Среди важнейших узлов автотранспортного средства АКБ занимает особое место. От нее зависит работа другого оборудования при выключенном двигателе – подсветки приборной панели, освещения салона, видеорегистратора, звукового сигнала, радиоприемника и др. Водитель должен своевременно обслуживать и заряжать АКБ, чтобы обеспечить нормальную работу приборов и систем. Для этого нужно с заданной периодичностью контролировать напряжение аккумулятора автомобиля.
Причины разрядки
Ответ на вопрос, почему произошла разрядка АКБ, зависит от нюансов использования транспортного средства. Ключевые причины следующие:
- ресурс аккумулятора подошел к концу;
- генератор в автомобиле неисправен и допускает утечку тока;
- бортовые электроприборы используются слишком интенсивно, электросеть работает со сверхнормативной нагрузкой;
- водитель покинул автомобиль, забыв перед уходом выключить магнитолу или габаритные огни.
Вышеуказанные моменты следует держать на контроле. Покупая новую батарею, нужно проверить, насколько она заряжена. Здесь важна точность результата, поэтому замеров выполняется несколько, с нагрузкой и без. Это требование распространяется и на ситуацию покупки автомобиля б/у. Без проверки степени заряженности эксплуатировать транспортное средство настоятельно не рекомендуется.
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе
Если устройство до предела заряжено, показатели напряжения находятся в пределах 12,5 – 12,9 в. Однако эти цифры ничего не говорят о емкости АКБ и степени ее изношенности. Более подробную картину дает тест под нагрузкой.
Из школьного курса физики мы помним устройство и принципы работы аккумулятора. Непосредственно после зарядки имеет место высокая концентрация кислоты и, следовательно, наибольшее напряжение. С течением времени концентрация кислоты уменьшается, происходит постепенная разрядка – тем более интенсивная, чем больше потребителей электропитания подключено к бортовой электросети.
Как отмечалось выше, в норме напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть как минимум 12 в. Существуют специальные таблицы корреляции степени разряженности устройства от плотности электролита и напряжения.
Как проверить остаточную емкость и замерить напряжение
Исходные параметры прописаны в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Для определения остаточной емкости используют следующие методы:
- подключение нагрузочной вилки (постоянный ток);
- измерение приборами при переменном токе.
Автовладельцы зачастую проверяют напряжение аккумулятора автомобиля, степень разряженности своими силами, основываясь на знании зависимости между этими двумя параметрами. Однако домашними методами невозможно сделать адекватные выводы о работоспособности АКБ — лучше заказать компьютерную диагностику в условиях автосервиса.
Замер напряжения выполняют с помощью мультиметра, вольтметра и специальной нагрузочной вилки, при разомкнутой электроцепи. Если это невозможно, приходится учитывать погрешность. Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет:
- 12,5 — 13 в – при присоединенном устройстве и выключенном двигателе;
- 13,5 – 14 в – при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления;
- 12,8 – 13 в – при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.
Проверку проводят при температуре 18-20 С.
Крайне важно поддерживать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Роль батареи для транспортного средства лучше всего видна в момент, когда однажды утром машина отказывается заводиться, а ее владелец опаздывает на работу. Чтобы не столкнуться в неподходящий момент лицом к лицу с проблемой разряженной батареи, нужно регулярно диагностировать ее состояние. Если же автолюбитель хочет поменять аккумулятор на более современный, то он всегда может воспользоваться удобной возможностью от интернет-магазина Колеса Даром: сдать АКБ и получить скидку при покупке новой.
Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора без нагрузки для 12-вольтовой батареи
Автомобильные аккумуляторы являются важным компонентом электрической системы вашего автомобиля. Они обеспечивают мощность, необходимую для запуска двигателя и поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Важно знать показатели вашего акб без нагрузки, чтобы обеспечить его правильную работу. В этой статье мы обсудим, что такое нормальное напряжение акб, как измерить напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора в состоянии покоя и под нагрузкой и что такое критическое напряжение автомобильного аккумулятора.
Процент батареи по напряжению холостого хода для батареи 24 В
Прежде чем мы углубимся в особенности батареи 12 В, стоит отметить процент заряда батареи по напряжению холостого хода для батареи 24 В. Оно обычно составляет от 26 до 28 В, что соответствует 100%. Если напряжение холостого хода батареи 24 В падает ниже 26 В, это свидетельствует о том, что батарея заряжена не полностью.
