Неприятный звук при торможении автомобиля

«Скрип тормозов» – одна из самых распространенных жалоб водителей на тормоза автомобиля. Тормозные шумы могут раздражать, но не говорить о какой-либо неисправности, но могут и предупреждать нас о возможной опасности. Лучше быть осторожным и установить причину шума в тормозной системе, показав машину механику.

Мы расскажем о трех видах наиболее распространенных тормозных шумов, с которыми тысячи автомобилистов сталкиваются каждый день, и прольем свет на причину их появления, а также дадим советы, как от них избавиться. Некоторые методы устранения шума неординарны, и вы никогда не найдете их в руководстве по обслуживанию автомобиля и даже, возможно, в книжках по его ремонту.

Давайте рассмотрим три наиболее распространенные проблемы, которые вызывают шум тормозов.

Шум	Возможная причина
Звук «шлифовки» металла	Хватит вождения! Обычно вызвано износом тормозных колодок.
Бьет сзади	Трудно диагностировать, но обычно это задние тормозные барабаны.
Писк	Либо дешевые тормозные колодки, либо индикатор износа тормозных колодок попал на тормозной диск.
Стук или визг	Если автомобиль долго был припаркован на улице, возможно, это вызвано ржавыми тормозными дисками.
Звук выскабливания	Возможно, на тормозную колодку или суппорт попал камень.

1. Появление шума при нажатии на педаль тормоза – «звонок», на который стоит обратить внимание

Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.

Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.

Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.

Если вы этого не сделаете и тормозные колодки дойдут до предела, вы должны помнить, что каждый раз, нажимая педаль тормоза, вы убиваете тормозные диски. Ужасный шум от изношенных колодок – это голос вашего автомобиля, который говорит вам: «Ты меня убиваешь!». И чем быстрее вы поменяете колодки, тем меньше вреда нанесете тормозной системе. Знаете, у автомехаников и у владельцев автосервисов есть любимая аббревиатура, состоящая из трех букв СКД: суппорты, колодки и диски.

Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).

Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.

Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.

Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?

Вы должны заменить колодки, чтобы они не притирали тормозные диски. Если вы заменяете колодки вовремя, вы, как правило, сохраняете тормозные диски, что позволяет вам менять их не с каждой заменой тормозных колодок.

2. Громкий шум сзади при торможении

Это проблема с тормозом, которая также часто раздражает водителей и выносит мозг автомехаников. Иногда, чтобы установить причину стука при торможении в задних колесах, даже у опытных автомехаников может уйти много времени.

Порой бывает так, что, после того как вы разберете всю заднюю тормозную систему, не обнаружив ничего плохого и смазав каждый компонент, проверив все зазоры каждой детали тормозной системы задних колес, шум остается. Особенно это касается тех автомобилей, где сзади используются тормозные барабаны, которые и являются, как правило, источником стука при торможении.

Со временем на тормозных барабанах может появляться невидимая канавка (паз). Если канавки небольшие, то их можно отшлифовать на специальном станке. Если выработка тормозных барабанов глубокая, то в этом случае необходимо заменить барабаны на новые. Бывает так, что борозда канавки на барабане прерывистая. В итоге, когда вы нажимаете педаль тормоза, колодки, прижимаясь к поверхности барабана, скользят по его поверхности. Но как только борозда прерывается, колодки возвращаются назад, ударяясь об опорную пластину.

В итоге мы можем слышать громкие удары в задних колесах при торможении. Иногда звук может быть настолько сильным, что некоторые водители могут подумать, что их автомобиль разваливается. При таких звуках начинает казаться, что на автомобиле ездить небезопасно.

Как мы уже сказали, есть несколько способов избавиться от этого ужасного шума. Первый – это заменить барабаны. Второй менее радикальный: снять барабаны и отдать на шлифовку на токарном станке. Если выработка небольшая, в некоторых случаях поверхность барабанов можно отшлифовать с помощью грубой наждачной бумаги.

Третий способ, о котором нам рассказали автомеханики, был найден ими путем проб и ошибок. Оказывается, эту проблему можно решить с помощью ручника.

Об этом способе вы не прочитаете ни в одной книжке по ремонту и обслуживанию автомобиля. Но помните, что это может быть опасно, если вы не будете выполнять все правильно. Поэтому, пожалуйста, будьте осторожны. Как это работает?

С помощью включения ручного тормоза для торможения вместо использования педали тормоза вы на 100% задействуете тормозные колодки в течение нескольких секунд, что позволит вам отполировать канавки на тормозных барабанах, если, конечно, они не глубокие. Из соображений безопасности не делайте это на большой скорости и слишком резко. Для этого поднимайте рычаг ручного тормоза постепенно.

Выберите пустую улицу или пустую парковку возле крупного ТЦ. Разгоните автомобиль до 60 км (например, рано утром на дороге рядом с большим ТЦ). Далее слегка потяните ручку ручного тормоза, удерживая кнопку разблокировки ручника (удерживая кнопку, вы будете контролировать ручник и в случае необходимости сможете быстро вернуть рычаг вверх, деактивировав ручной тормоз).

Удерживайте ручник в течение 3 секунд, не более – так как вы можете перегреть тормозные барабаны. Повторите этот процесс три-пять раз, каждый раз разгоняясь на пустой дороге до 60 км/ч. После полировки поверхности барабанов шум должен исчезнуть или, по крайней мере, уйти на 90%. Затем разгоните автомобиль до 80 км/ч и используйте тормоза как обычно.

Если шум не ушел и вы по-прежнему слышите стук, откажитесь от этого метода! В этом случае обратитесь лучше в специализированный технический центр, где вы уверены, что вас не разведут на деньги. То есть не туда, где любят гадать на кофейной гуще, ища причину неисправности методом тыка, меняя запчасти по очереди.

Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения

3. «Скрип/свист тормозов»

Скрип тормозов может быть очень раздражающим и, кроме того, может что-то значить. Это может быть признаком какой-либо неисправности и, соответственно, опасности или просто быть признаком дешевых тормозных колодок.

Самый распространенный свист/скрип тормозов вызван колодками низкого качества. Дешевые тормозные колодки часто выдают при торможении неприятный свист или даже скрип. Причем часто подобные дешевые колодки скрипят не сразу после их установки, а начинают издавать неприятные звуки спустя несколько тысяч километров пробега автомобиля.

Дешевые колодки, как правило, во фрикционном покрытии имеют слишком большие чешуйки тормозного материала. Когда же вы слегка нажимаете на педаль тормоза, эти крупные чешуйки трутся о поверхность тормозного диска, издавая скрип или свист. Стоит отметить, что скрип может то появляться, то пропадать. Например, скрип может исчезнуть, когда конкретные чешуйки на поверхности колодки изнашиваются. Но обычно за ними идут другие крупные фракционные элементы материала покрытия тормозных колодок. Поэтому лучший способ избежать свиста тормозов в машине – это приобрести дорогие оригинальные тормозные колодки.

Если тормоза машины скрипят, свистят или визжат во время движения по дороге, но шум исчезает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вероятнее всего, причина в том, что индикатор одной тормозной колодки (или нескольких) прикасается к тормозному диску, что и вызывает шум. Индикатор износа представляет собой небольшой металлический выступ, прикрепленный к тормозной колодке.

Когда тормозные колодки изношены и требуют замены, эта металлическая лапка начинает скользить вдоль тормозного диска, предупреждая водителя о потенциальной проблеме в тормозах. Не игнорируйте подобный шум слишком долго: тормозные колодки очень тонкие, и с момента появления первого шума, предупреждающего об износе колодок до скрежета колодок при задевании о диск, может пройти мало времени. Поэтому не откладывайте замену колодок в долгий ящик, если не хотите убить тормозные диски, барабаны и суппорты.

Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь

Вы удивитесь, но ржавчина на тормозных дисках может появиться очень быстро. Особенно если на улице большая влага. Так что не удивляйтесь, если заметите на тормозных дисках своей машины, которая простояла всего одну ночь, налет ржавчины. Имейте в виду, что из-за ржавчины при торможении может появляться визг, свист и даже стук.

