Тормозная жидкость для автомобилей с abs

Зависит напрямую! В этом посте рассказываем, какая связь между электронными помощниками водителя и характеристиками тормозной жидкости и почему её важно менять вовремя. Но сначала напомним, как работают ABS и ESP.

Как работает ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS, от англ. Antilock Brake System) — это система активной безопасности, предотвращающая блокирование колёс и помогающая сохранить управляемость автомобиля во время торможения. ABS вступает в работу в ситуациях, когда сцепление колёс с дорожным покрытием ухудшается — на укатанном снегу и льду, на снежной каше, во время дождя на мокром асфальте и т. п.

Впервые проблему ухудшения торможения при блокировке колёс ощутили на железной дороге. Остановка вращения колёс не только удлиняла тормозной путь, но приводила к неравномерному износу обода и грозила сходом с рельсов.

Первую автомобильную антиблокировочную систему запатентовала фирма Bosch в 1936 году. Однако дальше патента дело не пошло — электроники, необходимой для реализации идеи пока ещё не было. На серийных автомобилях ABS появилась только в 1970-х годах, и то поначалу лишь в качестве опции.

В состав антиблокировочной тормозной системы входят:
— датчики вращения колёс определяют скорость вращения колёс и передают информацию о ней в блок управления ABS;
— электронный блок управления (ЭБУ) управляет работой гидравлического блока, обеспечивая работу тормозной системы в диапазоне, при котором тормозная сила максимальна, а колеса автомобиля не блокируются;
— гидравлический блок — исполнительное устройство ABS, включает в себя впускные и выпускные электромагнитные клапаны, гидроаккумуляторы, кулачковый насос с электрическим двигателем, демпфирующие камеры.

Антиблокировочная система тормозов работает циклически, при этом каждый цикл состоит из трех фаз:

— Фаза 1: водитель начинает тормозить и давление в тормозной системе (ТС) растёт. Впускные клапаны гидроблока открыты, выпускные закрыты. ЭБУ анализирует сигналы с датчиков колёс: если скорость вращения колеса слишком быстро уменьшается, то блок управления закрывает впускной клапан тормозов этого колеса, при этом выпускной также остаётся закрытым.

— Фаза 2: удержание давления — главный тормозной цилиндр «отсекается» от рабочего, при этом на участке «гидравлический блок — рабочий тормозной цилиндр колеса» поддерживается постоянное давление. Если водитель начнёт давить на педаль тормоза сильнее, давление колодок на диск этого конкретного колеса увеличиваться не будет. ЭБУ продолжает контролировать вращение колеса, и если оно уменьшится ниже допустимого порога и возникнет угроза блокировки колеса, ЭБУ даст команду открыть выпускной клапан и сбросить давление, не давая колесу заблокироваться.

— Фаза 3: сброс давления. Выпускной клапан открывается, давление жидкости на рабочий цилиндр этого колеса понижается. Впускной клапан остаётся в закрытом положении. После того как замедление колеса вернётся к допустимым значениям, выпускной клапан закрывается. Открывается впускной клапан — цикл начинается заново.

Эти переключения происходят очень быстро — водитель ощущает работу антиблокировочной системы как вибрацию педали тормоза. Благодаря ABS при торможении на скользком покрытии колёса не блокируются, машина не идёт юзом и сохраняется возможность управлять направлением её движения.

Чтобы было нагляднее, посмотрите вот этот ролик:

Как работает ESP

ESP (от англ. Electronic Stability Program, т. е. «электронный контроль устойчивости») — ещё одна система активной безопасности. Она контролирует поперечную динамику автомобиля: её задача — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение, обеспечивая курсовую устойчивость. В обиходе эту систему называют «противозаносной».

Если у «колыбели» антиблокировочной системы стояли железнодорожники, то система курсовой устойчивости впервые позарез понадобилась в авиации. Так, её использовал сверхзвуковой лайнер Concorde с его высоким центром масс и большой посадочной скоростью. На автомобилях система, очень похожая на современный вариант появилась в 1992 году в машинах BMW.

