Как выбрать правильный сервис, что нужно знать при покупке оборудования, полный список документов, риски мошенничества и другие подробности процедуры перевода автомобиля на газ
Фото: drive2.ru / Kurkulll
Что такое ГБО
ГБО (газобаллонное оборудование) — это специальное оборудование, которое позволяет машине работать не только на бензине или солярке, но и на газе. Благодаря такой модернизации в некоторых случаях водители могут сэкономить значительные средства на топливе. Установка ГБО входит в число самых популярных доработок автомобилей.
История создания машин на газу начинается еще XIX веке, когда англичанин С. Браун создал двигатель, который мог работать на светильном газе. В СССР выпуск автомобилей с газогенераторами начался в 1930-х годах. Первыми такими машинами стали ГАЗ-АА и ЗИС-5.
С тех пор ГБО постоянно модернизировалось, становилось безопаснее, надежнее и инновационнее. На данный момент современные газовые установки насчитывают уже шесть поколений и могут работать практически со всеми имеющимися двигателями. Впрочем, сама процедура перевода машины на газ в России потребует от автовладельца изрядного терпения.
И ее вряд ли можно назвать легкой. Дело в том, что любой тюнинг, который автопроизводители не оформили как заводской, считается незаконным. Поэтому установку нештатного оборудования, которое не значится в одобрении типа транспортного средства, необходимо согласовывать с ГИБДД. Для этого водителю придется собрать приличный список документов, потратить немало денег и времени.
Плюсы и минусы ГБО
Плюсы:
- Для большинства автомобилистов главным плюсом в установке ГБО является денежная выгода. Дело в том, что в России сжиженный газ гораздо дешевле бензина;
- Увеличение срока службы и качества работы свечей зажигания из-за уменьшения образование нагара на них;
- Автомобили на газу наносят гораздо меньшей вред экологии, нежели машина с бензиновыми или дизельными двигателями. Транспортные средства с ГБО нельзя считать полностью «зелеными», однако содержание окиси углерода, окислов азота и углеводородов в выхлопе у них все же меньше.
Минусы:
- Немалые затраты на приобретение ГБО и его последующую установку;
- Установка ГБО становится экономически не выгода, если автомобиль используется редко, а поездки совершаются на небольшие расстояния. Также это относится к компактным машинам с небольшим расходом топлива;
- При установке ГБО на новый автомобиль в некоторых случаях можно лишиться гарантии на двигатель;
- ГБО занимает много пространства в багажнике и салоне машины. Для малогабаритных машин это не очень удобно;
- Потеря в мощности. Этого не удастся избежать, так как газ имеет другое октановое число при неизменной степени сжатия. Особенно это актуально для двигателей небольшого объема;
- Значительная потеря времени из-за процедур легализации такого тюнинга;
- Возможные трудности с дальнейшей продажей автомобиля;
- Запрет на парковку в некоторых подземных паркингах и иных непроветриваемых помещениях.
Фото: Смольский Сергей / Фотохроника ТАСС
Каким бывает газобаллонное оборудование
В баллоны закачивается топливный газ — пропан-бутан или метан. Большинство легковых машин в России ездят именно на пропан-бутановой смеси, которая получается при переработке нефти. Хранится газ в специальных баллонах в сжиженном состоянии под давлением 1,2-1,6 мПа (12-16 атмосфер). Обычно баллон устанавливают за сиденьями или в нише для запасного колеса.
Метан используется значительно реже и в основном на грузовиках. Гораздо чаще он является топливом для домашних газовых плит или котлов в частных домах. Хранится этот газ в особо прочных баллонах большого размера. Нередко установка таких емкостей может занять много места в машине.
Главный плюс метана — цена, которая в три раза ниже бензина. Однако при этом многие водители жалуются на снижении мощности двигателей при езде на метане. Кроме этого, не на всех заправках можно пополнить баллоны таким газом.
