Toyota mark ii автомобили производства toyota

История Toyota Mark II

Трудно представить, что вплоть до начала 1970-х годов Toyota считалась провинциальным и звезд с неба в коммерческом плане не хватающим автобрендом. Ее автомобили хотя и продавались на экспортных рынках, но особой популярностью не пользовались. Прорыв случился на исходе 1960-х годов, когда компания запустила производство новую модель компактного седана Mark II, который пришелся по вкусу автомобилистам всего мира в первую очередь из-за своей конкурентной цены и экономичных двигателей. Впоследствии на базе этого автомобиля компания строила такие модели как Chaser, Cresta и Cressida.

Впервые эта модель появилась на рынке в 1968 году, как дорогая модификация бюджетной Corona.

Она производилась в трех кузовных модификациях – седан, универсал и купе и базировалась на заднеприводной Т-платформе. Так, универсал и седан имели заводской код Т60, а купе – Т70.

Оснащались модификации бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6, 1.7 1.8 и 2.0 литра, которые агрегатировались с 3-х или 4-скоростной механической либо с 2-х или 3-ступенчатой автоматической трансмиссиями, причем, модификации с 3-скоростной АКПП поставлялись на экспорт. 

Второе поколение Corona Mark II было презентовано в 1972 году. Новым было все – платформа Х, экстерьер и интерьер автомобиля, двигатели, которыми оснащались все три кузовные модификации.

Седанам и универсалам был присвоен код Х20, а купе получило Х10. Были сняты с производства 1.5, 1.6 и 1.8 литровые моторы, которым на смену пришли двигатели нового поколения «М» объемом 2.0, 2.3 и 2.6 литра.

Также в строю остались старые 1.7 и 2.0 литровые агрегаты. В 1973 году автомобиль начали оснащать 5-ступенчатой механической трансмиссией, а 1.7 литровый мотор был заменен на новый, 1.8 литровый.

Третья генерация модели (Х30/Х40) начала сходить с конвейера в 1976 году. Экстерьер модели приобрел присущие европейским моделям черты, в частности, в передней части (решетка радиатора, фары головного света, бампер).

Именно с этого поколения Mark II началась история еще двух моделей – Chaser и Cressida. Последняя первое время была просто перелицованной версией «родительской» модели, которая экспортировалась на иностранные рынки. Оснащались модификации модели 1.8, 2.0 и 2.6 литровыми бензиновыми двигателями, которые работали в паре с 4-х и 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. 

В 1980 году Toyota представила четвертое поколение Mark II (X60), которое выпускалось в двух кузовных модификациях – седан и универсал, причем последний перешел в нишу коммерческого транспорта.

Седан прибавил в габаритах, приобрел более угловатый дизайн экстерьера.

Впервые в этом поколении Mark II получила дизельный 2.5 литровый турбомотор, а также обновленные 1.8 и 2.0 литровые агрегаты. Вместо 2.6 литрового в модельной линейке появился 3.0 литровый двигатель.

Пятая генерация Mark II (Х70) была представлена в 1984 году – это было первое поколение модели, которое официально лишилось приставки Corona.

Модель выпускалась в двух версиях, различавшихся между собой по дизайну экстерьера, хотя интерьер у них был схож – это Hardtop и Standard. Под названием Mark II японцы также выпускали и универсал, который производился вплоть до 1997 года без значительных изменений в экстерьере и технической «начинке. Это поколение модели оснащалось тремя бензиновыми (четырехцилиндровые 1.8 и 2.0, а также шестицилиндровый 2.0 литровый) и одним дизельным (объемом 2.4 литра) моторами. Они агрегатировались с 3-х либо 4-ступенчатым «автоматом» или 4-х либо 5-ступенчатой «механикой».

Начиная с шестого поколения (Х80), выпуск которого был налажен в 1988 году, модель выпускается в единой кузовной модификации – седан.

Он построен на совершенно новой заднеприводной платформе с увеличенной колесной базой, а также с выросшими длиной и шириной кузова. Высота же, напротив, была уменьшена. Это поколение имело хорошие коммерческие успехи, так как стало одним из самых надежных и комфортабельных автомобилей в классе семейных седанов.

Автомобиль оснащался модернизированными бензиновыми двигателями объемом 1.8 и 2.0 литра, также появились два турбированных мотора объемом 2.0 и 2.5 литра, и новый 3.0 литровый «атмосферник». Предлагался и дизельный агрегат объемом 2.4 литра.  

Седьмая генерация Mark II (Х90), сошедшая с конвейера в 1992 году, обрела обтекаемые формы кузова и впервые получила опциональный полный привод.

Производитель временно прекратил «гонку двигателей», оснастив новое поколение теми же по объему моторами и такими же трансмиссиями, что и предыдущее, уделив максимум внимания улучшению управляемости, безопасности и комфорта автомобиля.

Успешно проведенная модернизация модели принесла свои дивиденды – Х90 стала одной из самых продаваемых в своем классе машин на японском рынке. 

