Среди важнейших узлов автотранспортного средства АКБ занимает особое место. От нее зависит работа другого оборудования при выключенном двигателе – подсветки приборной панели, освещения салона, видеорегистратора, звукового сигнала, радиоприемника и др. Водитель должен своевременно обслуживать и заряжать АКБ, чтобы обеспечить нормальную работу приборов и систем. Для этого нужно с заданной периодичностью контролировать напряжение аккумулятора автомобиля.
Причины разрядки
Ответ на вопрос, почему произошла разрядка АКБ, зависит от нюансов использования транспортного средства. Ключевые причины следующие:
- ресурс аккумулятора подошел к концу;
- генератор в автомобиле неисправен и допускает утечку тока;
- бортовые электроприборы используются слишком интенсивно, электросеть работает со сверхнормативной нагрузкой;
- водитель покинул автомобиль, забыв перед уходом выключить магнитолу или габаритные огни.
Вышеуказанные моменты следует держать на контроле. Покупая новую батарею, нужно проверить, насколько она заряжена. Здесь важна точность результата, поэтому замеров выполняется несколько, с нагрузкой и без. Это требование распространяется и на ситуацию покупки автомобиля б/у. Без проверки степени заряженности эксплуатировать транспортное средство настоятельно не рекомендуется.
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе
Если устройство до предела заряжено, показатели напряжения находятся в пределах 12,5 – 12,9 в. Однако эти цифры ничего не говорят о емкости АКБ и степени ее изношенности. Более подробную картину дает тест под нагрузкой.
Из школьного курса физики мы помним устройство и принципы работы аккумулятора. Непосредственно после зарядки имеет место высокая концентрация кислоты и, следовательно, наибольшее напряжение. С течением времени концентрация кислоты уменьшается, происходит постепенная разрядка – тем более интенсивная, чем больше потребителей электропитания подключено к бортовой электросети.
Как отмечалось выше, в норме напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть как минимум 12 в. Существуют специальные таблицы корреляции степени разряженности устройства от плотности электролита и напряжения.
Как проверить остаточную емкость и замерить напряжение
Исходные параметры прописаны в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Для определения остаточной емкости используют следующие методы:
- подключение нагрузочной вилки (постоянный ток);
- измерение приборами при переменном токе.
Автовладельцы зачастую проверяют напряжение аккумулятора автомобиля, степень разряженности своими силами, основываясь на знании зависимости между этими двумя параметрами. Однако домашними методами невозможно сделать адекватные выводы о работоспособности АКБ — лучше заказать компьютерную диагностику в условиях автосервиса.
Замер напряжения выполняют с помощью мультиметра, вольтметра и специальной нагрузочной вилки, при разомкнутой электроцепи. Если это невозможно, приходится учитывать погрешность. Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет:
- 12,5 — 13 в – при присоединенном устройстве и выключенном двигателе;
- 13,5 – 14 в – при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления;
- 12,8 – 13 в – при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.
Проверку проводят при температуре 18-20 С.
Крайне важно поддерживать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Роль батареи для транспортного средства лучше всего видна в момент, когда однажды утром машина отказывается заводиться, а ее владелец опаздывает на работу. Чтобы не столкнуться в неподходящий момент лицом к лицу с проблемой разряженной батареи, нужно регулярно диагностировать ее состояние. Если же автолюбитель хочет поменять аккумулятор на более современный, то он всегда может воспользоваться удобной возможностью от интернет-магазина Колеса Даром: сдать АКБ и получить скидку при покупке новой.
Современное авто невозможно представить без электрических приборов и агрегатов. Откуда берется электричество для питания этих устройств?
Одним из двух источников электричества является аккумулятор, точнее аккумуляторная кислотная батарея (сокращенно АКБ).
В сегодняшнем посте выясним, сколько вольт должно быть в аккумуляторе и как не допустить его разрядку.
КАК ПОЯВИЛАСЬ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Создателем первой батареи с пластинами из свинца является француз Гастон Планте. В 1860 году он создал прототип батареи, которая сильно похожа на современные автомобильные аккумуляторы. Но прошло более 40 лет, прежде чем батарея стала самым распространенным источником тока, применяемым на транспортных средствах.
Именно АКБ передает ток на стартер для запуска мотора и возбуждает генератор для подачи напряжения в бортовую сеть ТС. И в первую очередь от состояния АКБ зависит, состоится ли поездка на авто по делам или для отдыха.
Поэтому, если будете покупать машину, не только заказывайте проверку авто через специальные онлайн-сервисы, но и обязательно обращайте внимание на заряд аккумулятора.