Алгоритм работы ESP сложнее, чем у антиблокировочной системы. Чтобы обеспечить автомобилю курсовую устойчивость, ESP взаимодействует не только с ABS, но также с антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем. Не углубляясь в детали, рассмотрим, как она работает.

Контроллер ESP получает сигналы с датчиков скорости вращения колёс (используются стандартные датчики ABS), с датчика положения рулевого колеса, датчика давления в тормозной системе, а также датчиков угловой скорости и поперечного ускорения. Два последних фиксируют появление бокового скольжения и его величину. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.

Если в результате обработки всех этой информации система понимает, что автомобиль начинает сносить с курса, она выдаёт команду тормозной системе подтормозить одно или нескольких колёс. Притормаживанием ESP не ограничивается: блок управления двигателем получает команду уменьшить подачу топлива, снижая тягу мотора. В результате движение автомобиля стабилизируется и занос предотвращается.

Как работает ESP, показано в этом видео:

А что же тормозная жидкость? Как она влияет на работу ABS и ESP? А влияет она непосредственно.

Тормозная жидкость, ABS и ESP

Чтобы описать работу этих электронных помощников, нам потребовалось много времени. В реальности все описанные процессы происходят очень быстро: в течение секунды давление в тормозной системе меняется несколько десятков раз.

Напомним, что рабочие тормозные цилиндры размещаются в суппорте и соединяются с гидравлическим блоком ABS трубопроводами, длина которых может превышать 2 метра, а диаметр составляет всего несколько миллиметров. Чтобы поршень тормозного цилиндра воспринял быстро меняющееся давление, создаваемое гидравлическим блоком, тормозная жидкость должна обладать очень низкой вязкостью. Собственно, это одно из основных качеств, которое отличает тормозную жидкость, предназначенную для работы в тормозных системах с ABS. Учитывая, что некоторые команды ESP тоже реализуются через тормозную систему, качество ТЖ непосредственно влияет и на работу ESP.

Важно, чтобы тормозная жидкость сохраняла низкую вязкость во всём диапазоне рабочих температур, особенно при низких температурах, ведь именно зимой на льду и укатанном снегу условия для срабатывания ABS и ESP возникают чаще всего.

С точки зрения физики, вязкость — это проявление межмолекулярного взаимодействия частиц жидкости (внутреннее трение). С понижением температуры среднее расстояние между молекулами сокращается (объём жидкости уменьшается), поэтому они взаимодействуют сильнее — вязкость возрастает. Чем выше вязкость, тем ниже текучесть жидкости, тем большее сопротивление она оказывает при прокачивании по трубам, особенно тонким.

По этим причинам автомобилям с ABS и ESP требуется особая тормозная жидкость с низким и одновременно стабильным значением вязкости. Как производитель будем рассказывать на примере собственного продукта. Для автомобилей с ABS и ESP «Тосол-Синтез» выпускает тормозную жидкость ROSDOT DOT 4 Class 6 (подробнее о стандартах и классах тормозной жидкости мы рассказали в предыдущем нашем посте). Вязкость в этой тормозной жидкости вдвое ниже, чем у обычных жидкостей DOT 4. Это обеспечивается за счёт специальных синтетических компонентов в её составе, сохраняющих вязкость при низких температурах. При создании этой тормозной жидкости специалисты компании ориентировались на требования самого последнего стандарта CLASS 6 стандарта ISO-4925, пришедшего на смену спецификации DOT 4 PLUS.

ROSDOT DOT 4 Class 6 можно смешивать с тормозными жидкостями более низкого класса, такими как DOT 3, DOT 4 и DOT 4 PLUS. Однако максимальная эффективность и сохранение высоких качественных характеристик этой тормозной жидкости достигается при полной замене.

