проводов и
на место, откуда они выходят и куда
приходят. Особое внимание обратить на
электрические схемы, приводимые в
руководствах по ремонту. Отрегулировать
фары. Один провод контрольной лампы
присоединить к «массе». Не отключая
проверяемое устройство от питания,
пройти цепь в направлении от устройства,
по очереди касаясь вторым проводом
контрольной лампы, до устройства, через
которое идет запитка проверяемого
(неработающего) устройства. Контрольная
лампа покажет наличие напряжения на
проверяемом участке – в какой-то момент
она загорится. Значит, на участке от
запитывающего устройства до места
загорания лампы цепь в порядке. Если
лампа не загорается – в электроцепи
обрыв или неисправности в каком-то
приборе, предохранителе, переключателе
света или выключателе, в блок-фарах, в
световой сигнализации (указатель
поворотов, стоп-сигнал, аварийная
сигнализация). Как правило, нормальная
работа приборов системы освещения и
световой сигнализации нарушается из-за
ненадежного контакта в ее зажимах. Часто
это происходит в местах соединения с
«массой» из-за грязи либо коррозии.

Зачистить
от окислов и загрязнений места крепления
соединений проводов, восстановить
контакт, заменить предохранитель,
перегоревшую лампу. Отремонтировать
или заменить неисправный выключатель.

Регулировку
фар проводить раздельно, закрывая
поочередно фару куском картона при
включенном ближнем свете. Регулировка
возможна с помощью размеченного для
данного автомобиля экрана, выполненного
на листе картона, и винтов (ручек
регулировки), которые поворачивают
оптический элемент в вертикальной или
горизонтальной плоскостях.

Указатели
и датчики – достаточно надежные приборы,
несущие информацию о давлении масла в
двигателе, о температуре охлаждающей
жидкости, об уровне топлива и др., и почти
не беспокоят автолюбителя.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

О чем речь? Неисправности электрооборудования автомобиля – частая проблема, особенно для подержанных авто, эксплуатирующихся в крупных городах. Перепады температуры, реагенты и повышенная влажность не добавляют срока службы сложным устройствам.

На что обратить внимание? Чтобы точно определить неисправность, необходимо провести ряд диагностических манипуляций. После этого будет понятен дальнейший план: ремонтировать или менять.

Признаки неисправности электрооборудования автомобиля

О поломках в электрическом оборудовании свидетельствуют:

• неравномерная работа двигателя и/или плавающие обороты;
• увеличенный расход топлива, который чаще всего становится следствием сбоя в работе электронного блока управления и/или датчиков, передающих системе неверные сигналы;
• проблемы с запуском двигателя (наиболее вероятные причины – неисправность электрических элементов в стартере и/или контактной группе замка зажигания);
• горящий индикатор Check Engine и высвечивающиеся на дисплее бортового компьютера коды ошибок (причина, как правило, в неисправной электропроводке);
• сбои в работе электроприборов (неработающая подсветка, остановившийся вентилятор и т. д. – все это признаки проблем в электросистеме автомобиля).

Признаки неисправности электрооборудования автомобиля 

Основные неисправности электрооборудования автомобиля

Аккумуляторная батарея

Автомобильный аккумулятор состоит из шести отделений, которые генерируют электрический ток напряжением 2 В каждое. В ходе эксплуатации пластины в этих емкостях могут разрушиться, снижая емкость батареи, а иногда и не позволяя ей полностью зарядиться. Как правило, неисправности АКБ проявляются следующим образом:

• быстрое истощение в силу избыточной или недостаточной зарядки (причина нередко заключается в неисправном регуляторе напряжения);
• саморазряд батареи из-за уменьшения количества активного вещества в батарее;
• возможное размыкание электрической цепи между аккумулятором и другими элементами бортового оборудования из-за окисления контактов;
• повреждение картера АКБ, приводящее к утечке электролитной жидкости.

Работоспособность аккумуляторной батареи проверяется мультиметром, ареометр позволяет определить плотность находящегося в контейнерах электролита, а с помощью нагрузочной вилки диагностируется работоспособность АКБ при подключенном устройстве, которое потребляет электроэнергию.

Генератор

Аккумулятор и генерирующее устройство взаимозависимы, а значит, неполадки в работе одного из этих элементов системы могут оказать негативное влияние на другой. К примеру, когда генератор перестает подавать ток, остается единственный источник электрической энергии – аккумуляторная батарея, и когда она разряжается, двигатель окончательно «замирает».

Генератор 

О неисправности генератора свидетельствует непривычный шум, возникающий, если изношены подшипники и контактные кольца и/или деформированы крепления, которые удерживают устройство. Существует несколько наиболее часто встречающихся видов неполадок:

• слишком сильно натянутый, потерявший упругость или оборванный приводной ремень;
• изношенные в ходе длительной эксплуатации и/или работы в сложных условиях щетки и ламели;
• разрушившиеся по причине низкого качества металла или недостаточной смазки подшипники;
• неисправность обмоток (обрыв цепи, замыкание витков или «пробой на массу»);
• вышедшие из строя по причине низкого качества или слишком высокого напряжения в сети выпрямительные диоды.

