Нормальный заряд акб автомобиля при работающем двигателе

Разряженный аккумулятор автомобиля – неприятный сюрприз. Особенно, когда батарея новая и АКБ только что заряжалась. Конечно, можно запустить двигатель «с толкача» или «прикурив» от другого авто. Однако устранять необходимо причину проблемы. В этом поможет информация о том, как проверить напряжение аккумулятора при работающем двигателе.

Немного теории

Для начала следует понять, какие функции выполняет АКБ:

• Запускает двигатель. А именно, дает энергию (искру) на зажигание и вращает электромотор стартера. Ну, и, конечно же, в современных моделях автомобилей обеспечивает питание всей электроники. При полностью разряженном аккумуляторе или при его отсутствии запуск двигателя вообще невозможен;
• При неработающем моторе питает всю электронику (габариты, электрооборудование и так далее);
• Выполняет вспомогательные функции для генератора, когда нагрузка на него слишком большая.

Как видно, роль этой детали в устройстве любой машины очень значительная. По этой причине аккумулятор нужно не только своевременно заражать (особенно это касается тех, кто ездит на короткие расстояния), но также регулярно проверять его работоспособность. В этом случае он сможет прослужить намного дольше, а водителю удастся избежать многих проблем в дороге.

Для чего нужна проверка аккумулятора

Проверка АКБ должна стать частью регулярной процедуры во время профилактического осмотра своей машины для каждого водителя. Она включает в себя несколько пунктов:

1. Внешний осмотр. Здесь нужно обратить внимание на целостность корпуса (особенно после экстремальных поездок по неровным дорогам), на потеки электролита на корпусе, а также на состояние клемм. Их необходимо время от времени зачищать наждачкой, снимая оксидную пленку. Дело в том, что все эти загрязнения могут стать одной из причин появления токов саморазряда батареи.
2. Проверка уровня и плотности электролита. Для выполнения первого действия придется открутить крышки во всех банках (понадобится большая плоская отвертка).

   Далее определить уровень можно «на глазок» (жидкость должна покрывать пластины), а можно использовать специальный прибор – уровнемерная трубка. Для второго действия потребуется ареометр. Он имеет доступную цену и желательно иметь его в гараже.

3. Замер напряжения на клеммах при неработающем и при работающем двигателе. Для этой операции понадобится мультиметр (предпочтительнее) или вольтметр. Кстати, на проверке напряжения на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе следует остановиться подробнее.

Зачем проверять заряд при заведенном двигателе

Работа любого прибора или узла в машине должна быть стабильной. Это же касается и АКБ. А если конкретнее, то напряжения, которое выдает батарея. В норме, когда двигатель работает, напряжение равно 13.5 – 14.0 вольт. Если оно будет больше, это свидетельствует о том, что генератор работает в усиленном режиме и идет подзарядка аккумулятора.

Гораздо хуже будет в том случае, если напряжение будет низким. Это означает постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора. Во-первых, это может свидетельствовать о неполадках с генератором. А во-вторых, существенно сокращается ресурс самой АКБ.

Для того чтобы выявить проблемы в генераторе и сэкономить деньги на покупке новой батареи, требуется проверять, какое напряжение аккумулятора автомобиля при работающем двигателе.

Как проверить напряжение

Как уже упоминалось выше, подобную операцию лучше всего проводить при помощи мультиметра. Для этого, прежде всего, при заведенном моторе нужно выключить все электроприборы: фары, свет в салоне, магнитолу и так далее. Так результаты будут точнее. Далее, следуя инструкции к прибору, произвести замер.

После этого, не заглушая мотор, необходимо дать нагрузку. То есть, включить электроприборы. Если показания находятся в пределах нормы, тогда все в порядке. Если же напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе опускается ниже 13 вольт, это говорит о том, что АКБ недозаряжается, что в свою очередь означает проблемы с генератором.

Из этого можно сделать вывод, что оптимально промерять напряжение напрямую, то есть прямо на клеммах. Также следует добавить, что частой причиной сбоев во время зарядки АКБ от генератора является реле-регулятор. Если батарея заведомо исправна, тогда данное устройство следует проверять в первую очередь при обнаружении каких-либо сбоев и отклонений в работе АКБ.

Современное авто невозможно представить без электрических приборов и агрегатов. Откуда берется электричество для питания этих устройств?