Особенно с утра, когда вы только отъезжаете с парковки у дома. Но спустя короткое время этот звук должен уйти, так как тормозные колодки, прижимаемые суппортами, быстро отполируют поверхность тормозных дисков, сделав их снова блестящими и гладкими.

Шумы, вызванные ржавчиной на тормозных дисках

Шум при торможении, который не связан с тормозами

Есть еще один шум, который может возникать при торможении. Примечательно, что он не связан напрямую с какой-либо неисправностью. Технически этот шум имеет отношение к тормозным дискам. А раз так, мы должны упомянуть об этом шуме в нашей статье. Кстати, многие водители, услышав шум, связанный с этой проблемой, думают, что в тормозной системе машины есть неисправность. Так что это за шум?

Если ваш автомобиль издает царапающий звук во время движения или поворота, который похож на что-то наподобие громыхания жестяной банки, возможно, вы поймали камень на дороге, который попал в тормозную систему. Чаще всего камни попадают в пространство между тормозным диском и опорной пластиной, в результате чего издается ужасный звук. Для того чтобы от него избавиться, просто удалите камень. Иногда причиной звука может быть опорная пластина тормозного диска, которая, погнувшись, прикасается к диску, царапая его.

Другой способ удалить камень, застрявший за тормозным диском: немного согните опорную пластину, как показано на видео ниже:

Мы надеемся, что вся информация, представленная здесь, поможет вам диагностировать шум, который, как вы считаете, исходит от тормозов вашей машины. Да, некоторые методы, представленные в нашей статье, немного нестандартные, но это нормальное явление, когда дело касается ремонта автомобиля. Помните, что не существует универсальной методики ремонта автомобиля.

Всегда есть лучший способ найти причину неисправности и устранить ее. И не бойтесь экспериментировать и пробовать новые методы устранения проблем в машине. Как сказал один мудрец, «Если вы делаете одни и те же вещи снова и снова, ожидая разных результатов, вы должны быть сумасшедшими».

Какие шумы в автомобиле возникают из-за тормозов: часто задаваемые вопросы

Как мне убрать скрип тормозов?

Самый распространенный способ убрать скрип тормозов – это снять все тормозные колодки, разобрать суппорты и смазать все движущиеся детали суппорта высокотемпературной смазкой, а все точки контакта суппорта с колодками – смазкой для тормозных колодок.

Существуют и другие методы, такие как шлифование поверхности тормозных колодок или спил переднего края тормозных колодок, но вышеприведенный ремонт дает наилучшие результаты.

Почему новые тормозные колодки визжат?

Наиболее вероятной причиной появления скрипов или визга новых тормозных колодок является отсутствие смазки в точках контакта суппорта с колодками. Скорее всего, тормозные колодки устанавливал неопытный механик.

Некоторые тормозные колодки имеют высокое содержание «биметаллического» материала, который также может вызвать скрип новых тормозов.

Что может вызвать шумы в тормозной системе?

Шум шлифовки слышен в тормозной системе, когда срок службы колодки подходит к концу, то есть когда колодки изношены.

Другой причиной шума в тормозной системе является ржавчина, образовавшаяся на поверхности тормозных дисков после ночной стоянки автомобиля на улице. Но она обычно исчезает после нескольких нажатий на тормоз.

Другой распространенный скрежет от тормозов происходит, когда мелкие камешки пойманы между тормозным диском и опорной пластиной. Или опорная пластина соприкасается с диском.

Сколько стоит найти и устранить шум тормозов?

Стоимость устранения проблем с тормозной системой может варьироваться от тысячи до десятка тысяч рублей. Все зависит от того, что является причиной шума и какие компоненты тормозной системы необходимо заменить. Если вашему транспортному средству необходимо заменить тормозные диски и колодки, это означает, что работа по замене тормозных компонентов не будет дешевой.

Если вы услышите от автомеханика, что тормозные диски необходимо заменить, спросите его, можно ли расточить диски, чтобы не покупать новые. Если это возможно, то вы сэкономите немаленькие деньги.

Сколько стоит убрать скрип тормозов?

Стоимость исправления скрипучих тормозов может варьироваться в зависимости от автосервиса и от того, что механик должен сделать, чтобы убрать скрип. Разборка тормозных суппортов и смазка всех движущихся частей и колодок потребует около одного часа на колесную ось. Далее считайте сами.

Почему тормоза автомобиля скрипят в основном по утрам?

Основная причина, по которой тормоза скрипят утром или после того, как машина простояла во влажной зоне, – это влага, которая осела на тормозные диски. Обычно этот тип скрипа тормозов исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза.

Какая причина визга тормозов, не связанная с износом колодок или тормозных дисков?

Тормоза могут скрипеть или визжать не только в связи с износом колодок, дисков или из-за неисправных суппортов. Иногда шум тормозов возникает в результате того, что индикатор износа тормозных колодок касается тормозного диска. Если индикатор износа касается диска, то шум, как правило, должен исчезать при нажатии на педаль тормоза и возвращаться, когда ваша нога отпускает педаль тормоза.

Если вы слышите шум такого типа, когда не используете тормоза, попросите механика осмотреть тормоза. Индикатор износа также может предупредить вас о том, что тормозные колодки изношены и что они должны быть скоро заменены на новые.

Скрип/скрежет, свист от колес во время движения без использования тормоза: что это?

Если вы слышите скрипучий звук во время вождения и не используете тормоза, возможно, тормозные колодки изношены, в результате чего колодки трутся об тормозные диски. Состояние колодок должно быть проверено как можно быстрее! Вы рискуете, что машина останется без тормозов.

Как можно проверить тормозные диски?

Тормозные диски проверяются визуально и с помощью измерительных инструментов, таких как микрометр или штангенциркуль. Визуальный осмотр помогает проверить наличие отслаивающейся ржавчины на их поверхности, отметок, сколов, трещин и т. п. на тормозной поверхности.

Измерение толщины дисков важно при проверке тормозов. Если диск слишком тонкий, он может растрескиваться или разваливаться при торможении в тяжелых условиях. Еще одна причина для измерения толщины дисков состоит в том, чтобы убедиться, что толщины дисков хватит для его восстановления путем расточки.

Как долго служат тормозные колодки в автомобиле?

Все зависит от ваших привычек и условий вождения. Если вы постоянно ездите по шоссе, тормоза вашей машины могут прослужить более 100 тыс. км. Но если вы используете свой автомобиль, например, для доставки тяжелых грузов преимущественно в городе, вы можете менять тормозные колодки каждые 20000-30000 км.

Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозные колодки и тормозные диски?

Обычно работа по замене тормозных колодок и дисков занимает около двух часов. Если при этом необходима расточка тормозных дисков, это займет немного больше времени.

Источник

Шум при торможении является одной из основных причин обращения в автосервис. Эта проблема может иметь комплексный характер и быть трудноустранимой.

Что такое шум при торможении?

Обычно причиной шума при торможении является вибрация какой-либо части ступицы колеса автомобиля между непосредственно колесом и соединением с шасси. Часто шум приписывают самой тормозной колодке, но он может исходить от любой части, начиная от ступичного подшипника и заканчивая шаровым шарниром. Небольшая вибрация — это нормальное явление для тормозной системы, но она не должна быть настолько интенсивной, чтобы ее было слышно.

A. ВИДЫ ШУМА — B. ФРИКЦИОННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ — C. КАК ИЗБЕЖАТЬ ШУМА

A. Типы шумов, отмечаемые водителями

НИЗКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ — ГЛУХОЙ ШУМ

Описание

Низкий шум с частотой ниже 300 Гц.

Причины

Неправильный зазор (ненадлежащая установка на ступицу или неравномерность толщины диска) или повреждение диска.
Повреждение диска

Решение

Замените диск, очистите и смажьте поверхности тормозной системы в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

СРЕДНЕЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ — СКРЕЖЕТ

Описание

Шум в диапазоне частот от 300 до 5000 Гц.