Что такое нормальное напряжение автомобильного аккумулятора
Нормальное напряжение акб без нагрузки для 12-вольтовой батареи составляет от 12,6 до 12,8 В. Когда аккумулятор полностью заряжен, показатели должны находиться между этими значениями. Важно отметить, что напряжение немного упадет после использования в течение некоторого времени. Уровень заряда ниже 12,6 В указывает на то, что батарея заряжена не полностью.
Как правильно измерить напряжение полностью заряженного акб без нагрузки
Для этого вам понадобится вольтметр. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль выключен, и все электрические компоненты отключены. Подключите красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме. Вольтметр должен отображать значение между 12,6 В и 12,8 В, что указывает на полностью заряженную батарею.
Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора под нагрузкой
Измерение под нагрузкой необходимо для определения его исправности. Для этого вам нужно будет подключить нагрузочный тестер к аккумулятору. Включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы акб полностью зарядился. Подключите тестер нагрузки к аккумулятору, и он имитирует нагрузку на батарею. Показание на тестере не должно опускаться ниже 9,6 В, что указывает на исправную батарею. Если напряжение падает ниже 9,6 В, может потребоваться замена батареи.
Какое критическое напряжение автомобильного аккумулятора
Критическое напряжение акб – это напряжение, при котором аккумулятор считается полностью разряженным. Для 12-вольтовой батареи оно составляет около 10,5 В. Когда акб достигает этого показателя, он не может завести ваш автомобиль. Важно, чтобы аккумулятор был заряжен выше этого уровня, чтобы ваш автомобиль заводился без каких-либо проблем.
У каждого автомобильного аккумулятора единый нормированный показатель напряжения. Разберемся, в каких источниках постоянного тока он выше или ниже, чтобы сделать вывод о его состоянии. Слишком низкое напряжение аккумулятора говорит о снижении уровня его заряда и эффективности работы источника. Каким должно быть это значение, при котором батарея полностью заряжена или разряжена?
Нормированные значения
Нормальное напряжение у каждого типа батареи свое, зависит от технологии ее производства. В автомобилях используются АКБ следующих разновидностей, в зависимости от метода легирования электродов:
- Сурьмянистые, обе пластины легированы сурьмой, не более 6% от общего количества свинца в каждом контакте. В таких батареях напряжение электролиза составляет 12-12,5 В. То есть, их нужно заряжать меньшим напряжением, но большим током, чтобы потенциал не превышал данный уровень. Иначе наступает процесс разрушения активной намазки, вещество осыпается, что необратимо.
- Гибридные батареи, одна пластина легирована сурьмой, вторая — кальцием. Напряжение электролиза АКБ находится на уровне 14-15 В.
- Кальциевая батарея должна заряжаться еще при более высоком напряжении на ее выводах, потому что гидролиз начинается при 15-16 вольтах.
У классического сурьмянистого автомобильного аккумулятора выше требования к напряжению заряда. Его потенциал имеет значение. Важно не допускать состояния, когда значение на аккумуляторе поднимется выше нормированного. При таком падении потенциалов начинается процесс разрушения активной пасты и свинцовых электродов.
Зависимость напряжения от уровня заряда
Как правило, проверка всех показателей АКБ выполняется на выключенном моторе и отсутствии зарядного тока. В таком состоянии потенциал должен быть на уровне 12,6-12,7 В. Чтобы любой аккумулятор авто работал нормально, у него должны быть циклы заряда и разряда, поэтому напряжение на аккумуляторе будет изменяться в определенных пределах. Если вы завели мотор и двигатель поработал всего 10-15 минут, то за это время источник не успеет полностью восполнить свой заряд от генератора. На его выводах будет меньше 12,6 В. Это указывает работу зарядной цепи через реле-стабилизатор тока. Если напряжение аккумулятора всегда занижено независимо от того, работает мотор или нет, то с ним есть проблемы. Скорее всего, низкий уровень электролита или большое внутреннее сопротивление.
