Ниссан тиида хэтчбек класс автомобиля

Инженеры Nissan сделали все от них зависящее, чтобы владельцы Nissan Tiida

не знали лишних забот, кроме как крутить руль своего автомобиля. Причем их не заботило, о потребителе из какой страны идет речь. Tiida продается в Азии, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке в количестве около 300 000 штук в год.

Новый виток жизни этой модели – покорение Европы. В результате долгих расчетов, а иначе у японской компании и быть не могло, было принято решение, что Европу проще захватывать с западного плацдарма: Tiida на наш рынок попадет из Мексики. Японский завод загружен азиатскими заказами, да и автомобили делает с правым рулем. Китайский завод весь направлен на свой внутренний рынок. А везти автомобили морем с американского континента не дороже, чем из Японии. Трансатлантический маршрут опробован и другими марками. Infiniti, BMW и Mercedes везут свои внедорожники к нам с американских заводов. “Жук” от Volkswagen тоже собирается в Мексике. В общем, ничего сверхоригинального в этом нет.

Евроверсии, конечно, настроены под местные нравы, и об этом поведали инженеры Nissan. После дополнительных пыток представителей компании выяснилось, что “наши” машины отличаются и от европейских. На русских машинах появились другие амортизаторы и расстояние до дороги выросло на 0,9 см на передней оси автомобиля и чуть больше чем на сантиметр на задней оси. Из неприятного – установка навигации для российских автомобилей пока не предусмотрена.

Главное, что предлагает Nissan Tiida своим покупателям, – это Воздух. Если водителям других автомобилей С-класса предлагается дышать в тумбочке или серванте,то салон Tiida – настоящая комната. Светлая и просторная, с высоким потолком, полноценным задним диваном, где можно закинуть ногу на ногу, с широкими передними креслами (производитель специально акцентирует внимание на том, что передние сиденья Tiida шире общепринятых).

Если оперировать цифрами, то по длине салона (расстояние от педалей управления до спинки заднего сиденья) Tiida легко опережает другие автомобили C-класса, скажем, VW Golf или Peugeot 307, и даже некоторых представителей более высокого сегмента D: Opel Vectra и VW Passat. Некий парадокс сравнения цифр состоит, например, в том, что длина салона Toyota Auris, заявленная производителем, намного больше аналогичных показателей более просторных конкурентов.

Может быть, секрет Tiida состоит в том, что проектировщики изначально комфортно рассадили водителя и пассажиров на большие сиденья, а уже потом строили вокруг них автомобиль. В результате передние сиденья максимально придвинуты к боковинам кузова, так что при закрытой двери между сиденьем и внутренней дверной панелью не остается зазора даже для упавшей авторучки. Все рукоятки управления положением сидений вынесены к центральному тоннелю и находятся как в зоне доступности, так и в зоне видимости. Высокая посадка добавила пассажирам пространства в бедрах и плечах.

Модель	База, мм	Длина салона, мм
Toyota Auris	2600	1985
Hyundai Sonata V	2700	1970
Nissan Tiida	2600	1839
Kia Rio II	2500	1804
VW Passat	2709	1797
Opel Vectra	2700	1787
VW Golf V	2500	1741
Peugeot 307	2608	1720
Renault Logan	2630	1685
VW Polo	2465	1661

Салон хэтчбека Tiida отличается от седана тем, что задний диван можно сдвинуть вперед и пожертвовать, в случае острой необходимости, чрезмерным комфортом задних пассажиров ради увеличения объема багажника, который в минимальном состоянии равняется 272 литрам. Лишние 179 см заднего свеса седана увеличивают объем багажника Tiida до 463 литров, но почему-то лишают его внутренней ручки закрывания крышки.

Подвеска Tiida мягкая и плавная, она не пропускает в салон вибраций и толчков среднего качества дорог, уверенно держит автомобиль на предельных скоростях и как следствие – не любит скоростных поворотов. С тряской успешно борются пружинные ограничители демпферов колебаний, доставшиеся Nissan от премиум-модели Infiniti FX45. Мотор не слышен на холостых вообще, а начинает заявлять о себе скучающему по общению водителю где-то от 3,5-4 тысяч оборотов в минуту. Инженеры вели борьбу за тишину по всем фронтам, от применения дополнительных точек зацепления цепи механизма газораспределения до улучшения креплений резонаторов глушителя. В результате шумовая и вибрационные составляющие не тревожат водителя вовсе. Плюс высокая посадка и большое по современным меркам остекление обеспечивают комфортную видимость во всех направлениях. Датчики дождя и света, круиз-контроль, автоматическая трансмиссия и общение с мобильным телефоном через встроенный BlueTooth снимают с водителя еще и необходимость размахивать руками по салону. От всех этих опций явно не первой необходимости трудно отказаться, если довелось однажды попробовать. В связи с этим маркетологи полагают, что из-за катастрофического положения с парковками в старинных городах Европы владельцы габаритных моделей D-сегмента готовы пересесть на столь же просторные внутри и отлично упакованные компакты, как Tiida хэтчбек. В России это обстоятельство не столь значительно, поэтому планируется, что на нашем рынке среди проданных Nissan Tiida процент седанов составит не менее 60.