Причины

Перемещение поршня суппорта с заеданием,
неплоскостность рабочей поверхности диска,
неправильная установка колодок,
неправильное распределение противошумных деталей (например, противошумных накладок),
недостаточная толщина диска.

Решение

Очистите и смажьте части суппорта,
проверьте биение диска (после установки на ступицу) и убедитесь, что биение не превышает значения 0,1 мм.
Очистите поверхность ступицы, обработайте поверхность диска.
Замените диск проверьте правильность установки тормозных колодок, шайб и дополнительных элементов.
Рассмотрите возможность снижения уровня шума за счет установки шумопонижающих накладок или тормозных колодок с более высокими шумоподавляющими свойствами.

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ — ВИЗГ

Описание

Шум с частотой выше 5 кГц.

Причины

Наиболее распространенная причина визга — молекулярные колебания во фрикционном материале при его соприкосновении с тормозным диском.

Решение

Замените комплект тормозных колодок. Также проверьте соответствие самих установочных принадлежностей (например фиксаторов суппорта) и правильность их установки.

ВИБРАЦИИ СВЕРХВЫСОКОГО ДИАПАЗОНА ЧАСТОТ — УЛЬТРАЗВУК

Описание

Шум с частотой выше 12 кГц находится за пределами звукового восприятия человека.

B. ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ФРИКЦИОННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ МОЖЕТ СКАЗАТЬ О МНОГОМ

Внешний вид фрикционных поверхностей может служить хорошим показателем причин, вызывающих шумы. Поддомкратьте автомобиль, снимите колодки и проверьте фрикционные поверхности, чтобы выявить потенциальные неисправности. Ниже приведены пять признаков, способных стать причинами шума.

ПРИЗНАКИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ШУМА

КОНУСНОСТЬ КОЛОДОК

ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенные или суженные колодки.

Причины Перекошенный суппорт, заедание направляющих суппорта, чрезмерно большой зазор суппорта.

СЛЕДСТВИЕ: Преждевременный износ колодки, неравномерность давления в тормозной системе, шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект колодок и проведите техническое обслуживание суппорта.

НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС

ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенная рабочая поверхность колодки.

ПРИЧИНЫ: Неравномерный износ тормозного диска (на диске видна полоса износа).

СЛЕДСТВИЕ: Скрежет и глухой шум, преждевременный износ колодки.

УСТРАНЕНИЕ: Замените тормозные диски и колодки.

НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС НА ОДНОЙ ОСИ

ВНЕШНИЙ ВИД: Чрезмерный износ одной или более колодок из комплекта на одной оси.

ПРИЧИНЫ: Заедание направляющих штифтов или поршня суппорта.

СЛЕДСТВИЕ: Увод автомобиля в одну сторону при торможении, неравномерный и быстрый износ колодки, скрежет и глухой шум.

УСТРАНЕНИЕ: Обслужите все направляющие суппорта и поршни, замените колодки. Проверьте диски

ПОВРЕЖДЕНИЯ НЕСУЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

ВНЕШНИЙ ВИД: Повреждения несущей пластины тормозной колодки.

ПРИЧИНЫ: Неправильная сборка, чрезмерные усилия во время установки.

СЛЕДСТВИЕ: Неэффективное торможение, неравномерный износ, шум и глухой шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените весь комплект тормозных колодок.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОРШНЯ

ВНЕШНИЙ ВИД: Поврежденные поршнем противошумовые детали (резиновое покрытие/противошумная накладка).

ПРИЧИНЫ: Поршень втягивается не полностью, интенсивное использование тормозов.

СЛЕДСТВИЕ: Перегрев, шум.

УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект тормозных колодок, проведите техническое обслуживание суппорта.

C. КАК НЕ ДОПУСТИТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ШУМОВ

Самый простой способ не допустить проблем подобного рода — это обеспечить правильную сборку тормозных колодок и суппорта с самого начала.

Рекомендации по правильной сборке:

Снимите и очистите все направляющие и штифты суппорта.

Очищайте упорные приливы суппорта и колодки наждачной бумагой только в том случае, если необходимо удалить значительные загрязнения и ржавчину.
Примечание: Заедание при перемещении суппорта может вызвать конусообразный износ колодок или неравномерный износ колодок на одной оси, что приведет к скрежету и вибрациям.

Чтобы обеспечить свободное перемещение и предотвратить заедание штифтов в корпусе суппорта, смазывайте их соответствующей смазкой. Также проверяйте состояние резиновых колпачков скользящих штифтов, чтобы не допустить попадания воды.
Примечание: Если штифты не смазаны, они могут заедать, что приведет к конусообразному износу и возникновению шумов.

Проверяйте свободный ход поршня и втягивайте его полностью: это важно для предотвращения повреждения прокладки или резинового покрытия.

Убедитесь в том, что тормозные колодки легко устанавливаются в кронштейны суппорта.

При необходимости удалите заусенцы с кромок тормозных колодок.
Примечание: Если колодка не может перемещаться свободно внутри кронштейнов, это приведет к текущему неплотному соприкосновению с дисками, что вызовет скрежет, а также может привести к конусообразному износу колодок или неравномерному износу колодок на одной оси.

В некоторых случаях (например, на старом ржавом суппорте) рекомендуется слегка смазать точки соприкосновения металлической поверхности несущей пластины и направляющих медной смазкой в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Примечание: НЕ допускайте попадания смазки на фрикционный материал.

Когда это целесообразно, устанавливайте индикаторы износа в тормозные колодки или на них.
Закрутите крепежные болты суппорта.
Замените болты со стопорящим герметиком новыми.

Соблюдайте надлежащий момент затяжки и следуйте рекомендациям по последовательности затяжки.
После сборки суппорта надавливайте на педаль тормоза до тех пор, пока ее ход не составит порядка 1/3 от полного хода.
Убедитесь в том, что тормоз работает правильно, включая и втягивание колодки.
Установите колесо на место. Если колесо вращается свободно, автомобиль готов к эксплуатации.
Примечание: Перед началом эксплуатации проведите ходовое испытание автомобиля, чтобы убедиться в полной работоспособности тормозной системы. При возврате автомобиля владельцу проинформируйте его о правильной процедуре приработки, чтобы обеспечить надлежащую эффективность тормозов. Мы создали полезный
буклет «Советы водителю», который можно использовать для этих целей. Запросите его у своего местного представителя.

Сведения, содержащиеся в данной статье, предназначены только для информационных целей и не заменяют обращение за профессиональной помощью в автосервис. Мы не несем ответственности за любой ущерб, вызванный вашей интерпретацией и использованием данной информации.

Источник

Что вызывает шум при медленном торможении?

Если вы слышите странный шум при торможении на малой скорости, будьте осторожны. Эти звуки могут указывать на присутствие опасности поблизости. Чтобы определить источник этих шумов, можно безопасно выполнить проверку звука. В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины таких шумов:

1. Изношенные тормозные колодки.

Изношенные тормозные колодки — одна из многих причин странных звуков при торможении. Графит, железо и медь — обычные материалы, используемые при производстве тормозных колодок. Эти компоненты соединены вместе, образуя тормозную колодку. Тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не соприкасается с дисками, когда вы используете тормоза.

При торможении на низкой скорости вы начнете слышать скрипящие звуки. Итак, если эти колодки использовались в течение длительного времени или изношены, вам необходимо оплатить стоимость замены тормозных колодок вместе с автосервисом в Ридинге. В противном случае вы рискуете повредить другие компоненты тормоза.

2. Недорогие / некачественные тормозные колодки.

Как указывалось ранее, тормозные колодки состоят из комбинации различных элементов, которые вместе образуют соединение колодок. Производители комбинируют эти элементы в определенном соотношении, чтобы обеспечить лучший эффект торможения и устранить любой шум во время торможения, чтобы получить лучшие тормозные колодки.

С другой стороны, дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с таким уровнем точности при выборе материала колодок. Они постоянно пытаются снизить цену, что приводит к снижению качества. Они не только издают громкие звуки, но также трутся и царапают поверхность роторов. В результате, если вам нужно заменить тормозные колодки, используйте только оригиналы.