В 1996 году пришло время восьмого поколения (Х100) модели, которое вновь заметно преобразилось внешне и внутренне, а также в техническом плане.

Так, был снят с производства 1.8 литровый бензиновый мотор, а оставшиеся (бензиновые 2.0, 2.5, 3.0, и дизельный 2.4 литровые) были оснащены фирменной системой сдвига фаз газораспределения VVT-i.

Моторы агрегатировались с модернизированными 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической КПП.

Девятое, и последнее поколение Mark II (X110) было представлено в 2000 году и производилось вплоть до 2004 года, пока его место на конвейере не заняла более современная модели Mark X. В 2002 году был проведен последний фейслифт модели.

Экстерьер

Финальное поколение Mark II было построено на новой платформе, которую модель делила с Verossa. Колесная база, по сравнению с предыдущим поколением, выросла на 50 мм (2780 мм), также были увеличены ширина (на 5 мм до 1760 мм) и высота (на 60 мм, до 1460 мм) кузова, тогда как его длина уменьшилась на 25 мм (до 4735 мм).

Автомобиль получил обновленную решетку радиатора растянутой U-образной формы с шестью, делящими ее пополам в горизонтальной плоскости, «ребрами».

На решетке установлен фирменный «марковский» шильдик модели, тогда как на корме – «тойотовский». Фары головного света у автомобиля заметно округлились (у предыдущей генерации они были прямоугольными, вытянутыми). У переднего бампера появилась широкая центральная секция воздухозаборника, перегороженная по горизонтали стилистическим «лезвием». Боковые ниши, где располагались противотуманные фары, имели узкую клиновидную форму. 

Производитель тщательно проработал аэродинамику модели, улучшить которую помогли более обтекаемая форма крыши и боковых кузовных панелей. Обзор назад с водительского места ухудшают укрупнившиеся задние стойки, но ситуацию спасают широкие боковые зеркала. Задний бампер у модели – сплошной, массивный. Задние фонари – треугольной формы, расположены вертикально.

Интерьер

Компания ответственно подошла к выпуску финального поколения одной из своих самых успешных моделей. Так, все комплектации автомобиля получили новые, высококачественные материалы обивки кресел и отделки салона. Сам салон, благодаря увеличено ширине и высоте, стал более просторным, чем у предыдущего поколения.

Передние кресла получили широкие сиденья и спинки, ограниченные небольшой боковой поддержкой. А задний диван обрел новое сидение с стилистически выделенными двумя посадочными местами и заваленную назад спинку.  

Приборная панель у Mark II прямоугольная, с закругленными краями, на ней расположены крупные спидометр и тахометр, к которым «прилеплены» маленькие датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Центральная консоль – V-образной формы, на ней размещаются экран мультимедийной системы, магнитола и органы управления климатической системой. Рулевое колесо у модели – трехспицевое, со средней толщины ободом.

Технические характеристики

Mark II в кузове Х110 оснащался только бензиновыми двигателями объемом 2.0 (мощность 160 л.с.) и 2.5 литра (имел три мощностные модификации – атмосферную 196 л.с., с непосредственным впрыском — 200 л.с., и турбированную – 280 л.с.). С силовыми установками в паре работали 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Привод – задний/полный.

Подробнее

Культовый старенький «Тойота Марк 2» пользуется стабильным спросом на вторичном рынке. Только за последний месяц через сервис avtocod.ru его проверили почти 2 400 раз. Машина увидела свет в 1968 году и за полвека сменила девять поколений. Последние автомобили сошли с конвейера в 2007 году.

Самыми знаковыми из «Марков» были и остаются «самурай» и «сотка» — автомобили с индексами кузова «90» и «100» (седьмое и восьмое поколение). Однако массовая любовь к модели возникла с кузова X90, который выпускался с 1992 по 1996 год, и его модификации Tourer V.

Mark II в 90-м кузове — это приземистое, хищное, красивое, одновременно спортивное и утилитарное авто. Считается, что создателей вдохновил легендарный BMW M5. Чтобы достичь его характеристик, производитель предложил разнообразное сочетание двигателей и трансмиссий.

Двигатели «Тойоты Марк II»

Модель доступна с дизельными и бензиновыми агрегатами. Если хотите спокойно передвигаться по городу или трассе, выбирайте дизель 2,4 с турбонаддувом на 97 л. с., задним приводом, механикой или автоматом. Для этих же целей подойдет бензиновый 1,8 на 120 л. с. Динамика у этих агрегатов скромная: автомобиль большой и тяжелый, выехать из 12 секунд вряд ли получится.

Оптимальный вариант для автолюбителей — шестицилиндровый 2,0 на 135 л. с. Он тоже нединамичен (12-13 секунд до сотни), по городу «ест» 14 литров АИ-92-95, но его мощности хватает, чтобы уверенно стартовать с места и обгонять на трассе. Тюнинговать его, правда, не стоит, так как есть более интересные версии — 1JZ и 2JZ. Запоминайте нужные обозначения:

• Tourer S — модификация объемом 2,5 л, мощностью 180 л. с.;
• Tourer V — модификация объемом 2,5 л, мощностью 280 л. с.;
• 3,0 Grande G — модификация объемом 3 л, мощностью 220 л. с.