В модельном ряду Nissan Tiida займет место между моделями Note, от которой позаимствована платформа и около 25% деталей, и Qashqai. Моторы на Tiida также будут соответствовать положению модели в табели о рангах Nissan. Младший – 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. работает вместе с автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Последняя делает из мотора живчика, легко выходящего на веселые высокие обороты. Старший – новый бензиновый двигатель 1,8 литра выдает побольше мощности, 126 л.с., и, конечно, должен быть порезвее собрата. К мотору 1,8 на Nissan ставят только 6-ступенчатую МКП. Есть еще один мотор, но он дизель и потому в Россию не поставляется. Цены на Tiida планируется назвать в сентябре, перед началом продаж. Предварительно заявлено, что Tiida будет продаваться в России от $18 тыс. до $24 тыс.

Nissan Tiida на российском рынке

Планируемое начало продаж – сентябрь 2007 г.

Примерные цены – от 18 тыс. до 24 тыс. долларов

При этом даже базовая комплектация Tiida должна порадовать покупателей 2-диновой магнитолой, беспроводной связью с вашим мобильным через BlueTooth, кондиционером, множеством электроприводов, четырьмя подушками безопасности, ABS, EBD. Дальше лучше. Кожаный салон, отключаемая функция ESP (электронная система стабилизации), больше динамиков, больше датчиков, маршрутный компьютер, бесконтактный ключ доступа.

Дизайн кузова также строился вокруг пассажиров, высокая посадка и длинный салон определили наклоны стоек кузова, ширина салона и заложенное свободное пространство вокруг пассажиров потребовали небольшого изгиба боковых стекол. Маркетологи определили стилистику автомобиля как традиционную, одинаково приемлемую на всех континентах Земли. Таким его и сделали. Модели для европейского рынка получили только иной вид решетки радиатора да новый бампер, соответствующий европейским нормам безопасности.

С салоном все то же самое, никакого авангарда, никаких экспериментов, все лаконично и просто. Для Америки и Азии бежевый салон, непривычный глазу европейца. Нам больше по вкусу придется “классический” черный. Пластмассы, используемые в салоне, в целом соответствуют классу и цене автомобиля. Высокие люди обнаружат нехватку регулировки руля по вылету, скрупулезные придерутся к педали тормоза, срабатывающей где-то внизу, когда нога уже уперлась в пол, придирчивые обнаружат постоянный легкий зуд педали газа. Но ни один из этих аспектов не вызывает раздражения – нарушить душевное равновесие водителя Tiida невозможно.

Технические характеристики Nissan Tiida

	1.6 5Мех.	1.6 4Авт.	1.8 6Мех.
Геометрические параметры
Длина, мм	хэтчбек 4295 / 4474 седан
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1535
Колесная база, мм	2600
Объем топливного бака, л	52
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя, см3	1598	1598	1797
Макс. мощность, л.с. при об/мин	110/6000	110/6000	126/5200
Крутящий момент, Нм при об/мин	153/4400	153/4400	173/4800
Тип коробки передач	мех. 5	авт. 5	мех. 6
Тип передней подвески	независимая, МакФерсон
Тип задней подвески	торсион
Тормоза передние/задние	вент. дисковые/ дисковые
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	170	195
Смешанный цикл, л/100 км	6,9	7,4	7,8
Расход на шоссе, л/100 км	5,7	5,9	6,5
Расход в городе, л/100 км	8,9	10,0	10,1

Кирилл Орлов
Фото автора

Источник

Сравнение Qashqai и Tiida

Параметр	Nissan Qashqai	Nissan Tiida
Тип кузова	Кроссовер	Хэтчбэк
Тип привода	Передний, полный	Передний
Клиренс	200 мм	158 мм
Объем двигателя	2,0 л	1,6 л
Объем багажника	430 л	307 л
Мощность двигателя	144 л.с	117 л.с.
Расход топлива на 100 км	7 л	6,4 л

Nissan Qashqai – это компактный автомобиль, с простым, но функциональным салоном. Основные козыри модели – надежность и практичность. Плавный ход обеспечивает мягкая подвеска, высокий клиренс и полный привод повышают проходимость, а двигатель экономичный и резвый. Водитель и пассажиры оценят хорошую шумоизоляцию, удобство посадки и высадки, привлекательный дизайн кузова.

NISSAN X-TRAIL И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

X-Trail

— просторный семейный автомобиль. На выбор покупателей девять комплектаций и несколько вариантов двигателей, версии с передним или полным приводом. Автомобиль производится на той же платформе, что и Qashqai, но колесная база и длина кузова несколько увеличены.

Сравнение Nissan X-Trail и Tiida по техническим параметрам

Параметр	Nissan X-Trail	Nissan Tiida
Тип кузова	Джип	Хэтчбэк
Объем двигателя	2,0 л	1,6 л
Мощность двигателя	147 л.с	117 л.с
Длина кузова	4690 мм	4387 мм
Высота кузова	1740 мм	1533 мм
Клиренс	205 мм	158 мм
Расход топлива на 100 км	6,1 л	6,4 л

Версия X-Trail последних лет получила ряд обновлений:

адаптивные поворотные светодиодные фары с омывателями;
систему автоматического переключения с дальнего света на ближний;
пуск двигателя с кнопки;
электропривод багажного отделения;
двухзонный климат-контроль уже в базовой версии.

Nissan X-Trail – современный и технологичный с надежной системой безопасности, просторный и вместительный автомобиль.

NISSAN TERRANO И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

Еще один внедорожник от Nissan – Terrano обладает всеми характеристиками современного автомобиля: дизайн, делающий машину заметной на дороге, ходовые характеристики, благодаря которым машина держится уверенно на любой дороге и в любую погоду, аксессуары, придающие машине характерные узнаваемые черты.

Много ли отличий между Nissan Terrano и Tiida?

В Tiida комбинированный салон, а в Terrano кожаный.
В Tiida задние парктроники, в Terrano камера.
В Terrano автоматический дневной свет.
Круиз-контроль на обоих автомобилях, но у Terrano встроен ограничитель максимальной скорости.
Заднее стекло Terrano затонировано уже на заводе.

Основные технические характеристики моделей.

Параметр	Nissan Terrano	Nissan Tiida
Тип кузова	Универсал	Хэтчбэк
Объем двигателя	1,6 л	1,6 л
Максимальная скорость	167 км/ч	163 км/ч
Длина кузова	4315	4387 мм
Высота кузова	1695 мм	1533 мм
Клиренс	205 мм	158 мм
Расход топлива на 100 км	7,4 л	6,4 л

Источник

Такое бывает: покупаешь авиабилет эконом-класса, а тебя сажают… в «бизнес». С Nissan Tiida второго поколения — аналогичные ощущения

Новый Nissan Tiida совершенно неожиданно оказался бизнес-хэтчбеком. Но не по внешним габаритам, а по внутренним. Откройте заднюю дверь и удивитесь, что спинки переднего кресла от подушки заднего дивана отделяют немыслимые 32 сантиметра, хотя аналогичный показатель, например, для «Теаны», машины классом выше, — 30 сантиметров. Удобно? Не то слово: люди среднего роста вполне могут закинуть ногу на ногу!

Просто мечта таксиста. Или семьи, где сзади ездят не только дети. Хотя багажник невелик — лишь 307 литров (часть его объема съела полноразмерная «запаска»). Как объясняют ниссановцы, автомобилистам, для которых багажник превыше всего, адресован соплатформенный седан Sentra, а хэтчбек Tiida — машина для горожанина.

К слову, интерьер здесь полностью «сентровский», но ощущения — иные: в «Тииде» дышится свободнее, поскольку внутренняя высота салона больше, а передние стойки кузова тоньше. В остальном — паритет: те же плавные линии, те же качественные материалы… Отдельно отметим прекрасно читаемые приборы и интуитивно понятную организацию бортовой электроники — чтобы понять назначение кнопок, в инструкцию лезть не придётся.

Но почему от водительского кресла остаётся ощущение мягкого бабушкиного дивана, хотя «Сентру» хвалили за хорошо выраженную боковую поддержку? На презентации было сказано, что причина — в оснащении: дескать, для седана доступна опционная обивка кресел «кожей», что наделяет «сидушки» приятной упругостью, а у хэтчбека обивка только тканевая. Но нам показалось, что и «внутренности» кресел разные… В любом случае, независимо от причины, спина ощущает некую аморфность.

Такую, что сразу становится понятно — драйва не будет. Собственно, о каком драйве можно говорить, когда под капотом упрятан 117-сильный двигатель объёмом 1,6 литра? Да, отклики на акселератор азартно остры, но паспортные данные — средненькие (с «механикой» время разгона до «сотни» — 10,6 с, с вариатором — 11,3). Это всезнающие маркетологи выяснили, что россияне не будут покупать более мощные версии и искусственно ограничили выбор одним силовым агрегатом.

Важный момент. Если есть возможность доплатить за бесступенчатую трансмиссию Jatco, не скупитесь! Такая Tiida гармонична. Главное — не пытаться взбодрить её включением режима Sport, потому что станет заметно шумнее, а реального «спорта» не будет. Та же история — с имитацией «понижайки», когда мотор «зависает» на повышенных оборотах, а вариатор использует наибольшие передаточные числа: городскому хэтчбеку такие «примочки», пожалуй, без надобности.