Одним из двух источников электричества является аккумулятор, точнее аккумуляторная кислотная батарея (сокращенно АКБ).

В сегодняшнем посте выясним, сколько вольт должно быть в аккумуляторе и как не допустить его разрядку.

КАК ПОЯВИЛАСЬ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Создателем первой батареи с пластинами из свинца является француз Гастон Планте. В 1860 году он создал прототип батареи, которая сильно похожа на современные автомобильные аккумуляторы. Но прошло более 40 лет, прежде чем батарея стала самым распространенным источником тока, применяемым на транспортных средствах.

Именно АКБ передает ток на стартер для запуска мотора и возбуждает генератор для подачи напряжения в бортовую сеть ТС. И в первую очередь от состояния АКБ зависит, состоится ли поездка на авто по делам или для отдыха.

Поэтому, если будете покупать машину, не только заказывайте проверку авто через специальные онлайн-сервисы, но и обязательно обращайте внимание на заряд аккумулятора.

ПОЧЕМУ ВАЖНО ЗНАТЬ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Неопытные водители редко контролируют уровень заряда аккумулятора по напряжению. Машина заводится, едет, но в один «прекрасный день», чаще всего зимой, машина выдает «сюрприз».

Если батарея разрядилась, то при низкой температуре окружающего воздуха стартеру может просто не хватить пускового тока для прокручивания двигателя – машину не получится завести. Можно, конечно, «прикуриться» от соседа по стоянке, но неприятности будут нарастать, ведь при дальнейшем падении заряда есть риск вообще полностью вывести из строя АКБ.

В емкостях (банках) аккумулятора во время работы проходят активные химические реакции. В случае, когда АКБ недозаряжается, свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца. Такой процесс называется сульфатацией. Вследствие сульфатации работоспособность батареи существенно падает, и, чем больше налет сульфата, тем выше риск преждевременного выхода батареи из строя.

Поэтому автомобилисту важно не только понимать теорию электрических и химических процессов в АКБ, но и уметь контролировать уровень заряда аккумулятора по напряжению в реальности.

КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ

В мировом автомобилестроении приняты три основных разновидности напряжения АКБ. Они определяют, какой должен быть заряд аккумулятора.

Вид 1. Номинальное напряжение. Цифра, прописанная в технической документации ТС – паспорте или инструкции.

В настоящее время существуют следующие параметры номинального напряжения автомобилей:

• легковые авто с бензиновыми и дизельными моторами и мототранспорт – 12 В;
• малотоннажные грузовики – 12 В;
• крупнотоннажные грузовики, автобусы, военная техника с дизельными моторами – 24 В.

Вид 2. Фактическое напряжение. Это напряжение АКБ с выключенной бортовой сетью ТС и неработающим двигателем. Его величина бывает больше номинальных 12 В. Полностью заряженный аккумулятор показывает 12,2-12,7 В.

Вид 3. Напряжение под нагрузкой. Величина, характеризующая работоспособность батареи. Исправный заряженный аккумулятор под нагрузкой показывает 10,3-10,7 В.

ПОЧЕМУ ПАДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ

Причин, из-за которых падает напряжение заряженного автомобильного аккумулятора, может быть множество.

Самые вероятные причины, из-за которых снижается нормальное напряжение АКБ следующие:

• Неисправность генератора или цепей зарядки. Если генератор не подает нормальное напряжение в бортовую сеть, то аккумулятор во время поездки плохо заряжается или даже разряжается, обеспечивая потребители электроэнергией вместо генератора. При неисправности цепей зарядки даже с исправным генератором происходит то же самое. Даже окислившиеся клеммы АКБ могут послужить причиной недозарядки.

• Короткие поездки в зимнее время. Зимой, как правило, при движении работают сильные потребители электричества: отопитель, обогрев заднего стекла, фары и проч. Если поездки короткие, да еще и стояние в пробках на оборотах холостого хода, то времени на полную зарядку после холодного пуска не хватает, и батарея после каждой поездки разряжается все сильнее.

• АКБ отработала свой ресурс и имеет большой саморазряд. Даже на стоянке любой кислотный аккумулятор разряжается, и с возрастом саморазряд повышается. Выработавшая свой ресурс батарея может разрядиться сама по себе даже за ночь.

