Шкурка для полировки кузова автомобиля

привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.

как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)

например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензином

шаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлых

и равномерно, положа наждачку на ладонь или плашку тчательно и равномерно перетираем деталь.не сильно увлекайтесь на кантиках, так как там мало лака и можно протиреть лак .на наждачку давить не нужно вообще, так как она не будет работать как положено.

.вытираем, сушим, должно получится следующее

…равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основе

можно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает.

не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.

наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))

ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))

Для чего нужна полировка

Лак на кузове защищает краску от мелких механических повреждений. Слой лака наносят на заводе поверх нескольких слоев краски, все это вместе называется лакокрасочным покрытием (ЛКП). Чем толще ЛКП, тем надежнее кузовной металл защищен от коррозии.

Любой, даже самый толстый слой лака, не вечен. Со временем он покрывается мелкими царапинами, сколами и трещинами. Поверхность теряет гладкость и блеск, внешний вид машины становится менее привлекательным.

Полировка авто позволяет избавиться от мелких дефектов и убрать поврежденный слой лака. Поверхность снова будет гладкой и блестящей. Но важно помнить, что никакой полироль для кузова не способен восстановить заводской слой ЛКП. После полировки толщина слоя лака в любом случае уменьшится.

А если повреждения кузова более серьезные и затронули краску или кузовной металл, такой элемент придется ремонтировать. Полировка тут не поможет.

Что нужно для полировки кузова своими руками

Самостоятельная полировка кузова автомобиля — занятие трудоемкое. Понадобится подходящее помещение и несколько часов свободного времени.

Выполнить процедуру можно вручную либо с помощью машинки для полировки авто. От выбранного способа зависит набор инструментов и материалов, которыми нужно запастись. О них расскажем ниже.

Подготовка. Автомобиль должен быть чистым. Возможно, будет достаточно просто помыть машину. Если есть сильные загрязнения, для очистки кузова нужны будут: растворитель или очиститель битумных пятен, губка и чистые полотенца. Такой набор будет стоить от 500 до 1 000 рублей.

Выбор способа полировки. Способ полировки зависит от серьезности повреждений слоя лака на кузове. Если повреждения незначительные, можно ограничиться простой полировкой. Она убирает неглубокие царапины, и поверхность снова становится блестящей. Если повреждения более глубокие, лак сильно стерся и помутнел — перед полировкой нужно будет отшлифовать кузов.

Вне зависимости от выбранного способа для полировки понадобятся чистая вода, малярный скотч и защитные перчатки.

Если полировать и шлифовать вручную

Инструменты для ручной полировки. Если решаете сделать ручную полировку кузова автомобиля без шлифовки, понадобятся лишь полировальный состав и мягкая салфетка из микрофибры. Это наиболее бюджетный способ придания свежести кузову автомобиля. Однако разброс цен на материалы большой: полироль для машины можно купить за пару сотен рублей, а можно и за несколько тысяч.

Инструменты для ручной шлифовки. Если перед ручной полировкой добавляется этап шлифовки, нужно докупить:

• наждачную бумагу (шлифовальные листы) с абразивностью от Р2000 до Р3000;

• губку;

• абразивную пасту для автомобиля.

Цены на материалы отличаются, в среднем придется потратить примерно одну тысячу рублей.

Паста. При выборе полировочной пасты для авто обращайте внимание на ее назначение. В продаже встречаются как универсальные варианты, так и предназначенные только для ручной или машинной обработки поверхностей. Также продаются готовые наборы. На упаковке иногда даются ссылки на видеоинструкцию, в которой рассказывается, как правильно полировать машину.

Вне зависимости от выбранного способа для полировки понадобятся чистая вода, малярный скотч и защитные перчатки.

Если полировать и шлифовать машинкой

Полировальная машинка. Полировка кузова с помощью электроинструментов обойдется дороже. Понадобится полировальная машинка для автомобиля, которая стоит от 2 до 20 тысяч рублей. Полировальную машинку можно взять в аренду, в среднем это стоит от 300 до 800 рублей за сутки.