Но «Тииду» можно испытывать не только городом. Только вдумайтесь: мы намерили 170 мм клиренса — у некоторых кроссоверов просвет скромнее. Впрочем, машина просядет до 155 мм под полной нагрузкой, но это — дополнительные 400 кг, помимо водителя. Кстати, о водителе. А ему какая польза от бизнес-привилегий задних пассажиров? Самая прямая. Диапазон регулировок кресла настолько широк, что «пилоту» ростом за 190 см здесь будет комфортно.

Однако посадка для гольф-хэтча несколько необычная — высокая, почти кроссоверная. Из других необычностей отметим странный подбор передаточных чисел механической коробки. Вторая слишком длинная, а пятая — напротив, короткая: на автобанных 110 км/ч стрелка тахометра переваливает за 3000 об/мин. Вдобавок лёгкая педаль сцепления и длинноходный рычаг коробки убивают всякое желание шустрить. Первая, вторая, затем сразу пятая…

… И катишь себе, наслаждаясь тишиной и комфортом. Nissan не едет — плывёт. Мелкие неровности, волны асфальта, лежачие полицейские — все эти препятствия хэтчбеку даются настолько легко, что возникает сомнение: это точно «Тиида», а не «Теана»? Только бы тормоза сделать менее чувствительными, а то каждое замедление заставляет разомлевших под обволакивающее звучание штатной аудиосистемы пассажиров клевать носами.

Не спать! По крайней мере, водителю, которого комфортная и обволакивающая Tiida удивит недурной управляемостью. Обратная связь кристально прозрачная, шасси настроено правильно — повороты автомобиль проходит быстро, надёжно. Кстати, в своей работе «ездовые инженеры» японской марки настолько уверены, что систему стабилизации сделали полностью отключаемой. Ещё одна приятная мелочь — имитация блокировки дифференциала (её во время длительного теста «Сентры» успел оценить Вадим Гагарин).

«И всего за 839 тысяч рублей», — лукаво добавил бы менеджер автосалона. Конечно, в одном предложении слова «всего» и «восемьсот тридцать девять тысяч рублей» можно поставить только сейчас, когда ценники на гольф-класс резко перемахнули через отметку «1 миллион». Но от этого никуда не деться — с такими прайсами придётся жить дальше. И в этих условиях Nissan Tiida становится интересным предложением на рынке. Как «бизнес» по цене «эконома».

ТЕХНИКА

Европейский Nissan Pulsar построен на свежей ниссановской платформе «V», однако специально для рынков бывшего СССР под модель «подкатили» более старую «тележку» под названием «В». Отличия — в других подрамнике передней подвески и задней балке, а также амортизаторах и пружинах. Только таким образом удалось увеличить клиренс до 155 мм при полной загрузке, тогда как оригинальный «Пульсар» может похвастаться только 130-миллиметровым дорожным просветом.

Из-за нашего топлива японцы также приняли решение использовать другой силовой агрегат. Вместо мотора объёмом 1,8 литра на «Тииду» российской сборки (её выпускают на заводе ИжАвто) ставят проверенный временем двигатель HR16DE (такой же — у целого выводка «Ниссанов»: Juke, Qashqai, Note). Блок цилиндров из алюминиевого сплава, цепной привод ГРМ, распределённый впрыск и никаких турбонаддувов, «прямого» впрыска и сложных механизмов управления клапанами.

КОНКУРЕНТЫ

Гольф-класс сокращается. В России по итогам прошлого года продажи легковушек сегмента С+ сократились на 29%, тогда как спрос на кроссоверы аналогичной размерности просел только на 6% — символом достатка и успеха перестал быть кредитный Ford Focus, теперь народу нужны приподнятые над асфальтом хэтчбеки. А хэтчбеки обычные, не приподнятые, уходят: уже исчезли из дилерских шоурумов Citroen C4, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Opel Astra, и некоторые другие пятидверки заняли очередь на выход.

Из того, что осталось, отметим Kia с’eed, базовая 100-сильная (1,4 л) версия которого предлагается за приятные 619 тысяч рублей, хотя за соплатформенный Hyundai i30 (по слухам, эта модель может покинуть российский рынок) дилеры просят уже 742 тысячи. Промежуточный вариант — внезапно подешевевший Ford Focus: 714 тысяч за 85-сильную версию. Однако пятидверный хэтчбек со 105-сильным мотором стоит уже вполне серьёзную 791 тысячу (столько же стоит Renault Megane).

