Неисправности кузова автомобиля для списания

Неисправности кузова. Механические и коррозионные повреждения

Основные неисправности кузова легкового автомобиля – его механические (вмятины, пробоины, трещины) и коррозионные повреждения, разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия.

Механические повреждения

Механические повреждения происходят при дорожно-транспортных происшествиях и при езде на повышенных скоростях по неровным дорогам. Наиболее разрушительны повреждения кузова при фронтальных столкновениях и соударениях передней частью кузова под углом 40…45″ или сбоку. Такие столкновения, как правило, происходят между двумя движущимися автомобилями, скорости которых складываются. В этом случае кузов автомобиля разрушается, особенно его передняя часть, а действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем близко расположенным деталям каркаса кузова, особенно его силовым элементам.

Для количественной оценки характера повреждений вследствие аварии автомобиля кузов условно разделяют на зоны. Зоны I, III, V и VII относят к левой части автомобиля, зоны II, IV, VI, VIII – к правой. Зоны I и II расположены от передней части автомобиля до оси передней подвески, зоны III и IV – от оси передней подвески до средней стойки кузова, зоны V и VI – от средней стойки кузова до оси заднего моста, зоны VII и VIII – от заднего моста до задней части автомобиля (задняя панель, крышка багажника, бампер, задняя часть крыльев и др.).

Рис. Деление кузова по зонам повреждений

Рис. Диаграммы распределения повреждений кузова по зонам (в процентах).

На рисунке даны диаграммы распределения повреждений кузова автомобиля ГАЗ-24 “Волга” такси в результате аварий. Наибольшим повреждениям подвергаются передняя (52…53 %) и задняя (32 %) части кузова. Повреждения левой стороны в средней части кузова зафиксированы у 10 % автомобилей, а с правой стороны – у 10…16 %.

Повреждения кузова приводят, как правило, к появлению различных его перекосов, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона. В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова подразделяют на 5 видов:

Перекосы кузова устраняют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов каркаса правкой, вытяжкой, усадкой и рихтовкой до придания им первоначальных геометрических параметров.

Коррозионные повреждения кузова

Коррозионные повреждения происходят из-за самопроизвольного разрушения металлов в результате химического или электромеханического взаимодействия их с внешней средой, вследствие чего они переходят в окисленное состояние и их физико-химические свойства изменяют. По механизму образования и протекания коррозионного процесса различают электрохимическую и химическую коррозию.

Электрохимическая коррозия имеет место в тех случаях, когда два различных металла образуют в соединении гальванический элемент. Такая коррозия может возникнуть и в случае, когда нет контакта различных металлов друг с другом. Сталь, из которой изготовлен кузов, корродирует с водой и кислородом. На поверхности кузова имеются участки с различными электродными потенциалами, что связано с локальными отклонениями химического состава металла, приводящими к образованию гальванических микроэлементов. Скорость протекание процесса электрохимической коррозии возрастает при наличие в окружающей среде загрязняющих веществ, солей и кислот.

Химическая коррозия возникает в результате окисления металлов при воздейсвии кислорода воздуха, солей, серных соединений.

Устраняют механические и коррозионные повреждения кузова двумя основными способами: правкой и заменой поврежденных элементов кузова с помощью сварки или болтовыми соединениями.

Источник

Дефекты кузова автомобиля для списания

Основные причины износов и повреждений кузовов

Износ и повреждения кузовов могут быть вызваны различными причинами. В зависимости от причины возникновения неисправности делятся на эксплуатационные, конструктивные, технологические и возникающие из-за неправильного хранения и ухода за кузовом.

В процессе эксплуатации элементы и узлы кузова испытывают динамические нагрузки напряжениям от изгиба в вертикальной плоскости и скручивания, нагрузки от собственной массы, массы груза и пассажиров. Износу кузова и его узлов способствуют также значительные напряжения, которые возникают в результате колебания кузова не только при движении его по неровностям и возможных толчков и ударов при наезде на эти неровности, но и вследствие работы двигателя и погрешностей в балансировке вращающихся узлов шасси автомобиля (в особенности карданных валов), а также в результате смещения центра тяжести в продольном и поперечном направлениях.

Нагрузки могут быть восприняты кузовом полностью, если автомобиль не имеет рамы шасси, или частично при установке кузова на раму.

Исследования показали, что переменные по величине напряжения действуют на элементы кузова в процессе эксплуатации автомобиля. Эти напряжения вызывают накопление усталости и приводят к усталостным разрушениям. Усталостные разрушения начинаются в районе накопления напряжений.

В кузовах автомобилей, поступающих в капитальный ремонт, встречаются две основные группы повреждений и неисправностей:

повреждения, появляющиеся в результате нарастания изменений в состоянии кузова. К ним относится естественный износ, возникающий в процессе нормальной технической эксплуатации автомобиля, вследствие постоянного или периодического воздействия на кузов таких факторов, как коррозия, трение, загнивание Деревянных деталей, упругие и пластические деформации и др.;

неисправности, появление которых связано с действием человека и являются следствием конструктивных недоработок, заводских недоделок, нарушения норм ухода за кузовом и правил технической эксплуатации (в том числе и аварийные), некачественного ремонта кузовов.

Кроме нормального физического износа, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или в результате нарушения норм ухода и профилактики может возникнуть ускоренный износ, а также разрушение отдельных частей кузова.

Характерными видами износа и повреждений кузова в процессе эксплуатации автомобиля являются коррозия металла, возникающая на поверхности корпуса под действием химических или электромеханических воздействий; нарушение плотности заклепочных и сварных соединений, трещины и разрывы; деформация (вмятины, перекосы, прогибы, коробление, выпучины).

Так, в колесных нишах может собираться грязь, соль и влага, стимулирующие процесс развития коррозии; днище кузова недостаточно стойко к воздействию факторов, возбуждающих коррозию. На скорость коррозии большое влияние оказывает состав атмосферы, ее загрязненность различными примесями (выбросами промышленных предприятий, такими, как двуокись серы, образующаяся в результате сжигания топлива; хлористый аммоний, попадающий в атмосферу вследствие испарения морей и океанов; твердые частицы в виде пыли), а также температура окружающей среды и др. Твердые частицы, содержащиеся в атмосфере или попадающие на поверхность кузова с полотна дороги, вызывают также абразивный износ металлической поверхности кузова. С повышением температуры скорость коррозии возрастает (в особенности при наличии в атмосфере агрессивных примесей и содержания влаги).

Зимние покрытия дорог солью для удаления снега и льда, а также работа автомобиля на морских побережьях приводят к увеличению коррозии автомобиля.

Коррозионные разрушения в кузове встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из некоторых других материалов (дюралюминия, каучуков, содержащих сернистые соединения, пластмассовыми на основе фенольных смол и другими, а также в результате контакта металла с деталями, изготовленными из очень влажного пиломатериала, содержащего заметное количество органических кислот (муравьиную и др.).

К появлению коррозии на поверхности деталей кузова приводит также контактное трение, имеющее место при одновременном воздействии коррозионной среды и трения, при колебательном перемещении двух поверхностей металла относительно друг друга в коррозионной среде. Этим видом коррозии подвержены двери по периметру, крылья в местах присоединения их к корпусу болтами и другие металлические части кузова.

При окраске автомобилей может иметь место загрязнение тщательно подготовленных к окраске поверхностей кузова влажными руками и загрязненным воздухом. Это при недостаточно качественном покрытии также приводит к коррозии кузова.

Сплошная коррозия менее опасна, чем местная, которая приводит к разрушению металлических частей кузова, утрате ими прочности к резкому снижению предела коррозионной усталости и к коррозионной хрупкости, характерной для облицовки кузова.

В зависимости от условий работы, способствующих возникновению коррозии, детали и узлы кузова могут быть подразделены на имеющие открытые поверхности, обращенные к полотну дороги (низ пола, крылья, арки колеса, пороги дверей, низ облицовки радиатора), на имеющие поверхности, которые находятся в пределах объема кузова (каркас, багажник, верх пола), и на имеющие поверхности, которые образуют закрытый изолированный объем (скрытые части каркаса, низ наружной облицовки дверей и др.).

Разрушения сварных соединений в узлах, детали которых соединены точечной сваркой, а также в сплошных сварных швах кузова могут произойти из-за некачественной сварки или воздействия коррозии и внешних сил: вибрации корпуса под действием динамических нагрузок, неравномерного распределения грузов при погрузке и выгрузке кузовов.

Износ в результате трения встречается в деталях арматуры, осях и отверстиях петель, обивке, в отверстиях заклепочных и болтовых соединений.

Вмятины и выпучины в панелях, а также прогибы и перекосы в кузове появляются вследствие остаточной деформации при ударе или некачественно выполненных работ (сборки, ремонта и т. п.).

Концентрация напряжений в соединениях отдельных элементов корпуса в проемах для дверей, окон, а также на стыках элементов большой и малой жесткости может служить причиной разрушения деталей, если они не усилены.

В конструкциях кузовов обычно предусматриваются необходимые жесткие связи, усиления отдельных участков дополнительными деталями, выдавливанием ребер жесткости. Однако в процессе длительной эксплуатации кузова и в процессе его ремонта могут выявиться отдельные слабые звенья в корпусе кузова, которые требуют усиления или изменения конструкции узлов во избежание появления вторичных поломок.

Так, когда у автобуса ЛAЗ-695 была увеличена жесткость крыши и вследствие этого уменьшился угол закручивания, начались поломки шпангоутов. Поломки прекратились после возвращения к прежней конструкции крыши. Таким образом, конструктивные дефекты возникают как следствие несовершенства конструкции кузова и оперения. К таким дефектам можно отнести: недостаточно жесткое крепление деталей между собой и с каркасом кузова; неправильно выбранный материал; недостаточную герметичность в соединениях, в которые не допускается проникновение влаги (оконной рамы двери, в соединениях между ободком передней фары и крыльями и др.); наличие «карманов» отбортовок, допускающих накопление влаги и грязи; недостаточно жесткие кромки деталей (например, крыльев).

Технологические дефекты возникают как следствие нарушения принятой технологии изготовления или ремонта кузова. К числу наиболее часто встречающихся технологических дефектов кузовов относятся некачественная сварка, нарушение качества исходного материала, некачественное выполнение отдельных операций при изготовлении и ремонте деталей (правки неровностей в панелях кузова, сборки после ремонта и др.).

Ниже для примера приводится перечень повреждений, встречающихся в кузове автомобиля ГАЗ-24 «Волга» (рис. 26).