3. Изношенные тормозные диски.

Изношенные тормозные диски возникают в результате торможения изношенными тормозными колодками или торможения дешевой / некачественной тормозной колодкой, которая царапает поверхность дисков. В результате поверхность ваших дисков никогда не будет полностью плоской. Мойка автомобиля и воздействие холодной воды на диски, пока они еще горячие, — еще одна причина деформации поверхности ротора. Это вызывает прогиб поверхности, и когда вы нажимаете педаль тормоза, вы слышите звуки и чувствуете неравномерные колебания.

4. Твердые предметы между диском и колодкой.

Если вы едете в пыльной среде, на тормозных деталях может накапливаться пыль, грязь и сажа. Между тормозной колодкой и диском также могут попасть мелкие камни и песок. Эти предметы будут издавать скрежет, даже если вы не используете тормоза.

5. Паркуйте машину на долгое время.

Если вы оставите машину в гараже на продолжительное время в плохую погоду, например, когда воздух будет насыщен водяным паром, на дисках может образоваться слой ржавчины. Это может привести к коррозии диска, которая может распространиться на другие компоненты тормозной системы.

6. Винты суппорта без смазки.

Еще одна причина, по которой слышны скребущие звуки при торможении, — это отсутствие смазки на винтах и болтах суппорта. Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика заменить во время полного обслуживания автомобиля рядом со мной или раньше.

7. Сломанные шайбы.

Прокладки тормозных колодок позволяют заполнить небольшие зазоры, которые вызывают шум. Изношенная регулировочная шайба будет касаться металла о металл, который будет издавать скрежет. Скорее всего, вы услышите стук при торможении малых скоростей. Заменяйте тормоза всякий раз, когда с ними работаете.

1 Как функционирует тормозная система современного авто

Тормоза современных машин работают по общему принципу. Поэтапно все выглядит следующим образом:

Водитель нажимает на педаль тормоза, что приводит к увеличению показателя давления в системе.
Повышенное до определенного уровня давление инициирует работу тормозных колодок.
Колодки перенаправляют образовавшуюся энергию на колесные диски, которые и обеспечивают остановку автомобиля.

Случается, что автолюбитель меняет диски и колодки, а спустя некоторое время или сразу ему начинает досаждать скрип тормозов

Заметим, что колесные диски имеют связь (неразрывную) с суппортом. Именно он получает первоначальное давление от водителя. Причем сила нажатия ноги автомобилиста на тормоз является прямо пропорциональной нагрузке, оказываемой диском на колеса. Это и обуславливает возможность контроля скорости торможения легким давлением на педаль.

Производители разных по параметрам колесных дисков и тормозных колодок разрабатывают свою продукцию таким образом, чтобы она функционировала абсолютно без шума. Здесь все элементарно. Устранения посторонних звуков добиваются посредством разделения на ряд отдельных сегментов общей площади колодок. На каждой части изделий при этом делают особый поверхностный разрез. Он как раз и предотвращает вибрации, скрип и иные шумы.

На некоторых колодках (как правило, на дешевых) указанных выше прорезей не предусмотрено. Их можно (и нужно!) сделать самостоятельно. Процедура несложная. Выполняется с учетом того, что глубина прорезей должна получиться в пределах 3,5–4 мм, ширина – до 2 мм. Проделывание разрезов лучше доверить спецам автосервиса. Услуга копеечная по стоимости и быстрая по времени исполнения.

Читайте также: Светодиоды вместо галогенок в штатных фарах полный провал

36 фактов о Дэвиде Финчере, режиссере, который умеет удивлять запутанными историями и необычными героями, и его фильмах

Статьи

Разновидности шума тормозной системы

В этом разделе мы научимся различать различные шумы при торможении и как диагностировать проблему на основе звука. Скрежет, скрип и визг — вот три типа тормозных шумов:

Шлифование

Звук скрежета должен служить тревожным сигналом. Вы должны полностью остановиться, если услышите скрежет, исходящий от вашего автомобиля. Потому что это означает, что тормозная колодка изношена, и теперь вы создаете контакт металл-металл между суппортом и диском.

Скрип

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы можете услышать скрип или царапающий звук, который указывает на то, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, некачественная. Потому что в смесях может быть крупная металлическая чешуйка. В результате, пока он тащится по диску, вы услышите этот звук.

Использование высококачественных тормозных колодок — лучший способ избежать этого типа шума. Кроме того, если вы слышите скрип или царапающий звук при использовании тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов столкнулся с дисками, вызвав этот шум. Когда тормозные колодки изношены и их необходимо заменить, металлический язычок, прикрепленный к тормозной колодке, служит индикатором износа. Чтобы предупредить вас о необходимости замены пэдов, этот индикатор начинает перетаскивать на диск.

Визг

Когда вы припаркуете машину на открытом или мокром месте, вы услышите визг. На поверхности ротора на дисках начинает накапливаться слой ржавчины. Когда вы начинаете движение, вы можете услышать стук или визг. Поскольку слой ржавчины был убран, этот звук мог исчезнуть после нескольких тормозов.

Устраняем неполадки с велосипедом

Основательно подготовитесь к работе, вооружитесь такими материалами и инструментами:

салфетки для чистки деталей;
специальная жидкость для обработки тормозов;
подходящая наждачная бумага, вполне подойдет 200-ка зернистости;
перчатки и защитные очки для безопасности.

Не забывайте о безопасности своего здоровья, ведь во время работы вы будете иметь дело с химическими веществами, которые могут повредить кожу или глаза. Рассмотрим поэтапно процедуру устранения писков или скрипов при езде на велосипеде:

необходимо аккуратно снять блокирующую шпильку, после этого удаляем колодку с механизма;
отсоединяем ротор от колеса, аккуратно кладем его на мягкую поверхность;
тщательно очищаем ротор специальной жидкость для обработки, после этого протираем салфеткой;
тормозной диск нуждается в шлифовке, поэтому вы должны очистить его от верхнего слоя с помощью наждачной бумаги, делайте круговые плавные движения, чтобы на поверхности не образовались трещины и царапины;
при обработке следите за тем, чтобы обе части тормоза были равномерно очищены и отшлифованы. После тщательной шлифовки необходимо протереть поверхность влажной тряпочкой или специальной салфеткой. Идеально чистый и отшлифованный диск кладем в сухое чистое место на мягкую поверхность;
тормозные колодки также нуждаются в обработке, обтираем их специальной жидкостью;
далее шлифуем эти же колодки. При работе следите за тем, чтобы снимался только верхний, самый тонкий слой поверхности. Нужно шлифовать таким образом, чтобы не образовывались трещины и царапины;
аккуратно устанавливаем ротор на место, предварительно надев перчатки

Эти меры предосторожности уберегут поверхность от жира и грязи;
проводим монтаж колодок, далее крепим блокирующую шпильку на необходимое место;
протираем и полируем тормозную систему велосипеда.

Для того, чтобы обновленные тормоза быстрее адаптировались к езде, вам необходимо совершить пятнадцать резких торможений. После этого механизм будет работать исправно и равномерно.

Как видите, ничего сложного нет, необходимо выделить всего полчаса времени, чтобы довести тормозную систему велосипеда до идеального состояния. Оперативное реагирование на проблемы поможет вам всегда устранять неполадки в самом начале их развития. Лучше периодически проводить осмотр механизма тормозной системы, чтобы вовремя выявить неисправности.

Видео:

https://youtube.com/watch?v=YCcKn8r3HG0

Зная азы ремонта тормозной системы, вы сможете проводить налаживания любой сложности. Со временем вы наберетесь бесценного опыта, который сможете приумножить в последующем.

Общие тормозные шумы и их причины

Шум

Возможная причина

Звук «шлифовки» металлаХватит вождения! Обычно вызвано износом тормозных колодок.Бьет сзади

Трудно диагностировать, но обычно это задние тормозные барабаны.

