Неисправности прочих элементов конструкции автомобиля

Срок действия документа ограничен 1 марта 2029 года.

Приложение

к Основным положениям по допуску

транспортных средств к эксплуатации

и обязанностям должностных лиц

по обеспечению безопасности

дорожного движения

ПДД РФ, ПЕРЕЧЕНЬ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(см. текст в предыдущей редакции)

1 сентября 2023

9.1. Задние и боковые защитные устройства, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, отсутствуют или изменены места их размещения.

9.2. Замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство обдува ветрового стекла, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправны или отсутствуют.

9.3. Звуковой сигнальный прибор неисправен (при приведении в действие органа его управления не издает непрерывный и монотонный звук) или отсутствует.

9.4. Контрольное устройство (тахограф) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренное Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), или тахограф неисправны или отсутствуют (в случае если оснащение транспортного средства такими устройствами является обязательным).

9.5. Имеются трещины и разрушения деталей подвески и карданной передачи, щек кронштейнов подвески, а также стоек либо каркасов бортов и приспособлений для крепления грузов.

9.6. Имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов.

9.7. Транспортное средство оборудовано устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов и (или) на наружную поверхность транспортного средства нанесена специальная цветографическая схема в нарушение требований Указа Президента Российской Федерации от 19 мая 2012 г. № 635 «Об упорядочении использования устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов, устанавливаемых на транспортные средства» и постановления Правительства Российской Федерации от 30 августа 2007 г. № 548 «Об утверждении требований к транспортным средствам, используемым для осуществления неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан, и специальным оперативно-служебным транспортным средствам уголовно-исполнительной системы для перевозки лиц, находящихся под стражей, а также к специальным оперативно-служебным транспортным средствам таможенных органов Российской Федерации».

9.8. Транспортные средства категории L имеют следующие неисправности:

• неисправен или отсутствует рулевой демпфер, предусмотренный изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
• отсутствуют подножки или рукоятки для пассажиров на седле, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
• дуги безопасности, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, отсутствуют или приведены в состояние, при котором невозможно их использование по назначению;
• имеется люфт в соединениях рамы транспортного средства с рамой бокового прицепа.

9.9. Транспортные средства категорий М2 и М3 имеют следующие неисправности:

• неисправны или отсутствуют аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверями и сигнализация их работы;
• не обозначены соответствующим знаком или надписью детали приведения в действие аварийных выходов (рукоятки, скобы, ручки);
• в салоне установлены дополнительные элементы конструкции, ограничивающие свободный доступ к аварийным выходам;
• отсутствуют или ненадежно закреплены поручни в местах, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
• имеется сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского салона.

9.10. В конструкцию колесного транспортного средства внесены изменения в нарушение требований, предусмотренных Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. № 413 «Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

9.11. На транспортные средства категорий М 1 и N 1 установлены конструкции, выступающие вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемые из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Указанное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 килограмма, предназначенные для защиты только фар, государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

9.12. Специализированные транспортные средства не соответствуют требованиям пунктов 15.1 — 15.3, 15.6 — 15.8 приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пункта 15.8 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

9.13. Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог не соответствуют требованиям раздела 16 приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пунктов 16.1 и 16.3 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

9.14. Транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска не соответствуют требованиям пунктов 17.1, 17.3 и 17.4 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.15. Автоэвакуаторы не соответствуют требованиям раздела 18 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.16. Транспортные средства с грузоподъемными устройствами не соответствуют требованиям раздела 19 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.17. Транспортные средства для перевозки опасных грузов не соответствуют требованиям раздела 20 (за исключением пунктов 20.8.9 и 20.8.10) приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пунктов 20.2, 20.5, 20.12 и 20.14.24 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

9.18. Транспортные средства — цистерны не соответствуют требованиям раздела 21 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.19. Транспортные средства — цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов не соответствуют требованиям раздела 22 приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пунктов 22.2 и 22.3 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

9.20. Транспортные средства — цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов не соответствуют требованиям раздела 23 приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пункта 23.1 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

9.21. Транспортные средства — фургоны не соответствуют требованиям раздела 24 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.22. Транспортные средства — фургоны, имеющие места для перевозки людей, не соответствуют требованиям раздела 25 приложения № 8 к техническому регламенту.

9.23. Троллейбусы не соответствуют требованиям раздела 27 приложения № 8 к техническому регламенту. Неисправность транспортного средства, выражающаяся в его несоответствии требованиям пунктов 27.1 — 27.3 приложения № 8 к техническому регламенту, выявляется с использованием средств технического диагностирования.

В каких случаях запрещается эксплуатация мотоцикла?

1.	?	Подножки или рукоятки пассажиров на седле не имеют прорезиненного покрытия.
2.	?	Имеется люфт в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
3.	?	Отсутствует огнетушитель.

Из перечисленных условий эксплуатация мотоцикла запрещается в случае, если имеется люфт в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа (Перечень 9.8).

При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

1.	?	Не работают запорные устройства топливных баков.
2.	?	Не работают механизм регулировки и фиксирующее устройство сиденья водителя.
3.	?	Не работает устройство обдува ветрового стекла.
4.	?	Не работает стеклоподъемник.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации ТС. При наличии остальных неисправностей (Перечень 8.3, Перечень 9.2) эксплуатация ТС запрещена.

В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?

1.	?	Не работает указатель уровня топлива.
2.	?	Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
3.	?	Затруднен пуск двигателя.
4.	?	Звуковой сигнальный прибор неисправен.

Если звуковой сигнальный прибор неисправен, то эксплуатация ТС запрещается (Перечень 9.3). Остальные перечисленные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.

Эксплуатация мотоцикла запрещается:

1.	?	Только при отсутствии предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
2.	?	Только при отсутствии предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
3.	?	При отсутствии всего перечисленного оборудования.

Эксплуатация мотоцикла запрещается, если на нем нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле (Перечень 9.8).

При постановке грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на стоянку для исключения его самопроизвольного движения на подъеме или спуске следует:

1.	?	Использовать стояночный тормоз.
2.	?	Установить противооткатные упоры.
3.	?	Осуществить оба перечисленных действия.

При постановке на стоянку грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на подъеме или спуске следует не только использовать стояночный тормоз, но и дополнительно установить противооткатные упоры.

В каком случае разрешается эксплуатация легкового автомобиля?

1.	?	Имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов.
2.	?	Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
3.	?	Государственный регистрационный знак, способ и место его установки не отвечают требованиям национального стандарта.
4.	?	Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

Из всех перечисленных неисправностей только неработающий указатель температуры охлаждающей жидкости не является причиной запрещения эксплуатации автомобиля. Если имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов (Перечень 9.6) или государственный регистрационный знак, способ и место установки которого не отвечают требованиям национального стандарта (Перечень 10.1), эксплуатация ТС запрещена. Кроме того, запрещается эксплуатация ТС, если отсутствуют опознавательные знаки (ОП 8), которые должны быть установлены (Перечень 10.2).

Эксплуатировать автобусы категории М2 и М3 разрешается, если:

1.	?	Имеется сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского салона.
2.	?	В салоне установлены дополнительные элементы конструкции, ограничивающие свободный доступ к аварийным выходам.
3.	?	Не обозначены соответствующим знаком или надписью детали приведения в действие аварийных выходов.
4.	?	Неисправны или отсутствуют аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки.
5.	?	Неисправны приборы внутреннего освещения салона автобуса.