• Утечки в токопроводящей цепи автомобиля. Даже если ключ вынут из замка зажигания, современный автомобиль потребляет от аккумулятора какое-то количество энергии. Сигнализация, контроллер системы впрыска (блок управления), часы, магнитола постоянно запитаны от АКБ. Нормальный ток потребления составляет 25-40 мА. Для исправного аккумулятора это мелочь. Но если какой-то потребитель неисправен, утечка может возрасти в разы. Например, концевой выключатель лампы освещения багажника или бардачка, постоянно горящая лампа за неделю может «посадить» аккумулятор.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ АКБ УПАЛО

В современном автомобиле количество приборов для контроля систем автомобиля сводится к минимуму. Предполагается, что владелец регулярно проходит диагностику, и все заботы о том, чтобы напряжение аккумулятора было нормальным, берет на себя сервис.

Водителю остается только контрольную лампу зарядки АКБ. Но она загорается только при полном отсутствии зарядки и не показывает, сколько вольт в автомобильном аккумуляторе.

О снижении напряжения аккумулятора автомобиля свидетельствуют следующие признаки:

• стартер медленнее вращает двигатель;
• стеклоподъемники неохотно поднимают стекла;
• стеклоочистители кое-как «ползают» по стеклу;
• фары светят не так ярко, как раньше.

Надо обязательно проверить напряжение в бортовой сети и степень заряда аккумулятора. На некоторых машинах это можно сделать, зайдя в скрытое меню на панели приборов, или замерить эти параметры мультиметром.

КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ

В стандартных кислотных аккумуляторах степень заряда можно проверить, измерив напряжение или плотность электролита специальным прибором – ареометром. В батареях, сделанных по технологии AGM (а они все больше применяются в автомобилестроении), доступ к внутренностям исключен. Да и приобретать ареометр будет не каждый владелец автомобиля. Так что самое простое – измерить напряжение.

Такой замер лучше проводить на батарее, простоявшей ночь, чтобы моторный отсек остыл.

Измерять напряжение автомобильного аккумулятора без нагрузки можно обычным мультиметром, действуя в следующей последовательности:

• Желательно снять клемму АКБ, но при этом могут обнулиться настройки электронных систем, поэтому при простом тестировании достаточно выключить зажигание и все потребители тока.

• На мультиметре нужно выбрать диапазон измерения V (постоянный ток). Предел измерений ограничить 20 В.

• Соединить красный щуп мультиметра с клеммой «плюс» АКБ, а черный – с клеммой «минус».

Прибор покажет фактическое напряжение АКБ.

Степень зарядки АКБ можно определить на основании следующей таблицы заряда АКБ:

• 12,6+ В – 100%;
• 12,5 В – 90%;
• 12,42 В – 80%;
• 12,32 В – 70%;
• 12,20 В – 60%;
• 12,06 В – 50%;
• 11,9 В – 40%;
• 11,75 В – 30%;
• 11,58 В – 20%;
• 11,31 В – 10%;
• 10,5 В – 0%.

Согласно этой таблице, можно считать, что напряжение меньше 12 В требует обязательной зарядки батареи. Опасным считается напряжение ниже 11,6 В. При нем мотор уже не заведется, а батарея может выйти из строя.

КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ

Если проводить простейшую диагностику, то можно обойтись парой «мультиметр + любая нагрузка из бортовой сети». Обычно это комбинация «ближний + дальний свет фар», при этом двигатель запускать не надо. Замер, конечно, условный, но приближенную картину он показывает.

При включении «дальнего + ближнего» света напряжение должно быть не меньше 11,5 В.

К нормальному напряжению «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться через пять-семь секунд после отключения электрического оборудования. Естественно, эти значения актуальны для лета.

Более точную диагностику проводят нагрузочной вилкой. Клеммы батареи соединяют с соответствующими контактами нагрузочной вилки и следят за показателями напряжения, после чего ставится «диагноз».

• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В. После отключения нагрузки напряжение сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В. Вывод: батарея исправна.

• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение составляет 6-7 V. После отключения нагрузки напряжение долго восстанавливается до 12 V. Вывод: батарея неисправна.

Температура окружающего воздуха должна быть не ниже +15°C.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА ВСЕГДА БЫЛ НОРМАЛЬНЫМ

Чтобы батарея служила долго и не подводила, желательно выполнять следующие мероприятия:

• Периодически чистить саму АКБ от грязи, а ее клеммы – от окисления.