Писк

Либо дешевые тормозные колодки, либо индикатор износа тормозных колодок попал на тормозной диск.

Стук или визг

Если автомобиль долго был припаркован на улице, возможно, это вызвано ржавыми тормозными дисками.

Звук выскабливания

Возможно, на тормозную колодку или суппорт попал камень.

Прицеп дача, кемпер, дом на колесах — описание конструкции

При производстве колодок на них наносится специальное защитное покрытие. Именно оно вызывает те самые скрипы при установке на машину. Звук должен исчезнуть сразу, как только сотрется этот слой. Причем здесь водитель может помочь автомобилю ускорить процесс притирки. Для этого нужно выполнить несколько экстренных торможений. Нет, полицейским разворотом ускорять притирку не стоит. А вот затормозить на достаточно большой скорости можно, но только при строгом соблюдении ПДД.

Как и в предыдущем случае, если речь идет о притирике новых колодок, просто дайте время машина на адаптацию. В итоге все должно заработать нормально, и скрип уйдет.

Несовместимость элементов

Если быть точнее, то речь идет о несовместимости материалов, из которых выполнены тормозные колодки и сами тормозные диски (либо барабаны).

Здесь возможны 2 основные причины:

Хотя при изготовлении колодок применяются идентичные материалы, изготовители сами определяют их соотношение и пропорции. Аналогично с дисками. Потому фрикционный слой на колодках может конфликтовать с металлом, из которого выполнен диск (барабан);
Из-за сильного нагрева и резкого переохлаждения свойства материалов изменились. Актуально даже для машин, на которых тормозные элементы установлены достаточно давно. В итоге возникнет неприятный скрип. Придется обращаться в автосервис.

Подобные ситуации тоже нельзя исключать из перечня потенциальных причин появления скрипа.

Причем скрип способен появляться не только на недорогих авто типа Лада Калина, Гранта, Приора или Рено Логан. Это вполне возможная ситуация и для более дорогих моделей от элитных производителей.

Перегрев дисков торможения

Даже на маленькой скорости при торможении и отпускании педали на тормозной узел воздействует существенная физическая нагрузка. Она дополняется высокими температурами.

Иногда превышение допустимых нагрузок ведет к тому, что меняется геометрия диска. Причем тут не обязательно нужно столкнуться с резким охлаждением узла. Порой потеря заданной на заводе формы приводит к тому, что колодка начинает касаться других элементов системы.

В этой ситуации может появляться не только свист, но и полноценный скрежет. Придется менять, либо выполнять проточку тормозных дисков, причем лучше на профессиональном сервисе.

Дефицит смазки

В тормозном узле присутствует достаточно элементов, нуждающихся в эффективной и постоянной смазке.

Если скрипы постоянно сопровождают вас в поездках, и они проявляются не только при торможении, вероятнее всего наблюдается дефицит смазки. Это не сильно влияет на работоспособность тормозов и не несет в себе серьезную угрозу. Но лучше не игнорировать подобные признаки, внести термостойкую смазку, либо провести комплексную диагностику узла.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что является источником шума в моей машине при торможении?

Есть несколько причин, по которым тормоза издают шум при остановке. Отчасти это произошло из-за износа тормозных колодок и использования некачественных тормозных колодок на вторичном рынке. Другая возможность заключается в том, что зажимы или регулировочные шайбы не были установлены должным образом или были неисправны. В результате возникает вибрация, приводящая к громкому шуму при торможении.

Другая причина в том, что поверхность тормозных дисков неровная. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это найти источник шума, и раннее обнаружение может спасти вам жизнь.

Как узнать, нужно ли заменить тормозные диски?

Выполните осмотр тормозного диска. Осмотрите диски, посмотрев на поверхность тормозного диска и отметив, гладкая ли она или с глубокими канавками. Кроме того, послушайте и почувствуйте эффект торможения, чтобы увидеть, есть ли какие-либо визги или вибрирует ли автомобиль при торможении. В этом случае вам почти наверняка потребуются новые тормозные диски.

Как звучит износ тормозных колодок?

Тормозные колодки всегда издают визжащий или скрипящий звук, похожий на мел при трении о доску. Этот звук указывает на то, что индикатор износа втянут в диск или что тормозные колодки некачественные, и металлическая пластинка в связке тормозных колодок втянута в диск.

Почему моя машина издает скрип при торможении?

Это может быть связано с тем, что прокладки, зажимы и болты не затянуты должным образом, в результате чего тормозной блок покачивается во время движения. Чтобы устранить этот скрипящий звук, еще проверьте, чтобы все вышеперечисленные компоненты хорошо подогнаны и надежно соединены друг с другом. В противном случае заменить необходимо неисправный.

Что будет, если я залью в машину слишком много моторного масла?

Какую камеру заднего вида купить в машину: руководство по покупкам и советы

5 лучших бронеавтомобилей мира для покупки

10 самых дорогих автомобилей на сегодняшний день

Часто заменяемые автомобильные детали, которые необходимо регулярно обновлять

Как выбрать хороший видеорегистратор? Несколько основных советов

Каковы основные шаги по очистке топливных форсунок

4 причины установить светодиодные фонари в автомобиле и сэкономить больше энергии

Как сохранить автомобильные шины и продлить срок их службы

Категории

Блог про Автомобили

Предыдущая заметка

Причины почему сцепление не отпускается или что происходит с авто?

Следующая заметка

Последние материалы

Статьи

Принцип работы системы

Все тормозные системы построены по одному типу. Работа заключается в том, что в гидравлической системе тормоза начинает возрастать давление после того, как водитель давит на педаль тормоза. Это действие провоцирует давление на тормозные колодки, которые передают давление на диск, который уже и выполняет непосредственное торможение. Давление в суппорте неразрывно связано с силой нажатия на педаль, именно поэтому вы можете контролировать скорость торможения.

Если вы решились приобрести колодки для своего авто, учтите, что лучше покупать детали такой же формы, как и заводские, лучше даже той же марки.

Производители позаботились о том, чтобы автомобиль всегда работал бесшумно, несмотря на то, что тормозная система по своей природе издает вибрации. Для этого изготовители делят площадь колодки на определенные сегменты, делаются специальные разрезы на поверхности. Но бывают случаи, при которых производители упускают этот факт. Вы легко сможете сделать прорези самостоятельно. Параметры прорезей:

ширина составляет два миллиметра;
глубина составляет четыре миллиметра.

Читайте также: Автомобиль газ 3302: характеристика, устройство, схема

Для улучшения работы системы вы можете проделать работу по закруглению тормозных колодок. Для этого слегка подпилите края, после установки таких деталей торможение будет происходить более плавно и размеренно, не будет возникать лишнего шума.

Отдельного внимания в данной теме заслуживает подшипник, который также может стать причиной проблем. Эти элементы имеют свойства стираться и портиться со временем, поэтому чаще проверяйте их состояние, чтобы можно было вовремя устранить неполадки.

Очень важно!!! Держите свою машину в чистоте и избегайте езды в непогоду, именно осадки и грязь становятся частыми причинами появления скрипов и свистов при торможении. Механизм может не только загрязняться, в системе есть металлические части, которые могут страдать от коррозии, чтобы избежать этого, всегда надежно защищайте тормозную систему от воздействия внешних факторов

Это станет лучшей профилактикой данной проблемы.

Скрип при нажатии на педаль тормоза после замены колодок

Итак, вы совсем недавно заменили изношенные колодки на новые, но при торможении слышите знакомый, раздражающий скрип. Что делать в таком случае? Неужели продавец вас обманул и продал негодные колодки под видом новых?

Прежде чем делать далекоидущие выводы, попробуйте прокатиться несколько дней, отмечая интенсивность и силу скрипа. Большей части новых колодок, особенно если они приобретены не у дилера, требуется некоторое время, чтобы как следует “притереться”. Как правило, скрип пропадает сам собой в течение нескольких дней, во время которых вам придётся потерпеть некоторую, но не критичную нестабильность торможения и неприятный звук.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Когда автомобиль издает грохочущий шум и дрожит во время вождения

Стук или визг, вызванный ржавчиной тормозных дисков, которая может появиться всего за одну ночь

Что происходит, когда вы позволяете этому шуму продолжаться слишком долго?