ПОЧЕМУ ВАЖНО ЗНАТЬ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА
Неопытные водители редко контролируют уровень заряда аккумулятора по напряжению. Машина заводится, едет, но в один «прекрасный день», чаще всего зимой, машина выдает «сюрприз».
Если батарея разрядилась, то при низкой температуре окружающего воздуха стартеру может просто не хватить пускового тока для прокручивания двигателя – машину не получится завести. Можно, конечно, «прикуриться» от соседа по стоянке, но неприятности будут нарастать, ведь при дальнейшем падении заряда есть риск вообще полностью вывести из строя АКБ.
В емкостях (банках) аккумулятора во время работы проходят активные химические реакции. В случае, когда АКБ недозаряжается, свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца. Такой процесс называется сульфатацией. Вследствие сульфатации работоспособность батареи существенно падает, и, чем больше налет сульфата, тем выше риск преждевременного выхода батареи из строя.
Поэтому автомобилисту важно не только понимать теорию электрических и химических процессов в АКБ, но и уметь контролировать уровень заряда аккумулятора по напряжению в реальности.
КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ
В мировом автомобилестроении приняты три основных разновидности напряжения АКБ. Они определяют, какой должен быть заряд аккумулятора.
Вид 1. Номинальное напряжение. Цифра, прописанная в технической документации ТС – паспорте или инструкции.
В настоящее время существуют следующие параметры номинального напряжения автомобилей:
• легковые авто с бензиновыми и дизельными моторами и мототранспорт – 12 В;
• малотоннажные грузовики – 12 В;
• крупнотоннажные грузовики, автобусы, военная техника с дизельными моторами – 24 В.
Вид 2. Фактическое напряжение. Это напряжение АКБ с выключенной бортовой сетью ТС и неработающим двигателем. Его величина бывает больше номинальных 12 В. Полностью заряженный аккумулятор показывает 12,2-12,7 В.
Вид 3. Напряжение под нагрузкой. Величина, характеризующая работоспособность батареи. Исправный заряженный аккумулятор под нагрузкой показывает 10,3-10,7 В.
ПОЧЕМУ ПАДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ
Причин, из-за которых падает напряжение заряженного автомобильного аккумулятора, может быть множество.
Самые вероятные причины, из-за которых снижается нормальное напряжение АКБ следующие:
• Неисправность генератора или цепей зарядки. Если генератор не подает нормальное напряжение в бортовую сеть, то аккумулятор во время поездки плохо заряжается или даже разряжается, обеспечивая потребители электроэнергией вместо генератора. При неисправности цепей зарядки даже с исправным генератором происходит то же самое. Даже окислившиеся клеммы АКБ могут послужить причиной недозарядки.
• Короткие поездки в зимнее время. Зимой, как правило, при движении работают сильные потребители электричества: отопитель, обогрев заднего стекла, фары и проч. Если поездки короткие, да еще и стояние в пробках на оборотах холостого хода, то времени на полную зарядку после холодного пуска не хватает, и батарея после каждой поездки разряжается все сильнее.
• АКБ отработала свой ресурс и имеет большой саморазряд. Даже на стоянке любой кислотный аккумулятор разряжается, и с возрастом саморазряд повышается. Выработавшая свой ресурс батарея может разрядиться сама по себе даже за ночь.
• Утечки в токопроводящей цепи автомобиля. Даже если ключ вынут из замка зажигания, современный автомобиль потребляет от аккумулятора какое-то количество энергии. Сигнализация, контроллер системы впрыска (блок управления), часы, магнитола постоянно запитаны от АКБ. Нормальный ток потребления составляет 25-40 мА. Для исправного аккумулятора это мелочь. Но если какой-то потребитель неисправен, утечка может возрасти в разы. Например, концевой выключатель лампы освещения багажника или бардачка, постоянно горящая лампа за неделю может «посадить» аккумулятор.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ АКБ УПАЛО
В современном автомобиле количество приборов для контроля систем автомобиля сводится к минимуму. Предполагается, что владелец регулярно проходит диагностику, и все заботы о том, чтобы напряжение аккумулятора было нормальным, берет на себя сервис.
Водителю остается только контрольную лампу зарядки АКБ. Но она загорается только при полном отсутствии зарядки и не показывает, сколько вольт в автомобильном аккумуляторе.
О снижении напряжения аккумулятора автомобиля свидетельствуют следующие признаки:
• стартер медленнее вращает двигатель;
• стеклоподъемники неохотно поднимают стекла;
• стеклоочистители кое-как «ползают» по стеклу;
• фары светят не так ярко, как раньше.
Надо обязательно проверить напряжение в бортовой сети и степень заряда аккумулятора. На некоторых машинах это можно сделать, зайдя в скрытое меню на панели приборов, или замерить эти параметры мультиметром.
КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ
В стандартных кислотных аккумуляторах степень заряда можно проверить, измерив напряжение или плотность электролита специальным прибором – ареометром. В батареях, сделанных по технологии AGM (а они все больше применяются в автомобилестроении), доступ к внутренностям исключен. Да и приобретать ареометр будет не каждый владелец автомобиля. Так что самое простое – измерить напряжение.
Такой замер лучше проводить на батарее, простоявшей ночь, чтобы моторный отсек остыл.
Измерять напряжение автомобильного аккумулятора без нагрузки можно обычным мультиметром, действуя в следующей последовательности:
• Желательно снять клемму АКБ, но при этом могут обнулиться настройки электронных систем, поэтому при простом тестировании достаточно выключить зажигание и все потребители тока.
• На мультиметре нужно выбрать диапазон измерения V (постоянный ток). Предел измерений ограничить 20 В.
• Соединить красный щуп мультиметра с клеммой «плюс» АКБ, а черный – с клеммой «минус».
Прибор покажет фактическое напряжение АКБ.
Степень зарядки АКБ можно определить на основании следующей таблицы заряда АКБ:
• 12,6+ В – 100%;
• 12,5 В – 90%;
• 12,42 В – 80%;
• 12,32 В – 70%;
• 12,20 В – 60%;
• 12,06 В – 50%;
• 11,9 В – 40%;
• 11,75 В – 30%;
• 11,58 В – 20%;
• 11,31 В – 10%;
• 10,5 В – 0%.
Согласно этой таблице, можно считать, что напряжение меньше 12 В требует обязательной зарядки батареи. Опасным считается напряжение ниже 11,6 В. При нем мотор уже не заведется, а батарея может выйти из строя.
КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ
Если проводить простейшую диагностику, то можно обойтись парой «мультиметр + любая нагрузка из бортовой сети». Обычно это комбинация «ближний + дальний свет фар», при этом двигатель запускать не надо. Замер, конечно, условный, но приближенную картину он показывает.
При включении «дальнего + ближнего» света напряжение должно быть не меньше 11,5 В.
К нормальному напряжению «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться через пять-семь секунд после отключения электрического оборудования. Естественно, эти значения актуальны для лета.
Более точную диагностику проводят нагрузочной вилкой. Клеммы батареи соединяют с соответствующими контактами нагрузочной вилки и следят за показателями напряжения, после чего ставится «диагноз».
• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В. После отключения нагрузки напряжение сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В. Вывод: батарея исправна.
• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение составляет 6-7 V. После отключения нагрузки напряжение долго восстанавливается до 12 V. Вывод: батарея неисправна.
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже +15°C.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА ВСЕГДА БЫЛ НОРМАЛЬНЫМ
Чтобы батарея служила долго и не подводила, желательно выполнять следующие мероприятия:
• Периодически чистить саму АКБ от грязи, а ее клеммы – от окисления.
• Периодически измерять нормальное напряжение аккумулятора (через бортовой компьютер или мультиметром). Если нормальный заряд аккумулятора снижен, зарядить батарею зарядным устройством.
• Перед тем, как покинуть машину, проверить, все ли потребители отключены.
• При длительном движении в пробках отключать не особо важные потребители.
КАК ПОВЫСИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
В большинстве рекомендаций по зарядке АКБ говорится о том, что лучше всего заряжать аккумулятор, снятый с машины. Но самостоятельно восстановить настройки электронных систем современного автомобиля, которые обнуляются при снятии клемм, сможет не каждый водитель. И поэтому, если проводить только подзарядку батареи без ее углубленного обслуживания, отключать и снимать ее необязательно. Прямых запретов и противопоказаний в инструкциях по эксплуатации нет.
Обязательным условием является соблюдение определенной техники безопасности.
Зарядное устройство лучше выбирать с автоматическим режимом зарядки, сейчас с этим проблем нет.
Порядок действий следующий:
• Выключить зажигание автомобиля и достать ключ из замка. Брелок бесключевого доступа удалить от машины на 10-15 м.
• Снять АКБ с автомобиля (в случае углубленного обслуживания).
• Открыть пробки банок АКБ или проверить (прочистить) вентиляционные отверстия, если батарея необслуживаемая, чтобы газы, которые образуются в процессе зарядки, могли свободно выходить наружу, и аккумулятор не взорвался.
• Подсоединить клеммы аккумулятора к зажимам зарядного устройства, строго соблюдая полярность: красный – это «плюсовая» клемма, а черный – «минусовая».
• Включить зарядное устройство в сеть.
• Выставить нужный режим зарядки.