В зависимости от характера повреждения и от того, как часто оно встречается, принимается решение о целесообразности заранее изготавливать ремонтную деталь (ДР) и способы ее изготовления.

Источник

14.04.20 061к Основные дефекты кузовов и их признаки

самостоятельно изучить материал к заданию,

используя знания, полученные в ходе изучения теоретического материала, выполнить следующие:

— переписать таблицу 1 обозначения дефектов кузова;

— зарисовать инспекционную карту в тетрадь с зафиксированными дефектами;

— расшифровать на примере дефектовочной карты дефекты элементов кузова;

— записать в тетрадь «неисправности кузова и их исправление»

— составить вывод о проделанной работе, о значении фиксирования дефектов кузова.

Просмотр содержимого документа
«14.04.20 061к Основные дефекты кузовов и их признаки»

Тема: Основные дефекты кузовов и их признаки.

Цель: Изучение и усвоение нового материала.

Оборудование рабочего места: интернет комп.место

Пояснение к работе

На примере международной торговой площадке UNDA рассмотрим инспекционный лист автомобиля

1 – отчет инспектора («+»). В этой графе инспектор пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.
2 – замечания инспектора («–»). Так же, как и в предыдущем пункте, инспектор пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы,
а наоборот, минусы.
3 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов.

Основной список принятых на торговой площадке UNDA обозначений кузовных дефектов таков:

Источник

Основные неисправности кузовов и кабин

Кузов грузового автомобиля должен обе­спечивать сохранную перевозку груза в раз­личных условиях эксплуатации. Характерны­ми неисправностями кузова — деревянной бор­товой платформы — являются поломка брусь­ев, досок бортов и пола платформы, а также повреждение запоров бортов. Сломанные брусья и доски заменяют, запо­ры исправляют, а стремянки, крепящие плат­форму к раме, затягивают. Металлические кабины могут иметь вмяти­ны и разрывы панелей, трещины, дефекты ар­матуры, царапины и повреждение окраски.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества стали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.

Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.

Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т.д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.

Характерные места повреждений кабин и кузовов:
1. Цельнометаллический кузов автомобиля чаще всего повреждается:

передний и задний проемы ветровых стекол;
дверные проемы;
стойки под крышу;
передние и задние лонжероны;
левый и правый пороги основания;
днище;
левый и правый задние брызговики;
нарушение геометрических размеров;
верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков;
левый и правый передние брызговики;
2. Кабина грузового автомобиля подвержена:

разрушение сварочных швов;
разрывы;
вмятины и выпучины;
прогиб и перекосы стоек;
пробоины;
коррозия;
трещины.

У деталей оперения могут быть механические повреждения (вмятины, пробоины, разрывы), порча окраски и коррозионные разрушения от­дельных участков. Небольшие наружные повреждения панелей устраняют без разборки кабины. Для правки двери снимают, освобождая от ограничителей и выбив оси шарниров навесок, крепящих две­ри к стойкам. Если вмятина не имеет перегибов и вытяж­ки материала, то первоначальную форму пане­ли восстанавливают, пользуясь выколотками, а затем рихтуют выровненную поверхность.

Для правки и рихтовки панелей используют комплект ручных инструментов, в который вхо­дят молотки для вытяжки металла (рихтоваль­ный и отбойный), поддержки и ложки раз­личной конфигурации, рихтовочные плиты и др. Для устранения вмятины под нее подводят металлическую поддержку, соответствующую форме выправляемой поверхности. Легкими ударами рихтовального молотка по лицевой стороне выравнивают поверхность, осаживая выступающие бугорки и растягивая мелкие складки. Выровненные поверхности зачищают шкуркой. Оставшиеся небольшие неровности устраняют наплавкой оловянисто-свинцового припоя.

Характерная для арматуры кабины неис­правность— слабая фиксация дверей в закры­том положении вследствие износа замков. При этом замок вынимают из двери и разбирают. При повреждении пружин замка и защелки или ослаблении посадки защелки в гнезде кор­пуса дефектные детали заменяют. Погнутые тяги привода замка выправляют.

Источник

Списание автомобиля: согласование, оформление, учет

Автор: Ларцева Л. В., эксперт информационно-справочной системы «Аюдар Инфо»

При наличии оснований для выбытия объектов нефинансовых активов, в том числе автотранспортных средств, они списываются с бухгалтерского учета. Такими основаниями могут быть физический износ автомобиля, его непригодность для дальнейшей эксплуатации и нецелесообразность восстановления, хищение (угон) транспортного средства, повреждение (порча) автомобиля в результате аварии (например, ДТП), стихийного бедствия (пожара, наводнения, урагана и т.д.), безвозмездная передача автомобиля или другие случаи прекращения права оперативного управления на него. О порядке списания транспортных средств, документальном оформлении и согласовании данной операции, а также о правилах отражения выбытия автотранспорта в бухгалтерском учете читайте далее.

Общие правила списания

Имущество автономных учреждений закрепляется за ними на праве оперативного управления (п. 1 ст. 3 Закона об автономных учреждениях). Автономное учреждение без согласия учредителя не вправе распоряжаться (в том числе списывать) особо ценным движимым имуществом, закрепленным за ним учредителем или приобретенным за счет средств, выделенных учредителем. Остальным имуществом автономное учреждение вправе распоряжаться самостоятельно.

Общие правила списания имущества, закрепленного за федеральными государственными учреждениями, определены в Положении, утвержденном Постановлением Правительства РФ от 14.10.2010 № 834 (далее – Положение № 834).

В соответствии с п. 3 Положения № 834 решение о списании федерального имущества принимается в случае, если:

имущество непригодно для дальнейшего использования по целевому назначению вследствие полной или частичной утраты потребительских свойств, в том числе физического или морального износа;

имущество выбыло из владения, пользования и распоряжения вследствие гибели или уничтожения, в том числе помимо воли владельца, а также вследствие невозможности установления его местонахождения.

Для справки: с учетом немалой стоимости автомобилей и их значимости для ведения деятельности учреждений такие объекты обычно отнесены к особо ценному имуществу.

Решение о списании особо ценного движимого имущества, закрепленного за федеральным автономным учреждением учредителем или приобретенного за счет средств, выделенных учредителем, принимается таким учреждением по согласованию с учредителем. В отношении остального имущества (в том числе особо ценного имущества, приобретенного за счет приносящей доход деятельности) решение о списании принимается автономным учреждением самостоятельно (пп. «и», «к» п. 4 Положения № 834, п. 2 ст. 3 Закона об автономных учреждениях).

В целях подготовки и принятия решения о списании федерального имущества учреждением создается постоянно действующая комиссия по подготовке и принятию такого решения (далее – комиссия). Данная комиссия осуществляет следующие полномочия (п. 5, 6 Положения № 834):

1) осматривает федеральное имущество, подлежащее списанию, с учетом данных, содержащихся в учетно-технической и иной документации;

2) принимает решение по вопросу о целесообразности (пригодности) дальнейшего использования федерального имущества, о возможности и эффективности его восстановления, возможности использования отдельных узлов, деталей, конструкций и материалов от федерального имущества;

3) устанавливает причины списания федерального имущества, в числе которых физический и (или) моральный износ, нарушение условий содержания и (или) эксплуатации, аварии, стихийные бедствия и иные чрезвычайные ситуации, длительное неиспользование для управленческих нужд и иные причины, которые привели к необходимости списания федерального имущества;

4) подготавливает акт о списании федерального имущества (далее – акт о списании) в зависимости от вида списываемого федерального имущества по установленной форме и формирует пакет документов в соответствии с перечнем, утверждаемым федеральным органом исполнительной власти, в ведении которого находится учреждение.

К сведению: комиссию возглавляет председатель, который осуществляет общее руководство деятельностью комиссии, обеспечивает коллегиальность в обсуждении спорных вопросов, распределяет обязанности и дает поручения членам комиссии. Положение о комиссии и ее состав утверждаются приказом руководителя учреждения.

В случае отсутствия в учреждении работников, обладающих специальными знаниями, для участия в заседаниях комиссии по решению председателя комиссии могут приглашаться эксперты. По общему правилу эксперты включаются в состав комиссии на добровольной основе. Однако договором, заключенным автономным учреждением и экспертом, может быть предусмотрена возмездность оказания услуг эксперта.

Комиссия вправе рассматривать предоставленные ей документы не более 14 дней. После этого принимается решение большинством голосов членов комиссии, присутствующих на заседании.

Решение о списании федерального имущества принимается путем подписания комиссией акта о списании. Оформленный и подписанный комиссией акт на списание утверждается учреждением самостоятельно, а случаях, требующих согласования с учредителем, – после согласования учредителем в установленном им порядке. До утверждения акта о списании реализация мероприятий, предусмотренных в нем (утилизация, разборка), а также списание имущества в бухгалтерском учете не допускаются (п. 52 Инструкции № 157н, п. 11 Положения № 834).

После завершения мероприятий, закрепленных в акте о списании, утвержденный руководителем учреждения акт о списании, а также документы, представление которых предусмотрено Постановлением Правительства РФ от 16.07.2007 № 447 «О совершенствовании учета федерального имущества», направляются учреждением в месячный срок в Федеральное агентство по управлению государственным имуществом для внесения соответствующих сведений в реестр федерального имущества (п. 13 Положения № 834).

Акт о списании, а также прочие документы, оформляемые при списании

Согласно Приказу № 52н при списании транспортных средств оформляется акт о списании (ф. 0504105). Такой акт составляется на каждый списываемый автомобиль.

К акту о списании в обязательном порядке прилагается копия инвентарной карточки списываемого объекта.

Ранее было указано, что при списании федерального имущества к акту дополнительно формируется пакет документов согласно перечню, утверждаемому федеральным органом исполнительной власти, в ведении которого находится автономное учреждение.

К примеру, согласно Приказу Минкультуры РФ от 03.10.2011 № 956 для принятия решения о списании федерального имущества, в том числе особо ценного движимого имущества, закрепленного за подведомственными Минкультуры учреждениями на праве оперативного управления, учреждения, помимо акта о списании, формируют следующие документы:

1) технико-экономическое обоснование необходимости и целесообразности списания объектов федерального имущества, подписанное руководителем учреждения (уполномоченным им лицом), подготавливаемое учреждением в произвольной форме;

2) копию заключения о техническом состоянии объекта федерального имущества, подтверждающего отсутствие возможности восстановления и дальнейшего использования;

3) заверенную в установленном порядке копию инвентарной карточки списываемого объекта;

4) фотографию объекта имущества, предлагаемого к списанию, позволяющую однозначно идентифицировать такой объект.