Установка ГБО
Все узлы газового оборудования подбираются к каждому автомобилю индивидуально. Главный элемент такой установки — газовый баллон. Обычного его объем не уступает бензиновому баку в машине. Чаще всего баллоны устанавливают в нишу для хранения запасного колеса. Остальные узлы ГБО подбирают в зависимости от мощности двигателя. По такому принципу, например, устанавливают редуктор, газовые магистрали и мультиклапан.
При этом специалисты настоятельно рекомендуют приобретать для установки на машину все узлы и детали ГБО от одного производителя. Проводить установку рекомендуют в профильных сервисах, зарегистрированных в налоговых органах. Также нелишним будет узнать, есть ли у них необходимые сертификаты и другие бумаги, которые могут понадобиться в дальнейшем при регистрации в ГИБДД.
Впрочем, некоторые водители решаются на самостоятельную установку оборудования или отправляются к гаражным умельцам. Однако в этих случаях гарантий безопасности и качества никто не даст.
На какие автомобили нельзя устанавливать ГБО
Ранее считалось, что ГБО нельзя ставить с двигателями с непосредственным впрыском топлива. Дело в том, что большое количество электронных приборов затрудняло возможность использования газа, и никто не был застрахован от возможных поломок и сбоев.
Но новые поколения ГБО (пятое и шестое) при желании можно адаптировать и к таким двигателям. Другое дело, что для корректной работы системе необходимо смешивать газ с некоторым количеством бензина (процентное соотношение может варьироваться). В результате, это может оказаться экономически невыгодно для автовладельца.
Фото: mymechanic.ru
Стоимость установки ГБО
Услуги по установке газового оборудования оказывают огромное количество компаний и сервисов. Только в Москве их число идет на сотни. Неудивительно, что цены на переоборудование машины могут сильно варьироваться в зависимости от компании и самого устанавливаемого оборудование. В среднем в столице перевод машины на газ в 2023 году обойдется от 50 000 до 100 000 руб.
Регистрация ГБО
В России с 2015 года действует Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Согласно этому документу, установка ГБО считается изменением в конструкции автомобиля и требует обязательной сертификации и регистрации. Поэтому просто так перевести машину на газ и ездить на ней по дорогам общего пользования не получится. Игнорирование этих требований грозит серьезными санкциями.
Чтобы не нарваться на штрафы, водителю придется запастись терпением, собрать необходимые документы и посетить различные инстанции. Также следует помнить о многочисленных мошенниках, которые обещают значительно упростить процедуру.
Пошаговая инструкция:
- Нужно отправиться в сертифицированную лабораторию. Там специалисты выполнят первичный осмотр машины и выдадут заключение о возможности установки ГБО;
- Далее автомобилисту необходимо посетить ГИБДД и получить там разрешение на проведение работ. Для этого будет необходимо написать соответствующее заявление;
- После получения всех необходимых разрешений можно ехать в сервисный центр для непосредственной установки ГБО. После работ водителю должны выдать справки, которые понадобятся для дальнейшей регистрации;
- Необходимо снова посетить ГИБДД и пройти заново техосмотр. После этого автовладелец получит новую диагностическую карту с отметкой об установке на автомобиль ГБО;
- Необходимо внести изменения в регистрационные документы автомобиля. Делается это также в ГИБДД. На это владельцу отводится 10 дней.
Полный список документов:
- Паспорт
- СТС
- ПТС
- Разрешение о внесении изменений в конструкцию автомобиля
- Заявление-декларация
- Диагностическая карта
- Сертификат сервисной станции
- Сертификат на ГБО и паспорт на сам баллон
- Заключение предварительной технической экспертизы конструкции машины
- Протокол технической экспертизы после изменений в конструкцию ТС
- Квитанция об уплате госпошлины.
Фото: Пресс-служба ГИБДД
Штрафы за ГБО в 2024 году
Водители, игнорирующие эти требования, могут быть оштрафованы на 500 руб. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена»). При повторном нарушении эта сумма вырастет до 5 тыс. руб., а водителю будет грозить лишение прав на срок от одного до трех месяцев.