Определить, полностью заряжен аккумулятор или нет, достаточно сложно. Мы можем только косвенно это выяснить по напряжению и конечным испытаниям. мы все полагаем, что при максимальном 12,6 В заряд должен быть 100%, но так ли это в реальности? Все же изучим таблицу зависимости напряжений, чтобы знать, какое оно может быть минимальное, и можно ли при таком значении его повысить?
|
Уровень заряда, % |
Напряжение на клеммах АКБ, В |
|
<10 |
10,5 |
|
20 |
11,58 |
|
40 |
11,9 |
|
60 |
12,2 |
|
80 |
12,42 |
|
100 |
12,6 |
Измерение напряжения на АКБ
Можно измерить самым простым мультиметром. Для этого необходимо включить его на предел измерения постоянного напряжения 20В. Щупы установлены в два рядом стоящих гнезда, черный в «COM» — это будет минус. Проводить измерения можно в любое время, но насколько они будут объективны, в этом нужно разобраться.
Исправный аккумулятор после работы двигателя в течение нескольких минут и тем более после 3-6 стартов подряд покажет заниженное напряжение. Если пришлось выполнить десяток заводок, то можно увидеть критический уровень заряда. Это не говорит о плохом состоянии батареи и ее срочной замене. Параметр нужно замерять правильно, то есть, соблюдать определенные требования.
Чтобы увидеть номинальный уровень напряжения на рабочем аккумуляторе, необходимо:
- Зарядить его полностью или в течение 5-7 часов 10%-током.
- Измерить напряжение аккумулятора сразу после зарядки и запомнить это значение.
- Оставить источник питания в покое, в теплом месте при +20 градусах на 6-12 часов.
- Произвести очередное измерение напряжение аккумулятора автомобиля.
Сразу после отключения зарядного устройства нормальное значение на клеммах АКБ составляет 12,7 В, если речь идет о классических сурьмянистых. На выводах гибридных батарей оно сразу будет приближаться с 14 В, а для кCa/Ca — к 15 вольтам, но с течением времени оно упадет на номинальный уровень 12,6 В.
Важно. Вспомним, что аккумуляторный источник питания обладает саморазрядом. Это свойство есть во всех батареях без исключения, даже у литиевых и железо-фосфатных. Связан процесс с химической реакцией, протекающей внутри него. Нормальный новый источник тока без подключения нагрузки разряжается за сутки на 0,3-0,5%, то есть в состоянии хранения при температуре +15 градусов напряжение упадет на 0,1 вольта только через 40-50 суток. Это будет говорить о потере 10% заряда.
Измерение под нагрузкой
Для получения более объективных данных о состоянии заряда на рабочем АКБ, нужно произвести измерение показателя напряжения под нагрузкой. Как это сделать? Можно выполнить измерение двумя способами:
- Воспользоваться нагрузочной вилкой.
- Подключить лампу накаливания и померить тестером.
В первом случае прибор нужно подключить к клеммам аккумулятора и выждать 5-7 секунд. Напряжение по шкале не должно упасть ниже 10 В, так как к источнику подведена большая нагрузка. Во втором случае на выводы подключают лампу мощностью 50-60 Вт и засекают время 8-10 часов. За этот интервал батарея не должна разрядиться ниже напряжения 10 В. Процесс измерения напряжения аккумулятора на машине прост, но лучше проводить его чаще. Если параметр будет занижен, то есть проблемы с источником или электрикой авто. Часто выявляется большой ток утечки в бортовой цепи, что также сильно влияет на заряд батареи.
Интернет-магазин AKBMOSCOW
Одним из важных элементов автомобиля является аккумуляторная батарея. Именно от нее зависит функционал иного оборудования транспортного средства, когда двигатель выключен.
К такому оборудованию, зависящему от аккумуляторной батареи, относятся:
- всевозможные подсветки на приборной панели;
- система для освещения салона;
- работа видеорегистратора;
- работа звуковых сигналов и т. д.
Каждый владелец автомобиля обязан должным образом обслуживать аккумуляторную батарею автомобиля, чтобы все оборудование работало на хорошем уровне. Ведь от хорошего обслуживания аккумулятора автомобиля зависит качественная эксплуатация долгие годы.
Обслуживание аккумуляторной батареи — обеспечение периодического контроля показателей напряжения. Контроль показателей напряжения — важный пункт в нормальном функционировании автомобиля, в частности аккумулятора.
Почему разряжается АКБ?
Все факторы в совокупности могут обеспечивать нестабильную работу аккумулятора, что подразумевает отклонение показателя напряжения от существующей нормы. Чаще всего негативно сказывается сниженный показатель напряжения.
Существует несколько факторов, которые приводят к разрядке АКБ:
- истощение ресурса аккумулятора;
- генератор транспортного средства сломался, может допускать утечку тока;
- функционирование бортовых электроприборов на высоком уровне, тем самым происходит огромная нагрузка на электричество;
- функционирование магнитолы или габаритных огней продолжительное время (если владелец автомобиля забыл выключить их перед тем, как покинул авто).
На данные моменты нужно обращать внимание в первую очередь. При покупке новой АКБ необходимо проверить, на сколько процентов она заряжена. Здесь важна точная цифра, именно поэтому измерение заряда батареи происходит несколько раз в разных ситуациях.
Норма напряжения АКБ
Какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля? Здесь значение может быть приблизительным, поскольку идеального показателя напряжения не существует. Новая АКБ, заряженная на достаточном уровне, для начала работы двигателя должна обладать напряжением около 12.5 вольта. Следует учесть, что, если показатель напряжения выше 12.5, это не всегда является каким-то отклонением. В некоторых случаях это считается нормальным.
К примеру, если измерять АКБ сразу же после ее зарядки, то напряжение будет немного выше обычного, около 13 вольт. Иногда показатель напряжения в 13 вольт — нормальный показатель. Даже некоторые производители АКБ указывают данный факт.
Небольшой совет: если вам нужно узнать напряжение аккумулятора с точными величинами, то не стоит замерять напряжение непосредственно после зарядки. Точным и достоверным будет показатель через несколько часов после зарядки АКБ.
Не очень хорошим считается напряжение АКБ ниже 12 вольт. Если вольтметр определяет такой показатель, то батарее необходима подзарядка. Если использовать АКБ с заниженным напряжением, то в скором времени возможно развитие сульфатации пластин. Данная проблема является достаточно серьезной, и если ее запустить, то придется покупать новый аккумулятор.
Опасным считается ниже 11.6 вольта. Двигатель не сможет завестись с такой отметкой. Те показатели, что приведены в тексте, помогут вам приблизительно ориентироваться и понимать суть дела.
В реальных случаях в транспортных средствах, которые достаточно часто используются, показатели напряжения будут находиться в пределах 12.5 вольта. Такой показатель является допустимым.
Как осуществить проверку напряжения аккумулятора
Существуют 3 главных вида напряжения АКБ:
- номинальное напряжение (больше в теоретическом плане);
- фактическое (или нормальное, то есть рабочее напряжение АКБ, в диапазоне 12.5 вольта без оказываемой нагрузки);
- под нагрузкой.
Напряжение под нагрузкой является главным индикатором работоспособности аккумуляторной батареи.
Как проходит проверка функционирования батареи?
Для этого необходимы:
- аккумулятор машины;
- нагрузочная вилка.
Нагрузочной вилкой осуществляют подачу нагрузки на аккумулятор. Главное условие, чтобы нагрузка была в 2 раза больше емкости самой батареи. Длительность подачи нагрузки составляет от трех до пяти секунд, весь промежуток времени подачи нагрузки должен контролироваться при помощи вольтметра.
В случае если показатель напряжения на вольтметре не опускается ниже девяти вольт, то это означает, что батарея находится в исправном заряженном состоянии. В противном случае, если показатель напряжения меньше девяти вольт, достигает отметки в пять или шесть вольт, то это означает, что батарея нуждается в зарядке.
При повторной проверке уже заряженной батареи, если показатель напряжения равен пяти или шести вольтам, то это означает, что батарея неисправна. Также следует учесть, что после подачи нагрузки показатели напряжения после трех или пяти секунд должны достигнуть нормального уровня (интервал от 12.2 до 12.7 вольта).
Само напряжение находится в прямой зависимости от плотности электролита, который содержится в самой батарее. Когда аккумулятор разряжается, в нем тратится кислота. Кислота находится в электролите и составляет около 35 процентов от его общего объема. Расход кислоты означает уменьшение плотности электролита.