Причины неисправности генерирующего устройства можно выявить в ходе диагностики с помощью мотор-тестера и осциллограммы выходного напряжения.

Электростартер

Если стартер работает неправильно, то автомобиль может попросту заглохнуть на ходу. Поэтому важно проверить работоспособность этого устройства, определив силу тока в цепи и частоту вращения вала на холостых оборотах.

Существует несколько видов неисправностей в стартере:

• нагар, образующийся на контактах тягового реле и перемычках;
• деформированный или окисленный коллектор якоря, а также появившийся на нем налет;
• контакт обмотки с массой на рамках якоря или между витками – на коллекторе;
• сильно изношенные или поврежденные щетки;
• поломки или наслоения на креплениях, приводящие к заклиниванию щеток.

Система зажигания

До 12 % неполадок в электрическом оборудовании, которые могут привести к увеличению расхода топлива на 5-6 % и снижению мощности ДВС, а также к его полному отказу во время движения, происходят в системе зажигания.

Система зажигания 

Наиболее часто встречающаяся неисправность – отсутствие искры на свечах. Однако неполадки могут возникать и по другим причинам:

• поврежденная изоляция высоковольтных проводов;
• перегоревшие или покрытые нагаром свечные наконечники;
• налет на конусах свечей;
• поврежденный изолятор;
• обрывы в 12-вольтной цепи, которая питает прерыватель и первичную обмотку катушки зажигания.

Чтобы проверить состояние системы зажигания, необходимо провести ее диагностику с помощью осциллографа и мотор-тестера. Все неисправные детали подлежат замене. Также необходимо очистить или восстановить поврежденные контакты, чтобы устранить все неполадки.

ЭСУД

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) – это сложный механизм, который контролирует работу мотора. Однако, как и любое оборудование, ЭСУД подвержена поломкам. В дизельных моторах чаще всего может встречаться обрыв проводов и утраченная связь с тем или иным датчиком, а в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, в перечне наиболее часто встречающихся неполадок, специалисты указывают:

• обрыв проводки и нарушенная связь между датчиками и электронным блоком управления – порядка 35 %;
• нарушения работы топливного насоса (заклинившие якорь и щетки, пробой между витками обмотки или оборванная проволока) – около 22 %;
• поломки электромагнитных форсунок (пробои, обрыв проводов) – примерно 9 %.

Однако система самодиагностики способна обнаружить и локализовать эти неисправности, выдавая коды ошибок. Это позволяет быстро определить проблему и выполнить ремонт. Поэтому, чтобы сохранить надежность и безопасность автомобиля, необходимо проводить регулярную диагностику системы управления и своевременно устранять возникшие неполадки. Ряд подобных проблем приводит к срабатыванию индикатора «Check engine» на приборной панели.

Считывать выдаваемые электронной системой управления двигателем коды неисправности можно, используя подключенный к ней напрямую или через автосканер ноутбук или мобильное устройство.

Короткое замыкание

Летом 2021 года неподалеку от Оренбурга из-за неполадок в работе электрического оборудования загорелся припаркованный неподалеку от жилого дома автомобиль. Пламя быстро перекинулось на здание. В результате произошло возгорание на площади около 150 м². При пожаре пострадал и был доставлен в ожоговый центр один из местных жителей. Это далеко не единичный случай – неисправная бортовая сеть нередко становится причиной чрезвычайных происшествий.

Короткое замыкание 

По статистике возгорание в подкапотном пространстве транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания чаще всего происходит вследствие короткого замыкания в электрической сети автомобиля или из-за неисправностей в топливной системе. О возможном пожаре свидетельствуют дым, поваливший из-под капота и запах горелой резины или проводов, который проникает в салон. При появлении этих признаков не следует поддаваться панике. Специалисты советуют:

• прекратить движение и припарковаться, съехав с проезжей части вдали от других машин, людей и зданий;
• выключить зажигание и попросить пассажиров покинуть салон и отойти от автомобиля на безопасное расстояние;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз, собрать документы и взять их с собой, покидая салон;
• при обнаружении признаков возгорания во время движения нельзя пытаться решить проблему, увеличивая скорость, – пламя разгорится еще сильнее;
• при появлении дыма необходимо осторожно поднять крышку капота с помощью монтировки и погасить пламя, направив струю пены из огнетушителя на очаг возгорания;
• если пламя грозит перекинуться на топливный бак, необходимо немедленно отойти от автомобиля на безопасную дистанцию;
• следует незамедлительно известить о происшествии экстренные службы.

Товары из категории

Перейти в каталог

Диагностика неисправностей электрики

Если причиной неисправности электрооборудования автомобиля стал сбой в работе того или иного исполнительного механизма (или электроприбора), то он необязательно подлежит немедленной замене. Возможно, отказ является следствием повреждения электрической проводки, и установка новых элементов не поможет устранить неполадки.

Специалисты рекомендуют при выявлении проблем с работой какого-либо элемента электрического оборудования первым делом «прозвонить» участок проводки, отвечающий за подключение этого механизма или прибора к бортовой сети, посредством мультиметра или сигнальной лампочки на 12 вольт с соединительными проводами.