Кроме того, для списания автотранспортных средств дополнительно к указанным документам оформляются:

копия технического паспорта транспортного средства;

копия свидетельства о государственной регистрации транспортного средства;

заверенная в установленном порядке копия акта (протокола) о дорожно-транспортном происшествии в случае возникновения необходимости списания автотранспортного средства в результате аварии.

Помимо этого, дополнительно представляются:

а) при списании автомобиля, выбывшего вследствие аварии, стихийного бедствия и иных чрезвычайных ситуаций:

копия акта о повреждениях, причиненных автомобилю;

копия справки уполномоченных организаций, подтверждающей факт аварии, стихийного бедствия или иной чрезвычайной ситуации;

б) при списании автомобиля, выбывшего вследствие хищения, утраты или порчи:

копия постановления о возбуждении уголовного дела, копия постановления о прекращении уголовного дела или иные документы, подтверждающие принятие мер по защите интересов учреждения или возмещению причиненного ущерба (в случаях хищения или нанесения ущерба имуществу);

копии объяснительных записок руководителя и материально ответственных лиц учреждения о факте хищения, утраты или порчи имущества и т. п.;

копии документов, подтверждающие наказание виновных лиц (копия приказа учреждения о принятии мер в отношении виновных лиц (работников учреждения), допустивших повреждение объекта федерального имущества;

копия справки о возмещении ущерба виновными лицами.

Обратите внимание: копии документов должны быть заверены уполномоченным лицом организации и печатью.

Снятие с учета автомобиля

Юридические лица, за которыми зарегистрированы транспортные средства, обязаны снять транспортные средства с учета в подразделениях Государственной инспекции или органах Гостехнадзора, в которых они зарегистрированы, в случае изменения места регистрации, утилизации (списания) транспортных средств либо при прекращении права собственности на транспортные средства в предусмотренном законодательством РФ порядке (п. 3 Постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации»).

Дата снятия автомобиля с учета проставляется в акте о списании в специально отведенном поле.

Отражение выбытия автомобиля в бухгалтерском учете

Основанием для отражения в бухгалтерском учете учреждения операций по выбытию транспортного средства служит акт о списании (ф. 0504105).

После принятия оформленного акта, утвержденного руководителем, бухгалтер (иное должностное лицо, на которое возложено ведение бухгалтерского учета) отражает в нем бухгалтерские записи, которыми отражены операции по списанию объектов в разд. «Отметка бухгалтерии о списании».

В соответствии с п. 12 Инструкции № 183н выбытие транспортных средств отражается следующими бухгалтерскими записями:

Содержание операции

Дебет

Кредит

Согласно принятому комиссией учреждения по поступлению и выбытию активов решению о списании объектов основных средств, оформленному актом о списании, операции отражаются:

– при выбытии объекта помимо воли автономного учреждения (при выявленных недостачах, хищениях, фактах уничтожения основных средств при террористических актах)

0 104 25 000
0 104 35 000
0 401 10 172

0 101 25 000
0 101 35 000

– при уничтожении, разрушении, приведении в негодность вследствие стихийных бедствий (иных бедствий, природного явления, катастрофы)

0 104 25 000
0 104 35 000
0 401 20 273

0 101 25 000
0 101 35 000

– при принятии решения о списании по иным основаниям, а также при принятии решения о прекращении эксплуатации объекта, в том числе по причине физического износа*

0 101 25 000
0 104 35 000
0 401 10 172

0 101 25 000
0 101 35 000

Передача объекта основных средств в рамках расчетов между головным учреждением, обособленными подразделениями (филиалами)

0 101 25 000
0 101 35 000

Передача в соответствии с законодательством РФ транспортного средства безвозмездно отражается:

– при передаче органу власти, государственному (муниципальному) учреждению, в том числе при прекращении права оперативного управления (изъятии из оперативного управления)

0 101 25 000
0 101 35 000

– при передаче в соответствии с законодательством РФ иным правообладателям, за исключением органов государственной (муниципальной) власти

2 401 20 241
2 401 20 242
2 401 20 252
2 401 20 253
2 104 25 000
2 104 35 000

0 101 25 000
0 101 35 000

Продажа транспортных средств

0 104 25 000
0 104 35 000
0 401 10 172

0 101 25 000
0 101 35 000

* Одновременно выбывшие из эксплуатации транспортные средства, поступившие на хранение до момента их демонтажа и (или) утилизации, отражаются на забалансовом счете 02 «Материальные ценности, принятые на хранение».

Пример 1.

Служебный автомобиль попал в ДТП. Авария произошла по вине третьих лиц. Согласно экспертизе страховой организации автомобиль не пригоден к дальнейшей эксплуатации. На основании справок, подтверждающих факт аварии и повреждения, причиненные транспортному средству, комиссией принято решение о его списании и дальнейшей передаче на утилизацию. Автомобиль стоимостью 300 000 руб. числился на счете 4 101 25 000. Сумма амортизационных отчислений по нему на момент аварии составила 200 000 руб.

В бухгалтерском учете автономного учреждения операции по списанию отразятся следующим образом:

Содержание операции

Дебет

Кредит

Сумма, руб.

Списан пришедший в негодность автомобиль на основании решения комиссии:

– в сумме начисленной амортизации

Принят списанный автомобиль на забалансовый учет до момента утилизации

Списан с забалансового учета переданный на утилизацию автомобиль

Пример 2.

Вследствие паводка затопило гараж автономного учреждения. В результате серьезно пострадал служебный автомобиль. По оценкам экспертов, ущерб, причиненный автомобилю, не позволяет эксплуатировать его в дальнейшем. Кроме того, эксперты также сделали вывод о нецелесообразности восстановления автомобиля (с учетом того, что автомобиль старый, стоимость его ремонта значительно превысит его рыночную стоимость). На основании экспертных оценок комиссия приняла решение о списании автомобиля. Автомобиль стоимостью 150 000 руб. числился на счете 4 101 25 000. Амортизация по нему была начислена полностью. После утверждения акта о списании произведена разборка автомобиля. К учету приняты годные запчасти на общую сумму 50 000 руб. Остальная часть автомобиля сдана в металлолом. Доход от сдачи металлолома составил 20 000 руб.

В бухгалтерском учете автономного учреждения данные операции отразятся следующим образом:

Содержание операции

Дебет

Кредит

Сумма, руб.

Списан автомобиль, пострадавший от паводка

Приняты к учету запчасти, оставшиеся после разборки автомобиля

Принят к учету металлолом

Списан реализованный металлолом

Начислен доход от реализации металлолома

Поступила на лицевой счет плата за реализованный металлолом

Забалансовый счет 18

* С принятием изменений в Инструкцию № 157н (Приказ Минфина РФ от 31.03.2018 № 64н) в отношении указанных операций необходимо применять счет 2 209 89 000 вместо счета 2 209 83 000.

Решение о списании транспортного средства принимается в случае, если:

оно непригодно для дальнейшего использования по целевому назначению вследствие полной или частичной утраты потребительских свойств, в том числе физического износа;

оно выбыло из владения, пользования и распоряжения вследствие гибели или уничтожения, в том числе помимо воли владельца, а также вследствие невозможности установления его местонахождения.

C учетом немалой стоимости автомобилей и особой значимости для ведения деятельности учреждения в основном такие объекты отнесены к особо ценному движимому имуществу. Стоит отметить, что решение о списании особо ценного имущества, закрепленного за автономным учреждением учредителем или приобретенного за счет средств, полученных от учредителя, принимается учреждением только после согласования с учредителем.

Списание автомобиля оформляется актом о списании (ф. 0504105). При этом в зависимости от причин списания дополнительно к такому акту оформляются различные документы, подтверждающие непригодность транспортного средства для дальнейшей эксплуатации. Перечень таких документов, как правило, устанавливается ведомственным приказом.

Транспортное средство подлежит списанию только после утверждения акта о списании, а также снятия автомобиля с регистрационного учета.

Источник

Комбинированное занятие

Тема: Основные дефекты кузовов и их признаки.

Цель: Изучение и усвоение нового материала.

Оборудование рабочего места: интернет комп.место

Пояснение к работе

На примере международной торговой площадке UNDA рассмотрим инспекционный лист автомобиля

Инспекционный лист — это документ, который полностью характеризует автомобиль. В инспекционном листе в доступной форме описаны все основные сведения об автомобиле:
• основные характеристики автомобиля (марка, модель, модификация; объем, мощность двигателя и тип топлива; тип коробки передач (с указанием количества передач) и тип привода трансмиссии; тип кузова (с указанием количества дверей) и цвет кузова; количество мест, обивка и цвет салона);
• история автомобиля (год выпуска и первая регистрация ; пробег по одометру; наличие сервисной книги и гарантия сервиса; где произведен автомобиль и для какого рынка сбыта; форма собственности и количество владельцев после ввоза в страну; состояние учета; проверка по БД документов, номеров агрегатов, на угон и на обременение);
• комплектация автомобиля (оборудование, влияющее на безопасность, комфорт и, соответственно, на стоимость автомобиля);
• общая оценка, оценка состояния кузова и салона, оценка технического состояния систем автомобиля в соответствии с системой оценки, принятой на торговой площадке UNDA. Схема проведения осмотра и оценки технического состояния автомобиля детально описана в разделе Диагностика автомобиля перед покупкой;
• отчет инспектора и дефекты кузова (выявленные технические преимущества или недостатки, не отраженные в стандартном бланке и графическое изображение автомобиля с обозначенными дефектами кузова).

Инспекционный лист — это важный и обязательный атрибут при продаже автомобиля на торговой площадке UNDA. Ваше первое знакомство с автомобилем. Ваше естественное желание не покупать кота в мешке, а приобрести достойный Вас автомобиль. Применяемые на торговой площадке UNDA международные стандарты предпродажной оценки автомобиля избавляют Вас от необходимости тратить время, нервы и деньги в поисках автомобиля с правдивой историей и независимой оценкой технического состояния. Чтобы инспекционный лист не казался Вам шифровкой разведчика или описанием НЛО, мы ознакомим Вас с принятыми на торговой площадке UNDA сокращениями, используемыми для описания состояния Вашего будущего автомобиля, разбив инспекционный лист на несколько блоков:

1 – отчет инспектора («+»). В этой графе инспектор пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.
2 – замечания инспектора («–»). Так же, как и в предыдущем пункте, инспектор пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы, 
а наоборот, минусы.
3 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов.