• Периодически измерять нормальное напряжение аккумулятора (через бортовой компьютер или мультиметром). Если нормальный заряд аккумулятора снижен, зарядить батарею зарядным устройством.

• Перед тем, как покинуть машину, проверить, все ли потребители отключены.

• При длительном движении в пробках отключать не особо важные потребители.

КАК ПОВЫСИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

В большинстве рекомендаций по зарядке АКБ говорится о том, что лучше всего заряжать аккумулятор, снятый с машины. Но самостоятельно восстановить настройки электронных систем современного автомобиля, которые обнуляются при снятии клемм, сможет не каждый водитель. И поэтому, если проводить только подзарядку батареи без ее углубленного обслуживания, отключать и снимать ее необязательно. Прямых запретов и противопоказаний в инструкциях по эксплуатации нет.

Обязательным условием является соблюдение определенной техники безопасности.

Зарядное устройство лучше выбирать с автоматическим режимом зарядки, сейчас с этим проблем нет.

Порядок действий следующий:

• Выключить зажигание автомобиля и достать ключ из замка. Брелок бесключевого доступа удалить от машины на 10-15 м.

• Снять АКБ с автомобиля (в случае углубленного обслуживания).

• Открыть пробки банок АКБ или проверить (прочистить) вентиляционные отверстия, если батарея необслуживаемая, чтобы газы, которые образуются в процессе зарядки, могли свободно выходить наружу, и аккумулятор не взорвался.

• Подсоединить клеммы аккумулятора к зажимам зарядного устройства, строго соблюдая полярность: красный – это «плюсовая» клемма, а черный – «минусовая».

• Включить зарядное устройство в сеть.

• Выставить нужный режим зарядки.

В случае зарядки неснятого аккумулятора следует учесть, что время зарядки может увеличиться, потому что в данном случае к аккумулятору добавляются постоянно запитанные потребители.

При соблюдении этих несложных правил и условий любой водитель может добиться долгой и беспроблемной службы аккумулятора своего автомобиля.

Среди важнейших узлов автотранспортного средства АКБ занимает особое место. От нее зависит работа другого оборудования при выключенном двигателе – подсветки приборной панели, освещения салона, видеорегистратора, звукового сигнала, радиоприемника и др. Водитель должен своевременно обслуживать и заряжать АКБ, чтобы обеспечить нормальную работу приборов и систем. Для этого нужно с заданной периодичностью контролировать напряжение аккумулятора автомобиля.

Причины разрядки

Ответ на вопрос, почему произошла разрядка АКБ, зависит от нюансов использования транспортного средства. Ключевые причины следующие:

• ресурс аккумулятора подошел к концу;
• генератор в автомобиле неисправен и допускает утечку тока;
• бортовые электроприборы используются слишком интенсивно, электросеть работает со сверхнормативной нагрузкой;
• водитель покинул автомобиль, забыв перед уходом выключить магнитолу или габаритные огни.

Вышеуказанные моменты следует держать на контроле. Покупая новую батарею, нужно проверить, насколько она заряжена. Здесь важна точность результата, поэтому замеров выполняется несколько, с нагрузкой и без. Это требование распространяется и на ситуацию покупки автомобиля б/у. Без проверки степени заряженности эксплуатировать транспортное средство настоятельно не рекомендуется.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе

Если устройство до предела заряжено, показатели напряжения находятся в пределах 12,5 – 12,9 в. Однако эти цифры ничего не говорят о емкости АКБ и степени ее изношенности. Более подробную картину дает тест под нагрузкой.

Из школьного курса физики мы помним устройство и принципы работы аккумулятора. Непосредственно после зарядки имеет место высокая концентрация кислоты и, следовательно, наибольшее напряжение. С течением времени концентрация кислоты уменьшается, происходит постепенная разрядка – тем более интенсивная, чем больше потребителей электропитания подключено к бортовой электросети.

Как отмечалось выше, в норме напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть как минимум 12 в. Существуют специальные таблицы корреляции степени разряженности устройства от плотности электролита и напряжения.

Как проверить остаточную емкость и замерить напряжение

Исходные параметры прописаны в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Для определения остаточной емкости используют следующие методы:

• подключение нагрузочной вилки (постоянный ток);
• измерение приборами при переменном токе.