Заметим, что продукция компании «Тосол-Синтез» контролируется одним из самых авторитетных экспертов в области сертификации системы менеджмента качества — немецкой компании TÜV Rheinland Cert. Поэтому если вам нужна заведомо качественная тормозная жидкость, обратите внимание на наши продукты.

Если ТЖ не обладает достаточной вязкостью, то ни ABS, ни ESP не смогут работать эффективно. Воздействия управляющего механизма (гидравлического блока) просто не будут «доходить» до исполнительных (рабочих тормозных цилиндров). В результате колёса могут заблокироваться и не разблокироваться, либо наоборот, торможение будет заведомо слабым и тормозной путь возрастёт. Оба случая ничего хорошего не обещают.

Почему важно менять тормозную жидкость вовремя

В процессе эксплуатации тормозная жидкость теряет свои первоначальные свойства. В частности, она насыщается водой, содержащейся в воздухе в виде пара, в результате чего сужается её температурный диапазон — температура кипения снижается, температура замерзания наоборот повышается. Иными словами, если долго не менять тормозную жидкость, она перенасытится влагой и может замёрзнуть зимой и закипеть после серии интенсивных торможений. В обоих случаях тормоза откажут.

Ещё в течение срока эксплуатации ТЖ в ней срабатываются присадки и начинается термоокислительная деструкция, из-за чего вязкость жидкости тоже меняется.

Вот почему владелец автомобиля должен менять ТЖ регулярно и в строгом соответствии с регламентом (по пробегу или по сроку службы). Как правило, срок службы ТЖ не превышает 2–3 года.

Конкурс

Системы безопасности и помощи водителю совершенствуются день ото дня. Хотя, кажется, совсем недавно в автошколах обучали торможению двигателем, а руководства по эксплуатации автомобилей включали инструкцию по самостоятельной замене тормозной жидкости. Поделитесь своим мнением, до какой степени вы готовы допустить электронных помощников к управлению своим автомобилем. Вспомните ваши истории, когда эти системы вам помогли или, наоборот, не справились в критической ситуации. Пять пользователей, которые в комментарии к этому посту до 14.04.2021 напишут самые интересные истории, получат новую тормозную жидкость ROSDOT 4 Class 6 в упаковке 910 г. Подписывайтесь и делитесь полезными статьями из нашего блога с друзьями.

Процесс подбора качественной тормозной жидкости весьма важен, поскольку от её качества зависит безопасность движения на различных видах используемого транспорта. Поэтому не стоит полагаться только на свои знания и опыт, поскольку гораздо выгоднее воспользоваться информацией, представленной в экспертном рейтинге этого года. В него вошли лучшие составы со сбалансированными техническими характеристиками, сертифицированные и полностью соответствующие заявленным параметрам. Приведены описания их свойств, плюсов и минусов, а также сделаны логичные выводы. Благодаря простой подаче информацией ею смогут воспользоваться все желающие и не допустить при этом ряд ошибок.

Rowe Hightec Brake Fluid Super Dot 5.1

Rowe Hightec Brake Fluid Super Dot 5.1 – тормозная жидкость на гликолевой основе, созданная из высококачественных компонент, обеспечивает эффективную работу гидравлических тормозных систем автомобилей. Благодаря продуманному составу способна предотвращать коррозию, износ и образование паровых пробок. Имеет высокую температуру кипения +265°C, что гарантирует надёжную работу тормозов в любых условиях эксплуатации, даже при экстремальных нагрузках. Состав совместим с различными материалами, из которых сделана система торможения, включая уплотнители и коммуникации. Благодаря этому тормозная жидкость является оптимальным универсальным решением для различных типов транспортных средств.

Тормозная жидкость сохраняет свойства в широком диапазоне температур, что гарантирует высокую эффективность и приемистость при торможении, а также высокий уровень при движении на автомобиле в любых климатических условиях. Подходит для эксплуатации по всей территории России.

Итого: Универсальная тормозная жидкость на натуральной основе, которая обладает отличной совместимостью с большинством моделей легковых и грузовых автомобилей. При соблюдении правил по эксплуатации сможет прослужить до 3-х лет, что для бюджетного состава является отличным показателем.

Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 5.1

Тормозная жидкость Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 5.1 предназначена для использования в гидравлических системах торможения легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники. Совместима с дисковыми и барабанными тормозами, ABS и ASR. Состав разработан для техники, которая эксплуатируется в экстремальных климатических условиях при максимальных нагрузках, поэтому она обладает великолепной химической стабильностью, термостойкостью, а также сохранением защитных свойств. Рассчитана на срок эксплуатации 2 года или до 40 тыс. км пробега, что является весьма достойными показателями для относительно недорогого состава.

Обладает отличными вязкостными свойствами даже при условии частого торможения и воздействия низких температур. Жара также не станет помехой для использования тормозной жидкости, поскольку кипение наступает при +270°С, что практически в реальных условиях эксплуатации недостижимо. Адсорбирующие свойства исключат образование в коммуникациях конденсата, что положительно отразится на равномерности торможения всех колёс автомобиля и исключит аварии вследствие заносов.

Итого: Одна из лучших тормозных жидкостей DOT 5.1, которая обеспечивает качественное и эффективное торможение автомобиля в широком температурном диапазоне. Обеспечивает защиту от коррозии, кавитации, появления конденсата. Обладает хорошей химической стабильностью, что позитивно отразится на сроке службы основных узлов и агрегатов тормозных систем.

Motul DOT5.1

Motul DOT5.1 – синтетическая тормозная жидкость на гликолевой основе, которая предназначена для заливки в тормозные системы с ABS. Поставляется в удобной пластиковой баклажке, благодаря чему можно не только выполнять полные замены, но и использовать для доливки в случае возникновения протечек.

Состав обладает весьма достойными эксплуатационными свойствами и длительным сроком годности до 5 лет. Предназначен для использования в широком температурном диапазоне окружающей среды. Показатели кинематической вязкости при температуре -40°С составляет 800 мм²/с, а при +100°С – 2,1 мм²/с. Благодаря таким показателям обеспечивается оптимальная отзывчивость тормозной системы при нажатии на соответствующую педаль автомобиля. Температура кипения составляет 272°С.

Итого: Отличная тормозная жидкость, которая подойдёт для заливки в тормозные системы с поддержкой ABS. Обладает весьма достойными физико-химическими характеристиками, имеет длительный срок годности. Подходит для легковых автомобилей и мототехники.

Felix DOT 5.1

Тормозная жидкость­ Felix DOT 5.1 предназначена для заливки в гидравлические системы торможения и цилиндры сцеплений легковых автомобилей и спецтехники, которые эксплуатируются в неблагоприятных климатических условиях при повышенных нагрузках. Сертифицирована по отечественным и международным стандартам, обладает отличной совместимостью с аналогичными составами, полностью соответствует заявленным характеристикам. Благодаря низкой вязкости и наличию гликолевых компонент обеспечивается эффективная передача усилия по тормозным трубкам, что гарантирует плавность и надёжность торможения. Обладает отличной совместимостью с системами ABS и ESP. При низких температурах не замерзает, а при нагреве не теряет своих свойств. Заявленный производителем срок годности до 5 лет, в зависимости от особенностей эксплуатации.

Итого: Универсальная тормозная жидкость, которая обладает отличной совместимостью с большинством типов систем торможения и отлично подходит для эксплуатации в северных регионах страны. Несмотря на высокую стоимость полностью оправдывает использование за счёт сбалансированных физико-химических свойств и длительного срока годности.

Brembo Premium DOT 5.1 (L05005)

Brembo Premium DOT 5.1 – высококачественная тормозная жидкость на гликолевой основе, обладающая великолепными сбалансированными характеристиками, которые сохраняются в широком температурном диапазоне. При нагреве исключается переход жидкости в газовое состояние, а также повышенное пенообразование, благодаря чему обеспечивается чёткий контроль автомобиля даже в экстренных ситуациях. Состав полностью нейтрален к металлу, обладает отличными вязкостными свойствами, обеспечивает оптимальную защиту от появления коррозии. Производителем заявлен срок эксплуатации до 1 года, что для относительно недорогого состава является весьма достойным показателем. Жидкость не подвержена окислению, что исключает засоры в тормозных трубках и снижение эффективности торможения.