Все остальные предложения — дороже миллиона! Например, ценник на весьма приятный Peugeot 308 — 1 109 000, Mazda 3 — от 1 017 000, Toyota Auris — 1 059 000, а Volkswagen Golf — от 1 067 000 рублей. Притом до недавнего времени поговаривали, что поставки всех четырёх перечисленных моделей могут быть прекращены. И если такое случится, выбор некогда популярных гольф-хэтчей будет совсем бедным…

Источник

Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Тиида C11

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие тонкое, но сам кузов почти полностью оцинкован и не гниет

На машинах первых лет были проблемы с коррозией на капоте и крышке багажника

Еще ржавчину легко найти под днищем, особенно на элементах подвески и выхлопа

К слабым местам модели относят стекла фар, личинки замков, крепления бамперов

Салон в автомобиле просторный и материалы отделки для своего времени неплохие

Однако с пробегом часто появляются скрипы, а также быстро облазит кожа на руле

Проблемы по электрике тут обычно связаны с перетершимся подрулевым шлейфом

Двигатель

1.6-литровый мотор HR16DE хорошо известен на нашем рынке и с хорошей стороны

После 100 000 км нередко встречается растяжение цепи грм и небольшой масложор

1.8-литровый двигатель MR18DE также больших проблем владельцам не доставляет

Главное не перетягивать свечи, алюминиевая головка блока очень легко трескается

Оба мотора не имеют гидрокомпенсаторов и требуют регулировки зазоров клапанов

Трансмиссия

5-ступенчатая мкпп RS5F91R ставилась с 1.6-литровым двс и хлопот не доставляет

После 200 000 км иногда встречается гул подшипников или износ синхронизаторов

6-ступенчатая мкпп RS6F94R ставилась с 1.8-литровым двигателем и тоже надежна

В отличии от младшей модели она оснащается дорогим двухмассовым маховиком

4-ступенчатая акпп Jatco RE4F03A считается одной из наиболее ресурсных в классе

При регулярной замене смазки она может без проблем пройти 300 тысяч км и более

Но ближе к 200 000 км часто требует переборки с заменой накладок блокировки ГДТ

Ходовая

Подвеска до рестайлинга была довольно комфортной, а потом ее почему-то зажали

До 100 000 км меняются лишь опорные подшипники, стойки и втулки стабилизатора

Ступичные подшипники служат долго, но с большими дисками ресурс падает в разы

Рейка здесь надежная, но вот карданчик рулевого вала может разбить и на 50 000 км

К тормозной системе особых претензий нет, главное следить, чтобы шланги не гнили

Источник

Содержание

Содержание
Первое поколение [ править | править код ]
В России [ править | править код ]
Рестайлинг [ править | править код ]
Второе поколение [ править | править код ]
C13 [ править | править код ]
Ниссан Тиида — цены и комплектации
Ниссан Тиида — технические характеристики
Ниссан Тиида — достоинства и недостатки
Ниссан Тиида — расход топлива
Ниссан Тиида — фото
Ниссан Тиида — клиренс
Ниссан Тиида — отзывы владельцев

Nissan Tiida

Общие данные
Производитель	Nissan
Годы производства	2004 — настоящее время
Класс	Компактный
Иные обозначения	Nissan Versa (Северная Америка), Nissan Pulsar (Европа)
Дизайн
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
На рынке
Похожие модели	Dodge Dart (2013), Kia ceed, Suzuki SX4, Opel Astra
Сегмент	C-сегмент
Nissan Tiida — компактный автомобиль, выпускаемый компанией Nissan с 2004 года. На разных диалектах японского языка слово «Tiida» означает такие понятия как «рассвет нового дня», «вечно меняющийся прилив», «солнце» и др. В Японии, где седан и хетчбэк заменили такие авто как Sunny и Pulsar, продажи Tiida и Tiida Latio стартовали 30 сентября 2004 года. Содержание Первое поколение [ править \| править код ]

Nissan Tiida С11

Общие данные
Производитель	Nissan
Годы производства	2004—2014
Иные обозначения	Nissan Versa (США и Канада) Nissan Latio (Сингапур, Индонезия и Малайзия) Nissan Tiida Latio (Япония) Dodge Trazo (США) Nissan (DONGFENG) Yida/Qida (Китай)
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа	Nissan B
Двигатель

HR16DE
Тип	Бензиновый
Объём	1598 см 3
Максимальная мощность	81 кВт ( 110 л. с. ), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	153 Н·м , при 4400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83,6 мм
Степень сжатия	10,7
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	Неэтилированный АИ-95

MR18DE
Тип	Бензиновый
Объём	1798 см 3
Максимальная мощность	93 кВт ( 126 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	173 Н·м , при 4800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	81,1 мм
Степень сжатия	9,9
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	Неэтилированный АИ-95

HR15DE
Тип	Бензиновый
Объём	1498 см 3
Максимальная мощность	80 кВт ( 109 л. с. ), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м , при 4400 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	16
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	78,4 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	Неэтилированный АИ-95

K9K
Тип	Дизельный
Объём	1461 см 3
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80,5 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Трансмиссиябесступ. вариатор
4-ступ. АКПП
5-ступ. МКПП
6-ступ. МКППМодификации кузова

ХэтчбекДлина4303 мм

Седан

Длина	4479 мм

ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4395 ммШирина1695 ммВысота1533 ммКолёсная база2603 ммКолея задняя1485 ммКолея передняя1480 ммМасса1193 кг — 1289 кгНа рынкеСвязанныеNissan Juke, Nissan NoteДругоеОбъём бака52 л

Впервые представлен как концепт Nissan C-Note на Монреальском автосалоне, и был создан для канадского рынка. [1]

Оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 л (HR15DE), 1,6 л (HR16DE-H4M) и 1,8 л (MR18DE) и дизельным двигателем объёмом 1,5 л (K9K). На большинстве рынков называется Nissan Tiida, в Северной Америке — Nissan Versa, в Юго-Восточной Азии — Nissan Latio. В Японии хэтчбек продаётся под именем Tiida, седан — Tiida Latio.