Также машину могут снять с регистрации и изъять СТС. Чтобы этого не произошло, на переоборудованные машины необходимо одобрение проделанных работ по тюнингу, которые выдают в специализированных лабораториях.
- Какие машины выпускают в Северной Корее: «Свисток», «Кукушка» и другие
- Знаки приоритета: что это и какие бывают
- Штраф за неправильную парковку: когда могут наказать и как оспорить
Газовые баллоны
+ к базовой стоимости установки
Газовые баллоны тороидальные
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Баллон тор внутренний 42л [ 600 х 200 ] БАЖ | 3 600 рублей |
| Баллон тор внутренний 42л [ 600 х 200 ] НЗГА | 3 300 рублей |
| Баллон тор внутренний 46л [ 630 х 200 ] БАЖ | 3 600 рублей |
| Баллон тор внутренний 47л [ 600 х 220 ] БАЖ | 3 700 рублей |
| Баллон тор внутренний 47л [ 650 х 180 ] ATIKER | 4 500 рублей |
| Баллон тор внутренний 53л [ 630 х 225 ] БАЖ | 4 300 рублей |
| Баллон тор внутренний 54л [ 630 х 220 ] НЗГА | 4 000 рублей |
| Баллон тор внутренний 54л [ 720 х 180 ] ATIKER | 7 000 рублей |
| Баллон тор внутренний 55л [ 650 х 225 ] БАЖ | 5 100 рублей |
| Баллон тор внутренний 55л [ 720 х 185 ] БАЖ | 6 500 рублей |
| Баллон тор внутренний 57л [ 680 х 200 ] ATIKER | 5 300 рублей |
| Баллон тор внутренний 60л [ 630 х 250 ] БАЖ | 4 200 рублей |
| Баллон тор внутренний 62л [ 720 х 210 ] БАЖ | 5 600 рублей |
| Баллон тор внутренний 63л [ 630 х 250 ] НЗГА | 4 300 рублей |
| Баллон тор внутренний 68л [ 630 х 270 ] НЗГА | 4 700 рублей |
Газовые баллоны тороидальные с наружной горловиной
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Баллон тор наружный 42л [ 600 х 200 ] НЗГА | 3 700 рублей |
| Баллон тор наружный 53л [ 630 х 225 ] БАЖ | 3 900 рублей |
| Баллон тор наружный 60л [ 630 х 250 ] БАЖ | 4 500 рублей |
| Баллон тор наружный 62л [ 720 х 210 ] БАЖ | 5 600 рублей |
| Баллон тор наружный 73л [ 720 х 230 ] НЗГА | 6 300 рублей |
| Баллон тор наружный 81л [ 720 х 250 ] БАЖ | 6 900 рублей |
| Баллон тор наружный 89л [ 720 х 270 ] БАЖ | 7 100 рублей |
| Баллон тор полнотелый 65л [ 720 х 210 ] БАЖ | 6 700 рублей |
| Баллон тор полнотелый 94л [ 720 х 270 ] БАЖ | 7 400 рублей |
Газовые баллоны цилиндрические
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Баллон 35л 241 х 820 НЗГА 14,4 кг | 2 200 рублей |
| Баллон 50л 299 х 798 БАЖ 21,0 кг | 2 100 рублей |
| Баллон 50л 300 х 780 Лермонтов 19.0 кг | 2 000 рублей |
| Баллон 51л 356 х 560 БАЖ 19,5 кг | 2 800 рублей |
| Баллон 60л 299 х 948 БАЖ 15,6 кг | 2 500 рублей |
| Баллон 60л 300 х 945 НЗГА 19,0 кг | 2 600 рублей |
| Баллон 65л 300 х 1003 НЗГА 21,0 кг | 2 600 рублей |
| Баллон 80л 356 х 900 БАЖ 27,5 кг | 3 700 рублей |
| Баллон 90л 356 х 1005 БАЖ 30,2 кг | 3 800 рублей |
| Баллон 95л 399 х 859 БАЖ 29,5 кг | 3 700 рублей |
| Баллон 100л 399 х 895 БАЖ 30,5 кг | 4 200 рублей |
| Баллон 105л 376 х 1064 НЗГА 35,0 кг | 3 800 рублей |
| Баллон 130л 399 х 1144 БАЖ 37,8 кг | 4 100 рублей |
| Баллон спарка 87 л 299-299 БАЖ 40,5 кг | 5 000 рублей |
| Наименование работ | Цена |
|---|---|
