Новости китайских автомобилей в россии

Китайский автопроизводитель Dongfeng в 2024 году представит на российском рынке восемь новых моделей, сообщает «Автостат». Сейчас модельный ряд его легковых авто в стране включает седан бизнес-класса Aeolus Shine Max, полноприводный рамный пикап DF6, а также семиместный кроссовер Dongfeng 580.

Одна из крупнейших в автоотрасли Китая, Dongfeng Motor Corporation была основана в 1969 году. Компания производит все виды коммерческого транспорта, легковые автомобили, запчасти и автомобильное оборудование. Среди ее новинок предстоящего года в России, в частности, ожидаются среднеразмерные кроссоверы Aeolus AX7 и Aeolus Mage, полноразмерный премиальный кроссовер Aeolus Huge, а также большой семиместный полноприводный кроссовер ix7, оснащенный высокопроизводительным двигателем.

Ранее стало известно, что в 2022 году семь ведущих китайских автоконцернов рекордно заработали в России, увеличив выручку на 91 процент, до 346 миллиардов рублей.

По словам президента России Владимира Путина, россияне массово переходят на китайские автомобили не только потому, что сокращаются поставки западных моделей, но и из-за роста их качества. Глава государства во время недавно состоявшейся в Москве прямой линии объяснил, что китайское правительство, в отличие от европейских и, в частности, немецкого, активно выступает на стороне своих компаний, с чем и связаны их успехи на различных рынках.

«Моторинвест» делится деталями

Компания «Моторинвест» планирует расширить модельный ряд Dongfeng на российском рынке. В 2024 году в продаже у официальных дилеров бренда появится 8 новых моделей.

К новым предложениям относятся три модели для линейки Aeolus: среднеразмерные кроссоверы Aeolus AX7 и Aeolus Mage, а также полноразмерный премиальный кроссовер Aeolus Huge. Кроме того, в бюджетном ценовом сегменте появится компактный кроссовер B-класса 500.

В сегменте D появятся три полноразмерных SUV: кроссовер Dongfeng 500 600, купе-кроссовер ix5 с спортивным дизайном и большой семиместный полноприводный кроссовер ix7 с высокопроизводительным двигателем. Подробности о каждой модели, их характеристиках и датах выхода на рынок будут анонсированы ближе к официальному старту продаж.

Сегодня в России продаётся седан бизнес-класса Aeolus Shine Max, рамный пикап DF6 и семиместный кроссовер Dongfeng 580. За 11 месяцев 2023 года в России было продано 625 машин, включая 60 в ноябре.

20 декабря 2023 в 16:24

| Теги: Dongfeng, авто, Россия

| Источник: Автостат, Автоновости дня

Китайское нашествие

Российский рынок продолжают оккупировать автопроизводители из Китая. Однако в желании побольше заработать они практически не привозят к нам бюджетные модели на смену покинувшим Россию Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Почти все их новинки — это во многом похожие друг на друга (если не внешне, то по техническим характеристикам точно) кроссоверы под 3 млн рублей и выше, которые многим россиянам просто не по карману. Другая тенденция — это гибриды и электромобили, очень популярные в последнее время в Китае. Поэтому такие машины также активно выходят на наш рынок, хотя инфраструктуры для них явно недостаточно, по крайней мере — за пределами мегаполисов.

Как подсчитали эксперты агентства «Автостат», в этом году на рынок России официально вышли 19 новых китайских марок — BAIC, Haima, Hongqi, Jetour, Kaiyi, Livan, Jetta, SWM, Tank, Jaecoo, Ora, Wey, Aito, Forthing, Lixiang, Rising, Venucia, Voyah, Skywell. Это те, кто провел официальные презентации, объявив о намерении продавать легковые автомобили в России, открыли продажи в автосалонах (собственных или партнерских), приступили к формированию дилерских сетей и сервисных центров. При этом для Haima это уже не первое пришествие в Россию.

С учетом китайских брендов, которые были официально представлены в нашей стране до 2023 года (такие как Haval, Chery, Geely и прочие; суммарно — 16), то общее число марок из КНР, присутствующих в России, достигает 35-ти. Если же добавить сюда еще те китайские марки, автомобили которых продаются неофициально (Avatr, BYD, Hiphi, Xpeng и ряд других; всего — более 20-ти), получится уже порядка 60 брендов, представляющих китайский автопром.