Из перечисленных неисправностей только при неисправных приборах внутреннего освещения салона автобуса разрешается эксплуатация автобусов категории М2 и М3 (Перечень 9.9).

Те, кто следит за эволюцией ПДД и других автомобильных регламентов, не увидят в новом Перечне ничего нового. Дело в том, что старый Перечень не только ссылался на недействующие устаревшие ГОСТы, но и банально не соответствовал по своей полноте давно действующему Техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС), который является основным документом, устанавливающим требования как к выпускаемым в эксплуатацию, так и уже эксплуатируемым транспортным средствам. Так что стоит понимать, что нынешние изменения – это не новоизобретенные поправки, а лишь подгонка ПДД под давно существующие нормы.

Ну а теперь давайте подробно, по пунктам, разберем, что же изменилось в ПДД. Разумеется, мы будем перечислять только те пункты, которые подверглись изменениям, причем изменениям фактическим. То есть, те пункты, которые просто привязали к Техрегламенту Таможенного союза вместо ГОСТ, оставим в стороне, если в них не будет серьезных изменений.

Для удобства восприятия перечислим изменения, внесенные в Перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию, по существующим категориям.

1.2. Герметичность трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе нарушена. Указанная неисправность выявляется органолептическим методом (визуально) путем определения наличия следов тормозной жидкости на трубопроводах и соединениях, не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства.

Теперь в Перечне устранена возможность неоднозначной трактовки некоторых его требований: для тех неисправностей, которые можно диагностировать только с использованием специального оборудования, прописана эта необходимость, а для тех неисправностей, которые инспектор ГИБДД способен выявить самостоятельно, прописана возможность визуального диагностирования.

1.4. Тормозные трубопроводы и шланги имеют перегибы, трещины, видимые перетирания, надрывы, надрезы, разрывы.

Раньше пункт о повреждениях и дефектах тормозных магистралей был только в процедурах техосмотра, а теперь его справедливо добавили и в Перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию.

1.5. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы неисправны.

Раньше в списке неисправностей упоминались только манометры пневматических тормозных систем, относящиеся к грузовикам. Теперь же запрещено ехать, если неисправна, например, сигнальная лампа стояночного тормоза и недостаточного уровня жидкости в тормозной системе, а также при неисправном храповике рычага ручного тормоза (это тоже пришло из ТР ТС – пункта 1.8.3 Приложения 8).

1.6. Гибкие тормозные шланги, передающие давление сжатого воздуха или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, соединяются друг с другом с использованием дополнительных переходных элементов. Расположение и длина гибких тормозных шлангов не обеспечивают герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески и углов поворота колес транспортного средства.

Новый пункт запрещает использование переходников для тормозных шлангов, а также использование нештатных шлангов недостаточной длины.

1.7. Детали тормозного привода имеют трещины или остаточную деформацию.

Это тоже полностью новый пункт, не требующий дополнительного пояснения.

1.8. Регулятор тормозных сил, предусмотренный изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации транспортного средства (далее – эксплуатационная документация), демонтирован.

Еще один полностью новый пункт, запрещающий удалять штатный регулятор тормозных усилий (многие помнят его как «колдун»).

1.10. Элементы антиблокировочной тормозной системы не закреплены и отсоединены, имеются видимые повреждения.

Демонтаж или отключение штатной АБС отныне запрещают эксплуатацию автомобиля.

1.11. Антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы.

То же самое касается неисправности штатной АБС: если водитель видит горящую сигнальную лампу, то он, согласно пункту 2.3.1 ПДД, может только следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

2.2. Имеется подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления. Указанная неисправность выявляется органолептическим методом (визуально) путем определения наличия следов рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления, не связанных с проведением технического обслуживания транспортного средства.

Раньше утечки из контура ГУР учитывались только при техосмотре, а теперь ездить на автомобиле с подтекающим рулевым управлением запрещено.

2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает предельные значения, установленные в пункте 2.3 приложения № 8 к техническому регламенту. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.

Пункт о запрете избыточных люфтов руля был в Перечне и раньше, но теперь указано, что инспектор не может определять его на глаз, а должен использовать средства технического диагностирования.

2.4. Детали крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма повреждены или отсутствуют. Резьбовые соединения не затянуты и не зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. Неисправно устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса. Имеются не предусмотренные конструкцией транспортного средства перемещения деталей и узлов рулевого привода.

В списке проблем рулевого управления появилось отсутствие или повреждение крепежа.

2.5. В рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами.

По видимости, этот пункт призван не только исключить возможные эксплуатационные неисправности в дороге, но и предупредить автовладельцев о недопустимости ремонта с заменой деталей на деформированные или поврежденные б/у элементы.

2.6. Происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе.

Этот новый пункт адресован, например, владельцам машин с неисправным электроусилителем руля, который самовольно поворачивает руль. При первых признаках такой неисправности водитель обязан прекратить эксплуатацию и озаботиться ремонтом.

Устройства освещения и световой сигнализации

Из пункта 3.1 исчезло примечание о том, что «на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей». То есть, теперь нештатная оптика оказалась под запретом.

3.2. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

В старой редакции имелся запрет на несоответствие типа внешних световых приборов тому, что указан в документах на автомобиль. В новой редакции тип источников света вынесли в отдельный пункт и конкретизировали. Теперь любимые многими «гаражными тюнерами» ксенон и диоды в галогеновых фарах запрещены еще более ясно.

3.4. Устройства автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации либо установленные при внесении изменений в конструкцию транспортного средства, неисправны или отсутствуют.

Проще говоря, новый пункт запрещает демонтаж или неисправность автокорректора фар для мощной оптики – например, ксеноновой или диодной.

3.5. Рассеиватели внешних световых приборов отсутствуют или повреждены.

Раньше запрет эксплуатации был предусмотрен за отсутствие рассеивателя, а теперь и за его повреждение. Проще говоря, разбитая или треснувшая фара – это уже запрет.

3.6. Установлены не предусмотренные конструкцией светового прибора оптические элементы. Указанное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар, при соблюдении требований раздела 9 приложения № 9 к техническому регламенту.

В этом новом пункте все понятно, а исключение касается прежде всего элементов корректировки светового пучка на праворульных автомобилях для их соответствия ТР ТС.

3.8. В фарах применяются источники света, не соответствующие требованиям пункта 3.8.2 приложения № 8 к техническому регламенту.

Пункт 3.8.2 ТР ТС указывает, что в «фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство», и что «не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль». Проще говоря, лампы в фарах должны быть штатными.

3.9. При включении передачи заднего хода фонари заднего хода не включаются и не работают в постоянном режиме.

3.10. При воздействии на органы управления рабочей или аварийной тормозной системы сигналы торможения (основные и дополнительные) не включаются и не обеспечивают излучение в постоянном режиме.

3.11. Габаритные и контурные огни не работают в постоянном режиме.