| Диагностика/проверка работоспособности ГБО на автомобиле | 800 рублей |
| Демонтаж ГБО 2-го поколения | 3 000 рублей |
| Демонтаж ГБО 4-го поколения | 6 000 рублей |
| Демонтаж коллектора при необходимости | 2 000 / 3 000 рублей |
| Замена блока BRC (с программированием) | 800 рублей |
| Замена венткамеры, мультиклапана | 1 500 рублей |
| Замена/чистка газового клапана | 500 рублей |
| Замена крепления цилиндрического баллона | от 500 рублей |
| Замена магистральной трубки | от 1 500 рублей |
| Замена переключателя | 200 рублей |
| Замена проводки (в зависимости от количества цилиндров) | 4 000 / 6 000 / 8 000 рублей |
| Замена редуктора | от 800 рублей |
| Замена/установка ВЗУ (врезное) | 1 500 рублей |
| Замена/установка ВЗУ (подвесное) | 700 рублей |
| Замена/установка тороидального баллона (подвесной) | 4 000 рублей |
| Замена/установка тороидального баллона (в нишу запасного колеса) | 1 500 рублей |
| Замена/установка цилиндрического баллона | 1 500 рублей |
| Замена форсунки/рампы | от 300 рублей |
| Замена фильтра паровой фракции | 150 рублей |
| Замена фильтра грубой очистки газа | 500 рублей |
| Замена свечей зажигания (1 шт) | от 100 рублей |
| Замена воздушного фильтра | от 100 рублей |
| Настройка ГБО 4 поколения после ремонта/после установки в другом СТО | 800 / 3 000 рублей |
| Переборка редуктора без снятия с автомобиля/со снятием | 2 000 / 2 500 рублей |
| Переборка одной форсунки Valtek, Rail, Poletron | 200 рублей |
| Установка вариатора опережения угла зажигания | 2 500 рублей |
| Установка кабеля мультиклапана | 900 рублей |
| Устранение утечки газа | от 300 рублей |
| Замена газовых шлангов | от 250 рублей |
| Устранение утечки охлаждающей жидкости | от 300 рублей |
| Электрические работы, в час | 1 000 рублей |
Установка ГБО
Газобаллонное оборудование для автомобиля
Цена комплекта с установкой 200-250 тысяч рублей. Да, вам не показалось и это не ошибка.
Рассказываем почему мы НЕ рекомендуем в это ввязываться.
Начнем с хорошего: если вы впервые погрузились в тему ГБО и еще не разбираетесь в его терминах и поколениях, напомним, что номер поколения ГБО говорит не о его качестве, крутости, надежности — это всего лишь указания типа системы, которая будет подходить вашему автомобилю. Например для двигателей с карбюратором подходит только 2ое поколение ГБО и ничего другого туда не поставишь, для инжекторных двигателей- обычно ставят 4ое поколение — его электроника умеет работать с сигналами бензиновых форсунок инжектора. Ну а для автомобилей с непосредственным впрыском — применяется 6ое поколение ГБО. Какие это автомобили:
- Toyota — D4;
- Mercedes-benz — CGI;
- Mitsubishi — GDI
- Nissan — NEO DI;
- Renault — IDE;
- Alfa Romeo — JTS;
- PSA Peugeot Citroën — HPi;
- Mazda — DISI;
- Ford — TwinForce, SCTi, GTDi, в настоящее время используется торговая марка «EcoBoost»;
- Volkswagen, Skoda — FSI, TSI, Audi — TFSI (где «T» означает «турбонаддув»);
- Opel — CDTI (дизель), direct, SIDI (Spark Ignition Direct Injection);
- Honda — I-CDTI.