В случае зарядки неснятого аккумулятора следует учесть, что время зарядки может увеличиться, потому что в данном случае к аккумулятору добавляются постоянно запитанные потребители.
При соблюдении этих несложных правил и условий любой водитель может добиться долгой и беспроблемной службы аккумулятора своего автомобиля.
Одним из важных элементов автомобиля является аккумуляторная батарея. Именно от нее зависит функционал иного оборудования транспортного средства, когда двигатель выключен.
К такому оборудованию, зависящему от аккумуляторной батареи, относятся:
- всевозможные подсветки на приборной панели;
- система для освещения салона;
- работа видеорегистратора;
- работа звуковых сигналов и т. д.
Каждый владелец автомобиля обязан должным образом обслуживать аккумуляторную батарею автомобиля, чтобы все оборудование работало на хорошем уровне. Ведь от хорошего обслуживания аккумулятора автомобиля зависит качественная эксплуатация долгие годы.
Обслуживание аккумуляторной батареи — обеспечение периодического контроля показателей напряжения. Контроль показателей напряжения — важный пункт в нормальном функционировании автомобиля, в частности аккумулятора.
Почему разряжается АКБ?
Все факторы в совокупности могут обеспечивать нестабильную работу аккумулятора, что подразумевает отклонение показателя напряжения от существующей нормы. Чаще всего негативно сказывается сниженный показатель напряжения.
Существует несколько факторов, которые приводят к разрядке АКБ:
- истощение ресурса аккумулятора;
- генератор транспортного средства сломался, может допускать утечку тока;
- функционирование бортовых электроприборов на высоком уровне, тем самым происходит огромная нагрузка на электричество;
- функционирование магнитолы или габаритных огней продолжительное время (если владелец автомобиля забыл выключить их перед тем, как покинул авто).
На данные моменты нужно обращать внимание в первую очередь. При покупке новой АКБ необходимо проверить, на сколько процентов она заряжена. Здесь важна точная цифра, именно поэтому измерение заряда батареи происходит несколько раз в разных ситуациях.
Норма напряжения АКБ
Какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля? Здесь значение может быть приблизительным, поскольку идеального показателя напряжения не существует. Новая АКБ, заряженная на достаточном уровне, для начала работы двигателя должна обладать напряжением около 12.5 вольта. Следует учесть, что, если показатель напряжения выше 12.5, это не всегда является каким-то отклонением. В некоторых случаях это считается нормальным.
К примеру, если измерять АКБ сразу же после ее зарядки, то напряжение будет немного выше обычного, около 13 вольт. Иногда показатель напряжения в 13 вольт — нормальный показатель. Даже некоторые производители АКБ указывают данный факт.
Небольшой совет: если вам нужно узнать напряжение аккумулятора с точными величинами, то не стоит замерять напряжение непосредственно после зарядки. Точным и достоверным будет показатель через несколько часов после зарядки АКБ.
Не очень хорошим считается напряжение АКБ ниже 12 вольт. Если вольтметр определяет такой показатель, то батарее необходима подзарядка. Если использовать АКБ с заниженным напряжением, то в скором времени возможно развитие сульфатации пластин. Данная проблема является достаточно серьезной, и если ее запустить, то придется покупать новый аккумулятор.
Опасным считается ниже 11.6 вольта. Двигатель не сможет завестись с такой отметкой. Те показатели, что приведены в тексте, помогут вам приблизительно ориентироваться и понимать суть дела.
В реальных случаях в транспортных средствах, которые достаточно часто используются, показатели напряжения будут находиться в пределах 12.5 вольта. Такой показатель является допустимым.
Как осуществить проверку напряжения аккумулятора
Существуют 3 главных вида напряжения АКБ:
- номинальное напряжение (больше в теоретическом плане);
- фактическое (или нормальное, то есть рабочее напряжение АКБ, в диапазоне 12.5 вольта без оказываемой нагрузки);
- под нагрузкой.
Напряжение под нагрузкой является главным индикатором работоспособности аккумуляторной батареи.
Как проходит проверка функционирования батареи?
Для этого необходимы:
- аккумулятор машины;
- нагрузочная вилка.
Нагрузочной вилкой осуществляют подачу нагрузки на аккумулятор. Главное условие, чтобы нагрузка была в 2 раза больше емкости самой батареи. Длительность подачи нагрузки составляет от трех до пяти секунд, весь промежуток времени подачи нагрузки должен контролироваться при помощи вольтметра.
В случае если показатель напряжения на вольтметре не опускается ниже девяти вольт, то это означает, что батарея находится в исправном заряженном состоянии. В противном случае, если показатель напряжения меньше девяти вольт, достигает отметки в пять или шесть вольт, то это означает, что батарея нуждается в зарядке.
При повторной проверке уже заряженной батареи, если показатель напряжения равен пяти или шести вольтам, то это означает, что батарея неисправна. Также следует учесть, что после подачи нагрузки показатели напряжения после трех или пяти секунд должны достигнуть нормального уровня (интервал от 12.2 до 12.7 вольта).
Само напряжение находится в прямой зависимости от плотности электролита, который содержится в самой батарее. Когда аккумулятор разряжается, в нем тратится кислота. Кислота находится в электролите и составляет около 35 процентов от его общего объема. Расход кислоты означает уменьшение плотности электролита.
Когда батарея подвергается зарядке, то осуществляется процесс восстановления процента кислоты в электролите. Если происходит снижение плотности электролита, соответственно уменьшается и показатель напряжения.
Показатели напряжения аккумулятора в зимнее время
Температура воздуха зимой существенно снижается и достигает минусовых значений. Низкие температуры имеют прямое влияние на плотность электролита и приводят к изменению его плотности. Можно найти прямую зависимость между реакцией напряжения на сниженную температуру и тем, насколько заряжена аккумуляторная батарея.
Если батарея заряжена, то в зимнее время от низких температур повысится плотность электролита, следовательно, повысится и напряжение. Если батарея разряжена, то в зимнее время от низких температур снизится плотность электролита. Снижение плотности электролита приводит к возникновению проблем при запуске двигателя.
Большинство водителей автотранспорта думают, что в зимнее время аккумулятор разряжается еще и непосредственно от низких температур. Но это мнение не является правильным. Сама по себе температура не влияет на параметры аккумулятора, но способствует снижению скорости химических процессов, которые в нем происходят.
Какие нужны приборы для осуществления контроля напряжения в аккумуляторе?
Контроль за напряжением в аккумуляторе осуществляет прибор мультиметр или вольтметр.
Чтобы осуществить измерение напряжения при помощи мультиметра, его необходимо настроить на режим измерения напряжения и присоединить щупы к выводам батареи. Непосредственно перед проведением процедуры измерения аккумулятор нужно вытащить из машины. Измерение напряжения при помощи мультиметра происходит только на разомкнутой цепи.
Красный провод присоединяется к плюсу, черный провод присоединяется к минусу. Дисплей мультиметра будет информировать в этот момент о показателе напряжения. Если случайно перепутать провода и присоединить их наоборот, ничего страшного не произойдет, но в таком случае прибор будет показывать отрицательное напряжение.
С помощью нагрузочной вилки можно измерять показатели напряжения. В нагрузочную вилку встроен вольтметр. Более того, напряжение при помощи нагрузочной вилки можно измерять и в замкнутой цепи.
Полученные значения позволят сделать выводы о состоянии аккумулятора на данный момент, так как нагрузочная вилка имитирует пуск двигателя авто. Процесс заключается в подключении клемм нагрузочной вилки к выводам АКБ. Далее дается нагрузка в течение пяти секунд.
На заключительной пятой секунде проверяется показатель на вольтметре. Если он показывает напряжение меньше девяти вольт, то аккумулятор уже неисправен.
Если аккумулятор полностью разрядился, то даже при разомкнутой цепи будет определяться напряжение в пределах 12 вольт. Если батарея исправна, то показатель напряжения при подаче нагрузки сначала уменьшится, а потом немного возрастет.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что напряжение аккумулятора может быть нормальным, но в то же время состояние может быть неисправным. Поэтому бессмысленно судить о состоянии аккумулятора, зная только лишь одно напряжение.
Помните о главном:
- необходимо часто проводить измерение аккумулятора и подзаряжать его;
- генератор должен быть в исправном состоянии;
- контролируйте уровень плотности электролита;
- аккумулятор должен содержаться в чистоте.
У каждого автомобильного аккумулятора единый нормированный показатель напряжения. Разберемся, в каких источниках постоянного тока он выше или ниже, чтобы сделать вывод о его состоянии. Слишком низкое напряжение аккумулятора говорит о снижении уровня его заряда и эффективности работы источника. Каким должно быть это значение, при котором батарея полностью заряжена или разряжена?
Нормированные значения
Нормальное напряжение у каждого типа батареи свое, зависит от технологии ее производства. В автомобилях используются АКБ следующих разновидностей, в зависимости от метода легирования электродов:
- Сурьмянистые, обе пластины легированы сурьмой, не более 6% от общего количества свинца в каждом контакте. В таких батареях напряжение электролиза составляет 12-12,5 В. То есть, их нужно заряжать меньшим напряжением, но большим током, чтобы потенциал не превышал данный уровень. Иначе наступает процесс разрушения активной намазки, вещество осыпается, что необратимо.
- Гибридные батареи, одна пластина легирована сурьмой, вторая — кальцием. Напряжение электролиза АКБ находится на уровне 14-15 В.
- Кальциевая батарея должна заряжаться еще при более высоком напряжении на ее выводах, потому что гидролиз начинается при 15-16 вольтах.
У классического сурьмянистого автомобильного аккумулятора выше требования к напряжению заряда. Его потенциал имеет значение. Важно не допускать состояния, когда значение на аккумуляторе поднимется выше нормированного. При таком падении потенциалов начинается процесс разрушения активной пасты и свинцовых электродов.
Зависимость напряжения от уровня заряда
Как правило, проверка всех показателей АКБ выполняется на выключенном моторе и отсутствии зарядного тока. В таком состоянии потенциал должен быть на уровне 12,6-12,7 В. Чтобы любой аккумулятор авто работал нормально, у него должны быть циклы заряда и разряда, поэтому напряжение на аккумуляторе будет изменяться в определенных пределах. Если вы завели мотор и двигатель поработал всего 10-15 минут, то за это время источник не успеет полностью восполнить свой заряд от генератора. На его выводах будет меньше 12,6 В. Это указывает работу зарядной цепи через реле-стабилизатор тока. Если напряжение аккумулятора всегда занижено независимо от того, работает мотор или нет, то с ним есть проблемы. Скорее всего, низкий уровень электролита или большое внутреннее сопротивление.
Определить, полностью заряжен аккумулятор или нет, достаточно сложно. Мы можем только косвенно это выяснить по напряжению и конечным испытаниям. мы все полагаем, что при максимальном 12,6 В заряд должен быть 100%, но так ли это в реальности? Все же изучим таблицу зависимости напряжений, чтобы знать, какое оно может быть минимальное, и можно ли при таком значении его повысить?
|
Уровень заряда, % |
Напряжение на клеммах АКБ, В |
|
<10 |
10,5 |
|
20 |
11,58 |
|
40 |
11,9 |
|
60 |
12,2 |
|
80 |
12,42 |
|
100 |
12,6 |
Измерение напряжения на АКБ
Можно измерить самым простым мультиметром. Для этого необходимо включить его на предел измерения постоянного напряжения 20В. Щупы установлены в два рядом стоящих гнезда, черный в «COM» — это будет минус. Проводить измерения можно в любое время, но насколько они будут объективны, в этом нужно разобраться.
Исправный аккумулятор после работы двигателя в течение нескольких минут и тем более после 3-6 стартов подряд покажет заниженное напряжение. Если пришлось выполнить десяток заводок, то можно увидеть критический уровень заряда. Это не говорит о плохом состоянии батареи и ее срочной замене. Параметр нужно замерять правильно, то есть, соблюдать определенные требования.
Чтобы увидеть номинальный уровень напряжения на рабочем аккумуляторе, необходимо:
- Зарядить его полностью или в течение 5-7 часов 10%-током.
- Измерить напряжение аккумулятора сразу после зарядки и запомнить это значение.
- Оставить источник питания в покое, в теплом месте при +20 градусах на 6-12 часов.
- Произвести очередное измерение напряжение аккумулятора автомобиля.
Сразу после отключения зарядного устройства нормальное значение на клеммах АКБ составляет 12,7 В, если речь идет о классических сурьмянистых. На выводах гибридных батарей оно сразу будет приближаться с 14 В, а для кCa/Ca — к 15 вольтам, но с течением времени оно упадет на номинальный уровень 12,6 В.
Важно. Вспомним, что аккумуляторный источник питания обладает саморазрядом. Это свойство есть во всех батареях без исключения, даже у литиевых и железо-фосфатных. Связан процесс с химической реакцией, протекающей внутри него. Нормальный новый источник тока без подключения нагрузки разряжается за сутки на 0,3-0,5%, то есть в состоянии хранения при температуре +15 градусов напряжение упадет на 0,1 вольта только через 40-50 суток. Это будет говорить о потере 10% заряда.
Измерение под нагрузкой
Для получения более объективных данных о состоянии заряда на рабочем АКБ, нужно произвести измерение показателя напряжения под нагрузкой. Как это сделать? Можно выполнить измерение двумя способами:
- Воспользоваться нагрузочной вилкой.
- Подключить лампу накаливания и померить тестером.
В первом случае прибор нужно подключить к клеммам аккумулятора и выждать 5-7 секунд. Напряжение по шкале не должно упасть ниже 10 В, так как к источнику подведена большая нагрузка. Во втором случае на выводы подключают лампу мощностью 50-60 Вт и засекают время 8-10 часов. За этот интервал батарея не должна разрядиться ниже напряжения 10 В. Процесс измерения напряжения аккумулятора на машине прост, но лучше проводить его чаще. Если параметр будет занижен, то есть проблемы с источником или электрикой авто. Часто выявляется большой ток утечки в бортовой цепи, что также сильно влияет на заряд батареи.
Интернет-магазин AKBMOSCOW
Наряду с емкостью и пусковым током, напряжение является одним из ключевых параметров автомобильного АКБ, который необходимо контролировать. Как само напряжение, так и динамика его изменения говорят о текущем состоянии аккумулятора. Любой водитель должен уметь замерять напряжение, чтобы определять, находится ли оно в пределах допустимых значений. Ниже мы расскажем о том, каким должно быть напряжение АКБ, как замерять его значение, что делать в случае отклонений от нормы.
Нормальное напряжение АКБ
Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 12,7 В. Производители устанавливают допустимые отклонения от номинального значения. Крайне важно, чтобы вы не выходили за эти установленные рамки. В некоторых случаях допускает отклонение в большую сторону на 0,3-05 В, если АКБ был приобретен сравнительно недавно. Более того, некоторые производители заявляют напряжение в 13-13,2 В нормальным значением.
Совет: чтобы узнать реальное значение напряжения, никогда не замеряйте этот параметр сразу после зарядки. Измерительный прибор покажет реальное значение только спустя 1-2 часа.
Напряжение в 12,1 В и ниже считается нежелательным для АКБ. Если оно снизилось до указанного критического значения, необходимо срочно зарядить аккумулятор. Эксплуатация АКБ с низким напряжением чревата негативными процессами, такими как сульфатация пластин. Поскольку многие модели дешевых АКБ не подлежат ремонту, придется купить новое изделие.
Как замеряют напряжение
Получить довольно точное значение напряжения можно с помощью обычного вольтметра или мультиметра, установленного в режим замера напряжения. У опытных автомобилистов есть так называемая нагрузочная вилка, с помощью которой можно контролировать этот важный параметр как без нагрузки, так и путем воссоздания условий активного использования АКБ. Перед применением необходимо внимательно прочитать инструкцию к прибору. Сильная просадка напряжения под нагрузкой может свидетельствовать о резком уменьшении реальной емкости батареи, даже если без нагрузки прибор показывает напряжение, близкое к нормальному значению (12,7 В).
Критическое значение
Если напряжение на клеммах АКБ упало ниже 11,6 В, вы вряд ли сможете запустить двигатель, так как мощности тока недостаточно для корректной работы стартера. Критическим значением для свинцово-кислотных АКБ является значение 8 В. Такое низкое напряжение свидетельствует о невозвратимом заряде, то есть, зарядить их до номинального значения не получится. Аккумуляторы с жидким электролитом также «не любят» глубоких разрядов. При этом и сильные перезаряды плохо влияют на их «здоровье».
Советы и рекомендации по обслуживанию
Чтобы обеспечить максимальный срок эксплуатации АКБ, придерживайтесь следующих рекомендаций:
- Проверяйте состояние генератора, чтобы он обеспечивал нормальную зарядку АКБ при работающем двигателе.
- Время от времени замеряйте напряжение на клеммах аккумулятора, чтобы не допускать сильного разряда, так как при этом плотность электролита снижается, сульфат свинца, содержащийся на пластинах, опадает в токопроводящую жидкость. Как результат, эксплуатационные параметры батареи резко ухудшаются.
- Вовремя заряжайте аккумулятор. Если вы допустите чрезмерное падение напряжения, скорее всего АКБ уже не подлежит восстановлению.
- Не допускайте сильного перезаряда. Хотя при зарядке АКБ руководствуются принципом «больше – лучше», чрезмерный заряд может привести к закипанию электролита и даже взрыву изделия.
Хотя аккумулятор автомобиля является деталью, подлежащей периодической замене, лучше приложить максимум усилий, чтобы продлить его эксплуатационный период, поскольку действительно хорошая АКБ – дорогостоящее изделие.
Контроль напряжения под нагрузкой
Чтобы получить полное представление о текущем состоянии аккумулятора, рекомендуют замерить напряжение под нагрузкой. Проверку выполняют следующим методом:
- Необходимо аккуратно извлечь аккумулятор из авто, соблюдая все меры безопасности.
- Используя нагрузочную вилку подать нагрузку, превышающую емкость АКБ в 2 раза. Например, если емкость вашего аккумулятора составляет 50 Ам/ч, необходимо подать нагрузку в 100 А.
- Отслеживайте показатели вольтметра, подавая нагрузку на протяжении 3-5 с.