Почему появляется скрежет в районе переднего колеса при повороте

Сильный скрежет в передних колесах при повороте руля может говорить о серьезной поломке рулевого оборудования, которое грозит большими финансовыми затратами. Изучим более детально этот вопрос.

Наконечники рулевых тяг

Если отчетливо слышен булькающий звук при повороте – проблема, скорее всего, в наконечниках рулевых тяг. Не оставляйте без внимания эту поломку. Износ наконечников рулевых тяг с большой долей вероятности говорит о выходе из строя всей рулевой системы управления автомобилем.

В этом случае в целях вашей безопасности движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Ремонт потребует определенных денежных расходов, т. к. наконечники меняются сразу в паре, а после их замены необходимо делать развал-схождение.

Популярные статьи
Что должно быть в автомобильной аптечке в 2022 году

7.07.2022

5

Лучшие автомобильные пылесосы: рейтинг 2022 года

6.07.2022

38

Дешевые иномарки в 2022 году: б/у и новые автомобили до 500 тысяч рублей

4.07.2022

78

Госпрограмма «Семейный автомобиль» – 2022: вопросы и ответы

1.07.2022

453

Иномарки до 1 млн рублей в 2022 году

29.06.2022

367

Пружина амортизатора

Посторонний звук часто можно услышать из-за сломанного амортизатора. Обычно неприятность возникает после проезда автомобилем глубоких ям, когда данное устройство сильно сжимается и пружина приходит в неисправное состояние.

Заменить пружину амортизатора автолюбитель при желании может самостоятельно. Необходимо помнить, что при этом необходимо поменять и подшипник, который достаточно сильно изнашивается при длительной эксплуатации, и если не поставить новый, то очень скоро и он выйдет из строя.

Фото: Shutterstock

Просто сварить пружину нельзя, т. к. она опять быстро сломается ввиду изменения физико-химических свойств металла, что приведет к еще большим затратам. Необходимо устанавливать только новую пружину.

Стойка амортизатора

Часто сломанная пружина амортизатора никак себя не проявляет, при этом основная нагрузка ложится на стойку, которая вскоре и ломается от запредельной нагрузки. Такая ситуация – достаточно серьезный форс-мажор для водителя ввиду того, что ремонт стойки является очень трудоемким мероприятием.

К тому же ремонтные работы потребуют достаточно больших финансовых затрат. Сразу посчитайте стоимость двух комплектов новой стойки и амортизатора, так как это оборудование устанавливается попарно. Поэтому рекомендуется постоянно проверять амортизаторы, не дожидаясь момента, когда сломается стойка.

12 научных фактов из серии «А знаете ли вы?», в которые сложно поверить

Статьи

Прицеп легковой: Авито, Сландо, Авто ру, Оlx. Где купить

Лучше подготовить тормоза перед зимой. Заметив, что на ходу ваши дисковые или барабанные тормоза, установленные на автомобиле, начинают издавать нехарактерный шум, обязательно проверьте, почему это происходит и примите соответствующие меры. Не всегда звуки влекут за собой какие-то серьезные и опасные последствия. Бывает и так, что скрип оказывается нормой, для устранения которого нужно лишь немного подождать или помочь машине приработать тормоза.

Но давайте обо всем согласно порядку.

Есть несколько причин, которые провоцируют скрип. С них и начнем.

Последствия естественной вибрации

Как вы знаете, при нажатии на педаль колодки прижимаются к барабану, если это барабанные тормоза, либо к диску, провоцируя постепенную остановку транспорта. И при этом возникают вибрации.

Из-за акустического эффекта, создаваемого автомобильными колесными арками, звук может существенно усиливаться и становиться более ощутимым в салоне. То есть его начинает слышать водитель. Тут речь идет про легкий скрип, который может издавать система торможения даже в условиях своей полной исправности. И подобный эффект наблюдается практически постоянно. Если звук не усиливается, тогда особо бояться нечего.

Для предотвращения таких скрипов производители колодок используют специальные накладки, либо делают прорези на поверхности детали.

Фактор новых колодок

Некоторые удивляются, почему после замены колодок вдруг начали скрипеть тормоза. Ведь это новая деталь, а потому она должна работать идеально.

Теорию о покупке подделки исключать нельзя. Но чаще всего это нормальное явление.

1. Появление шума при нажатии на педаль тормоза – «звонок», на который стоит обратить внимание

Смотрите также Почему в автомобилях Порше скрипят тормоза

Источник

Новости
Солярис
Форум
F A Q
Клуб
Отзывы
Эксплуатация
ТО
VIN
Фото

Абитуриент

Hyundai Solaris 2014

1.6 АКПП

Сообщений: 12

В клубе с 21.04.2014

24.02.2015 15:42

Хм. При торможении слышен звук трения. Причем только когда уже почти остановился, т.е. при очень маленькой скорости (на светофоре к примеру останавливаюсь). Также заметил, что если день не поездил на машине, то звук очень сильный, потом меньше через пару поворотов.
Что это? колодки, диски, суппорта? Началось все на 18 тыс. сейчас 20 тыс. пробега. В 14 тыс. пробега был на ТО масло менял, сказали там что колодки что то типа 85%.

Доцент

Nissan Qashqai 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 1,165

В клубе с 03.01.2011

24.02.2015 15:50

Сообщение от djaga

Тормозные диски не смотрели? Они у Вас случаем не поржавели?

Младший научный сотрудник

Hyundai Accent RB 2012

1.4 АКПП

Сообщений: 319

В клубе с 11.02.2013

24.02.2015 16:08

Сообщение от djaga

Хм. При торможении слышен звук трения. Причем только когда уже почти остановился, т.е. при очень маленькой скорости (на светофоре к примеру останавливаюсь). Также заметил, что если день не поездил на машине, то звук очень сильный, потом меньше через пару поворотов. Что это? колодки, диски, суппорта? Началось все на 18 тыс. сейчас 20 тыс. пробега. В 14 тыс. пробега был на ТО масло менял, сказали там что колодки что то типа 85%.

Аналогично.
Наиболее слышно именно после того как постоит машина, начинаешь ехать, и притормаживаешь на малой скорости… После проезда пары километров и нескольких торможений уже на большей скорости, пропадает звук шебуршания и на малой скорости. Слышно у меня вроде как сзади.
Особо внимания не обращал. Зима. Считал что пока стоит — намерзает что-то. Потом «оттаяло — отлетело» и нормально. Но сейчас вот уже несколько дней плюсовая температура — все равно есть.
Но не думаю, что это колодки стерлись, или еще что-то критичное. Терлось бы и на большей скорости, и слышно бы было больше. Да и стертая колодка «пищит» противно пластина специальная при задней — так сделана «индикация».
Если найдете что — отпишитесь. Я раньше чем при переобувке на лето не полезу смотреть — это точно.

Сообщение от Alexbaik

Тормозные диски не смотрели? Они у Вас случаем не поржавели?

Скрежетало бы постоянно, в независимости от скорости. Согласны ?

Абитуриент

Hyundai Solaris 2014

1.6 АКПП

Сообщений: 12

В клубе с 21.04.2014

24.02.2015 16:14

Согласен. Именно также и размышлял. Если бы колодки, то было бы на любой скорости. Да и не проходило бы через пару поворотов.

Диски не смотрел. Вообще если бы смотрел, то наверно уже выяснил )) Лень ехать на сервис. Машина новая практически, в декабре был на ТО. Езжу постоянно, практически каждый день. В декабре не ездил, но в декабре все было ок.. Немогли мне случаем чего там напортачить на ТО..?

Если я заеду и отремонтирую не у официалов, то меня лишат чего нибудь официалы?

Младший научный сотрудник

Hyundai Accent RB 2012

1.4 АКПП

Сообщений: 319

В клубе с 11.02.2013

24.02.2015 16:20

Сообщение от djaga

Если я заеду и отремонтирую не у официалов, то меня лишат чего нибудь официалы? djaga на форуме Пожаловаться на это сообщение

Ни в жисть. Им это просто невозможно будет узнать ))
Тем более я думаю в нашем случае — это какая то пластиночка (или кожуха край) подогнулась (зимой кусочком льда например) и трет… Я почему и написал, что гляну только на переобувке.

Сообщение от djaga

Немогли мне случаем чего там напортачить на ТО..?

А они колеса тебе не снимали на ТО скорее всего… На первых ТО леняться ))))

Доцент

Nissan Qashqai 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 1,165

В клубе с 03.01.2011

24.02.2015 16:22

Сообщение от Alexbaik
Скрежетало бы постоянно, в независимости от скорости. Согласны ?[/QUOTE]

Нет, не согласен.
Когда диски ржавеют (а для этого надо в такую погоду пару дней стояния), то во время первых торможений слышится и чувствуется скрежет, после нескольких хороших торможений, все пропадает.
Понаблюдайте.

Академик Chery Tiggo 5 2017 2.0 CVT Сообщений: 8,787 62 24 В клубе с 31.12.2010	24.02.2015 16:22 Скрежет при торможении на малой скорости это не неисправность, а специфика машин с автоматом. Не вы первый, не вы последний. Воспользуйтесь поиском

Абитуриент

Хёндай Солярис 2011

1.4 МКПП

Сообщений: 21

В клубе с 22.02.2011

24.02.2015 16:22

Та же картина, появилось удовольствие зимой. Машина стоит на улице, пару дней простоя, и на небольшой скорости в начале движения появляется звук трения. У меня спереди. Почти на 100% уверен, что это ржавеют от влаги тормозные диски. Через некоторое время после начала движения проходит. Поэтому не заморачиваюсь.

Академик Chery Tiggo 5 2017 2.0 CVT Сообщений: 8,787 62 24 В клубе с 31.12.2010

Доцент

Nissan Qashqai 2019

2.0 АКПП

Сообщений: 1,165

В клубе с 03.01.2011

24.02.2015 16:27

Сообщение от actros2006

Скрежет при торможении на малой скорости это не неисправность, а специфика машин с автоматом. Не вы первый, не вы последний. Воспользуйтесь поиском

У меня на механике после 3 суток стояния (с вечера 20 до утра 24 февраля), сегодня утром скрежетало.
До работы доехал (35 км.) и тишина.
И так будет до следующей стоянки в влажную погоду более 1,5-2 суток.

Источник

#1

furious_angel

Водитель

Клубные жители
364 сообщений

Д/р:07-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Andy
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Saint-Petersburg

Отправлено 27 Июль 2012 — 14:03

Всем доброго! Поиск по слову гул не помог, поэтому пишу тему. Недавно появился гул при торможении. Сначала он носил разовый характер и поэтому было ощущение, что гудит резина на определенных видах покрытий…но теперь этот гул слышен каждый раз, когда достаточно сильно оттормаживаюсь. Причем появляется он уже практически перед остановкой…на низких оборотах колеса. По ощущениям справа спереди, но может и слева тоже есть. Что это может быть…кто сталкивался?

Наверх

#2

Андрей

Андрей

Гуру

Почетные члены
8 331 сообщений

Д/р:15-02-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2012
Проживает:Питер

Отправлено 27 Июль 2012 — 14:17

что с износом дисков?
и как вариант — ступичный подшипник

Наверх

#3

satroman

satroman

Водитель

Местные жители
18 сообщений

Д/р:30-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.3i (160PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2014
Проживает:Нижний Новгород

Отправлено 27 Июль 2012 — 14:35

Всем доброго! Поиск по слову гул не помог, поэтому пишу тему. Недавно появился гул при торможении. Сначала он носил разовый характер и поэтому было ощущение, что гудит резина на определенных видах покрытий…но теперь этот гул слышен каждый раз, когда достаточно сильно оттормаживаюсь. Причем появляется он уже практически перед остановкой…на низких оборотах колеса. По ощущениям справа спереди, но может и слева тоже есть. Что это может быть…кто сталкивался?

Таже проблема, машина прям сейчас в сервисе на замене тормозных дисков и колодок, по результатам отпишу

Наверх

#4

furious_angel

furious_angel

Водитель

Клубные жители
364 сообщений

Д/р:07-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Andy
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Saint-Petersburg

Отправлено 27 Июль 2012 — 14:39

Колодки с дисками менял тысяч 20 назад. Я, конечно, резво езжу, но мало вероятно что успел уже укатать. Или есть шанс? Диски вроде выглядят нормально…без борозд. Подшипники ступичные? А они разве не должны на ходу гудеть? Какой порядок цен на них? Они ж там вроде только в сборе с половиной машины аж до второго ряда сидений идут? ))

Наверх

#5

Андрей

Андрей

Гуру

Почетные члены
8 331 сообщений

Д/р:15-02-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2012
Проживает:Питер

Отправлено 27 Июль 2012 — 14:47

furious_angel, в начале их умирания могут гудет при торможении или повороте, когда нагрузка на них растет =((

ну почему же? FAG (713678820) — около 6000 р., Ruville (5272) — около 5500 р.

Наверх

#6

furious_angel

furious_angel

Водитель

Клубные жители
364 сообщений

Д/р:07-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Andy
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Saint-Petersburg

Отправлено 27 Июль 2012 — 16:36

Андрей, это цены за подшипник в сборе с половиной машины…или только за него самого?
Слава Богу при повороте пока никакого гула нет…тьфу*3.
Интересно…предположим это подшипник гудит…сколько он ещё может отходить в таком состоянии? Я просто через несколько дней еду через прибалтику в Кёниг, а оттуда через Беларусию в Курскую область, (около 4 тыщ км на круг)…вот хочется понять сдюжит ли машина этот маршрут или лучше отменять поездку и заморачиваться с заменой?

Сообщение отредактировал furious_angel: 27 Июль 2012 — 16:37

Наверх

#7

Var4yn

Var4yn

Водитель

Клубные жители
988 сообщений

Д/р:21-02-1985
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
Имя:Кирилл
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Москва Гольяново

Отправлено 27 Июль 2012 — 16:48

У меня у отца на Шевролёте при торможении появлялся гул практически перед остановкой.Вскрыл колодки,износ процентов 25-30,но они стали какими-то уж через чур дубовыми.Пошёл купил новые собрал всё обратно,гул пропал.Так что меняй колодки и не забивай себе голову.

Наверх

#8

furious_angel

furious_angel

Водитель

Клубные жители
364 сообщений

Д/р:07-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Andy
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Saint-Petersburg

Отправлено 27 Июль 2012 — 20:09

Хммм…может и правда колодки «подгорели» от моей манеры езды.

Наверх

#9

furious_angel

furious_angel

Водитель

Клубные жители
364 сообщений

Д/р:07-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Имя:Andy
Коробка:АКПП
Год выпуска:Еще не купил
Проживает:Saint-Petersburg

Отправлено 28 Июль 2012 — 17:03

Сегодняшняя диагностика показала, что приставляется левый подшипник. Гудит пока только при повышении нагрузки на него. Мастера сказали, что рановато ещё панику бить…мол можно ехать на дальняк, типа ничего не случится. Видимо буду менять по возвращении.