Если вашего автомобиля нет в списке — выдохните. У вас обычный распределенный впрыск, куда можно поставить старое доброе 4ое поколение ГБО за нормальные деньги — без проблем и с реальной экономией. Но на этом хорошее в этой истории, пожалуй, закончилось…
Газовое оборудование 6-го поколения работает по принципу дозированного впрыска топлива в жидком состоянии без перевода в другое агрегатное состояние, как это происходит в 4-м поколении ГБО (там топливо испаряется). В 6ом поколении ГБО горючее постоянно находится в жидком состоянии, начиная с заправки до поступления в цилиндр двигателя. В качестве топлива используется пропан-бутан — нефтяной газ и только он.
На картинке выше схема ГБО 6 поколения. Разница между пятым и шестым поколением ГБО в том, что инженеры решили пойти дальше и в шестом поколении газового оборудования уже нет специальных газовых форсунок, газ подается прямо через родные бензиновые форсунки.
Преимущества ГБО шестого поколения
Газобаллонное оборудование шестого поколения не нуждается в дополнительном обогреве. В отсутствие редуктора топливо подается в систему впрыска из топливного насоса, находящегося в баллоне. Из-за этого также нет нужды в обогреве редуктора — никаких лишних тосольных шлангов. В ГБО 4 поколения обогревать его нужно в обязательном порядке, там он нагревался под температурой горячего антифриза. Это делает автомобиль монотопливным — нет необходимости прогреваться на бензине, значит можно вообще ездить без бензина, автомобиль может прямо на газу и запускаться (в ГБО 4го поколения, эта функция есть только в аварийном режиме). ГБО пятого и шестого поколений требует обслуживания гораздо реже сравнительно с 4 ГБО (но это правда только в теории, при идеально чистом газе, на практике в России у вас будет всё с точностью до наоборот, об этом ниже). В 6 поколении газобаллонного оборудования также нет редуктора и фильтра очистки – сгорание всех примесей происходит внутри двигателя. Самым большим достоинством ГБО 6 является равная мощность двигателя на газу и бензине в силу того, что пропанобутановая смесь не соединяется с воздухом, а подается в чистом виде. А как мы помним в ГБО 2 и 4 го поколения по факту мощность будет чуть меньше (около 10%) чем на бензине, хоть это и не чувствуется на практике
Главный недостаток — ЦЕНА у ГБО 6 поколения.
Стоимость комплекта ГБО 6-го поколения в России около 2000-2200Евро. И это еще без установки. И без регистрации. Если повезет, то вы найдете «серый» комплект без растаможки, но выиграете на этом не так уж и много.
Главный недостаток газобаллонного оборудования 6 уровня – насос для топлива. Он выходит из строя из-за попадания примесей, а стоит он почти треть всей системы ГБО, причем – раза в 3 дороже, чем ГБО 4 поколения. Насос высокого давления работает постоянно, гоняя газ из баллона в двигатель с обраткой подобно бензиновому. Средняя цена установки ГБО 6 с баллонами составляет 200 тысяч рублей за 4-х цилиндровый автомобиль и от 300 тысяч – за двигатели с 6 или 8 цилиндрами. Так же надо понимать, что в России цены на качественные итальянские комплекты ГБО очень серьезно зависят от курса национальной валюты: чем сильнее падает рубль, растет евро — тем дороже будет стоить ваше ГБО и в какой-то момент смысла покупать комплект 6го поколения вообще не останется.
Другой недостаток – это достаточно низкий спрос на ГБО 6 поколения. В настоящее время самым популярным видом оборудования в нашей стране считается ГБО 4. Владельцы более старых марок авто пользуются также ГБО 2, кто-то умудряется ставить себе ГБО 5го поколения, но вот именно 6ое вы вряд ли найдете вообще. Обслуживание и ремонт вы сможете произвести в крайне ограниченном наборе сервисных центров, только в городах-миллионниках и то не во всех, да и хорошо если все необходимые запчасти будут в наличие, их не придется заказывать из Европы. В теории современные итальянские или голландские комплекты не ломаются, но на практике вы не знаете где и каким газом вас заправят: на 4ом поколении ГБО вся гадость останется в редукторе-испарителе, откуда вы ее потом вычистите руками сами, а в 5 и 6 поколениях — как мы уже написали выше, у вас просто сломается насос высокого давления, который придется менять, а стоит он конских денег. Более того, даже баллоны для 6го поколения идут уникальные, об этом вы можете узнать из кино ниже.