Итого: Оптимальная недорогая тормозная жидкость, которая подойдёт для заливки в системы торможения легковых и грузовых автомобилей. Благодаря гликолевой основе снижает износ коммуникаций и тормозных цилиндров, а также обеспечивает оптимальную защиту от появления коррозии. В бюджетном ценовом сегменте является одним из лучших вариантов для покупки.

MOBIL Brake Fluid DOT 5.1

MOBIL Brake Fluid DOT 5.1 – универсальная тормозная жидкость, которая подходит для легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники. Благодаря гликолевой основе обладает великолепной совместимостью с аналогичными составами, поэтому может использоваться в качестве доливки. Жидкость сертифицирована в соответствии со стандартами FMVSS 116 и ISO4925. Уровень вязкости при температуре -40С составляет 90 мм²/с, а при +100С – 1,5 мм²/с, благодаря чему обеспечиваются оптимальные условия торможения и гарантированная эффективность при этом. Однако в процессе эксплуатации важно учитывать, что состав при температуре +180°С может воспламеняться.

Данная тормозная жидкость обладает обратной совместимостью с составами, соответствующими DOT4 и DOT3. Заявленные свойства при смешивании могут немного ухудшаться, но не критично. Поэтому рекомендуется выполнять полную замену.

Итого: Отличная универсальная тормозная жидкость с оптимальными эксплуатационными свойствами и достойной защитой от коррозии и самоокисления в процессе эксплуатации. Подходит для практически всех типов автомобилей и спецтехники.

LIQUI MOLY Bremsflussigkeit DOT 5.1

­LIQUI MOLY Bremsflussigkeit DOT 5.1 – высокоэффективная синтетическая тормозная жидкость на гликолевой основе, предназначенная для заливки в системы торможения легковых и грузовых автомобилей Toyota. Совместима с системами ABS. Содержит в составе ингибиторы коррозии, которые предотвращают окислительные процессы, а также обеспечивают стабильную работу тормозов автомобиля. Наличие специальных присадок предотвращают кипение жидкости, а также повышенное пенообразование. При длительной эксплуатации свойства сохраняются даже при эксплуатации в неблагоприятных климатических условиях. Уровень вязкости оптимальный для использования жидкости в системах с ESP, поскольку обеспечивается оптимальное распределение тормозного усилия по всем коммуникациям.

Итого: Очень достойная тормозная жидкость с весьма сбалансированными эксплуатационными и техническими характеристиками. Поставляется в удобных емкостях, совместима с большинством аналогичных составов, имеет доступную стоимость.

RAVENOL DOT 5.1

­RAVENOL DOT 5.1 – тормозная синтетическая жидкость на гликолевой основе, предназначенная для эксплуатации в тормозных системах легковых и грузовых автомобилей, оснащённых системами ABS. Соответствует следующим спецификациям SAE J 1704 и ISO4925. В составе отсутствует нефть и токсичные примеси, которые могут разъедать уплотнительные проставки. Наличие ингибитора коррозии предотвращает окислительные процессы, существенно продляя срок эксплуатации систем охлаждения автомобилей. Жидкость обладает отличной текучестью при низких температурах, а при высоких – не закипает и не теряет своих свойств. Уровень вязкости оптимальный, что гарантирует отличную работоспособность тормозной системы и обеспечивает великолепную приемистость при торможении. Данный состав обладает превосходной совместимостью с аналогичными жидкостями на гликолевой основе.