Nissan Ti >[2] . Справедливости ради следует отметить, что в тот же рейтинг попали, кроме прочих, и другие, популярные в России автомобили. Например: Kia Rio, Kia Spectra, Chevrolet Aveo и Toyota Yaris.

Хэтчбек

На фото Tiida Latio

В России [ править | править код ]

На российский рынок Nissan Tiida поставлялся с осени 2007 года с двигателями 1,6 л мощностью 110 л. с. и 1,8 л мощностью 126 л. с. Версия 1.6 оснащалась механической и автоматической КПП, версия 1.8 — только механической КПП. Автомобили Nissan Tiida для России производились на заводе компании Nissan в Мексике. Передняя подвеска автомобиля выполнена на стойках Макферсона, задняя является торсионной. Тормоза на обеих осях дисковые (на передней — вентилируемые), усилитель рулевого управления электрический.

В базовой комплектации Comfort вместо доступного в более дорогих версиях Nissan Ti >[3] , «средняя» комплектация Elegance предоставляла выбор между бежевой и чёрной тканевыми обивками салона, а в максимальной комплектации Tekna была доступна кожаная обивка кресел. Во всех версиях, кроме Comfort, присутствовала система доступа и запуска двигателя без ключа Nissan Intelligent Key

Из просчётов в эргономике Nissan Tiida можно выделить расположение ручек регулировки угла наклона спинок передних кресел, которые находятся у центрального подлокотника, хотя многие считают это плюсом. Другой минус — отсутствие индикатора выбранного режима работы автоматической КПП. Наконец, петли крышки багажника седанов Nissan Tiida, как у многих бюджетных автомобилей, скрадывают часть объёма 467-литрового отделения для поклажи, что затрудняет перевозку объёмных грузов.

Рестайлинг [ править | править код ]

Второе поколение [ править | править код ]

Седан ()

Nissan Tiida II

Общие данные
Производитель	Nissan
Годы производства	2011 — настоящее время
Модификации

C12

Производитель	Nissan
Годы производства	2011 — настоящее время
Платформа	Nissan V
Двигатель	1,6 L MR16DDT турбо l4 1,6 HR16DE L l4 1,8 L MRA8DE l4
КПП

механическая 5-ступ.
Производитель	Nissan
Тип	механическая
Число ступеней	5
Механизм управления	рычаг на центральном тоннеле
Переключение	ручное

CVT бесс-ступ.
Производитель	Nissan
Тип	CVT
Число ступеней	бесс
Механизм управления	рычаг на центральном тоннеле
Переключение	автоматическое

Колёсная база2700Длина4295Ширина1760Высота1520Масса1206-1257 кгСвязанныеNissan Sylphy (B17) Медиафайлы на Викискладе

C13

Производитель	Nissan
Годы производства	2014 — настоящее время
Другое имя	Nissan Pulsar
Двигатель	1.6 CVT 1.6 MT
КПП	без ступ. CVT МКПП
Колёсная база	2700
Длина	4387
Ширина	1768
Высота	1533
Клиренс	155
Масса	1204
Объём бака	52 л
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение C12 было показано в апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне. Оно не продаётся в Японии и России. Продажи начались в июле 2011 года. В Америке продаётся под именем Versa, а в Австралии под именем Pulsar.

В Австралии Tiida производится под именем Pulsar. Оснащается 1,6 литровым двигателем с трансмиссией CVT. В Азии также производится под именем Pulsar. Оснащается двигателем MRA8DE.

C13 [ править | править код ]

В 2014 году Nissan Tiida пережил серьёзный рестайлинг и в Европе появился под именем Nissan Pulsar.

В 2015 автомобиль дебютировал на российском рынке под именем Nissan Tiida. Производство хэтчбеков по полному циклу со сваркой и окраской организовали на заводе в Ижевске, где в уже выпускался соплатформенный седан Nissan Sentra. Продажи модели в России стартовали 30 марта 2015 года. Спрос на хэтчбек Tiida оказался низким, и в августе того же года производство модели в Ижевске завершилось. Всего за полгода сделали 3428 машин для российского рынка.

Внешне Nissan Tiida ижевского производства выглядел так же, как европейский Nissan Pulsar, но машины для России базировались на более старой платформе B вместо платформы V у европейских машин. Платформу специально заменили для России для того чтобы увеличить дорожный просвет. В платформу V не удалось бы внести такие изменения. В машине другие боковые зеркала, выемки для ручек дверей больше, под бампером нет резинового уплотнителя, интерьер достался от Nissan Sentra, от него же достался 117-сильный двигатель объёмом 1,6 литра и трансмиссии (пятиступечнатая механическая коробка передач или вариатор Jatco).