- Если напряжение не опустится ниже 9 В, значит батарея находится в исправном состоянии и заряжена нормально.
- Если напряжение упало до 5-6 В, значит нужно зарядить аккумулятор.
- При падении напряжения ниже 5 В требуется замена АКБ.
Воспользуйтесь вольтметром чтобы убедиться, что после теста с использованием нагрузочной вилки напряжение аккумулятора восстановилось до номинального значения (12,7 В).
Напряжение АКБ в холодное время года
Низкая температура окружающей среды зимой негативно влияет на плотность токопроводящей жидкости внутри АКБ. Заряженная батарея «отреагирует» на снижение температуры повышением напряжения. Если аккумулятор разряжен, плотность электролита снизится. Как результат, у вас будут сложности с запуском двигателя автомобиля. Из-за низкой температуры зимой скорость химических процессов замедляется, поэтому контролировать основные параметры, такие как напряжение, следует чаще.
Если вы упустили момент и допустили сильный разряд АКБ, можно заказать новую батарею на сайте AkbMagaz.ru. Специалисты АкбМагаз подберут оптимальный аккумулятор по соотношению «цена/качество» для вашей модели автомобиля, проконсультируют вас по любым вопросам, касающимся подбора и эксплуатации АКБ.
Наиболее важным параметром аккумулятора считается напряжение. Для автовладельца важно знать, что такое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, какой должна быть величина этого параметра и допускается ли изменение напряжения АКБ в разное время года.
Содержание:
- Какое напряжение у автомобильных АКБ?
- Какие виды напряжения АКБ существуют
- Как измерять напряжение АКБ: под нагрузкой или без?
Аккумулятор – это моноблок выдачи электрической энергии – тока. Основными параметрами тока являются: сила А (Ампер), сопротивление R (Ом) и напряжение U (вольт). Последний самый важный. Именно его величина говорит об энергетическом состоянии батареи. При недостаче всего 1 – 2 вольт в АКБ 12В, – двигатель не запустится стартером. Придётся использовать пуско-зарядное устройство или ставить батарею на зарядку. Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля, чтобы эксплуатировать автомобиль без опасения критичного провала в электросети? Как правильно измерять вольтаж аккумулятора автомобиля: под нагрузкой или без?
Какое напряжение у автомобильных АКБ?
Легковые автомобили оснащаются 12-вольтовой системой энергоснабжения, а грузовые 24-вольтовой (в подавляющем большинстве). Для первых и вторых существуют специальные таблицы фактического напряжения, дополнительно указывающие и процент заряда батареи. То есть, специалист по обслуживанию аккумуляторов, или автовладелец, может измерить напряжение на снятом АКБ и понять, в каком состоянии находится батарея. Нужно ли её подзаряжать, и сколько часов придётся «погонять». Далее в статье мы будем говорить о 12-вольтовых АКБ. Хотя эта информация прекрасно коррелируется с 24-вольтовыми батареями, лишь за исключением величин вольтажа.
Рисунок 1 Таблицы фактического напряжения АКБ (скриншоты из сети).
Какие виды напряжения АКБ существуют
Аккумулятор – это электрохимическое устройство для выдачи энергии. Внутри корпуса кислотный раствор (электролит), взаимодействующий с металлами, вследствие чего образуется ток. Когда включаются потребители, такие как: стартер, моторчик печки, привод стеклоочистителя и другие – вырабатываемый ток частично отбирается, поэтому образуется просадка вольтажа под нагрузкой. Из-за этого напряжение заряженного аккумулятора для измерений подразделяется на 3 вида:
- Номинальное. Это заводская классификация напряжения тока для 12-вольтовых систем автомобилей. Номинал информирует покупателя о том, что перед ним аккумулятор 12В.
- Фактическое. Это напряжение неподключенного (снятого) АКБ в момент измерения прибором (мультиметром). Его величина может быть выше номинальных 12 вольт: 12,2 – 13,1В или ниже: 11,9 – 11,2В.
- Рабочее. Напряжение под нагрузкой. При запуске мотора оно может проседать до 9 – 10 вольт. Показатели ниже 9В дают почву для размышления о подзарядке АКБ, или о её замене по причине окончания ресурса. При запущенном двигателе считается нормой напряжение аккумулятора до 13,5В. Свыше 14В электролит начинает выкипать.
Как измерять напряжение АКБ: под нагрузкой или без?
Резюмируя статью советуем измерять напряжение автомобильного аккумулятора в номинальном, фактическом и рабочем состоянии. Это позволит вам объективно судить о статусе батареи («мёртвая», «полумёртвая», «живая»). Слабую поставить на зарядку, нерабочую отправить под замену.