Итого: Очень достойная тормозная жидкость с весьма впечатляющими эксплуатационными характеристиками, обеспечивающая достойную защиту от появления коррозии, а также обладающая великолепной совместимостью с аналогичными составами. Подойдёт для всех типов автомобилей, а также для спецтехники, которая эксплуатируется в различных регионах страны, включая северные.

MOTOREX DOT 5.1

­MOTOREX DOT 5.1 – высококачественная тормозная жидкость, предназначенная для заливки в тормозные системы и сцепление, обладающая великолепными эксплуатационными свойствами и обеспечивающая максимально благоприятные условия работы основных узлов автомобиля. Кинематическая вязкость при температуре -40°С составляет менее 900 мм²/с, а при 100°С – более 1,5 мм²/с. Благодаря таким характеристикам система торможения работает весьма надёжно и эффективно. Температура «сухого» кипения составляет 260°С, а «влажного» — 180°С. Благодаря гликолевой основе существенно снижается износ коммуникаций и основных узлов тормозной системы. Специальные присадки обеспечивают оптимальный уровень защиты от процессов коррозии и окисления. Состав полностью нейтрален к различным металлам и различным уплотнительным материалам.

Итого: Данная тормозная жидкость является универсальной в применении и может использоваться для заливки в сцепление или системы торможения. Обладает отличной совместимостью с аналогичными составами и подходит для автомобилей с установленными ABS и ASR.

REPSOL LIQUIDO DE FRENOS DOT 5.1

­REPSOL LIQUIDO DE FRENOS DOT 5.1 – синтетическая тормозная жидкость, которая предназначена для заливки в сцепление или тормозные системы автомобилей различных классов. Благодаря сбалансированному химическому составу обеспечивает не только стабильные свойства в широком температурном диапазоне, но и защиту от коррозии и повышенного пенообразования. При этом токсичные и вредные для окружающей среды компоненты отсутствуют, что повышает безопасность в процессе эксплуатации.

Уровень вязкости при температуре 100°С составляет более 1,5 мм²/с, а при -40°С – менее 900 мм²/с. Кислотность жидкости нейтральная. Температура «сухого» кипения составляет +260°С, а «влажного» — 180°С.

Итого: Универсальная тормозная жидкость, которая подойдёт для большинства типов автомобилей и спецтехники. Обладает достойными сбалансированными свойствами, обеспечивает оптимальную защиту от коррозии, окисления, а также повышенного пенообразования. Однако перед использованием важно выполнить полную замену жидкости из-за ограниченной совместимости с аналогичными составами.

Tcl Dot 5.1

­Tcl Dot 5.1 – синтетическая тормозная жидкость на этиленгликолевой основе, предназначенная для автомобилей и спецтехники, оснащённых системами ABS, ESP, ESC. Поставляется в прочной удобной ёмкости, благодаря чему можно состав использовать для доливки, а не только полной замены. Уровень совместимости с аналогичными составами великолепный. Наличие в составе специальных присадок позволяет защитить металлические части от коррозии и окисления, а уплотнители от химических повреждений. Оптимальные смазывающие свойства жидкости позволяют существенно продлить срок эксплуатации тормозной системы без поломок благодаря исключению повышенного износа.

Температура закипания «сухой» жидкости составляет +263°C, а «влажной» — 186°С. Заявленный срок годности весьма достойный, поскольку составляет до трёх лет.

Итого: Отличная универсальная тормозная жидкость, которую можно использовать для заливки в системы сцепления и тормозные. Обладает великолепной совместимостью с аналогичными составами, обеспечивает достойные параметры защиты от коррозии, пенообразования и окисления.

В рамках данного рейтинга описаны лучшие тормозные жидкости DOT 5.1, обладающие весьма достойными эксплуатационными характеристиками и сбалансированными свойствами. Приведены составы из широкого ценового диапазона, описаны основные параметры, выделены плюсы и минусы, а также сделаны логичные выводы. Простая подача информации позволит воспользоваться ею всем желающим и исключить любые возможные ошибки при выборе оптимального по свойствам и стоимости состава.