Основной список принятых на торговой площадке UNDA обозначений кузовных дефектов таков:

Таблица 1 Обозначения дефектов кузова

Повреждения	Градация	Характер повреждений
Царапины (А)	А1	Царапина по лаку.
А2	Царапина по краске.
А3	Царапина по металлу.
А4	Область царапин по лаку, краске, так называемый «чёс»
Вмятины (U)	U1	Маленькая вмятина размером до 2 см.
U2	Вмятина размером до 10 см.
U3	Вмятина размером свыше 10см.
Вмятина + царапина (B)	B1	Маленькая вмятина + царапина размером до 2 см.
B2	Вмятина + царапина размером до 10 см.
B3	Вмятина + царапина размером свыше 10 см.
Сколы (G)	G1	Скол на кузове, бампере или на лобовом стекле.
G2	Скол с ржавчиной на кузове.
G3	Большая площадь повреждения сколами.
Ржавчина (S)	S1	Небольшая область ржавчины (Ø до 2 см).
S2	Большая область ржавчины (Ø свыше 2 см).
Коррозия (C)	C1	Небольшая площадь коррозии Ø до 2 см.
C2	Большая площадь коррозии Ø свыше 2 см.
Оценка лакокрасочного покрытия (P)	Р1	Небольшая потеря и стертость краски.
Р2	Большая потеря и стертость краски.
Восстановления с покраской (W)	W1	Ремонт сделан хорошо.
W2	Ремонт сделан плохо. Заметны неровности окрашивания, непопадание в цвет.
Лобовое стекло	X	Трещина на лобовом стекле (нуждается в замене).
XX	Следы ремонта трещин и сколов.
Бампер	X	Множественные трещины и разрывы (нуждается в ремонте или замене).
Кузов	X	Элемент кузова нуждается в замене.
ХХ	Элемент кузова был заменен.

4 – подпись инспектора, проводящего осмотр.
5 – VIN-код осматриваемого автомобиля.

Отчет инспектора и дефекты кузова

http://www.unda.com.ua/otchet-inspektora/

Дефекты кабин и кузовов автомобилей

Характерными дефектами кузовов, кабин, оперения и их деталей являются коррозионные повреждения и разрушения, механические повреждения (такие как вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др.

Рассмотрим каждый из этих дефектов по отдельности:

Коррозионные разрушения

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины

Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества стали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.

Разрушения сварных соединений

Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.

Механические повреждения

Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т.д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.

Характерные места повреждений кабин и кузовов:

1. Цельнометаллический кузов автомобиля чаще всего повреждается:

передний и задний проемы ветровых стекол;

дверные проемы;

стойки под крышу;

передние и задние лонжероны;

левый и правый пороги основания;

днище;

левый и правый задние брызговики;

нарушение геометрических размеров;

верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков;

левый и правый передние брызговики;

2. Кабина грузового автомобиля подвержена:

разрушение сварочных швов;

разрывы;

вмятины и выпучины;

прогиб и перекосы стоек;

пробоины;

коррозия;

трещины.

Задание

самостоятельно изучить материал к заданию,

используя знания, полученные в ходе изучения теоретического материала, выполнить следующие:

— переписать таблицу 1 обозначения дефектов кузова;

— зарисовать инспекционную карту в тетрадь с зафиксированными дефектами;

— расшифровать на примере дефектовочной карты дефекты элементов кузова;

— записать в тетрадь «неисправности кузова и их исправление»

— составить вывод о проделанной работе, о значении фиксирования дефектов кузова.

Содержание отчета

Отчет о проделанной работе предоставляется в письменном виде в тетради в клетку.

Отчет должен содержать:

Название практической работы.

Цель работы.

Оборудование рабочего места.

— таблицу обозначения дефектов кузова;

— инспекционную карту с зафиксированными дефектами;

— расшифровку определенных дефектов на элементах кузова;

— таблицу «неисправности кузова и их исправление»

— вывод о проделанной работе, о значении фиксирования дефектов кузова.

6

№ п/п	Неисправность	Причина неисправности	Способы устранения
1	Вмятины на деталях кабины и оперения.	Остаточной деформации металла при ударах.	Методом вытягивания.
2	Износы отверстий и поверхностей.	Результат трения деталей при движении автомобиля. Ускоренному износу способствует ослабление крепления деталей.	Заварка отверстий, наплавкой поверхностей или замена изношенного участка детали.
3	Нарушение целостности металла (трещины, разрывы и пробоины, обрывы).	Перенапряжение металла в результате ударов и изгибов, а так же вследствие непрочного соединения узлов и деталей.	Сварка, постановка заплат, вставок, замена части детали или полная замена детали.
4	Нарушение сварных, клепанных и болтовых соединений.	Результат действия на кабину и определение знакопеременных нагрузок при движении автомобиля.	Сварка, клепка, восстановление резьбы и заменой болтов.
5	Деформации узлов или профиля.	Либо результат длительного воздействия нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля, либо результат аварийных повреждений.	Прогибы и перекосы устраняют правкой с помощью механических или гидравлических приспособлений, скручивание деталей устраняют правкой или заменой детали, а растянуты или стянутые поверхности правят холодным способом или с нагревом.
6	Коррозия металлических частей.	Нарушение лакокрасочных покрытий, механических воздействий, нарушение технологии окраски при ремонте автомобильной техники. Коррозия бывает равномерная, когда металл разрушается равномерно по всей поверхности, или местная, тогда металл разрушается на отдельных участках. Местная коррозия обнаруживается по темным местам или черным точкам на металле и является наиболее опасной, так как в короткий срок приводит к разрушению металла с образование сквозных отверстий.	Устраняется химическим или механическим способом, постановкой заплат, заменой части детали, пораженной коррозией.

2.5 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия на кузовном участке Охрана труда

К
самостоятельной работе слесарем по
ремонту автомобилей (далее-слесарем)
допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие
профессиональную подготовку и прошедшие:
— предварительный медицинский осмотр.
При уклонении от прохождения медицинских
осмотров работник не допускается к
выполнению трудовых обязанностей;

-Обучение
безопасным методам и приёмам труда и
проверку знания безопасности труда;

-Вводный
инструктаж;

-Первичный
инструктаж на рабочем месте.

К
работе с электрифицированными инструментом
и оборудованием допускаются слесари,
прошедшие соответствующее обучение и
инструктаж, имеющие 1 квалификационную
группу по электробезопасности.

Выполнение
работ, не связанных с обязанностями
слесаря, допускается после проведения
целевого инструктажа. Слесарь обязан:
Соблюдать нормы, правила и инструктаж
по охране труда, пожарной безопасности
и правила внутреннего трудового
распорядка. Правильно применять
коллективные и индивидуальные средства
защиты, бережно относится к выданным в
пользование спецодежде, спецобуви и
другим средствам индивидуальной защиты.

Немедленно
сообщать своему непосредственному
руководителю о любом несчастном случае,
происшедшем на производстве, о признаках
профессионального заболевания, а так
же о ситуации, которая создает угрозу
жизни и здоровью людей. Выполнять только
порученную работу. Выполнение работ
повышенной опасности производится по
наряду-допуску после прохождения
целевого инструктажа. Запрещается
употреблять спиртные напитки, а так же
приступать к работе в состоянии
алкогольного или наркотического
опьянения.

Курить
разрешается только в специально
оборудованных местах. Опасными и вредными
производственными факторами для слесаря
при ремонте автомобиля являются:
токсичные, горючие жидкости, смазочные
материалы и их испарения;

-выхлопные
газы двигателя;

-электрический
ток;

-движущиеся
части узлов и агрегатов;

-острые
кромки деталей, узлов, агрегатов,
инструмента и приспособлений. Спецодежда
и другие средства индивидуальной защиты
выдаются согласно Типовым отраслевым
нормам.

Противопожарная
защита и мероприятия по охране окружающей
среды:

По
степени пожарной опасности агрегатное
отделение относится к категории В.

Внутри
здания 2 и 3 степени огнестойкости в
помещении предусмотрены несгораемые
стены, перегородки и покрытия с пределом
стойкости не менее 75ч. Предел огнестойкости
внутренних дверей так же не менее 75ч.
Стены и перегородки помещения оштукатурены
цементным раствором. Панели стен на
высоту 1,8 м облицовывают глазурной
плиткой. Стены выше панели и потолки
загрунтованы и окрашены краской в
соответствии с Указаниями по рациональной
цветовой отделки производственных
помещений и технологического оборудования.
Цветовая отделка поверхностей выбирается
с учётом особенностей климата,
технологического назначения помещения,
условий работы, характера освещения
помещения требований техники безопасности
и охраны труда.

Высота
помещения от пола до потолка согласно
санитарным условиям не менее 4,5 м. такая
высота обеспечивает необходимый объем
воздуха для работающих. При этом
исключается возможность образования
повышенной концентрации окиси углерода
и других продуктов сгорания, паров
бензина, воды и др. материалы для
устройства полов обеспечивают гладкую,
но нескользкую поверхность, удобную
для очистки, и удовлетворяет гигиеническим
и санитарным, эксплуатационным требованиям
данного помещения. Пол сделан из
цементобетона с отделкой из мраморной
крошки, такой пол гигиеничен, легко
убирается и моется, хорошо отражает
свет.

Отопление
производственного помещения
централизованное водяное. Водяное
отопление гарантирует наиболее стабильную
температуру воздуха.

Система
отопления должна обеспечивать равномерный
нагрев воздуха в помещении местное
регулирование и выключение, удобство
в эксплуатации, а так же доступность
для ремонта.

При
проектировании системы отопления
расчетные параметры воздушной среды
принимают в соответствии с указаниями
по проектированию и отоплению отопления
и вентиляции предприятий по обслуживанию
автомобилей.

Вентиляция
в помещении приточно-вытяжная. Предельно
допустимая концентрация окиси углерода
в воздухе рабочей зоны 20 мг/м³.
Анализ воздуха на содержание выбросов
токсичных веществ осуществляют регулярно
в сроки, согласованные с организацией
санитарного надзора. Воздух, поступающий
в помещение в холодное время года,
подогревают калориферами, установленными
на магистрали приточной вентиляции, до
температуры 16-18^оС.
Естественный приток воздуха на участок
в холодное время года устраивают только
при достаточных избытках тепла, способного
нагревать приточный воздух, поступающий
в рабочую зону, до температуры 8-14^оС.
В теплое время года приток воздуха
должен быть преимущественно естественным,
а температура воздуха в помещении не5
превышает более чем на 5^оС
наружную температуру воздуха в тени. В
отделение проведен сжатый воздух для
различного технологического оборудования.
Воздухопровод монтируют из стальных
воздухо-газопроводных труб диаметром
0,5”. Разборные вентиляции устанавливают
на высоте 0,9 – 1,1 м от уровня пола.