Проверка напряжения

При обнаружении неполадок в работе того или иного электронного элемента первым делом необходимо измерить напряжение тока в участке цепи, соединяющей это устройство с другими. Порядок действий:

• Переключить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить щуп мультиметра к минусовой клемме аккумуляторной батареи или к массе автомобиля, выбрав для этого участок, на котором можно добиться устойчивого контакта.
• Оставшийся щуп прижать к подающему питание кабелю, заранее снятому с клеммы неисправного устройства.

Проверка напряжения 

Если прибор отреагирует – провод цел и по нему проходит электрический ток. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не будет обнаружен участок проводки с отсутствующим напряжением или не станет понятно, что причина неисправности скрывается не в нарушении целостности проводки.

Внимание! Отдельные электрические цепи могут находиться под напряжением, только если в замок зажигания вставлен и повернут в соответствующее положение ключ.

Поиск короткого замыкания

Эту процедуру проводят при обесточенной электроцепи автомобиля. Порядок действий:

• Извлекаем плавкий предохранитель, отвечающий за конкретную цепь.
• Переводим мультиметр в режим омметра.
• Соединяем щуп прибора с клеммами предохранителя (все приборы в этой цепи должны быть отключены от питания).
• Шевелим провод. Если стрелка прибора приходит в движение – место короткого замыкания обнаружено.

Часто такая проблема возникает при повреждении изоляции на проводах.

Проверка качества заземления

Большая часть транспортных средств оборудована электропроводкой с однопроводной схемой. Электрические приборы получают минусовый заряд от металлического корпуса, а значит, от качества заземления критически зависит их работа. При длительной эксплуатации автомобиля корпусные детали могут:

• разбалтываться;
• покрываться оксидной пленкой;
• ржаветь.

Потеря или ухудшение контакта между приборами и корпусом автомобиля приводит к сбоям в их работе или полному отказу одного или нескольких элементов электрооборудования. Для проверки исправности и качества заземления необходимо:

• Отсоединить аккумуляторную батарею и соединить мультиметр с массой автомобиля одним из щупов.
• Вторым щупом необходимо подсоединить прибор к месту заземления или соединению, которое нужно проверить.
• Появившиеся на мониторе мультиметра показания следует сравнить с заводскими. Близость значений свидетельствует об исправности заземления.

Проверка качества заземления 

Проверка целостности цепи

Для диагностики необходимо:

• Обесточить цепь, скинув с аккумуляторной батареи одну из клемм или сняв плавкий предохранитель.
• Проверить исправность электроцепи, соединив щупом мультиметра ее контакты.
• Второй щуп нужно подключить к массе автомобиля. Любые появившиеся на экране мультиметра значения свидетельствуют об отсутствии разрывов. Если же прибор никак не реагирует – налицо нарушение целостности электрической цепи.

Ремонт и замена электрооборудования автомобиля

Провести диагностику и устранить неисправности электрооборудования автомобиля можно как своими силами, так и обратившись к специалистам. Выявив неисправные участки цепи, нужно избавиться от замыкания или обрыва проводов – спаять либо заменить на новые. Следует помнить, что соединение на скрутки с обжимом может быть лишь временным решением проблемы.

При замене поврежденных участков проводки необходимо подбирать новые комплектующие с аналогичным сопротивлением и из того же металла. При ремонте следует избегать установки слишком длинных проводов. Перекручиваясь, они быстрее выходят из строя под действием температурных колебаний, влажности и загрязнений, и становятся причиной короткого замыкания цепи. Важно убедиться в том, что разъемы новых проводов очищены от оксидной пленки.

Влажность и температурные колебания могут приводить к разрушению защитного слоя на поверхности клемм и разъемов, которые соединяют с цепью реле, конденсаторы, предохранители и другие компоненты, расположенные в моторном отсеке. При ремонте необходимо восстановить и очистить от окислов, нагара и грязи все контакты и дорожки, а также обеспечить защиту этих элементов с помощью специального лака.

Замену проводки и отдельных элементов электрического оборудования транспортного средства необходимо осуществлять только при неработающем двигателе и отключенном питании – следует заранее заглушить мотор и скинуть с аккумуляторной батареи клеммы, чтобы исключить короткое замыкание.

На ремонт и замену может понадобиться от нескольких минут, если речь идет, например, о замене проводов, отвечающих за соединение генератора с аккумуляторной батареей, до нескольких часов, когда проводка нарушена под обшивкой салона, возникли проблемы с заземлением или перестал работать бортовой компьютер автомобиля. Ремонтируя электрическое оборудование, следует быть внимательным, ведь неправильно подключенные провода, к примеру, с нарушенной полярностью, могут привести к короткому замыканию, выходу из строя дорогостоящих приборов или механизмов и даже возгоранию. Если нет соответствующих знаний и навыков, лучше доверить работу профессионалам.

К неисправностям аккумуляторной батареи относятся саморазряд, понижение емкости, полное прекращение действия, а также трещины и другие повреждения бака.

Саморазряд — это разряд батареи при отключенных потребителях. Саморазряд, не превышающий 1,0 — 1,5% емкости батареи за сутки (полный разряд происходит за 60 — 100 суток), является нормальным.