Так же в оборудовании 6го поколения многих водителей настораживает, что раньше(второе, четвертое) топливные системы были полностью независимые. В экстренном режиме можно было завестись на газе и ехать — были отдельные форсунки, отдельная газовая магистраль топлива.. Здесь же получается всё уже в кучу. Но на наш взгляд, это уже ерунда по сравнению с главным недостатком: ценой вопроса.
Как работает ГБО 6 в подробностях:
Комплектация шестого поколения во многом похожа на четвертое, тут всё так же управляется электроникой:
- баллон – цилиндровый или тороидальный;
- устройство для заправки;
- топливный насос, подающий газ через патрубки к форсункам находится прямо в баллоне;
- центр управления (бортовой компьютер) – передает информацию с топливного блока на инжекторы;
- кнопка-переключатель режима пропан-бензин.
- газовых форсунок в 6 поколении нет, они остались в пятом.
- модуль коммутации топлива (хитрая система которая подает в форсунки газ или бензин сохраняя большое давление)
Подробно про работу ГБО 6 поколения можно посмотреть в этом видео компании поставщика оборудования innovadia:
Классно смотрится? Да? Какой бак, какой насос, какой замечательные модуль выбора топлива! Использовать бензин как рабочую жидкость — вот это решение! Поршни там всякие ходят… А вот теперь, пока вы под впечатлением — посмотрите небольшое кино (свежее — это 2021 год) снятое прямо в нашем автосервисе на 5ой Кабельной, и представьте — что будет со всеми этими высокими технологиями, если вас вдруг заправят чем-то подобным:
Прикинули? В 4ом поколении — дальше редуктора всё это чудо не пошло — никакого вреда для двигателя, как уже сказал мастер установщик. Ну а в 5ом или 6ом — всё что может попасть вместо газа (или возможно даже хуже — вместе с газом) будет крутиться через обратку, убивая ресурс всех этих замечательных высокотехнологичных решений. И помните, что сказал мастер — конденсат(вода) это еще далеко не худшее чем вас могут заправить на газовой заправке в России и бывшем СНГ. Да и не только на газовой…
Когда окупится ГБО 6 поколения?
В России — никогда. Вы, вероятно, уже и сами прикинули ответ на этот вопрос, когда увидели стоимость установки в 250 тысяч рублей. Исключение может составить только какой-нить линейный транспорт, который проходит по 500-1000км каждый день. По заверению дилеров 6ое поколение так же пользуется популярностью среди владельцев авто с большим объемом, но опять же вопрос — такие ли огромные у современных и дорогих джипов пробеги? Даже там окупаемость будет под 100тысяч км (только окупаемость! вы еще ни рубля не сэкономили). И да, эти самые 100тысяч км это и есть гарантия, которую вам дадут на оборудование — т.е. вот поставили вы его, заплатили, окупили — и с чистой совестью начинаете экономить на топливе.. но вот уже без гарантии: теперь надейтесь только на удачу.. вылетит что-нить из компонентов и окупаемость откладывается еще тысяч на 20-30км. А может не вылетит — тогда вам повезло… если весь этот экономический расклад вообще можно считать везением.
Бытует даже мнение, что если вы хотите экономить на топливе с использованием ГБО, то возможным вариантом будет покупка другого автомобиля — с обычным распределенным впрыском и установки на него стандартного 4го поколения.
Зачем тогда это всё нужно?