Воздухопроводы
проложены в подземных каналах с
возможностью температурного расширения.

Естественное
освещение в помещениях производственных
участков обеспечивается через окна в
наружных стенах. Отношение площади
световых проёмов к площади пола -0,25.
Естественное освещение зависит от
следующих условий: количества и размера
окон, конструкции и цветовой окраски
переплётов окон и фрамуг, окраски стен,
потолка, оборудования, затенения окон
в результате неправильной расстановки
оборудования или стоящими зданиями и
сооружениями.

Для
поддержания естественной освещенности
в заданных пределах осуществляют
регулярную очистку стекол световых
проемов не реже 2-х раз в год, а внутреннюю
окраску обновляют не реже 1-го раза в 2
года. Общее и местное искусственное
освещение в помещениях производственных
участков должно обеспечивать необходимую
освещенность ремонтируемых узлов и
деталей на рабочем месте, не оказывая
слепящего действия на работающего.

Напряжение
для питания светильников, тип светильников
и проводки, а так же электродвигателей
и пусковой аппаратуры выбирают в
соответствии с классификацией помещений
и согласно правилам устройства
электроустановок помещений производственных
участков.

Для
помещений и наружных технологических
установок категории А, Б и В по
взрывопожарной и пожарной опасности
предусматривается запас песка 0,5 куб.
метра на каждые 500 кв. метров защищаемой
площади.

Как
правило, примерный расчет количества
можно произвести исходя из норматива:
1 кг огнетушащего нв 25 кв. метров защищаемой
площади.

В
выбранном огнетушителе (ОП-3) 3 кг
огнетушащего вещества, следовательно
на 1 м²
необходимо 0,04 огнетушителя, или один
огнетушитель на 75 м².

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Кузов грузового автомобиля должен обе­спечивать сохранную перевозку груза в раз­личных условиях эксплуатации. Характерны­ми неисправностями кузова — деревянной бор­товой платформы — являются поломка брусь­ев, досок бортов и пола платформы, а также повреждение запоров бортов. Сломанные брусья и доски заменяют, запо­ры исправляют, а стремянки, крепящие плат­форму к раме, затягивают. Металлические кабины могут иметь вмяти­ны и разрывы панелей, трещины, дефекты ар­матуры, царапины и повреждение окраски.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества стали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.

Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.

Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т.д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.

Характерные места повреждений кабин и кузовов:
1. Цельнометаллический кузов автомобиля чаще всего повреждается:

передний и задний проемы ветровых стекол;
дверные проемы;
стойки под крышу;
передние и задние лонжероны;
левый и правый пороги основания;
днище;
левый и правый задние брызговики;
нарушение геометрических размеров;
верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков;
левый и правый передние брызговики;
2. Кабина грузового автомобиля подвержена:

разрушение сварочных швов;
разрывы;
вмятины и выпучины;
прогиб и перекосы стоек;
пробоины;
коррозия;
трещины.

 У деталей оперения могут быть механические повреждения (вмятины, пробоины, разрывы), порча окраски и коррозионные разрушения от­дельных участков. Небольшие наружные повреждения панелей устраняют без разборки кабины. Для правки двери снимают, освобождая от ограничителей и выбив оси шарниров навесок, крепящих две­ри к стойкам. Если вмятина не имеет перегибов и вытяж­ки материала, то первоначальную форму пане­ли восстанавливают, пользуясь выколотками, а затем рихтуют выровненную поверхность.

 Для правки и рихтовки панелей используют комплект ручных инструментов, в который вхо­дят молотки для вытяжки металла (рихтоваль­ный и отбойный), поддержки и ложки раз­личной конфигурации, рихтовочные плиты и др. Для устранения вмятины под нее подводят металлическую поддержку, соответствующую форме выправляемой поверхности. Легкими ударами рихтовального молотка по лицевой стороне выравнивают поверхность, осаживая выступающие бугорки и растягивая мелкие складки. Выровненные поверхности зачищают шкуркой. Оставшиеся небольшие неровности устраняют наплавкой оловянисто-свинцового припоя.

 Характерная для арматуры кабины неис­правность— слабая фиксация дверей в закры­том положении вследствие износа замков. При этом замок вынимают из двери и разбирают. При повреждении пружин замка и защелки или ослаблении посадки защелки в гнезде кор­пуса дефектные детали заменяют. Погнутые тяги привода замка выправляют.

Варианты перечень неисправностей необходимых для списания транспортного средства

1. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч — для автомобилей, автобусов и автопоездов, и 30 км/ч — для мотоциклов и мопедов.

3. «*» Здесь и далее категории транспортных средств указаны в приложении А к СТ РК ГОСТ Р 51709.

2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. 3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) за 15 минут после полного приведения их в действие.

Информация для автомобилистов

Исправность рабочей тормозной системы оказывает решающее влияние на активную безопасность транспортных средств, характеризующую возможность избежать возникновения дорожно-транспортного происшествия. Показателями исправности рабочей тормозной системы являются величины тормозного пути и установившегося замедления.

Под тормозным путем понимают путь, проходимый транспортным средством с момента приведения водителем в действие тормозного привода до момента полной остановки транспортного средства.

Тормозной путь включает в себя путь, проходимый транспортным средством за время срабатывания тормозного привода, за время нарастания замедления и за время движения с установившимся замедлением.

В связи с этим отождествление тормозного пути с тормозным следом, оставляемым

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС

Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.5.

Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

1. легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
2. грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.
3. транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;

2. Рулевое управление 2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:

1. Грузовые автомобили — 25
2. Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы — 10
3. Автобусы — 20

2.2.

Учет нефинансовых активов долгое время оставался вопросом хорошо изученным и практически неизменным.

В любом значении данного термина автомобилю придется пройти несколько этапов, прежде чем он дойдет до утилизации:. Несмотря на кажущуюся простоту, каждый из названных этапов может быть весьма объемен и поэтому заслуживает отдельного внимания.

Порядок оформления решения о списании автомобиля напрямую связан с причиной списания. Если эта причина вынужденная, то есть необходимость списания возникает в результате хищений, порчи имущества, а также в случае стихийного бедствия, пожара, аварии или других чрезвычайных ситуаций, то в первую очередь проводится инвентаризация п.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. 1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5.

Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно; грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно. 2. Рулевое управление 2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения: Суммарный люфт не более (градусов) Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы 10 Автобусы 20 Грузовые автомобили 25 2.2.

Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.

Акт о списании автотранспортных средств

После заключения комиссии о невозможности дальнейшего использования автотранспортного средства, составляется акт о списании. Как правило, на крупных предприятиях все действия комиссии подчинены определенному, строго установленному алгоритму.

Данный документ не имеет унифицированного образца, обязательного к использованию, поэтому каждое предприятие вправе самостоятельно разработать собственный шаблон акта или же писать его в свободной форме. Главное требование – в нем должны содержаться сведения о предприятии, на балансе которого числится списываемый транспорт, а также подробная информация об объекте списания.

Кроме того, документ должен иметь подписи всех членов комиссии и утверждающий автограф руководителя предприятия.

В дальнейшем факт списания необходимо отразить в инвентарной документации. Акт о списании принято создавать в одном экземпляре, который передается в бухгалтерию организации.

Списание автомобильных шин и аккумуляторов

(далее – Методическое руководство РД 37.009.015-98); – Правилами установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 24.05.

2010 № 361 (далее – Правила № 361).Норма эксплуатации автомобильных шин Согласно нормам ст.

19 Федерального закона № 169-ФЗ запрещена эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Перечень дефектов автомобиля для его списания

Обязательно вносятся сведения об основных агрегатах, элементах, узлах:

1. идентификационные знаки (госномера, маркировка на двигателе, кузове);
2. детали салона;
3. ходовая часть;
4. остекление, фары и фонари;
5. электрооборудование;
6. кузов, рама (при наличии);
7. средства и системы безопасности.
8. двигатель;

На основе этих данных техническое состояние ТС определяют как:

1. исправное или неисправное. Исправный транспорт соответствует всем применимым к нему техническим требованиям. Неисправным автомобиль, мотоцикл или другое ТС признается при наличии как минимум одного серьезного отклонения от этих требований;
2. предельное.

   Автомобиль

3. работоспособное или неработоспособное.

   Оценивается функциональность, рабочие характеристики. Если минимум одно значение не соответствует нормам, ТС признают неработоспособным;

Варианты перечень неисправностей необходимых для списания транспортного средства

7.14.

Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования. 7.15.

Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93. 7.15(1).

наличие специально оборудованных мест с ремнями для пассажиров в автобусах, обслуживающих междугородные маршруты; в обязательном порядке должны быть прикреплены сидения в бортовых ТС; специальные условия выдвигаются к такси и автомобилям для обучения езде; исправное техническое состояние и правильное обозначение светоотражающими сигналами должны иметь велосипеды и гужевые повозки; при буксировке на гибкой сцепке необходимо её обозначить, а жёсткая сцепка обязана соответствовать государственным стандартам;

Списать автомобиль в бюджетной организации – а если он еще пригоден к эксплуатации?

«Об утверждении единого плана счетов и Инструкции по его применению». Выбытие автомобиля с баланса по причине его технической непригодности проводится в несколько этапов:

1. сдача в утиль (полная или частичная);
2. исключение из бухгалтерского учета.
3. подача заявления вышестоящей инстанции о списании;
4. получение разрешения на ликвидацию единицы транспорта;
5. сбор документов, в том числе и запрос на экспертное заключение о техническом состоянии ТС в случае необходимости;
6. снятие с государственной регистрации;

Решение текущих вопросов, связанных с устранением непригодных авто, входит в компетенцию действующей на предприятии комиссии по списанию основных средств. Этот орган работает либо на постоянной основе, либо созывается раз в год по результатам инвентаризации.

В состав комиссии входит директор, главный бухгалтер, а также лица, ответственные за содержание и эксплуатацию транспорта в организации.

Списание транспортных средств

10 ст. 9.2 Федерального закона N 7-ФЗ бюджетное учреждение без согласия собственника не вправе распоряжаться особо ценным движимым имуществом, закрепленным за ним собственником или приобретенным учреждением за счет средств, выделенных ему собственником на приобретение такого имущества, а также недвижимым имуществом.

Остальным имуществом, находящимся у него на праве оперативного управления, бюджетное учреждение вправе распоряжаться самостоятельно, если иное не установлено законом. Исключение предусмотрено п. п.

13, 14 и 10 ст. 9.2 или абз. 3 п. 3 ст. 27 Федерального закона N 7-ФЗ в отношении крупной сделки, размещения денежных средств на депозитах, сделки с ценными бумагами и сделки с заинтересованностью.

Федеральный закон от 12.01.1996 N 7-ФЗ «О некоммерческих организациях». Под списанием имущества понимается, в частности, комплекс действий, связанных с признанием указанного имущества непригодным для дальнейшего использования по целевому назначению и (или) распоряжения им вследствие полной или частичной утраты потребительских свойств, в том числе физического или морального износа.

Образцы дефектных ведомости при списании автомобиля

Зная причину и умея ее избежать, хозяин транспортного средства сможет повысить шансы на успешное пользование машиной в дальнейшем.

Налогообложение – акт помогает компании, которая осуществляет ремонт, просчитать эффективность вложений, которые придется сделать для устранения неполадок.

Это нужно для того, чтобы у налоговой инспекции не возникло подозрений в махинациях.

Расчеты производятся бухгалтером, который использует не только данные конкретно текущей ситуации, но и распоряжается цифрами, полученными из предыдущего опыта. Определение категории работ (ремонт или усовершенствование) – информация в дефектной ведомости помогает четко определить тип работ, которые предстоит выполнить.

Это очень важно, ведь каждый их вышеуказанных типов требует различной суммы вложений, и оплачивается, соответственно, по-разному. Ремонт обычно обходится дешевле, если не имеет место полная замена дорогих деталей.

Списание основных средств в 2017 году: причины, документальное оформление, приказ

Методические указания предусматривают включение в этот список следующего функционала: Комиссия проводит осмотр списываемого объекта. Комиссия в ходе разбирательства разрабатывает предложения по привлечению этих работников к возмещению ущерба.

Если некоторые части основного средства могут быть использованы в дальнейшей работе (например, в качестве запчасти для другого оборудования), то составляется список этих деталей, проводится их стоимостная оценка.

Причины и основания для списания материальных ценностей

Таким образом, еще до начала списания матценностей предприятию необходимо регламентировать этот процесс (разработать внутренние положения и инструкции) и закрепить важные учетные аспекты в учетной политике.

Списание матценностей в процессе производства — естественный процесс. Невозможно изготовить изделие, не израсходовав те или иные материалы.

Сводный акт на списание автотранспортных средств

Какие дефекты можно указать в тех справке для списания автомобиля.

Следуя инструкции и используя утвержденный бланк (0306004 по ОКУД) №ОС-4а, предприятие оформляет и подписывает документ, дающий право списать негодный более к эксплуатации на пользу фирмы автомобиль.

Первоначальная стоимость автомобиля составляет 350 000 руб., сумма начисленной амортизации — 250 000 руб. После разборки автомобиля были оприходованы запчасти по цене возможного использования на сумму 20 000 руб.

При заполнении бланка в 1-м разделе заполняются данные о транспорте, с отображением выполнения переоценки и стоимости восстановления в результате выполненных ремонтов (если таковая проводилась).

Акт по унифицированной форме ОС-4а составляют в 2 экземплярах:

• для бухгалтерии, где он служит основанием для бухгалтерских проводок;
• для склада, куда приходуют материалы, полученные в результате демонтажа.

Акт о списании транспортного средства (окуд 0504105)

В данном разделе описываются стоимостные характеристики автомобиля: первоначальная цена, восстановительная цена после переоценки, амортизация на момент начала использования транспорта, остаточная стоимость на дату списания. Документ, благодаря которому документируется факт снятия с учета автотранспорта, называется «Акт о списании транспортных средств».

Пример заполнения инвентарной карточки

Пример заполнения инвентарной

Как правильно заполнить

Бланк ОС 4а состоит из 3-х страниц, титульной, в которой размещаются 1-й и 2-й разделы. На второй странице размещается 3-й раздел и на третьей странице – 4-й и 5-й разделы.

Титульный лист формы заполняется следующим образом:

• Название автопредприятия.
• Номер документа и дата его создания.
• Название и заводской номер автомашины.
• Основание для разборки.
• Номерные знаки автомашины.
• Должность и ФИО начальника.

Раздел 1. «Сведения о техническом состоянии…»

В указанном разделе отображается информация о списанном транспорте:

• Год выпуска.
• Время начала работы.
• Время постановки на учет.
• Время капитального восстановления.
• Время снятия с регистрации в ГИБДД
• Пробег автомашины со времени начала работы или после ремонта.

Раздел 2. «Сведения о стоимости…»

Этот раздел отображает стоимостные параметры автомашины:

• Начальная цена.
• Стоимость восстановления после переоценки
• Амортизационные начисления на начало работы автомашины.
• Остаточная цена на период разборки.

Пример занесения данных на 1-й странице.

Раздел 3. «Краткая характеристика…»

Здесь кратко выполняется описание технических параметров автомашины, подлежащей ликвидации:

• Номер по порядку.
• ПТС.
• Номера двигателя и шасси.
• Грузоподъемность.
• Масса автомашины.
• Наличие драгоценных металлов.

К немаловажному моменту документа относится факт оценки автомашины специалистами.

Акт о списании автотранспорта форма ос-4а

Сведения о техническом состоянии…» В указанном разделе отображается информация о списанном транспорте:

• Год выпуска.
• Время начала работы.
• Время постановки на учет.
• Время капитального восстановления.
• Время снятия с регистрации в ГИБДД
• Пробег автомашины со времени начала работы или после ремонта.

Раздел 2. «Сведения о стоимости…» Этот раздел отображает стоимостные параметры автомашины:

• Начальная цена.
• Стоимость восстановления после переоценки
• Амортизационные начисления на начало работы автомашины.
• Остаточная цена на период разборки.

Пример занесения данных на 1-й странице. Раздел 3.

Дефекты двигателя автомобиля для списания

Г ГОСТ Р 57208-2016), покрытия автомобильных дорог (прил. Б ОДМ 218.2.037-2013) и др. С учетом предназначения такого документа форма дефектной ведомости обычно содержит следующие данные (с учетом п. 2 ст. 9 закона «О бухучете»):

Наглядно ознакомиться с примером заполнения дефектного акта на списывание основных средств можно рассмотрев заполненный образец документа. Важно! Дефектный акт представляет собой первичный документ, предоставляющий техническое заключение по списываемым ОС, стоимостные показатели в нем не отображаются.

Дефектный акт на списание автомобиля образец

Например, при наличии у организации необходимых деталей, таковые могут использоваться при ремонте, что требует их списания с учета в качестве обособленного объекта.

Законом допускается использование собственного бланка, утвержденного на предприятии, либо заполнение унифицированной формы, разработанной Госкомстатом. Шаблон, разработанный внутри организации, как правило, учитывает специфику автотранспортных средств и отвечает требованию быстрой и удобной обработки поступивших в бухгалтерию данных о списании.

Поступления от продажи изношенных автомобильных шин признаются прочими доходами, для учета которых Планом счетов предназначен счет 91, субсчет 1 «Прочие доходы». Реализация возвратных отходов согласно 1 п. 1 ст. 146 НК РФ признается объектом налогом на добавленную стоимость.

Особенности Акт на ремонт автотранспортного средства, который составляется экспертной комиссией, не содержит никаких суммовых показателей.

С 2013 года организации вправе разрабатывать собственные формы документов, руководствуясь типовыми шаблонами. При этом в документе должны наличествовать обязательные реквизиты, позволяющие признать таковой первичным.

Необходимость в заполнении формы ОС-4а возникает при списании средств передвижения, эксплуатируемых в коммерческих целях и на пользу организации. Следует учитывать, что данная форма рассчитана только для оформления списания автотранспортных средств, основные объекты предприятия подлежат списанию на основании другого бланка акта №ОС-4.

Бланк акта на снятие с балансового учета материалов носит характер произвольный — унифицированной формы подобного документа нет.

В зависимости от специфики организации и вида материала форму акта бухгалтер разрабатывает самостоятельно.

Следуя инструкции и используя утвержденный бланк (0306004 по ОКУД) №ОС-4а, предприятие оформляет и подписывает документ, дающий право списать негодный более к эксплуатации на пользу фирмы автомобиль.

Унифицированная форма № ОС-4 — Акт о списании объекта ОС

Форму ОС-4 составляют в 2 экземплярах:

1. первый передается в бухгалтерию (на его основании в бухучете отражается выбытие основного средства и его списание со счета 01);
2. второй остается у лица, ответственного за сохранность объектов основных средств, и является основанием для сдачи на склад и реализации материальных ценностей и металлолома, оставшихся в результате разборки объекта.

Акт подписывается членами комиссии, назначенной руководителем организации, и утверждается руководителем или уполномоченным им лицом.

Акт состоит из 3 разделов. В разделе 1 отражаются сведения о состоянии объекта на дату списания, в том числе:

1. остаточная стоимость ОС.
2. первоначальная (восстановительная) стоимость;
3. сумма амортизации, начисленной с начала эксплуатации объекта;

Дефектная ведомость на ремонт автомобиля образец

Скачать образец дефектного акта на ремонт основных средств Типовые и рекомендуемые бланки дефектного акта Рекомендуемые бланки дефектных актов на списание (ремонт) ОС (оборудования) скачайте на нашем сайте:

• Дефектный акт на ремонт основных средств (оборудования)

Скачать дефектный акт на ремонт основных средств

• Дефектный акт на списание основных средств (оборудования)

Скачать дефектный акт на списание основных средств Типовой бланк формы № ОС-16 доступен для скачивания в статье «Унифицированная форма № ОС-16 — бланк и образец».

Итоги Дефектный акт относится к одним из первичных документов, обосновывающим необходимость ремонта (списания) ОС (оборудования).

Организациями используется его унифицированная форма № ОС-16 либо самостоятельно разработанный бланк.

Дефектный акт. образец заполнения

Все эти данные (если большой перечень дефектов) могут отражаться в отдельном бланке-приложении к дефектному акту. Дефектовочная ведомость (дополнение к основному документу), образец которой находится ниже, также составляется в свободной форме на листе бумаги (может использоваться компьютерная техника) и содержит перечисление поломок в виде таблицы, или списка.

​ Внимание! В связи с тем, что российским законодательством не утверждена форма этого бланка, субъекты предпринимательской деятельности могут самостоятельно определять, какой внешний вид будет у документа. В большинстве случаев эксперты описывают все выявленные повреждения на фирменном бланке организации, который содержит необходимые для заполнения графы и колонки.

Дефекты двигателя автомобиля для списания

Для владельца автомобиля этот документ становится необходим, если он планирует требовать возмещения ущерба через суд.

Если у предприятия имеется свой автопарк, то ремонтниками заполняется специальный бланк дефектной ведомости. Документ утверждается начальством и передается в бухгалтерию. На основании дефектовки выписываются запасные части со склада или дается направление на ремонт.

Дефектная или дефектовочная ведомость: как правильно

Юридический и экономический словари оперируют понятием ведомость дефектная. Говорить и писать дефектовочная — не совсем правильно. Такое выражение относится к разговорным оборотам.

Ремонт автомобиля: какое участие принимает служба по дефектам

Количество и характер неисправностей определяется специалистами с надлежащей квалификацией. Служба по дефектам определяет неисправности.

Образец дефектной ведомости на оборудование Дефектная ведомость на ремонт оборудования, образец которой вы также можете найти на нашем сайте и скачать, составляется по форме ОС-16.

Дефектная ведомость (образец)

Конечно, аналогичную форму организация может использовать для подтверждения того, что объект ОС непригоден для дальнейшего использования и потому должен быть списан с учета.

Для этого в дефектной ведомости на списание комиссия должна задокументировать причину морального или физического износа, а также тот факт, что объект не способен приносить экономические выгоды для организации, к примеру, по причине того, что он неработоспособен и ремонту не подлежит.

Ведомость составляется уполномоченной на это комиссией и утверждается руководителем организации.

Недостаточно количество жидкости в системе охлаждения 2. Долить охлаждающую жидкость и радиатор 3. Слишком поздно происходит зажигание 3.
Важно Установить более раннее зажигание 4. Карбюратор приготовляет бедную горючую смесь 4. Устранить причину обеднения горючей смеси 5. Образовалось большое количество накипи в системе охлаждения двигателя 5.

Промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель продолжительное время не прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостат системы охлаждения Снять отводящий водяной патрубок, вынуть термостат и проверить исправность его работы. Неисправный термостат заменить

Дефекты двигателя автомобиля для списания гсм

Представителей подразделения Какое эксплуатирует объект осмотра – подписывают акт. Они инициируют ремонт, первыми выявляют нарушение работоспособности и наиболее заинтересованы в устранении дефектов Представителей ремонтной службы Заполняют акт.

Их задачей становится восстановление объекта и следовательно, они могут детально проверить объект и установить объем необходимых работ Лиц, осуществляющих приемку оборудования Или ОС из ремонта – контролируют процесс Специалистов по экономическим вопросам и учету Анализируют затраты, формируют отчетность В дефектном акте должны наличествовать реквизиты первичной документации.

Образцы бланков дефектных ведомостей

Выбытию предшествует оформление приказа о создании специальной комиссии, которой поручается провести списание основных средств (документальное оформление образования такой комиссии строго обязательно).

Дефекты двигателя автомобиля для списания основных средств

Обязанности и функции комиссии по списанию ОС В ходе создания комиссии определяются их полномочия.

Методические указания предусматривают включение в этот список следующего функционала:

• Комиссия проводит осмотр списываемого объекта. Она же занимается составлением всей документации, связанной со списанием.

Дефектная ведомость образец

В нем в обязательном порядке указываются следующие сведения о списываемом объекте основных средств:

• когда был произведен или возведен;
• когда и по какой стоимости приняли на баланс предприятия;
• срок эксплуатации;
• общий размер начисленной амортизации;
• почему списывается;
• его качественные характеристики.

Особенности составления акта о списании После составления акт подписывается всеми членами комиссии и утверждается руководителем организации.

Здесь руководитель организации ставит подпись, и она заверяется печатью.

• Обязательно указывается дата заполнения.
• Далее идет подзаголовок с указанием названия автомобиля и его идентификационных данных.
• Под заголовком размещают таблицу, в которой перечисляют обнаруженные дефекты и варианты их устранения.

№ п\пДатаПричина дефектаНаименование работЕд.изм.Кол-во 1

Скачать бланк дефектной ведомости можно бесплатно по этой ссылке.

Предъявляемые требования к составлению

• В первый столбик вносится номер по порядку, во второй — найденный дефект. Например, износ диска сцепления.
• В следующей колонке указывается характер работ.

Внимание В менее критических случаях износ деталей будет способствовать уменьшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и масла и другим неприятным явлениям.

Другая возможность повредить двигатель связана с тем, что в процессе эксплуатации, количество масло в двигателе уменьшается.

Масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом, причем этот процесс тем интенсивнее, чем больше износ поршневой группы.

Также масло может вытекать через различные уплотнители, которые также теряют эффективность со временем. Недостаточное количество масла приводит, например, к тому, что многие важные детали, например распредвал, находящиеся в головке блока цилиндров оказываются без смазки и изнашиваются ускоренными темпами и выходят из строя.

Также недостаток масла может сказаться на работе натяжителя цепи привода ГРМ, что может привести к ее ослаблению.

Выхлопные газы автомобиля содержат опасный для человеческого организма угарный газ. Поэтому, как только вы почувствовали посторонний запах в салоне автомобиля, не сомневайтесь, не ждите, а направляйтесь прямиком на СТО.

Запах паленой резины тоже не предвещает ничего хорошего.
Возможной причиной возникновения такого запаха может стать соприкосновение резинового шланга проведения важных жидкостей с чем-то, чего они не должны касаться. В таких случаях тоже не следует выжидать и решать проблему в срочном порядке, так как в будущем это может привести к дорогостоящему ремонту других компонентов.

Признак №5:Дымовые сигналы – сигнал вырулить к автомеханику (крайний признак неисправности двигателя)

Если вы видите густой дым, идущий из выхлопной трубы вашего авто, или чрезмерное количество пара, причиной тому могут быть, а могут и не быть, проблемы с двигателем.

Разобрать двигатель, расточить и отшлифовать цилиндры, сменить поршни

Давление масла ниже 0,5 кГ/см2 на холостом ходу и ниже 1,8 кГ/см2 при скорости движения 40 км/ч и выше

1. Загрязнен фильтр грубой очистки масла 1. На прогретом двигателе прочистить фильтрующий элемент, вращая его при помощи рычага; при необходимости промыть фильтр 2.

Неправильно работает датчик указателя давления масла 2. Сменить датчик указателя давления масла 3. Неправильно дают показания приборы 3.

Проверить давление масла контрольным манометром 4. Засорен редукционный клапан масляного насоса или ослаблена пружина клапана 4. Снять картер двигателя, снять масляный насос и промыть редукционный клапан.

Дефект связан с неполным открытием воздушной заслонки, засорением воздушных жик­леров, нарушением оптимального положения вин­та качества смеси, повышенным уровнем топлива в поплавковой камере.

Д) Неудовлетворительный запуск и прогрев холод­ного двигателя может быть связан с неплотным зак­рыванием воздушной заслонки и неисправностью ее привода.

Для правильной регулировки привода карбюратора необходимо нажать на педаль дрос­сельных заслонок и вытянуть рукоятку тяги воз­душной заслонки.

Рычаг привода воздушной зас­лонки следует зафиксировать на тяге в закрытом положении воздушной заслонки.

Е) Затрудненный пуск горячего двигателя.Работа двигателя на этих режимах сопровождается хлоп­ками в глушителе.

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

7.6 Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

Списание автотранспортного средства

Оформленный комиссией акт должен утвердить руководитель учреждения.

При списании федерального имущества – недвижимого или особо ценного движимого – руководитель утверждает акт после его согласования с органом исполнительной власти, которому подведомственно учреждение. Проводить мероприятия, предусмотренные в акте (разукомплектование, демонтаж, разбор, утилизацию и т.

Выбранную организацией форму дефектной ведомости на списание объектов ОС необходимо закрепить в Учетной политике в целях бухгалтерского учета.

Пример дефектной ведомости на списание ОС Приведем пример заполнения дефектной ведомости на списание объекта основных средств: Общество с ограниченной ответственностью «Экостор»121351, г. Москва, ул.

Бланкер.ру

Стоимость ремонта сопоставима со стоимостью приобретения нового объекта со схожими характеристиками (счет на ремонт от ООО «Линт» от 31.08.2017 №12736, служебная записка менеджера Голикова Н.В.).

В связи с изложенным, комиссия приходит к заключению о нецелесообразности восстановления объекта основных средств и рекомендует его списание.

Заключение о техническом состоянии автомобиля для списания — Центр экспертизы и оценки

Чтобы вывести транспорт из эксплуатации, нужно иметь заключение о техническом состоянии автомобиля для списания. Для получения документа необходимо проведение экспертизы специалистом.

Исследование осуществляется для всех разновидностей транспорта: автомобили, мотоциклы, спецтехника. Экспертизу проводят в определенные сроки, в соответствии с планом проверок (за исключением внеплановых мероприятий).

Плановые исследования реализуют с целью определения рыночной стоимости транспорта, а также в случаях ответственного выезда для обеспечения безопасности людей, или при других обстоятельствах, когда транспортное средство находится в исправном состоянии.

Внеплановые проверки проводят в следующих случаях:

• если состояние транспортного средства оценивается как аварийное;
• после произошедшего дорожно-транспортного происшествия;
• когда на автомобиле обнаружены повреждения;
• когда транспорт в силу различных причин невозможно эксплуатировать.

На основании выводов, сделанных по результатам исследования, составляется заключение о техническом состоянии автомобиля для списания. Бумага является документальным подтверждением для списания транспортного средства с баланса компании.

При выполнении экспертизы фиксируются все повреждения деталей и корпуса авто, кроме этого, определяют общий уровень изношенности транспорта. В ходе экспертизы может быть применен метод лабораторного исследования. Специалист, занимающийся осмотром, учитывает также следующие обстоятельства:

• год выпуска автомобиля;
• попадал ли транспорт в ДТП, их вид и количество;
• когда проводился капремонт авто или его основных деталей.

Все обнаруженные дефекты рассматриваются с точки зрения возможности дальнейшего использования транспортного средства.