Двигатели у «Марка» были настолько легендарные, что заслужили упоминания в первой части франшизы «Форсажа» и запустили в народ поговорку «2JZ — лучше для мужчины нет».

Большинство автомобилей продается с двигателем 1JZ (Tourer S и Tourer V) — порядка 200 предложений. Самодостаточный по сути, он обладает огромным ресурсом. По нему много информации, нет проблем с запчастями. Конечно, в силу возраста пробеги уже приближаются либо перевалили за 300 тыс. км, но найти хороший экземпляр не проблема.

Самая «вкусная» версия — 1JZ-GTE с разгоном 6-6,5 сек./100 км. Изначально двигатель «задушен» до 280 «лошадей», а реально может развивать 320-330 сил. Достигается это простым бустапом — повышением давления на впуске без изменения степени сжатия. Цена вопроса — около 100 тыс. рублей, а это добрая треть от стоимости самого автомобиля.

Версия Tourer V любима в автоспорте. Мощный заднеприводный автомобиль с неубиваемым мотором и коробкой берут поклонники дрифта, трека и дрэг-рейсинга. Бывшие владельцы тюнинговали его, увеличивая мощность до 600, 700 и даже 1 000 «коней».

Имейте в виду, что при постоянной агрессивной езде в городе может перегреться один из цилиндров мотора, так как система охлаждения двигателя и турбины не приспособлена под такие нагрузки. Если нужна большая надежность и планируется суровый тюнинг, смотрите на 2JZ. У него больше объем, улучшена система охлаждения и просто рекордный запас прочности.

Также читайте: Какой Mitsubishi Lancer выбрать

Коробки передач и их возможности

Коробок на выбор две — четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика. АКПП очень быстрая, чувствительная, быстро переходит на пониженные передачи. Проблем с ней никаких. А еще она может выдерживать колоссальные нагрузки, поэтому заднеприводные Mark II c автоматической трансмиссией нередко используются в соревнованиях по дрифту.

МКПП «Тойоты» дорогие и редкие, поэтому Mark II с такой трансмиссией — также редкий «зверь», всего 33 предложения на вторичке. Но если сравнивать трансмиссии, механика с ее короткими передачами смотрится выигрышней: автомобиль просто «стреляет» с места.

Также читайте: Когда старое не хуже нового: обзор KIA Optima  III

Комфорт японского «морковника»

Комфорт — второй значимый показатель Mark II, причем эволюция его налицо. Если с начала производства 7 поколения пара подушек безопасности, ABS и TRC (антипробуксовочная система) ставились только на дорогие комплектации, то к концу 1996 года стали появляться версии с системой курсовой устойчивости и датчиками давления в шинах.

В салоне удобно, правда, трансмиссионный туннель делает изначально пятиместный «самурай» четырехместным, но эти четверо располагаются внутри с максимальным комфортом. А вот багажник маленький, плюс его пространство «съедают» крупные арки и «стаканы» для крепления амортизационных стоек, выдающихся внутрь. Кроме того, за задним сиденьем расположен бензобак, который тоже ворует пространство багажного отсека.

Также читайте: Краткий гид по «Короллам»: какую Toyota Corolla выбрать

Проблемы Toyota Mark II (X90)

Основная проблема всех «самураев» — нижние шаровые опоры, которые нужно менять с периодичностью раз в год. Сами запчасти стоят немного, порядка 1 500 рублей, и заменить их можно самостоятельно. Стойки амортизатора редко «ходят» без проблем более 50 тыс. км, после чего просят замены. Потратиться придется на около 10 тыс. рублей «по кругу».

Для двигателя 1JZ-GTE характерен износ турбин, которых тут две. Проявляется он в потере мощности, масложоре и повышенном расходе топлива. Средняя стоимость одной турбины — 15 тыс. рублей, плюс работа по замене. Если будете брать «Марк» с таким двигателем, проведите полную диагностику узла в специализированном сервисе.

Электрика — еще одна слабая сторона «морковников». Изоляция пожилого автомобиля во многих местах износилась, и это может негативно сказаться на работе бортовых систем.

И еще одна проблема «самураев» — их лихое прошлое. Многие владельцы гоняли «морковки» на пределе возможностей, не заботясь об их техническом состоянии. Ну а уж про состояние ЛКП мы и вовсе молчим. Самому «свежему» экземпляру нынче исполнится 23 года, так что у приглянувшегося вам экземпляра наверняка может присутствовать коррозия и повреждения в районе арок и порогов.

Также возможны трещины в задней части трансмиссионного тоннеля. Чтобы узнать, есть ли они, поднимите задние сиденья. Сварка трещин будет временной мерой, нужно будет усилить кузов распорками.