Иногда в целях экономии полировку проводят шуруповертом или дрелью — это актуально только для тех моделей, у которых есть регулировка частоты вращения.

Инструменты для шлифовки машинкой. Для шлифовки машинкой нужно приобрести:

• абразивную пасту;

• мягкую салфетку из микрофибры;

• шлифовальный круг;

• поролоновый круг средней жесткости;

• оправку (опорную тарелку) для крепления полировальных кругов.

Купить такой набор можно за полторы тысячи рублей.

Инструменты для полировки машинкой:

• финишная полировальная паста для автомобиля;

• мягкий полировальный круг.

Можно уложиться в сумму от 500 до 1 000 рублей.

Еще понадобятся перчатки, вода и малярный скотч.

Как подготовить машину к полировке

Место. Для начала надо определиться с местом, где вы будете проводить полировку. Это должно быть сухое и чистое помещение с хорошим освещением.

Проводить обработку на улице в солнечную погоду нельзя — полироль будет сохнуть слишком быстро, а состав может прилипнуть к нагретой поверхности, и убрать его будет проблематично.

Помещение должно быть защищено от ветра. Поскольку даже мельчайшие песчинки могут только добавить кузову царапин в процессе полировки.

Автомобиль. Кузов автомобиля должен быть чистым и сухим. Элементы, которые не будут полироваться, нужно заклеить малярным скотчем. Это касается пластиковых ручек дверей, резиновых уплотнителей, хромированных молдингов и прочих декоративных элементов. Если не защитить их и случайно задеть во время полировки, можно запросто повредить такую деталь, после чего ее придется перекрашивать либо полностью менять.

Также лучше заклеить небольшие повреждения, вроде глубоких сколов или царапин до металла. Полировать их нельзя, иначе можно повредить слой краски.

Как отполировать машину вручную

При серьезных повреждениях лака следует начинать со шлифовки поверхности.

1. Возьмите шлифовальный лист. Тереть им поверхность нужно равномерно, движения должны быть однородными: горизонтальными либо вертикальными.

   Сильно давить на кузовной элемент не стоит, иначе могут появиться новые повреждения и даже мелкие вмятины. Наждачный лист лучше постоянно смачивать водой, это поможет избежать перегрева поверхности.

   Сначала можно пройтись шлифовальными листами с большей абразивностью (зернистость Р2000), а затем с более мелкой (зернистость Р3000). В итоге поверхность кузовного элемента станет матовой.

2. Протрите обработанный участок, после чего можно приступать к полировке.

3. Нанесите на кузов абразивную пасту. Втирать ее можно с помощью губки, плавными круговыми движениями. Обрабатывать кузов лучше небольшими участками, иначе нанесенный состав может подсохнуть, и растереть его будет сложнее.

4. Протрите и осмотрите поверхность. Если где-то остались необработанные участки, пройдитесь по ним заново.

5. Нанесите финишную полировальную пасту. Растереть ее можно при помощи микрофибровой салфетки. Принцип обработки здесь тот же, что и с абразивной пастой: состав наносится на небольшие участки и круговыми движениями растирается по поверхности. В конце кузов нужно протереть микрофиброй.

В итоге обработанная деталь кузова должна хорошо отражать свет, быть гладкой и блестящей.

Как отполировать кузов машинкой

1. Сначала на машинку поставьте шлифовальный круг и настройте обороты (оптимальными считаются от 900 до 1500 оборотов в минуту). Если шлифовальный круг предназначен для использования с водой, поверхность кузова нужно будет смочить.

2. Начните шлифовку. Шлифовать кузов нужно плавными равномерными движениями.

   Диск не нужно слишком сильно прижимать к поверхности или держать машинку под большим углом к детали, так можно наделать глубоких царапин и повредить слой краски.

3. Протрите микрофиброй, когда на поверхности обрабатываемой детали и на самом шлифовальном круге будет много пыли или грязи от лака.