Когда батарея подвергается зарядке, то осуществляется процесс восстановления процента кислоты в электролите. Если происходит снижение плотности электролита, соответственно уменьшается и показатель напряжения.
Показатели напряжения аккумулятора в зимнее время
Температура воздуха зимой существенно снижается и достигает минусовых значений. Низкие температуры имеют прямое влияние на плотность электролита и приводят к изменению его плотности. Можно найти прямую зависимость между реакцией напряжения на сниженную температуру и тем, насколько заряжена аккумуляторная батарея.
Если батарея заряжена, то в зимнее время от низких температур повысится плотность электролита, следовательно, повысится и напряжение. Если батарея разряжена, то в зимнее время от низких температур снизится плотность электролита. Снижение плотности электролита приводит к возникновению проблем при запуске двигателя.
Большинство водителей автотранспорта думают, что в зимнее время аккумулятор разряжается еще и непосредственно от низких температур. Но это мнение не является правильным. Сама по себе температура не влияет на параметры аккумулятора, но способствует снижению скорости химических процессов, которые в нем происходят.
Какие нужны приборы для осуществления контроля напряжения в аккумуляторе?
Контроль за напряжением в аккумуляторе осуществляет прибор мультиметр или вольтметр.
Чтобы осуществить измерение напряжения при помощи мультиметра, его необходимо настроить на режим измерения напряжения и присоединить щупы к выводам батареи. Непосредственно перед проведением процедуры измерения аккумулятор нужно вытащить из машины. Измерение напряжения при помощи мультиметра происходит только на разомкнутой цепи.
Красный провод присоединяется к плюсу, черный провод присоединяется к минусу. Дисплей мультиметра будет информировать в этот момент о показателе напряжения. Если случайно перепутать провода и присоединить их наоборот, ничего страшного не произойдет, но в таком случае прибор будет показывать отрицательное напряжение.
С помощью нагрузочной вилки можно измерять показатели напряжения. В нагрузочную вилку встроен вольтметр. Более того, напряжение при помощи нагрузочной вилки можно измерять и в замкнутой цепи.
Полученные значения позволят сделать выводы о состоянии аккумулятора на данный момент, так как нагрузочная вилка имитирует пуск двигателя авто. Процесс заключается в подключении клемм нагрузочной вилки к выводам АКБ. Далее дается нагрузка в течение пяти секунд.
На заключительной пятой секунде проверяется показатель на вольтметре. Если он показывает напряжение меньше девяти вольт, то аккумулятор уже неисправен.
Если аккумулятор полностью разрядился, то даже при разомкнутой цепи будет определяться напряжение в пределах 12 вольт. Если батарея исправна, то показатель напряжения при подаче нагрузки сначала уменьшится, а потом немного возрастет.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что напряжение аккумулятора может быть нормальным, но в то же время состояние может быть неисправным. Поэтому бессмысленно судить о состоянии аккумулятора, зная только лишь одно напряжение.
Помните о главном:
- необходимо часто проводить измерение аккумулятора и подзаряжать его;
- генератор должен быть в исправном состоянии;
- контролируйте уровень плотности электролита;
- аккумулятор должен содержаться в чистоте.
Напряжение аккумулятора — главный показатель бесперебойной работы всех систем автомобиля. Для того, чтобы электрооборудование автомобиля работало исправно – его бортовой аккумулятор должен обеспечивать нужные величины напряжения и тока. При этом важно знать: какие значения этих параметров считаются оптимальными в различных режимах эксплуатации АКБ.
Электропитание автомобиля
Ни одно современное средство, предназначенное для самостоятельного передвижения, неспособно работать без источника постоянного тока (проще говоря – аккумулятора). Благодаря ему электропитание получают цепи запуска двигателя со стартерным механизмом, бензонасос и вся бортовая сеть автомобиля. Чтобы его узлы и агрегаты работали в штатном режиме – аккумулятор должен обеспечивать требуемый ток при строго нормируемом напряжении питания.
Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе? Этот вопрос задаёт себе каждый автомобилист при уведомлении бортового компьютера о разрядке аккума.
В общем случае проверка АКБ проводится с учетом следующих факторов:
- при заведенном двигателе приборы в салоне, а также вся бортовая сеть функционируют за счет напряжения, подаваемого от генератора работающего авто;
- при заведенном движке проверка аккумулятора ничего не даст (прибор покажет напряжение, поступающее на подзарядку от генераторного устройства);
- контролировать напряжение автомобильных аккумуляторов нужно при выключенном двигателе или на снятом с машины приборе.
Специалисты советуют проводить эту процедуру только после того, как автомобиль проехал с заряженным АКБ не менее 100 километров.
Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор
Перед покупкой нового аккумулятора рекомендуется ознакомиться со всеми его техническими характеристиками, включая емкость и токовые параметры. Последние различаются по своей функциональной направленности и могут проявляться либо при зарядке аккумулятора, либо при его разряде (при работе на полезную нагрузку).
Наряду со всем перечисленным важно знать, что напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля составляет 12,5-12,9 Вольт. Только в этом случае он считается готовым к работе на все 100 процентов. Прибор с таким значением потенциала заряжать больше не потребуется. Нарушение этого правила может привести к нежелательному выкипанию электролита и к последующему разрушению АКБ.
Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки
При рассмотрении вопроса о том, какое должно быть напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки отметим следующие важные моменты:
- в холостом режиме вольтаж заряженного АКБ должен составлять 12,6 -12,7 Вольта;
- сразу по завершении зарядки аккумулятора этот показатель может достигать 13,2 Вольта;
- у ряда моделей АКБ величина рабочего вольтажа обозначается из расчета на каждую отдельную банку.
В последнем случае электролитическая плотность в банках полностью заряженного аккумулятора должна быть одинаковой (допустимое отклонение не может превышать 0,02 г/см3). Напряжение одной секции должно быть равным 1,9 Вольта. Если оно снизилось до значений менее 1,7 Вольта – АКБ считается полностью разряженным и не пригодным к дальнейшей эксплуатации.
Под нагрузкой
Чтобы узнать вольтаж АКБ в этом случае – потребуется приобрести специальный измерительный прибор, называемый «нагрузочной вилкой» (он будет подробно рассмотрен в следующих подразделах).
Нагрузочное приспособление не позволяет измерять напряжение зарядки, емкость АКБ и прогнозировать сроки его службы.
Минимальное напряжение на аккумуляторе под нагрузкой
Не допустить снижения заряженности АКБ до минимума и выхода его из строя можно только в том случае, если постоянно отслеживать уровень заряда аккумулятора. Минимальным напряжением для большинства моделей считается показатель в 10,5 Вольта.
Для этого потребуется многократная зарядка АКБ с последующей его разрядкой специально подбираемыми значениями тока. Однако даже после частичного восстановления уровня напряжения аккумулятор не будет обеспечивать тех же параметров, что наблюдались до его выхода из строя.
Какой ток должен «выдавать» заряженный АКБ
Наряду с вопросом: какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе – также важно разобраться с током, который он может длительное время «отдавать» в нагрузочную цепь. Значение этого параметра определяется емкостью свинцового АКБ; с увеличением последней он может дольше работать при фиксированной токовой нагрузке. Так, при заявленной производителем емкости в 65 Ампер/час, например, аккумулятор способен отдавать в нагрузку ток величиной 5 Ампер в течение 13-ти часов.
Рабочие величины разрядного тока или ампераж зависят также от условий эксплуатации (температуры и влажности воздуха, в частности). При сильных морозах и в условиях сырости аккумулятор плохо справляется со своими функциями, что объясняется снижением скорости протекания химических реакций. Для увеличения значения нагрузочного тока производители разрабатывают современные технологии, позволяющие повысить эффективность отдачи АКБ за счет применения более эффективных материалов.
Способы измерения напряжения аккумуляторов, степень разряженности которых неизвестна
Чтобы узнать напряжение аккумулятора с неизвестными параметрами – потребуется специальный измерительный прибор или устройство, имитирующее нагрузку в разрядной цепи. Для этих целей традиционно применяются мультиметр, тестер или так называемая «нагрузочная вилка».
Измерение посредством мультиметра
Чтобы определить напряжение на аккумуляторе автомобиля с помощью мультиметра – потребуется сделать следующее:
- Взять прибор и перевести его в соответствующий проводимому измерению режим («Вольты»).
- Затем на нем же следует выбрать нужный предел показаний (до 20-ти Вольт).
- Вслед за тем останется подсоединить его щупы к клеммам свинцового аккумулятора с соблюдением полярности.
- После их подсоединения к плюсу и минусу прибор покажет искомую величину напряжения.
В этом случае прибор просто покажет отрицательное значение, а абсолютная величина напряжения будет той же.
С применением нагрузочной вилки
Более точное значение искомого параметра удается определить с помощью нагрузочной вилки. В состав этого приспособления, на примере прибора модели Н-2001, входят следующие части и комплектующие:
- Корпус со встроенным вольтметром.
- Спирали, имитирующие сопротивление нагрузки.
- Кабель с зажимом типа «крокодил» на рабочем конце (он нужен для удобства подключения к минусовой клемме АКБ).
- Специальный нажимной щуп для подсоединения к клемме «плюс».
При измерении напряжения без нагрузки выносным зажимом «крокодил» присоединиться к клемме « — » батареи, а щупом к клемме « + » не нажимая на на него. Значение напряжения АКБ считывается с показаний встроенного вольтметра.
При проверке под нагрузкой установить съемный провод к клемме крепления нагрузки и «крокодилом» подключить к минусовой клемме. Нажимным щупом прикоснуться к плюсовой клемме и нажать прибор до упора. В индикационном окне появится напряжение под нагрузкой.
Большинство известных моделей нагрузочных вилок рассчитано на работу в условиях плюсовых температур (от 1˚С до 35˚С). На рынке встречаются образцы, позволяющих проводить измерения при температурах до минус 25˚С. Но стоимость этих приборов в разы превосходит цену обычного измерителя.
Режимы проверки
Проверять напряжение после зарядки нужно во всех режимах работы автомобиля. Рассмотрим каждый из возможных вариантов более подробно.
При работающем моторе
Метод проверки при работающем движке заключается в выяснении способности аккумулятора «держать» заряд батареи при постепенном подключении различных нагрузок. При выключенных потребителях энергии напряжение полностью заряженных аккумуляторов автомобилей не должно быть менее 13,6 Вольта. А после включения ближнего света, например, это значение должно понизиться на 0,1-0,2 Вольта, не более.
Если поэтапно подключать всю имеющиеся в салоне аппаратуру, то показания измерительного прибора должны снижаться (по мере включения каждого новой нагрузки). Это свидетельствует о нормальном состоянии аккумулятора. Если показания при этом изменяются резкими скачками – проблема, скорее всего, в генераторной системе, которая не обеспечивает нужной подзарядки. При всех подключенных к АКБ нагрузках его минимальное напряжение не должно быть ниже 13,0 Вольт. В противном случае батарея через какое-то время разрядится полностью.
При выключенном двигателе
Нормальная величина напряжения при отключенном моторе – 12,5-13,0 Вольт. Это значение должно удерживаться в течение суток и более. Если оно со временем падает –потребуется разобраться с причинами появления утечки. Это может быть повышенная влажность или трещина в банках. Вообще, причин утечек очень много, так что в каждом конкретном случае нужно разбираться отдельно.
После такого временного промежутка все химические процессы в электролите, вызванные зарядкой от электрогенератора, обычно заканчиваются.
При низких температурах
Особенность проверки параметров АКБ при низких температурах состоит в том, что в этом случае изменяется характер химических реакций в электролите. Его охлаждение приводит к снижению плотности и падению напряжения, которое в этих условиях нестабильно и может не соответствовать установленным нормам.
В регионах с особо суровыми зимами (до минус 50 °С) плотность потребуется повысить до значений от 1,27 до 1,29 г/см3, что исключает возможность «замерзания» аккумулятора. При этом всегда следует помнить о том, что для увеличения ресурса АКБ в нормальных условиях стремятся снизить этот показатель.
Плотность электролита
Выбор оптимального значения плотности электролита зависит от целого ряда факторов, среди которых решающее значение имеют климатические условия. Для различных регионов страны этот показатель выбирается с учетом следующих установочных данных:
- в районах с умеренным климатом он должен быть на уровне 1,25-1,27±0,01 г/см3.
- в регионах с холодными зимами с температурами до минус 30 градусов этот показатель выбирается из расчета на 0,01 г/см3 больше предыдущего значения;
- в местностях с в жарким субтропическим климатом его значение должно быть на 0,01 г/см3 меньше.
Данные о плотности электролита приводятся в специальных таблицах, публикуемых во многих источниках в Интернете.
Таблица плотности
Общий вид сводных данных приводится ниже:
Показатели плотности приводятся с разделением по климатическим зонам. Кроме того, они различаются в зависимости от состояния электролита. Во второй колонке указывается значение для заливаемого (свежего) раствора, а в третьей – после зарядки автомобильного аккумулятора выбранным значением зарядного тока.
Нужное значение плотности при зарядке и после нее выбирается с небольшим запасом в сторону увеличения. Это позволяет учесть случайное понижение температуры и исключить возможность замерзания АКБ в зимний период. Летом же следует действовать наоборот – выбирать меньшее значение. В противном случае повышенная плотность может привести к закипанию раствора.
| КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА |
ПЛОТНОСТЬ (г/см3) | ||
| Аккум. заряжен |
Аккум. разряжен |
||
| На 25% | На 50% | ||
| Очень холодный (температура в январе от -50оС до -30оС) | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Холодный (температура в январе от -35оС до -15оС) | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Умеренный (температура в январе от -15оС до -8оС) | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Теплый влажный (температура в январе от 0оС до +4оС) | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Сухой жаркий (температура в январе от -15оС до +4оС) | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
В данной ситуации следует научиться находить «золотую середину» между двумя крайностями. С одной стороны высокая плотность чревата сокращением срока службы аккумуляторной батареи. С другой – ее низкий показатель приводит к уменьшению напряжения и к затрудненному пуску двигателя. При этом не следует забывать о том, что при выборе нужной плотности обязательно учитывается емкость аккумулятора.
Таблица заряда АКБ
Определиться с уровнем и временем зарядки аккумуляторов можно по так называемой «таблице заряда». Для этого придется измерить напряжение на клеммах АКБ и вычислить искомую величину в процентах согласно приведенным в ней данным. Из таблицы видно, что максимальное напряжение аккумулятора на автомобиле соответствует 12,73 Вольтам, а минимальное – 11,51 Вольта.
Таблица степени заряженности АКБ в зависимости от плотности электролита
| Степень заряженности (%) | Плотность электролита (г/см³) | Степень разряженности (%) | Напряжение аккумуляторной батареи (В) | Время заряда при 10% от емкости (часы) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 1,277 | 0 | 12,73 | Нет необходимости |
| 90 | 1,258 | 10 | 12,62 | 2 |
| 80 | 1,238 | 20 | 12,50 | 4 |
| 70 | 1,217 | 30 | 12,37 | 6 |
| 60 | 1,195 | 40 | 12,24 | 8 |
| 50 | 1,172 | 50 | 12,10 | 10 |
| 40 | 1,148 | 60 | 11,96 | 13 |
| 30 | 1,124 | 70 | 11,81 | 16 |
| 20 | 1,098 | 80 | 11,66 | 20 |
| 10 | 1,073 | 90 | 11,51 | 24 |
| 0 | 1,06 | 100 | 11,4 | Сульфатация |
О степени заряженности аккумуляторной батареи можно судить по плотности его электролита. Чем плотность ниже, тем сильнее батарея разряжена.
Необходимость в зарядке аккумулятора по напряжению в таблице представлена процентным отношением. При рассмотрении деталей отметим следующее:
- считается, что аккумулятор заряжен на 100 процентов, если его напряжение составляет 12,73 Вольта и более;
- соотношение степени заряженности аккумулятора выбрано с шагом 5 процентов;
- согласно таблице батарея заряжена по минимуму (на 10 процентов), если ее потенциал составляет всего 11,51 Вольта.
Также отметим, что по таблице заряда аккумулятора автомобиля по напряжению можно определить не только степень зарядки, но и плотность электролита, необходимую для поддержания рабочих параметров. В заключение отметим, что напряжение полностью заряженного и разряженного аккумулятора – важные показатели, позволяющие эксплуатировать его длительное время. Поддержание АКБ в полностью рабочем состоянии исключает возможность неприятных ситуаций, когда машина не заводится и приходится «прикуривать» ее у соседа.
Подробная проверка аккумулятора автомобиля на работоспособность до и после разных режимов работы показана на видео ниже.
Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помогла статья или нет.