Что касается моделей, то только официально работающие китайские бренды в 2023 году предложили россиянам почти 100 новинок. А с учетом поставляемых при помощи параллельного импорта — число китайских моделей, предложенных рынку, составило уже не одну сотню, констатируют в «Автостате».

Как сообщили «РГ» в пресс-службе ГК «Автодом», в 2024 году на рынок выйдут еще от 30 до 45 новых моделей китайских брендов, и им придется соответствовать высокой планке, которую задали бестселлеры рынка уходящего года.

По словам заместителя генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Рената Тюктеева, следующий год будет богат на новинки, при этом вырастет доля электромобилей с гибридами. Уже вышли на рынок новые инновационные бренды с акцентом на электричество — это Rising, Wey, Ora. Из новинок 2024 года можно отметить: у бренда Geely — новый Atlas, у Omoda — электрокроссовер C5 EV, внедорожник Jaecoo J8, у Chery — новый Tiggo 9.

«Всем понятно, что китайские бренды продолжат и далее расширять свое присутствие на рынке, активно замещая ушедшие европейские, японские и корейские автомобили. Росту спроса на них способствуют такие факторы, как рост дилерской сети, выход большого количества новинок и обновленных актуальных версий, гарантия, поддержки от самих импортеров и дилеров, высокая доступность запчастей», — комментирует Ренат Тюктеев.

Раскинули сети

Действительно, на сегодняшний день китайским маркам принадлежит уже более половины всех дилерских центров в нашей стране — 56,3%. Учитывая, что год назад их доля составляла 26,4%, то получается, что за год она увеличилась более чем вдвое, отмечают в «Автостате». Самую широкую сеть в нашей стране имеет Chery (205 автосалонов) — больше дилеров только у АвтоВАЗа. Далее по количеству автосалонов в китайском сегменте следуют Geely (171 шт.), Omoda (154 шт.), Changan (153 шт.), Jaecoo (150 шт.), FAW (144 шт.) и Haval (135 шт.).

Что касается объемов продаж, лидерство среди китайских брендов по итогам 11 месяцев 2023 года сохраняет марка Chery с показателем 105,6 тыс. автомобилей (рост в 3,4 раза), сообщили эксперты агентства «Автостат» со ссылкой на данные АО «ППК» и с учетом собственной сегментации. На втором месте идет Haval, реализовавший 96,4 тыс. своих кроссоверов и внедорожников (рост в 3,2 раза). Третий результат показала Geely — 79,9 тыс. проданных машин (рост в 3,6 раза). Автомобили Changan разошлись в количестве 40 тыс. экземпляров против 2,2 тыс. штук годом ранее. Замыкает пятерку лидеров Omoda, чьи дилеры реализовали 38,5 тыс. машин.

Показательно, что доля китайских марок в общем объеме продаж новых автомобилей в уходящем году достигла новых высот. Если до февраля 2022-го она, согласно оценкам «Автостата», не превышала 10%, а к концу прошлого года увеличилась до 37%, то в 2023 году впервые превысила 50-процентную отметку и в некоторые месяцы составляла рекордные 56%.

По прогнозам пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр», в 2024 году доля китайских автомобилей на российском рынке может составить 80%. Производители из КНР планируют реализовать в нашей стране более 1,2 млн машин в следующем году. Потенциал для роста продаж действительно есть: наряду с ведущими китайскими марками на российский рынок планируют зайти новые бренды. Лидером по продажам станет Chery — 200 тыс. автомобилей, а Haval и Geely преодолеют отметку в 100 тыс. проданных машин.

«Стоит отметить, что следующий год будет знаковым для ряда новых автопроизводителей из Китая. Возможно, мы будем свидетелями ухода с рынка тех марок, которые выбрали для себя краткосрочную экспансию наводнить рынок машинами без существенных вложений в собственный имидж. Отказы от некоторых франшиз уже намечаются в дилерском сообществе, в этой связи рынок продолжит свою стадию формирования», — говорит Ренат Тюктеев.

В свою очередь, в пресс-службе ГК «Автодом» полагают, что, если тренд на увеличение импорта автомобилей из КНР сохранится, и объем ввозимых автомобилей превысит рост рынка, в 2024 году возможен переизбыток предложения со стороны китайских брендов. Вполне вероятно начало «ценовой войны» между китайскими производителями. На фоне возможной стагнации китайского сегмента рынка покупатель может рассчитывать на очень выгодные предложения.