4. При сильных повреждениях обработайте поверхность несколько раз шлифовальными кругами разной степени абразивности. Это делается в два или даже три этапа. Например, вначале можно взять зернистость Р1200, затем Р1500, а после Р3000.

5. После шлифовки протрите поверхность и посмотрите, все ли дефекты устранены.

6. Нанесите абразивную пасту. После шлифовки на машинку нужно установить поролоновый диск средней жесткости, скорость вращения выставить на 1 500 — 2 000 оборотов в минуту. На кузов наносится абразивная паста, затем она равномерно растирается.

   Слишком сильно давить на машинку не нужно, иначе можно перегреть лак, что приведет к образованию пятен на поверхности. В итоге на поверхности не должно остаться мелких повреждений.

7. Установите на машинку мягкий полировочный круг и нанесите финишную полировочную пасту. Со скоростью вращения 1 100 — 1 500 оборотов в минуту разотрите состав по поверхности.

8. Протрите кузов микрофиброй и осмотрите. Поверхность должна быть гладкой и блестящей.

В конце можно осмотреть автомобиль с фонариком. Иногда могут остаться так называемые «голограммы» — это разводы на кузове, которые сильно бликуют. Они особенно заметны на темных цветах кузова и при ярком освещении. Для устранения такого эффекта используйте мелкоабразивную пасту и мягкие полировальные круги.

На сколько хватает полировки

Длительность эффекта полировки зависит от множества факторов: где вы ездите на автомобиле, насколько часто и качественно моете его, какими полировальными составами обрабатывали раньше. Эффект от неабразивных полиролей длится от нескольких месяцев до одного года.

Защитная полировка с применением дорогих материалов может прослужить дольше, примерно до двух лет. Однако, если вы притерлись во дворе либо зацепились о ветку, поцарапанный участок придется полировать заново. Для более серьезной защиты кузова его надо обрабатывать специальными составами либо заклеивать защитной пленкой.

Если вы сомневаетесь, что сможете отполировать кузов самостоятельно, всегда можно обратиться в детейлинг-центр. Там точно знают, как правильно полировать автомобиль полировочной машинкой и какие материалы применять в каждом конкретном случае. В среднем услуга обойдется в сумму от 10 000 до 30 000 рублей.

Автор: Роман Яровой

В процессе эксплуатации автомобиля на кузове появляются царапины, которые портят внешний вид. Удалить многие, особенно мелкие, дефекты лакокрасочного покрытия можно с помощью полировки. А Вы знаете, что нужно для полировки кузова автомобиля и на сколько сложно ее выполнить самостоятельно?

Инструмент для полировки кузова автомобиля

1. Шкурка Р2000 и Р2500. Края шкурки сделать закругленными, чтобы не поцарапать лакокрасочную поверхность. Перед использованием рекомендуется замочить наждачную бумагу в воде, это увеличить ее срок службы.

2. Полировальная машинка. Рекомендуется использовать машинку для полировки с компенсатором мощности. Такой инструмент позволит поддерживать заданные обороты в свободном состоянии и в состоянии нагрузки. В крайнем случае вместо полировальной машинки можно использовать электродрель со специальными шлифовальными насадками.

Паста для полировки кузова автомобиля

Пасты бывают разной абразивности (G1, G3, G6, G10 и т. д.), используют их в соответствии с тяжестью повреждений:

1. Грубые абразивные пасты (подходит для старого кузова автомобиля с неглубокими царапинами и потёртостями)
2. Финишные, тонкие  или доводочные абразивные пасты (возвращают блеск старой, не слишком потускневшей поверхности, также используют после грубой предварительной полировки)

Для защитной полировки используют неабразивные полировальные пасты. Они создают дополнительную защиту от вредного воздействия окружающей среды.

Насадки для полировки автомобиля

Полировочные круги могут быть из поролона или шерсти. Чем жестче паста для полировки, тем жестче должен быть круг. Определить жесткость круга можно по цвету:

Придать разную степень глянца поверхности металла, пластика, камня, дерева или композита можно и в домашних условиях без использования профессионального оборудования. От начинающего мастера требуется правильно подобрать инструмент, насадки, пасты и технологию полировки.

Материалы для шлифовальных насадок

Наждачную бумагу применяют для предварительной обработки поверхностей. С ее помощью убирают неровности и царапины. Для придания глянца лучше использовать другие материалы. Финишное полирование поэтапно выполняют при помощи насадок разных материалов:

• войлок/фетр — отличаются жесткостью, подходят для обработки дерева и металла на низких скоростях, удаляет мелкие царапины, подходит для нанесения защитных составов на отполированные поверхности;
• поролон — бывает жестким, средним, мягким, удаляет загрязнения, позволяет обработать труднодоступные зоны, подходит для нанесения абразивных паст;
• сезаль — позволяет наносить и равномерно распределять абразивные составы;
• шерсть — экономит полироли, не перегревает материал,  в зависимости вида ворса (крученый, классический, деликатный) применяется для обработки и удаления царапин, придания глянца;
• искусственный мех — универсален для финишной полировки, большой рабочий ресурс;
• искусственный войлок — долговечнее натурального материала, для предварительного полирования, удаления микроцарапин.

Тип полировки: сухая, влажная, с нагревом поверхности

Для придания блеска обрабатываемой поверхности используют комбинированную методику.  При первичной зачистке и удалении крупных дефектов работают на сухую, а чистовая обработка выполняется с орошением. Помимо воды, в качестве увлажняющих и смазывающих материалов используют:

• натуральные и синтетические масла;
• СОЖ (смазочно-охлаждающие жидкости);
• жидкие полироли.   

Сухая первичная обработка сопровождается большим количеством пыли, но она ускоряет процесс подготовки поверхности. Минус этого способа — перегрев поверхности.

Мокрая полировка замедляет износ шлифовальных насадок, обеспечивает равномерность структуры по всей поверхности, а также однородность и насыщенность цвета. При этом нужно учитывать, что для контроля качества выполняемых работ после каждого этапа необходима полная просушка материала.

Полирование с подогревом обычно используют для восстановления пластика. Для этой процедуры дополнительно потребуется промышленный (технический) фен. Здесь важно подобрать оптимальный температурный режим, чтобы размягчить поверхность до требуемого состояния и при этом не испортить материал.   

Нагрев поверхности также происходит при обработке вращающимися насадками. Это одна из причин, почему так важно следить за силой прижима и скоростью вращения. При должном контроле за этим процессом сам материал не плавится, а его поверхность значительно лучше обрабатывается полировальным составом.

Куда наносить пасты

Составы для полирования поверхности рекомендуется наносить на поверхность насадок. Жидкие полироли переносят при помощи деревянных лопаток. Твердые пасты аккуратно прикладывают к вращающимся насадам.

При работе с жидкими пастами после нанесения на насадку рекомендуется затем  аккуратно размазать состав по всей поверхности полируемого  материала. Это обеспечит равномерную обработку и уменьшит риск разбрызгивания полироли.   

Также бытует альтернативное мнение, что твердые, жидкие и кремовые полировальные составы лучше наносить сразу на обрабатываемую поверхность, а не насадку. Это якобы должно снизить расход материала. На самом деле такой подход не гарантирует экономию пасты — она все равно в процессе впитается в насадку, но полировка может затянуться.

Этапы обработки

Общие принципы полирования поверхностей разных материалов практически всегда одинаковы. В процессе обработки необходимо:

1. Очистить поверхность от загрязнений: ржавчины, старой краски, органики.
2. Удалить крупные царапины, бугорки, выщерблины.
3. Зашлифовать с помощью паст сеть микроцарапин, оставшихся после первичной обработки.
4. Придать зеркальный блеск с использованием полиролей.
5. Нанести финишное защитное покрытие.   

Технологии полировки разных типов поверхностей

Для придания блеска разным материалам используют в той или иной степени отличающиеся технологии. Причина — разные физико-химические свойства покрытий.

Полировка металлов

Следует различать полировку черных и цветных металлов. Хотя общие принципы доведения их поверхности до блеска одинаковы. Процесс состоит из следующих этапов:

1. Удаление ржавчины, краски, загрязнений дисковыми или чашечными щетками и наждачной бумагой с зернистостью Р22–36.
2. Устранение дефектов при помощи грубой шлифовки.
3. Удаление с поверхности мелких царапин — выполняют при помощи наждачной бумаги с зернистостью менее Р80 и мягких кругов.
4. Зеркальная полировка — используют мягкие кожаные шайбы и х/б круги.
5. Очистка металлической поверхности от остатков полирующих средств, а также выведение жирных пятен при их наличии.   

На технологию полировки влияет форма обрабатываемой поверхности. Фигурные предметы обрабатывают в основном абразивными лентами, а для полировки плоских предметов используют войлочные круги. 

Полировку плоских поверхностей требуется начинать от центра. После условного деления изделия на четверти, каждую из них нужно обрабатывать вдоль и поперек. Изделия с выпуклой сферической формой полируют под наклоном, поочередно совершая движения вправо и влево. При выборе оптимальной скорости и силы прижима следует ориентироваться на следующие параметры:

• сталь — окружная скорость составляет 30–35 м/с, а давление варьируется в пределах 1–2 МПа;
• алюминий и его сплавы — окружная скорость не должна превышать 18–22 м/с, а давить нужно не сильнее 0,1–0,4 Мпа.   

Первичную обработку материалов можно выполнять при скорости вращения около 2800 об/мин. При дальнейшей обработке важно не только уменьшить обороты, но и придерживаться рекомендованной силы давления. Если превысить эти параметры, на начальном этапе можно улучшить результат, но конечное качество работы может ухудшиться. Причина — повышение температуры при полировании, которое провоцирует некоторое потускнение поверхности.

Чтобы после финишной полировки получить поверхность с шероховатостью Ra=0,05–0,12 мкм, необходимо использовать полировочные пасты ГОИ. Их количество определяют из расчета — 100 грамм на 1 м². Профессионалы применяют для полировки комбинированные составы. При недостатке практических навыков лучше использовать готовые пастообразные средства.

Полировка окрашенных и лакированных поверхностей

Чаще всего эту методику используют для устранения микроцарапин с кузова автомобиля или придания равномерного блеска после покраски отдельных его частей. Однако она подходит и для любых других ситуаций — полировки мебели (в том числе и фасадов МДФ–эмаль), бытовой техники, свежеокрашенных поверхностей. В процессе обработки убирают не только царапины, но и другие незначительные дефекты — углубления, бугорки.   

Различают основную, восстановительную и защитную полировку. Работы необходимо проводить в проветриваемом и освещенном помещении. Обрабатываемая поверхность должна быть тщательно вымытой. Для придания блеска понадобятся три вида полировальных составов:

• абразивный;
• среднеабразивный;
• безабразивый.

Обычно при выполнении работ можно обойтись средне- и безабразивным составами. Защитную полировку выполняют только с применением безабразивных паст.

При шлифовке покрытых ЛКСМ поверхностей важно не удалить слой краски, поэтому давление должно быть минимальным. Диапазон скоростей вращения — 1000–2000 об/мин. Особенное внимание требуется при прохождении ребер и выступающих граней на поверхности. На финишном этапе скорость вращения увеличивают до 3000 об/мин. Последовательность работ:

• первичная обработка — убрать при помощи очистителей или синтетической глины возможные вкрапления в ЛКП;
• удаление грубых царапин — целесообразно выполнять замоченной в мыльной воде наждачной бумагой с градацией 1500–3000 grit (движения абразивными листами нужно выполнять в одном направлении);
• полировка и доведение до блеска — процедура позволяет убрать последствия шлифовки, эти работы выполняют поролоновыми либо шерстяными кругами;
• удаление остатков рабочих продуктов с поверхностей — при помощи микрофибры и универсального очистителя нужно убрать пасту (полироль).   

Для придания дополнительного блеска и защиты от повреждений целесообразно провести финишную полировку, которую также называют защитной. Ее можно выполнить как вручную, та и при помощи планетарной машинки. В качестве полиролей подходят составы на основе синтетических полимеров либо специальный воск. Свойства и долговечность полученной пленки зависят от выбора средства.

Полировка натурального камня

Для повышения качества обработки и уменьшения износа шлифовальных материалов работы лучше проводить с орошением. Если затруднена постоянная подача воды, можно воспользоваться пульверизатором. Обычно ручную полировку камня используют для устранения царапин с поверхностей подоконников, перил, столешниц, ступеней. Также при помощи этой процедуры можно восстановить или придать блеск. Такую обработку камня выполняют в несколько этапов:

• шлифовка — крупным абразивом выравнивают поверхность и убирают с ее поверхности видимые дефекты, работы выполняют в два или три этапа кругами с зернистостью от 350 до 10 мкм (зернистость постепенно уменьшается);
• полировка — работы выполняют с использованием полировального порошка и жидкости, которые сочетают с абразивами с разной зернистостью, меняющейся от большего значения к меньшему;
• финишная обработка поверхности — изделия защищают и доводят до разной степени глянца при помощи спецсредств, которые подбирают в зависимости от вида камня и необходимого блеска.   

При работе с полировальным порошком важно соблюдать дозировку. Если ее превысить, увеличится количество абразивной крошки. Большое количество порошка не помогает увеличить скорость обработки камня и повысить ее качество.

Полировка пластика

Практическое применение этого метода — удаление царапин и потертость на фарах автомобиля. Также способ подходит для восстановления  предметов интерьера, бытовой техники. Эта процедура тоже состоит из трех этапов:

• грубая обработка поверхности, шкурками Р400–600 нужно убрать крупные царапины;
• восстановление поверхности и удаление сети микроцарпин абразивами с зернистостью Р1000–1500;
• финишная полировка и восстановление блеска с применением средств Р2000+.                    

Для плоских предметов —полировальные и шлифовальные машинки с любой площадью рабочей поверхности. Для придания блеска выпуклым и вогнутым изделиям — насадки с уменьшенным диаметром. Иначе можно закрыть диском обрабатываемую поверхность и повредить ее.

Полировка дерева

Необходимо различать шлифовку дерева и его полировку. Во втором случае необходим лак. Дальнейшая обработка деревянной поверхности состоит из:

• шлифовка — поочередно выполняют наждачной бумагой Р46–170;
• нанесение грунта — льняными тампонами, смоченными в приготовленной смеси, покрывается вся поверхность дерева до образования однородного покрытия (высохший слой нужно зачистить мелкозернистой наждачкой);
• нанесение основных слоев лака;
• сушка заготовки — дерево с предварительно обработанной поверхностью необходимо выдержать в течение нескольких суток, точное время зависит от лака);
• располировка — поверхность требуется протереть смоченным в растительном масле тампоном, зачистить мелкой наждачной бумагой и протереть чистой ветошью (процедуру необходимо повторить три раза);   
• отполировка — поверхность необходимо обработать смоченной в растительном масле наждачной бумагой, а затем продолжить процедуру при помощи пропитанной тем же маслом льняной насадки (повторить несколько раз).   

Предварительную шлифовку следует выполнять минимум в три этапа, меняя зернистость  наждачной бумаги от большей к меньшей. После каждой обработки поверхность протереть сухой ветошью, смочить водой и снова протереть ветошью, а затем дать ей полностью высохнуть. Это необходимо повторять после каждой обработки наждачной бумагой. Шлифовку можно считать завершенной после появления ровной глянцевой поверхности.

Заключение

Ошибка на любом из этапов полирования, как минимум, усложнит обработку, а при самом неблагоприятном развитии событий приведет к порче изделия. Поэтому базовые навыки лучше приобретать на полировке заготовок, которые в случае неудачи будет не жалко выбросить. Если такой возможности нет, нужно потренироваться на невидимых участках изделия.