Три последних пункта регламентируют обязательную исправность световых приборов. Однако любопытно, что об обязательной исправности фар головного света в новой редакции перечня, по сути, не сказано – лишь о соответствии режимов работы и источников света заводской конструкции. А ведь в старой редакции все это включал в себя простой пункт 3.3, который запрещал эксплуатацию, если «не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели».

Обзорность транспортного средства

4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, составляет менее 70 процентов, а для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, менее 60 процентов. В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1 <…> имеется светозащитная полоса, выполненная в массе стекла, шириной более 140 миллиметров (при установлении изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации ширины светозащитной полосы, выполненной в массе стекла, – не соответствующая этой ширине), либо прозрачная цветная пленка шириной более 140 миллиметров <…>. Указанная неисправность выявляется с использованием средств технического диагностирования.

Старый Перечень ссылался на устаревший и недействующий ГОСТ 5727-88, в котором светопропускание бронированных стекол оговорено не было. В новом Перечне указано, что на бронированных автомобилях стекла могут иметь более низкое светопропускание. Кроме того, установлено, что светозащитная полоса на верхней части лобового стекла не может быть шире 140 миллиметров или величины, установленной производителем.

4.5. Стеклоочистители и стеклоомыватели, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправны или отсутствуют.

В старой редакции Перечня в разделе 4 были упомянуты только неисправности штатных стеклоочистителей и стеклоомывателей – теперь же в список неисправностей добавили и их отсутствие.

4.6. На стекла нанесены покрытия, создающие зеркальный эффект, за исключением задних стекол, если это не предусмотрено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

В старом Перечне зеркальные стекла были под запретом без исключений – теперь же есть оговорка, что запрещены лишь те зеркальные покрытия, которые не предусмотрены производителем автомобиля.

5.1. На транспортном средстве установлены шины, размерность, категория скорости и несущая способность которых не предусмотрены изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

Раньше в Перечне были упомянуты только размер и допустимая нагрузка шин, а в современной версии появилась и категория скорости, которая тоже должна соответствовать указанной производителем.

5.2. На транспортном средстве установлены шины с шипами противоскольжения, применяемые в летний период (июнь, июль, август). На транспортном средстве категорий M1 и N1 не установлены зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль).

Штраф за шины не по сезону, наконец, становится реальностью. Правда, что это за «шины с шипами противоскольжения, применяемые в летний период», неясно – формулировка остается за составителями нового Перечня. Однако из нее можно сделать важный вывод, что за нешипованную зимнюю резину летом штрафовать не будут, и ее новый Перечень не запрещает. А вот за летние шины зимой – будут, потому что их Перечень запрещает.

5.3. На транспортном средстве установлены шины с высотой протектора, равной высоте хотя бы одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин) этой шины.

Еще одна загадочная формулировка означает, что если хоть одна из шин на автомобиле изношена до минимального показателя индикатора износа, то эксплуатация автомобиля запрещена до замены шин.

5.7. Отсутствует хотя бы один болт или гайка крепления дисков и ободьев колес, имеются трещины или следы их устранения сваркой, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес.

Новый Перечень неисправностей «догоняет» ТР ТС и техосмотр, запрещая использовать диски, отремонтированные при помощи сварки.

5.8. На одну ось транспортного средства установлены шины разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимние и не зимние, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. Указанные требования не применяются в случае временной установки на транспортное средство запасной шины.

Помимо добавления индекса скорости в список параметров шин здесь устранили пробел в допустимости «разношинницы» при установке запасного колеса.

5.10. На задней оси транспортного средства категории М <…> установлены шины с отремонтированными местными повреждениями.

Новый Перечень запрещает устанавливать отремонтированные шины на заднюю ось – то есть, после прокола или пореза шину можно ставить только вперед.

5.11. На колесах вместо золотников установлены заглушки, пробки и другие приспособления.

Еще один новый пункт, пришедший из ТР ТС, запрещает нештатные средства поддержания давления в шине.

Удерживающие системы пассивной безопасности

7.1. Ремни безопасности, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, <…> отсутствуют или находятся в состоянии, при котором невозможно их использование по назначению.

Ремни безопасности, заправленные под задний диван, пропущенные за спинками передних сидений или спрятанные иными методами, мешающими их использованию, теперь под запретом.

7.2. Ремни безопасности имеют следующие дефекты:

• надрыв на лямке;
• замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства;
• лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку);
• при резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки).

В старом Перечне помимо надрывов на лямке было сказано, что недопустимо эксплуатировать автомобиль, если «ремни безопасности неработоспособны». В новой редакции параметры неработоспособности расписали более конкретно и подробно.

8.2. Системы питания и выпуска отработавших газов транспортного средства некомплектны и негерметичны. Имеется подтекание и каплепадение топлива в системе питания двигателей. Имеет место подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска. Системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и вентиляции картера, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, некомплектны и негерметичны.

В старой редакции были кратко запрещены негерметичность системы питания, неисправность системы выхлопа и негерметичность системы вентиляции картера. Теперь же список неисправностей двигателя, запрещающий эксплуатацию, ощутимо расширен.

8.3. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия подачи топлива неисправны. Крышки топливных баков не фиксируются в закрытом положении, уплотняющие элементы крышек повреждены. Детали крепления элементов системы питания отсутствуют, повреждены или ослаблены.

В пункте 7.4 старого Перечня были упомянуты только неисправные пробки топливных баков. Теперь же в список попали и другие элементы топливной системы, а сам пункт перенесен в раздел «двигатель».

8.4. Система питания газобаллонных транспортных средств, ее размещение и установка не соответствуют требованиям, предусмотренным пунктом 9.8 приложения № 8 к техническому регламенту.

Новый пункт касается норм установки газобаллонного оборудования – в частности, самого баллона и его магистралей.

Прочие элементы конструкции и оборудование

9.5. Имеются трещины и разрушения деталей подвески и карданной передачи, щек кронштейнов подвески <…>.

Новый пункт запрещает эксплуатацию машин с неисправностями подвески.

9.6. Имеются видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов.

Это тоже новый пункт – в старом Перечне электрика не упоминалась, а теперь дефекты проводки означают запрет на эксплуатацию.

9.11. На транспортные средства категорий М1 и N1 установлены конструкции, выступающие вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемые из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Указанное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 килограмма, предназначенные для защиты только фар, государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Новый пункт запрещает эксплуатацию автомобилей с кенгурятниками и прочими элементами, выступающими за плоскость переднего бампера. Исключение – сертифицированные и штатные элементы, а также маленькие решетки для защиты фар.

Комплектность транспортных средств

10.1. Государственный регистрационный знак транспортного средства, способ и место его установки не отвечают требованиям национального стандарта ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Государственный регистрационный знак закреплен на транспортном средстве с применением устройств или материалов, препятствующих его идентификации либо позволяющих его видоизменить или скрыть.

Помимо замены старого ГОСТ на новый в пункте об установке номерных знаков появился запрет на эксплуатацию машин с устройствами или материалами, позволяющими видоизменить или скрыть номерной знак.

1. Тормозные системы

1.1. Рабочая тормозная
система не обеспечивает выполнение
нормативов эффективности торможения
согласно таблице 1.3 (при проверках
на роликовых стендах) или таблице
1.4 (при проверках в дорожных
условиях) приложения N8 к техническому регламенту Таможенного
союза «О безопасности колесных транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011) (далее — технический
регламент). Указанная неисправность
выявляется с использованием средств
технического диагностирования.