Причины ускоренного саморазряда, при котором батарея разряжается за несколько часов: электролит и грязь на поверхности батареи, вызывающие утечку тока; замыкание между собой положительных и отрицательных пластин осадком активной массы, скопившейся на дне бака выше уровня ребер 13 (смотрите цветной рисунок Аккумуляторная батарея); загрязнение электролита посторонними примесями.

Понижение емкости батареи вызывается одной из следующих причин: сульфатация пластин, недостаточная плотность электролита, выпадение активной массы. Сульфатация происходит при глубоком (ниже 1,7 в) разряде аккумуляторов или оставлении батарей разряженными на длительное время, при понижении уровня электролита в аккумуляторах; активная масса выпадает из-за чрезмерной плотности электролита или вследствие коробления пластин, вызванного перегрузкой аккумуляторной батареи при непрерывном включении стартера более 10 сек, а также пуске стартером холодного двигателя, заправленного слишком вязким маслом.

Полное прекращение действия аккумуляторов (на выводных штырях отсутствует напряжение) наступает вследствие замыкания между собой разноименных пластин при поврежденных сепараторах или отрыва выводных штырей от бареток или межэлементных соединений.

Трещины бака появляются от ударов при ослабленном креплении батареи в гнезде, неосторожной переноске, замерзании электролита пониженной плотности.

Ремонтируют батареи (разбирают, заменяют неисправные пластины, сепараторы, приваривают штыри и т. д.) в аккумуляторном цехе автотранспортного или авторемонтного предприятия или в специализированных мастерских.

Неисправности генераторов и реле-регуляторов. При их неисправностях уменьшается или полностью прекращается питание потребителей от генератора и заряд аккумуляторной батареи. Это обнаруживают по показаниям амперметра¹, а также по недостаточному накалу ламп освещения при работе двигателя на средних и больших оборотах, слабому действию звукового сигнала и т. п.

Чаще всего генератор работает ненормально по следующим причинам: слабое натяжение ремня привода генератора; загрязнение и износ коллектора или контактных колец и щеток генератора, ослабление пружин щеток; замыкание или обрыв в обмотках генератора; нарушение регулировки, подгорание контактов и другие неисправности реле-регулятора; неисправность диодов выпрямительного устройства.

Способы проверки и регулировки натяжения ремней привода вентилятора и генератора описаны в разделе Двигатель. Состояние коллектора и щеток контролируют осмотром, сняв защитную ленту 6 (смотрите рисунок Генератор постоянного тока), если требуется, очищают коллектор и заменяют щетки.

Исправность обмоток генератора и реле-регулятора, регулировку реле-регулятора и состояние диодов выпрямительного устройства генератора проверяют в мастерской на специальном стенде.

¹ Отсутствие зарядного тока на ходу автомобиля при хорошо заряженной аккумуляторной батарее и исправном реле-регуляторе является нормальным.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Бесперебойная работа электрических систем любого транспортного средства зависит от большинства факторов воздействующих на них. Условно все электрооборудование автомобиля можно разделить на две группы:

• источники энергии;
• потребители энергии.

Рассмотрим в публикации распространенные неисправности источников электрической энергии, которыми в транспортных средствах являются аккумуляторная батарея и генератор.

Нарушение функционирования любого из них делает невозможной эксплуатацию автомобиля. Чтобы не стать заложником неприятной ситуации в пути, и не пользоваться услугой эвакуатора, необходимо научится вовремя распознавать их потенциальные неисправности.

Для бесперебойного обеспечения электроэнергией автомобиля оба источника работают совместно. Выход из строя одного из них негативно отражается на работоспособности другого.

Например, некорректная работа аккумуляторной батареи является причиной увеличения зарядного тока, вырабатываемого генератором. Это, в свою очередь, может вывести из строя диодный мост (выпрямительный блок).

Если некорректно работает генератор, соответственно, ток зарядки, поступающий на АКБ, значительно возрастает, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса источника питания.

Распространенные неполадки аккумуляторной батареи

Источник электрической энергии в автомобиле может функционировать некорректно, либо перестать функционировать вообще, по следующим причинам:

• механическое повреждение корпуса аккумуляторной батареи, из-за чего нарушается его герметичность и снижается уровень электролита;
• окисление клемм;
• короткое замыкание электродов АКБ;
• нарушение целостности пластин.

Описанные неисправности аккумуляторной батареи возникают вследствие ее неправильной эксплуатации, заводских дефектов либо окончания срока службы. Неправильная эксплуатация источника питания заключается в его постоянной разрядке и перезарядке из-за некорректной работы генератора.

Помимо этого, окисление контактов АКБ негативно отражается на ее работоспособности и состоянии, поэтому за состоянием клемм источника питания необходимо следить всегда.

Разряд АКБ происходит из-за частых либо продолжительных запусков силового агрегата. Как и перезарядка, разряд аккумулятора негативно отражается на его работоспособности, поскольку является причиной снижения емкости батареи.

Если источник питания плохо закреплен на своем посадочном месте, во время движения может быть поврежден его корпус.

АКБ имеет свой эксплуатационный ресурс, в течение которого она должна работать бесперебойно. Зачастую, аккумулятор служит 2,5-5 лет. Однако его ресурс напрямую зависит от условий эксплуатации и температурного режима.

Большинство современных источников питания выпускаются необслуживаемыми либо малообслуживаемыми. Это зависит исключительно от того, насколько быстро из электролита испаряется вода.

Заметим, что у необслуживаемого аккумулятора процесс испарения воды практически не протекает, находящегося в нем электролита хватает на весь эксплуатационный срок.

Определить наличие заводского брака источника питания (при условии, что на его корпусе отсутствуют механические повреждения) можно только после установки на автомобиль. Такие АКБ можно без проблем обменять на новые в точках их приобретения.

Неисправности автомобильного аккумулятора проявляются в невозможности запуска силового агрегата, а так же отсутствии тока, необходимого для питания электрооборудования во время стоянки транспортного средства. У большинства аккумуляторных батарей можно восстановить емкость, тем самым продлив их ресурс эксплуатации.

Следует подчеркнуть, что для АКБ очень важно соблюдение температурного режима и полярности при подключении силовых проводов к клеммам.

Например, повышенный разряд при минусовой температуре является причиной замерзания электролита, в результате чего, корпус источника питания может быть поврежден.

Поломки генератора

Ввиду своих конструкционных особенностей, генератор отличается от аккумуляторной батареи более сложными поломками, многие из которых не подлежат восстановлению. Опишем их:

• выход из строя регулятора напряжения;
• межвитковое замыкание;
• повреждение ротора либо статора;
• выработка щеток;
• выход из строя диодного моста (выпрямительного блок);
• повреждение подшипника;
• разрушение шкива;
• выход из строя коллектора;
• неисправности проводки;
• механические повреждения корпуса генератора.

Большинство перечисленных неисправностей элемента возникает вследствие его неправильной эксплуатации. Например, постоянная работа при критической нагрузке, неправильное натяжение приводного ремня, воздействие влаги, повышенной либо пониженной температуры, механические повреждения.

Если подшипник генератора поврежден, отчетливо слышится сторонний звук во время работы устройства. Некорректная работа генератора сопровождается низкой величиной тока зарядки, о чем свидетельствует загорание соответствующего индикатора на приборной панели.

Неисправности электрооборудования автомобиля встречаются весьма часто и занимают одно из лидирующих мест в списке поломок. Их можно условно поделить на неисправности источников тока (аккумуляторов, генераторов) и неисправности потребителей (оптика, зажигание, климат и т.д.). Основными источниками электропитания автомобиля являются аккумуляторные батареи и генераторы. Неисправность каждого из их ведет к общей неисправности автомобиля и эксплуатации его в ненормальных режимах, а то и вовсе — обездвиживание автомобиля.

В электрооборудовании автомобиля аккумулятор и генератор работают в неразрывном тандеме. Если выйдет из строя одно — через некоторое время выйдет из сторя и другое. Например, разрушившийся аккумулятор приводит к увеличению зарядного тока генератора. А это влечет за собой неисправность выпрямителя (диодного моста). В свою очередь, при неисправности регулятора напряжения, поступающего от генератора, может увеличиться зарядный ток, что неизбежно приведет к систематической перезарядке батареи, «выкипанию» электролита и скорому разрушению.

Неисправности аккумулятора

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

К распространенным неисправностям генератора относятся:

▶ износ или повреждение шкива;
▶ износ токосъемных щеток;
▶ износ коллектора (токосъемных колец);
▶ повреждение регулятора напряжения;
▶ замыкание витков статорной обмотки;
▶ износ или разрушение подшипника;
▶ повреждение выпрямителя (диодного моста);
▶ повреждение проводов зарядной цепи.

Автомобилисту очень желательно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

▶ При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
▶ Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
▶ Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
▶ Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
▶ Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Диагностика неисправностей

На современных автомобилях использование «дедовского» способа диагностики путем скидывания с клеммы аккумулятора может привести и серьезной поломке множества электронных систем автомобиля. Значительные перепады напряжения бортовой сети автомобиля способны вывести из строя почти всю бортовую электронику. Именно поэтому современные генераторы всегда проверяются только путем замера напряжения в сети или диагностики самого снятого узла на специальном стенде. Сначала производится замер напряжения на клеммах аккумулятора, пускается двигатель и снимаются показания уже при работающем моторе. До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,7 В. Отклонение в большую строну свидетельствует, что идете «перезаряд», что свидетельствует о неисправности реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает. Отсутствие тока подзарядке свидетельствует о неисправности генератора или цепей.

Причины поломок

Распространенные причины неисправностей генератора – это банальный износ и коррозия. Почти все механические неисправности, будь то износ щеток или развалившиеся подшипники — следствие долгой эксплуатации. Современные генераторы оснащаются закрытыми (не обслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока или пробега автомобиля. То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком.

Также причинами могут быть:

▶ низкое качество изготовления комплектующих;
▶ нарушение правил эксплуатации или работа вне пределов нормальных режимов;
▶ внешние факторы (соль, жидкости, высокая температура, дорожная «химия», грязь).