За семь месяцев 2023 года в РФ было продано более 28 тыс. авто премиум-сегмента китайских производителей. Из них 73% — это модели Exeed, 14% — Tank, 6% — Voyah, рассказал «Известиям» 20 декабря независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. Он отметил, что спрос на такие машины остается на высоком уровне, и спрогнозировал продолжение китайской экспансии российского авторынка в 2024-м.

«Доля китайских премиальных авто по итогам семи месяцев 2023 года составила 5,6% от общего числа продаж дорогих авто на российском рынке. Несмотря на санкционные ограничения, спрос на такие автомобили в РФ остается на высоком уровне. Доля новых авто премиум класса по итогам октября увеличилась на 3,1% и составила 3,4», — отметил эксперт.

В то же время он обратил внимание, что пока еще рейтинг продаж возглавляют европейские автомобили — Mercedes-Benz S-Class, BMW 7er-Reihe. Однако, несмотря на лидерство, число приобретенных немецких автомобилей месяц к месяцу сокращается. При этом китайские автоконцерны стремятся нарастить свою долю в премиум-сегменте российского авторынка за счет расширения ассортимента, добавил Тузов.

Он напомнил, что в октябре 2023-го в Москве прошла презентация новых брендов из КНР — AITO, Weltmeister, Zeekr и Lixiang. А в следующем году россиян ждет старт официальных продаж кроссоверов Avatr 11 и седана Avatr 12.

«Увеличение продаж китайских автомобилей гарантировано не только в премиум-сегменте, но и в массовом. Здесь россиян тоже ожидают новинки: Chery Tiggo 9, Geely Atlas L, Haval Big Dog, Changan Oshan X5 Plus и другие модели», — сказал Тузов.

Кроме того, он отметил, что дорогие авто из КНР имеют большую ликвидность на вторичном рынке, а поставки запчастей для их ремонта и обслуживания осуществляются в полном объеме.

По словам эксперта, очевиден тренд на продолжение китайской экспансии российского рынка в наступающем году. Он подчеркнул, что для этого есть ряд предпосылок. Во-первых, он обратил внимание на то, что если раньше владельцы китайских авто регулярно сталкивались с поломками уже в первый год эксплуатации, то на сегодняшний день подобных кейсов — единицы.

«Во-вторых, стоимость премиальных автомобилей из КНР гораздо выгоднее, чем представителей европейских брендов, которые к тому же сейчас поставляются в РФ только при помощи параллельного импорта. Покупка такого авто предполагает не только отсутствие гарантии от производителя, но и сложности в подборе и поставке запчастей, ремонте и обслуживании. Кроме того, в них нельзя использовать ряд премиальных опций по причине отключения российских пользователей от заводского программного обеспечения брендов», — заключил Тузов.

Ранее, 11 декабря, директор по маркетингу дилерского холдинга «Авилон» Андрей Каменский сообщил, что покупатели китайских марок автомобилей в 2023 году чаще останавливали свой выбор на моделях в белом, черном и сером цветах кузова. Россияне чаще отдают предпочтение классической палитре цветов, объяснил он.

BAIC рассказал о новых внедорожниках для России в 2024 году

Китайский BAIC рассекретил две автоновинки, которые точно появятся на российском рынке в 2024 году

В России стали реже покупать китайские автомобили. Продажи снизились в среднем на 60%.

За последний год россияне стали чаще выбирать для покупки китайские марки автомобилей. Однако с октября месяца продажи снизились на 60%. Об этом в диалоге с RT рассказал эксперт Российско-китайского комитета дружбы, мира и развития, директор ГК «Орехово-АвтоЦентр» Илья Титов.

– С момента резкого поднятия ставок Центробанком продажи китайских авто упали в среднем на 60%, – прокомментировал эксперт.

По мнению Ильи Титова, спрос стал снижаться из-за нескольких причин. К ним относят высокие процентные ставки по кредитам, а также поднятие утилизационного сбора. В автосалонах 70-80% жителей приобретали автомобили в кредит, но из-за высоких ставок авто сейчас приобретают только в крайней необходимости.

В начале года в России наблюдался рост числа китайских электромобилей с пробегом. К концу первого квартала 2023 года их доля на рынке достигала 20%. По содержанию 25% от общего рынка электромобилей приходилось на немецкие марки, 24% на японские и 26% – на американские.