1.2. Герметичность трубопроводов
или соединений в гидравлическом
тормозном приводе нарушена. Указанная
неисправность выявляется органолептическим
методом (визуально) путем определения
наличия следов тормозной жидкости на трубопроводах
и соединениях, не связанных с проведением
технического обслуживания транспортного
средства.

1.3. Нарушена герметичность
пневматического и пневмогидравлического
тормозных приводов и (или) имеется
утечка сжатого воздуха из колесных
тормозных камер. Указанные неисправности
выявляются с использованием средств
технического диагностирования в тормозной
системе.

1.4. Тормозные трубопроводы
и шланги имеют перегибы, трещины, видимые
перетирания, надрывы, надрезы, разрывы.

1.5. Средства сигнализации
и контроля тормозных систем, манометры
пневматического и пневмогидравлического
тормозного привода, устройство фиксации
органа управления стояночной тормозной
системы неисправны.

1.6. Гибкие тормозные
шланги, передающие давление сжатого
воздуха или тормозной жидкости колесным
тормозным механизмам, соединяются друг
с другом с использованием
дополнительных переходных элементов.
Расположение и длина гибких тормозных
шлангов не обеспечивают герметичность
соединений с учетом максимальных
деформаций упругих элементов подвески
и углов поворота колес транспортного
средства.

Расположение или длина соединительных
шлангов пневматического тормозного
привода автопоездов приводит к их
повреждениям при взаимных перемещениях
тягача и прицепа (полуприцепа).

1.7. Детали тормозного
привода имеют трещины или остаточную
деформацию.

1.8. Регулятор тормозных
сил, предусмотренный изготовителем
транспортного средства в эксплуатационной
документации транспортного средства
(далее — эксплуатационная документация),
демонтирован.

1.9. Стояночная тормозная
система не обеспечивает выполнение
требований пункта 1.8 приложения N8 к техническому регламенту.

1.10. Элементы антиблокировочной
тормозной системы не закреплены
и отсоединены, имеются видимые повреждения.

1.11. Антиблокировочная
тормозная система, предусмотренная
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации,
неисправна. Указанная неисправность
выявляется с помощью светового
индикатора мониторинга рабочего состояния
антиблокировочной тормозной системы.

2. Рулевое управление

2.1. Усилитель рулевого
управления, предусмотренный изготовителем
транспортного средства в эксплуатационной
документации, неисправен или отсутствует.

2.2. Имеется подтекание
рабочей жидкости в гидросистеме
усилителя рулевого управления. Указанная
неисправность выявляется органолептическим
методом (визуально) путем определения
наличия следов рабочей жидкости в гидросистеме
усилителя рулевого управления, не связанных
с проведением технического обслуживания
транспортного средства.

2.3. Суммарный люфт
в рулевом управлении превышает
предельные значения, установленные
в пункте 2.3 приложения N8 к техническому регламенту. Указанная
неисправность выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

2.4. Детали крепления
рулевой колонки и картера рулевого
механизма повреждены или отсутствуют.
Резьбовые соединения не затянуты
и не зафиксированы способом, предусмотренным
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации.
Неисправно устройство фиксации положения
рулевой колонки с регулируемым
положением рулевого колеса. Имеются
не предусмотренные конструкцией
транспортного средства перемещения
деталей и узлов рулевого привода.

2.5. В рулевом
механизме и рулевом приводе применяются
детали со следами остаточной деформации,
с трещинами и другими дефектами.

2.6. Происходит самопроизвольный
поворот рулевого колеса с усилителем
рулевого управления от нейтрального
положения при работающем двигателе.

3. Устройства освещения и световой сигнализации

3.1. Количество, расположение,
назначение, режим работы, цвет огней
внешних световых приборов и световой
сигнализации на транспортном средстве
не соответствуют требованиям,
предусмотренным изготовителем транспортного
средства в эксплуатационной документации.

3.2. Класс источника
света, установленного в устройствах
освещения и световой сигнализации,
не соответствует классу такого
источника света, предусмотренному изготовителем
транспортного средства в эксплуатационной
документации.

3.3. Регулировка фар
не соответствует требованиям пунктов
3.8.4 — 3.8.8 приложения N8 к техническому регламенту. Указанная
неисправность выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

3.4. Устройства автоматического
корректирующего устройства угла наклона
фар, фары ближнего света, имеющие источники
света с номинальным световым потоком
более 2000 люмен, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации
либо установленные при внесении
изменений в конструкцию транспортного
средства, неисправны или отсутствуют.

3.5. Рассеиватели внешних
световых приборов отсутствуют или повреждены.

3.6. Установлены не предусмотренные
конструкцией светового прибора оптические
элементы. Указанное требование не распространяется
на оптические элементы, предназначенные
для коррекции светового пучка
фар, при соблюдении требований
раздела 9 приложения N9 к техническому
регламенту.

3.7. Устройства освещения
и световой сигнализации излучают красный
цвет в направлении вперед или
белый цвет в направлении назад
(за исключением света от фонаря
заднего хода и освещения государственного
регистрационного знака). Указанное
требование не распространяется
на устройства освещения, устанавливаемые
для внутреннего освещения транспортного
средства.

3.8. В фарах применяются
источники света, не соответствующие
требованиям пункта 3.8.2 приложения N8 к техническому регламенту.

3.9. При включении
передачи заднего хода фонари заднего
хода не включаются и не работают
в постоянном режиме.

3.10. При воздействии
на органы управления рабочей или
аварийной тормозной системы сигналы
торможения (основные и дополнительные)
не включаются и не обеспечивают
излучение в постоянном режиме.

3.11. Габаритные и контурные
огни не работают в постоянном
режиме.

4. Обзорность транспортного средства

4.1. Стекла, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации,
отсутствуют.

4.2. Установлены дополнительные
предметы или нанесены покрытия, ограничивающие
обзорность с места водителя (за исключением
зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей,
наружных и нанесенных или встроенных
в стекла радиоантенн, нагревательных
элементов устройств размораживания
и осушения ветрового стекла).

4.3. Светопропускание
ветрового стекла и стекол, через которые
обеспечивается передняя обзорность
для водителя, составляет менее
70 процентов, а для транспортных
средств, оснащенных броневой защитой,
менее 60 процентов.

В верхней части ветрового стекла
транспортных средств категорий M1 M2 и
N1, а также L6 и L7 (с кузовом
закрытого типа) имеется светозащитная
полоса, выполненная в массе стекла,
шириной более 140 миллиметров
(при установлении изготовителем
транспортного средства в эксплуатационной
документации ширины светозащитной полосы,
выполненной в массе стекла, —
не соответствующая этой ширине),
либо прозрачная цветная пленка шириной
более 140 миллиметров, а на транспортных
средствах категорий M3, N2 и N3 —
шириной, превышающей минимальное расстояние
между верхним краем ветрового стекла
и верхней границей зоны его очистки
стеклоочистителем. Указанная неисправность
выявляется с использованием средств
технического диагностирования.

4.4. Количество, расположение
и класс зеркал заднего вида не соответствуют
требованиям, предусмотренным таблицей
4.1 и пунктом 4.12 приложения N8 к техническому регламенту.

4.5. Стеклоочистители
и стеклоомыватели, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации,
неисправны или отсутствуют.

4.6. На стекла
нанесены покрытия, создающие зеркальный
эффект, за исключением задних
стекол, если это не предусмотрено
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации.

5. Колеса и шины

5.1. На транспортном
средстве установлены шины, размерность,
категория скорости и несущая способность
которых не предусмотрены изготовителем
транспортного средства в эксплуатационной
документации.

5.2. На транспортном
средстве установлены шины с шипами
противоскольжения, применяемые в летний
период (июнь, июль, август).

На транспортном средстве категорий
M1 и N1 не установлены
зимние шины в зимний период (декабрь,
январь, февраль).

Зимние шины, шины с шипами противоскольжения
(в случае их применения) установлены
не на все колеса транспортного
средства.

5.3. На транспортном
средстве установлены шины с высотой
протектора, равной высоте хотя бы одного
индикатора износа (выступа по дну
канавки беговой дорожки, предназначенного
для визуального определения степени
его износа, глубина которого соответствует
минимально допустимой глубине рисунка
протектора шин) этой шины.

5.4. Остаточная глубина
рисунка протектора шин (при отсутствии
индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий
  L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий
  N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий
  M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий
  M2, M3 — 2 мм.

Указанная неисправность выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

5.5. Остаточная глубина
рисунка протектора зимних шин, предназначенных
для эксплуатации на обледеневшем
или заснеженном дорожном покрытии,
маркированных знаком в виде горной
вершины с тремя пиками и снежинки
внутри нее, а также маркированных
знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии
индикаторов износа), во время
эксплуатации на указанном покрытии
составляет 4 мм и менее. Указанная
неисправность выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

5.6. Шины имеют местные
повреждения (пробои, сквозные и несквозные
порезы и прочие), которые обнажают
корд, а также шины имеют расслоения
в каркасе, брекере, борте (вздутия),
местные отслоения протектора, боковины
и герметизирующего слоя.

5.7. Отсутствует хотя
бы один болт или гайка крепления дисков
и ободьев колес, имеются трещины или
следы их устранения сваркой, имеются
видимые нарушения формы и размеров
крепежных отверстий в дисках колес.

5.8. На одну ось
транспортного средства установлены
шины разной размерности, конструкции
(радиальной, диагональной, камерной,
бескамерной), с разными категориями
скорости, индексами несущей способности,
рисунками протектора, зимние и не зимние,
новые и восстановленные, новые и с углубленным
рисунком протектора. Указанные требования
не применяются в случае временной
установки на транспортное средство
запасной шины.

5.9. На передней
оси транспортного средства установлены
шины, восстановленные наложением нового
протектора. На других осях установлены:

а) повторно восстановленные шины с ранее
уже восстанавливавшимся протектором;

б) шины с восстановленным протектором,
возраст которых превышает 7 лет;

в) восстановленные шины, в маркировке
которых отсутствует слово «Retread»;

г) шины с восстановленным протектором,
на которых помимо маркировки отсутствует
проставленный международный знак официального
утверждения, состоящий из круга,
в котором указана буква «E», за которой
следует отличительный номер страны,
предоставившей официальное утверждение,
предусмотренный Правилами Организации
Объединенных Наций N108 и Правилами
Организации Объединенных Наций N109,
которые применяются Российской Федерацией
в силу участия в Соглашении
о принятии единообразных технических
предписаний для колесных транспортных
средств, предметов и оборудования и
частей, которые могут быть установлены
и (или) использованы на колесных
транспортных средствах, и об условиях
взаимного признания официальных утверждений,
выдаваемых на основе этих предписаний,
заключенном в г. Женеве 20 марта
1958 г.;

д) шины с восстановленным протектором,
в маркировке которых указаны более
высокие категории скорости и индекс
несущей способности, чем до восстановления.

5.10. На задней
оси транспортного средства категории
M, средней оси транспортного средства
категории M3, средних и задней осях
транспортного средства категории N,
на всех осях транспортного средства
категории O установлены шины с отремонтированными
местными повреждениями, а в случае
шин, имеющих маркировку «Regroovable»,
применяются шины с рисунком протектора,
выполненным углубленным методом нарезки
с нарушением требований, предусмотренных
изготовителем шин в эксплуатационной
документации.

5.11. На колесах
вместо золотников установлены заглушки,
пробки и другие приспособления.

6. Сцепные устройства

6.1. Сцепной шкворень,
гнездо шкворня, опорная плита, тяговый
крюк, шар тягово-сцепного устройства
деформированы или имеют разрывы, трещины.

Детали сцепных устройств и их крепления
отсутствуют.

6.2. Предохранительные
приспособления (цепи, тросы) на одноосных
прицепах (за исключением роспусков)
и прицепах, не оборудованных рабочей
тормозной системой, неисправны (в том
числе длина предохранительных цепей
(тросов) не предотвращает контакт
сцепной петли дышла с дорожной
поверхностью и не обеспечивает
управление прицепом в случае обрыва
(поломки) тягово-сцепного устройства)
или отсутствуют.

6.3. На прицепах
(за исключением одноосных и роспусков)
устройство, поддерживающее сцепную
петлю дышла в положении, облегчающем
сцепку и расцепку с тягачом, неисправно
или отсутствует.

6.4. Сцепная петля или
дышла прицепа имеют деформации, нарушающие
положение их относительно продольной
центральной плоскости симметрии прицепа,
разрывы, трещины.

6.5. Болтовые соединения
и фиксация крепления дышла к прицепу,
сцепной петли к дышлу, шкворня
и гаек реактивных штанг не затянуты
и не зафиксированы.

Гайка оси дышла не завернута до отказа
и не зашплинтована.

Гайка крепления сцепной петли дышла не завернута
до отказа и не зафиксирована
замковой шайбой и гайкой.

Стопорные шайбы шкворня не фиксируют
завернутую до отказа гайку.

Имеется продольный люфт в беззазорных
тягово-сцепных устройствах с тяговой
вилкой для сцепленного с прицепом
тягача.

7. Удерживающие системы пассивной безопасности

7.1. Ремни безопасности,
предусмотренные изготовителем транспортного
средства в эксплуатационной документации,
а также ремни безопасности на транспортном
средстве категорий M2 и M3, используемом
для перевозки пассажиров в междугородном
сообщении, отсутствуют или находятся
в состоянии, при котором
невозможно их использование по назначению.

7.2. Ремни безопасности
имеют следующие дефекты:

• надрыв на лямке;
• замок не фиксирует «язык» лямки
  или не выбрасывает его после
  нажатия на кнопку замыкающего
  устройства;
• лямка не вытягивается или не втягивается
  во втягивающее устройство (катушку);
• при резком вытягивании лямки ремня
  с аварийным запирающимся втягивающим
  устройством не обеспечивается
  прекращение (блокирование) ее вытягивания
  из втягивающего устройства (катушки).

8. Двигатель

8.1. Содержание вредных
веществ в отработавших газах и
их дымность превышают величины, установленные
в таблице 9.1 и пункте 9.2 
приложения N8 к техническому
регламенту. Указанная неисправность
выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

8.2. Системы питания
и выпуска отработавших газов транспортного
средства некомплектны и негерметичны.
Имеется подтекание и каплепадение топлива
в системе питания двигателей.
Имеет место подсос воздуха и (или)
утечка отработавших газов, минуя систему
выпуска. Системы улавливания паров
топлива, рециркуляции отработавших
газов и вентиляции картера, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации,
некомплектны и негерметичны.

8.3. Запорные устройства
топливных баков и устройства перекрытия
подачи топлива неисправны. Крышки топливных
баков не фиксируются в закрытом
положении, уплотняющие элементы крышек
повреждены. Детали крепления элементов
системы питания отсутствуют, повреждены
или ослаблены.

8.4. Система питания
газобаллонных транспортных средств,
ее размещение и установка не соответствуют
требованиям, предусмотренным пунктом
9.8 приложения N 8 к техническому
регламенту.

8.5. Уровень шума выпуска
отработавших газов транспортного средства
превышает величины, установленные в таблице
9.2 приложения N8 к техническому регламенту. Указанная
неисправность выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

9. Прочие элементы конструкции и оборудование

9.1. Задние и боковые
защитные устройства, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации,
отсутствуют или изменены места их размещения.

9.2. Замки дверей кузова
или кабины, запоры бортов грузовой
платформы, запоры горловин цистерн,
механизмы регулировки и фиксирующие
устройства сидений водителя и пассажиров,
устройство обдува ветрового стекла,
предусмотренные изготовителем транспортного
средства в эксплуатационной документации,
неисправны или отсутствуют.

9.3. Звуковой сигнальный
прибор неисправен (при приведении
в действие органа его управления
не издает непрерывный и монотонный
звук) или отсутствует.

9.4. Контрольное устройство
(тахограф) регистрации режима труда
и отдыха водителей транспортных средств,
предусмотренное Европейским соглашением,
касающимся работы экипажей транспортных
средств, производящих международные
автомобильные перевозки (ЕСТР), или
тахограф неисправны или отсутствуют
(в случае если оснащение транспортного
средства такими устройствами является
обязательным).

9.5. Имеются трещины
и разрушения деталей подвески и карданной
передачи, щек кронштейнов подвески,
а также стоек либо каркасов бортов
и приспособлений для крепления
грузов.

9.6. Имеются видимые
разрушения, короткие замыкания и следы
пробоя изоляции электрических проводов.

9.7. Транспортное средство
оборудовано устройством для подачи
специальных световых и звуковых сигналов
и (или) на наружную поверхность
транспортного средства нанесена специальная
цветографическая схема в нарушение
требований Указа Президента Российской
Федерации от 19 мая 2012 г.
N 635 «Об упорядочении использования
устройств для подачи специальных
световых и звуковых сигналов, устанавливаемых
на транспортные средства» и постановления
Правительства Российской Федерации
от 30 августа 2007 г.
N 548 «Об утверждении требований
к транспортным средствам, используемым
для осуществления неотложных действий
по защите жизни и здоровья граждан,
и специальным оперативно-служебным
транспортным средствам уголовно-исполнительной
системы для перевозки лиц, находящихся
под стражей, а также к специальным
оперативно-служебным транспортным средствам
таможенных органов Российской Федерации».

9.8. Транспортные средства
категории L имеют следующие неисправности:

• неисправен или отсутствует рулевой
  демпфер, предусмотренный изготовителем
  транспортного средства в эксплуатационной
  документации;
• отсутствуют подножки или рукоятки для пассажиров
  на седле, предусмотренные изготовителем
  транспортного средства в эксплуатационной
  документации;
• дуги безопасности, предусмотренные
  изготовителем транспортного средства
  в эксплуатационной документации,
  отсутствуют или приведены в состояние,
  при котором невозможно их использование
  по назначению;
• имеется люфт в соединениях рамы
  транспортного средства с рамой
  бокового прицепа.

9.9. Транспортные средства
категорий M2 и M3 имеют следующие
неисправности:

• неисправны или отсутствуют аварийный
  выключатель дверей и сигнал требования
  остановки, аварийные выходы и устройства
  приведения их в действие, привод
  управления дверями и сигнализация
  их работы;
• не обозначены соответствующим
  знаком или надписью детали приведения
  в действие аварийных выходов
  (рукоятки, скобы, ручки);
• в салоне установлены дополнительные
  элементы конструкции, ограничивающие
  свободный доступ к аварийным
  выходам;
• отсутствуют или ненадежно закреплены
  поручни в местах, предусмотренных
  изготовителем транспортного средства
  в эксплуатационной документации;
• имеется сквозная коррозия или разрушение
  пола пассажирского салона.

9.10. В конструкцию
колесного транспортного средства внесены
изменения в нарушение требований,
предусмотренных Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»,
утвержденными постановлением Правительства
Российской Федерации от 6 апреля
2019 г. N413 «Об утверждении
Правил внесения изменений в конструкцию
находящихся в эксплуатации колесных
транспортных средств и осуществления
последующей проверки выполнения требований
технического регламента Таможенного
союза «О безопасности колесных
транспортных средств».

9.11. На транспортные
средства категорий M1 и N1 установлены
конструкции, выступающие вперед относительно
линии бампера, соответствующей внешнему
контуру проекции транспортного средства
на горизонтальную плоскость опорной
поверхности, изготавливаемые из стали
или других материалов с аналогичными
прочностными характеристиками. Указанное
требование не распространяется
на конструкции, предусмотренные
изготовителем транспортного средства
в эксплуатационной документации
и (или) прошедшие оценку соответствия
в установленном порядке, а также
на металлические решетки массой
менее 0,5 килограмма, предназначенные
для защиты только фар, государственный
регистрационный знак и элементы его
крепления.

9.12. Специализированные
транспортные средства не соответствуют
требованиям пунктов 15.1 — 15.3,
15.6 — 15.8 приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пункта 15.8 приложения N8 к техническому регламенту, выявляется
с использованием средств технического
диагностирования.

9.13. Специальные транспортные
средства для коммунального хозяйства
и содержания дорог не соответствуют
требованиям раздела 16 приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пунктов 16.1 и 16.3 приложения
N 8 к техническому регламенту,
выявляется с использованием средств
технического диагностирования.

9.14. Транспортные средства
для перевозки грузов с использованием
прицепа-роспуска не соответствуют
требованиям пунктов 17.1, 17.3 и
17.4 приложения N8 к техническому регламенту.

9.15. Автоэвакуаторы
не соответствуют требованиям раздела
18 приложения N8 к техническому регламенту.

9.16. Транспортные средства
с грузоподъемными устройствами
не соответствуют требованиям раздела
19 приложения N8 к техническому регламенту.

9.17. Транспортные средства
для перевозки опасных грузов не соответствуют
требованиям раздела 20 (за исключением
пунктов 20.8.9 и 20.8.10) приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пунктов 20.2, 20.5, 20.12 и 20.14.24 
приложения N8 к техническому
регламенту, выявляется с использованием
средств технического диагностирования.

9.18. Транспортные средства
— цистерны не соответствуют требованиям
раздела 21 приложения N8 к техническому регламенту.