Nissan Tiida – один из наиболее популярных автомобилей в С-классе. Свою популярность ему удалось получить не столько за красивый дизайн или отличную техническую начинку. В первую очередь он популярен благодаря хорошим комплектациям, которые оснащаются очень неплохо, а также отличным характеристикам ходовой части и одним из самых просторных салонов в своем классе.

Автомобиль появился в 2004 году, но в Россию прибыл только в 2007, то есть с некоторым опозданием. В разных частях света он выходил под различными названиями, в России его решили выпускать под именем Tiida, что переводится как: «Рассвет нового дня». В 2010 году, чувствуя, что автомобилю требуется небольшое обновление, был проведен небольшой рестайлинг.

Ниссан Тиида не задумывался как яркий представитель С-класса, его скорее хотели сделать просто удобным и хорошим автомобилем за небольшие деньги. И при этом он находил своих покупателей. После незначительного рестайлинга, при котором решили не трогать техническую часть, а также не изменяя дизайн, что бы автомобиль не подорожал, установили новую фальшрадиаторную решетку, также были изменены варианты обивки сидений. На этом изменения от до рестайлинговой версии заканчиваются. Поэтому изменения можно назвать косметическими, в техническом плане ничего не изменилось. Экстерьер автомобиля простой и сбалансированный. Характерные для Японского автопроизводителя вытянутые и большие фары передней светотехники, простые и одновременно спокойные линии кузова. Внешний дизайн строился таким образом, что бы максимально хорошо организовать внутренне пространство салона.

Интерьер Ниссан Тиида, также выглядит простым, но вполне эргономичным, все выверено, и каждая деталь находится на своем месте. Приборы располагаются в трех колодцах, и обладают оранжевой подсветкой. Центральная консоль, выглядит очень простой и не выразительной, но именно на ней располагаются все кнопки для управления функциями автомобиля. Передние сидения удобные, но обладают не очень качественной боковой поддержкой, а значит предназначения автомобиля, это городская и спокойная езда. Задний ряд сидений обладает огромным пространством. Для задних пассажиров выделено очень много место, что лишь прибавляет комфорта. Объем багажного отделения составляет 467 литров.

Ниссан Тиида — цены и комплектации

Nissan Tiida обладает тремя комплектациями: Comfort, Elegance, Tekna. Самое главное, что каждая комплектация оснащается оборудованием по максимуму для своей цены. Также на выбор предлагается один двигатель и две коробки передач: механика и автомат.

Базовая комплектация оснащается следующим образом: ABS, передние и боковые подушки безопасности, блокировка задних дверей кондиционер, усилитель руля, регулировка руля по высоте, электропривод зеркал, обогрев зеркал. В салоне передние сидения будут обладать подогревом, а также четыре электростеклоподъемника, складывающиеся заднее сиденье. Разумеется будет установлена аудиосистема, AUX и даже розетка на 12 В. Но к сожалению в плане экстерьера, будут доступны только декоративные молдинги и стальные диски, а лакокрасочное покрытие металлик, только в качестве опции.

Средняя комплектация Elegance, чья стоимость начинается с 648 000 рублей, оснащается гораздо лучше базовой версии, можно сказать, что в ней действительно будет все, что только нужно. Даже климат-контроль, система доступа без ключа и бортовой компьютер, не считая много другого полезного оборудования и функций.

Максимальная комплектация, стоимость которой начинается с 713 000 рублей, обладает впечатляющей оснащаемостью. В данной версии автомобиля, уже появится круиз-контроль, автоматический корректор фар, комбинированный салон и еще многое другое. Можно сказать, что богатые комплектации и стали основополагающим фактором популярности Тииды.

Более подробно о ценах и комплектациях Ниссан Тиида в таблице ниже:

КомплектацииДвигательЦена, руб.ТопливоПриводМакс. скор., км/чРасход, (город / трасса), л.Comfort1.6 MT (110 л.с.)593 000бензинпередний1868.9 / 5.7Elegance1.6 MT (110 л.с.)648 000бензинпередний1868.9 / 5.71.6 MT (110 л.с.)673 000бензинпередний1868.9 / 5.7Tekna1.6 MT (110 л.с.)713 000бензинпередний1868.9 / 5.7

Комплектации	Цена, р.
Comfort
1.6 MT 110 л.с.	593 000
1.6 AT 110 л.с.	623 000
Elegance
1.6 MT 110 л.с.	648 000
1.6 MT 110 л.с.	673 000
1.6 AT 110 л.с.	678 000
1.6 AT 110 л.с.	703 000
Tekna
1.6 MT 110 л.с.	713 000
1.6 AT 110 л.с.	743 000

Ниссан Тиида — технические характеристики

На Nissan Tiida устанавливается один 110 сильный двигатель с рабочим объемом в 1,6 литра. Он показывает неплохие результаты, но динамики все же не хватает. В паре с двигателем работают 5-ти ступенчатая механика или 4-ех ступенчатая автоматическая коробка передач.

