Термо изолента для провода автомобиля

Всем привет.
Сегодня запись будет короткой.
Речь пойдет об изоленте для моторного отсека и для работ в салоне. Изготовитель фирма Tesa.
Информация будет полезной для всех автолюбителей и надеюсь будет интересной.

Все конечно же знают, что для жгутирования проводов VAG/VW использует изоленты различного назначения и с различными характеристиками. Существует 3 вида:
1. Для жгутирования проводов в моторном отсеке не горючая;
2. Для жгутирования проводов в салоне авто;
3. и так называемая «антискрип».
В автомагазинах можно заказать и купить оригинальную изоленту от VAG/VW для моторного отсека и салона, но всем хорошо известно, что сам концерн не производит изоленты, а закупает у производителей изолент. Для своих целей концерн закупает данный товар у компаний Tesa и Coroplast.

Итак себе в запас я купил:
1. изоленту для моторного отсека, номер для заказа 51026

ш. 19 мм дл. 25 м толщ. 220 мкм., термостойкая (до +150 °C). Материал основы ПЭТ ткань. Стоимость 599 руб.
Характеристики:
Огнестойкость композитного материала Class B (acc. to LV312)
Шумоизоляция (децибел) Class A (acc. to LV312)
Сопротивление истиранию (оправка10мм) Class C (acc. to LV312)
Предел прочности на разрыв 175 Н/см

2. изолента для жгутирования проводов в салоне, номер для заказа 51608

ш. 19 мм дл. 25 м толщ. 280 мкм. Материал основы ПЭТ-волокно (флис). Стоимость 420 руб.
Характеристики:
Сопротивление истиранию (оправка10мм) Class B (acc. to LV312)
Сопротивление истиранию (оправка 5мм) Class A (acc. to LV312)
Огнестойкость композитного материала Class B (acc. to LV312)
Сила разматывания (ширина рулона ≤ 9 мм) 4.6 Н/ролик (30 м/мин)
Сила разматывания (ширина рулона > 9 мм) 9 Н/ролик (30 м/мин)
Шумоизоляция (децибел) Class C (acc. to LV312)
Предел прочности на разрыв 40 Н/см

Чтобы отличать какая изолента для чего, кроме отличия на ощупь, имеется также на внутренней стороне катушки красная полоса с надписью Tesa (для моторного отсека). На изоленте для салона — красная полоса с синей полоской и надписью Tesa.

От фирмы Coroplast аналог для жгутирования проводов в салоне, номер 8551
ш. 19 мм д. 25 м толщ. 220 мкм. Характеристики схожи.
Для моторного отсека также существует аналог. Но пока не нашел.
Надеюсь информация была полезной.
Сразу хочу предупредить, что искал именно изоленту от фирм Tesa и Coroplast. Кто-то вероятно откритикует мой выбор, мол существует аналоги и дешевле других фирм. Ваше право.
На этом всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Читайте мой бортжурнал и блог, будет много интересного. Ставьте лайки, если информация была интересной и полезной.

p s Изолента для жгутирования проводов в салоне — для справки по номерам и размерам:
51608-00005-00 д. 15 м ш. 9 мм
51608-00006-00 д. 15 м ш. 15 мм
51608-00003-00 д. 15 м ш. 19 мм
51608-00007-00 д. 15 м ш. 25 мм
51608-00002-00 д. 25 м ш. 9 мм
51608-00009-00 д. 25 м ш. 15 мм
51608-00001-00 д. 25 м ш. 19 мм
51608-00014-00 д 25 м ш. 25 мм
51608-00008-00 д. 25 м ш. 38 мм
51608-00025-00 д. 25 м ш. 50 мм
51608-00024-00 д. 50 м ш. 9 мм
51608-00019-00 д. 50 м ш. 30 мм

Какая изолента лучше для электропроводки автомобиля

Изолента для автомобильной электропроводки до сих пор остается незаменимым материалом для электроизоляции электрических кабелей и малоточных проводов в автомобиле, клеммных соединений и прочих элементов электросети машины. Никакие термоусадочные трубки и прочие инновационные виды электроизоляции не смогли вытеснить изоленту из автопроводки даже в самых современных моделях авто.