9.19. Транспортные средства
— цистерны для перевозки и заправки
нефтепродуктов не соответствуют
требованиям раздела 22 приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пунктов 22.2 и 22.3 приложения N8 к техническому регламенту, выявляется
с использованием средств технического
диагностирования.

9.20. Транспортные средства
— цистерны для перевозки и заправки
сжиженных углеводородных газов не соответствуют
требованиям раздела 23 приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пункта 23.1 приложения N8 к техническому регламенту, выявляется
с использованием средств технического
диагностирования.

9.21. Транспортные средства
— фургоны не соответствуют требованиям
раздела 24 приложения N8 к техническому регламенту.

9.22. Транспортные средства
— фургоны, имеющие места для перевозки
людей, не соответствуют требованиям
раздела 25 приложения N8 к техническому регламенту.

9.23. Троллейбусы не соответствуют
требованиям раздела 27 приложения N8 к техническому регламенту. Неисправность
транспортного средства, выражающаяся
в его несоответствии требованиям
пунктов 27.1 — 27.3 приложения N8 к техническому регламенту, выявляется
с использованием средств технического
диагностирования.

10. Комплектность транспортных средств

10.1. Государственный
регистрационный знак транспортного
средства, способ и место его установки
не отвечают требованиям национального
стандарта ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки
государственные регистрационные транспортных
средств. Типы и основные размеры. Технические
требования».

Государственный регистрационный знак
закреплен на транспортном средстве
с применением устройств или материалов,
препятствующих его идентификации либо
позволяющих его видоизменить или скрыть.

10.2. Отсутствуют опознавательные
знаки, которые должны быть установлены
в соответствии с пунктом
8 Основных положений по допуску
транспортных средств к эксплуатации
и обязанностей должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения, утвержденных
постановлением Совета Министров — Правительства
Российской Федерации от 23 октября
1993 г. N 1090 «О правилах
дорожного движения».

10.3. На транспортном
средстве категорий M2 и M3, использующем
в качестве топлива сжиженный нефтяной
газ или компримированный природный
газ, не нанесены предусмотренные
Правилами Организации Объединенных
Наций N67 и Правилами Организации
Объединенных Наций N110, которые применяются
Российской Федерацией в силу участия
в Соглашении о принятии единообразных
технических предписаний для колесных
транспортных средств, предметов и оборудования
и частей, которые могут быть установлены
и (или) использованы на колесных
транспортных средствах, и об условиях
взаимного признания официальных утверждений,
выдаваемых на основе этих предписаний,
заключенном в г. Женеве 20 марта
1958 г., опознавательные знаки
(в виде ромба зеленого цвета с каймой
белого цвета, в середине которого
располагаются буквы «СНГ» или «КПГ»
высотой более 25 миллиметров и
шириной букв более 4 миллиметров
и который имеет горизонтальную диагональ
110 — 150 миллиметров и вертикальную
диагональ 80 — 110 миллиметров
и ширину каймы 4 — 6 миллиметров).
Указанные опознавательные знаки не размещены
спереди и сзади, а также по правому
борту транспортного средства снаружи
дверей.

10.4. Транспортные средства
категорий M2, M3, N2 и N3, за исключением
транспортных средств, относящихся к категории
M2G, M3G, N2G и N3G, не укомплектованы
цепями противоскольжения в зимний
период (декабрь, январь, февраль) при условии
отсутствия зимних шин. Указанное требование
в отношении транспортного средства
категории M3 не применяется
в случае, если использование цепей
противоскольжения на этом транспортном
средстве невозможно в связи с особенностями
его конструкции.

Примечания. 1. Методы проверки
предусмотренных настоящим документом
неисправностей автомобилей, автобусов,
автопоездов, прицепов, мотоциклов,
мопедов и троллейбусов регламентированы
межгосударственным стандартом ГОСТ
33997-2016 «Колесные транспортные
средства. Требования к безопасности
в эксплуатации и методы проверки»
или эксплуатационной документацией
на средства измерений.

2. В настоящем документе категории
колесных транспортных средств приводятся
в соответствии с приложением
N 1 к техническому регламенту.

Изменение вступает в силу: 1 сентября
2023 года

Согласно Правилам дорожного движения, вступающим в силу с 1 сентября 2023 года, устанавливаются новые требования к техническому состоянию транспортных средств. С целью повышения безопасности дорожного движения и снижения риска возникновения аварийных ситуаций, введены новые правила, которым должны соответствовать все автомобили.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств согласно ПДД 2023, включает следующие пункты:

1. Неисправности световых приборов и элементов освещения автомобиля. К ним относятся неработающие фары, поворотники, стоп-сигналы и задние фонари. В случае обнаружения таких неисправностей, водителю грозит штраф.
2. Изношенные шины и внешние колеса. При эксплуатации автомобиля с непригодными для использования шинами или колесами, водитель может быть оштрафован.
3. Поврежденные стекла автомобиля. В случае, если у автомобиля имеются трещины, сколы или другие повреждения стекол, запрещается его эксплуатация.
4. Неисправности рулевого управления. Если водитель обнаруживает проблемы с рулевым управлением, он обязан устранить их перед тем, как продолжить движение.
5. Неисправности стеклоочистителей и ветрового стекла. Если стеклоочистители не работают правильно или ветровое стекло имеет повреждения, это может привести к снижению видимости и созданию опасной ситуации на дороге.
6. Прочие неисправности и конструктивные недостатки автомобиля, которые могут повлиять на его безопасность и нормальное функционирование.

Соблюдение данных требований ПДД 2023 является обязательным для всех водителей и сопровождается штрафными санкциями в случае их нарушения. Помните, что безопасность на дороге зависит от состояния вашего транспортного средства, поэтому регулярный технический осмотр и своевременное устранение неисправностей являются важными мерами для обеспечения безопасности дорожного движения.

Рулевое управление

Согласно ПДД 2023, наличие неисправностей в рулевом управлении является одним из основных условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. При обнаружении неисправностей в рулевом управлении, водителю следует немедленно обратиться к специалистам для проведения ремонтных работ.

Одной из распространенных неисправностей, которая может привести к запрету эксплуатации автомобиля, является поломка рулевого колеса. Если рулевое колесо имеет механические повреждения или значительный износ, то в соответствии с ПДД 2023, эксплуатация такого авто запрещена. В случае обнаружения неисправности, водителю грозят штрафы.

Другими неотъемлемыми элементами рулевого управления являются стеклоомыватели и стеклоочистители. Если данные устройства не функционируют должным образом, то эксплуатация авто запрещена согласно ПДД 2023. В случае обнаружения неисправности стеклоомывателей или стеклоочистителей, водителю грозит штраф.

Также, в соответствии с ПДД 2023, внешние световые элементы автомобиля должны быть исправными. Если, например, фары, стоп-сигналы или указатели поворота не работают, то водитель не имеет права эксплуатировать авто. Неисправности в световых элементах могут быть опасными для дорожного движения и поэтому подлежат немедленной устранению.

Внешние световые приборы

Согласно ПДД 2023 года, эксплуатация автомобилей с неисправными внешними световыми приборами запрещена. Световые приборы, такие как фары, фонари и прочие элементы, должны быть исправными и не иметь дефектов в конструкции.