Автовладельцы зачастую проверяют напряжение аккумулятора автомобиля, степень разряженности своими силами, основываясь на знании зависимости между этими двумя параметрами. Однако домашними методами невозможно сделать адекватные выводы о работоспособности АКБ — лучше заказать компьютерную диагностику в условиях автосервиса.

Замер напряжения выполняют с помощью мультиметра, вольтметра и специальной нагрузочной вилки, при разомкнутой электроцепи. Если это невозможно, приходится учитывать погрешность. Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет:

• 12,5 — 13 в – при присоединенном устройстве и выключенном двигателе;
• 13,5 – 14 в – при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления;
• 12,8 – 13 в – при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.

Проверку проводят при температуре 18-20 С.

Крайне важно поддерживать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Роль батареи для транспортного средства лучше всего видна в момент, когда однажды утром машина отказывается заводиться, а ее владелец опаздывает на работу. Чтобы не столкнуться в неподходящий момент лицом к лицу с проблемой разряженной батареи, нужно регулярно диагностировать ее состояние. Если же автолюбитель хочет поменять аккумулятор на более современный, то он всегда может воспользоваться удобной возможностью от интернет-магазина Колеса Даром: сдать АКБ и получить скидку при покупке новой.

Напряжение аккумулятора автомобиля вкупе с показателем ёмкости считается основным параметром аккумулятора. Вольтаж расскажет о состоянии источника питания и подскажет о том, стоит вмешиваться в его работу или на данном этапе в этом нет необходимости.

Сколько вольт должен выдавать полностью заряженный аккумулятор без нагрузки при заглушенном двигателе

О том, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, казалось бы, знает даже начинающий автомобилист. В среднем это 12,6 В. Однако могут иметь место вариации, и это нормально. Напряжение на заряженном аккумуляторе автомобиля может колебаться от 11.9 до 12.7 — это его пороговые значения. Достижение определенной степени разряженности чревато возникновением проблем для источника питания.

Важно! Измеряйте напряжение через два часа после остановки двигателя. Сразу после остановки напряжение будет немного завышенным.

Таблица напряжений при разном уровне заряда выглядит так:

Уровень заряженности     (%)	Для двенадцативольтовой батареи (В)	Для батареи 24 В (В)	Плотность электролита (г/см3)
100	12,70	25,40	1,265
95	12,64	25,25	1,257
90	12,58	25,16	1,249
85	12,52	25,04	1,241
80	12,46	24,92	1,233
75	12,40	24,80	1,225
70	12,36	24,72	1,218
65	12,32	24,64	1,211
60	12,28	24,56	1,204
55	12,24	24,48	1,197
50	12,20	24,40	1,190
40	12,12	24,24	1,176
30	12,04	24,08	1,162
20	11,98	23,96	1,148
10	11,94	23,88	1,134

Чтобы не допустить глубокого разряда, нельзя забывать о регулярном контроле напряжения на клеммах аккумулятора. Если на АКБ и в бортовой сети данный показатель опустился до уровня, отмеченного красным в приведенной таблице, то нужно подзарядить АКБ.

Какое напряжение должно быть при заведенном двигателе

Мы разобрались с тем, какой заряд аккумулятора считается нормальным на полностью заряженной АКБ, теперь поговорим о том, как проводятся измерения показателей, когда запущен двигатель. В этом случае замеры должны показать значения 13,5-14,0 В. Если мультиметр покажет 13,0-13,4 В, то это свидетельствует о низком уровне заряда, а значит, энергия генератора будет расходоваться на зарядку и достижение нормального для запуска двигателя состояния батареи.

К сведению! Прежде чем будут произведены замеры, двигатель должен проработать не менее пятнадцати минут.

После этого следует включить все имеющиеся на автомобиле потребители энергии:

• дальний свет;
• магнитолу;
• максимально возможный режим отопительной системы;
• стеклоочистители;
• обогреватели поверхности заднего стекла.

На приборе должно отображаться падение напряжения в пределах 0,2-0,3 В. Если имеет место большее падение напряжения при работающем двигателе, то не исключена возможность наличия проблем с генератором или реле-регулятором.

Интересно! Для тех, кто не знает, сколько вольт должен выдавать генератор, уточним: 13,5-14,5 В.

Как правильно замерять напряжение на АКБ и в бортовой сети автомобиля

Повторимся, что напряжение АКБ является индикатором ее рабочего состояния. Для его измерения можно воспользоваться несколькими способами:

• с помощью мультиметра или вольтметра;
• используя нагрузочную вилку;
• замерив плотность электролита.