Изолента для автомобильной проводки

Подкапотное пространство автомобиля – зона повышенной температуры и высоких механических нагрузок, в т.ч. и вибрационных. Это главный фактор опасности для электроизоляции автомобильной проводки.

Электроизоляционные ленты для автопроводки испытывают большие нагрузки не только термической и механической природы, но и химической. Агрессивные среды горюче-смазочных материалов буквально разъедают изоленту, используемую для обмотки проводов в подкапотном пространстве автомобиля.

В отличие от бытовой электропроводки, выбирать изоленту для автопроводки нужно более осторожно и учитывать все перечисленные факторы опасности. Внимательно изучайте технические характеристики лент для обмотки проводов в авто, а лучше самостоятельно проведите несколько простых, но показательных экспериментов. Такие несложные опыты покажут насколько изолента термостойкая, как она сопротивляется механическим нагрузкам и как велика сила адгезии (сцепления) клея электроизоляционной ленты.

Производители изолент для автомобильной проводки указывают в инструкции, на упаковке или на своем сайте все ключевые технические параметры, важные для надежной и безопасной эксплуатации автопроводки. При этом каждый такой параметр должен соответствовать техническому регламенту стандарта. Например, для классической поливинилхлоридной (ПВХ) изоленты – ГОСТ 16214-86, для тканевых – ГОСТ 2162-97.

Типы изолент и какая из них лучше для автомобильной электропроводки?

Классификация изолент основана на типе используемых в качестве их основы материалов. Большинство строительных, промышленных и автосервисных электротехнических работ выполняют с применением трех наиболее распространенных видов электроизоляционных лент для обмотки проводов.

• ПВХ. Поливинилхлорид – хороший диэлектрик, а его минимальная толщина позволяет надежно изолировать соединения электропроводов, сила тока в которых сопоставима с параметрами автомобильной электрической сети. ПВХ-изолента больше подойдет для изоляции проводки в салоне машины под «торпедой», поскольку здесь не настолько экстремальные условия в плане температуры и воздействия агрессивных ГСМ.
• Флисовая. Флис – мягкая ворсистая ткань из синтетических волокон. Такая изолента считается одной из самых лучших для электропроводки в автомобиле, поскольку обладает достаточной термо- и огнестойкостью, а также хорошо сопротивляется вибрационным нагрузкам. Используемый в производстве флисовой изоляционной ленты клей также обладает повышенной термостойкостью. Несмотря на то, что флис можно легко разрывать руками, флисовая изолента в обмотке проводов хорошо сопротивляется механическим нагрузкам.
• Полиэстеровая. Полиэстер – еще один распространенный в производстве автомобильных изолент синтетический тканевый материал. Полиэфирная ткань в сочетании с каучуковым клеем хорошо изолирует кабельные жгуты и клеммные соединения. При этом полиэстеровая тканевая изолента отлично служит в таких экстремальных условиях, как подкапотное пространство автомобиля. Она не гниет, как ХБ-изолента, имеет широкий диапазон рабочих температур (-40…+105°С) и удобна в использовании, в т.ч. и в труднодоступных местах.

Для работы с электропроводкой в подкапотном пространстве и в салоне автомобиля также необходимы и другие расходные электротехнические материалы.

Итак, для автомобильной электропроводки в салоне лучше выбирать качественную ПВХ-изоленту, она удобнее в использовании и не столь громоздка в жгутах. Для подкапотного пространства машины, где преобладают экстремальные условия лучше выбирать огнеупорную тканевую изоленту для автопроводки на основе флиса или полиэстера.

Как выбрать и проверить качество изоленты для автопроводки?

Основываясь на трех перечисленных факторах опасности, можно самостоятельно провести эксперимент с выбранной изолентой или с несколькими ее видами.