Самостоятельная проверка генератора

Самый простой способ — проверить предохранитель. Если он исправен, осматривается генератор и его расположение. Проверяется свободное вращение ротора, целость ремня, проводов, корпуса. Если ничего подозрений не вызвало, проверяются щетки и контактные кольца. В процессе работы щетки неизбежно изнашиваются, их может заклинить, перекосить, а канавки токосъёмных колец забиться графитовой пылью. Явный признак этого — избыточное искрение.

Нередки случаи полного износа или поломки, как подшипников, так и поломка статора.

Самая распространенная механическая проблема генератора – износ подшипников. Признак данной неисправности — вой или свист при работе агрегата. Конечно, подшипники нужно немедленно заменить, предварительно осмотрев посадочные места. Ослабление натяжения приводного ремня также может быть причиной слабой работы генератора. Одним из признаков может быть высокий по тону свист из-под капота, когда автомобиль газует или разгоняется.

Для проверки обмотки возбуждения ротора на короткозамкнутые витки или обрывы, нужно подключить мультиметр, переключенный в режим измерения сопротивления, к обоим контактным кольцам генератора. Нормальное сопротивление — от 1,8 до 5 Ом. Показания ниже свидетельствует о наличии короткого замыкания в витках; выше – прямой обрыв обмотки.

Для проверки обмотки статора на «пробой на массу», их нужно отсоединить от выпрямительного блока. При показаниях сопротивления, выдаваемых мультиметром, имеющих бесконечно большое значение можно не сомневаться в отсутствии контакта статорных обмоток с корпусом («массой»).

Для проверки диодов в блоке выпрямителя используется мультиметр (после полного отсоединения от обмоток статора). Режим проверки — «проверка диодов». Плюсовой щуп подсоединяется к плюсу или минусу выпрямителя, а минусовой – к выводу фазы. После этого щупы меняют местами. Если при этом значения показаний мультиметра сильно отличаются от предыдущих — диод исправен, если не отличаются — неисправен. Еще одним признаков, свидетельствующим о скорой „кончине“ диодного моста генератора — окисление контактов, а причина этого – перегрев радиатора.

Ремонт и устранение неисправностей

Все механические неполадки устраняются путем замены неисправных узлов и деталей (щеток, ремня, подшипников и т.п.) на новые или исправные. На старых моделях генераторов зачастую требуется проточка контактных колец. Приводные ремни меняются вследствие износа, максимального растяжения или истечение срока эксплуатации. Поврежденные обмотки ротора или статора, их, в настоящее время, меняют на новые в сборе. Перемотка хоть и встречается среди услуг автомастеров, но все реже — это дорого и нецелесообразно.

Какие могут быть неисправности генератора автомобиля. Основные признаки неисправности, как устранить поломки генератора, виды неисправностей, аккумуляторная батарея.

Содержание статьи:

• Неисправности генератора и аккумулятора
• Устройство генератора
• Признаки поломки
• Диагностика поломок
• Возможные причины
• Ремонт и устранение поломок

Представить автомобиль без генератора невозможно, как современную машину, так и старую. Многие современные автомобили, особенно с мягким гибридом получают бортовую систему с питанием на 48V. В обычных моделях автомобилей чаще встречается 12V система питания. Нередко генератор считают сердцем двигателя и узлом, который оживляет автомобиль.

Если верить современной статистике, то неисправности в автомобиле, связанные с электрооборудованием встречаются достаточно части. По разным данным это лидирующая поломка в списке неисправностей. Разделить подобные поломки электрики в автомобиле можно условно на источники тока и потребительские элементы.

Как правило, к потребительским элементам автомобиля относят переднюю оптику, кондиционер, аудио систему и прочие механизмы, которые потребляют питание. Что касается неисправностей источников питания, то здесь нет такого разнообразие и максимум можно выделить аккумуляторную батарею или же генератор автомобиля.

Работа генератора и аккумулятора в автомобиле считается неразрывной. Обычно если со строя выходит одна деталь, то через время выходит и другая. Как пример, в случае неисправности аккумулятора увеличивается зарядный ток генератора. В результате может выйти из строя диодный мост. Если же неисправность в генераторе (достаточно часто вылетает регулятор напряжения), это может привести к увеличению тока зарядка. Соответственно аккумулятор будет перезаряжаться и в скором времени придет в негодность. Именно неисправности генератора автомобиля и рассмотрим в статье, все особенности, основные признаки и варианты решения проблемы.

Частые неисправности генератора автомобиля

Говорить о том, что в конкретном автомобиле или в определенный момент может выйти из строя та или иная деталь, будет слишком громко. В современных машинах вовсе тяжело предсказать, что может выйти из строя в генераторе. Все же, специалисты вывели основной список деталей генератора, которые части все изнашиваются и приходят в негодность:

• поврежденный провод зарядки;
• выход из строя диодного моста;
• разрушение или износ подшипников;
• замкнутые витки провода в обмотке статора;
• выход из строя регулятора напряжения;
• износ токосъемных колец;
• износ щеток генератора;
• повреждение / износ шкива генератора.