Далее рассмотрим каждый из перечисленных вариантов более подробно.

Мультиметром или вольтметром

Чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, многие используют простой и очень давно используемый, а значит, проверенный способ — с помощью мультиметра. Этот прибор позволяет производить замеры с точностью до десятых и даже сотых долей вольта.

Важно! Для получения достоверных результатов необходимо, чтобы прошло 4-5 часов с момента последнего заряда или разряда. На протяжении этого времени происходит стабилизация напряжения.

Для измерения переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и ближайший к 12 В предел измерения, обычно это 20 вольт, обозначается он “20 DCV”.

Если имеется необходимость в более точном измерении уровня заряда аккумулятора, то придется воспользоваться специальными зарядными устройствами, имеющими память и микропроцессор. С их помощью имеется возможность отследить и сравнить не только процесс разряда, но и нормальной зарядки АКБ в течение некоторого количества циклов.

Проверка и измерение нагрузочной вилкой

Суть данного метода проверки нормального напряжения аккумулятора чрезвычайно проста — замеры производятся под нагрузкой, что позволяет точно оценить состояние батареи.

Чтобы было понятно, рассмотрим пример. Если проверятся батарея, имеющая ёмкость 60 Ач, то минимальная величина нагрузки должна составлять 120 А. Прикладывается она на протяжении 3-5 секунд. Более подробную информацию по использованию нагрузочной вилки можно получить здесь: https://acums.ru/akkumulyatory/kak-proverit-nagruzochnoy-vilkoy.

Измерение плотности электролита

Для автомобилей, на которых устанавливаются обслуживаемые аккумуляторы с жидким электролитом, степень заряда можно определить, замерив его плотность. Зависимость между этими параметрами хорошо отображена в приведенной ниже таблице.

Уровень заряженности (%)	Плотность электролита (г/см3)
100	1.266
95	1.258
90	1.250
85	1.242
80	1.234
78	1.226
70	1.219
65	1.212
60	1.205
55	1.198
50	1.191
40	1.177
30	1.163
20	1.149
10	1.135

Справедливости ради надо отметить, что информация, содержащаяся в таблице, справедлива для аккумуляторов, эксплуатируемых в средней полосе. В зависимости от климатических условий нормальный показатель плотности варьируется:

• 1,27-1, 29 г/см3 — для холодных регионов, причем в любое время года;
• 1,25-1, 27 г/см3 — как мы уже говорили, для средней полосы;
• 1,23-1, 25 г/см3 — места с высокой среднегодовой температурой воздуха.

К сведению! Проверка плотности проводится 1 раз в 3 месяца. Даже незначительные отклонения от нормы недопустимы.

Что делать, если напряжение слишком низкое или высокое

Если напряжение автомобильного аккумулятора слишком низкое, то это может происходить по нескольким причинам:

1. Источник питания выработал свое ресурс, назрела необходимость его замены.
2. На батарею не поступает ток требуемой для зарядки величины. Чаще всего причина этого — неисправный реле-регулятор или генератор.
3. Неисправности в изоляции бортовой электрической сети или отдельных ее элементов. В результате происходит утечка тока.

Если ни одна из перечисленных неисправностей не обнаружена, то рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Выполнить зарядку батареи. При этом надо помнить, что пока емкость АКБ не ниже 60%, процесс сульфатации происходит в замедленном режиме. Соответственно, не рекомендуется опускаться ниже этой отметки. А если это все-таки произошло, то для восстановления емкости источник питания рекомендуется заряжать током, равным 10% от емкости на протяжении шести или семи часов.
2. Осуществить десульфатацию. Когда случай не сильно запущенный, то достаточно подключения к клеммам батареи десульфатирующего устройства. После нескольких дней его работы емкость, как правило, восстанавливается.

Кроме перечисленных, имеется еще несколько причин, способных спровоцировать перезаряд источника питания:

1. Некорректная работа реле, предназначенного для отключения генератора после зарядки батареи до номинального уровня. Вследствие этого процесс зарядки не прекращается после достижения оптимального уровня емкости.
2. Оборудование, осуществляемое зарядку аккумулятора, подобрано неправильно.

После устранения перечисленных неисправностей необходимо выполнить контрольные замеры, чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме.