Неисправности при которых запрещена эксплуатация автомобиля кратко

Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года.

Приложение

к Основным положениям по допуску

транспортных средств к эксплуатации

и обязанностям должностных лиц

по обеспечению безопасности

дорожного движения

ПДД РФ, ПЕРЕЧЕНЬ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Список изменяющих документов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 27.05.2023 N 837)

(см. текст в предыдущей редакции)

Источник

Пару лет назад мы подробно разбирались в том, с какими неисправностями запрещено эксплуатировать автомобиль. Уже тогда этот раздел ПДД ссылался на давно отмененные ГОСТы, и уже тогда в разработке находился новый Перечь неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобиля. На его окончательное формирование и утверждение потребовалось еще два года, и только недавно, 27 мая 2023 года, было подписано соответствующее постановление, а в силу новые правила вступят с 1 сентября 2023 года. Давайте подробно разберемся в том, что изменилось.

Почему новый Перечень не принесет ничего особенно нового?

Те, кто следит за эволюцией ПДД и других автомобильных регламентов, не увидят в новом Перечне ничего нового. Дело в том, что старый Перечень не только ссылался на недействующие устаревшие ГОСТы, но и банально не соответствовал по своей полноте давно действующему Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС), который является основным документом, устанавливающим требования как к выпускаемым в эксплуатацию, так и уже эксплуатируемым транспортным средствам. Так что стоит понимать, что нынешние изменения – это не новоизобретенные поправки, а лишь подгонка ПДД под давно существующие нормы.

Ну а теперь давайте подробно, по пунктам, разберем, что же изменилось в ПДД. Разумеется, мы будем перечислять только те пункты, которые подверглись изменениям, причем изменениям фактическим. То есть, те пункты, которые просто привязали к Техрегламенту Таможенного союза вместо ГОСТ, оставим в стороне, если в них не будет серьезных изменений.

Что изменилось в Перечне неисправностей?

Для удобства восприятия перечислим изменения, внесенные в Перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию, по существующим категориям.

1.2. Герметичность трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе нарушена. Указанная неисправность выявляется органолептическим методом (визуально) путем определения наличия следов тормозной жидкости на трубопроводах и соединениях, не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства.

Теперь в Перечне устранена возможность неоднозначной трактовки некоторых его требований: для тех неисправностей, которые можно диагностировать только с использованием специального оборудования, прописана эта необходимость, а для тех неисправностей, которые инспектор ГИБДД способен выявить самостоятельно, прописана возможность визуального диагностирования.

1.4. Тормозные трубопроводы и шланги имеют перегибы, трещины, видимые перетирания, надрывы, надрезы, разрывы.

Раньше пункт о повреждениях и дефектах тормозных магистралей был только в процедурах техосмотра, а теперь его справедливо добавили и в Перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию.

1.5. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы неисправны.

Раньше в списке неисправностей упоминались только манометры пневматических тормозных систем, относящиеся к грузовикам. Теперь же запрещено ехать, если неисправна, например, сигнальная лампа стояночного тормоза и недостаточного уровня жидкости в тормозной системе, а также при неисправном храповике рычага ручного тормоза (это тоже пришло из ТР ТС – пункта 1.8.3 Приложения 8).

1.6. Гибкие тормозные шланги, передающие давление сжатого воздуха или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, соединяются друг с другом с использованием дополнительных переходных элементов. Расположение и длина гибких тормозных шлангов не обеспечивают герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески и углов поворота колес транспортного средства.

Новый пункт запрещает использование переходников для тормозных шлангов, а также использование нештатных шлангов недостаточной длины.

1.7. Детали тормозного привода имеют трещины или остаточную деформацию.

Это тоже полностью новый пункт, не требующий дополнительного пояснения.

1.8. Регулятор тормозных сил, предусмотренный изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства (далее – эксплуатационная документация), демонтирован.

Еще один полностью новый пункт, запрещающий удалять штатный регулятор тормозных усилий (многие помнят его как «колдун»).

1.10. Элементы антиблокировочной тормозной системы не закреплены и отсоединены, имеются видимые повреждения.

Демонтаж или отключение штатной АБС отныне запрещают эксплуатацию автомобиля.

1.11. Антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

То же самое касается неисправности штатной АБС: если водитель видит горящую сигнальную лампу, то он, согласно пункту 2.3.1 ПДД, может только следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

2.2. Имеется подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления. Указанная неисправность выявляется органолептическим методом (визуально) путем определения наличия следов рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства.

Раньше утечки из контура ГУР учитывались только при техосмотре, а теперь ездить на автомобиле с подтекающим рулевым управлением запрещено.

2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения, установленные в пункте 2.3 приложения № 8 к техническому регламенту. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.

Пункт о запрете избыточных люфтов руля был в Перечне и раньше, но теперь указано, что инспектор не может определять его на глаз, а должен использовать средства технического диагностирования.

2.4. Детали крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма повреждены или отсутствуют. Резьбовые соединения не затянуты и не зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. Неисправно устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса. Имеются не предусмотренные конструкцией транспортного средства перемещения деталей и узлов рулевого привода.

В списке проблем рулевого управления появилось отсутствие или повреждение крепежа.

2.5. В рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами.

По видимости, этот пункт призван не только исключить возможные эксплуатационные неисправности в дороге, но и предупредить автовладельцев о недопустимости ремонта с заменой деталей на деформированные или поврежденные б/у элементы.

2.6. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе.

Этот новый пункт адресован, например, владельцам машин с неисправным электроусилителем руля, который самовольно поворачивает руль. При первых признаках такой неисправности водитель обязан прекратить эксплуатацию и озаботиться ремонтом.

Устройства освещения и световой сигнализации

Из пункта 3.1 исчезло примечание о том, что «на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей». То есть, теперь нештатная оптика оказалась под запретом.

3.2. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

В старой редакции имелся запрет на несоответствие типа внешних световых приборов тому, что указан в документах на автомобиль. В новой редакции тип источников света вынесли в отдельный пункт и конкретизировали. Теперь любимые многими «гаражными тюнерами» ксенон и диоды в галогеновых фарах запрещены еще более ясно.