Также читайте: Семейные Nissan Serena II: остались ли живые экземпляры

Проблемы седьмого поколения Mark II

За «Марк 2» седьмого поколения просят немного. Автомобиль со средним пробегом 200 тыс. км в среднем отдают за 270 тыс. рублей. Большая часть машин, как показывает статистика «Автокода», продается после шести владельцев. Самое минимальное количество собственников — двое, самое максимальное — 11. Пережив эксплуатацию у большого числа водителей, «самураи» уже порядком технически ушатаны. При этом каждый третий «Марк» сбывается с ограничениями ГИБДД.

Мы без труда нашли такой автомобиль на вторичке: ухоженный, с новой подвеской, «неумотанным» кузовом, без серьезных ДТП:

Но с ограничениями, из-за которых у нового собственника возникнут проблемы с регистрацией автомобиля:

Также читайте: Заманчиво, но боязно: обзор проблем Volkswagen Jetta VI

Брать ли японского «самурая» сейчас

Если вы мечтаете купить японскую легенду, хорошенько подумайте. На одной чаше весов стоит авторитет, спортивность, комфорт и низкая цена, а на другой — огромный пробег, солидный возраст, высокий транспортный налог (до 42 тыс. рублец на Tourer V). Что для вас важнее? Мы же при всех существующих плюсах рекомендуем подыскать другой автомобиль.

Автор: Николай Старостин

А пользовались ли вы легендарным японским седаном «Марк II»? Как показал себя автомобиль в эксплуатации? Расскажите об этом в комментариях.

Чем же Mark II заслужил такую популярность? Здесь все довольно просто: действительно удачная конструкция, высокая заводская надежность практически без слабых мест, а также хороший уровень оснащения — вот залог успеха у покупателей. Кстати, говоря о Mark II, мы автоматически подразумеваем еще и Chaser с Cresta: это родственные модели, и практически все, что будет рассказано ниже, в полной мере справедливо и для них. А теперь разберемся по порядку, какие преимущества «Марка» делают его интересным вариантом и по сей день, а от каких остались только воспоминания.

С простой «железной» точки зрения на этот седан пожаловаться трудно: японские машины, особенно в девяностые годы, красились и собирались на совесть, так что кузов Mark II крепкий «от природы». Эстеты, кстати, отметят, что это не просто седан, а хардтоп, и двери у Марка безрамочные. Салон просторен и уютен, а самый выигрышный вариант отделки салона – любимый японцами велюр, который радует не только тактильными ощущениями, но и износостойкостью. А с водительского места можно отметить еще и оригинальную цифровую приборную панель: настоящий олдскульный хай-тек.

Однако учитывая, что мы будем выбирать автомобиль стоимостью от 200 тысяч и возрастом от 22 лет, на преимущества крепкого кузова и уютного салона стоит смотреть сквозь призму скепсиса и здравого смысла. Во-первых, даже без учета человеческого вмешательства одним из главных врагов машины было время: коррозия и повреждения в типичных местах вроде арок и порогов, а также в скрытых полостях и на днище не могут присутствовать, а гарантированно там присутствуют, так что стоит оценить, до какой стадии дошло «моральное разложение». Из особенностей модели можно отметить довольно часто встречающиеся трещины в задней части трансмиссионного тоннеля. Ну и, разумеется, помимо времени на эти машины негативно влияли ДТП и кустарное восстановление после них: здесь стоит забыть о мечтах найти не битый экземпляр, а просто выбирать машину, которую не вытягивали после боковой встречи со столбом или не собирали из нескольких «машинокомплектов». С учетом бюджета в 200 тысяч Марк должен быть способен ехать прямо без подруливания, не иметь сквозных дыр в кузове и толстого слоя шпатлевки на ключевых элементах вроде стоек крыши. Перекрашенные крылья, переваренные пороги и не заводские фары — это не повод удивляться, а данность. Конечно, есть машины, сохранившиеся в «более лучшем» состоянии, но за них просят гораздо дороже — от 350 до 500 тысяч, заплатить которые за праворульную машину возрастом в четверть века будет готов только энтузиаст.

Еще одна особенность, которую стоит помнить – это экзотические способы ввоза машин из Японии, направленные на то, чтобы избежать уплаты таможенных пошлин. Разумеется, прежде всего мы говорим о «распилах» и «конструкторах», и если вторые кажутся более-менее сносным решением, то первые, да еще в столь преклонном возрасте, однозначно не являются лучшим выбором, и их стоит избегать. Для этого нужно внимательно осматривать автомобиль в поисках следов «раздела имущества», особенно район моторного щита, где расположен номер кузова, и заднюю часть на предмет отпила по задним стойкам. Кстати, при выборе автомобиля стоит обращать внимание на дату его ввоза в Россию: если перед вами экземпляр, ввезенный после 2008 года, он почти гарантированно окажется «распилом».

Список моторов, которые достались Mark II в седьмом поколении – это, пожалуй, самая приятная страница его описания. Начальные моторы – рядная «четверка» 4S-FE на 1,8 литра и 2-литровая рядная «шестерка» 1G-FE – не самые мощные, но зато вполне простые и беспроблемные. А вот следующие варианты заслужили место в пантеоне лучших моторов истории – имя «джейзет» известно сейчас практически каждому, кто хоть немного знаком с автомобилями.

Открывает линейку этих рядных шестицилиндровых моторов 2,5-литровый 1JZ-GE, который можно считать одним из лучших вариантов для Mark II этого поколения. Здесь достаточно мощности – 180 л.с., а надежности хватает на нескольких владельцев, если все они, конечно, относятся к нему с должным уважением. Те же, кому мало этой мощности, могут выбрать между более объемным вариантом в лице трехлитрового 220-сильного 2JZ-GE и тем же самым 1JZ-GE, но с турбиной, что дает ему логичное имя 1JZ-GTE и 280 л.с. мощности. В паре с моторами работали четырехступенчатые автоматы производства Aisin с индексом A340, которые также зарекомендовали себя как исключительно надежные и способные при должном обслуживании пройти и 300, и даже более тысяч километров без капремонта.

Однако эти самые моторы и коробки невольно сослужили Маркам и дурную службу: слишком надежные и мощные, они привлекали внимание многочисленных лентяев и «гонщиков». Первые ездили на них, считая, что «миллионник» – это гарантированная характеристика даже без должного обслуживания, а вторые выжимали из них все соки в стремлении удовлетворить свои амбиции. И то, и другое на ресурсе моторов и автомобилей в целом сказывалось самым пагубным образом: моторы «укладывали» и меняли на «контрактные» с неизвестной судьбой, а автомобили наматывали на столбы, били о бордюры и другую технику. Поэтому при покупке стоит проверять как минимум соответствие модели мотора той, что указана в документах на автомобиль: сейчас жизнь после замены мотора на аналогичный стала проще, но если модель мотора или его мощность не будет совпадать с тем, что написано в ПТС, покупатель такой машины обречен на проблемы.

Кстати, о «контрактных» агрегатах: стоит понимать, что отличия настоящего контрактного мотора от движка с местной разборки так же сильны, как между Adidas и Adadis, и если в объявлении о продаже написано «мотор контрактный», стоит обязательно уточнить, что именно вложил в эту фразу продавец. Как правило, под «контрактным» агрегатом подразумевается не лот с японского аукциона, имеющий четкую оценку и подтвержденный пробег, а что-то самое дешевое, но еще работающее, что оказалось в шаговой доступности. Соответственно, рассчитывать на «легендарную надежность» в этом случае не нужно, а вот что нужно — так это тщательно диагностировать его перед покупкой, чтобы хотя бы примерно оценить остаточный ресурс.

Кроме того, стоит учитывать, что хоть такие старые автомобили и выбирают прежде всего по состоянию, мотор — это то, с чем предстоит жить после покупки, и выбор 1,8-литрового или 2-литрового агрегата означает отказ от желанной динамики, а турбированный вариант за малые деньги — это почти гарантированные проблемы. Так что оптимальным мотором для покупки видится именно атмосферный JZ на 2,5 или 3 литра. А вот единственный в линейке дизель, пожалуй, не стоит внимания: малая мощность и распространенность, низкая ликвидность и склонность к перегреву делают экономию на топливе неоправданной.

Но прочитав все вышесказанное, не стоит разочаровываться: шансы купить автомобиль, который будет относительно беспроблемно ездить и не слишком плохо выглядеть, вполне есть. Главное — четко представлять себе, что за 200 тысяч стоит выбирать машину по состоянию, и что оно точно не будет таким «идеальным», каким его описывают в некоторых объявлениях. Не распиленный когда-то автомобиль с относительно живым мотором и остатками заводской краски на крыше — это собирательный образ приемлемого Mark II за 200 тысяч. А вот то, что он будет многократно, но не слишком серьезно бит, полностью или частично перекрашен, слегка подернут коррозией и дополнен мелкими сюрпризами вроде гаражного вмешательства в электрику — это практически гарантированный набор качеств. Поэтому при покупке, как и в случае с любой подержанной машиной, стоит иметь небольшой запас денег на устранение непредвиденных проблем, а также хотя бы минимальный запас знаний и машинах вообще и об этой конкретной модели в частности.

Рыночные цены на Mark II седьмого поколения стартуют с отметки ниже 200 тысяч, однако всерьез рассматривать стоит варианты, которые стоят хотя бы 200 тысяч или чуть выше. К примеру, вот этот белый экземпляр последнего, 1996 модельного года за 235 тысяч выглядит живенько, а также имеет самый оптимальный мотор – 2,5-литровый атмосферный 1JZ-GE на 180 сил. Разумеется, смотреть на заявленный пробег в 200 тысяч километров можно лишь с усмешкой. Однако если диагностика и осмотр автомобиля перед покупкой покажут, что в моторе еще остался запал, а нарядный кузов, который выглядит недавно окрашенным, не восстановлен после «тотала», это вполне удачный образец того самого недорогого, надежного и комфортного автомобиля, о котором мечтают многие.

• 

  420 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  В хорошем состоянии ,на отличном ходу ,через неделю сниму запрет .торг ||predict
  match
  price,equitable
  price

  Южноуральск, 18.12.2023 09:45

• 

  450 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Механика, Задний привод

  Продам марковник.1G-FE контрактный в ПТС вписан,стоит механика w55,автомат отдам в придачу. Спереди стоят турбо тормоза Салон полностью разбирался, полы в антикоре и в шумке 3 мм. ||predict
  match
  price

  Уфа, 18.12.2023 09:45

• 

  65 000 ₽

  2.4 л, Дизель, 97 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Двигатель хороший 2lte дизель 2,5 объём муфта идеально по кузовщине есть маленький ржавчины телевизор надо вытягивать нет радиатора охлаждения автомобиль после аварии в столб резину под замену .диски хорошие .салон в отличном состоя…

  Макаров, 18.12.2023 09:32

• 

  750 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  хороший марк, гранд регалия, юбилейник воздуховоды под дерево, руль кость, трехсекционная оптика двигаткль контрактный, ставили до меня, в птс вписан, в гаи без проблем масло от замены до замены, едет отлично, заводится в любую пого…

  Прокопьевск, 18.12.2023 09:19

• 

  650 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 180 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Отличный Марк для своих лет. По документам чистый, не требует вложений , сел и поехал. Установлена жирная резина на 17х дисках, сейчас сняты обвесы , установлен стоковый бампер. Он же кстати пригодится для постановки на учёт. Отда…

  Мурманск, 18.12.2023 09:18

• 

  680 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  после лёгкого ДТП, повреждены крыло, бампер, фара, телевизор. Крыло, бампер отдам. Турбо с завода. Авто на ходу, в данный момент заморожен. Продажа без колес. Звоните, пишите, спрашивайте, все расскажу. Сейчас двушки с такими це…

  Якутск, 18.12.2023 08:37

• 

  800 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Полный привод

  Продам Марка. Двигатель откапитален в феврале 2023 года. По подвеске есть чем заняться, запчасти все в наличии. Коробка в порядке, но не плохо было б заменить масло. Кузов не идеал, для такого года, есть к чему приложить руки. Салон…

  Елизово, 18.12.2023 07:16

• 

  1 250 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 280 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Все вопросы по телефону! Торг! ||increased
  price

  Мытищи, 18.12.2023 06:31

• 

  850 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам mark 2 в идеальном состоянии! 2хозяин на территории РФ 6 лет в руках! Полная пошлина , не распил(заднии крылья свои столбов не видели (фото прилагаю!) Мотор едет на все свои 160 коней! Масло от замены до замены ни грамма!(дв…

  Новосибирск, 18.12.2023 06:30

• 

  550 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  В хорошем техническом состоянии. Мотор родной, после кап ремонта, набегал 117274км. Не дымит, не троит, не стучит. Работает тихо и ровно. Поменяны бронепровода, свечи новые, масло 7т назад поменяно. Новый аккумулятор. Коробка в и…

  Новосибирск, 17.12.2023 11:00

• 

  680 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Отдам хорошего любимца) Установлен подогрев 220в! LSD редуктор! Стоит шипованная резина на 15 дисках, в придачу отдам 17 диски на летней резине, если надо могу и 16 отдать с резиной летней)) В придачу отдам стойки KAYABA нулевые в к…

  Магадан, 17.12.2023 06:45

• 

  320 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Полный привод

  Шатун сломало нужен капитальный ремонт двигателя или частичный. во стольном все гуд ||equitable
  price

  Екатеринбург, 17.12.2023 06:45

• 

  650 000 ₽

  2.6 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам Марк 2 100 кузов Конструктор старого воза По кузову столбов невидел все впорядке, Один минус пилилась задняя левая стойка, не распил и нечего более… Трех секционная оптика Салон елочка Мотор 2.5 1jz ge. Научен без проблем. Вл…

  поселок городского типа Каменск, 16.12.2023 08:16

• 

  650 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Универсал, Автомат, Передний привод

  MCV210040063 номер кузова. Машина в хорошем состоянии, отвезёт куда угодно и вернёт обратно. По мотору масло от замены до замены не грамма не уходит, меняю каждые 7т.км, заливаю оригинал toyota 5w30. По машине владею я на учёте на …

  Егорьевск, 16.12.2023 07:46

• 

  600 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам классику японского автомобилестроения. Mark 2 в 100-ом кузове, рестайлинг. Двигатель 1G-FE 2.0 160л.с. Beams. Двигатель в отличном состоянии. Компрессия везде по 14-15 очков, дует как надо. Коробка работает отлично! Переключ…

  Красноярск, 16.12.2023 07:31

• 

  750 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Хорошее тех состояние,гнили и рыжиков нет,новые обьвесы.Гаражное хранение,передвигаюсь каждый день. ||increased
  price

  Ангарск, 16.12.2023 07:02

• 

  600 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Здравствуйте. К продаже Toyota MARK II GX81 1989г, дорест. По заводу он комплектовался мотором 1g-ge, согласно шильдику. По факту стоит мотор 1g-fe. В ПТС вписан. Автомобиль не гнилой, не ржавый. Есть 2 места, где задние двери, в ра…

  Владивосток, 16.12.2023 06:16

• 

  480 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 180 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продаю Toyota Mark II белого цвета, произведенную в 1993 году. Автомобиль прошел 463 688 километров и имеет 3-х собственников в ПТС. Объем двигателя составляет 2,5 литра и 180 лошадиных сил, работает на бензине. Коробка передач авто…

  станица Натухаевская, 15.12.2023 18:30

• 

  170 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Полный привод

  Продам Марк целиком на запчасти после ДТП Документы в порядке Двигатель рабочий Торг приветствуется ||equitable
  price

  Томмот, 15.12.2023 08:15

• 

  350 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 180 л.с., Седан, Автомат, Полный привод

  Продам Марк , по кузову есть дефекты, машина не новая , тех часть в хорошем состоянии, езжу каждый день, масло в коробке и в двигателе поменяно, звоните, все вопросы по телефону , цена 350 тыс рублей, , возможен торг ||predict
  match…

  Петропавловск-Камчатский, 15.12.2023 08:07

• 

  800 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Полный привод

  — Максимальная комплектация (ионизация, зимняя трапеция дворников, навигация и тд); — Полный привод (можно отключить с кнопки в салоне); — Чистый, ухоженный, не затертый салон; — 2 комплекта колес на дисках (лето 18 Weds kranze Borp…

  Балашиха, 15.12.2023 08:01

• 

  450 000 ₽

  2.4 л, Дизель, 97 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Машина хорошо сохранилась для своих лет,естественно не без изъяна,в одних руках больше 10ти лет,относились бережно,масла и расходники менялись вовремя,все вертится крутится.Летняя резина на литье в подарок. Адекватный торг,рассмотрю…

  Петропавловск-Камчатский, 15.12.2023 07:01

• 

  880 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продается культовый японец Mark II. Один хозяин по ПТС, в прекрасном внешнем и техническом состоянии. За качество авто данной марки знает каждый кто сталкивался. Неубиваемый движок, отличная коробка. Вместительный салон и багажник.В…

  Москва, 15.12.2023 06:31

• 

  170 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам марк, на полном ходу, пишите сдесь на тел могу не отвечать ||predict
  match
  price

  поселок городского типа Большая Мурта, 14.12.2023 11:16

• 

  345 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  машина не новая кузов на 3 двигатель, АКПП, ходовая на 4,торг на бак бензина. в ПТС 99л.с. налог 700₽ в год! ||predict
  match
  price

  Новоалтайск, 14.12.2023 09:32

Дополнительные предложения по вашему запросу.

• 

  350 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  продам Марк 2 состояние сел поехал вложения только по кузову (сколы, коррозии) по технике всё отлично . три месяца назад установлен контрактный двигатель документы имеются вписывать не нужно . в прошлом году установлено новое ГБО д…

  рп Боровский, 22.10.2023 07:47

• 

  1 250 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 280 л.с., Седан, Механика, Задний привод

  ||increased
  price

  Владивосток, 22.10.2023 07:30

• 

  300 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  СРОЧНО полностью на ходу ||reduced
  price

  Красноярск, 22.10.2023 07:02

• 

  450 000 ₽

  2.2 л, Бензин, 140 л.с., Универсал, Автомат, Передний привод

  Хорошее состояние. Двигатель не употребляет, коробка не пинает, печка греет, кондиционер морозит, катализатор на месте, новые динамики во всех дверях Amp, днище целое, не гнилое, ездил по деревне(солей не видел), сигнализация с авто…

  Красноярск, 21.10.2023 09:02

• 

  600 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам отличный автомобиль, без гнили и ржавчины, целый по костям Поменян мотор(стоит 2jz-ge) не вписанный Поменяна кпп(стоит gs6-37dz) 6ст механика Продаю на 17 литье с зимней резиной(литье и резина новые) Стоит неплохая музыка Ес…

  Братск, 21.10.2023 08:03

• 

  780 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Универсал, Автомат, Задний привод

  Легендарная тойота Марк 2 Блитт вагон На чистом Кыргызском

  Москва, 21.10.2023 07:17

• 

  530 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам легендарного Toyota Mark ll 100! На зиму отличный вариант (кто знает о чем я)). В очень хорошем состоянии! Не распил! Не планка! Не конструктор! Абсолютно чистый авто! Установлен контрактный двигатель, в ПТС вписан! Не дым…

  Екатеринбург, 21.10.2023 06:32

• 

  650 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Марк 2 в 110 кузове, установлен контрактный ДВС 22.05.23г. с пробегом 53000 км. документы в наличии, на данный момент пробег 10700 км. Масложора нет СОВСЕМ! ВСЁ работает, комплектация грандж с мультивижн. На летних покрышках ( зимни…