Среди перечисленных деталей, чаще всего из строя выходят щетки генератора. Именно они изнашиваются в первую очередь и нередко считаются расходными деталями самого генератора. Купить под замену можно как оригинальные щетки, так и подходящие по характеристикам.

Как уже говорили, нередкими бывают ситуации, когда неисправность генератора автомобиля тянет за собой выход из строя аккумуляторной батареи. Посыпались пластины, закипел электролит или вовсе недозарядка аккумулятора. В результате таких поломок неисправность аккумулятора гарантирована. Все же, рассмотрим, какие ещё могут быть неисправности автомобильного аккумулятора:

• замкнутые пластины аккумулятора;
• повреждение пластин внутри аккумулятора;
• разгерметизация банок или трещины на корпусе;
• окисление клемм;
• нарушение правил эксплуатации и ухода за аккумулятором;
• истек срок службы;
• производственные дефекты или нарушение стандартов.

Как устроен генератор автомобиля?

Если же речь зашла об автомобильном генераторе, его возможных поломках, то неплохо было бы разобраться в устройстве и с чего он состоит. Как правило, современные автомобили оснащены генераторами переменного тока со встроенным выпрямителем. В результате чего получаем постоянный ток.

Все электроприборы легкового автомобиля рассчитаны на постоянный ток генератора, который в наше время может быть на 12V или 48V. Поэтому заранее стоит разобраться с каким питанием в машине предстоит работать. Соответственно нельзя с 12V ставить приборы на 48V (он же мягкий гибрид) и в обратном порядке.

По статистике около 95% всех автомобилей с ДВС построены на основе 12V генератора. Средний рабочий диапазон генератор составляет от 13,8 до 14,8V. Это все из-за того, что генератор напрямую связан с двигателем и работает в зависимости от оборотов самого агрегата (вал генератора вращается медленнее или быстрее). Для того, чтобы сгладить прыжки напряжения в генераторе установлено реле-регулятор напряжения. Оно же по сути стабилизатор. В стандартный набор генератор автомобиля входят такие детали:

• шкив;
• передняя и задняя крышка (корпус);
• статор;
• ротор;
• передний и задний подшипники;
• диодный мост (выпрямитель);
• регулятор напряжения;
• защитный кожух.

Какие признаки поломки генератора автомобиля?

Учитывая то, что генератор это механизм для производства электроэнергии, его условно можно поделить на две части механическую и электрическую. Соответственно и поломки могут быть в направлении электрики или механической части. Чаще всего поломки механические, к ним можно отнести:

• нарушение целостности корпуса;
• элементы крепления;
• выход из строя подшипников;
• поломка прижимных пружин;
• нарушение центробежности вала (изогнутый вал).

Это минимальный список того, что может быть неисправным в механической части генератора автомобиля. Что касается электрической части генератора, то здесь могут быть самые непредсказуемые ситуации. Чаще всего может быть:

• обрыв обмотки;
• пробой диодного моста;
• износ щеток генератора;
• замыкание между витками;
• биение ротора об статор;
• выход из строя реле регулятора.

Достаточно часто причиной поломки или же симптомом перед поломкой может быть вовсе другая деталь. Например, на неисправность работы генератора автомобиля может быть в сгоревшем предохранителе или плохом контакте в гнезде. Подгоренные контакты замка зажигания так же могут указывать на неисправность генератора. Ситуаций почему загорается лампочка генератора на панели приборов может быть огромное количество, поэтому предсказать каждую почти невозможно.

Все же специалисты выделяют самые части неисправности генератора автомобиля, симптомы которых безоговорочно указывают не его поломку:

• перезарядка или быстрый разряд аккумулятора;
• мигание или постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели;
• При работающем двигателе тихий звук сигнала или тусклый свет в оптике;
• Смена яркости освещения фар при смене оборотов двигателя;
• Посторонние звуки или сильная вибрация исходящие от генератора.

В случае обнаружения одной из вышеперечисленных ситуаций, неотложно стоит её устранить. Так же время от времени стоит контролировать натяжение ремня генератора и напряжение в бортовой сети.

Как диагностировать поломку генератора автомобиля?

Чем сложней устройство современного автомобиля, тем сложней найти поломку. Большое количество электроники, современные технологии или вовсе мягкие гибриды не позволят за пару минут найти проблему. Просто взять и скинуть клеммы с аккумулятора, как это делали ранее на старых автомобилях, наоборот усугубит проблему или вовсе выведет из строя весь автомобиль. Куда хуже, сгореть может большая часть электроники или заблокироваться бортовой компьютер.

Вариантом выхода и проверки современных автомобильных генераторов считается только замер напряжения в сети. Ещё один вариант, но более сложный, снять генератор с автомобиля и проводить его диагностику на специальном стенде. Для начала стоит замерять напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель в этот момент не должен работать). Далее заводим двигатель и замеряем напряжение аккумулятора при работающем агрегате.

Как правило, до момента запуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора должно показывать 12V. Запустив двигатель, напряжение на клеммах должно быть от 13,8V до 14,8V. Если показатель больше указанного диапазона, то идет перезарядка аккумулятора. Обычно это указывает на неполадки реле-регулятора. В ситуации, когда показатель меньше 13,8V – ток не поступает, чаще всего питание напрямую идет с аккумулятора. Полное отсутствие подзарядки аккумулятора свидетельствует о неисправности цепи или самого генератора.