1,6 (110 л.с.) — бензиновый двигатель. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11,1 секунды с механической коробкой, 12,6 секунды с автоматической. Максимальный крутящий момент равный 153 Нм, достигается на 4000 оборотах в минуту. А вот расход топлива в смешанном режиме составляет 7,4 литра на автомате, 6,9 на механике.

Подвеска как и полагается такому классу автомобилей, спереди — независимая, пружинная МакФерсон, а сзади — полунезависимая торсионная балка. Подвеску все же можно назвать эргономичный, плюс автомобиль позволяет быстро двигаться в потоке на трассе. Управление хорошее.

Более подробно о технических характеристиках Ниссан Тиида в таблице ниже:

Технические характеристики Nissan Tiida
Двигатели	1.6 MT (110 л.с.)	1.6 AT (110 л.с.)
Общая информация
Страна марки	Япония
Сборка модели	Мексика
Класс автомобиля	C
Количество дверей	4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	186	170
Разгон до 100 км/ч, с	11.1	12.6
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.9 / 5.7 / 6.9	10 / 5.9 / 7.4
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Выбросы CO2, г/км	165	165
Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1598
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	110 / 81 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	153 при 4400
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	78 × 83.6
Трансмиссия
Коробка передач	механика	автомат
Количество передач	5	4
Тип привода	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4474
Ширина	1695
Высота	1535
Колесная база	2600
Клиренс	150
Ширина передней колеи	1480
Ширина задней колеи	1485
Размер колес	195 / 65 / R15
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л	467
Объем топливного бака, л	52
Снаряженная масса, кг	1203
Полная масса, кг	1715
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые

Ниссан Тиида — достоинства и недостатки

Главным достоинством Nissan Tiida является его оснащаемость, он хорошо комплектуется, особенно в максимальной версии. Также впечатляет и простор салона, для своего класса он обладает огромным пространством. Неплохая адаптация под Российские условия, в том числе автомобиль хорошо заводится зимой. Дорожный просвет в принципе не плохой. А 4-ех ступенчатый проверенный автомат работает плавно.

К недостаткам все же можно отнести большое потребление, 7,4 литра с автоматической коробкой передач, в смешанном режиме, это достаточно много, так как в городской среде показатель будет значительно выше, если опять же верить паспортным данным. Можно отметить, что подвеска жестковатая, но все же эргономичная. И пожалуй самый большой недостаток — качество, многие владельцы отмечают, что качество автомобиля не на высоте, возможно это из-за того, что сборка модели осуществляется в Мексике. Конечно в данном случае как повезет, конечно у автомобиля всегда есть гарантия, которая призвана бесплатно устранять такого рода недочеты.

Ниссан Тиида — расход топлива

Потребление топлива у Nissan Tiida относительно неплохое. Если использовать качественный бензин с высоким октановым числом, тогда расход и вправду будет приятный. Но в целом, если учитывать паспортные данные, то показатель потребления топлива в городской среде высок.

Расход топлива Nissan Tiida
Двигатели	1.6 MT (110 л.с.)	1.6 AT (110 л.с.)
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.9 / 5.7 / 6.9	10 / 5.9 / 7.4

Ниссан Тиида — фото

Ниссан Тиида — клиренс

Дорожный просвет у Nissan Tiida равен 150 мм, в принципе неплохой показатель, но мог бы быть и немного лучше.

Ниссан Тиида — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Nissan Tiida .

База, мм	Длина салона, мм
Toyota Auris	2600	1985
Hyundai Sonata V	2700	1970
Nissan Tiida	2600	1839
Kia Rio II	2500	1804
VW Passat	2709	1797
Opel Vectra	2700	1787
VW Golf V	2500	1741
Peugeot 307	2608	1720
Renault Logan	2630	1685
VW Polo	2465	1661

Nissan Tiida на российском рынке

Планируемое начало продаж – сентябрь 2007 г.

Примерные цены – от 18 тыс. до 24 тыс. долларов

Источник

NISSAN X-TRAIL И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

NISSAN TERRANO И TIIDA: СРАВНЕНИЕ

ТЕХНИКА

КОНКУРЕНТЫ

Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Тиида C11

Содержание

Первое поколение [ править | править код ]

В России [ править | править код ]

Рестайлинг [ править | править код ]

Второе поколение [ править | править код ]

C13 [ править | править код ]

Ниссан Тиида — цены и комплектации

Ниссан Тиида — технические характеристики

Ниссан Тиида — достоинства и недостатки

Ниссан Тиида — расход топлива

Ниссан Тиида — фото

Ниссан Тиида — клиренс

Ниссан Тиида — отзывы владельцев