Наверх

#10

satroman

satroman

Водитель

Местные жители
18 сообщений

Д/р:30-06-1979
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.3i (160PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2014
Проживает:Нижний Новгород

Отправлено 30 Июль 2012 — 15:28

Заменил диски и колодки на оригинал, до этого были диски оригинал, колодки TRW — гула при торможении больше нет. Износ колодок был 60-70%

Наверх

#11

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:05

у меня проблема-сегодня ехал,какойто гул-скрежет появился спереди справа,когда тормозишь,и накат плохой какойто,обычно такое было когда колодки стирались,и железом об железо тёрлось,а тут колодки нормальные,потрогал диск-тормозной-кипяток-пшикает аж малец посинел,а левый нормальный холодный,получается суппорт или поршень цилиндра тормозного плохо возвращается назад и трутся колодки об диск ёщё какоето время,потом назад встаёт,но по городу проехав 3 км,диски-кипяток,боюсь завтра ехать чтоб диск совсем не ушатать,вобщем плохо возвращается назад поршень тормозного цилиндра,и накат стал хуже после торможения,вобщем я не блондинка,так что если посоветуее чтото только дельное,может у кого так было,а колодки или диски менять не советуйте дело не в них,пробег 122 тыщи

Наверх

#12

ks222

ks222

Administrator

Старейшины Клуба
4 615 сообщений

Д/р:24-09-1972
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Коробка:МКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Долгопа

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:09

жижу менять нужно.
суппорта расшевелятся скорее всего без проблем.

Наверх

#13

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:23

жижу менять нужно.
суппорта расшевелятся скорее всего без проблем.

в принципе я думаю возможно это идея,потому что тормозуха не менялась за 6 лет,но остальные ведь нормально работают,смотрел в бачке жидкость тормозную идеально чистая,у меня на старом пассате плохо работали супорта и быстро изнашивались колодки но там было ему 15-20 лет и пробег 200-300 тыщ,а сдесь не рановато?

Наверх

#14

Paolo

Paolo

Инструктор

Старейшины Клуба
2 270 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Имя:Павел
Коробка:МКПП
Год выпуска:2008
Проживает:Воронеж

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:26

у меня проблема-сегодня ехал,какойто гул-скрежет появился спереди справа,когда тормозишь,и накат плохой какойто,обычно такое было когда колодки стирались,и железом об железо тёрлось,а тут колодки нормальные,потрогал диск-тормозной-кипяток-пшикает аж малец посинел,а левый нормальный холодный,получается суппорт или поршень цилиндра тормозного плохо возвращается назад и трутся колодки об диск ёщё какоето время,потом назад встаёт,но по городу проехав 3 км,диски-кипяток,боюсь завтра ехать чтоб диск совсем не ушатать,вобщем плохо возвращается назад поршень тормозного цилиндра,и накат стал хуже после торможения,вобщем я не блондинка,так что если посоветуее чтото только дельное,может у кого так было,а колодки или диски менять не советуйте дело не в них,пробег 122 тыщи

При замене колодок необходимо смазывать направляющие суппортов высокотемпературной смазкой, только мало кто из мастеров об этом помнит(даже в сервисе у ОД). Может подклинивать и советую посмотреть колодки(параллельность плоскостей, если она нарушена, то поршень становится наперекос).

Наверх

#15

ks222

ks222

Administrator

Старейшины Клуба
4 615 сообщений

Д/р:24-09-1972
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Коробка:МКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Долгопа

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:31

тормозуха не менялась за 6 лет,

ей, тормозухе, уже пора второй раз меняться, а ты всё удивляешься — «чего это у меня скрипит?».

Наверх

#16

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 22:33

почитал в инете многиесоветуют менять тормозуху раз в 2 года,так что наверное придётся менять,блин было у меня время пару дней назад,а сегодня случилась такая проблема,не вовремя в ближайшие недели проблема со временем будет,но всегда так и бывает всё не вовремя,для начала попробовать надо снять колесо,колодки и суппорт,и посареть чё к чему,и делать вывод

Наверх

#17

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 23:12

сначала надо поменять тормозуху, чтобы шевелилка была уже со свежей, без влаги а потом уже заниматься железом, прокачивать можно и одному сам так делаю, только надо подобрать трубочку, чтоб втугую на штуцер одевалась, прокачиваю по очереди: задн. прав, задн. лев, передн. прав, передн. лев. 0,5 литра иногда хватает, не бери отечественную тормозуху, сам использую ЛиквиМоли

старнно, что колодки- в норме

да колодки в норме но может внутреняя ушаталась,а снаруже которую видно еще максимум на половину стёрлась надо длятого чтоб видеть снимать колесо как минимум и скорее всего и суппорт,,даже если и стерлась внутренняя колодка до металла,что врядли но всё может быть,но всё равно дело в поршне,он плохо возвращяется назад изза этого диск перегревается-кипяток,незнаю можно поездить или не стоит?Блин а ехать надо по работе по любому,а Сань я раньше с жигулями в 90-ых сам ковырялся,а нынче с середины нулевых както я уже совсем не кайфую от ремонта машины,раньше и масло сам менял,теперь проще300-500 рублей заплатить и пусть меняют масло,с этим проблем нет,вот только если чтото серьёзно естьу меня мастер один но у него всегда очередь,это не всегда удобно

Наверх

#18

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 01 Ноябрь 2012 — 17:08

я всётаки склоняюсь что у меня он-суппорт уже давно плохо работает-клинит,а сейчас видимо ужевнутренняя колодка стёрлась и появился шум-видимо уже к почти до металла дошло,раньше не понимал,почему у меня тянет вправо,теперь понял,изза плохой работы поршня цилиндра тормозного правого переднего тянет вправо,а я развал-схождение недавно сделал-непомогло,так что надо разбирать суппорт и смотреть,только давно уже такими делами не занимался,колодки сам менял,а вот суппорт разбирать как уже подзабыл,я так думаю если поршень снимать то и скорее всего придётся прокачивать тормоза,а это уже не радует-неохота,но разбиру и посмотрю для начала как двигается поршеньможет пошевелю разработаю и зароботает

Наверх

#19

GriFon

GriFon

Водитель

Местные жители
602 сообщений

Д/р:30-03-1976
Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0i (145PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Moscow region NaroFominsk-Citi

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 19:34

поменял сегодня колодки передние,казалось снаруже еще колодки нормальные,а внутрение уже кирдык,на них поршень давит и они быстрее стираются,поршня двигаются нормально,с ними вроде нормуль,вот только как поменял проехал 3 км,передние диски горячие,а задние нет,накат нормальный,сегодня машину мыл на мойке,на правом литье аж грязь прикипела все три диска отмылись,а передний правый на котором колодка стёрлась до металла ни фига,такое впервые,я после мойки чем только не дрючил диск,нормально отмыть не смог,кто нибудь проверял после поездки насколько диски кипяток,и это нормально или нет? Чё делать?Мне кажется так не должно,может колодки плохие,взял какието итальянские за 2 тыщи,название не помню,чёто типа бремо,и как отмыть литьё-выдрючился прям грязь прикипела,чёто мне ненравится ситуация

Наверх

#20

ks222

ks222

Administrator

Старейшины Клуба
4 615 сообщений

Д/р:24-09-1972
Пол:Мужчина
Автомобиль:Другой
Двигатель:Другой
Коробка:МКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Долгопа

Отправлено 04 Ноябрь 2012 — 19:41

поменял сегодня колодки передние,казалось снаруже еще колодки нормальные,а внутрение уже кирдык,

ты не одинок. у меня тоже так было летом, перед отпуском , я приехал в клубный сервис с похожей проблемой. внутренние колодки стёрлись в ноль, а наружные(по которым судишь об износе) были ещё нормальные.
проехал с тех пор приблизительно тысяч 10. что там с колодками пока не знаю, диск не щупаю

Наверх

Источник

Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.

Устройство тормозов

Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.

Схема дисковых тормозов

При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.

Естественные вибрации

Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

Новые колодки

На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

Эмоции от скрипа тормозов

Несовместимость материалов колодок и дисков

Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.

Перегрев диска

Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

Пришло время смазать механизм

Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

Скрежет тормозов: 5 основных причин

Износились колодки или диски

В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов. Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет. Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.

Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска. Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.

Изношенная (слева) и новая (справа) колодки

В систему попала грязь, вода или камень

За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок. И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет. В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.

Другая возможная причина скрежета – вода. Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы. А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.

Заклинило суппорт или цилиндр

Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.

В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.

Диагностика тормозной системы

Некачественные колодки

Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок. При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.

Нарушена геометрия пылезащитного экрана

Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.

Заключение

В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.

Источник