Проще всего самостоятельно проверить генератор автомобиля – проверить предохранитель на сам генератор. В случае исправности предохранителя, переходим непосредственно к самому генератору под капотом автомобиля. В первую очередь нужно осмотреть целостность ремня и вращается ли ротор. Далее осматриваем на целостность провода, идущие от генератора и сам корпус. Если нечего из перечисленного не вызвало сомнений, то дальше стоит снимать сам генератор, и разбирать на отдельные детали.

Самой распространенной проблемой в таком случае может быть износ щеток генератора. Щетки чаще всего изнашиваются из-за трения. Их так же может перекосить, заклинить или вовсе токосъемные канавки забьются графитовой пылью. Чаще всего признаком износа щеток считается избыточное искрение из-за плохого контакта.

В случае износа подшипников, во время работы генератора будет слышен характерный писк или свист. Это показатель того, что передний или задний подшипники пришли в негодность. Нужно срочно провести замену. В современных генераторах подшипники одноразовые, поэтому ремонту или смазыванию не подлежат. Не стоит исключать, что подобный писк или свист может появиться на генераторе автомобиля из-за ослабленного ремня.

Куда хуже, если причина поломки в самой обмотке статора. Обычно это замкнутые витки или полный обрыв провода. Для проверки потребуется тестер (мультиметр). Переключив в режим замера сопротивления, тестируем обмотку статора. В нормальном режиме сопротивление должно быть от 1,8 Ом и до 5 Ом. Если показатель больше 5 Ом, то однозначно произошел обрыв обмотки, если показатель ниже 1,8 Ом, то есть замыкание в цепи.

Напоследок стоит проверить диодный мост генератора. Здесь так же нужен будет мультиметр. Для замера плюсовой щуп мультиметра присоединяем к минусу или плюсу на выпрямителе, а второй щуп на вывод фазы. Далее щупы меняем местами. Если значения на дисплее мультиметра существенно отличаются (ноль и единица для примера), то диодный мост исправен. В случае, когда значения не меняются это прямой показатель неисправности моста. Так же обнаружение окисления на контактах диодного моста говорит о скором выходе из строя. Чаще всего возникает такое из-за перегрева двигателя или высокой температуры под капотом.

Почему вышел из строя генератор автомобиля?

Сказать однозначно из-за чего вышел из строя генератор автомобиля очень тяжело. Как правило, это целая цепочка действий, которые приводят к поломке. Самыми простыми могут быть износ деталей или коррозия. Износ подвижных механизмов неизбежно приведет к поломке, вопрос только в качестве деталей и на какой период эксплуатации они рассчитаны. Современные механизмы и детали чаще всего делают одноразовыми и ремонту они не подлежат.

Некоторые специалисты выделяют низкое качество изготовления комплектующих в генераторе, нарушение правил эксплуатации и внешние факторы (грязь, химия, высокая температура в летнее время и т.д.). В Интернете вовсе можно найти отзывы о том, что в дешевых китайских автомобилях установлен генератор, где используется обмедненный алюминиевый провод.

Как отремонтировать генератор автомобиля?

Многие современные генераторы автомобилей вовсе неремонтопригодные. Все же, не стоит исключать те марки и модели машин, где генератор все же можно починить или частично восстановить. В первую очередь стоит избавиться от всех механических неполадок. Для этого замените поврежденные детали на новые. В отдельных случаях нужно будет протачивать детали или дорабатывать их, так как новые не всегда подходят по крепежу или фаске для посадки.

Как пример, щетки генератора. Даже купив новые, заводские для замены, они могут не подойти. Их нужно аккуратно сточить, так чтобы они сели в пазы и без большого усилия прикасались к контактной дорожке генератора. Если проблема оказалась в обрыве проводки статора или ротора, то тут однозначно нужна замена детали целиком.

В случае, если подобную обмотку уже не найти в продаже, то стоит её перемотать. Стоит понимать, что перемотка обмотки дорогостоящее удовольствие и часто не каждый электрик согласен заняться подобным процессом. Поэтому стоит заранее просчитать цену подобной поломки.

Напоследок рассмотрим ремонт, когда напряжение от генератора завышенное. Для этого достаточно заменить диодный мост либо регулятор напряжения. Что касается заниженного напряжения от генератора, то здесь причин может быть намного больше. Среди самых распространенных проблем выделяют:

• дополнительная нагрузка на бортовую сеть автомобиля (нештатная аудиосистема или освещение);
• пробой диода;
• поломка регулятора напряжения;
• разряженный аккумулятор;
• плохой контакт проводов на генераторе.

Это минимум того, на что стоит обратить внимание в случае низкого напряжения на генераторе. Как правило, для каждого автомобиля в сети Интернет уже расписаны самые частые ситуации поломок и пути их решения. Все же, за генератором стоит смотреть и вовремя устранять поломки. Если игнорировать мелкие недочеты в работе самого генератора, после замыкания могут быть необратимые последствия. От замыкания электропроводки автомобиля, до возгорания отдельных узлов.