1. Огнестойкость – один из наиболее важных для безопасности электропроводки, в т.ч. и автомобильной, фактор.

Суть опыта крайне проста – подожгите изоленту. Хороший электроизоляционный материал не горит, а просто обугливается и немного плавится. Плохая лента моментально вспыхнет, словно спичка.

1. Растяжение – тест на прочность изоленты.

Возьмите линейку и небольшой отрезок изоленты определенного размера, например 10 см. Зафиксируйте один край на «0», а второй растягивайте до разрыва. Именно это критическое удлинение и есть искомый результат. Для ПВХ-изоленты согласно ГОСТу удлинение должно быть не менее 190%, для тканевых – минимум 10-15%.

1. Адгезия – степень сцепления клея изоленты. Этот тест также немаловажен, поскольку показывает насколько долго жгут изоленты на соединениях автопроводки останется целым и не расклеится.

Подвесьте небольшой груз 0,5-1,5 кг (молоток или плоскогубцы) к изоленте, а ее второй конец (5-10 см) приклейте к гладкой непористой поверхности (пластик, металл, керамика и т.п.). Через некоторое время изолента отклеится. Именно это время и важно для определения качества адгезии. Хорошие изоленты для автомобильной проводки должны выдерживать такую нагрузку не менее одной минуты.

Каждый кто занимается ремонтом ноутбуков кроме всем известного Каптона, встречал Ацетатный скотч.
Этим скотчем заклеиваются разъемы, обматываются различные провода, одним словом в ноутбуках, планшетах он везде.
В то же время когда понадобилась его купить, не мог найти его в Польше и магазинах Европы, нет и все, приходилось покупать из Китая, например тут
https://aliexpress.com/item/item/33020764162.html

Но я не останавливал свои поиски и не напрасно и нашел польского продавца различных изолент, термопадов, двухсторонних клеящих лент, фольги, у себя под боком. toptasmy.pl
Тем кто живет в Европе, рекомендую. Продавцы легко идут на контакт, делятся всей информацией по товару, присылают образцы товара по выбору, одним словом, повезло так повезло. И что интересно, тот же ацетатный скотч выходит в два раза дешевле чем из Китая.
Теперь вернемся к самому товару, в отличии от китайского, что мне приходилось покупать раньше, это скотч идет наклеенным на бумажную основу и соответственно его можно хоть сантиметр отрезать, хоть метр и хранить, передать, взять с собой, ему ничего не будет, китайский что я покупал раньше, идет наклеенным/намотанным на самого себя
Фото наружной и обратных сторон двух скотчей, польского и китайского, как видно у китайского сразу клеящий слой беловатого оттенка.
Клеящая сторона у польского скотча, прозрачная, то есть виден сам черный скотч.

Сравнение заводского, польского и китайских образцов,
Как видно по фото, структура у них одинаковая.
Примеры заводского применения скотча.
И немного о особенностях применения.
Я его использую везде где только можно, из-за высоких свойств если так можно сказать к клеению. Приклеил и держится крепко, иногда применяю вместо обычной всем привычной синей изоленты. Польский скотч клеится чуть сильнее китайского, но и первый и второй отлично держаться на большинства поверхностях, стеклотекстолит, пластик, металл радиаторов.
Не тянется в отличии от синей изоленты.
Температурные свойства
Я испытывал при температуре 100градусов, внешних изменений не заметил, только клей чуть мягче стал.
При температуре 195градусов, и польский и китайский сильно стали мягкими и начали сильно скручиваться и плавиться
При температуре в 300 градусов, просто сворачиваются в «пластиковый» шарик
Достоинства
Отлично приклеивается к поверхностям
Выдерживает температуру 100градусов, не горит.
Не тянется при намотке.

Недостатки
Встречал только черный цвет
Не тянется при намотке.

И дополнительно изолента TESA
Она чем то напоминает по структуре ацетатный скотч, но чуть грубее, выдерживает температуру и 300градусов, начинает только чуть вонять клеящая основа.

Ps. Отвечу на вопросы если возникнут и дополню обзор.