Всё просто — надо вспомнить, откуда пошли эти системы и сколько там стоит топливо, сравнить с нашими ценами:
- Италия (родина BRС, Lovato) Бензин: 1.53Euro (137 рублей) Газ: 0.62Euro (55 рублей)
- Нидерланды (родина Vialle) Бензин: 1.78Euro (160 рублей) Газ: 0.88Euro (79 рублей)
- Россия(тут родились мы) Бензин: 0.54Euro (49 рублей) Газ: 0.30Eoro (27 рублей)
Уже поняли что к чему? У них разница газ-бензин 1 Евро — 90рублей по нашему.. сравните с нашими 20рублями… вот поэтому они и могут позволить ставить себе такие дорогие системы, такие как 5ое поколение или 6ое для непосредственного впрыска. Плюс там более ответственно относятся к качеству газа, и есть неплохой шанс, что установленное оборудование проходит весь срок эксплуатации вашего автомобиля. Ну а у нас цены на бензин искусственно сдерживаются (снова какое-то подобие плановой экономики..), а пропан же наоборот считается вполне рыночным продуктом… в результате даже с использованием классического 4го поколения, с ценой установки в 30тысяч рублей — автолюбители уже начинают ныть мол «не выгодно, не окупается» (это конечно не так, но общий настрой негативный).
А есть еще варианты? ДА! (но они не лучше)
Есть еще один вариант. Так называемое «оборудование 4+ поколения», или «4ое поколение для непосредственного впрыска».Используется почти стандартный комплект 4го поколения, но идет довпрыск бензина через бензиновые форсунки, которые без этого довпрыска не будут охлаждаться и быстро выйдут из строя(ведь у вас непосредственный впрыск — форсунки расположены прямо в цилиндрах). Довпрыск бензина идет от 10 до 30%, что делает окупаемость и будущую экономию несколько хуже чем на классическом 4ом поколении в обычном инжекторном двигателе. Так же многих смущает, что вы свой двигатель непосредственного впрыска превращаете снова в обычный инжекторный (это приблизительно так, как будто вы вместо инжектора поставили себе снова карбюратор…) — не всем мастерам и не на все автомобили удается настроить оборудование 4+ поколения, таким образом, чтобы машина нормально работала… Так что в общем случаем, мы этот метод вам так же не рекомендуем.
Более того, с расходом бензина 20-30% в дополнение к газовому, у вас бензиновые форсунки все равно скорее всего «зажарятся», тысячах на 100км… так вот пишут в комментариях на ютубах — можете сами почитать… ну и согласитесь, это немного странно выглядит, когда одна система в автомобиле медленно убивает другую.. это вам точно нужно? А чтобы не убивало — тогда довпрыск бензина увеличивают — экономия становится совсем сомнительной, и смысл тогда во все это лезть? Если у вас большие пробеги и вы реально хотите заправляться за пол цены — ну тогда уже проще поменять автомобиль.. может даже такой же, но с другим двигателем… или купить второй, ну а что — с ГБО вы половину другого авто как раз и получите «в подарок» по итогу его эксплуатации. Подумайте.
Какое ГБО нужно вашему автомобилю?
Если вы запутались в поколениях(что не удивительно) и не уверены — какое ГБО нужно вашему современному автомобилю — обязательно шестое поколение, или можно обойтись типовым 4 поколением, проконсультируйтесь с нашим специалистом, это бесплатно.
Узнать какое ГБО подойдет вашему авто:
+7 (499) 372-0320
Наши контакты
Тел. +7(499)372-0320
Email. gaz-70@ya.ru
111024 Москва, 5 Кабельная, 12
(метро «Авиамоторная»)
Информация
Газовое оборудование:
Время работы
Звонить нам можно с 8:00 до 22:00 в любой день!
Установка ГБО:
- Понедельник — Пятница: с 9 до 20 часов
- Суббота-Воскресение выходные
Ремонт, настройка ГБО, обслуживание — приезжаете в любое время
» Комплекты 4-го поколения
Мощность редуктора, кВт/л.с. (рекомендуем выбирать с запасом +20-30% к мощности двигателя вашего авто)
Отображение 1–24 из 148 результатов