3.4. Устройства автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации либо установленные при внесении изменений в конструкцию транспортного средства, неисправны или отсутствуют.

Проще говоря, новый пункт запрещает демонтаж или неисправность автокорректора фар для мощной оптики – например, ксеноновой или диодной.

3.5. Рассеиватели внешних световых приборов отсутствуют или повреждены.

Раньше запрет эксплуатации был предусмотрен за отсутствие рассеивателя, а теперь и за его повреждение. Проще говоря, разбитая или треснувшая фара – это уже запрет.

3.6. Установлены не предусмотренные конструкцией светового прибора оптические элементы. Указанное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар, при соблюдении требований раздела 9 приложения № 9 к техническому регламенту.

В этом новом пункте все понятно, а исключение касается прежде всего элементов корректировки светового пучка на праворульных автомобилях для их соответствия ТР ТС.

3.8. В фарах применяются источники света, не соответствующие требованиям пункта 3.8.2 приложения № 8 к техническому регламенту.

Пункт 3.8.2 ТР ТС указывает, что в «фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство», и что «не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль». Проще говоря, лампы в фарах должны быть штатными.

3.9. При включении передачи заднего хода фонари заднего хода не включаются и не работают в постоянном режиме.

3.10. При воздействии на органы управления рабочей или аварийной тормозной системы сигналы торможения (основные и дополнительные) не включаются и не обеспечивают излучение в постоянном режиме.

3.11. Габаритные и контурные огни не работают в постоянном режиме.

Три последних пункта регламентируют обязательную исправность световых приборов. Однако любопытно, что об обязательной исправности фар головного света в новой редакции перечня, по сути, не сказано – лишь о соответствии режимов работы и источников света заводской конструкции. А ведь в старой редакции все это включал в себя простой пункт 3.3, который запрещал эксплуатацию, если «не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели».

Обзорность транспортного средства

4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, составляет менее 70 процентов, а для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, менее 60 процентов. В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1 <…> имеется светозащитная полоса, выполненная в массе стекла, шириной более 140 миллиметров (при установлении изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации ширины светозащитной полосы, выполненной в массе стекла, – не соответствующая этой ширине), либо прозрачная цветная пленка шириной более 140 миллиметров <…>. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.

Старый Перечень ссылался на устаревший и недействующий ГОСТ 5727-88, в котором светопропускание бронированных стекол оговорено не было. В новом Перечне указано, что на бронированных автомобилях стекла могут иметь более низкое светопропускание. Кроме того, установлено, что светозащитная полоса на верхней части лобового стекла не может быть шире 140 миллиметров или величины, установленной производителем.

4.5. Стеклоочистители и стеклоомыватели, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправны или отсутствуют.

В старой редакции Перечня в разделе 4 были упомянуты только неисправности штатных стеклоочистителей и стеклоомывателей – теперь же в список неисправностей добавили и их отсутствие.

4.6. На стекла нанесены покрытия, создающие зеркальный эффект, за исключением задних стекол, если это не предусмотрено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

В старом Перечне зеркальные стекла были под запретом без исключений – теперь же есть оговорка, что запрещены лишь те зеркальные покрытия, которые не предусмотрены производителем автомобиля.

5.1. На транспортном средстве установлены шины, размерность, категория скорости и несущая способность которых не предусмотрены изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

Раньше в Перечне были упомянуты только размер и допустимая нагрузка шин, а в современной версии появилась и категория скорости, которая тоже должна соответствовать указанной производителем.

5.2. На транспортном средстве установлены шины с шипами противоскольжения, применяемые в летний период (июнь, июль, август). На транспортном средстве категорий M1 и N1 не установлены зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль).

Штраф за шины не по сезону, наконец, становится реальностью. Правда, что это за «шины с шипами противоскольжения, применяемые в летний период», неясно – формулировка остается за составителями нового Перечня. Однако из нее можно сделать важный вывод, что за нешипованную зимнюю резину летом штрафовать не будут, и ее новый Перечень не запрещает. А вот за летние шины зимой – будут, потому что их Перечень запрещает.

5.3. На транспортном средстве установлены шины с высотой протектора, равной высоте хотя бы одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин) этой шины.

Еще одна загадочная формулировка означает, что если хоть одна из шин на автомобиле изношена до минимального показателя индикатора износа, то эксплуатация автомобиля запрещена до замены шин.

5.7. Отсутствует хотя бы один болт или гайка крепления дисков и ободьев колес, имеются трещины или следы их устранения сваркой, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес.

Новый Перечень неисправностей «догоняет» ТР ТС и техосмотр, запрещая использовать диски, отремонтированные при помощи сварки.

5.8. На одну ось транспортного средства установлены шины разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимние и не зимние, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. Указанные требования не применяются в случае временной установки на транспортное средство запасной шины.

Помимо добавления индекса скорости в список параметров шин здесь устранили пробел в допустимости «разношинницы» при установке запасного колеса.

5.10. На задней оси транспортного средства категории М <…> установлены шины с отремонтированными местными повреждениями.

Новый Перечень запрещает устанавливать отремонтированные шины на заднюю ось – то есть, после прокола или пореза шину можно ставить только вперед.

5.11. На колесах вместо золотников установлены заглушки, пробки и другие приспособления.

Еще один новый пункт, пришедший из ТР ТС, запрещает нештатные средства поддержания давления в шине.

Удерживающие системы пассивной безопасности

7.1. Ремни безопасности, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, <…> отсутствуют или находятся в состоянии, при котором невозможно их использование по назначению.

Ремни безопасности, заправленные под задний диван, пропущенные за спинками передних сидений или спрятанные иными методами, мешающими их использованию, теперь под запретом.

7.2. Ремни безопасности имеют следующие дефекты:

  • надрыв на лямке;
  • замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства;
  • лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку);
  • при резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки).

В старом Перечне помимо надрывов на лямке было сказано, что недопустимо эксплуатировать автомобиль, если «ремни безопасности неработоспособны». В новой редакции параметры неработоспособности расписали более конкретно и подробно.

8.2. Системы питания и выпуска отработавших газов транспортного средства некомплектны и негерметичны. Имеется подтекание и каплепадение топлива в системе питания двигателей. Имеет место подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска. Системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и вентиляции картера, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, некомплектны и негерметичны.

В старой редакции были кратко запрещены негерметичность системы питания, неисправность системы выхлопа и негерметичность системы вентиляции картера. Теперь же список неисправностей двигателя, запрещающий эксплуатацию, ощутимо расширен.

8.3. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия подачи топлива неисправны. Крышки топливных баков не фиксируются в закрытом положении, уплотняющие элементы крышек повреждены. Детали крепления элементов системы питания отсутствуют, повреждены или ослаблены.

В пункте 7.4 старого Перечня были упомянуты только неисправные пробки топливных баков. Теперь же в список попали и другие элементы топливной системы, а сам пункт перенесен в раздел «двигатель».

8.4. Система питания газобаллонных транспортных средств, ее размещение и установка не соответствуют требованиям, предусмотренным пунктом 9.8 приложения № 8 к техническому регламенту.

Новый пункт касается норм установки газобаллонного оборудования – в частности, самого баллона и его магистралей.

Прочие элементы конструкции и оборудование

9.5. Имеются трещины и разрушения деталей подвески и карданной передачи, щек кронштейнов подвески <…>.

Новый пункт запрещает эксплуатацию машин с неисправностями подвески.

9.6. Имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов.

Это тоже новый пункт – в старом Перечне электрика не упоминалась, а теперь дефекты проводки означают запрет на эксплуатацию.

9.11. На транспортные средства категорий М1 и N1 установлены конструкции, выступающие вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемые из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Указанное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 килограмма, предназначенные для защиты только фар, государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Новый пункт запрещает эксплуатацию автомобилей с кенгурятниками и прочими элементами, выступающими за плоскость переднего бампера. Исключение – сертифицированные и штатные элементы, а также маленькие решетки для защиты фар.

Комплектность транспортных средств

10.1. Государственный регистрационный знак транспортного средства, способ и место его установки не отвечают требованиям национального стандарта ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Государственный регистрационный знак закреплен на транспортном средстве с применением устройств или материалов, препятствующих его идентификации либо позволяющих его видоизменить или скрыть.

Помимо замены старого ГОСТ на новый в пункте об установке номерных знаков появился запрет на эксплуатацию машин с устройствами или материалами, позволяющими видоизменить или скрыть номерной знак.

Источник

Движение транспортных средств на дорогах регламентировано Правилами дорожного движения (ПДД). В соответствии с ПДД, эксплуатация транспортных средств, находящихся в неисправном состоянии, запрещена. Неисправности, к которым относятся запреты, можно разделить на две группы: технические и безопасности. Соблюдение условий эксплуатации транспортных средств является необходимым для обеспечения безопасности на дороге.

При обнаружении неисправностей на транспортном средстве водителю необходимо выполнить ремонт в течение третьего дня с момента обнаружения, или до момента, когда совершится поездка через границу автомобиля. При обнаружении неисправностей, перечисленных ниже, эксплуатация транспортного средства запрещена до полного устранения неисправности.

Неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств:

  • Отсутствие или неисправность светового или звукового сигнала
  • Отсутствие или неисправность тормозного устройства
  • Отсутствие или неисправность системы управления
  • Отсутствие или неисправность системы освещения и сигнализации
  • Отсутствие или неисправность системы стояночного тормоза
  • Отсутствие или неисправность системы сигнализации
  • Отсутствие или неисправность рулевого управления
  • Отсутствие или неисправность устройства отвода воздуха
  • Отсутствие или неисправность системы сидений, анкерных устройств и устройств защиты кабины
  • Отсутствие или неисправность глушителя выхлопных газов

Запрещается также эксплуатация автомобилей и мотоциклов без аварийных огней во время кратковременного стоянки в ночное время или в условиях недостаточной видимости.

Для транспортных средств категории «В» и «С» эксплуатация разрешена при условии соблюдения правил ПДД. Водитель имеет право доехать на стоянку или до места ремонта без движения в направлении работы, если он не создает помех для других участников дорожного движения или для движения других транспортных средств.

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: полный список и правила

Неисправности, касающиеся транспортного средства:

  • Автомобильные транспортные средства, мотоциклы и другие средства категории М не могут эксплуатироваться без установленного и работающего осветительного и световозвращающего оборудования.
  • Транспортные средства также не могут эксплуатироваться при отсутствии или неисправности глушителя, сигнала тормоза и сигнала заднего хода.
  • Наличие разрывов и трещин на стеклах, особенно водительского и переднего стекол, также относится к неисправностям, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Условия, при которых запрещается эксплуатация:

Кроме различных неисправностей, есть и определенные условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

  • Водителю запрещается передвигаться в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.
  • Водители должны соблюдать необходимые перерывы во время длительного движения. При отсутствии возможности продолжать движение безопасно, необходимо найти место для стоянки и отдохнуть.
  • Необходимо соблюдать правила дорожного движения и ограничения скорости в различных условиях.
  • Ездить на транспортном средстве, при котором нарушены правила его технического обслуживания и ремонта, также запрещено.

Если у транспортного средства или водителя есть перечисленные неисправности или нарушения, то запрещается движение вот ко всем представленным случаям, кроме случая, когда на дороге нет других средств передвижения или доехать придется, чтобы не создавать помеху другим участникам дорожного движения.

В случаях, когда требуется продолжить движение в присутствии перечисленных неисправностей или нарушений, водителю необходимо соблюсти условия, гарантирующие безопасность. Одним из таких условий может быть наличие двух водителей, чтобы они могли ехать поочередно без нарушения правил дорожного движения.

Важно помнить, что запрещение эксплуатации транспортного средства при неисправностях или других нарушениях ПДД является одним из мер безопасности. Соблюдение этих правил помогает уменьшить риск дорожно-транспортных происшествий и обеспечить безопасность всех участников дорожного движения.

Механические повреждения системы тормозов

В контексте темы «Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» важно обратить внимание на механические повреждения системы тормозов, так как они могут существенно повлиять на безопасность и эксплуатацию транспортного средства.

К механическим повреждениям системы тормозов относятся следующие неисправности:

Группа неисправностей Перечисленные неисправности
Необходимые меры Ограничения и запреты
1 категория
  • Не работают тормоза на одной оси;
  • Тормоза не действуют одновременно на всех колесах одной оси;
  • Неисправности в электрическом, гидравлическом или механическом приводе тормозов, которые мешают полноценной работе тормозной системы.
2 категория
  • Отсутствие рукоятки остановочного тормоза (стояночного тормоза) на мотоциклах и мопедах;
  • Отсутствие или недостаточность органов управления остановочным тормозом на водительских местах автобусов и троллейбусов;
  • Неисправности в приводе остановочного тормозного устройства, запрещающие его нормальную работу.

Если обнаружены указанные неисправности, транспортное средство необходимо отнести в категорию «До полного устранения неисправностей запрещается эксплуатировать!»

Помимо этого, существуют определенные условия, в которых запрещается эксплуатация транспортных средств с механическими повреждениями системы тормозов:

Ограничения эксплуатации транспортных средств с механическими повреждениями системы тормозов:

  • Эксплуатация транспортного средства можно продолжать до места ремонта или до 200 км в течение 48 суток, если устранение неисправностей невозможно на месте, при условии, что транспортное средство полностью готово к дальнейшему безопасному движению.
  • До полного устранения неисправностей запрещено эксплуатировать транспортное средство в следующих ситуациях:
    • Водителю, который нарушил правила дорожного движения и в результате произошло ДТП с его участием;
    • Совершился отказ работающих при наличии соблюдения условий и мер безопасности.

Неполадки в системе подвески и амортизации

Несоблюдение условий эксплуатации транспортных средств, связанных с неисправностями в системе подвески и амортизации, может привести к опасным ситуациям на дороге и повредить транспортное средство. Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (ПДД), в случае обнаружения неисправностей в системе подвески и амортизации, необходимо:

  • незамедлительно устранить неисправности перед продолжением эксплуатации транспортного средства;
  • если устранение неисправностей невозможно в течение суток, запрещается дальнейшая эксплуатация транспортного средства до проведения необходимых ремонтных работ.

Следующие неисправности в системе подвески и амортизации относятся к категории необходимого устранения перед продолжением эксплуатации:

1. Неполадки в системе подвески:

  • неисправность пружин и амортизаторов;
  • разрушение или деформация элементов подвески;
  • нарушение геометрии подвески;
  • повреждение опорного шарнира.

2. Неполадки в системе амортизации:

  • отказ амортизаторов, приводящий к ухудшению управляемости и устойчивости транспортного средства;
  • треск и шум амортизаторов при работе;
  • утечка масла из амортизаторов.

Несоблюдение указанных условий эксплуатации транспортного средства с неисправностями в системе подвески и амортизации может привести к дорожно-транспортным происшествиям и создать опасность для водителя и пассажиров.

Важно соблюдать эти правила, так как необходимые ремонтные работы могут быть трудоемкими и требовать длительного времени, а также специального оборудования и навыков. Допускается эксплуатация транспортного средства с неисправностями в системе подвески и амортизации только для того, чтобы доехать до места ремонта или стоянки транспортных средств, где их можно устранить с соблюдением условий безопасности и с соблюдением ПДД. В противном случае, использование таких транспортных средств в дорожном движении запрещено.

Обязанности водителя при обнаружении неисправностей в системе подвески и амортизации:

  • незамедлительно остановить транспортное средство в безопасном месте;
  • проверить работу системы подвески и амортизации;
  • при обнаружении неисправностей, предпринять все возможные меры для их устранения или доехать до места, где их можно устранить.

К сведению водителей, кроме автомобилей, к мотоциклам относятся также мотороллеры и мопеды.

Неисправности в системе рулевого управления

Система рулевого управления в транспортных средствах играет важную роль в обеспечении безопасности во время движения. Поэтому любые неисправности в этой системе могут привести к серьезным последствиям и запрещают эксплуатацию транспортного средства.

Если в автомобилях или мотоциклах есть неисправности в системе рулевого управления, то ехать на них без устранения этих неисправностей запрещено. Такие неисправности могут относиться к следующим условиям:

Перечисленные неисправности системы рулевого управления

  1. Неисправности в работе рулевого механизма, такие как зазоры, износ или поломка механизмов.
  2. Утечка гидравлической жидкости из гидроусилителя руля.
  3. Неисправности в работе электрической системы рулевого управления.

Для каждой из этих неисправностей существуют определенные правила и ограничения, относящиеся к транспортным средствам разных категорий.

Ограничения и условия для разных категорий транспортных средств

  • Для автомобилей и мотоциклов первой группы категорий вождение с указанными неисправностями запрещено как во время движения, так и на стоянке.
  • Для автомобилей и мотоциклов второй группы категорий водителям запрещается ехать с неисправностями системы рулевого управления в течение суток после обнаружения неисправностей, но до их устранения.
  • Для автомобилей и мотоциклов третьей группы категорий водителям разрешено до доехать до места ремонта с соблюдением особых мер безопасности, например, с соблюдением скоростных ограничений и дистанции до других транспортных средств.

При обнаружении неисправностей в системе рулевого управления необходимо внести соответствующие изменения в режим эксплуатации автомобиля или мотоцикла. Это может включать ограничение использования транспортного средства только для его перемещения до станции технического обслуживания в условиях, которые позволяют надежно и безопасно управлять им.

Несправности электрической системы транспортного средства

Электрическая система транспортного средства играет важную роль в его работе. При наличии неисправностей в этой системе, может быть запрещено дальнейшее использование транспортного средства в соответствии с Правилами дорожного движения.

Следующие неисправности электрической системы транспортного средства относятся к категории, при которых запрещается движение и эксплуатация средства:

  • Неисправность аккумулятора, вызывающая невозможность запуска двигателя.
  • Неисправность генератора, приводящая к недостаточной зарядке аккумулятора.
  • Неисправность стартера, не позволяющая запустить двигатель.
  • Неисправность системы зажигания, вызывающая отказ двигателя.
  • Неисправность системы освещения, что может привести к ограничению видимости и созданию аварийной ситуации.
  • Неисправность системы сигнализации и световой сигнализации.

Для устранения этих неисправностей и возможности дальнейшего использования автомобиля, необходимо обратиться к специалисту или ремонтной мастерской. В случае, когда средство транспорта находится в месте, где условия эксплуатации транспорта запрещены или мешает движению других участников дорожного движения, необходимо выполнить следующие меры:

  1. Если возможно безопасно стоять, неисправного автомобиля следует снять с проезжей части и остановить на стоянке или у края дороги с включенной аварийной, проблесковой и габаритной сигнализацией.
  2. В случае, когда необходимо доехать до ближайшей стоянки или места ремонта, водителю следует управлять транспортным средством с особым вниманием, соблюдая правила дорожного движения и минимизируя возможность создания аварийной ситуации.
  3. При нарушении условий эксплуатации или запрещении движения с неисправностями электрической системы транспортного средства, водителю можно допускать движение в течение двух суток, с соблюдением необходимых мер безопасности и с указанием наличия неисправностей на задней стороне транспортного средства.

Следует помнить, что эксплуатация транспортных средств с неисправной электрической системой может повлечь за собой серьезные последствия как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Поэтому в случае обнаружения неисправностей электрической системы транспортного средства, рекомендуется незамедлительно обращаться к специалисту для их устранения.

Проблемы с двигателем, связанные с его неисправной работой

1. Проблемы с зажиганием:

В случае неисправности зажигания, двигатель может работать неправильно или вовсе не запускаться. Необходимо немедленно обратиться к специалисту для диагностики проблемы и ее устранения.

2. Проблемы с топливной системой:

Если в топливной системе есть неисправности, то двигатель может работать неправильно или вовсе не запускаться. В случае обнаружения таких проблем, необходимо обратиться к сервисному центру для их устранения и проведения ремонта.

В случае обнаружения неисправностей, связанных с работой двигателя, соблюдение условий и ограничений становится особенно важным.

Следование правилам безопасности при движении в условиях неисправной работы двигателя или его отказа необходимо не только для личной безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, но и для сохранности и исключения возможности образования ДТП.

Перечисленные ниже условия и ограничения относятся к случаям, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

  1. Если неисправность двигателя связана с его отказом или неправильной работой, запрещается движение автомобиля или мотоцикла на транспортном средстве без выполнения необходимых мер по устранению неисправности.
  2. Если двигатель не работает или работает неадекватно, запрещается ехать на автомобиле или мотоцикле без соблюдения правил ПДД и обязательных мер безопасности.
  3. При обнаружении неисправностей двигателя, которые затрудняют или делают невозможным его работу, запрещено доехать до ближайшего места стоянки или сервисного центра без устранения этих неисправностей.
  4. Если неисправность двигателя может привести к опасной ситуации на дороге или угрозе жизни и здоровью, запрещается продолжение движения транспортного средства без необходимых ремонтных работ.
  5. При обнаружении неисправностей, которые могут привести к необходимости ремонта двигателя или его замены, запрещается эксплуатация транспортного средства более чем на две суток без выполнения необходимых мер по устранению неисправности.

Неисправности двигателя требуют немедленного ремонта или устранения. При обнаружении таких проблем необходимо обратиться к квалифицированному специалисту, который проведет диагностику и выполнит необходимые работы.

Водителю необходимо соблюдать все правила безопасности и условия эксплуатации транспортного средства, чтобы предотвратить возможные неприятности и уберечь себя и окружающих от опасностей.

Источник

Обновлен перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

6 июн 2023

Правительство обновило перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Он распространяется на автомобили, автобусы, автопоезда, прицепы, мотоциклы, мопеды и троллейбусы. 
Постановление вступает в силу с 1 сентября 2023 г. 

Файлы

Постановление Правительства РФ от 27 мая 2023 г. № 837

PDF , 1.80 МБ

←Предыдущая новость

Все новости

Следующая новость →

Источник

Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Любые транспортные средства являются средствами передвижения повышенной опасности. Когда водитель садится за руль, он обязан выполнять требования ПДД, которые подразумевают, знания водителем (и умение обнаружить) неисправности автомобиля, влияющие не безопасность движения (или наносят вред окружающей среде). 
Согласно ПДД, водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправность своего автомобиля (автобуса, мотоцикла и других транспортных средств).

ПДД разделили эти неисправности на две категории:

  1. Неисправности, с которыми движение транспортного средства запрещено при любых обстоятельствах;
  2. Неисправности, с которыми движение возможно до места ремонта или стоянки.

То есть с неисправностями по п.1 любое дальнейшее движение транспортных средств запрещается, с неисправностями по п.2 нельзя ездить на работу, в магазин, отдых и т.д., но можно доехать до места ремонта или стоянки (если неисправность обнаружилась в дороге) с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Неисправности, при которых запрещается движение транспортных средств

Таких неисправностей всего пять: 

  1. Неисправна рабочая тормозная система. Не путать со стояночной тормозной системой (ручник).
  2. Неисправно рулевое управление.
    С неисправной рабочей тормозной системой и рулевым управлением движение автомобиля запрещено (наказание вплоть до лишения водительского удостоверения). Это еще и небезопасно (преступно), так как в критический момент не сможете затормозить (например, внезапно вышел пешеход на проезжую часть) или отвернуть (например, фонарный столб или ограждение). Поэтому вызываем эвакуатор.
  3. Неисправно сцепное устройство (в составе автопоезда при движении с прицепом).
    При неисправности сцепного устройства, предназначенного для буксировки прицепа, может возникнуть ситуация, при которой прицеп отцепится (не дай Бог!) и прицеп будет на какой-нибудь горке обгонять свой автомобиль. К чему это приведет? Поэтому на автомобилях дополнительно к сцепке обязательно устанавливают страховочные цепи для того, чтобы успеть остановиться до трагедии.
  4. Не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни при движении в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости.
    При негорящих или отсутствующих фарах и задних габаритные в ясную погоду можно доехать до ближайшего автосервиса или место стоянки с соблюдением мер предосторожности. Если это случилось ночью или в условиях недостаточной видимости, необходимо убрать автомобиль за пределы дороги или дождаться утра.
  5. Не работает стеклоочиститель со стороны водителя во время дождя или снегопада.
    При неработающем стеклоочистителе со стороны водителя при отсутствии осадков также можно доехать до ближайшего автосервиса или место стоянки с соблюдением мер предосторожности. Во время дождя или снегопада движение запрещено.

Неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Теперь поговорим о неисправностях, с которыми запрещается эксплуатация ТС. Их можно разделить на 3 группы:

  1. Неисправности, влияющие на безопасность движения;
  2. Неисправности, не влияющие на безопасность движения;
  3. Неисправности, наносящие вред окружающей среде.

К первой группе неисправностей (при перечисленных ниже неисправностях до места ремонта и стоянки можно доехать с соблюдением необходимых мер безопасности) относятся:

  1. Неисправен звуковой сигнал. Звуковой сигнал предназначен в том числе, чтобы предотвратить ДТП. Представьте, едете по дороге, и выбегает ребенок или идет бабушка, которая не видит Ваш автомобиль. Подав звуковой сигнал, участники дорожного движения Вас услышат и примут меры (остановятся). А если сигнал не работает?
  2. Не работает спидометр. Трудно оценить скорость движения на «глаз».
  3. Не работают стеклоомыватели и стеклоочистители. В ясную погоду не важно, а в дождь и после дождя это доставит водителю неприятности. Хотя и в ясную погоду могут понадобиться стеклоомыватели и стеклоочистители. Например, выехал перед Вами из леса грузовой автомобиль, грязь полетит в стекло и, если не работают стеклоомыватели, придется вынужденно остановиться. Или поливает дорогу в городе поливочно – моечная машина, а у Вас не работают в установленном режиме стеклоочистители, то чистят, то не чистят.
  4. Не работает предусмотренное конструкцией противоугонное устройство. Речь идет о штатном противоугонном устройстве, установленном заводом-изготовителем. Если вынуть ключ из замка зажигания и повернуть рулевое колесо вправо или влево, то руль механически фиксируется в этом положении – это и есть противоугонное устройство. Есть и другие противоугонные устройства: блокировка зажигания, дверей, коробки передач, рулевого колеса, педалей тормоза и сцепления и др. 
  5. Не работают запоры бортов грузовой платформы. На дорогу может упасть груз.
  6. Не работают запоры горловин топливных баков. Если не работаю запоры, то бензин льется на дорогу и может попасть под горячий глушитель своей или другой машины (или брошенный окурок) и все… 
  7. Не работает механизм регулировки сиденья водителя. Управлять автомобилем неудобно (сиденье произвольно перемещается), а значит опасно.
  8. Не работает устройство обогрева и обдува стекла. При дожде в салоне автомобиля водитель и все пассажиры дышат, что приводит к запотеванию окон, будет ничего не видно (то же самое происходит зимой, когда замерзают лобовое и боковые стекла). 
  9. Шины имеют отслоения протектора или боковины, порезы, обнажающие корд. При движении могут возникнуть опасные последствия (опрокидывание ТС, неуправляемое скольжение и даже «взрыв» колеса). Когда изнашивается обувь, мы ее меняем, тоже самое происходит и с колесами автомобиля. 
  10. На одну ось автомобиля установлены шины различных размеров, рисунка протектора, камерная и бескамерная, ошипованная и неошипованная и т.д. На одной оси должны быть одинаковые колеса. На разных колесах на одной оси разные коэффициенты сцепления, поэтому машину будет уводить от прямолинейного движения. Мы не носим разную обувь (неудобно), тоже самое происходит и с автомобилем.
  11. Остаточная величина рисунка протектора должна быть не менее:
    • для мотоциклов — 0,8 мм;
    • для грузовых автомобилей – 1 мм;
    • для легковых автомобилей – 1,6 мм;
    • для автобусов – 2 мм. 

    На лысой резине ездить нельзя, тормозной путь увеличивается и в конечном итоге может привести к ДТП. Это можно сравнить с протектором обуви. Протектор износился, то и пешеходу трудно двигаться. Измерить величину протектора можно простой линейкой или индикатором. На современных шинах нанесены метки и по ним можно определить износ, не прибегая к средствам измерения.

  12. Отсутствуют предусмотренные конструкцией зеркала заднего вида. Без зеркала заднего вида водитель, как без одного глаза. Необходимо следить за дорогой при движении, перестроении, поворотах и разворотах.
  13. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает:
    • 10 градусов – для легковых автомобилей;
    • 20 градусов – для автобусов;
    • 25 градусов – для грузовых автомобилей. 

    Если покачать руль влево, вправо, то до определенного угла он вращается свободно, без усилия, а колеса при этом остаются неподвижными. Это и есть люфт.

  14. На грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и автобусах с массой более 5 т отсутствуют противооткатные упоры. Эти транспортные средства обладают достаточно большой массой и на подъеме или спуске могут покатиться («ручник» не спасет), поэтому под колеса подкладывают противооткатные упоры.

Ко второй группе неисправностей (можно ездить без ограничений) относятся:

  1. Не работает стеклоподъемник. При движении зимой открытое стекло будет представлять дискомфорт водителю, также как и летом, закрытое окно. Но ехать при этом можно.
  2. Двигатель не развивает максимальной мощности. Но ведь машина едет и хорошо.
  3. Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу. Машина гудит то громче, то тише, но ведь работает, ехать можно.
  4. Затруднен пуск двигателя. Ничего страшного, с пятого раза же заводится. 
  5. Нарушена регулировка угла опережения зажигания. Несвоевременное воспламенение смеси вредит работе двигателя. Двигатель работает неправильно. Ехать можно, но будет расход больше и в итоге срок службы двигателя меньше.
  6. Не работает указатель уровня топлива. Закончится неожиданно бензин, возьмете канистру и сбегаете до ближайшей заправки.
  7. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости. При работе двигатель нагревается. Для того, чтобы он не нагревался есть охлаждающая система. Указатель температуры нагрева системы выведен на панель приборов, водитель может следить за ее показаниями. Охлаждающая система может выйти из строя (поврежден радиатор, порвался шланг охлаждающей жидкости и др.). По указателю температуры охлаждающей жидкости водитель это может определить и принять меры для устранения неисправности. Если не работает указатель, то водитель это поймет, но гораздо позже, увидев пар из под капота. При этом двигатель можно «запороть». 
  8. На легковом автомобиле отсутствуют противооткатные упоры. Достаточно поставить автомобиль на скорость или (и) «ручник».

К третьей группе неисправностей (их нужно устранить в течение суток) относится:

  1. Неисправность в глушителе. Поврежден глушитель (или установлен спортивный глушитель) и автомобиль ревет как самолет, мешая всем и вся. 
  2. Неисправность системы выпуска отработавших газов. В городе и так дышать нечем, поэтому есть предельные нормы концентрации содержания вредных веществ в отработавших газах. 

Кроме перечисленных неисправностей при эксплуатации транспортного средства необходимо соблюсти следующие условия (при перечисленных ниже условиях до места ремонта и стоянки можно доехать с соблюдением необходимых мер безопасности):

  1. Запрещается эксплуатировать легковой автомобиль без медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки;
  2. Запрещается эксплуатировать мотоциклы с боковым прицепом без медицинской аптечки и знака аварийной остановки (мотоциклы без бокового прицепа разрешено);
  3. Запрещается применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля и на окнах автобуса без наличия зеркал заднего вида с двух сторон. 

Автошкола «Профессионал» желает вам удачи на дорогах !

20.02.2020

Источник

С какими неисправностями нельзя эксплуатировать автомобиль?

Автомобиль — сложный комплекс узлов и механизмов, образующих единую систему. Комфортное и безопасное движение возможно только при слаженной работе всех компонентов. Если хотя бы один выходит из строя, возникают серьёзные проблемы. Рассказываем, в каких случаях нельзя эксплуатировать автомобиль, а в каких придётся соблюдать строгие ограничения.

Абсолютный запрет

Критические неисправности могут стать причиной серьёзной аварии. Ездить с ними нельзя — сразу после обнаружения проблемы вы должны остановить машину. Её придётся отвезти к месту ремонта на эвакуаторе, даже если поломка произошла в сотне метров от гаража или СТО.

Наказание за управление неисправным автомобилем сложно назвать строгим — штраф в 500 рублей или предупреждение. Но при таких серьёзных поломках инспектор наверняка потребует прекратить нарушение. Если проигнорировать его замечание, машину отправят на штрафстоянку. Стоимость эвакуации в Москве начинается от 4000 рублей, суток хранения — от 500 рублей.

К счастью, существует всего две неисправности, при которых безусловно нельзя эксплуатировать автомобиль.

Тормозная система

Движение полностью запрещается при неисправности рабочей тормозной системы. Приложение к ПДД ссылается на требования Технического регламента Таможенного союза. Запоминать их сложно, да и не нужно. Лучше ориентироваться на собственные ощущения. Поездку нужно немедленно прекратить в следующих случаях:

  • педаль тормоза проваливается при нажатии и не создаёт должного сопротивления;

  • замедление ослаблено, тормозной путь существенно увеличен;

  • автомобиль тормозит рывками;

  • при замедлении машину бросает в стороны;

  • слышатся скрежет и другие посторонние шумы;

  • при внешнем осмотре видны трещины, разрывы и потёки на тормозных шлангах;

  • колодки, суппорты и тормозные диски изношены до предела или деформированы.

Требование понятно — если тормоза неисправны, автомобиль не сможет вовремя остановиться в критической ситуации. В лучшем случае он столкнётся со столбом или дорожным ограждением, в худшем — с другой машиной или пешеходом.

Тем не менее, замечание касается только рабочей тормозной системы. Правила не запрещают движение с неисправным стояночным тормозом, то есть «ручником».

Рулевое управление

Правила чуть менее строги в отношении поломок системы управления. Они устанавливают точный список неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля:

  • детали не закреплены должным образом;
  • отсутствует или неисправен штатный усилитель — гидравлический, пневматический, электрический;
  • люфт рулевого колеса превышает 10;
  • не работает механизм фиксации рулевой колонки.

С первым всё понятно — если тяга отвалится на ходу, водитель просто не успеет отреагировать на происшествие. Отсутствие усилителя также повлияет на управление автомобилем — в критической ситуации вы не сможете избежать столкновения. Кстати, к его критическим поломкам относятся неравномерное усилие поворота и подтекание рабочей жидкости. 

Люфт — это разница между поворотом рулевого колеса и управляемых колёс автомобиля. Если вы поворачиваете руль на ширину ладони, а машина продолжает ехать прямо, эксплуатация запрещается. Поломанный механизм фиксации по вылету или наклону также замедляет реакцию. Если во время манёвра колонка начнёт перемещаться в салоне, это наверняка приведёт водителя в замешательство.

Теоретически, вы можете игнорировать стуки и скрипы в рулевом механизме. Но они с равной вероятностью могут оказаться симптомами мелких дефектов и признаками критических поломок, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль. 

Условный запрет

Есть неисправности, которые влияют на безопасность дорожного движения только в конкретных обстоятельствах. Их также немного — они касаются двух вспомогательных систем транспортного средства. 

Светотехника

В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости запрещается эксплуатировать машину, у которой не работают:

  • фары головного света;

  • задние габаритные огни;

  • световозвращающие элементы (катафоты, отражатели).

Правила не дают чёткого определения тёмного времени суток. Но инспекторы ГИБДД и эксперты говорят, что оно продолжается от захода солнца и до рассвета. Зимой этот период может быть очень продолжительным. К условиям недостаточной видимости относятся туман, изморось, дождь и прочие погодные явления. А ещё правила предписывают включать светотехнику в тоннелях — если вы едете на машине с неисправными фарами, проезжать через них запрещается.

Очистка лобового стекла

Во время дождя и снегопада нельзя эксплуатировать автомобиль, у которого отсутствуют или поломаны стеклоочистители или стеклоомыватели с водительской стороны. При хорошей погоде и нормальной видимости запрет не действует.

Ограничения

Другие поломки также могут повлиять на безопасность дорожного движения. Но они не помешают хорошо подготовленному водителю избежать аварийной ситуации. С ними можно продолжать поездку, двигаясь кратчайшим путём к месту ремонта или длительной стоянки.

Если неисправность обнаружилась на дороге, вы можете ехать до ближайшей автомастерской или парковки. При остановке инспектор может оштрафовать вас на 500 рублей. Но если вы докажете, что движетесь к месту ремонта кратчайшим путём и не создаёте угрозы для безопасности дорожного движения, то отделаетесь предупреждением. Злоупотреблять этим не стоит. При повторной остановке сотрудники ГИБДД наверняка выпишут штраф, потребуют прекратить нарушение и отбуксируют машину на штрафплощадку.

Список серьёзных поломок, которые не относятся к критическим, более обширный.

Тормозная система

Нельзя эксплуатировать автомобиль при неисправности «ручника». Стояночный тормоз должен удерживать легковушки на уклоне до 16°, а тяжёлую технику — до 23°. Понятно, что в реальности вы не будете прикладывать транспортир к дороге. Если «ручник» перестаёт держать машину на горке, нужно срочно отремонтировать или отрегулировать механизм.

Светотехника

Требования к осветительным приборам занимают несколько страниц в Техническом регламенте Таможенного союза. Но их можно охарактеризовать проще — вся светотехника должна быть установлена на своих местах и соответствовать спецификациям производителя. Категорически запрещается устанавливать впереди красные лампы, а сзади белые (кроме сигналы заднего хода). Мигать могут только указатели поворотов, лампочки аварийной сигнализации и сигналы аварийного торможения.

Фары головного света должны быть установлены так, чтобы обеспечивать хорошую видимость в тёмное время суток, но не мешать другим участникам дорожного движения. Их регулируют на специальном стенде с эталонной разметкой. Это можно сделать и самостоятельно, но куда проще доверить работу профессионалам.

Запрещается также эксплуатировать автомобиль с проблесковыми маячками и сиренами, установленными без разрешения. Это право сохраняется за техникой правоохранительных органов, пожарной охраны и «скорой помощи».

Колёса

Нельзя эксплуатировать автомобиль с повреждениями дисков — вмятинами, трещинами, сквозной ржавчиной. Все крепёжные элементы, включая гайки, болты и шпильки должны быть прочно фиксироваться — сорванная резьба считается серьёзной поломкой.

Размеры шин и дисков должны соответствовать спецификациям производителя автомобиля — самовольное переоборудование запрещается. Запрещается продолжать движение с видимыми повреждениями покрышек — разрывами, отслоением протектора, глубокими трещинами, отверстиями и порезами.

Ещё одно требование касается остаточной глубины протектора. Минимальное значение для летних покрышек — 1,6 мм, для зимних — 4 мм.

Двигатель

К серьёзным поломкам относятся все дефекты выхлопной системы — нарушение герметичности, аномальный уровень шума и повышенное содержание токсичных веществ в отработанных газах. Попадание картерных газов в атмосферу также служит поводом немедленно отправиться к месту ремонта.

Технический регламент запрещает длительную эксплуатацию автомобиля с нарушенной герметичностью впускного коллектора. Строго говоря, это требование касается подтекания топлива. Но в теории под него можно подвести и «подсос» лишнего воздуха в камеры сгорания.

Прочие конструктивные элементы

  1. Нельзя продолжать движение при утечке каких-либо технических жидкостей. Из автомобиля может подтекать только конденсат, образующийся из-за перепада температур.  

  2. Количество и расположение стёкол и зеркал должно соответствовать спецификации производителя. Напомним, что для автомобилей, чья максимальная скорость превышает 50 км/ч, обязательны наружные зеркала заднего вида с правой и левой стороны. 

  3. Не разрешается эксплуатация при ограниченной видимости через лобовое стекло и передние боковые стёкла. Допускается только тонировка, пропускающая не менее 70% света. Непрозрачные и зеркальные покрытия категорически запрещены. 

  4. Отсутствуют аптечка, огнетушитель, ремни безопасности и подголовники кресел. Требование вполне понятное — от него зависят жизнь и здоровье людей в аварийной ситуации. 

  5. Отсутствуют брызговики задних колёс. Требование может показаться абсурдным, но оно тоже влияет на безопасность дорожного движения. Во время дождя вы будете создавать серьёзные помехи для едущего сзади автомобиля. 

  6. Отсутствует задний бампер. В случае столкновения удар придётся на кузов, что может привести к серьёзным травмам пассажиров. 

  7. Не работают спидометр или тахограф. Водитель должен постоянно контролировать скорость движения. А для грузового транспорта обязательна фиксация режима движения. 

  8. Не работают замки кабины и запорные механизмы кузова. Внезапно открывающиеся двери и откидывающиеся борта могут повредить соседние автомобили, напугать водителей и стать причиной потери управления. 

  9. Не работают механизмы регулировки водительского сидения, устройства обогрева и обдува стёкол. Всё это влияет на обзорность, а потому важно для безопасности движения. 

  10. Не работает звуковой сигнал. Вы просто не сможете предупредить других участников дорожного движения и предотвратить аварию. 

  11. Номерные знаки не соответствуют ГОСТ. 

  12. В конструкцию автомобиля внесены изменения, не прошедшие обязательную экспертизу и сертификацию.

Заключение

Список поломок получился весьма внушительным. Но на самом деле всё очень просто. Категорически запрещается эксплуатация автомобиля при неисправностях рабочей тормозной системы и рулевого управления. В дождь нельзя ездить без «дворников» и омывателей лобового стекла, а в тёмное время и при плохой видимости — без светотехники. Если неполадка так или иначе влияет на других участников дорожного движения, вы должны кратчайшим путём двигаться к месту ремонта или длительной стоянки.

02.12.2021

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Номер iccid автомобиля где посмотреть в документах
  • Номер iccid автомобиля где посмотреть в выписке
  • Номер iccid автомобиля где посмотреть haval jolion
  • Неисправности подвесок влияющие на безопасность движения автомобиля
  • Номер iccid автомобиля где посмотреть chery tiggo