Запрещается управление автомобилем, если нарушены правила установки и использования внешних световых приборов. Это включает в себя наличие повреждений, трещин и сколов на стеклах приборов, а также неправильное их установку.

При обнаружении неисправностей во внешних световых приборах, водителю необходимо в кратчайшие сроки устранить проблему. В противном случае, водитель может быть оштрафован за нарушение ПДД. Величина штрафа зависит от серьезности неисправности и может составлять до 5 тысяч рублей.

Также важно учесть состояние внешних элементов, связанных со световыми приборами. Например, необходимо проверить работоспособность стеклоомывателей, которые должны обеспечивать чистоту стекол при их использовании. Если стеклоомыватели не работают или исправны некорректно, это также является основанием для запрета эксплуатации автомобиля.

Важным условием безопасной эксплуатации автомобиля является состояние колес и рулевого управления. Запрещается использование автомобиля с шинами, имеющими значительные повреждения или износ. Также недопустимо эксплуатировать автомобиль с дефектами рулевого управления, такими как люфт в рулевом механизме или неправильная реакция руля на повороты.

Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

Согласно ПДД 2023 года, наличие исправных стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла является одним из обязательных условий для эксплуатации транспортных средств.

Неисправности в этой области могут включать в себя такие проблемы, как отсутствие внешних элементов стеклоочистителей или их повреждения, неисправность стеклоомывателя или его неправильное функционирование.

В случае неисправности колес можно получить штраф: за наличие неправильно установленных или поврежденных стеклоочистителей предусмотрена административная ответственность в виде штрафа и возможности задержания управления транспортным средством.

Также, неисправности стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла могут повлечь за собой запрет на управление автомобилем до устранения неисправностей.

Для предотвращения непредвиденных ситуаций и обеспечения безопасности на дороге, рекомендуется регулярно проверять работоспособность стеклоочистителей и стеклоомывателей, а также заменять их при необходимости. Также, периодически следует проверять состояние стекла ветрового стекла на наличие трещин или других дефектов, которые могут препятствовать эффективной работе стеклоочистителей и стеклоомывателей.

Колеса и шины

Согласно ПДД 2023 года управление транспортным средством с неисправными колесами и шинами запрещено. К таким неисправностям относятся: 1) наличие глубоких порезов и проколов на шинах; 2) неравномерный износ протектора шин; 3) разрыв, трещина или деформация конструкции шины; 4) неправильное установка шин на автомобиль; 5) использование шин, не соответствующих требованиям допустимых размеров.

Также, запрещается эксплуатация транспортного средства при наличии прочих неисправностей колес и шин, которые могут негативно повлиять на безопасность дорожного движения. В случае обнаружения неисправностей, водителю необходимо устранить их или заменить колеса и шины на исправные.

Важно отметить, что к колесам и шинам также относятся и другие элементы, влияющие на безопасность дорожного движения. Например, неисправность рулевого управления, ветрового стекла, световых и прочих авто приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей может стать причиной запрета эксплуатации транспортного средства.

За управление автомобилем с неисправными колесами и шинами предусмотрены штрафы, а также возможное привлечение к административной ответственности. Поэтому необходимо регулярно проверять и поддерживать в исправном состоянии все элементы колес и шин, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения и избежать неприятных последствий.

Прочие элементы конструкции

Внешние элементы автомобиля, такие как колеса, шины и стекла, играют важную роль в безопасной эксплуатации транспортного средства. Согласно ПДД 2023, сентября месяца, при обнаружении неисправностей в этих элементах, запрещается их использование.

Нарушение правил по использованию колес и шин может повлечь штрафные санкции. При обнаружении износа, деформации или других неисправностей колес или шин, необходимо воспользоваться услугами автосервиса для замены или ремонта.

Стекла автомобиля и их прочие элементы, такие как ветровое стекло и стеклоочистители, должны быть в хорошем состоянии и обеспечивать надлежащую видимость водителю. При обнаружении трещин, сколов или иных неисправностей в стеклах или их элементах, рекомендуется обратиться к специалистам для их замены или ремонта.

Управление автомобилем должно быть безопасным и эффективным. При обнаружении неисправностей в рулевом управлении, световых и приборных приборах, стеклоомывателях и других конструкциях автомобиля, его эксплуатация также запрещается до устранения проблемы.

С 1 сентября 2023 года вступают в силу новые штрафы за различные неисправности автомобилей. Водители должны быть особенно внимательны и следить за состоянием своего транспортного средства.

Среди основных объектов проверки при проведении технического осмотра автомобилей будут приборы и световые устройства. Если приборы, такие как спидометр или тахометр, не работают корректно, водителей ожидает штраф в размере 5 тысяч рублей. А если световые устройства, включая фары и задние фонари, не исправны или неправильно отрабатывают, то водителей ожидает штраф в размере 4 тысячи рублей.

Важно также обратить внимание на состояние стеклоочистителей и стеклоомывателей. Если они не исправны или не обеспечивают должную видимость, водителю грозит штраф в размере 2 тысяч рублей. Кроме того, водители должны следить за состоянием стекол и элементов ветрового стекла. Наличие трещин и повреждений на внешних стеклах может привести к штрафу в размере 3 тысяч рублей.

Необходимо также проверять состояние колес и рулевого управления. Если обнаруживаются прочие неисправности, такие как неправильно установленные колеса или неисправности в рулевом управлении, водителю грозит штраф в размере 7 тысяч рублей.

В целом, водители должны быть готовы к тому, что с 1 сентября 2023 года контроль за техническим состоянием автомобилей станет еще более строгим. Нарушение требований по исправности транспортного средства может привести к серьезным штрафам, поэтому водителям следует проявлять особую бдительность и своевременно устранять все обнаруженные неисправности.

Прочие элементы конструкции

Согласно ПДД 2023 года, при наличии неисправностей или неправильной установке прочих элементов конструкции автомобиля, его эксплуатация запрещается. Такие элементы включают в себя внешние стекла и стеклоочистители, световые и приборы, рулевое и колеса, а также другие элементы.

Внешние стекла должны быть целыми и надежно закрепленными. Использование треснутых или поврежденных стекол может привести к ухудшению обзорности и созданию опасности на дороге. Также, необходимо проверять работу стеклоочистителей и стеклоомывателей, чтобы они функционировали корректно и обеспечивали чистоту и прозрачность стекол в любых погодных условиях.

Световые и приборы автомобиля должны быть исправными и правильно настроенными. Неправильная работа фар или повреждение фонарей может снизить видимость на дороге и создать опасность для водителя и других участников движения. Поэтому крайне важно регулярно проверять работоспособность и правильную установку световых и приборов на автомобиле.

Рулевое управление и колеса также являются важными элементами конструкции автомобиля. Неправильная установка колес, наличие люфта в рулевом механизме или другие неисправности могут привести к потере контроля над автомобилем и возникновению аварийной ситуации. Поэтому регулярная проверка и техническое обслуживание этих элементов обязательны.

Прочие элементы конструкции автомобиля также требуют особого внимания. Это могут быть различные механизмы, системы безопасности, кузовные элементы и другие детали автомобиля. Их неисправность или неправильная установка могут повлечь за собой серьезные последствия на дороге, поэтому регулярная проверка и техническое обслуживание всех элементов конструкции автомобиля являются обязательными.