Стоимость и сроки

Заключение о тех состоянии автомобиля	от 3000 руб	от 2 до 5 дней	заказать
Заключение с осмотром (выездом эксперта)	от 7000 руб	от 3 до 5 дней	заказать
Заключение для суда	от 10 000 руб	от 3 до 5 дней	заказать
Оценка рыночной стоимости автомобиля	от 3000 руб	от 2 до 4 дней	заказать
Оценка стоимости восстановительного ремонта автомобиля	от 3000 руб	от 2 до 4 дней	заказать
Заключение эксперта о целесообразности восстановления или списания ТС	от 3000 руб.	от 2 до 4 дней	заказать

Если вам необходимо получить заключение о техническом состоянии автомобиля, звоните по телефону:

 +7 495 771-58-31   info@advokatservis.ru

Мы находимся в Москве и имеем свои представительства в различных регионах России.

На основании заключения эксперта определяется рациональность выполнения ремонта автомобиля для полного его восстановления. При этом проводится сравнительный анализ рыночной стоимости транспортного средства и затрат на его ремонт. Если затраты превышают рыночную стоимость имущества, то ремонт в таком случае себя не оправдывает, и проводится списание автомобиля с баланса учреждения.

Определение качества ремонта авто

Часто после проведения ремонта автомобиля в автосервисе обнаруживается, что работа была выполнена недобросовестно, выходят из строя замененные детали, машина не едет или возникают другие сложности.

Избежать таких неприятных ситуаций поможет экспертиза качества ремонта автомобиля. Ее цель – выявить нарушения технологии проведения ремонта, проверить качество замененных деталей и лакокрасочных материалов, определить, нужно ли заменить какие-то запчасти, выяснить соответствие выполненных ремонтных работ их объявленной стоимости и т.д.

Независимая экспертиза автомобиля после ремонта в автосервисе, проведенная специалистами, поможет автовладельцу отстоять его права, доказав низкое качество проведенных работ.

В таком случае владелец автомобиля имеет право на возмещение причиненного ему ущерба.

Под ущербом в данном случае следует иметь в виду широкое понятие, включающее последствия (гибель людей или потеря трудоспособности), которые повлек за собой некачественно произведенный ремонт.

В случае, если экспертиза качества ремонта автомобиля выявляет недобросовестное выполнение работ, то хозяин машины вправе требовать, чтобы вся стоимость ремонта была оплачена автосервисом, или же автосервис возвращает деньги автовладельцу, а в дальнейшем ремонт автомобиля выполняют на другой станции технического обслуживания.

Для проведения экспертизы качества ремонта автомобиля достаточно написать заявление с указанием всех данных лица, обратившегося за проведением исследования, описанием инцидента, и обозначить круг вопросов, требующих разрешения.

Кто проводит экспертизу автомобиля

Чтобы не потерять время и деньги при проведении исследования вашего авто, обращайтесь в проверенную компанию. В Москве такой организацией является Межрегиональный центр экспертизы и оценки.

Независимая экспертиза автомобиля после ремонта в автосервисе будет выполнена высококвалифицированными экспертами, которые обладают знаниями в области современных ремонтных технологий и имеют разрешительные документы на проведение такого исследования. При необходимости наши юристы будут сопровождать вас в процессе судебного разбирательства.

Наши эксперты-автотехники составят заключение о техническом состоянии автомобиля для списания. Все работы выполняются качественно и в оговоренные сроки.

Компания МЦЭО занимается экспертной и юридической деятельностью с 2008 года. Если возникают вопросы, обращайтесь к нашим менеджерам по телефонам +7 (495) 771-58-31. Заявку на проведение экспертизы можно оставить на сайте.

Неисправности кузова



Общие сведения

Кузов является одним из основных элементов конструкции автомобиля, который образует своеобразный скелет с телом, содержащим в себе остальные элементы – двигатель и шасси. Кроме того, кузов придает автомобилю внешнюю эстетику благодаря формам и окраске.
По этой причине неисправности кузова влияют и на его внешний вид, и на взаимодействие остальных конструктивных элементов автомобиля. Устранение этих неисправностей требует от мастера по ремонту глубоких знаний во многих профессиональных областях — сварочному производству, жестяницкому делу, покраске и т. п.

К основным неисправностям автомобильных кузовов (кузова легкового автомобиля или кабины грузового автомобиля) относят:

• механические повреждения (вмятины, пробоины, трещины);
• коррозионные повреждения;
• разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия.

***

Механические повреждения кузовов и кабин

Причиной механических повреждений чаще всего являются дорожно-транспортные происшествия, которые имеют аварийный характер, а также езда по плохим дорогам на высокой скорости.

Наиболее разрушительными являются повреждения кузова при фронтальных столкновениях и соударениях передней частью кузова под углом 40…45″ или сбоку. Такие столкновения, как правило, происходят между двумя движущимися автомобилями, скорости которых складываются. В этом случае кузов автомобиля разрушается, особенно его передняя часть, а действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем близко расположенным деталям каркаса кузова, особенно его силовым элементам.

Для количественной оценки характера повреждений вследствие аварии легкового автомобиля его кузов условно разделяют на зоны (рис. 1).
Зоны I, III, V и VII относят к левой части автомобиля, зоны II, IV, VI, VIII – к правой.
Зоны I и II расположены от передней части автомобиля до оси передней подвески.
Зоны III и IV – от оси передней подвески до средней стойки кузова.
Зоны V и VI – от средней стойки кузова до оси заднего моста.
Зоны VII и VIII – от заднего моста до задней части автомобиля (задняя панель, крышка багажника, бампер, задняя часть крыльев и др.).

На рисунке 1 приведены диаграммы распределения повреждений кузова автомобиля ГАЗ-24 «Волга» в результате аварий. Наибольшим повреждениям подвергаются передняя (52…53 %) и задняя (32 %) части кузова. Повреждения левой стороны в средней части кузова зафиксированы у 10 % автомобилей, а с правой стороны – у 10…16 %.



Повреждения кузова приводят, как правило, к появлению различных его перекосов, которые проявляются в нарушении геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона.
В зависимости от сложности повреждений перекосы кузова подразделяют на 5 видов:

• перекос проема (нарушения геометрических параметров проемов кузова; различные комбинации перекосов боковой двери, переднего или заднего окна);
• перекос кузова малой сложности (повреждения с нарушением геометрических параметров проемов капота или крышки багажника (двери задка) без нарушения геометрии основания кузова, дверных и оконных проемов, за исключением зазоров между дверями и передними или задними крыльями);
• перекос кузова средней сложности (одновременное нарушение геометрических параметров проемов капота и крышки багажника (двери задка) или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних либо задних лонжеронов без нарушения геометрии каркаса салона; для переднеприводных автомобилей учитываются перекосы только задних лонжеронов);
• перекос кузова повышенной сложности (одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов или повреждения кузова с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона либо только передних лонжеронов для переднеприводных автомобилей);
• перекос кузова особой сложности (повреждения с нарушением геометрических параметров передних и задних лонжеронов и каркаса салона)

.

Перекосы кузова устраняют путем восстановления поврежденных элементов проемов, лонжеронов каркаса правкой, вытяжкой, усадкой и рихтовкой до придания им первоначальных геометрических параметров.

***

Коррозионные повреждения кузова

Коррозионные повреждения возникают из-за самопроизвольного разрушения металлов в результате химического или электромеханического взаимодействия их с внешней средой, вследствие чего они переходят в окисленное состояние (ржавеют), и их физико-химические свойства изменяются.

По механизму образования и протекания коррозионного процесса различают электрохимическую и химическую коррозию.

Электрохимическая коррозия чаще всего возникает, когда в соединениях элементов конструкции присутствуют два или несколько различных металлов (или металла и неметалла, обладающего свойствами проводника). Электрохимическая коррозия возникает также в металлах, содержащих примеси электропроводных веществ. Более активный металл выполняет функцию анода. На нём происходит окисление металла и образование катионов (растворение). Катодом является менее активный металл.
Образно говоря, два различных металла образуют в соединении гальванический элемент, и по границе соединения начинает протекать электрических ток, который и является стимулятором окисления одного из металлов соединения.

Такая коррозия может возникнуть и в случае, когда нет контакта различных металлов друг с другом. Сталь, из которой изготовлен кузов, коррозирует с водой и кислородом. На поверхности кузова имеются участки с различными электродными потенциалами, что связано с локальными отклонениями химического состава металла, приводящими к образованию гальванических микроэлементов.
Скорость протекание процесса электрохимической коррозии возрастает при наличии в окружающей среде загрязняющих веществ, солей и кислот.

Химическая коррозия возникает в результате окисления металлов при непосредственном воздействии кислорода воздуха, солей, серных соединений и других агрессивных веществ и сред.
Следует отметить, что большинство чистых металлов устойчиво к воздействию окружающей среды и практически не подвергается коррозии.

***

Методы устранения повреждений кузова

Устраняют механические и коррозионные повреждения кузова двумя основными способами: правкой и заменой поврежденных элементов кузова с помощью сварки или болтовыми соединениями.
В таблице 1 приведены основные методы ремонта кузовов при тех или иных видах повреждений.

Таблица 1.

№ п/п	Неисправность	Причина неисправности	Способы устранения
1	Вмятины на деталях кабины и оперения.	Остаточной деформации металла при ударах.	Методом вытягивания.
2	Износы отверстий и поверхностей.	Результат трения деталей при движении автомобиля. Ускоренному износу способствует ослабление крепления деталей.	Заварка отверстий, наплавкой поверхностей или замена изношенного участка детали.
3	Нарушение целостности металла (трещины, разрывы и пробоины, обрывы).	Перенапряжение металла в результате ударов и изгибов, а так же вследствие непрочного соединения узлов и деталей.	Сварка, постановка заплат, вставок, замена части детали или полная замена детали.
4	Нарушение сварных, клепанных и болтовых соединений.	Результат действия на кабину и определение знакопеременных нагрузок при движении автомобиля.	Сварка, клепка, восстановление резьбы и заменой болтов.
5	Деформации узлов или профиля.	Либо результат длительного воздействия нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля, либо результат аварийных повреждений.	Прогибы и перекосы устраняют правкой с помощью механических или гидравлических приспособлений, скручивание деталей устраняют правкой или заменой детали, а растянуты или стянутые поверхности правят холодным способом или с нагревом.
6	Коррозия металлических частей.	Нарушение лакокрасочных покрытий, механических воздействий, нарушение технологии окраски при ремонте автомобильной техники. Коррозия бывает равномерная, когда металл разрушается равномерно по всей поверхности, или местная, тогда металл разрушается на отдельных участках. Местная коррозия обнаруживается по темным местам или черным точкам на металле и является наиболее опасной, так как в короткий срок приводит к разрушению металла с образование сквозных отверстий.	Устраняется химическим или механическим способом, постановкой заплат, заменой части детали, пораженной коррозией.

***

Технология кузовного ремонта