  село Омутинское, 20.10.2023 15:00

• 

  245 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Звоните, торг небольшой уместен, срочно … ||equitable
  price

  Ангарск, 20.10.2023 08:16

• 

  699 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Стоимость указана при условии покупки автомобиля за НАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ Стоимость автомобиля при покупке В КРЕДИТ на выгодных для Вас условиях — 669 000 рублей ВЫГОДА 30 000 рублей ТЕХНИЧЕСКАЯ ГАРАНТИЯ — 1 год — 25 ПТС (родная) — Мульт…

• 

  95 000 ₽

  3.0 л, Бензин, 220 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Оригинальный ПТС. Возможен торг при осмотре. Кузов в родной краске. ||equitable
  price

  Якутск, 19.10.2023 10:03

• 

  310 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Движок работает ровно тянет очень бодро, коробка не затягивает, ходовка в хорошем состояние, днище стаканы не гнилые вообще, по электрике все работает полный электропакет, зимой авто заводится в любые морозы, печка жарит, стоит сиг…

  Самара, 19.10.2023 09:31

• 

  170 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  ||reduced
  price,equitable
  price

  Кызыл, 19.10.2023 09:31

• 

  500 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  МАРК 2 2002 год.,Задок.2.5.,на полном увереном ходу.,чёрный салон.. Под зону. Собственик..ГАИ без проблем( свежий учёт, свежий техосмотр) ДВС,КПП Норм. Ходовая перебрана. Из вложений только косметика, всё на фото. Красивый гос.н…

  Магадан, 19.10.2023 09:00

• 

  435 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 140 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам Марчка в достойном состоянии Не распил, не конструктор!! Кузов почти весь в родне, без гнили Двигатель масло не расходует, едет отлично Коробка без пинков Смотреть в солнечном, торг есть в пределах разумного ||predict
  match
  p…

  Красноярск, 19.10.2023 08:15

• 

  150 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продаю целиком . Кузов на помойку . Двигатель и коробка целые , заводится и переключает . Вся электрика рабочая , перед не пострадал , под донора самое то. Продаю по Татарстану что бы сами смогли посмотреть. Торга нет . За 100 може…

  Нижнекамск, 19.10.2023 08:01

• 

  850 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам марк 100 2.5 По документам конструктор старого ввоза Мотор, коробка, подвеска без нареканий Едет на все 200 сил Установлен обвес Tourer-V Приятный выхлоп Салон Елка Летние колеса R-18от Mark-X на хорошей низкопрофильной ре…

  Москва, 19.10.2023 07:47

• 

  800 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 180 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  продам марк не распил, не конструктор не планка, на протяжении 4 лет был семейной повседневной тачкой, последние два года — проект и машина выходного дня спек: 1jz ge non vvti масла не ест ни капли не дымит не троит акпп в отличном…

  Екатеринбург, 18.10.2023 20:45

• 

  500 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам машину в хорошем состоянии, масло менял ,по ходовке в порядки .Двигатель масло не есть, от замены,до замены. Сигнализация с автозапускам .Сел и поехал…. ||increased
  price

  Артем, 18.10.2023 08:32

• 

  612 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Никогда не подводил. На бодром ходу, эксплуатация ежедневно, требуется замена расходников: задние колодки и сайлентблоков. Так же требуется ремонт порогов. В остальном как был на облаках так и остался. ||increased
  price

  Москва, 18.10.2023 08:31

• 

  145 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 135 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  продам марка пороги гниловатые марк с владивостока есть торг и обмен на авто ||reduced
  price,equitable
  price

  Комсомольск-на-Амуре, 18.10.2023 08:15

• 

  620 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  В Хорошем состояние Заменена рулевая рейка Полностью перебрана задняя подвеска Все интересующие вопросы спрашивайте Не распил ! Не конструктор! Полная пошлина!!! ||increased
  price

  Мичуринск, 18.10.2023 07:46

• 

  450 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 200 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продам легенду японского автопрома, Toyota Markll в сотом кузове!!! Двигатель в хорошем состоянии, после кап. ремонта. В двигателе заменено абсолютно все. Подвеска в хорошем состоянии. Требует внимания несколько сайлентблоков, ле…

  Иркутск, 18.10.2023 07:45

• 

  500 000 ₽

  2.0 л, Бензин, 160 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  ||predict
  match
  price,equitable
  price

  Иркутск, 18.10.2023 07:15

• 

  920 000 ₽

  2.5 л, Бензин, 280 л.с., Седан, Автомат, Задний привод

  Продаётся Toyota Mark 2 Чистокровный Tourer V в заводском исполнении (Номер двс в документах совпадает) Отчёт зелёный Кузов в достойном состоянии, все силовые элементы заводские, крыша, крылья, телевизор, лонжероны, ванна, всё на св…

  Иркутск, 18.10.2023 02:30